JP2014091379A - 無線送信装置、無線制御システムおよび無線受信装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ワイヤーハーネスを効果的に省線化することが可能な無線送信装置、無線制御システムおよび無線受信装置を提供する。
【解決手段】車両に搭載される無線送信装置１０１であって、操作部１１と、上記操作部１１に対する操作によって電力を生成する発電部１２と、上記発電部１２によって生成された電力を用いて、上記車両における対象部を制御するための無線信号を送信する送信部５１とを備える。
【選択図】図２

Description

本発明は、無線送信装置、無線制御システムおよび無線受信装置に関し、特に、車両に搭載される無線送信装置、無線制御システムおよび無線受信装置に関する。

ガソリンの価格高騰およびＣＯ２排出規制等により、自動車の燃費向上に対する社会的要請が高まっている。車体の軽量化および電気機器の消費電力低減は、燃費向上に効果的である。

ここで、車体の軽量化を実現する方策として、ワイヤーハーネスの軽量化および省線化が考えられる。ワイヤーハーネスの軽量化および省線化のうち、ワイヤーハーネスの省線化は、車両の軽量化の他に、車両組み立て時のワイヤーハーネスの配策を簡素化できるという効果も奏する。

たとえば、特開２００５−８１８５５号公報（特許文献１）には、以下のような技術が開示されている。すなわち、車両に搭載される信号伝送装置であって、車両のボディの構成要素であり、内部空間を有する筒状構造体部分と、無線通信を行なうための第１のアンテナ部および第２のアンテナ部と、を備え、上記第１のアンテナ部および上記第２のアンテナ部とが上記筒状構造体部分の内部空間内に配設され、上記第１のアンテナ部と上記第２のアンテナ部との間で、上記内部空間を伝搬路として無線通信が行われる。

特開２００５−８１８５５号公報 特許第４２２５７９２号公報

ワイヤーハーネスには、大きく分けて、各種信号を伝送する信号線としてのワイヤーハーネス、および電力を供給する電源線としてのワイヤーハーネスの２種類がある。これら２種類のワイヤーハーネスを効果的に省線化する技術が望まれる。

この発明は、上述の課題を解決するためになされたもので、その目的は、ワイヤーハーネスを効果的に省線化することが可能な無線送信装置、無線制御システムおよび無線受信装置を提供することである。

（１）この発明のある局面に係わる無線送信装置は、車両に搭載される無線送信装置であって、操作部と、上記操作部に対する操作によって電力を生成する発電部と、上記発電部によって生成された電力を用いて、上記車両における対象部を制御するための無線信号を送信する送信部とを備え、上記無線送信装置は、上記車両の稼働部に取り付けられる。

このように、操作部における操作エネルギーを電力に変換する構成により、電源線を無くすとともに、電池の搭載も不要とすることができる。また、発電された電力を用いて制御情報を無線送信で伝送する構成により、信号線を無くすことができる。すなわち、車両に搭載された各種操作部品用の電源線および信号線を無線化することができる。したがって、ワイヤーハーネスを効果的に省線化することができる。そして、ワイヤーハーネスを省線化することにより、ワイヤーハーネスの配策を簡素化することができるため、製造コストを低減し、メンテナンスの必要性を低下させ、また、車両のデザインの自由度を高めることができる。さらに、ワイヤーハーネス等の配線および機構部品が集中する稼働部においてワイヤーハーネスを省線化することができるため、配線作業を簡易化し、また、車両を軽量化することができる。

（２）好ましくは、上記無線送信装置は、上記稼働部に対して着脱可能である。

このように、無線送信装置が取り付け先から着脱可能であることにより、たとえば、子供の操作による対象部の誤動作を防ぐことができる。また、操作部の取り付け位置を変更可能とする構成により、車両における各部の操作を運転者以外に委ねる等のカスタマイズを行なうことができ、ユーザビリティを向上させることができる。

（３）より好ましくは、上記操作部は、エアコン、オーディオまたはハザードランプの操作部である。

このように、エアコンの操作部を着脱可能とする構成により、たとえば、助手席または後部座席のユーザがエアコンを容易に操作することが可能となる。あるいは、オーディオの操作部を着脱可能とする構成により、たとえば、助手席または後部座席のユーザがオーディオを容易に操作することが可能となる。あるいは、ハザードランプの操作部を着脱可能とする構成により、たとえば、助手席または後部座席のユーザがハザードランプを容易に点滅および消灯することが可能となる。

（４）より好ましくは、上記操作部は、ドアロックまたはパワーウィンドウの操作部である。

このように、ドアロックの操作部を着脱可能とする構成により、たとえば、子供の誤操作を防ぐことができる。あるいは、パワーウィンドウの操作部を着脱可能とする構成により、たとえば、子供の誤操作を防ぐことができる。

（５）より好ましくは、上記無線送信装置は、複数の上記操作部を備え、上記複数の操作部は、上記稼働部に対して別個に着脱可能である。

このように、各操作部を別個に着脱可能とする構成により、異なる目的の操作系について、ユーザの志向に応じて各操作部の自由な配置が可能となる。

（６）より好ましくは、上記操作部は、複数の操作部品を含み、上記複数の操作部品は、上記稼働部に対して別個に着脱可能である。

このように、操作部における各操作部品を別個に着脱可能とする構成により、共通の目的の操作系について、ユーザの志向に応じて各操作部品の自由な配置が可能となる。

（７）好ましくは、上記送信部は、上記無線信号を、上記車両の電源から電力が供給され、かつ上記車両において送受信される情報を処理または中継する制御装置へ送信する。

このような構成により、電力が継続して供給され、車両において各種情報を集中的に処理または中継する制御装置へ無線信号を送信し、制御装置に当該無線信号の示す制御内容を実行させる、という効率的な制御の仕組みを構築することができる。

（８）好ましくは、上記送信部は、上記対象部に対する制御内容、上記対象部および上記操作部の少なくともいずれか１つを識別するための識別情報を含む無線信号を送信する。

このような構成により、たとえば、無線信号の受信側において制御対象および制御内容を特定することができるため、車両における制御対象および制御内容をそれぞれ複数設定することができる。

（９）より好ましくは、上記送信部は、上記操作部に対する操作内容に応じて上記識別情報を変更する。

このような構成により、ユーザは、車両における制御対象および制御内容等を、自らの操作内容に応じて設定することができる。

（１０）より好ましくは、上記操作部は、ボタンを含み、上記送信部は、上記ボタンの押下状態に関する時間に応じて上記識別情報を変更する。

このような構成により、ユーザは、車両における制御対象および制御内容等を容易に設定することができる。

（１１）好ましくは、上記稼働部は、ステアリングである。

このような構成により、車両の中でも特にワイヤーハーネス等の配線および機構部品が集中するステアリングにおいてワイヤーハーネスを省線化することができるため、さらに、配線作業を簡易化し、また、車両を軽量化することができる。また、ステアリングにおいてワイヤーハーネスを省線化することにより、ハンドルを回転させても各種配線を維持できる機構を不要とすることができるため、製造コストを低減し、また、車両を軽量化することができる。また、ステアリングに操作部を取り付ける構成により、操作部の集約によってデザイン性を向上させることができる。

（１２）好ましくは、上記稼働部は、ドア、助手席、または座席である。

このように、ドアにおいてワイヤーハーネスを省線化することにより、たとえば、ドアおよびウィンドウ制御用の配線を省線化し、また、ドアの開閉機構の配置を簡易化することができる。あるいは、助手席、または座席においてワイヤーハーネスを省線化することにより、たとえば、座席位置を変更するための機構の配置を簡易化することができる。

（１３）好ましくは、上記操作部は、インストルメント・パネルにおける操作部である。

このように、インストルメント・パネルの操作部においてワイヤーハーネスを省線化することにより、たとえば、各種表示用および各種操作用の制御線を省線化することができる。

（１４）好ましくは、上記送信部は、上記操作部に対する１回の操作によって送信される上記無線信号として、上記対象部を一定時間または一定範囲で動作させる無線信号を送信する。

ここで、対象部を動作させるための操作部に電力が継続して供給されている構成では、ボタン等を押し続けることによってたとえばドアミラーである対象部を動かし続ける命令を容易に与えることができる。これに対して、電源および電源線が無く、対象部に動作命令を与えるための無線送信装置に電力が断続的にしか供給されない構成では、上記のようにボタン等を押し続けることで長時間の継続動作の命令を与えることは困難である。そこで、上記のように１回の操作による対象部の動作範囲を設定する構成により、短時間しか無線信号が送信できない構成において、対象部の動作範囲を容易に調整することが可能となる。

（１５）好ましくは、上記送信部は、上記操作部に対する操作によって送信される上記無線信号として、上記対象部を継続して動作させる無線信号を送信し、上記操作部に対する次の操作によって送信される上記無線信号として、上記対象部を停止させる無線信号を送信する。

ここで、対象部を動作させるための操作部に電力が継続して供給されている構成では、ボタン等を押し続けることによってたとえばドアミラーである対象部を動かし続ける命令を容易に与えることができる。これに対して、電源および電源線が無く、対象部に動作命令を与えるための無線送信装置に電力が断続的にしか供給されない構成では、上記のようにボタン等を押し続けることで長時間の継続動作の命令を与えることは困難である。そこで、上記のように各回の操作に異なる制御内容を割り当てる構成により、短時間しか無線信号が送信できない構成において、対象部を継続的に動かし、また、動作期間を容易に設定することが可能となる。

（１６）好ましくは、上記操作部は、ボタンを含み、上記発電部は、上記ボタンの押下によって生じるエネルギーから電力を生成する。

このような構成により、主要な操作部品であるボタンの操作によって発電を行い、電源線および電池を用いることなく無線信号の送信を行なうことができる。

（１７）好ましくは、上記操作部は、ダイアルを含み、上記発電部は、上記ダイアルの回転によって生じるエネルギーから電力を生成する。

このような構成により、主要な操作部品であるダイアルの操作によって発電を行い、電源線および電池を用いることなく無線信号の送信を行なうことができる。

（１８）この発明のある局面に係わる無線制御システムは、車両に搭載される無線制御システムであって、上記（１）に記載の無線送信装置と、上記無線送信装置から送信される無線信号を受信し、受信した上記無線信号に基づいて上記車両における対象部を制御する無線受信装置とを備える。

このように、操作部における操作エネルギーを電力に変換する構成により、電源線を無くすとともに、電池の搭載も不要とすることができる。また、発電された電力を用いて制御情報を無線送信で伝送する構成により、信号線を無くすことができる。すなわち、車両に搭載された各種操作部品用の電源線および信号線を無線化することができる。したがって、ワイヤーハーネスを効果的に省線化することができる。そして、ワイヤーハーネスを省線化することにより、ワイヤーハーネスの配策を簡素化することができるため、製造コストを低減し、メンテナンスの必要性を低下させ、また、車両のデザインの自由度を高めることができる。さらに、ワイヤーハーネス等の配線および機構部品が集中する稼働部においてワイヤーハーネスを省線化することができるため、配線作業を簡易化し、また、車両を軽量化することができる。

（１９）好ましくは、上記無線受信装置は、受信した上記無線信号に基づいて、上記無線送信装置とは異なる部分に上記操作部の操作状態を提示する。

このような構成により、無線送信装置の操作部等において操作状態を表示するためのＬＥＤ等を設ける必要が無くなり、無線送信装置を簡素化および省電力化することができる。

（２０）より好ましくは、上記無線受信装置は、上記部分として表示部に上記操作部の操作状態を表示する。

このような構成により、表示部を用いた適切な方法で無線送信装置における操作部の操作状態をユーザに提示することができる。

（２１）より好ましくは、上記操作部は、ウィンドウのデフォッガー、内気循環、外気導入、エアコン、オーディオまたはワイパーの操作部である。

このような構成により、無線送信装置を簡素化および省電力化しながら、状態把握の要求度の高いウィンドウのデフォッガーの動作状態をユーザに提示することができる。あるいは、無線送信装置を簡素化および省電力化しながら、状態把握の要求度の高い内気循環または外気導入の選択状態をユーザに提示することができる。あるいは、無線送信装置を簡素化および省電力化しながら、状態把握の要求度の高いエアコン、オーディオまたはワイパーの状態をユーザに提示することができる。

（２２）好ましくは、上記無線受信装置は、連続して受信した複数の上記無線信号に基づいて、上記対象部に対する制御内容を解析し、解析した上記制御内容を実行する。

このような構成により、無線送信装置において１回当たりに送信すべきデータ量を少なくすることができるため、無線送信装置の構成および処理を簡易化することができる。また、無線送信装置において１回当たりに送信するデータ量を少なくすることにより、無線送信装置において必要な発電量を低減することができる。これにより、ユーザが操作部を操作するのに必要となる力および操作量を少なくすることができるため、ユーザの使用感を向上させることができる。

（２３）より好ましくは、上記無線受信装置は、連続して受信した上記無線信号の数に基づいて、上記対象部に対する制御内容を解析する。

このような構成により、無線送信装置において連続して送信する無線信号の数を変更することにより、無線送信装置において１回当たりに送信するデータ量を少なくしながら、無線受信装置が取得する情報量を維持または増加させることができる。

（２４）より好ましくは、上記無線受信装置は、連続して受信した各上記無線信号の受信間隔に基づいて、上記対象部に対する制御内容を解析する。

このような構成により、無線送信装置において連続して送信する無線信号の送信間隔を変更することにより、無線送信装置において１回当たりに送信するデータ量を少なくしながら、無線受信装置が取得する情報量を維持または増加させることができる。

（２５）より好ましくは、上記無線受信装置は、連続して受信した各上記無線信号の受信タイミングの関係に基づいて、上記対象部に対する制御内容を解析する。

このような構成により、無線送信装置において連続して送信する無線信号の送信間隔を各無線信号間で変更することにより、無線送信装置において１回当たりに送信するデータ量を少なくしながら、無線受信装置が取得する情報量を維持または増加させることができる。

（２６）好ましくは、上記無線受信装置は、上記無線信号に基づく上記対象部に対する制御内容の履歴、または上記操作部に対する操作の履歴を取得し、取得した上記履歴に基づいて、受信した上記無線信号の示す制御内容を判定する。

このような構成により、無線信号の伝搬環境およびユーザの誤操作等に起因する制御内容の誤りを的確に検出することができる。

（２７）より好ましくは、上記無線受信装置は、上記制御内容の判定結果に基づいて、上記制御内容の訂正および警報の出力の少なくとも一方を行なう。

このような構成により、無線信号の伝搬環境およびユーザの誤操作等に起因する制御内容の誤りに対する適切な対処が可能となる。

（２８）好ましくは、上記無線受信装置は、さらに、有線経由で制御信号を受信し、受信した上記制御信号に基づいて上記対象部を制御することが可能である。

このような構成により、車両の機能の重要度に応じて無線伝送および有線伝送を使い分けることができるため、ワイヤーハーネスの省線化を図りながら、車両において適切な情報伝送の仕組みを構築することができる。

（２９）好ましくは、上記無線受信装置は、受信した上記無線信号に基づいて、上記車両の外部の管理装置へ警報信号を送信する。

このような構成により、ユーザが乗車中であるか否かに関わらず、車両に生じた事象を外部へ通知することができ、たとえば防犯に役立てることができる。

（３０）この発明のある局面に係わる無線受信装置は、車両に搭載される無線受信装置であって、上記（１）に記載の無線送信装置から送信される無線信号を受信する無線受信部と、上記無線受信部によって受信された上記無線信号に基づいて上記対象部を制御する制御部と、上記無線受信部によって受信された上記無線信号に基づいて、上記無線送信装置とは異なる部分に上記操作部の操作状態を提示する提示部とを備える。

このように、操作部における操作エネルギーを電力に変換する構成により、電源線を無くすとともに、電池の搭載も不要とすることができる。また、発電された電力を用いて制御情報を無線送信で伝送する構成により、信号線を無くすことができる。すなわち、車両に搭載された各種操作部品用の電源線および信号線を無線化することができる。したがって、ワイヤーハーネスを効果的に省線化することができる。そして、ワイヤーハーネスを省線化することにより、ワイヤーハーネスの配策を簡素化することができるため、製造コストを低減し、メンテナンスの必要性を低下させ、また、車両のデザインの自由度を高めることができる。さらに、無線送信装置の操作部等において操作状態を表示するためのＬＥＤ等を設ける必要が無くなり、無線送信装置を簡素化および省電力化することができる。

（３１）またこの発明の別の局面に係わる無線受信装置は、車両に搭載される無線受信装置であって、上記（１）に記載の無線送信装置から送信される無線信号を受信する無線受信部と、上記無線受信部によって連続して受信された複数の上記無線信号に基づいて、上記対象部に対する制御内容を解析する解析部と、上記解析部によって解析された上記制御内容を実行する制御部とを備える。

このように、操作部における操作エネルギーを電力に変換する構成により、電源線を無くすとともに、電池の搭載も不要とすることができる。また、発電された電力を用いて制御情報を無線送信で伝送する構成により、信号線を無くすことができる。すなわち、車両に搭載された各種操作部品用の電源線および信号線を無線化することができる。したがって、ワイヤーハーネスを効果的に省線化することができる。そして、ワイヤーハーネスを省線化することにより、ワイヤーハーネスの配策を簡素化することができるため、製造コストを低減し、メンテナンスの必要性を低下させ、また、車両のデザインの自由度を高めることができる。さらに、無線送信装置において１回当たりに送信すべきデータ量を少なくすることができるため、無線送信装置の構成および処理を簡易化することができる。また、無線送信装置において１回当たりに送信するデータ量を少なくすることにより、無線送信装置において必要な発電量を低減することができる。これにより、ユーザが操作部を操作するのに必要となる力および操作量を少なくすることができるため、ユーザの使用感を向上させることができる。

（３２）またこの発明の別の局面に係わる無線受信装置は、車両に搭載される無線受信装置であって、上記（１）に記載の無線送信装置から送信される無線信号を受信する無線受信部と、上記無線受信部によって受信された上記無線信号に基づいて上記対象部を制御する制御部と、上記無線信号に基づく上記対象部に対する制御内容の履歴、または上記操作部に対する操作の履歴を取得する履歴取得部とを備え、上記制御部は、上記履歴取得部によって取得された上記履歴に基づいて、上記無線受信部によって受信された上記無線信号の示す制御内容を判定する。

このように、操作部における操作エネルギーを電力に変換する構成により、電源線を無くすとともに、電池の搭載も不要とすることができる。また、発電された電力を用いて制御情報を無線送信で伝送する構成により、信号線を無くすことができる。すなわち、車両に搭載された各種操作部品用の電源線および信号線を無線化することができる。したがって、ワイヤーハーネスを効果的に省線化することができる。そして、ワイヤーハーネスを省線化することにより、ワイヤーハーネスの配策を簡素化することができるため、製造コストを低減し、メンテナンスの必要性を低下させ、また、車両のデザインの自由度を高めることができる。さらに、無線信号の伝搬環境およびユーザの誤操作等に起因する制御内容の誤りを的確に検出することができる。

本発明によれば、ワイヤーハーネスを効果的に省線化することができる。

本発明の第１の実施の形態に係る無線制御システムの構成を示す図である。 本発明の第１の実施の形態に係る無線制御システムにおける無線送信装置の構成を示す図である。 本発明の第１の実施の形態に係る無線制御システムにおける無線受信装置の構成を示す図である。 本発明の第１の実施の形態に係る無線制御システムによる制御の一例を示す図である。 本発明の第１の実施の形態に係る無線送信装置における操作部の一例を示す図である。 本発明の第１の実施の形態に係る無線送信装置における操作部の一例を示す図である。 本発明の第１の実施の形態に係る無線送信装置における操作部の一例を示す図である。 本発明の第１の実施の形態に係る無線送信装置における操作部の一例を示す図である。 本発明の第１の実施の形態に係る無線送信装置における操作部の一例を示す図である。 本発明の第１の実施の形態に係る無線制御システムにおける無線受信装置の変形例の構成を示す図である。 本発明の第２の実施の形態に係る無線制御システムにおける無線受信装置の提示機能の具体例を示す図である。 本発明の第４の実施の形態に係る無線制御システムにおける無線受信装置の構成を示す図である。 車両におけるステアリングの概略構成を示す図である。 本発明の第５の実施の形態に係る無線送信装置の取り付け先の一例を示す図である。 本発明の第６の実施の形態に係る無線送信装置の取り付け先の一例を示す図である。 本発明の第７の実施の形態に係る無線制御システムの構成を示す図である。 本発明の第７の実施の形態に係る無線制御システムによる制御動作の一例を示す図である。

以下、本発明の実施の形態について図面を用いて説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。

＜第１の実施の形態＞
［構成および基本動作］
図１は、本発明の第１の実施の形態に係る無線制御システムの構成を示す図である。

図１を参照して、無線制御システム３０１は、無線送信装置１０１と、無線受信装置２０１とを備える。

無線制御システム３０１は、自動車等の車両に搭載され、車両において各種情報を送受信し、車両における制御対象である対象部２５１を制御する。

たとえば、無線制御システム３０１は、周囲の環境から微少なエネルギーを収穫するエナジーハーベスティングを利用し、エネジーハーベスティングにより発電された電力を用いて無線通信を行い、車両の各種機能を実行する。

無線送信装置１０１は、リモコン機能を有しており、ユーザは、無線送信装置１０１に設けられたボタン等の各種操作部品を操作することにより、対象部２５１を動作させることが可能である。無線送信装置１０１は、操作部品に対するユーザの操作に従って無線信号を無線受信装置２０１へ送信する。

無線受信装置２０１は、たとえば、車室内に設けられたＥＣＵ（Electronic Control Unit）であり、無線送信装置１０１から送信される無線信号を受信し、受信した無線信号に基づいて対象部２５１を制御する。

なお、無線送信装置１０１および無線受信装置２０１の一方または両方が、無線制御システム３０１において複数設けられてもよい。また、対象部２５１は、車両において１つであってもよいし、複数であってもよい。

また、無線送信装置１０１は、１つの対象部２５１の操作に対応付けて１つ設けられてもよいし、複数の対象部２５１の操作用に一体化されて１つ設けられてもよい。

図２は、本発明の第１の実施の形態に係る無線制御システムにおける無線送信装置の構成を示す図である。

図２を参照して、無線送信装置１０１は、操作部１１と、発電部１２と、送信部５１と、アンテナ１５とを備える。送信部５１は、信号生成部１３と、無線送信部１４とを含む。

操作部１１は、ボタン等の各種操作部品を含み、当該操作部品に対するユーザの操作を受け付ける。

発電部１２は、操作部１１に対する操作によって電力を生成し、送信部５１に供給する。

具体的には、たとえば、操作部１１は、ボタンを含む。発電部１２は、当該ボタンの押下によって生じるエネルギーから電力を生成する。発電部１２は、たとえば、特許第４２２５７９２号公報（特許文献２）に記載の技術のように、バネ、永久磁石および誘導コイルを用いた磁束の時間的変化による発電を行なってもよい。また、発電部１２は、ユーザによる当該ボタンの押下により、圧電素子、磁歪材料、または超磁歪材料等で形成される発電素子を弾性変形させるための応力を発生させ、当該弾性変形により発電素子から電力を取り出してもよい。なお、磁歪材料、および超磁歪材料としては、たとえば、Ｆｅ−Ｃｏ系合金、Ｆｅ−Ｇａ系合金、およびＴｂ−Ｄｙ−Ｆｅ系合金等が知られているが、逆磁歪効果を有する任意の材料を使用してもよい。

以上述べたように、ユーザがボタンを押下した機械的エネルギーを、各種物理現象を介して電気的エネルギーに変換する任意の仕組みを発電部１２に使用することができる。

また、無線送信装置１０１は、発電部１２により発電された電力を、たとえば図示しない蓄電部に蓄積してもよい。さらにまた、無線送信装置１０１は、発電部１２により発電された電力を蓄電部に蓄積し、当該蓄電部に蓄積された電力の大きさが所定値以上になったと判断した場合に、蓄電部から送信部５１へ電力を供給してもよい。これにより、ユーザによる一度のボタンの押下によって発電部１２が発電する電力が、送信部５１を駆動するために必要な電力に満たない場合であっても、無線送信装置１０１は、送信部５１によって無線信号を送信することができる。

送信部５１は、発電部１２から供給される電力によって動作する。送信部５１は、発電部１２によって生成された電力を用いて、対象部２５１を制御するための無線信号を送信する。この無線信号は、発電部１２によって生成される電力が残存する期間において生成および送信可能であり、たとえばバースト状の信号となる。

より詳細には、送信部５１において、信号生成部１３は、たとえば、対象部２５１に対する制御内容、対象部２５１および操作部１１の少なくともいずれか１つを識別するための識別情報を含むデジタル信号を生成し、無線送信部１４へ出力する。

また、信号生成部１３は、操作部１１に対する操作内容を検出し、検出した操作内容に応じて上記識別情報を変更する。たとえば、信号生成部１３は、操作部１１におけるボタンの押下状態に関する時間に応じて上記識別情報を変更する。

具体的には、たとえば、信号生成部１３は、操作部１１におけるボタンの押下時間の長さに応じて上記識別情報を変更する。この押下時間は、たとえば、ボタンが押下されたタイミングおよびボタンの押下が解除されたタイミングを検出することにより、取得される。あるいは、信号生成部１３は、操作部１１におけるボタンの押下時および押下解除時で異なる識別情報を設定する。

無線送信部１４は、たとえば、信号生成部１３から受けたデジタル信号をアナログ信号に変換し、当該アナログ信号を周波数変換して無線信号を生成し、アンテナ１５へ出力する。

図３は、本発明の第１の実施の形態に係る無線制御システムにおける無線受信装置の構成を示す図である。

図３を参照して、無線受信装置２０１は、アンテナ２１と、無線受信部２２と、信号解析部（制御部）２３と、プロトコル変換部２４とを備える。

無線受信装置２０１は、車両の電源９２から電力が供給される制御装置であって、車両において送受信される情報を処理または中継する制御装置である。

より詳細には、無線受信部２２は、たとえば、アンテナ２１において受信された無線信号を周波数変換してベースバンド信号に変換し、当該ベースバンド信号をデジタル信号に変換して信号解析部２３へ出力する。

信号解析部２３は、無線受信部２２から受けたデジタル信号を解析し、無線送信装置１０１から送信された無線信号の示す制御情報を取得する。より詳細には、信号解析部２３は、当該無線信号の送信元の無線送信装置１０１、制御対象となる対象部２５１、および対象部２５１の動作内容の少なくともいずれか１つを取得する。

プロトコル変換部２４は、信号解析部２３から受けた解析結果に基づいて、たとえばワイヤーハーネス９１経由で制御信号を対象部２５１へ送信する。

具体的には、たとえば、信号解析部２３は、アンテナ２１において受信された無線信号にドアミラーを動かす制御情報が含まれていると解析した場合、この解析結果をプロトコル変換部２４へ出力する。

そして、プロトコル変換部２４は、ＣＡＮ（Controller Area Network）およびＬＩＮ（Local Interconnect Network）等の所定の自動車用プロトコルに従い、ドアミラーを動かす制御内容を示す制御信号を作成し、対象部２５１であるドアミラーの駆動部へ送信する。

より詳細には、たとえば、無線送信装置１０１が送信する無線信号には、制御情報として、操作部１１または操作部１１における操作部品に固有に割り当てられたＩＤと、制御内容とが含まれている。

無線受信装置２０１は、無線送信装置１０１から受信する無線信号に含まれるこれらの情報に基づいて、対象部２５１の特定および対象部２５１の制御内容を特定する。

なお、車両において１つの無線送信装置１０１しか設けられない場合等、無線受信装置２０１において制御内容の識別が不要である場合には、無線送信装置１０１が、ＩＤのみを含む無線信号を送信し、無線受信装置２０１が、当該ＩＤに基づいて無線信号の送信元を判別し、当該送信元に対応づけられた対象部２５１および対象部２５１の制御内容を特定する構成であってもよい。

このような構成により、無線送信装置１０１の送信すべき情報量を少なくすることができるため、無線送信装置１０１の構成および処理を簡易化することができる。

また、無線送信装置１０１の送信する情報量を少なくすることにより、無線送信装置１０１において必要な発電量を低減することができる。これにより、ユーザが操作部１１を操作するのに必要となる力を小さくすることができるため、ユーザの使用感を向上させることができる。

また、上記ＩＤは、操作部１１または操作部１１における操作部品すなわち無線信号の送信元を示す場合に限らず、対象部２５１および対象部２５１の制御内容を示してもよい。この場合、無線受信装置２０１が、当該ＩＤに直接対応づけられた対象部２５１および対象部２５１の制御内容を特定する。

図４は、本発明の第１の実施の形態に係る無線制御システムによる制御の一例を示す図である。

図４を参照して、無線受信装置２０１は、無線受信部２２において無線送信装置１０１から受信した無線信号に基づいて、ドアミラー８４，８５へそれぞれワイヤーハーネス８６，８７経由で制御信号を送信する。

ドアミラー８４，８５は、無線受信装置２０１から受信した制御信号に基づいて駆動される。すなわち、無線受信装置２０１から受信した制御信号に基づいてドアミラー８４，８５の角度が調整される。

無線送信装置１０１における送信部５１は、操作部１１に対する１回の操作によって送信される無線信号として、対象部２５１であるドアミラー８４，８５を一定時間または一定範囲で動作させる無線信号を送信する。

具体的には、たとえば、ドアミラー８４，８５は、操作部１１におけるボタンに対する１回の押下操作で一定の角度だけ動く。この場合、ユーザは、ドアミラー８４，８５を目視しながら、操作部１１に対して何回か押下操作を行なうことにより、ドアミラー８４，８５の角度を調整する。

あるいは、送信部５１は、操作部１１に対する操作によって送信される無線信号として、対象部２５１であるドアミラー８４，８５を継続して動作させる無線信号を送信し、操作部１１に対する次の操作によって送信される無線信号として、対象部２５１を停止させる無線信号を送信する。

具体的には、たとえば、ドアミラー８４，８５は、操作部１１に対する１回の押下操作で連続的に動き、操作部１１に対する次の押下操作で停止する。すなわち、ユーザは、１回目の押下情報によって動いているドアミラー８４，８５を目視しながら、操作部１１に対して２回目の押下操作を行なうことにより、所望の角度でドアミラー８４，８５を停止させる。

図５は、本発明の第１の実施の形態に係る無線送信装置における操作部の一例を示す図である。

図５を参照して、操作部１１は、たとえばドアミラー開閉制御ボタンであるボタン６１，６２を含む。ボタン６１，６２は、たとえば図５に示すように、分離されてもよいし、一体化されてもよい。ボタン６１の表面には「Ｉ」の文字が記され、ボタン６２の表面には「Ｏ」の文字が記されている。

ボタン６１が押下されると、ドアミラー８４，８５が開く方向に動き、ボタン６２が押下されると、ドアミラー８４，８５が閉じる方向に動く。

たとえば、ボタン６１には８ビットのデータ「１＊＊＊＊＊＊１」が識別情報として割り当てられており、ボタン６２には８ビットのデータ「０＊＊＊＊＊＊１」が識別情報として割り当てられている。以下、「＊」は「０」または「１」を意味する。

無線受信装置２０１は、これらのデータにおけるＬＳＢ（Least Significant Bit）が「１」であることによって当該データを含む無線信号の示す制御対象がドアミラー８４，８５であることを認識する。さらに、無線受信装置２０１は、ＭＳＢ（Most Significant Bit）が「１」であることによって制御内容がドアミラー８４，８５を「開く」であることを認識し、また、ＭＳＢが「０」であることによって制御内容がドアミラー８４，８５を「閉じる」であることを認識する。

図６は、本発明の第１の実施の形態に係る無線送信装置における操作部の一例を示す図である。

図６を参照して、操作部１１は、たとえばミラー角度制御ボタンであるボタン６３〜７０を含む。ボタン６３〜７０は、たとえば図６に示すように、分離されてもよいし、一部または全部が一体化されてもよい。

ボタン６３〜６６は、左のドアミラー８５用のボタンであり、ボタン６３の表面には「Ｕ」の文字が記され、ボタン６４の表面には「Ｄ」の文字が記され、ボタン６５の表面には「Ｌ」の文字が記され、ボタン６６の表面には「Ｒ」の文字が記されている。

ボタン６３が押下されると、ドアミラー８５が上方向に動き、ボタン６４が押下されると、ドアミラー８５が下方向に動き、ボタン６５が押下されると、ドアミラー８５が左方向に動き、ボタン６６が押下されると、ドアミラー８５が右方向に動く。

たとえば、ボタン６３には８ビットのデータ「０００＊＊＊＊０」が識別情報として割り当てられており、ボタン６４には８ビットのデータ「００１＊＊＊＊０」が識別情報として割り当てられており、ボタン６５には８ビットのデータ「０１０＊＊＊＊０」が識別情報として割り当てられており、ボタン６６には８ビットのデータ「０１１＊＊＊＊０」が識別情報として割り当てられている。

無線受信装置２０１は、これらのデータにおけるＬＳＢが「０」であり、かつＭＳＢが「０」であることによって当該データを含む無線信号の示す制御対象がドアミラー８５であることを認識する。さらに、無線受信装置２０１は、ＭＳＢ側から見て２ビット目および３ビット目の値により、ドアミラー８５を「上方向」、「下方向」、「左方向」および「右方向」のいずれへ移動させる制御内容であるかを判別する。

ボタン６７〜７０は、右のドアミラー８４用のボタンであり、ボタン６７の表面には「Ｕ」の文字が記され、ボタン６８の表面には「Ｄ」の文字が記され、ボタン６９の表面には「Ｌ」の文字が記され、ボタン７０の表面には「Ｒ」の文字が記されている。

ボタン６７が押下されると、ドアミラー８４が上方向に動き、ボタン６８が押下されると、ドアミラー８４が下方向に動き、ボタン６９が押下されると、ドアミラー８４が左方向に動き、ボタン７０が押下されると、ドアミラー８４が右方向に動く。

たとえば、ボタン６７には８ビットのデータ「１００＊＊＊＊０」が識別情報として割り当てられており、ボタン６８には８ビットのデータ「１０１＊＊＊＊０」が識別情報として割り当てられており、ボタン６９には８ビットのデータ「１１０＊＊＊＊０」が識別情報として割り当てられており、ボタン７０には８ビットのデータ「１１１＊＊＊＊０」が識別情報として割り当てられている。

無線受信装置２０１は、これらのデータにおけるＬＳＢが「０」であり、かつＭＳＢが「１」であることによって当該データを含む無線信号の示す制御対象がドアミラー８４であることを認識する。さらに、無線受信装置２０１は、ＭＳＢ側から見て２ビット目および３ビット目の値により、ドアミラー８４を「上方向」、「下方向」、「左方向」および「右方向」のいずれへ移動させる制御内容であるかを判別する。

図７は、本発明の第１の実施の形態に係る無線送信装置における操作部の一例を示す図である。

図７を参照して、操作部１１は、たとえば左右兼用のミラー角度制御ボタンであるボタン７１〜７６を含む。ボタン７１〜７６は、分離されてもよいし、一部または全部が一体化されてもよい。

ボタン７５，７６は、ドアミラー８４，８５の選択用のボタンであり、ボタン７５の表面には「Ｌ」の文字が記され、ボタン７６の表面には「Ｒ」の文字が記されている。

ボタン７１〜７４は、ドアミラー８４，８５の駆動用のボタンであり、ボタン７１の表面には「Ｕ」の文字が記され、ボタン７２の表面には「Ｄ」の文字が記され、ボタン７３の表面には「Ｌ」の文字が記され、ボタン７４の表面には「Ｒ」の文字が記されている。

ボタン７５および７６は択一的に押下状態となり、ボタン７５が押下されるとドアミラー８５が選択され、ボタン７６が押下されるとドアミラー８４が選択される。

ボタン７１が押下されると、選択されたドアミラーが上方向に動き、ボタン７２が押下されると、選択されたドアミラーが下方向に動き、ボタン７３が押下されると、選択されたドアミラーが左方向に動き、ボタン７４が押下されると、選択されたドアミラーが右方向に動く。

たとえば、ボタン７５には８ビットのデータ「１＊＊＊＊＊＊０」が識別情報として割り当てられており、ボタン７６には８ビットのデータ「０＊＊＊＊＊＊０」が識別情報として割り当てられている。

無線受信装置２０１は、これらのデータにおけるＭＳＢが「１」であることによって当該データを含む無線信号の示す制御対象がドアミラー８５であることを認識し、これらのデータにおけるＭＳＢが「０」であることによって当該データを含む無線信号の示す制御対象がドアミラー８４であることを認識する。

また、ボタン７１には８ビットのデータ「００＊＊＊＊＊０」が識別情報として割り当てられており、ボタン７２には８ビットのデータ「０１＊＊＊＊＊０」が識別情報として割り当てられており、ボタン７３には８ビットのデータ「１０＊＊＊＊＊０」が識別情報として割り当てられており、ボタン７４には８ビットのデータ「１１＊＊＊＊＊０」が識別情報として割り当てられている。

無線受信装置２０１は、これらのデータにおけるＭＳＢおよび２ビット目の値により、ドアミラー８４または８５を「上方向」、「下方向」、「左方向」および「右方向」のいずれへ移動させる制御内容であるかを判別する。

図８は、本発明の第１の実施の形態に係る無線送信装置における操作部の一例を示す図である。

図８を参照して、操作部１１は、操作部品としてたとえばダイアルを含む。ユーザは、このダイアルを回転させることにより、車両における所望の対象部２５１を動作させる。

より詳細には、発電部１２は、このダイアルの回転によって生じるエネルギーから電力を生成する。また、信号生成部１３は、このダイアルが回転した際の通過位置または停止位置に基づいて、無線信号に含める識別情報を決定する。

図９は、本発明の第１の実施の形態に係る無線送信装置における操作部の一例を示す図である。

図９を参照して、操作部１１は、操作部品としてたとえばダイアルを含む。ユーザは、ダイアルが所望の位置を指すように回転させた後、ダイアルを押下することにより、車両における所望の対象部２５１を動作させる。

より詳細には、発電部１２は、このダイアルの押下によって生じるエネルギーから電力を生成する。また、信号生成部１３は、このダイアルの停止位置に基づいて、無線信号に含める識別情報を決定する。

なお、電力を生成するためのボタンが、図８または図９に示すダイアルとは別個に操作部１１に設けられてもよい。

また、信号生成部１３は、ダイアルの回転数によって識別情報を変更する構成であってもよい。

また、操作部１１は、ボタンおよびダイアルを含む構成に限らず、レバーを含む構成であってもよい。この場合、信号生成部１３は、レバーの停止位置に基づいて、無線信号に含める識別情報を決定することができる。

図１０は、本発明の第１の実施の形態に係る無線制御システムにおける無線受信装置の変形例の構成を示す図である。

図１０を参照して、無線受信装置２０２は、図３に示す無線受信装置２０１と比べて、さらに、有線受信部２５を備える。

有線受信部２５は、車両における無線送信装置１０１以外の、操作部を備えた信号送信装置から、有線経由で制御信号を受信する。

信号解析部２３は、無線受信部２２によって受信された無線信号に基づいて対象部２５１を制御することに加えて、有線受信部２５によって受信された制御信号に基づいて対象部２５１を制御することが可能である。

具体的には、たとえば、ワイパーを制御する機能等、信頼性の観点から無線信号で制御情報を伝送しても問題の無い機能については、無線送信装置１０１を用いる。一方、車両における重要な機能については、従来通り有線信号を使用できる。あるいは、ウィンカー等、法規制により無線信号で制御情報を伝送できない機能についても、従来通り有線信号を使用できる。

また、無線受信装置２０１は、無線送信装置１０１から受信した無線信号に基づいて、車両の外部の管理装置へ警報信号を送信してもよい。

具体的には、たとえば、無線制御システム３０１は、以下のような防犯機能を有する構成であってもよい。すなわち、駐車中の車両が何らかの原因により振動した場合に、無線送信装置１０１における発電部１２が当該振動のエネルギーから電力を生成し、送信部５１が無線信号を無線受信装置２０１へ送信する。そして、無線受信装置２０１における信号解析部２３は、当該無線信号を受信すると、異常を示す信号を管理装置へ送信する。

ところで、車体の軽量化を実現する方策として、ワイヤーハーネスの軽量化および省線化が考えられる。ワイヤーハーネスの軽量化および省線化のうち、ワイヤーハーネスの省線化は、車両の軽量化の他に、車両組み立て時のワイヤーハーネスの配策を簡素化できるという効果も奏する。そして、ワイヤーハーネスには、大きく分けて、各種信号を伝送する信号線としてのワイヤーハーネス、および電力を供給する電源線としてのワイヤーハーネスの２種類がある。

具体的には、車両には、操作系用途および居住空間用途等の非常に多数の操作部品が搭載されるようになってきており、各種操作部品の電源線および信号線が多数配線されている。すなわち、車両における電源線および信号線の両方を省線化して初めて、大きな効果が得られる。

電源線を無くすための方策の１つとして、電池を各操作部品に搭載することが考えられる。しかしながら、電池には寿命があり、電池が故障した場合に操作対象が動作しなくなるという問題がある。電源線および信号線の２種類のワイヤーハーネスを効果的に省線化する技術が望まれる。

これに対して、本発明の第１の実施の形態に係る無線送信装置では、無線送信装置１０１において、発電部１２は、操作部１１に対する操作によって電力を生成する。送信部５１は、発電部１２によって生成された電力を用いて、車両における対象部２５１を制御するための無線信号を送信する。

このように、操作部１１における操作エネルギーを電力に変換する構成により、電源線を無くすとともに、電池の搭載も不要とすることができる。また、発電された電力を用いて制御情報を無線送信で伝送する構成により、信号線を無くすことができる。すなわち、車両に搭載された各種操作部品用の電源線および信号線を無線化することができる。

したがって、本発明の第１の実施の形態に係る無線送信装置では、ワイヤーハーネスを効果的に省線化することができる。

そして、ワイヤーハーネスを省線化することにより、ワイヤーハーネスの配策を簡素化することができるため、製造コストを低減し、メンテナンスの必要性を低下させ、また、車両のデザインの自由度を高めることができる。

また、本発明の第１の実施の形態に係る無線送信装置では、送信部５１は、無線信号を、車両の電源から電力が供給され、かつ車両において送受信される情報を処理または中継する無線受信装置２０１へ送信する。

このような構成により、電力が継続して供給され、車両において各種情報を集中的に処理または中継する無線受信装置２０１へ無線信号を送信し、無線受信装置２０１に当該無線信号の示す制御内容を実行させる、という効率的な制御の仕組みを構築することができる。

また、本発明の第１の実施の形態に係る無線送信装置では、送信部５１は、対象部２５１に対する制御内容、対象部２５１および操作部１１の少なくともいずれか１つを識別するための識別情報を含む無線信号を送信する。

このような構成により、たとえば、無線信号の受信側において制御対象および制御内容を特定することができるため、車両における制御対象および制御内容をそれぞれ複数設定することができる。

また、本発明の第１の実施の形態に係る無線送信装置では、送信部５１は、操作部１１に対する操作内容に応じて識別情報を変更する。

このような構成により、ユーザは、車両における制御対象および制御内容等を、自らの操作内容に応じて設定することができる。

また、本発明の第１の実施の形態に係る無線送信装置では、操作部１１は、ボタンを含む。そして、送信部５１は、ボタンの押下状態に関する時間に応じて識別情報を変更する。

このような構成により、ユーザは、車両における制御対象および制御内容等を容易に設定することができる。

また、本発明の第１の実施の形態に係る無線送信装置では、送信部５１は、操作部１１に対する１回の操作によって送信される無線信号として、対象部２５１を一定時間または一定範囲で動作させる無線信号を送信する。

ここで、対象部２５１を動作させるための操作部１１に電力が継続して供給されている構成では、ボタン等を押し続けることによってたとえばドアミラーである対象部２５１を動かし続ける命令を容易に与えることができる。

これに対して、電源および電源線が無く、対象部２５１に動作命令を与えるための無線送信装置に電力が断続的にしか供給されない構成では、上記のようにボタン等を押し続けることで長時間の継続動作の命令を与えることは困難である。

本発明の第１の実施の形態に係る無線送信装置では、上記のように１回の操作による対象部２５１の動作範囲を設定する構成により、短時間しか無線信号が送信できない構成において、対象部２５１の動作範囲を容易に調整することが可能となる。

また、本発明の第１の実施の形態に係る無線送信装置では、送信部５１は、操作部１１に対する操作によって送信される無線信号として、対象部２５１を継続して動作させる無線信号を送信し、操作部１１に対する次の操作によって送信される無線信号として、対象部２５１を停止させる無線信号を送信する。

ここで、対象部２５１を動作させるための操作部１１に電力が継続して供給されている構成では、ボタン等を押し続けることによってたとえばドアミラーである対象部２５１を動かし続ける命令を容易に与えることができる。

これに対して、電源および電源線が無く、対象部２５１に動作命令を与えるための無線送信装置に電力が断続的にしか供給されない構成では、上記のようにボタン等を押し続けることで長時間の継続動作の命令を与えることは困難である。

本発明の第１の実施の形態に係る無線送信装置では、上記のように各回の操作に異なる制御内容を割り当てる構成により、短時間しか無線信号が送信できない構成において、対象部２５１を継続的に動かし、また、動作期間を容易に設定することが可能となる。

また、本発明の第１の実施の形態に係る無線送信装置では、操作部１１は、ボタンを含む。そして、発電部１２は、当該ボタンの押下によって生じるエネルギーから電力を生成する。

このような構成により、主要な操作部品であるボタンの操作によって発電を行い、電源線および電池を用いることなく無線信号の送信を行なうことができる。

また、本発明の第１の実施の形態に係る無線送信装置では、操作部１１は、ダイアルを含む。そして、発電部１２は、当該ダイアルの回転によって生じるエネルギーから電力を生成する。

このような構成により、主要な操作部品であるダイアルの操作によって発電を行い、電源線および電池を用いることなく無線信号の送信を行なうことができる。

また、本発明の第１の実施の形態に係る無線受信装置では、有線受信部２５は、有線経由で制御信号を受信する。そして、信号解析部２３は、有線受信部２５によって受信された制御信号に基づいて対象部２５１を制御することが可能である。

このような構成により、車両の機能の重要度に応じて無線伝送および有線伝送を使い分けることができるため、ワイヤーハーネスの省線化を図りながら、車両において適切な情報伝送の仕組みを構築することができる。

また、本発明の第１の実施の形態に係る無線受信装置では、信号解析部２３は、受信した無線信号に基づいて、車両の外部の管理装置へ警報信号を送信する。

このような構成により、ユーザが乗車中であるか否かに関わらず、車両に生じた事象を外部へ通知することができ、たとえば防犯に役立てることができる。

次に、本発明の他の実施の形態について図面を用いて説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。

＜第２の実施の形態＞
本実施の形態は、第１の実施の形態に係る無線制御システムと比べて提示機能を追加した無線制御システムに関する。以下で説明する内容以外は第１の実施の形態に係る無線制御システムと同様である。

本発明の第２の実施の形態に係る無線受信装置２０１は、無線受信部２２によって受信された無線信号に基づいて、無線送信装置１０１とは異なる部分に操作部１１の操作状態を提示する。たとえば、無線受信装置２０１は、表示部に操作部１１の操作状態を表示する。

より詳細には、信号解析部２３は、無線受信部２２から受けたデジタル信号を解析し、当該無線信号の送信元の無線送信装置１０１における操作部１１の操作状態を取得する。そして、信号解析部２３は、取得した操作部１１の状態をプロトコル変換部２４に通知する。

プロトコル変換部２４は、信号解析部２３から通知された操作部１１の状態をユーザに提示する制御を行なう。より詳細には、プロトコル変換部２４は、操作部１１の操作状態を示す制御信号をたとえばワイヤーハーネス９１経由で車両における図示しない表示部へ送信する。

表示部は、プロトコル変換部２４から受信した制御信号に基づいて、操作部１１の操作状態を示す表示を行なう。

たとえば、無線制御システム３０１において、操作部１１におけるボタンの押下によって対象部２５１の動作が開始され、当該ボタンの押下解除によって対象部２５１の動作が停止する場合を考える。

この場合、無線受信装置２０１は、ボタンの押下がされると、ユーザが当該ボタンの操作状態を把握できるように、無線送信装置１０１以外の車両のユニット、たとえばインストルメント・パネルに、ユーザに対して当該ボタンの押下に対応する提示を行い、当該ボタンの押下が解除されると、当該ボタンの押下解除に対応する提示を行なう。具体的には、無線受信装置２０１は、ＬＥＤ等の点灯、液晶ディスプレイにおける文字表示または音声出力等を行なう。

あるいは、無線受信装置２０１は、ボタンが押下されると、ユーザに対して当該ボタンの押下に対応する提示を一定時間行い、一定時間経過後に当該提示を終了してもよい。

図１１は、本発明の第２の実施の形態に係る無線制御システムにおける無線受信装置の提示機能の具体例を示す図である。

図１１を参照して、無線受信装置２０１において、プロトコル変換部（提示部）２４は、ウィンドウのデフォッガーの操作部の操作状態を提示する。また、プロトコル変換部２４は、内気循環または外気導入の操作部の操作状態を提示する。

すなわち、無線受信装置２０１は、たとえば車両におけるインストルメント・パネルの計器盤付近に、フロントウィンドウのデフォッガーのオン状態６０１を表示し、リアウィンドウのデフォッガーのオン状態６０２を表示し、内気循環のオン状態６０３を表示し、また、外気導入のオン状態６０４を表示する。

なお、無線受信装置２０１は、デフォッガー、内気循環および外気導入の操作部に限らず、エアコン、オーディオまたはワイパーの操作部の操作状態を表示する構成であってもよい。

また、操作部１１は、マルチモード機能を有していてもよい。具体的には、たとえば、１つのリモコンである操作部１１のモードをエアコンモードおよびオーディオモード間で切り替えることが可能である。そして、無線受信装置２０１は、操作部１１の操作状態として、現在のモードおよび操作部１１における操作部品に対応する処理の内容等を、メータおよびセンターパネル等に表示したり、ヘッドアップディスプレイによってフロントガラスに投影したりする。

また、操作部１１がパーキングブレーキである場合、無線受信装置２０１は、パーキングブレーキのオン状態６０５を表示してもよい。

以上のように、本発明の第２の実施の形態に係る無線受信装置では、プロトコル変換部２４は、無線受信部２２によって受信された無線信号に基づいて、無線送信装置１０１とは異なる部分に操作部１１の操作状態を提示する。

このような構成により、無線送信装置１０１の操作部１１等において操作状態を表示するためのＬＥＤ等を設ける必要が無くなり、無線送信装置１０１を簡素化および省電力化することができる。

また、本発明の第２の実施の形態に係る無線受信装置では、プロトコル変換部２４は、上記部分として表示部に操作部１１の操作状態を表示する。

このような構成により、表示部を用いた適切な方法で無線送信装置１０１における操作部１１の操作状態をユーザに提示することができる。

また、本発明の第２の実施の形態に係る無線受信装置では、プロトコル変換部２４は、ウィンドウのデフォッガーの操作部の操作状態を表示する。

このような構成により、無線送信装置１０１を簡素化および省電力化しながら、状態把握の要求度の高いウィンドウのデフォッガーの動作状態をユーザに提示することができる。

また、本発明の第２の実施の形態に係る無線受信装置では、プロトコル変換部２４は、内気循環または外気導入の操作部の操作状態を表示する。

このような構成により、無線送信装置１０１を簡素化および省電力化しながら、状態把握の要求度の高い内気循環または外気導入の選択状態をユーザに提示することができる。

また、本発明の第２の実施の形態に係る無線受信装置では、プロトコル変換部２４は、エアコン、オーディオまたはワイパーの操作部の操作状態を表示する。

このような構成により、無線送信装置１０１を簡素化および省電力化しながら、状態把握の要求度の高いエアコン、オーディオまたはワイパーの状態をユーザに提示することができる。

その他の構成および動作は第１の実施の形態に係る無線制御システムと同様であるため、ここでは詳細な説明を繰り返さない。

次に、本発明の他の実施の形態について図面を用いて説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。

＜第３の実施の形態＞
本実施の形態は、第１の実施の形態に係る無線制御システムと比べて無線信号の解析機能を向上させた無線制御システムに関する。以下で説明する内容以外は第１の実施の形態に係る無線制御システムと同様である。

本発明の第３の実施の形態に係る無線受信装置２０１は、無線受信部２２によって連続して受信された複数の無線信号に基づいて、対象部２５１に対する制御内容を解析し、解析した制御内容を実行する。

ここで、無線受信装置２０１が「連続して受信する無線信号」とは、たとえば、無線受信装置２０１が、所定時間以内の間隔で連続して受信した無線信号の数を意味する。また、この場合の「無線信号」は、たとえば、同じ無線送信装置１０１が送信した無線信号を意味する。

たとえば、信号解析部２３は、無線受信部２２によって連続して受信された無線信号の数に基づいて、対象部２５１に対する制御内容を解析する。

具体的には、たとえば、信号解析部２３は、同じＩＤを含む無線信号を連続して受信した回数に応じて、対象部２５１に対する制御内容を変更する。

あるいは、信号解析部２３は、無線受信部２２によって連続して受信された各無線信号の受信間隔に基づいて、対象部２５１に対する制御内容を解析する。

具体的には、たとえば、信号解析部２３は、連続して受信した無線信号の受信間隔の平均値を算出し、算出した平均値に応じて、対象部２５１に対する制御内容を変更する。

あるいは、信号解析部２３は、無線受信部２２によって連続して受信された各無線信号の受信タイミングの関係に基づいて、対象部２５１に対する制御内容を解析する。

具体的には、たとえば、信号解析部２３は、連続して受信した複数の無線信号の各受信間隔のパターンと、予め保持する複数種類のパターンとを照合し、照合結果に基づいて対象部２５１に対する制御内容を変更する。

あるいは、たとえば、信号解析部２３は、連続して受信した複数の無線信号のうち、最初の無線信号の受信タイミングおよび最後の無線信号の受信タイミングを検出し、検出した各受信タイミングの差に基づいて対象部２５１に対する制御内容を変更する。上記各受信タイミングの差は、たとえば無線送信装置１０１の操作部１１におけるボタンの押下時間の長さに相当する。

さらに、信号解析部２３は、連続して受信した複数の無線信号に基づいて、制御内容を特定するのに加えて、対象部２５１を特定してもよい。

ここで、ユーザは、無線送信装置１０１における操作部１１の操作回数および操作タイミングを変更することにより、上記のような無線信号の連続送信数および送信間隔等を設定することができる。

以上のように、本発明の第３の実施の形態に係る無線受信装置では、信号解析部２３は、無線受信部２２によって連続して受信された複数の無線信号に基づいて、対象部２５１に対する制御内容を解析し、解析した制御内容を実行する。

このような構成により、無線送信装置１０１において１回当たりに送信すべきデータ量を少なくすることができるため、無線送信装置１０１の構成および処理を簡易化することができる。また、無線送信装置１０１において１回当たりに送信するデータ量を少なくすることにより、無線送信装置１０１において必要な発電量を低減することができる。これにより、ユーザが操作部１１を操作するのに必要となる力および操作量を少なくすることができるため、ユーザの使用感を向上させることができる。

また、本発明の第３の実施の形態に係る無線受信装置では、信号解析部２３は、無線受信部２２によって連続して受信された無線信号の数に基づいて、対象部２５１に対する制御内容を解析する。

このような構成により、無線送信装置１０１において連続して送信する無線信号の数を変更することにより、無線送信装置１０１において１回当たりに送信するデータ量を少なくしながら、無線受信装置２０１が取得する情報量を維持または増加させることができる。

また、本発明の第３の実施の形態に係る無線受信装置では、信号解析部２３は、無線受信部２２によって連続して受信された各無線信号の受信間隔に基づいて、対象部２５１に対する制御内容を解析する。

このような構成により、無線送信装置１０１において連続して送信する無線信号の送信間隔を変更することにより、無線送信装置１０１において１回当たりに送信するデータ量を少なくしながら、無線受信装置２０１が取得する情報量を維持または増加させることができる。

また、本発明の第３の実施の形態に係る無線受信装置では、信号解析部２３は、無線受信部２２によって連続して受信された各無線信号の受信タイミングの関係に基づいて、対象部２５１に対する制御内容を解析する。

このような構成により、無線送信装置１０１において連続して送信する無線信号の送信間隔を各無線信号間で変更することにより、無線送信装置１０１において１回当たりに送信するデータ量を少なくしながら、無線受信装置２０１が取得する情報量を維持または増加させることができる。

その他の構成および動作は第１の実施の形態に係る無線制御システムと同様であるため、ここでは詳細な説明を繰り返さない。

次に、本発明の他の実施の形態について図面を用いて説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。

＜第４の実施の形態＞
本実施の形態は、第１の実施の形態に係る無線制御システムと比べて無線信号の示す制御情報の是非を判定する機能を追加した無線制御システムに関する。以下で説明する内容以外は第１の実施の形態に係る無線制御システムと同様である。

図１２は、本発明の第４の実施の形態に係る無線制御システムにおける無線受信装置の構成を示す図である。

本発明の第４の実施の形態に係る無線受信装置２０３は、ユーザの操作内容および対象部２５１に対する制御内容を学習し、ユーザの操作および無線送信のエラー判定を行なう。

具体的には、図１２を参照して、無線受信装置２０３は、本発明の第１の実施の形態に係る無線受信装置２０１と比べて、さらに、履歴記憶部２６を備える。

履歴記憶部２６は、無線信号に基づく対象部２５１に対する制御内容の履歴、または操作部１１に対する操作の履歴を記憶する。

信号解析部２３は、履歴記憶部２６の記憶する履歴を取得し、取得した履歴に基づいて、無線受信部２２によって受信された無線信号の示す制御内容を判定する。

たとえば、信号解析部２３は、制御内容の判定結果に基づいて、制御内容の訂正および警報の出力の少なくとも一方を行なう。

具体的には、たとえば、無線受信装置２０１が、操作部１１におけるボタンの押下に対応する無線信号を受信した後に、当該ボタンの押下解除に対応する無線信号ではなく、当該ボタンの押下に対応する無線信号を受信した状況を考える。このとき、無線受信装置２０１は、当該無線信号の示す制御内容を訂正し、当該ボタンの押下解除に対応する無線信号を受信した場合の制御内容を実行する。

この場合、無線受信装置２０１は、当該ボタンの押下に対応する無線信号を受信した後に、当該ボタンの押下解除に対応する無線信号を受信した履歴、および当該ボタンの押下に対応する無線信号を前回受信した履歴を記憶している。

また、たとえば、無線受信装置２０１が、操作部１１におけるボタンの押下に対応する無線信号を受信した後、所定時間以内に当該ボタンの押下解除に対応する無線信号を受信しない状況を考える。このとき、無線受信装置２０１は、ユーザの操作内容を訂正し、当該ボタンの押下解除に対応する無線信号を受信した場合の制御内容を実行する。

この場合、無線受信装置２０１は、上記所定時間として、たとえば、当該ボタンの押下に対応する無線信号を受信してから当該ボタンの押下解除に対応する無線信号を受信するまでの時間の平均値を履歴として記憶している。

また、たとえば、ワイパーの速度として「ゼロ」「低」「高」の３段階が設定可能である車両において、無線受信装置２０１が、制御内容としてワイパーの速度が「ゼロ」を示す無線信号を受信した後、制御内容としてワイパーの速度が「低」を示す無線信号を受信せずに、制御内容としてワイパーの速度が「高」を示す無線信号を受信した状況を考える。このとき、無線受信装置２０１は、制御内容としてワイパーの速度が「低」を示す無線信号を受信した場合の制御内容を実行するか、またはワイパーの速度が「ゼロ」の状態を維持する。

この場合、無線受信装置２０１は、車両における操作として、ワイパーの速度は「ゼロ」および「高」の間に「低」が設定されることを履歴として記憶している。

以上のように、本発明の第４の実施の形態に係る無線受信装置では、信号解析部２３は、無線信号に基づく対象部２５１に対する制御内容の履歴、または操作部１１に対する操作の履歴を取得し、取得した履歴に基づいて、無線受信部２２によって受信された無線信号の示す制御内容を判定する。

このような構成により、無線信号の伝搬環境およびユーザの誤操作等に起因する制御内容の誤りを的確に検出することができる。

また、本発明の第４の実施の形態に係る無線受信装置では、信号解析部２３は、制御内容の判定結果に基づいて、制御内容の訂正および警報の出力の少なくとも一方を行なう。

このような構成により、無線信号の伝搬環境およびユーザの誤操作等に起因する制御内容の誤りに対する適切な対処が可能となる。

次に、本発明の他の実施の形態について図面を用いて説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。

＜第５の実施の形態＞
本実施の形態は、第１の実施の形態に係る無線制御システムと比べて無線送信装置１０１の取り付け先を適切に選択した無線制御システムに関する。以下で説明する内容以外は第１の実施の形態に係る無線制御システムと同様である。

本発明の第５の実施の形態に係る無線送信装置１０１は、車両の稼働部に取り付けられる。

図１３は、車両におけるステアリングの概略構成を示す図である。

図１３を参照して、車両のステアリング８０には、特にワイヤーハーネス９５が集中する。具体的には、ハンドル８３の正面にはクラクション、オーディオおよびオートクルーズ等の複数のスイッチ類８９が搭載されており、また、ワイパーシフト８２およびウィンカーシフト８１が搭載されており、ハンドル８３下のステアリングシャフト８８には多数のワイヤーハーネス９５が配線されている。

そこで、無線送信装置１０１をステアリング８０に取り付けることにより、ワイヤーハーネス９５を効果的に省線化することができる。

図１４は、本発明の第５の実施の形態に係る無線送信装置の取り付け先の一例を示す図である。

図１４を参照して、無線送信装置１０１は、車両のステアリングに取り付けられる。具体的には、たとえば、図１３に示すスイッチ類８９の代わりに、操作部１１がハンドル８３に取り付けられている。これにより、ワイヤーハーネス９５を省線化することができる。

さらに、ステアリング８０にワイパー操作用の操作部１１を取り付ける構成により、ワイパーシフト８２を無くすことができる。この場合、たとえば、操作部１１は、ワイパーの速度切り替え用のボタンおよびウォッシャー液の噴射用のボタンを含む。

なお、無線送信装置１０１は、車両のドアに取り付けられることも可能である。また、さらに、操作部１１が、ドア自体であってもよい。この場合、発電部１２は、ドアを開くとき、または閉じるときに生じるエネルギーから電力を生成することができる。

また、無線送信装置１０１は、車両の助手席、または座席に取り付けられることも可能である。

また、操作部１１は、車両のインストルメント・パネルにおける何らかの操作部であってもよい。インストルメント・パネルは、フロントウィンドウ下に運転席前方から助手席前方にかけて存在するパーツ全体を意味する。なお、インストルメント・パネルは、計器盤のみを意味してもよい。

以上のように、本発明の第５の実施の形態に係る無線送信装置は、車両の稼働部に取り付けられる。

このような構成により、ワイヤーハーネス等の配線および機構部品が集中する稼働部においてワイヤーハーネスを省線化することができるため、配線作業を簡易化し、また、車両を軽量化することができる。

また、本発明の第５の実施の形態に係る無線送信装置は、車両のステアリングに取り付けられる。

このような構成により、車両の中でも特にワイヤーハーネス等の配線および機構部品が集中するステアリングにおいてワイヤーハーネスを省線化することができるため、さらに、配線作業を簡易化し、また、車両を軽量化することができる。

また、ステアリングにおいてワイヤーハーネスを省線化することにより、ハンドルを回転させても各種配線を維持できる機構を不要とすることができるため、製造コストを低減し、また、車両を軽量化することができる。

また、ステアリングに操作部１１を取り付ける構成により、操作部１１の集約によってデザイン性を向上させることができる。

また、本発明の第５の実施の形態に係る無線送信装置は、車両のドアに取り付けられる。

このように、ドアにおいてワイヤーハーネスを省線化することにより、たとえば、ドアおよびウィンドウ制御用の配線を省線化し、また、ドアの開閉機構の配置を簡易化することができる。

また、本発明の第５の実施の形態に係る無線送信装置では、操作部１１は、ドアである。

このような構成により、ドアにおけるワイヤーハーネスを省線化しながら、ドアの開閉に応じて車両における何らかの機能を実行させることができる。

また、本発明の第５の実施の形態に係る無線送信装置では、操作部１１は、車両のインストルメント・パネルの操作部である。

このように、インストルメント・パネルの操作部においてワイヤーハーネスを省線化することにより、たとえば、各種表示用および各種操作用の制御線を省線化することができる。

また、本発明の第５の実施の形態に係る無線送信装置は、車両の助手席に取り付けられる。

このように、助手席においてワイヤーハーネスを省線化することにより、たとえば、座席位置を変更するための機構の配置を簡易化することができる。

また、本発明の第５の実施の形態に係る無線送信装置は、車両の座席に取り付けられる。

このように、座席においてワイヤーハーネスを省線化することにより、たとえば、座席位置を変更するための機構の配置を簡易化することができる。

その他の構成および動作は第１の実施の形態に係る無線制御システムと同様であるため、ここでは詳細な説明を繰り返さない。

次に、本発明の他の実施の形態について図面を用いて説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。

＜第６の実施の形態＞
本実施の形態は、第１の実施の形態に係る無線制御システムと比べて無線送信装置を取り付け先から着脱可能とした無線制御システムに関する。以下で説明する内容以外は第１の実施の形態に係る無線制御システムと同様である。

本発明の第６の実施の形態に係る無線送信装置１０１は、その取り付け先から着脱可能である。

図１５は、本発明の第６の実施の形態に係る無線送信装置の取り付け先の一例を示す図である。

図１５を参照して、操作部１１は、ステアリング８０の操作部である。すなわち、無線送信装置１０１は、たとえば、ステアリング８０におけるハンドル８３に取り付けられている。そして、無線送信装置１０１は、ハンドル８３から着脱可能である。

また、無線送信装置１０１は、複数の操作部１１を備える。複数の操作部１１は、車両の稼働部に対して別個に着脱可能である。

具体的には、図１５に示す例では、ハンドル８３に取り付けられた２つの無線送信装置１０１が、ハンドル８３に対して別個に着脱可能である。

また、操作部１１が複数の操作部品を含む場合、ハンドル８３に対して各操作部品が別個に着脱可能であってもよい。すなわち、操作部１１における複数の操作部品は、車両の稼働部に対して別個に着脱可能である。

なお、操作部１１は、エアコンの操作部であってもよい。具体的には、たとえば、操作部１１は、温度調整および風量調整を行なうためのダイアルを含む。

また、たとえば、操作部１１は、オーディオの操作部であってもよい。具体的には、たとえば、操作部１１は、音量と、曲の再生、停止およびスキップと、ラジオ、ＣＤおよび外部入力の切り替えと、ラジオのＡＭおよびＦＭの切り替えと、周波数サーチとを行なうためのスイッチを含む。

また、たとえば、操作部１１は、ドアロックの操作部であってもよい。具体的には、たとえば、操作部１１は、ドアの施錠および開錠の切り替えスイッチを含む。

また、たとえば、操作部１１は、パワーウィンドウの操作部であってもよい。具体的には、たとえば、操作部１１は、ウィンドウの指定、ならびに指定したウィンドウの開閉および開閉ロックを行なうためのスイッチを含む。

また、たとえば、操作部１１は、ハザードランプの点灯すなわち点滅、および消灯の切り替えスイッチを含んでもよい。

また、たとえば、操作部１１は、車両のライトの点灯および消灯の切り替えスイッチを含んでもよい。

また、たとえば、操作部１１は、カーナビゲーションの音声案内の切り替えスイッチを含んでもよい。

以上のように、本発明の第６の実施の形態に係る無線送信装置は、車両における取り付け先から着脱可能である。

このように、無線送信装置１０１が取り付け先から着脱可能であることにより、たとえば、子供の操作による対象部２５１の誤動作を防ぐことができる。

また、操作部１１の取り付け位置を変更可能とする構成により、車両における各部の操作を運転者以外に委ねる等のカスタマイズを行なうことができ、ユーザビリティを向上させることができる。

また、本発明の第６の実施の形態に係る無線送信装置では、操作部１１は、エアコンの操作部である。

このように、エアコンの操作部を着脱可能とする構成により、たとえば、助手席または後部座席のユーザがエアコンを容易に操作することが可能となる。

また、本発明の第６の実施の形態に係る無線送信装置では、操作部１１は、オーディオの操作部である。

このように、オーディオの操作部を着脱可能とする構成により、たとえば、助手席または後部座席のユーザがオーディオを容易に操作することが可能となる。

また、本発明の第６の実施の形態に係る無線送信装置では、操作部１１は、ハザードランプの操作部である。

このように、ハザードランプの操作部を着脱可能とする構成により、たとえば、助手席または後部座席のユーザがハザードランプを容易に点滅および消灯することが可能となる。

また、本発明の第６の実施の形態に係る無線送信装置では、操作部１１は、ドアロックの操作部である。

このように、ドアロックの操作部を着脱可能とする構成により、たとえば、子供の誤操作を防ぐことができる。

また、本発明の第６の実施の形態に係る無線送信装置では、操作部１１は、パワーウィンドウの操作部である。

このように、パワーウィンドウの操作部を着脱可能とする構成により、たとえば、子供の誤操作を防ぐことができる。

また、本発明の第６の実施の形態に係る無線送信装置は、複数の操作部１１を備える。そして、複数の操作部１１は、車両の稼働部に対して別個に着脱可能である。

このように、各操作部１１を別個に着脱可能とする構成により、異なる目的の操作系について、ユーザの志向に応じて各操作部の自由な配置が可能となる。

また、本発明の第６の実施の形態に係る無線送信装置では、操作部１１は、複数の操作部品を含む。そして、複数の操作部品は、車両の稼働部に対して別個に着脱可能である。

このように、操作部１１における各操作部品を別個に着脱可能とする構成により、共通の目的の操作系について、ユーザの志向に応じて各操作部品の自由な配置が可能となる。

その他の構成および動作は第１の実施の形態に係る無線制御システムと同様であるため、ここでは詳細な説明を繰り返さない。

次に、本発明の他の実施の形態について図面を用いて説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。

＜第７の実施の形態＞
本実施の形態は、第１の実施の形態に係る無線制御システムと比べて無線受信装置を経由しない制御を可能とした無線制御システムに関する。以下で説明する内容以外は第１の実施の形態に係る無線制御システムと同様である。

無線送信装置１０１は、無線受信装置２０１経由で車両における対象部２５１を制御する構成に限らず、対象部２５１へ直接無線信号を送信して対象部２５１を制御する構成であってもよい。

このような構成であっても、ワイヤーハーネスを効果的に省線化する、という本発明の目的を達成することが可能である。

図１６は、本発明の第７の実施の形態に係る無線制御システムの構成を示す図である。

図１６を参照して、無線制御システム３０２は、本発明の第７の実施の形態に係る無線制御システムと比べて、無線受信装置２０１を備えない構成である。

すなわち、対象部２５１は、無線受信装置２０１経由で無線送信装置１０１からの無線信号に基づいて動作するのではなく、無線受信装置２０１を経由せずに無線送信装置１０１から無線信号を直接受信し、受信した無線信号に基づいて直接動作する。

図１７は、本発明の第７の実施の形態に係る無線制御システムによる制御動作の一例を示す図である。

図１７を参照して、ドアミラー８４，８５における無線受信部９４，９５は、無線送信装置１０１からそれぞれ無線信号を受信し、ドアミラー８４，８５は、受信された無線信号の示す制御内容に基づいて駆動される。すなわち、無線送信装置１０１から受信した制御信号に基づいてドアミラー８４，８５の角度が調整される。

その他の構成および動作は第１の実施の形態に係る無線制御システムと同様であるため、ここでは詳細な説明を繰り返さない。

なお、本発明の第１の実施の形態〜第７の実施の形態に係る各装置の構成要素および動作のうち、一部または全部を任意に組み合わせることも可能である。

上記実施の形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記説明ではなく特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１１ 操作部
１２ 発電部
１３ 信号生成部
１４ 無線送信部
１５，２１ アンテナ
２２，９４，９５ 無線受信部
２３ 信号解析部（制御部）
２４ プロトコル変換部（提示部）
２５ 有線受信部
２６ 履歴記憶部
５１ 送信部
６１〜７６ ボタン
８０ ステアリング
８１ ウィンカーシフト
８２ ワイパーシフト
８３ ハンドル
８４，８５ ドアミラー
８６，８７，９１，９５ ワイヤーハーネス
８８ ステアリングシャフト
８９ スイッチ類
９２ 電源
１０１ 無線送信装置
２０１，２０２，２０３ 無線受信装置
２５１ 対象部
３０１ 無線制御システム

Claims (32)

1. 車両に搭載される無線送信装置であって、
   操作部と、
   前記操作部に対する操作によって電力を生成する発電部と、
   前記発電部によって生成された電力を用いて、前記車両における対象部を制御するための無線信号を送信する送信部とを備え、
   前記無線送信装置は、前記車両の稼働部に取り付けられる、無線送信装置。
2. 前記無線送信装置は、前記稼働部に対して着脱可能である、請求項１に記載の無線送信装置。
3. 前記操作部は、エアコン、オーディオまたはハザードランプの操作部である、請求項２に記載の無線送信装置。
4. 前記操作部は、ドアロックまたはパワーウィンドウの操作部である、請求項２に記載の無線送信装置。
5. 前記無線送信装置は、複数の前記操作部を備え、
   前記複数の操作部は、前記稼働部に対して別個に着脱可能である、請求項２から請求項４のいずれか１項に記載の無線送信装置。
6. 前記操作部は、複数の操作部品を含み、
   前記複数の操作部品は、前記稼働部に対して別個に着脱可能である、請求項２から請求項５のいずれか１項に記載の無線送信装置。
7. 前記送信部は、前記無線信号を、前記車両の電源から電力が供給され、かつ前記車両において送受信される情報を処理または中継する制御装置へ送信する、請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の無線送信装置。
8. 前記送信部は、前記対象部に対する制御内容、前記対象部および前記操作部の少なくともいずれか１つを識別するための識別情報を含む無線信号を送信する、請求項１から請求項７のいずれか１項に記載の無線送信装置。
9. 前記送信部は、前記操作部に対する操作内容に応じて前記識別情報を変更する、請求項８に記載の無線送信装置。
10. 前記操作部は、ボタンを含み、
    前記送信部は、前記ボタンの押下状態に関する時間に応じて前記識別情報を変更する、請求項９に記載の無線送信装置。
11. 前記稼働部は、ステアリングである、請求項１から請求項１０のいずれか１項に記載の無線送信装置。
12. 前記稼働部は、ドア、助手席、または座席である、請求項１から請求項１０のいずれか１項に記載の無線送信装置。
13. 前記操作部は、インストルメント・パネルにおける操作部である、請求項１から請求項１０のいずれか１項に記載の無線送信装置。
14. 前記送信部は、前記操作部に対する１回の操作によって送信される前記無線信号として、前記対象部を一定時間または一定範囲で動作させる無線信号を送信する、請求項１から請求項１３のいずれか１項に記載の無線送信装置。
15. 前記送信部は、前記操作部に対する操作によって送信される前記無線信号として、前記対象部を継続して動作させる無線信号を送信し、前記操作部に対する次の操作によって送信される前記無線信号として、前記対象部を停止させる無線信号を送信する、請求項１から請求項１３のいずれか１項に記載の無線送信装置。
16. 前記操作部は、ボタンを含み、
    前記発電部は、前記ボタンの押下によって生じるエネルギーから電力を生成する、請求項１から請求項１５のいずれか１項に記載の無線送信装置。
17. 前記操作部は、ダイアルを含み、
    前記発電部は、前記ダイアルの回転によって生じるエネルギーから電力を生成する、請求項１から請求項１６のいずれか１項に記載の無線送信装置。
18. 車両に搭載される無線制御システムであって、
    請求項１に記載の無線送信装置と、
    前記無線送信装置から送信される無線信号を受信し、受信した前記無線信号に基づいて前記車両における対象部を制御する無線受信装置とを備える、無線制御システム。
19. 前記無線受信装置は、受信した前記無線信号に基づいて、前記無線送信装置とは異なる部分に前記操作部の操作状態を提示する、請求項１８に記載の無線制御システム。
20. 前記無線受信装置は、前記部分として表示部に前記操作部の操作状態を表示する、請求項１９に記載の無線制御システム。
21. 前記操作部は、ウィンドウのデフォッガー、内気循環、外気導入、エアコン、オーディオまたはワイパーの操作部である、請求項１９または請求項２０に記載の無線制御システム。
22. 前記無線受信装置は、連続して受信した複数の前記無線信号に基づいて、前記対象部に対する制御内容を解析し、解析した前記制御内容を実行する、請求項１８から請求項２１のいずれか１項に記載の無線制御システム。
23. 前記無線受信装置は、連続して受信した前記無線信号の数に基づいて、前記対象部に対する制御内容を解析する、請求項２２に記載の無線制御システム。
24. 前記無線受信装置は、連続して受信した各前記無線信号の受信間隔に基づいて、前記対象部に対する制御内容を解析する、請求項２２に記載の無線制御システム。
25. 前記無線受信装置は、連続して受信した各前記無線信号の受信タイミングの関係に基づいて、前記対象部に対する制御内容を解析する、請求項２２に記載の無線制御システム。
26. 前記無線受信装置は、前記無線信号に基づく前記対象部に対する制御内容の履歴、または前記操作部に対する操作の履歴を取得し、取得した前記履歴に基づいて、受信した前記無線信号の示す制御内容を判定する、請求項１８から請求項２５のいずれか１項に記載の無線制御システム。
27. 前記無線受信装置は、前記制御内容の判定結果に基づいて、前記制御内容の訂正および警報の出力の少なくとも一方を行なう、請求項２６に記載の無線制御システム。
28. 前記無線受信装置は、さらに、有線経由で制御信号を受信し、受信した前記制御信号に基づいて前記対象部を制御することが可能である、請求項１８から請求項２７のいずれか１項に記載の無線制御システム。
29. 前記無線受信装置は、受信した前記無線信号に基づいて、前記車両の外部の管理装置へ警報信号を送信する、請求項１８から請求項２８のいずれか１項に記載の無線制御システム。
30. 車両に搭載される無線受信装置であって、
    請求項１に記載の無線送信装置から送信される無線信号を受信する無線受信部と、
    前記無線受信部によって受信された前記無線信号に基づいて前記対象部を制御する制御部と、
    前記無線受信部によって受信された前記無線信号に基づいて、前記無線送信装置とは異なる部分に前記操作部の操作状態を提示する提示部とを備える、無線受信装置。
31. 車両に搭載される無線受信装置であって、
    請求項１に記載の無線送信装置から送信される無線信号を受信する無線受信部と、
    前記無線受信部によって連続して受信された複数の前記無線信号に基づいて、前記対象部に対する制御内容を解析する解析部と、
    前記解析部によって解析された前記制御内容を実行する制御部とを備える、無線受信装置。
32. 車両に搭載される無線受信装置であって、
    請求項１に記載の無線送信装置から送信される無線信号を受信する無線受信部と、
    前記無線受信部によって受信された前記無線信号に基づいて前記対象部を制御する制御部と、
    前記無線信号に基づく前記対象部に対する制御内容の履歴、または前記操作部に対する操作の履歴を取得する履歴取得部とを備え、
    前記制御部は、前記履歴取得部によって取得された前記履歴に基づいて、前記無線受信部によって受信された前記無線信号の示す制御内容を判定する、無線受信装置。

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