JPH08122200A - 衝突実験装置のけん引ドーリ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 構成簡単であり、けん引ワイヤ及び車両用ワ
イヤとの連結及び解放を簡単に行うことができる衝突実
験装置のけん引ドーリを得る。 【構成】 ワイヤガイド１内を滑車４を介して移動する
台枠３に第１のクランプ部材２２を回動自在に取り付け
るとともに第２のクランプ部材２４を上下動自在で上方
に付勢して設け、台枠３に回動自在に設けた解放レバー
２８の回動により第２のクランプ部材２４を押し下げる
とともに、解放カム３０により第１のクランプ部材２２
を押圧し、クランプ部材２２，２４間にけん引ワイヤ２
をクランプする。又、車両用ワイヤ２０をフック１２と
ラッチ車１３との間に位置させ、解放レバー２８の回動
によりラッチ車１３の回転を阻止し、車両用ワイヤ２０
を連結する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両の衝突実験装置
においてけん引ワイヤと車を結合するけん引ドーリに関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両の衝突実験装置は交通事故発生時の
危険防止技術の研究開発のために設けられ、自動車など
を停止状態から目標速度まで加速した後、これを切り離
し、助走路前方に置かれたコンクリートバリヤ又は衝突
広場内に設置された対象物と衝突させるようにしてい
る。車両の駆動は、ワイヤロープによりけん引して行
う。このワイヤロープは助走路に設置されたワイヤ溝内
にワイヤガイドを介してループ状に設けられ、その両端
は巻取ドラムに連結されている。巻取ドラムは直流モー
タにより駆動される。ワイヤロープと車はやはりワイヤ
溝に設けられたけん引ドーリによって連結される。

【０００３】図６（ａ），（ｂ）は従来のけん引ドーリ
の平面図及び正面図、図７（ａ），（ｂ）は従来のけん
引ドーリの要部底面図及び図６（ａ）のＸ−Ｘ線断面図
を示す。図において、１はワイヤ溝に設けられたワイヤ
ガイド、２はワイヤガイド１内に挿通されたけん引ワイ
ヤであり、けん引ワイヤ２は直流モータにより巻取ドラ
ムを介してけん引される。３はけん引ドーリの台枠、４
は台枠３の両側に一対ずつ設けられた滑車であり、各滑
車４はワイヤガイド１の縁部と嵌合しており、台枠３は
各滑車４の回転により移動する。５は台枠３に支持軸７
を介して回動自在に支持されたクランプ部材、６は台枠
３の長孔３ａに上下動自在に支持されたクランプ部材で
あり、クランプ部材５，６はけん引ワイヤ２を挾んでい
る。８は台枠３に回動自在に支持された解放レバーであ
り、その回動軸１９は台枠３に挿通され、解放カム９が
取り付けられる。１０はクランプ部材６を押圧する締付
ボルトである。矢印１１はけん引ドーリの進行方向を示
す。

【０００４】１２は台車３上に取り付けられたフック、
１３は軸１４を介して台枠３に回転自在に支持されたラ
ッチ車、１５は解放レバー８と同軸状に回動自在に設け
られた解放レバーである。又、１６，１８は台枠３上に
固定された固定金具及びラッチ金具、１７は固定金具１
６とラッチ金具１８との間にばねを介して設けられた案
内枠、２１はワイヤガイド１と係合して台枠３の浮き上
がりを防止する浮き上がり防止ローラである。

【０００５】次に、上記構成の動作を説明する。まず、
車両のけん引時には、解放レバー８を回動して外側に突
出させ、解放カム９も回動してクランプ部材５を押圧す
る。同時に締付ボルト１０を締め付けることによりクラ
ンプ部材６を押圧し、けん引ワイヤ２をクランプ部材
５，６間にクランプする。一方、車両用ワイヤ２０を車
両とフック１２に掛け、ワイヤ２０をフック１２とラッ
チ車１３との間に位置させ、解放レバー１５を外側に回
動してラッチ車１３の回転止めを行い、フック１２と車
両とをワイヤ２０により連結する。こうして、車両はけ
ん引ドーリを介してけん引ワイヤ２と連結される。

【０００６】上記した状態において、モータによりけん
引ワイヤ２をけん引し、車両を走路上に走行させる。車
両とけん引ドーリとの切り離し地点には切り離し金具が
設けられており、車両が切り離し地点に達すると切り離
し金具が台枠３より外側に突出した解放レバー８，１５
を叩き、解放レバー１５が回動することによりラッチ車
１３が回転可能となり、車両に連結されたワイヤ２０は
フック１２から外れる。又、解放レバー８が回動するこ
とにより解放カム９も回動し、クランプ部材５のクラン
プが外れてけん引ドーリがけん引ワイヤ２から外れる。
回動した解放レバー８，１５は台枠３から外側に飛び出
さないようにラッチ金具１８によりラッチされる。この
状態で車両は単独で走路上に設けられた障害物と衝突す
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】従来の衝突実験装置の
けん引ドーリは上記のように構成されており、けん引ワ
イヤ２との固定のための機構と車両との固定のための機
構が全く別々に構成されており、またクランプ部材６の
押圧固定のために２本の締付ボルト１０を締め付ける必
要があり、構成が複雑で操作性が悪いという課題があっ
た。

【０００８】この発明は上記のような課題を解決するた
めになされたものであり、構成が簡単であり、操作性も
良い衝突実験装置のけん引ドーリを得ることを目的とす
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この発明に係る衝突実験
装置のけん引ドーリは、けん引ワイヤを収納した溝内を
移動可能な台枠と、台枠に回動自在に取り付けられた第
１のクランプ部材と、台枠に上下動自在でかつ上方に付
勢されて設けられた第２のクランプ部材と、台枠に取り
付けられ、車両と連結された車両用ワイヤと係合するフ
ックと、台枠に回転自在に支持され、フックとの間に車
両用ワイヤを位置させるラッチ車と、台枠に回動自在に
設けられ、車両のけん引時に回動して第２のクランプ部
材を押下げるとともに、ラッチ車と係合してその回転を
阻止する解放レバーと、解放レバーと一体的に設けら
れ、車両のけん引時に解放レバーと共に回動して第１の
クランプ部材を押圧し、第２のクランプ部材との間にけ
ん引ワイヤをクランプする解放カムを設けたものであ
る。

【００１０】

【作用】この発明においては、車両のけん引時には解放
レバーが回動され、これと一体の解放カムも回動され
る。これにより、第１のクランプ部材が押圧されるとと
もに第２のクランプ部材が押し下げられ、けん引ワイヤ
がクランプ部材間にクランプされる。また、車両と連結
された車両用ワイヤはフックと係合されるとともに、ラ
ッチ車との間に位置し、解放レバーによりラッチ車の回
転が阻止され、車両とフックとが連結される。又、車両
が切り離し地点に達すると、切り離し金具により解放レ
バーが回動され、第１のクランプ部材が回動するととも
に、第２のクランプ部材が上動し、けん引ワイヤのクラ
ンプは解放される。又、ラッチ車は回転可能となり、車
両用ワイヤはフックから離れる。

【００１１】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面とともに説明
する。図１（ａ），（ｂ）はこの実施例による衝突実験
装置のけん引ドーリの平面図及び側面図、図２（ａ），
（ｂ）は同じくけん引ドーリの正面図及び図１（ａ）の
Ｙ−Ｙ線縦断側面図、図３（ａ）〜（ｃ）は第２のクラ
ンプ部材の平面図、正面図及び側面図、図４（ａ）〜
（ｃ）は解放レバーの平面図、正面図及び側面図であ
る。図において、２２は台枠３に設けた横方向の長孔３
ｂに支持軸２３を介して回動自在に支持された第１のク
ランプ部材、２４は台枠３の長孔３ｃに挿通されたボル
ト２５に取り付けられた上下動自在の第２のクランプ部
材であり、ばね２６を介して台枠３の貫通孔に挿通され
たボルト２７をねじ孔２４ａに螺合され、ばね２６によ
り上方に付勢されている。クランプ部材２２，２４はけ
ん引ワイヤ２を挾んでいる。

【００１２】２８は台枠３に回動自在に支持された解放
レバーであり、その回動軸２９には解放カム３０が取り
付けられている。他の構成は従来と同様であり、図示省
略しているが、固定金具１６，案内棒１７及びラッチ金
具１８も従来同様に設けられている。

【００１３】次に、上記構成の動作を図５（ａ）〜
（ｆ）を参照して説明する。図５（ａ），（ｂ）は車両
のけん引時の動作を説明する要部平面図及び要部正面
図、図５（ｃ），（ｄ）は車両の切り離し開始時の動作
を説明する要部平面図及び要部正面図、図５（ｅ），
（ｆ）は車両の切り離し終了時の動作を説明する要部平
面図及び要部正面図を示す。まず、車両のけん引時にお
いては、解放レバー２８を回動して外側に突出させる
と、解放カム３０も回動して第１のクランプ部材２２を
押圧する。同時に、解放レバー２８の先端によりばね２
６により上方に付勢されている第２のクランプ部材２４
の上端を押し下げ、けん引ワイヤ２をクランプ部材２
２，２４間にクランプする。一方、車両用ワイヤ２０を
車両とフック１２にかけ、ワイヤ２０をフック１２とラ
ッチ車１３との間に位置させ、上記した解放レバー２８
の回動により解放レバー２８の先端の一部がラッチ車１
３の回転を阻止し、ラッチ車１３を固定する。こうし
て、車両はけん引ドーリを介してけん引ワイヤ２と連結
され、モータによりけん引されて走路上を走行する。な
お、第２のクランプ部材２４の上面と解放レバー２８の
下面の接触部は、解放レバー２８の回動によるクランプ
部材２４の押し下げが円滑に行われるように互いに面取
りをし、また勾配を設けている。

【００１４】車両がけん引ドーリとの切り離し地点に達
すると、切り離し金具が解放レバー２８を叩き、図５
（ｃ）〜（ｆ）に示すように解放レバー２８が回動し、
ラッチ車１３は回転可能となり、車両に連結された車両
用ワイヤ２０はフック１２から外れる。又、解放レバー
２８により押し下げられていた第２のクランプ部材２４
がばね２６により上動するとともに、解放カム３０の回
動により第１のクランプ部材２２も回動し、けん引ワイ
ヤ２のクランプも外れる。回動した解放レバー２８はラ
ッチ金具１８等によりラッチされる。この状態で車両は
単独で走路上に設けられた障害物と衝突する。

【００１５】上記実施例においては、けん引ワイヤ２及
び車両用ワイヤ２０との結合を解放レバー２８の回動に
より同時に行うことができるとともに、従来の締付ボル
ト１０も不要となり、構成簡単で操作性も向上する。

【００１６】

【発明の効果】以上のようにこの発明においては、けん
引ワイヤ及び車両用ワイヤとの連結及び解放を１つの解
放レバーの回動により行うことができるとともに、締付
ボルトも不要となり、構成が簡単になるとともに、各ワ
イヤの連結、解放操作も簡単にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明によるけん引ドーリの平面図及び側面
図である。

【図２】この発明によるけん引ドーリの正面図及び図１
（ａ）のＹ−Ｙ線断面図である。

【図３】この発明による第２のクランプ部材の平面図、
正面図及び側面図である。

【図４】この発明による解放レバーの平面図、正面図及
び側面図である。

【図５】この発明によるけん引ドーリの動作説明図であ
る。

【図６】従来のけん引ドーリの平面図及び正面図であ
る。

【図７】従来のけん引ドーリの要部底面図及び図６
（ａ）のＸ−Ｘ線断面図である。

【符号の説明】

１…ワイヤガイド ２…けん引ワイヤ ３…台枠 ４…滑車 １２…フック １３…ラッチ車 ２０…車両用ワイヤ ２２…第１のクランプ ２４…第２のクランプ部材 ２６…ばね ２７…ボルト ２８…解放レバー ３０…解放カム

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の走路に設けた溝内にけん引ワイヤ
   を挿通するとともに、この溝内を移動可能なけん引ドー
   リを介してけん引ワイヤと車両を連結し、けん引ワイヤ
   のけん引により車両を走行させ、障害物と衝突させる衝
   突実験装置において、上記溝内を移動可能な台枠と、台
   枠に回動自在に連結された第１のクランプ部材と、台枠
   に上下動自在でかつ上方に付勢されて設けられた第２の
   クランプ部材と、台枠に取り付けられ、車両と連結され
   た車両用ワイヤと係合するフックと、台枠に回転自在に
   支持され、フックとの間に車両用ワイヤを位置させるラ
   ッチ車と、台枠に回動自在に設けられ、車両のけん引時
   に回動して第２のクランプ部材を押し下げるとともに、
   ラッチ車と係合してその回転を阻止する解放レバーと、
   解放レバーと一体的に設けられ、車両のけん引時に解放
   レバーと共に回動して第１のクランプ部材を押圧し、第
   ２のクランプ部材との間にけん引ワイヤをクランプする
   解放カムを備えたことを特徴とする衝突実験装置のけん
   引ドーリ。