JP2003139647A - 車両衝突試験装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 試験車１１を牽引装置１５を用いてバリ
ア１３の近傍まで牽引し、バリア１３から所定距離手前
の位置で試験車１１を牽引装置１５からアーム傾倒用バ
ー３６で切り離し、この牽引手段１５を制動装置１６で
停止させるようにした車両衝突試験装置１０において、
制動装置１６にアーム傾倒用バー３６を一体的に取付け
るとともに、これらの制動装置１６及びアーム傾倒用バ
ー３６を、牽引装置１５をバリア１３に導くガイドレー
ル１４に移動可能に取付けた。 【効果】 制動装置及びアーム傾倒用バーを所望の位置
に容易に且つ迅速に設置することができ、種々の衝突試
験条件に対応させることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、牽引装置を停止さ
せる制動装置と、試験車を牽引装置から切り離す連結解
除機構とを所望の位置に容易に且つ迅速に設置すること
が可能な車両衝突試験装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両の衝突安全性を評価するために、車
両をバリア（ｂａｒｒｉｅｒ：固定壁）に衝突させる車
両衝突試験が広く行われる。このような車両衝突試験と
しては、図９に示すもの、特開平８−１４５８３９
号公報「車両衝突試験装置における連結ワイヤーの外れ
止め装置」に記載されたものが知られている。まず、上
記について説明する。

【０００３】図９（ａ），（ｂ）は従来の車両衝突試験
装置を説明する説明図である。（ａ）は試験前の状態、
（ｂ）は車両衝突時の状態を示す。（ａ）において、車
両衝突試験装置１００は、試験車１０１を衝突させるた
めのバリア１０２と、このバリア１０２側に試験車１０
１を牽引する牽引装置１０３と、この牽引装置１０３を
停止させる制動装置１０４と、牽引装置１０３から試験
車牽引用のワイヤ１０５を外れやすくする連結解除部材
１０６と、牽引装置１０３をバリア１０２側へ誘導する
ケーブル１０７とからなる。なお、１０８は試験車１０
１が走行する走行路である。

【０００４】（ｂ）において、試験車１０１が衝突する
直前では、連結解除部材１０６が牽引装置１０３に当た
ることで牽引装置１０３のワイヤ連結部材１０３ａが車
両後方側へ倒れ、ワイヤ連結部材１０３ａからワイヤ１
０５（（ａ）参照）が外れ、その後に試験車１０１がバ
リア１０２に衝突する。このとき、牽引装置１０３は制
動装置１０４に衝突して停止する。

【０００５】次に、上記について説明する。上記に
示された車両衝突試験装置は、同公報の図１に示される
ように、牽引用ワイヤロープＷａ（符号については、同
公報に記載されているものを使用した。）の駆動力を、
スケーター２６のクランパーＣ、連結ベルト３４、スケ
ーターＳ及び連結ワイヤー８を経てテスト車両Ｖに伝達
することで、スケーター２６及びスケーターＳをガイド
レール２に沿って移動させ、テスト車両Ｖを走行させ
て、衝突バリア１１の手前に設けたストライカー３５で
スケーター２６及びスケーターＳを停止させるとともに
牽引用ワイヤロープＷａからスケーター２６を解放し、
更に、同公報の図３に示されるように、スケーターＳに
衝突部１９ａを設け、この衝突部１９ａをストライカー
３５に設けた第２ロッド部３８に当てることで、スケー
ターＳから連結ワイヤー８を解放し、テスト車両Ｖをバ
リア１１に衝突させるようにしたものである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記の制動装置１０
４および連結解除部材１０６は、それぞれ走行路１０８
にボルト１１１，１１２で固定されているため、例え
ば、衝突試験の条件によって、牽引装置１０３からワイ
ヤ１０５を外す位置を変更したい場合や、牽引装置１０
３を停止させる位置を変更したい場合には、走行路１０
８から制動装置１０４又は連結解除部材１０６を取外し
て別な位置に再度取付けなければならず、作業が煩雑に
なって作業に手間取る。

【０００７】そこで、上記に示すように、制動装置と
してのストライカー３５に連結解除部材としての第２ロ
ッド部３８を一体的に取付け、ストライカー３５をガイ
ドレール２の終端部に固定した構造とすることで、ガイ
ドレール２にストライカー３５及び第２ロッド部３８を
固定するための固定具（ボルト等）を減らすことができ
るが、ストライカー３５の移動は容易にできない。

【０００８】本発明の目的は、車両衝突試験装置を改良
することで、牽引装置を停止させる制動装置と、試験車
を牽引装置から切り離す連結解除機構とを所望の位置に
容易に且つ迅速に設置できるようにすることにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、試験車を牽引手段を用いてバリアの近傍
まで牽引し、バリアから所定距離手前の位置で試験車を
牽引手段から連結解除手段で切り離し、この牽引手段を
制動手段で停止させるようにした車両衝突試験装置にお
いて、制動手段に連結解除手段を一体的に取付けるとと
もに、これらの制動手段及び連結解除手段を、牽引手段
をバリアに導くガイドレールに移動可能に取付けたこと
を特徴とする。

【００１０】制動手段及び連結解除手段をガイドレール
に移動可能に取付けたことで、制動手段及び連結解除手
段を所望の位置に容易に且つ迅速に設置することがで
き、種々の衝突試験条件に対応させることができる。

【００１１】請求項２は、牽引手段に、試験車側からバ
リア側の方向へ送るようにしたケーブルに牽引手段を連
結するケーブル連結手段と、このケーブル連結手段によ
る牽引手段のケーブルへの連結の解除を行わせるための
ケーブル連結解除手段とを設け、このケーブル連結解除
手段の作動を制動手段に設けた連結解除手段で行わせる
ことで、ケーブル連結解除手段によってケーブルから牽
引手段の連結を解除し、牽引手段を停止させた後に、制
動手段及び牽引手段を一体の状態で移動可能にしたこと
を特徴とする。

【００１２】ケーブルから牽引手段の連結を解除して牽
引手段を停止させれば、制動手段及び牽引手段を一体に
移動させることができ、これら制動手段及び牽引手段の
所望する位置への移動作業の簡素化を図ることができ
る。

【００１３】請求項３は、連結解除手段を、制動手段か
ら牽引手段側に突出させて片持ばり状に形成するととも
に、このような連結解除手段に対して重量バランスを取
るウエイトを制動手段のバリア側に取付けたことを特徴
とする。連結解除手段で試験車を牽引手段から切り離し
たり、ケーブル連結解除手段の作動を行わせたりする際
に、片持ばり状の連結解除手段が外力で振れたり、がた
ついたりするのをウエイトで防止することができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る車両衝突試験装置の側
面図であり、車両衝突試験装置１０は、試験車１１が走
行する走行路面１２と、試験車１１を衝突させるために
走行路１２の端に設けたバリア１３と、このバリア１３
側へ試験車１１をガイドレール１４に沿って牽引するた
めに試験車１１の前方下方に配置した牽引手段としての
牽引装置１５と、この牽引装置１５を停止させるために
バリア１３の近傍の走行路面１２の下方に設けた制動手
段としての制動装置１６と、上記の牽引装置１５に切り
離し可能に連結するとともに図示せぬドラムで巻き取る
ことでバリア１３側に送るようにしたケーブル１７とか
らなる。なお、２１はバリア１３の後壁であり、２２は
試験車１１と牽引装置１５とを連結する牽引ワイヤであ
り、２３は上記のガイドレール１４、牽引装置１５、制
動装置１６、ケーブル１７を収納するために走行路面１
２下に設けた凹部である。

【００１５】図２は本発明に係る車両衝突試験装置の要
部を説明する斜視図であり、牽引装置１５及び制動装置
１６を示す。牽引装置１５は、装置本体３１にワイヤ連
結部材３２を取付け、このワイヤ連結部材３２に牽引ワ
イヤ２２を連結した装置であり、側面にガイドレール１
４，１４に沿って転がるローラ３３・・・（・・・は複数個を
示す。以下同様。）を備える。なお、３４，３４は装置
本体３１の上部に平行に設けた起立板であり、ワイヤ連
結部材３２に掛けた牽引ワイヤ２２が外れないようにす
る部材である。

【００１６】制動装置１６は、ガイドレール１４，１４
の上部にボルト３５，３５で挟み込んで移動可能に取付
けたものであり、容易に設置場所を変更することができ
るものである。３６は牽引装置１５と牽引ワイヤ２２と
の連結を解除するための解除アーム３７を倒すアーム傾
倒用バーである。なお、３８は制動装置１６で牽引装置
１５を停止させるときに衝突の衝撃を緩和するクッショ
ン部材である。

【００１７】図３は本発明に係る牽引装置を説明する側
面図であり、牽引装置１５は、装置本体３１と、この装
置本体３１にスイング可能に取付けたワイヤ連結部材３
２と、装置本体３１の側面に取付けたローラ３３・・・
と、装置本体３１の上面に取付けた起立板３４，３４
（奥側の起立板３４は不図示）と、牽引装置１５をケー
ブル１７に連結するために装置本体３１の下部に設けた
ケーブル連結部４１とからなる。

【００１８】ワイヤ連結部材３２は、牽引ワイヤ２２
（図２参照）を掛けるために２本のバー４３，４３を取
付けたアーム部材である。また、ワイヤ連結部材３２を
スイングさせるためのスイング駆動部４４は、ワイヤ連
結部材３２に取付けるとともに装置本体３１に回転可能
に取付けた支軸４５と、この支軸４５の下部に取付けた
解除アーム３７と、ワイヤ連結部材３２を一方の起立板
３４に押し付けておくためのねじりコイルばね４６とか
らなる。

【００１９】前述のアーム傾倒用バー３６（図２参照）
は、上記のスイング駆動部４４の解除アーム３７を倒す
ことにより、ワイヤ連結部材３２をスイングさせること
でワイヤ連結部材３２と牽引ワイヤ２２との連結を解除
し、牽引装置１５から試験車１１を切り離す連結解除手
段である。

【００２０】ケーブル連結部４１は、牽引装置１５が試
験車１１を牽引するときには牽引装置１５をケーブル１
７に連結させ、牽引装置１５が制動装置１６（図２参
照）に衝突する際には、制動装置１６に取付けたアーム
傾倒用バー３６（図２参照）をケーブル連結解除機構
（詳細は後述する。）に当てることで、牽引装置１５を
ケーブル１７から切り離す部分である。

【００２１】図４は図３の４−４線断面図であり、凹部
２３内に底板５１を設け、この底板５１にボルト５２，
５２及びナット５３，５３でガイドレール１４，１４を
取付け、これらのガイドレール１４，１４にローラ３３
・・・を介して牽引装置１５を吊り下げた状態を示す。な
お、５５，５５は走行路面１２から凹部２３上へせり出
すように走行路面１２にボルト５６・・・で取付けたカバ
ー部材である。

【００２２】図５は図２の５−５線断面図であり、制動
装置１６は、ガイドレール１４，１４の上部を挟み込む
上部部材６１及び下部部材６２と、これらの上部部材６
１及び下部部材６２を締結するボルト３５，３５（一方
のボルト３５は不図示）と、下部部材６２の側部に取付
けた前述のアーム傾倒用バー３６とからなる。

【００２３】ここで、６５，６５はガイドレール１４，
１４と上部部材６１との間に介在させたスペーサ、６
６，６６はガイドレール１４，１４と下部部材６２との
間に介在させたスペーサ、６７は皿ばね、６８は下部部
材６２にアーム傾倒用バー３６を取付けるためのボルト
である。６９はアーム傾倒用バーであり、例えば、図４
において、解除アーム３７を牽引装置１５の反対の側
（図の左側）から突出させる場合に、この解除アーム３
７を倒すために取付けるものである。要はアーム傾倒用
バー３６，６９は牽引装置１５の解除アーム３７の位置
に合わせて設置する。７１はアーム傾倒用バー６９を下
部部材６２に止めるボルトである。

【００２４】制動装置１６はこのような構造であるか
ら、ボルト３５，３５を弛めてガイドレール１４，１４
に沿って制動装置１６を移動させ、再度、ボルト３５，
３５を締めることで制動装置１６を所望の位置に設置す
ることができる。

【００２５】図２に戻って、制動装置１６は、下部部材
６２の下部にバリア１３（図１参照）側に延ばした支持
板７２を取付け、この支持板７２にボルト７３でウエイ
ト７４を取付けたものである。

【００２６】アーム傾倒用バー３６（又はアーム傾倒用
バー６９）は、牽引装置１５側に片持ちばり状に延ばし
た部材であるから、このアーム傾倒用バー３６と重量バ
ランスを取るために、制動装置１６に対してアーム傾倒
用バー３６を延ばした牽引装置１５側とは反対のバリア
側にウエイト７４を設ける。

【００２７】これにより、例えば、アーム傾倒用バー３
６に解除アーム３７、解除アーム７８（後で詳述す
る。）が当たったときにアーム傾倒用バー３６の先端が
下方に振れたり、がたついたりするのをウエイト７４で
防止することができる。

【００２８】図６（ａ）〜（ｃ）は本発明に係るケーブ
ル連結機構及びケーブル解除機構を説明する説明図であ
り、（ａ）は斜視図、（ｂ）は図３の６−６線断面図、
（ｃ）は作用を説明する断面図である。（ａ）におい
て、ケーブル１７（図４参照）に牽引装置１５（図４参
照）を連結する又はこの連結を解除するためのケーブル
脱着機構７５は、ケーブル１７を押え付けるためのケー
ブル連結手段としてのケーブル押え部材７６と、このケ
ーブル押え部材７６に取付けた支軸７７と、この支軸７
７に取付けた解除アーム７８とからなる。

【００２９】上記の支軸７７及び解除アーム７８は、ケ
ーブル１７と牽引装置１５との連結を解除するケーブル
連結解除手段としてのケーブル連結解除機構８１を構成
する部材である。

【００３０】（ｂ）において、ケーブル押え部材７６
は、矩形の角を丸くした部材であり、支軸７７の中心か
ら鋸歯状にした第１辺７６ａまでの距離をｄ１、支軸７
７の中心から第２辺７６ｂまでの距離をｄ２とした部材
であり、ｄ１＞ｄ２である。８３は、ケーブル１７を通
すためにケーブル連結部４１（図４参照）に開けたケー
ブル挿通穴であり、図では、ケーブル押え部材７６の第
１辺７６ａでケーブル１７をケーブル挿通穴８３の内面
に押え付け、ケーブル１７と牽引装置１５（図４参照）
とを一体的に結合した状態を示す。ケーブル１７を矢印
の向きに引けば、鋸歯状の第１辺７６ａはよりケーブ
ル１７に食い付き、連結が強固になる。

【００３１】この状態から解除アーム７８（図（ａ）参
照）を倒して矢印の向きにケーブル押え部材７６を９
０°回転させると、（ｃ）に示す状態となる。即ち、ケ
ーブル押え部材７６の第２辺７６ｂがケーブル１７に面
する。上記したように、ｄ１＞ｄ２であるから、ケーブ
ル押え部材７６の第２辺７６ｂとケーブル１７との間に
は隙間が生じ、ケーブル１７はケーブル挿通穴８３の内
面から離れる。従って、ケーブル１７と牽引装置１５
（図４参照）との結合は解除した状態になる。

【００３２】以上に述べた車両衝突試験装置１０の作用
を次に説明する。図７は本発明に係る車両衝突試験装置
の作用を説明する第１作用図である。試験車１１を想像
線の位置から牽引装置１５で牽引し、バリア１３に衝突
させる。牽引装置１５は試験車１１の衝突直前で試験車
１１を切り離す。このときの作用を次に詳細に説明す
る。

【００３３】図８は本発明に係る車両衝突試験装置の作
用を説明する第２作用図であり、牽引装置１５から試験
車１１（図７参照）を切り離すときの作用を説明する。
制動装置１６に牽引装置１５が衝突する直前で、制動装
置１６のアーム傾倒用バー３６に牽引装置１５の解除ア
ーム３７が当たると、ワイヤ連結部材３２は支軸４５を
中心にして矢印の向きに回転し、起立板３４，３４のそ
れぞれのバー挿入穴３４ａ，３４ａに挿入していたバー
４３，４３を各バー挿入穴３４ａ，３４ａから抜く。

【００３４】これにより、牽引ワイヤ２２がバー４３，
４３から外れる。この結果、試験車１１が牽引装置１５
から切り離される。更に、試験車１１が進行すると、ア
ーム傾倒用バー３６に解除アーム７８が当たり、解除ア
ーム７８が後方へ倒れるため、ケーブル１７（図７参
照）からの牽引装置１５の連結が解除され、この後に、
牽引装置１５は、制動装置１６のクッション部材３８に
より衝突の衝撃が緩和されながら停止する。

【００３５】以上の図５〜図７で説明したように、本発
明第１に、試験車１１を牽引装置１５を用いてバリア１
３の近傍まで牽引し、バリア１３から所定距離手前の位
置で試験車１１を牽引装置１５からアーム傾倒用バー３
６で切り離し、この牽引手段１５を制動装置１６で停止
させるようにした車両衝突試験装置１０において、制動
装置１６にアーム傾倒用バー３６を一体的に取付けると
ともに、これらの制動装置１６及びアーム傾倒用バー３
６を、牽引装置１５をバリア１３に導くガイドレール１
４，１４に移動可能に取付けたことを特徴とする。

【００３６】制動装置１６及びアーム傾倒用バー３６を
ガイドレール１４，１４に移動可能に取付けたことで、
制動装置１６及びアーム傾倒用バー３６を所望の位置に
容易に且つ迅速に設置することができ、制動装置１６及
びアーム傾倒用バー３６の設置位置が異なる種々の衝突
試験条件に対応することができる。また、ぞれぞれの試
験条件によって制動手段や連結解除手段の設置位置が異
なるとともにこれらの制動手段及び連結解除手段の移動
ができない試験設備を使用する場合に比較して、試験に
要するコストを低減することができる。

【００３７】本発明は第２に、図１及び図６において、
牽引装置１５に、試験車１１側からバリア１３側の方向
へ送るようにしたケーブル１７に牽引装置１５を連結す
るケーブル押え部材７６と、ケーブル押え部材７６によ
る牽引装置１５のケーブル１７への連結の解除を行わせ
るためのケーブル連結解除機構８１を設け、このケーブ
ル連結解除機構８１の作動を制動装置１６に設けたアー
ム傾倒用バー３６で行わせることで、ケーブル連結解除
機構８１によってケーブル１７から牽引装置１５の連結
を解除し、牽引装置１５を停止させた後に、制動装置１
６及び牽引装置１５を一体の状態で移動可能にしたこと
を特徴とする。

【００３８】ケーブル１７から牽引装置１５の連結を解
除して牽引装置１５を停止させれば、制動装置１６及び
牽引装置１５を一体に移動させることができ、これら制
動装置１６及び牽引装置１５の所望する位置への移動作
業の簡素化を図ることができる。

【００３９】本発明は第３に、図１及び図２において、
アーム傾倒用バー３６を、制動装置１６から牽引装置１
５側に突出させた片持ばり状に形成するとともに、この
ようなアーム傾倒用バー３６に対して重量バランスを取
るウエイト７４を制動装置１６のバリア１３側に取付け
たことを特徴とする。

【００４０】アーム傾倒用バー３６で試験車１１を牽引
装置１５から切り離したり、ケーブル連結解除機構８１
の作動を行わせたりする際に、片持ばり状のアーム傾倒
用バー３６が外力で振れたり、がたついたりするのをウ
エイト７４で防止することができる。

【００４１】尚、本実施の形態では、図５において、制
動装置１６の下部部材６２にボルト６８でアーム傾倒用
バー３６を取付けたが、下部部材６２の一部を延ばし、
下部部材６２に一体にアーム傾倒用バーとなる部分を設
けてもよい。

【００４２】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１の車両衝突試験装置は、制動手段に連結
解除手段を一体的に取付けるとともに、これらの制動手
段及び連結解除手段をガイドレールに移動可能に取付け
たので、制動手段及び連結解除手段を所望の位置に容易
に且つ迅速に設置することができ、種々の衝突試験条件
に対応させることができる。

【００４３】請求項２の車両衝突試験装置は、牽引手段
に、試験車側からバリア側の方向へ送るようにしたケー
ブルに牽引手段を連結するケーブル連結手段と、このケ
ーブル連結手段による牽引手段のケーブルへの連結の解
除を行わせるためのケーブル連結解除手段とを設け、こ
のケーブル連結解除手段の作動を制動手段に設けた連結
解除手段で行わせることで、ケーブル連結解除手段によ
ってケーブルから牽引手段の連結を解除し、牽引手段を
停止させた後に、制動手段及び牽引手段を一体の状態で
移動可能にしたので、ケーブルから牽引手段の連結を解
除して牽引手段を停止させれば、制動手段及び牽引手段
を一体に移動させることができ、これら制動手段及び牽
引手段の所望する位置への移動作業の簡素化を図ること
ができる。

【００４４】請求項３の車両衝突試験装置は、連結解除
手段を制動手段から牽引手段側に突出させて片持ばり状
に形成するとともに、このような連結解除手段に対して
重量バランスを取るウエイトを制動手段のバリア側に取
付けたので、連結解除手段で試験車を牽引手段から切り
離したり、ケーブル連結解除手段の作動を行わせたりす
る際に、片持ばり状の連結解除手段が外力で振れたり、
がたついたりするのをウエイトで防止することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両衝突試験装置の側面図

【図２】本発明に係る車両衝突試験装置の要部を説明す
る斜視図

【図３】本発明に係る牽引装置を説明する側面図

【図４】図３の４−４線断面図

【図５】図２の５−５線断面図

【図６】本発明に係るケーブル連結機構及びケーブル解
除機構を説明する説明図

【図７】本発明に係る車両衝突試験装置の作用を説明す
る第１作用図

【図８】本発明に係る車両衝突試験装置の作用を説明す
る第２作用図

【図９】従来の車両衝突試験装置を説明する説明図

【符号の説明】

１０…車両衝突試験装置、１１…試験車、１３…バリ
ア、１４…ガイドレール、１５…牽引手段（牽引装
置）、１６…制動手段（制動装置）、３６…連結解除手
段（アーム傾倒用バー）、７４…ウエイト、７６…ケー
ブル連結手段（ケーブル押え部材）、８１…ケーブル連
結解除手段（ケーブル連結解除機構）。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 試験車を牽引手段を用いてバリアの近傍
   まで牽引し、バリアから所定距離手前の位置で前記試験
   車を牽引手段から連結解除手段で切り離し、この牽引手
   段を制動手段で停止させるようにした車両衝突試験装置
   において、 前記制動手段に前記連結解除手段を一体的に取付けると
   ともに、これらの制動手段及び連結解除手段を、前記牽
   引手段を前記バリアに導くガイドレールに移動可能に取
   付けたことを特徴とする車両衝突試験装置。
2. 【請求項２】 前記牽引手段に、前記試験車側から前記
   バリア側の方向へ送るようにしたケーブルに前記牽引手
   段を連結するケーブル連結手段と、このケーブル連結手
   段による牽引手段のケーブルへの連結の解除を行わせる
   ためのケーブル連結解除手段とを設け、このケーブル連
   結解除手段の作動を前記制動手段に設けた前記連結解除
   手段で行わせることで、ケーブル連結解除手段によって
   ケーブルから牽引手段の連結を解除し、前記牽引手段を
   停止させた後に、制動手段及び牽引手段を一体の状態で
   移動可能にしたことを特徴とする請求項１記載の車両衝
   突試験装置。
3. 【請求項３】 前記連結解除手段を、前記制動手段から
   前記牽引手段側に突出させた片持ばり状に形成するとと
   もに、このような連結解除手段に対して重量バランスを
   取るウエイトを制動手段の前記バリア側に取付けたこと
   を特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両衝突試験
   装置。