KR200273278Y1

KR200273278Y1 - 차량견인용 대차

Info

Publication number: KR200273278Y1
Application number: KR2020010035272U
Authority: KR
Inventors: 최길호
Original assignee: 주식회사 평강특장자동차
Priority date: 2001-11-16
Filing date: 2001-11-16
Publication date: 2002-04-25

Abstract

본 발명은 불법주차된 차량이나 사고(고장)차량을 견인함에 있어, 견인을 위한 피견인차량의 준비작업(록킹된 도어를 임의로 개방하는 작업)없이도 신속하고도 안전하게 견인할 수 있도록 한 차량용 견인대차에 관한 것으로서, 전후방 양쪽에 앞·뒷바퀴가 회전되도록 결합된 몸체부와, 상기 몸체부의 선단부에 회동가능하도록 힌지결합되고 상면에는 등간격을 이루며 외주면 일부위가 외부로 드러나지도록 다수개의 가이드 로울러가 내설되며 저면 후방 양쪽에는 톱니형태의 브레이크편이 결합된 회전판과, 상기 몸체부의 후단부에 일정한 각도로 경사지게 결합되고 저면 양측방에는 지지브라켓과 고정핀 및 스프링에 의해 위치조절가능하도록 브레이크편이 고정볼트로 결합된 고정판과, 서로 대응되는 각도의 경사면이 맞데어지도록 형성된 구동체와 고정체가 상기 몸체부의 일측방에 결합되어 상기 회전판을 구속하는 스토퍼가 구비됨에 따라, 불법 주차된 차량 또는 사고(고장)차량을 신속하고도 간편·용이하게 견인할 수 있어 효율적이며, 또한, 차량을 안전하게 견인할 수 있어 견인시 발생되는 훼손으로 인한 책임·보상 분쟁을 막을 수 있을 뿐만 아니라, 불법 주차된 고가의 외제차량도 안전하게 견인할 수 있는 것이다.

Description

차량견인용 대차{TRACTION CAR}

본 발명은 차량견인용 대차에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 불법주차된 차량이나 사고(고장)차량을 견인함에 있어, 견인을 위한 피견인차량의 준비작업(록킹된 도어를 임의로 개방하는 작업)없이도 신속하고도 안전하게 견인할 수 있도록 한 차량견인용 대차에 관한 것이다.

일반적으로, 견인차량이 사용되는 경우는 차량이 주행중 고장을 일으키거나 교통사고로 인해 파손되어 운행이 불가능한 경우와 도로나 일반통행로에 불법 주차된 차량을 견인하고자 할 경우에는 사용되고 있다.

이러한, 견인차량을 이용하여 피견인차량을 견인함에 있어, 가장 큰 쟁점으로 대두되고 있는 것은 바로 견인도중 발생되는 피견인차량의 훼손에 따른 책임·보상 문제이다.

한편, 지금까지는 불법주치된 차량을 견인하기 위해서는 록킹된 도어의 개방해야만 견인이 가능하므로 도어 개방이 이루어지지 않을 경우에는 견인이 불가능하며, 또한 견인을 위해 별도의 도구(철사나 철판등)를 이용하여 불법으로 피견인차량의 도어를 개방함에 있어 도어장치의 고장 또는 차체훼손(도어차체가 찌그러지거나 흠집 발생)으로 인해 피해를 주게 되어 피견인차량 차주와 손해배상에 대한 잦은 법정분쟁이 비일비재(非一非再)하게 발생되고 있는 실정이다.

특히, 고가의 외제 차량인 경우에는 위에서와 같은 문제로 인해 불법 주차 차량임에도 불구하고 훼손에 따른 보상문제로 인해 전혀 견인이 이루어지지 못하고있는 실정이다.

본 발명은 상기와 같이, 차량을 견인함에 있어 발생되는 폐단을 해소하기 위한 것으로서, 그 목적은 불법주차 및 사고(고장)차량을 견인함에 있어, 피견인차량의 바퀴에 록킹된 도어를 개방하지 않고도 간편·용이하고도 신속·안전하게 차량을 견인할 수 있도록 된 새로운 형태의 차량견인용 대차를 제공하고자 하는 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 전후방 양쪽에 앞·뒷바퀴가 회전되도록 결합된 몸체부와, 상기 몸체부의 선단부에 회동가능하도록 힌지결합되고 상면에는 등간격을 이루며 외주면 일부위가 외부로 드러나지도록 다수개의 가이드 로울러가 내설되며 저면 후방 양쪽에는 톱니형태의 브레이크편이 결합된 회전판과, 상기 몸체부의 후단부에 일정한 각도로 경사지게 결합되고 저면 양측방에는 지지브라켓과 고정핀 및 스프링에 의해 위치조절가능하도록 브레이크편이 고정볼트로 결합된 고정판과, 서로 대응되는 각도의 경사면이 맞데어지도록 형성된 구동체와 고정체가 상기 몸체부의 일측방에 결합되어 상기 회전판을 구속하는 스토퍼가 구비된 특징을 갖는다.

이와 같은 본 발명에서, 상기 스토퍼의 구동체에는 상방으로 돌출되도록 레버가 결합되고 전방으로는 상기 고정체를 관통하는 고정축이 결합되며 텐션스프링에 의해 상기 고정체와 연결된 특징을 갖는다.

도 1은 본 발명에 따른 차량견인용 대차를 나타내는 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 차량견인용 대차를 나타내는 배면 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 차량견인용 대차를 나타내는 정면도,

도 4는 본 발명에 따른 차량견인용 대차를 나타내는 평면도,

도 5(a)∼(f)는 본 발명에 따른 차량견인용 대차의 사용상태를 나타내는 측면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 보호의 설명>

1:견인대차 10:몸체부

20:회전판 22:로울러

24, 24':브레이크편 30:고정판

32:지지브라켓 34:고정핀

36:스프링 38:고정볼트

40:스토퍼 42:경사면

44:구동체 46:고정체

48:텐션스프링

이하, 본 발명을 첨부된 도면에 의해 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 견인대차(1)의 몸체부(10)에는 전후방 양쪽에 각각 앞·뒷바퀴(W1, W2, RW1, RW2)가 회전되도록 결합되고, 회전판(20)은 상기 몸체부(10)의 선단부에 회동가능하도록 힌지결합되고 상면에는 등간격을 이루며 외주면 일부위가 외부로 드러나지도록 다수개의 가이드 로울러(22)가 내설되며 저면 후방 양쪽에는 톱니형태의 브레이크편(24)이 결합되며, 고정판(30)은 상기 몸체부(10)의 후단부에 일정한 각도로 경사지게 결합되고 저면 양측방에는 지지브라켓(32)과 고정핀(34) 및 스프링(36)에 의해 위치조절가능하도록 브레이크편(24')이 고정볼트(38)로 결합되고, 스토퍼(40)는 서로대응되는 각도의 경사면(42)이 맞데어지도록 형성된 구동체(44)와 고정체(46)가 상기 몸체부(10)의 일측방에 상기 회전판(20)이 구속되도록 결합된 것을 나타내는 것이다.

이때, 상기 스토퍼(20)의 구동체(44)에는 상방으로 돌출되도록 레버(45)가 결합되고 전방으로는 상기 고정체(46)를 관통하는 고정축(47)이 결합되며 텐션스프링(48)에 의해 상기 고정체(46)와 연결된 것을 나타낸다.

도 1은 본 발명에 따른 차량견인용 대차를 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량견인용 대차를 나타내는 배면 사시도로서, 다수개의 가이드 로울러(22) 외주면이 외부로 드러나지도록 설치되고 저면에는 톱니형태의 브레이크편(24)이 결합된 회전판(20)이 몸체부(10)의 선단부에 일정한 각도록 경사지게 결합되고, 저면 양측방에 지지브라켓(32)과 고정볼트(38)에 의해브레이크편(24')이 결합되되, 스프링(36)이 탄설되는 고정핀(34)에 의해 위치조절(각도조절)가능하도록 결합된 고정판(30)이 몸체부(10)의 후단부에 일정한 각도로 경사지게 결합된 것을 나타내는 것이다.

이때, 상기 몸체부(10)의 전후방에는 회전가능하도록 앞바퀴(W1, W2)와 뒷바퀴(RW1, RW2)가 결합되고, 상기 몸체부(10)의 일측방에는 상기 회전판(20)을 구속하기 위한 스토퍼(40)가 결합되며, 상기 회전판(20) 상면에는 미끄럼 방지를 위해 너어링 처리된 것을 나타낸다.

도 5(a)∼(f)는 본 발명에 따른 차량견인용 대차의 사용상태를 나타내는 측면도로서, 견인대차(1)의 회전판(20)을 피견인차량의 바퀴에 각각 밀착시켜 바퀴가 회전판(20)의 가이드 로울러(22)에 밀착되도록 한 다음(도 5b 참조), 피견인차량을 별도의 구동장치(현재 사용되고 있는 장치로 와이어를 이용하여 피견인차량을 잡아당기는 장치)를 이용하여 전방으로 잡아 당기게 되면, 피견인차량의 바퀴가 가이드 로울러(22)를 따라 회전판(20)에 올려지면서 몸체부(10)에 안착되며(도 5c, 도 5d 참조), 가이드 로울러(22)에 의해 몸체부(10)에 안착된 바퀴는 회전판(20)과 고정판(30)에 의해 구속된 상태(도 5e 참조)를 이루게 되면, 고정판(30)에 결합되고 지면에 접지된 상태를 이루고 있는 브레이크편(24')을 위치이동시켜 고정을 해제하게 되면(도 5f) 피견인차량이 견인대차(1)에 의해 이동가능한 상태를 이루게 되는 것이다.

이때, 도 5b ∼ 도 5e에 도시된 상태 즉, 피견인차량의 바퀴가 회전판(20)에 의해 몸체부(10)에 안착되기 까지는 고정판(30)에 결합된 브레이크편(24')은 고정핀(34)과 스프링(36)에 의해 하강 위치이동되어 지면에 접지된 상태를 이루게 되며, 회전판(20)은 도 5a에 도시된 상태 측, 초기상태에서는 몸체부(10) 일측에 결합된 스토퍼(40)에 의해 일정한 각도로 경사진 상태를 이루게 되고 피견인차량의 바퀴에 밀착되는 상태에서는 스토퍼(40)가 해제된 상태를 취하게 되는 것으서, 이때, 회전판(20)의 회동을 위한 스토퍼(40)해제는 구동체(44)에 결합된 레버(45)를 일방향으로 돌리게 되면 구동체(44)와 고정체(46)의 경사면(42)이 맞물린 상태로 엇갈리게 되어 텐션스프링(48)에 의해 연결된 구동체(44)가 후방으로 밀리게 됨에 따라, 고정체(46)로 관통된 고정축(47)이 후진이동되면서 회전판(20)의 구속이 해제되는 것이다.

또한, 상기 스토퍼(40)는 회전판(20)이 회동되어 피견인차량의 바퀴에 밀착된 상태를 이루게 되면, 고정체(46)에 내설된 텐션스프링(48)의 복원력에 의해 원위치로 복귀되어 경사면(42)이 상호간에 맞데어진 상태를 이루게 된다.

이와 같은 본 발명의 사용상태를 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 5(f)에 도시된 바와 같이, 전후방 양쪽에 앞·뒷바퀴가 회전되도록 결합된 몸체부(10)와, 상기 몸체부(10)의 선단부에 회동가능하도록 힌지결합되고 상면에는 등간격을 이루며 외주면 일부위가 외부로 드러나지도록 다수개의 가이드 로울러(22)가 내설되며 저면 후방 양쪽에는 톱니형태의 브레이크편(24)이 결합된 회전판(20)과, 상기 몸체부(10)의 후단부에 일정한 각도로 경사지게 결합되고 저면 양측방에는 지지브라켓(32)과 고정핀(34) 및 스프링(36)에 의해 위치조절가능하도록 브레이크편(24')이 고정볼트(38)로 결합된 고정판(30)과, 서로 대응되는 각도의 경사면(42)이 맞데어지도록 형성된 구동체(44)와 고정체(46)가 상기 몸체부(10)의 일측방에 결합되어 상기 회전판(20)을 구속하는 스토퍼(40)가 구비된 견인대차(1)를 이용하여 도로나 기타 주차 금지구역에 주차되거나 또는 사고(고장)차량을 견인하고자 할 경우에는 먼저, 견인대차(1)를 도 5a∼도 5f에 도시된 바와 같이, 견인대차(1)의 회전판(20)을 피견인차량의 바퀴에 각각 밀착시켜 바퀴가 회전판(20)의 가이드 로울러(22)에 밀착되도록 한 다음, 피견인차량을 별도의 구동장치(현재 사용되고 있는 장치로 와이어를 이용하여 피견인차량을 잡아당기는 장치)를 이용하여 전방으로 잡아 당기게 되면, 피견인차량의 바퀴가 가이드 로울러(22)를 따라 회전판(20)에 올려지면서 몸체부(10)에 안착되며, 가이드 로울러(22)에 의해 몸체부(10)에 안착된 바퀴는 회전판(20)과 고정판(30)에 의해 구속된 상태를 이루게 되면, 고정판(30)에 결합되고 지면에 접지된 상태를 이루고 있는 브레이크편(24')을 위치이동시켜 고정을 해제하게 되면, 피견인차량이 견인대차(1)에 의해 이동가능한 상태를 이루게 되므로 견인차량에 설치된 구동장치를 이용하여 피견인차량을 견인하면 되는 것이다.

이때, 상기 견인대차(1)는 견인하고자 하는 차량의 구동방식(전륜구동, 후륜구동)에 따라 선택적으로 앞바퀴에 설치하거나 또는 뒷바퀴에 설치할 수 있다.

이와 같이, 상기 견인대차(1)에 의해 피견인차량의 견인을 위해 도어를 개방할 필요가 없으므로 견인을 위한 불법 도어 개방으로 인해 발생되는 차량 훼손을 예방할 수 있으며 또한, 피견인차량을 신속·안전하게 견인할 수 있는 것이다.

이와 같이, 본 발명에 따른 차량견인용 대차를 이용함에 따라, 불법 주차된 차량 또는 사고(고장)차량을 신속하고도 간편·용이하게 견인할 수 있어 효율적이며, 또한, 차량을 안전하게 견인할 수 있어 견인시 발생되는 훼손으로 인한 책임·보상 분쟁을 막을 수 있을 뿐만 아니라, 불법 주차된 고가의 외제차량도 안전하게 견인할 수 있으므로 차량견인시 발생되는 불합리한 단속을 해결할 수 있어 차량견인에 대한 신뢰감을 얻을 수 있는 효과가 있다.

Claims

몸체부(10)의 전후방 양쪽에는 앞·뒷바퀴(W1, W2, RW1, RW2)가 회전되도록 결합되고;

상기 몸체부(10)의 선단부에는 회전판(20)이 회동가능하도록 힌지결합되되, 그 상면에는 등간격을 이루며 외주면 일부위가 외부로 드러나지도록 다수개의 가이드 로울러(22)가 내설되고, 저면 후방 양쪽에는 톱니형태의 브레이크편(24)이 결합되었으며;

상기 몸체부(10)의 후단부에는 고정판(30)이 일정한 각도로 경사지게 결합되되, 저면 양측방에 고정 설치되어진 지지브라켓(32)에는 고정볼트(28)에 의해 일단을 축으로 회동가능하게 브레이크편(24')이 결합됨과 함께, 브레이크편(24')의 타단을 선택적으로 결합 또는 해제할 수 있도록 스프링(36)의 탄성력이 가해지는 고정핀(24)이 설치되었고;

상기 회전판(20)을 구속하는 스토퍼(40)로서, 몸체부(10)의 일측으로 돌출 되어지는 고정축(47)이 내부에 관통 체결되어진 구동체(44)와 고정체(46)가 서로 대응되는 각도의 경사면(42)이 맞데어진 상태로 결합되되, 상기 고정체(46)는 몸체부(10)에 고정되어져 있으며, 상기 구동체(44)에는 고정축(47)의 일단이 고정되어 지지되어짐을 특징으로 하는 차량견인용 대차.
제 1항에 있어서,

상기 스토퍼(40)의 구동체(44)에는 회동을 용이하게 하기 위해 상방으로 돌출된 레버(45)가 결합되고, 상기 고정체(46)를 관통하는 고정축(47)은 텐션스프링(48)에 의해 탄성 지지되도록 설치된 것을 특징으로 하는 차량견인용 대차.