KR200229911Y1

KR200229911Y1 - 화차용 수용제동기의 조작장치

Info

Publication number: KR200229911Y1
Application number: KR2020000036574U
Authority: KR
Inventors: 신희섭
Original assignee: 신희섭
Priority date: 2000-12-27
Filing date: 2000-12-27
Publication date: 2001-07-19

Abstract

본 고안은 화차용 수용제동기의 조작장치에 관한 것으로, 종래에는 조작핸들이 진행방향에 대해서 화차의 전방측에 위치해 있기 때문에 작업의 부주의로 인한 화차의 이동으로 작업자가 화차 사이에 끼어 안전사고를 유발시키는 문제점이 있었다. 또한 다수의 기어 조합 및 체인에 의한 간접 구동방식에 의해서 화차용 수용제동기의 작동이 이루어질 수 있도록 함으로써 상기 체인에 의한 심한 소음이 발생될 뿐만 아니라 무게의 중량으로 작업의 불편성은 물론 작동의 비효율성을 초래하는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 화차(100) 측부의 고정브라켓트(1)에 수직방향으로 회전가능하게 지지되는 핸들축(2)의 상부측에 조작핸들(3)이 구비되고, 상기 핸들축(2)의 하부측에는 축방향으로 워엄나사(41)의 워엄나사(41)가 형성되며, 이의 하부측에는 상기 워엄나사(41)와 치합된 원호형상의 워엄휘일(42)이 단부측 회전축(42A)을 중심으로 전.후방향으로 회전가능하게 축설되어 상기 워엄휘일(42)에 연결된 로드바아(5)가 워엄휘일(42)의 회전에 의해서 연동될 수 있도록 구성함으로써 기존에서와 같이 화차의 진행방향에 대해서 전면부에 구비됨에 따른 안전사고를 미연에 방지할 수 있을 뿐만 아니라 체인이 불필요함으로써 상기 체인으로 인한 소음 및 무게 부담을 줄일 수 있는 효과를 갖게 된다. 또한 구조가 간단하고 관련 부품이 많지 않아 이의 조립 및 작업의 간편성을 기할 수 있을 뿐만 아니라 워엄기어에 의한 로드바아의 직접 작동으로 보다 확실한 제동력과 작동의 효율성을 증대시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

화차용 수용제동기의 조작장치{Operation device of break machine for freight car}

본 고안은 정지된 화차가 철로의 구배로 인한 자중에 의해서 움직이는 것을 방지해줄 수 있도록 한 화차용 수용제동기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 조작장치의 위치에 따른 안전사고의 예방과 노체인에 의한 직접 구동방식으로 소음제거는 물론 작동의 효율성을 증대시킬 수 있도록 하는데 있다.

주지된 바와 같이 기차는 객차(客車) 및 화차(貨車)를 견인하고 궤도를 달리는 열차로서, 차량의 원동력이 되는 기관차와 승객이 탑승되는 객차, 화물이 적재되는 화차로 구성되어 있다.

한편, 화물을 적재시키거나 하역할 때에는 철로 위에 화차를 정지시킨 상태에서 그 작업이 이루어지게 되는데, 이때 상기 철로는 소정 경사각으로 구배진 형태로 되어 있어 정지된 상태에서도 화차는 움직이게 되고, 이는 화차와 화차 사이에 하역 노동자가 끼이게 되는 안전사고를 유발시키게 된다.

이에 따라 근래에는 상기한 바와 같은 화차의 이동에 의해 발생되는 안전사고를 미연에 방지하고자 화차용 수용제동장치가 제안된 바 있는 것으로, 이는 도 3에 도시된 바와 같이 화차(100)의 전방측에 구비된 조작핸들(101)을 작업자가 일측으로 회전시키게 되면, 권선부(102) 내부의 기어조합에 의한 동력전달에 의해서 풀리(미도시됨)가 회전되어 상기 풀리에 체인(103)이 권취되면서 로드바아(104)를 당기게 되고, 이의 당김력에 의한 기계적인 작동에 의해서 화차(100)의 바퀴(100A)에 제동력이 발생되면서 화차(100)를 강제로 정지시킬 수 있도록 구성되어 있다.

그러나 이러한 화차용 수용제동기에 있어, 종래의 조작수단은 조작핸들이 진행방향에 대해서 화차의 전방측에 위치해 있기 때문에 작업의 부주의로 인한 화차의 이동으로 작업자가 화차 사이에 끼어 안전사고를 유발시키는 문제점이 있었다. 또한 다수의 기어 조합 및 체인에 의한 간접 구동방식에 의해서 화차용 수용제동기의 작동이 이루어질 수 있도록 함으로써 상기 체인에 의한 심한 소음이 발생될 뿐만 아니라 무게의 중량으로 작업의 불편성은 물론 작동의 비효율성을 초래하는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위해서 안출된 것으로, 그 목적은 화차제동을 위한 작업의 안전성을 도모하고, 노체인에 의한 소음제거 및 관련 부속부품의 감소로 인한 구조의 단순화와 작업의 간편성 및 작동의 효율성을 기할 수 있도록 하는데 있다.

이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 화차 측부의 고정브라켓트에 수직방향으로 회전가능하게 지지되는 핸들축의 상부측에 조작핸들이 구비되고, 상기 핸들축의 하부측에는 축방향으로 워엄기어의 워엄나사가 형성되며, 이의 하부측에는 상기 워엄나사와 치합된 원호형상의 워엄휘일이 단부측 회전축을 중심으로 전.후방향으로 회전가능하게 축설되어 상기 워엄휘일에 연결된 로드바아가 워엄휘일의 회전에 의해서 연동될 수 있도록 구성한 것을 특징으로 화차용 수용제동기의 조작장치가 제공된다.

또한 상기 고정브라켓트 상에 상호 간격을 두고 한 쌍의 지지편A,B가 볼트 체결에 의해서 고정되고, 상기 지지편A,B 사이에 핸들축이 구비되며, 상기 핸들축은 그 축상의 양측으로 돌출 형성된 힌지축으로 지지편A,B에 전.후방측으로 회전가능하게 지지되도록 구성한 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 지지편A,B 사이에 구비되는 상판 전.후방 양측에 핸들축과 동일형상 및 직경을 갖는 제1고정공 및 제2고정공을 상.하로 관통 형성하고, 상기 제1고정공 및 제2고정공 사이에는 상호 연이어 통하도록 핸들축의 단면보다 다소 작은 직경의 슬라이드공을 형성한 축고정부가 구비된 것을 특징으로 한다.

이와함께 상기 워엄휘일의 상부측 지지편B 상에 워엄휘일의 회전범위를 걸림으로 제한하는 스톱퍼가 일체로 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.

도 1a 및 도 1b는 본 고안의 전체적인 구성을 보인 것으로서,

도 1a는 정면도.

도 1b는 측면도.도 2a, 도 2b는 본 고안의 축고정부 구성 및 사용상태를 보인것으로서,도 2a는 제동상태를 보인 평단면도.

도 2b는 완해상태를 보인 평단면도.

도 3은 종래의 화차용 수용제동기를 보인 화차의 측면도.

*도면의주요부분에대한부호의설명

1:고정브라켓트 2:핸들축

2A:힌지축 3:조작핸들

4:워엄기어

41:워엄나사 42:워엄휘일

42A:회전축

5:로드바아

6,6A:지지편A,B 7:볼트

8:축고정부

81:고정판 81A:제1고정공

81B:제2고정공 81C:슬라이드공82: 레버 82A:핸들축삽입공82B:록킹돌부

9:스톱퍼

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 고안의 구성을 실시예에 따라 상세히 설명한다.

도 1a 및 도 1b는 본 고안의 전체적인 구성을 보인 것으로서, 도 1a는 정면도이다.

이에 도시된 바와 같이 본 고안은 화차(미도시됨) 측면부에 수직방향의 핸들축(2)이 지지편A,B(6)(6A) 사이에 구비되는 것으로, 상기 핸들축(2)의 상부측에 조작핸들(3)이 구비되고, 상기 조작핸들(3)의 하부측에는 조작핸들(3)의 회전조작력에 의해서 구동되는 워엄나사(41)가 구비되며, 상기 워엄나사(41)에는 화차용 수동제동기의 로드바아(5)가 직접 연결되어 워엄나사(41)의 구동력에 의해서 상기 로드바아(5)에 당김력이 작용되도록 하거나 그 당김력을 해제할 수 있도록 구성된다.

그리고 상기 워엄나사(41)는 핸들축(2)의 하부측에 축방향으로 형성되는 워엄나사(41)와, 상기 워엄나사(41)에 치합되는 원호형상의 워엄휘일(42)로 구성되며, 상기 워엄휘일(42)은 지지편A,B(6)(6A) 사이에 축설된 단부측 회전축(42A)을 중심으로 전.후방측으로 회전가능하게 형성된다. 또한 상기 워엄휘일(42)의 전방측에는 이점쇄선으로 도시된 로드바아(5)가 축으로 연결된다.

이와함께 상기 조작핸들(3)의 회전조작에 의한 워엄나사(41)의 구동으로 화차의 바퀴가 제동된 상태에서 다른 작업자의 조작핸들(3) 조작력으로 제동이 해제되는 것을 방지하기 위한 수단으로서, 핸들축(2)은 그 축상의 양측으로 돌출 형성된 힌지축(2A)에 의해서 지지편A,B(6)(6A)에 전.후방측으로 회전가능하게 지지되어 상기 힌지축(2A)을 중심으로 한 핸들축(2)의 회전으로 워엄나사(41)의 워엄휘일(42)로부터 상기 핸들축(2)의 워엄나사(41)가 이탈될 수 있도록 구성된다.

또한 조작핸들(3)의 회전조작에 의해서 핸들축(2)과 함께 회전되는 워엄나사(41)에 의해서 회전축(42A)을 중심으로 회전하는 워엄휘일(42)의 회전범위를 제한하기 위한 수단으로서, 지지편B(6A) 상에 스톱퍼(9)가 핀 형상으로 돌출 형성된다.그리고, 상기 핸들축(2)의 상부측에는 이점쇄선으로 표현된 것과 같이 힌지축(2A)을 중심으로 한 핸들축(2)의 이동범위를 제한하면서 고정시키는 축공정부(8)가 구비되고, 상기 축고정부(8)는 화차(미도시됨)에 고정되는 고정판(81)과, 상기 핸들축(2)을 고정판(81)상에서 회전조작으로 걸림 고정시키거나 해제하는 레버(82)로 구성된다.도 1b는 본 고안의 측면도로서, 본 고안은 상기한 바와 같이 수직방향으로 핸들축(2)이 구비되고, 상기 핸들축(2)은 화차(100)에 고정된 고정판(81)에 의해 지지되는 것으로 상기 핸들축(2)의 상부측에 조작핸들(3)이 형성되고, 핸들축(2)의 하부측에는 워엄나사(41)의 워엄나사(41)가 축방향으로 형성되며, 상기 워엄나사(41)의 하부측에는 워엄휘일(42)이 치합된다. 또한 상기 핸들축(2)은 화차(100)의 측면부에 형성된 고정브라켓트(1) 상에 한 쌍의 지지편A,B(6)(6A)가 상호 간격을 두고 볼트(7)로 고정되고, 그 축상의 양측으로 힌지축(2A)이 돌출 형성되어 지지편A,B(6)(6A)에 회전가능하게 지지되도록 구성된다.도 2a 및 도 2b는 본 고안의 축고정부 구성 및 사용상태를 보인 것으로서, 도 2a는 제동상태를 보인 평단면도이다.이에 도시된 바와 같이 본 고안의 축고정부(8)는 화차(미도시됨)에 일측단부가 고정되고, 이의 타측단부에는 동일직경으로 상호 간격을 두고 형성된 제2고정공(81B) 및 제2고정공(81B) 사이에 직선형태로 슬라이드공(81C)이 상호 연이어 통하도록 형성된 고정판(81)이 구비된다.또한 상기 고정판(81) 상에는 머리 중앙부에 핸들축(2)이 삽입되는 핸들축 삽입공(82A)이 형성되고, 이의 외측으로 고정판(81)의 제1고정공(81A)에 삽입되며, 상기 제1고정공(81A)보다 큰 직경으로 형성하되, 양측면부를 고정판(81)의 슬라이드공(81C)과 동일 또는 다소 작은 폭의 직선 형태로 따낸 로킹돌부(82B)가 일체로 형성된 레버(82)가 구비된다.이와같이 구성된 본 고안의 축고정부(8)는 도 2a에 도시된 바와 같은 제동상태에서 도 2b에 도시된 바와 같이 레버(82)의 회전조작에 의해서 제동이 해제되는 완해상태로 전환된다.

이를 좀 더 구체적으로 설명하면, 도 2a의 상태에서는 레버(82)의 로킹돌부(82B)가 고정판(81)의 제1고정공(81A)에 걸림으로 고정됨으로써 핸들축(2)의 제동상태를 유지하게 된다. 이러한 상태에서 도 2b에 도시된 바와 같이 레버(82)를 90。 회전시키게 되면, 제1고정판(81)의 제1고정공(81A)에 대한 레버(82)의 로킹돌부(82B) 걸림이 해제됨으로써 상기 레버(82)의 핸들축삽입공(82A)에 삽입된 핸들축(2)을 고정판(81)의 슬라이드공(81C)을 통해 완해위치인 고정판(81)의 제2고정공(81B) 측으로 이동시킬 수 있게 되는 것이다. 그리고 상기 고정판(81)의 제2고정공(81B) 측으로 이동시킨 후에는 다시 역방향으로 레버(82)를 90。 회전시켜 상기 레버(82)의 로킹돌부(82B)가 고정판(81)의 제2고정공(81B)에 걸림으로 고정시킬 수 있게 되는 것이다.

다음은 상기한 바와 같이 구성된 본 고안의 사용상태 및 작용을 설명한다.

먼저, 도 1에 도시된 바와 같은 상태에서 조작핸들(3)을 제동방향으로 회전시키게 되면, 핸들축(2)이 회전하면서 상기 핸들축(2)의 하부측에 일체로 형성된 워엄나사(41)의 워엄나사(41)가 함께 회전된다. 이에 따라 상기 워엄나사(41)에 치합된 워엄휘일(42)이 회전축(42A)을 중심으로 반시계방향으로 회전하게 되고, 이의 회전에 의해서 상기 워엄휘일(42)에 이점쇄선으로 표현된 화차용 수용제동기의 로드바아(5)에 당김력이 작용하면서 상기 화차용 수용제동기가 작동되어 화차의 바퀴를 제동시키게 되는 것이다.

그리고 이의 제동력을 해제하고자 할 경우에는 상기 조작핸들(3)을 반대방향으로 회전시켜 핸들축(2) 및 워엄나사(41)를 회전시키게 되고, 이의 회전으로 상기 워엄나사(41)에 치합된 워엄휘일(42)이 회전축(42A)을 중심으로 시계방향으로 회전되어 당김에 의한 제동력을 해제할 수 있게 되는 것이다. 이와함께 핸들축(2)을 힌지축(2A)을 중심으로 이점쇄선으로 표현된 것과 같이 회전시키게 되면, 상기 핸들축(2)의 하부측에 형성된 워엄나사(41)가 워엄휘일(42)로부터 이탈되어 상기 워엄나사(41)에 의한 워엄휘일(42)의 회전 및 구동을 방지할 수 있게 되는 것으로, 상기 핸들축(2)의 고정은 전술한 바와 같은 축고정부(8)에 의해서 이루어지게 되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 고안은 화차용 수용제동기의 조작장치를 화차의 측면부에 설치함으로써 기존에서와 같이 화차의 진행방향에 대해서 전면부에 구비됨에 따른 안전사고를 미연에 방지할 수 있을 뿐만 아니라 체인이 불필요함으로써 상기 체인으로 인한 소음 및 무게 부담을 줄일 수 있는 효과를 갖게 된다.

또한 구조가 간단하고 관련 부품이 많지 않아 이의 조립 및 작업의 간편성을 기할 수 있을 뿐만 아니라 워엄기어에 의한 로드바아의 직접 작동으로 보다 확실한 제동력과 작동의 효율성을 증대시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

화차(100) 측부의 고정브라켓트(1)에 수직방향으로 회전가능하게 지지되는 핸들축(2)의 상부측에 조작핸들(3)이 구비되고, 상기 핸들축(2)의 하부측에는 축방향으로 워엄나사(41)의 워엄나사(41)가 형성되며, 이의 하부측에는 상기 워엄나사(41)와 치합된 원호형상의 워엄휘일(42)이 단부측 회전축(42A)을 중심으로 전.후방향으로 회전가능하게 축설되어 상기 워엄휘일(42)에 연결된 로드바아(5)가 워엄휘일(42)의 회전에 의해서 연동될 수 있도록 구성한 것을 특징으로 화차용 수용제동기의 조작장치.
제1항에 있어서, 상기 고정브라켓트(1) 상에 상호 간격을 두고 한 쌍의 지지편A,B(6)(6A)가 볼트(7) 체결에 의해서 고정되고, 상기 지지편A,B(6)(6A) 사이에 핸들축(2)이 구비되며, 상기 핸들축(2)은 그 축상의 양측으로 돌출 형성된 힌지축(2A)으로 지지편A,B(6)(6A)에 전.후방측으로 회전가능하게 지지되도록 구성한 것을 특징으로 한 화차용 수용제동기의 조작장치.
제1항에 있어서, 상기 화차(100)에 일측단부가 고정되고 타측단부에는 상호간격을 두고 제1고정공(81A) 및 제2고정공(81B)이 형성되고 이의 사이에 슬라이드공(81C)이 상호 연이어 통하도록 형성된 고정판(81)과, 머리 중앙부에 핸들축삽입공(82A)이 형성되고 이의 외측으로 고정판(81)의 제1고정공(81A) 및 제2고정공(81B)에 삽입되는 로킹돌부(82A)가 일체로 형성된 레버(82)로 구성된 것을 특징으로 한 화차용 수용제동기의 조작장치.
제2항에 있어서, 상기 워엄휘일(42)의 상부측 지지편B(6A) 상에 워엄휘일(42)의 회전범위를 걸림으로 제한하는 스톱퍼(9)가 일체로 돌출 형성된 것을 특징으로 한 화차용 수용제동기의 조작장치.