JP2003146360A - 被覆アーク溶接棒の輸送用構造物 - Google Patents
被覆アーク溶接棒の輸送用構造物Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 被覆アーク溶接棒を輸送するに際し、被覆ア
ーク溶接棒を輸送用パレット上へ段積及び荷降しする際
の作業負担を軽減し、且つ地球環境保護の観点から包装
資材の廃却量を削減することができる被覆アーク溶接棒
の輸送用構造物を提供する。 【解決手段】 溶接棒が紙箱内に５ｋｇ又は１０ｋｇ単
位で収納され、更にこの紙箱の周囲を膜厚が４０μｍ以
上のポリエチレン製熱収縮フィルムで被覆することによ
り内装箱３が構成されている。この内装箱３は、輸送用
パレット１の上に敷かれたダンボールの敷物２の上に複
数個かつ複数段載置され、更に膜厚が１０μｍ以上のプ
ラスチックフィルム４で３周回以上巻締めて一体化され
ている。
ーク溶接棒を輸送用パレット上へ段積及び荷降しする際
の作業負担を軽減し、且つ地球環境保護の観点から包装
資材の廃却量を削減することができる被覆アーク溶接棒
の輸送用構造物を提供する。 【解決手段】 溶接棒が紙箱内に５ｋｇ又は１０ｋｇ単
位で収納され、更にこの紙箱の周囲を膜厚が４０μｍ以
上のポリエチレン製熱収縮フィルムで被覆することによ
り内装箱３が構成されている。この内装箱３は、輸送用
パレット１の上に敷かれたダンボールの敷物２の上に複
数個かつ複数段載置され、更に膜厚が１０μｍ以上のプ
ラスチックフィルム４で３周回以上巻締めて一体化され
ている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、被覆アーク溶接棒
の輸送用構造物に関する。
の輸送用構造物に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の被覆アーク溶接棒は、５ｋｇ又は
１０ｋｇ単位で紙箱内に収納し、この紙箱の周囲をポリ
エチレン製熱収縮フィルムで被覆したもの（以下、内装
箱という）を複数個まとめて２０ｋｇ単位でダンボール
箱内に収納し、この段ボール箱により包装した２０ｋｇ
単位の溶接棒箱（以下、外装箱という）を、輸送用パレ
ットの上に並べ、それを複数段積載して輸送していた。
なお、輸送用パレット上に積載したものの上面を、更に
必要に応じて防水シートで覆うこともある。
１０ｋｇ単位で紙箱内に収納し、この紙箱の周囲をポリ
エチレン製熱収縮フィルムで被覆したもの（以下、内装
箱という）を複数個まとめて２０ｋｇ単位でダンボール
箱内に収納し、この段ボール箱により包装した２０ｋｇ
単位の溶接棒箱（以下、外装箱という）を、輸送用パレ
ットの上に並べ、それを複数段積載して輸送していた。
なお、輸送用パレット上に積載したものの上面を、更に
必要に応じて防水シートで覆うこともある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、外装箱は２０
ｋｇ単位の重量物であるため、段積及び荷降しの作業は
重労働であるという問題点がある。特に、かがむ姿勢に
なる下段、又は逆に持ち上げが必要になる上段での段積
及び荷降し作業は、現場作業者にとって苦痛であり、作
業環境の改善が要望されていた。
ｋｇ単位の重量物であるため、段積及び荷降しの作業は
重労働であるという問題点がある。特に、かがむ姿勢に
なる下段、又は逆に持ち上げが必要になる上段での段積
及び荷降し作業は、現場作業者にとって苦痛であり、作
業環境の改善が要望されていた。
【０００４】一方、地球環境保護の観点から、最近では
従来にも増して、産業廃棄物の量の削減が要望されてお
り、外装箱の開梱後のダンボールの処分方法も問題にな
っていた。
従来にも増して、産業廃棄物の量の削減が要望されてお
り、外装箱の開梱後のダンボールの処分方法も問題にな
っていた。
【０００５】本発明はかかる問題点に鑑みてなされたも
のであって、被覆アーク溶接棒を輸送するに際し、被覆
アーク溶接棒を輸送用パレット上へ段積及び荷降しする
際の作業負担を軽減し、且つ地球環境保護の観点から包
装資材の廃却量を削減することができる被覆アーク溶接
棒の輸送用構造物を提供することを目的とする。
のであって、被覆アーク溶接棒を輸送するに際し、被覆
アーク溶接棒を輸送用パレット上へ段積及び荷降しする
際の作業負担を軽減し、且つ地球環境保護の観点から包
装資材の廃却量を削減することができる被覆アーク溶接
棒の輸送用構造物を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に係る被覆アーク
溶接棒の輸送用構造物は、１０ｋｇ以下の単位で被覆ア
ーク溶接棒を収納する紙箱と、この紙箱を被覆する膜厚
が４０μｍ以上のポリエチレン製熱収縮フィルムと、前
記紙箱を複数段積層した状態で載置する輸送用パレット
と、この輸送用パレット上の複数段の紙箱の積層体の側
面を３周回以上巻き締めて一体化する膜厚が１０μｍ以
上のプラスチックフィルムと、を有することを特徴とす
る。
溶接棒の輸送用構造物は、１０ｋｇ以下の単位で被覆ア
ーク溶接棒を収納する紙箱と、この紙箱を被覆する膜厚
が４０μｍ以上のポリエチレン製熱収縮フィルムと、前
記紙箱を複数段積層した状態で載置する輸送用パレット
と、この輸送用パレット上の複数段の紙箱の積層体の側
面を３周回以上巻き締めて一体化する膜厚が１０μｍ以
上のプラスチックフィルムと、を有することを特徴とす
る。
【０００７】この場合に、前記輸送用パレットと前記溶
接棒箱との間に、ダンボール敷物を介在させることもで
きる。
接棒箱との間に、ダンボール敷物を介在させることもで
きる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例に係る被覆
アーク溶接棒の輸送用構造物について添付の図面を参照
して詳細に説明する。図１は本発明の第１の実施例に係
る被覆アーク溶接棒の輸送用構造物を示す斜視図であ
る。本実施例の被覆アーク溶接棒の輸送用構造物は、輸
送用パレット１の上にダンボール製の敷物２を敷き、そ
の上に複数個の内装箱３を載置する。この内装箱３は、
紙箱内に被覆アーク溶接棒が５ｋｇ又は１０ｋｇ単位で
収納された後、紙箱の周囲を膜厚が４０μｍ以上のポリ
エチレン製熱収縮フィルムで被覆して構成されている。
内装箱３は輸送用パレット１上に１方向に複数個並べて
載置し、更に、その上に、前記１方向に直交する方向に
複数個並べて載置するというようにして、輸送用パレッ
ト１上に複数段積載されている。そして、この複数段載
置された内装箱３を輸送用パレット１と共に、膜厚が１
０μｍ以上のプラスチックフィルム４で３周回以上巻締
めることにより、複数個の内装箱３が一体化されて包装
されている。
アーク溶接棒の輸送用構造物について添付の図面を参照
して詳細に説明する。図１は本発明の第１の実施例に係
る被覆アーク溶接棒の輸送用構造物を示す斜視図であ
る。本実施例の被覆アーク溶接棒の輸送用構造物は、輸
送用パレット１の上にダンボール製の敷物２を敷き、そ
の上に複数個の内装箱３を載置する。この内装箱３は、
紙箱内に被覆アーク溶接棒が５ｋｇ又は１０ｋｇ単位で
収納された後、紙箱の周囲を膜厚が４０μｍ以上のポリ
エチレン製熱収縮フィルムで被覆して構成されている。
内装箱３は輸送用パレット１上に１方向に複数個並べて
載置し、更に、その上に、前記１方向に直交する方向に
複数個並べて載置するというようにして、輸送用パレッ
ト１上に複数段積載されている。そして、この複数段載
置された内装箱３を輸送用パレット１と共に、膜厚が１
０μｍ以上のプラスチックフィルム４で３周回以上巻締
めることにより、複数個の内装箱３が一体化されて包装
されている。
【０００９】本実施例においては、内装箱３内に収納
（包装）される被覆アーク溶接棒の長さは、例えば９０
０ｍｍである。内装箱３は、直方体形状であり、奇数段
目（１、３、５，７及び９・・・段目）と偶数段目
（２、４、６、８及び１０・・・段目）とでその向きが
９０°変わるように、交互に向きを変えて配置されてい
る。
（包装）される被覆アーク溶接棒の長さは、例えば９０
０ｍｍである。内装箱３は、直方体形状であり、奇数段
目（１、３、５，７及び９・・・段目）と偶数段目
（２、４、６、８及び１０・・・段目）とでその向きが
９０°変わるように、交互に向きを変えて配置されてい
る。
【００１０】本発明においては、輸送用パレット１上に
積載する溶接棒箱（内装箱３）の個装質量単位は５ｋｇ
又は１０ｋｇであり、従来の個装質量単位２０ｋｇの外
装箱に比べて段積及び荷降しする際の作業負担を著しく
軽減することができる。更に、本発明においては、外装
箱に使用していたダンボールが不要のため、開梱作業が
軽減されると同時に、包装資材の廃却量も削減すること
ができる。
積載する溶接棒箱（内装箱３）の個装質量単位は５ｋｇ
又は１０ｋｇであり、従来の個装質量単位２０ｋｇの外
装箱に比べて段積及び荷降しする際の作業負担を著しく
軽減することができる。更に、本発明においては、外装
箱に使用していたダンボールが不要のため、開梱作業が
軽減されると同時に、包装資材の廃却量も削減すること
ができる。
【００１１】従来、外装箱に使用しているダンボール
は、内装箱を２０ｋｇ単位にまとめる作用と、内装箱間
に適度に介在することによる緩衝作用により、輸送中溶
接棒のフラックス脱落を防止する作用とを有している。
従って、外装箱に使用しているダンボールを単純に削除
しただけでは、前者の作用が得られなくなることにより
内装箱の個数が増え、その結果、輸送中の荷崩れが頻発
してしまう。また、後者の作用、即ち、ダンボールによ
る緩衝作用がなくなることにより、輸送中に溶接棒のフ
ラックスの脱落が頻発に発生する。
は、内装箱を２０ｋｇ単位にまとめる作用と、内装箱間
に適度に介在することによる緩衝作用により、輸送中溶
接棒のフラックス脱落を防止する作用とを有している。
従って、外装箱に使用しているダンボールを単純に削除
しただけでは、前者の作用が得られなくなることにより
内装箱の個数が増え、その結果、輸送中の荷崩れが頻発
してしまう。また、後者の作用、即ち、ダンボールによ
る緩衝作用がなくなることにより、輸送中に溶接棒のフ
ラックスの脱落が頻発に発生する。
【００１２】本発明においては、前者の荷崩れについて
は、複数段積載した内装箱の積層体の側面を膜厚が１０
μｍ以上のプラスチックフィルムで３周以上巻き締めて
一体化させることにより、防止することができる。膜厚
が１０μｍ未満のプラスチックフィルムでは強度が不足
し、内装箱同士を強固に固定できず、且つ輸送中にフィ
ルムの破れも発生し、荷崩れを防止することができな
い。また、巻締め回数が３回未満でも、内装箱同士を強
固に固定できず、荷崩れを防止することができない。巻
締めは内装箱同士を緊張状態に一体化するため、プラス
チックフィルムを長手方向に１．２乃至２倍に引伸ばし
ながら周回して巻き締める。なお、ここでいうプラスチ
ックフィルムとは、ポリエチレンフィルム、ポリスチレ
ンフィルム、ポリアクリルレートフィルム及びポリエー
テルケトンフィルム等である。
は、複数段積載した内装箱の積層体の側面を膜厚が１０
μｍ以上のプラスチックフィルムで３周以上巻き締めて
一体化させることにより、防止することができる。膜厚
が１０μｍ未満のプラスチックフィルムでは強度が不足
し、内装箱同士を強固に固定できず、且つ輸送中にフィ
ルムの破れも発生し、荷崩れを防止することができな
い。また、巻締め回数が３回未満でも、内装箱同士を強
固に固定できず、荷崩れを防止することができない。巻
締めは内装箱同士を緊張状態に一体化するため、プラス
チックフィルムを長手方向に１．２乃至２倍に引伸ばし
ながら周回して巻き締める。なお、ここでいうプラスチ
ックフィルムとは、ポリエチレンフィルム、ポリスチレ
ンフィルム、ポリアクリルレートフィルム及びポリエー
テルケトンフィルム等である。
【００１３】一方、後者のフラックス脱落については、
先ず輸送中の内装箱の状態を観察したところ、輸送中の
溶接棒の振動により内装箱が変形してしまい、その結
果、溶接棒同士がぶつかり合い、これによりフラックス
の脱落が発生していたことが判明した。そこで、内装箱
が変形しないように種々検討した結果、ポリエチレン製
熱収縮フィルムの膜厚を４０μｍ以上とし、内装箱を強
固にパックすることにより、内装箱の変形を防止し、結
果溶接棒の振動もなくフラックス脱落が防止できること
を見出した。ポリエチレン製熱収縮フィルムの膜厚が４
０μｍ未満では、内装箱を強固にパックする効果がな
く、溶接棒の振動により内装箱が変形し、その結果、溶
接棒同士がぶつかり合い、フラックスの脱落が発生す
る。なお、フラックスの脱落については、本実施例のよ
うに、輸送用パレット１と内装箱３との間に、ダンボー
ルの敷物２を介在させると、この敷物２の緩衝作用によ
り、フラックス脱落が軽減される。
先ず輸送中の内装箱の状態を観察したところ、輸送中の
溶接棒の振動により内装箱が変形してしまい、その結
果、溶接棒同士がぶつかり合い、これによりフラックス
の脱落が発生していたことが判明した。そこで、内装箱
が変形しないように種々検討した結果、ポリエチレン製
熱収縮フィルムの膜厚を４０μｍ以上とし、内装箱を強
固にパックすることにより、内装箱の変形を防止し、結
果溶接棒の振動もなくフラックス脱落が防止できること
を見出した。ポリエチレン製熱収縮フィルムの膜厚が４
０μｍ未満では、内装箱を強固にパックする効果がな
く、溶接棒の振動により内装箱が変形し、その結果、溶
接棒同士がぶつかり合い、フラックスの脱落が発生す
る。なお、フラックスの脱落については、本実施例のよ
うに、輸送用パレット１と内装箱３との間に、ダンボー
ルの敷物２を介在させると、この敷物２の緩衝作用によ
り、フラックス脱落が軽減される。
【００１４】次に、本発明の第２の実施例について説明
する。図２（ａ）は本発明の第２の実施例に係る被覆ア
ーク溶接棒の輸送用構造物を示す斜視図、（ｂ）は奇数
段目における内装箱の積載状態を示す平面図、（ｃ）は
偶数段目における内装箱の積載状態を示す平面図であ
る。なお、図１に示す第１の実施例と同一構成物には同
一符号を付しその詳細な説明は省略する。
する。図２（ａ）は本発明の第２の実施例に係る被覆ア
ーク溶接棒の輸送用構造物を示す斜視図、（ｂ）は奇数
段目における内装箱の積載状態を示す平面図、（ｃ）は
偶数段目における内装箱の積載状態を示す平面図であ
る。なお、図１に示す第１の実施例と同一構成物には同
一符号を付しその詳細な説明は省略する。
【００１５】本実施例は第１の実施例と比較して、内装
箱３に包装される溶接棒の長さが、例えば７００ｍｍで
あり、各段における内装箱３の積載状態が第１の実施例
と異なり、それ以外の構成は第１の実施例と同じであ
る。
箱３に包装される溶接棒の長さが、例えば７００ｍｍで
あり、各段における内装箱３の積載状態が第１の実施例
と異なり、それ以外の構成は第１の実施例と同じであ
る。
【００１６】本実施例においては、図２（ｂ）に示すよ
うに、奇数段目において、例えば横方向に延びる８個の
内装箱３が縦方向に並べられ、その右端に２個の縦方向
に延びる内装箱３が並べられて、略正方形状をなすよう
に配置され、更に図示の右下コーナー部に、夫々２個の
内装箱３が相互に直交するように配置されている。
うに、奇数段目において、例えば横方向に延びる８個の
内装箱３が縦方向に並べられ、その右端に２個の縦方向
に延びる内装箱３が並べられて、略正方形状をなすよう
に配置され、更に図示の右下コーナー部に、夫々２個の
内装箱３が相互に直交するように配置されている。
【００１７】また、図２（ｃ）に示すように、偶数段目
においては、奇数段目の内装箱群をその配置中心を回転
中心として１８０°回転した位置に、内装箱３が配置さ
れている。
においては、奇数段目の内装箱群をその配置中心を回転
中心として１８０°回転した位置に、内装箱３が配置さ
れている。
【００１８】このように構成された本実施例において
も、第１の実施例と同様の効果を奏する。
も、第１の実施例と同様の効果を奏する。
【００１９】次に、本発明の第３の実施例について説明
する。図３（ａ）は本発明の第３の実施例に係る被覆ア
ーク溶接棒の輸送用構造物を示す斜視図、（ｂ）は偶数
段目における内装箱の積載状態を示す平面図、（ｃ）は
奇数段目における内装箱の積載状態を示す平面図であ
る。なお、図１に示す第１の実施例と同一構成物には同
一符号を付しその詳細な説明は省略する。
する。図３（ａ）は本発明の第３の実施例に係る被覆ア
ーク溶接棒の輸送用構造物を示す斜視図、（ｂ）は偶数
段目における内装箱の積載状態を示す平面図、（ｃ）は
奇数段目における内装箱の積載状態を示す平面図であ
る。なお、図１に示す第１の実施例と同一構成物には同
一符号を付しその詳細な説明は省略する。
【００２０】本実施例は第１の実施例と比較して、内装
箱３に包装される溶接棒の長さが、例えば５５０ｍｍと
短く、各段における内装箱３の積載状態が異なる。それ
以外の構成は第１の実施例と同じである。
箱３に包装される溶接棒の長さが、例えば５５０ｍｍと
短く、各段における内装箱３の積載状態が異なる。それ
以外の構成は第１の実施例と同じである。
【００２１】本実施例においては、図３（ｂ）に示すよ
うに、偶数段目において、内装箱３を例えば６個まとめ
た第１のユニット３ａと、内装箱３を例えば４個まとめ
た第２のユニット３ｂとを、内装箱３の長手方向を相互
に直交させて配置する。即ち、第１及び第２のユニット
３ａ、３ｂを夫々２個使用し、第１のユニット３ａと第
２のユニット３ｂとが互いにその長手方向が直交するよ
うにして配置され、４つのユニットで平面視四角形状と
なるように内装箱３が配置されている。また、奇数段目
においては、偶数段目と回転対象に内装箱３が配置され
ている。本実施例においても第１の実施例と同様の効果
を有する。
うに、偶数段目において、内装箱３を例えば６個まとめ
た第１のユニット３ａと、内装箱３を例えば４個まとめ
た第２のユニット３ｂとを、内装箱３の長手方向を相互
に直交させて配置する。即ち、第１及び第２のユニット
３ａ、３ｂを夫々２個使用し、第１のユニット３ａと第
２のユニット３ｂとが互いにその長手方向が直交するよ
うにして配置され、４つのユニットで平面視四角形状と
なるように内装箱３が配置されている。また、奇数段目
においては、偶数段目と回転対象に内装箱３が配置され
ている。本実施例においても第１の実施例と同様の効果
を有する。
【００２２】また、図４（ａ）は本発明の第４の実施例
を示す斜視図、（ｂ）は奇数段目における内装箱の積載
状態を示す平面図、（ｃ）は偶数段目における内装箱の
積載状態を示す平面図である。本実施例は、内装箱３に
包装される溶接棒の長さが、例えば４５０、４００又は
３５０ｍｍと更に短くなったものであり、このため、図
３よりも、１段あたりの内装箱３の個数が多い。それ以
外の構成は第３の実施例と同じである。
を示す斜視図、（ｂ）は奇数段目における内装箱の積載
状態を示す平面図、（ｃ）は偶数段目における内装箱の
積載状態を示す平面図である。本実施例は、内装箱３に
包装される溶接棒の長さが、例えば４５０、４００又は
３５０ｍｍと更に短くなったものであり、このため、図
３よりも、１段あたりの内装箱３の個数が多い。それ以
外の構成は第３の実施例と同じである。
【００２３】図４（ｂ）に示す奇数段目においては、長
さが短い内装箱３を８個まとめて第１ユニット３ａと
し、更に６個まとめて第２ユニット３ｂとして、２個の
第１ユニット３ａと、２個の第２ユニット３ｂとが、相
互に直交するように、また第１ユニット３ａと第２ユニ
ット３ｂとが相互に隣接するように配置されている。
さが短い内装箱３を８個まとめて第１ユニット３ａと
し、更に６個まとめて第２ユニット３ｂとして、２個の
第１ユニット３ａと、２個の第２ユニット３ｂとが、相
互に直交するように、また第１ユニット３ａと第２ユニ
ット３ｂとが相互に隣接するように配置されている。
【００２４】一方、図４（ｃ）に示す偶数段目において
は、奇数段目の内装箱３に対し、縦の中心軸を中心とし
て線対称の形状になるように配置されている。本実施例
においても、第１の実施例と同様の効果を奏する。
は、奇数段目の内装箱３に対し、縦の中心軸を中心とし
て線対称の形状になるように配置されている。本実施例
においても、第１の実施例と同様の効果を奏する。
【００２５】
【実施例】以下、本発明の被覆アーク溶接棒の輸送用構
造物の実施例について、その効果を本発明の範囲から外
れる比較例と比較して具体的に説明する。
造物の実施例について、その効果を本発明の範囲から外
れる比較例と比較して具体的に説明する。
【００２６】輸送パレット上に下記表１に示した溶接棒
の内装箱を、下記表２に示す各種条件下で被覆アーク溶
接棒の輸送用構造物を製作した。それをトラックで約１
０００ｋｍ輸送した後、開梱し、荷崩れ及びフラックス
脱落の状況を調べた。
の内装箱を、下記表２に示す各種条件下で被覆アーク溶
接棒の輸送用構造物を製作した。それをトラックで約１
０００ｋｍ輸送した後、開梱し、荷崩れ及びフラックス
脱落の状況を調べた。
【００２７】荷崩れについては、内装箱の落下がなかっ
たものを良好（○）、１つでも落下していたものを不良
（×）と判定した。また、フラックス脱落については、
荷崩れで落下した内装箱を除くものを全数検査し、フラ
ックス脱落が認められた本数が検査全数の０．５％以下
のものを極めて良好（◎）、フラックス脱落が認められ
た本数が０．５％を超え１％以下のものを良好（○）、
それ以外のものを不良（×）と判定した。
たものを良好（○）、１つでも落下していたものを不良
（×）と判定した。また、フラックス脱落については、
荷崩れで落下した内装箱を除くものを全数検査し、フラ
ックス脱落が認められた本数が検査全数の０．５％以下
のものを極めて良好（◎）、フラックス脱落が認められ
た本数が０．５％を超え１％以下のものを良好（○）、
それ以外のものを不良（×）と判定した。
【００２８】
【表１】
【００２９】
【表２】
【００３０】上記表２に示すように、実施例No.１乃至
５は本発明の特許請求の範囲を満足するものであり、い
ずれも輸送中の荷崩れ及び溶接棒のフラックス脱落も生
じなかった。また、輸送用パレット上への段積及び荷降
し作業の負担も軽減し、良好な結果であった。これに対
し、比較例No.６、７及び１０は膜厚が１０μｍ以上の
プラスチックフィルムにより、内装箱が３周回以上巻締
め一体化されているため、荷崩れは起きなかったが、内
装箱のポリエチレン製熱収縮性フィルムの膜厚が４０μ
ｍ未満であったため、内装箱を強固にパックする効果が
なく、溶接棒の振動により内装箱が変形し、その結果、
溶接棒同士がぶつかり合い、フラックスの脱落が発生し
た。一方、比較例No.８及び９はプラスチックフィルム
による内装箱の巻締めがなかったため、荷崩れが発生し
た。更に、比較例No.９は内装箱のポリエチレン製熱収
縮フィルムの膜厚が４０μｍ未満であったため、比較例
No.６、７及び１０と同様にフラックス脱落も発生し
た。比較例No.１１及び１２は共に内装箱のポリエチレ
ン製熱収縮フィルムの膜厚が４０μｍ以上であったた
め、内装箱が強固にパックされ、溶接棒の振動による内
装箱の変形もなくフラックス脱落は問題なかった。しか
し、比較例No.１１は内装箱巻締め用プラスチックフィ
ルムの膜厚が１０μｍ未満であり、また、比較例No.１
２は巻締め周回数が３回未満であるため、いずれも内装
箱同士を強固に固定できず、荷崩れが発生した。
５は本発明の特許請求の範囲を満足するものであり、い
ずれも輸送中の荷崩れ及び溶接棒のフラックス脱落も生
じなかった。また、輸送用パレット上への段積及び荷降
し作業の負担も軽減し、良好な結果であった。これに対
し、比較例No.６、７及び１０は膜厚が１０μｍ以上の
プラスチックフィルムにより、内装箱が３周回以上巻締
め一体化されているため、荷崩れは起きなかったが、内
装箱のポリエチレン製熱収縮性フィルムの膜厚が４０μ
ｍ未満であったため、内装箱を強固にパックする効果が
なく、溶接棒の振動により内装箱が変形し、その結果、
溶接棒同士がぶつかり合い、フラックスの脱落が発生し
た。一方、比較例No.８及び９はプラスチックフィルム
による内装箱の巻締めがなかったため、荷崩れが発生し
た。更に、比較例No.９は内装箱のポリエチレン製熱収
縮フィルムの膜厚が４０μｍ未満であったため、比較例
No.６、７及び１０と同様にフラックス脱落も発生し
た。比較例No.１１及び１２は共に内装箱のポリエチレ
ン製熱収縮フィルムの膜厚が４０μｍ以上であったた
め、内装箱が強固にパックされ、溶接棒の振動による内
装箱の変形もなくフラックス脱落は問題なかった。しか
し、比較例No.１１は内装箱巻締め用プラスチックフィ
ルムの膜厚が１０μｍ未満であり、また、比較例No.１
２は巻締め周回数が３回未満であるため、いずれも内装
箱同士を強固に固定できず、荷崩れが発生した。
【００３１】
【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、輸
送中の荷崩れ及び溶接棒のフラックス脱落を防止しなが
ら、輸送用パレット上への段積、及び荷降し作業の負荷
を軽減することができ、且つ地球環境保護の観点から包
装資材の廃却量も減少することができる。
送中の荷崩れ及び溶接棒のフラックス脱落を防止しなが
ら、輸送用パレット上への段積、及び荷降し作業の負荷
を軽減することができ、且つ地球環境保護の観点から包
装資材の廃却量も減少することができる。
【図１】本発明の第１の実施例に係る被覆アーク溶接棒
の輸送用構造物を示す斜視図である。
の輸送用構造物を示す斜視図である。
【図２】（ａ）は本発明の第２の実施例に係る被覆アー
ク溶接棒の輸送用構造物を示す斜視図、（ｂ）は奇数段
目における内装箱の積載状態を示す平面図、（ｃ）は偶
数段目における内装箱の積載状態を示す平面図である。
ク溶接棒の輸送用構造物を示す斜視図、（ｂ）は奇数段
目における内装箱の積載状態を示す平面図、（ｃ）は偶
数段目における内装箱の積載状態を示す平面図である。
【図３】（ａ）は本発明の第３の実施例に係る被覆アー
ク溶接棒の輸送用構造物を示す斜視図、（ｂ）は偶数段
目における内装箱の積載状態を示す平面図、（ｃ）は奇
数段目における内装箱の積載状態を示す平面図である。
ク溶接棒の輸送用構造物を示す斜視図、（ｂ）は偶数段
目における内装箱の積載状態を示す平面図、（ｃ）は奇
数段目における内装箱の積載状態を示す平面図である。
【図４】（ａ）は本発明の第４の実施例を示す斜視図、
（ｂ）は奇数段目における内装箱の積載状態を示す平面
図、（ｃ）は偶数段目における内装箱の積載状態を示す
平面図である。
（ｂ）は奇数段目における内装箱の積載状態を示す平面
図、（ｃ）は偶数段目における内装箱の積載状態を示す
平面図である。
１；輸送パレット
２；ダンボールの敷物
３；内装箱
４；プラスチックフィルム
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｂ６５Ｄ 71/08 Ｂ６５Ｄ 71/08 Ｂ ３Ｅ０６８
77/00 77/00 Ｃ
85/26 85/26
Ｆターム(参考） 3E043 AA01 AA03 BA07 EA13 FA10
3E051 AA04 AA06 AA08 AA10 BA13
BA15 DB07 EA01 FA03 FA06
3E063 AA03 EE01 FF06 FF20 GG03
3E066 AA21 CA04 FA06 GA05 HA04
JA01 JA13 JA23 KA02 KA20
LA07 MA09 NA60
3E067 AA14 AB99 AC03 BA06B
BA18B BB01B BB15C BC06B
CA01 DA01 FA01 FB01 FC01
FC03 GD03
3E068 AA24 AC02 BB02 BB16 CC02
CC23 CE02 CE03 DD18 DE17
EE01 EE11 EE32 EE40
Claims (2)
- 【請求項１】 １０ｋｇ以下の単位で被覆アーク溶接棒
を収納する紙箱と、この紙箱を被覆する膜厚が４０μｍ
以上のポリエチレン製熱収縮フィルムと、前記紙箱を複
数段積層した状態で載置する輸送用パレットと、この輸
送用パレット上の複数段の紙箱の積層体の側面を３周回
以上巻き締めて一体化する膜厚が１０μｍ以上のプラス
チックフィルムと、を有することを特徴とする被覆アー
ク溶接棒の輸送用構造物。 - 【請求項２】 前記輸送用パレットと前記溶接棒箱との
間に、ダンボール敷物が介在していることを特徴とする
請求項１に記載の被覆アーク溶接棒の輸送用構造物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001347154A JP2003146360A (ja) | 2001-11-13 | 2001-11-13 | 被覆アーク溶接棒の輸送用構造物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001347154A JP2003146360A (ja) | 2001-11-13 | 2001-11-13 | 被覆アーク溶接棒の輸送用構造物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003146360A true JP2003146360A (ja) | 2003-05-21 |
Family
ID=19160205
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001347154A Pending JP2003146360A (ja) | 2001-11-13 | 2001-11-13 | 被覆アーク溶接棒の輸送用構造物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003146360A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8684179B2 (en) | 2007-12-31 | 2014-04-01 | Lincoln Global, Inc. | Insert having a reinforcement for container packaging |
| JP2016132499A (ja) * | 2015-01-22 | 2016-07-25 | 株式会社カネカ | 太陽電池パネルの梱包構造 |
| JP2019189350A (ja) * | 2018-10-05 | 2019-10-31 | 日本特殊陶業株式会社 | 木製パレット搭載物品梱包体、及びその荷作り方法、並びに木製パレット搭載物品梱包体の船積み輸送方法 |
-
2001
- 2001-11-13 JP JP2001347154A patent/JP2003146360A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8684179B2 (en) | 2007-12-31 | 2014-04-01 | Lincoln Global, Inc. | Insert having a reinforcement for container packaging |
| JP2016132499A (ja) * | 2015-01-22 | 2016-07-25 | 株式会社カネカ | 太陽電池パネルの梱包構造 |
| JP2019189350A (ja) * | 2018-10-05 | 2019-10-31 | 日本特殊陶業株式会社 | 木製パレット搭載物品梱包体、及びその荷作り方法、並びに木製パレット搭載物品梱包体の船積み輸送方法 |
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