JP2003137017A - 車椅子用の乗降車装置における安全装置 - Google Patents
車椅子用の乗降車装置における安全装置Info
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- JP2003137017A JP2003137017A JP2001340299A JP2001340299A JP2003137017A JP 2003137017 A JP2003137017 A JP 2003137017A JP 2001340299 A JP2001340299 A JP 2001340299A JP 2001340299 A JP2001340299 A JP 2001340299A JP 2003137017 A JP2003137017 A JP 2003137017A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 スロープ板の引出し時に蓋板の解錠作業が必
要になる。 【解決手段】 ボックスの前方に設けた蓋板１の開閉に
連動して水平回動するストップレバー７をボックス内の
前部に設けると共に、該ストップレバー７の上面にスト
ッパー12を突設することによって、スロープ板３を格納
した後に蓋板１を閉めれば、ストップレバー７が正回転
（閉鎖回転）しストッパー12がスロープ板３の先端側に
位置し、蓋板１を開ければ、連動してストップレバー７
が逆回転しストッパー12が外れてスロープ板３が前進可
能な状態となる。よって、蓋板１を単に開閉するだけ
で、蓋板１が自動的に施解錠される。
要になる。 【解決手段】 ボックスの前方に設けた蓋板１の開閉に
連動して水平回動するストップレバー７をボックス内の
前部に設けると共に、該ストップレバー７の上面にスト
ッパー12を突設することによって、スロープ板３を格納
した後に蓋板１を閉めれば、ストップレバー７が正回転
（閉鎖回転）しストッパー12がスロープ板３の先端側に
位置し、蓋板１を開ければ、連動してストップレバー７
が逆回転しストッパー12が外れてスロープ板３が前進可
能な状態となる。よって、蓋板１を単に開閉するだけ
で、蓋板１が自動的に施解錠される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車輌、特に低床式
の路線バスの中央部及び／又は後部の広い出入口に設置
する車椅子用の乗降車装置における安全装置に関する。
の路線バスの中央部及び／又は後部の広い出入口に設置
する車椅子用の乗降車装置における安全装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、上記乗降車装置の一例として、図
７に示す様な、ステップ部における蹴込み部よりスロー
プ板ａが自動的に出没且つ上下揺動するものが見受けら
れる。その概略構造は、スロープ板ａの後方に、該スロ
ープ板ａを進退及び往復揺動させる移動体ｂを設け、該
移動体ｂにおける両側部の一対の側板ｃ、caの前端部を
前方突出させて、スロープ板ａの後方部側面に軸着して
いる。又、格納状態のスロープ板ａの前方に上部を蝶着
した蓋板ｄを設けると共に、該蓋板ｄに施錠手段（図示
せず）を講じて、走行中に蓋板ｄが開かない様にしてい
る。
７に示す様な、ステップ部における蹴込み部よりスロー
プ板ａが自動的に出没且つ上下揺動するものが見受けら
れる。その概略構造は、スロープ板ａの後方に、該スロ
ープ板ａを進退及び往復揺動させる移動体ｂを設け、該
移動体ｂにおける両側部の一対の側板ｃ、caの前端部を
前方突出させて、スロープ板ａの後方部側面に軸着して
いる。又、格納状態のスロープ板ａの前方に上部を蝶着
した蓋板ｄを設けると共に、該蓋板ｄに施錠手段（図示
せず）を講じて、走行中に蓋板ｄが開かない様にしてい
る。
【０００３】そして、蓋板ｄを解錠して該蓋板ｄを開け
た後、自動式の場合、移動体ｂの前進によりスロープ板
ａが前進し、該スロープ板ａが略半分突出した時点から
スロープ板ａが徐々に下方揺動すると共に、該スロープ
板ａの先端が接地した時点で停止する様に成っている。
又、手動の場合、スロープ板ａの先端を持って引き出す
と共に、全体が突出した時点で先端を接地するまで降ろ
す様にしている。
た後、自動式の場合、移動体ｂの前進によりスロープ板
ａが前進し、該スロープ板ａが略半分突出した時点から
スロープ板ａが徐々に下方揺動すると共に、該スロープ
板ａの先端が接地した時点で停止する様に成っている。
又、手動の場合、スロープ板ａの先端を持って引き出す
と共に、全体が突出した時点で先端を接地するまで降ろ
す様にしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記乗降車装
置にあっては、格納状態のスロープ板ａを前進させるに
は、蓋板ｄを解錠して開けねばならず、作業が面倒であ
る等、解決せねばならない課題があった。
置にあっては、格納状態のスロープ板ａを前進させるに
は、蓋板ｄを解錠して開けねばならず、作業が面倒であ
る等、解決せねばならない課題があった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記従来技術
に基づく、蓋板ｄの解錠作業が必要になる課題に鑑み、
車輌の床下に固設した前方開口状のボックス内に、進退
且つ上下揺動自在なスロープ板を設けた乗降車装置にお
いて、ボックスの前方に設けた蓋板の開閉に連動して水
平回動するストップレバーをボックス内の前部に設ける
と共に、該ストップレバーの上面にストッパーを突設す
ることによって、スロープ板を格納した後に蓋板を閉め
れば、ストップレバーが正回転（閉鎖回転）しストッパ
ーをスロープ板の先端側に位置させて、スロープ板の飛
び出しを防止すると共に、蓋板を開ければ、連動してス
トップレバーが逆回転しストッパーがスロープ板の先端
側から自動的に外れてスロープ板が前進可能な状態とな
る様にする、即ち蓋板が解錠された状態になる様にして
いる。加えて、蓋板が閉鎖した状態のストッパーの位置
を、ストップレバーの回転中心を通るスロープ板のスラ
イド方向に平行な基準線より閉鎖回転方向に過ぎた位置
になる様に設定することによって、仮に蓋板を閉鎖した
状態でスロープ板が前進しストッパーに当接したとして
も、蓋板がストップレバーを介して閉鎖状態を維持して
開放しない様にする、即ち蓋板が施錠された状態となる
様にして、上記課題を解決する。
に基づく、蓋板ｄの解錠作業が必要になる課題に鑑み、
車輌の床下に固設した前方開口状のボックス内に、進退
且つ上下揺動自在なスロープ板を設けた乗降車装置にお
いて、ボックスの前方に設けた蓋板の開閉に連動して水
平回動するストップレバーをボックス内の前部に設ける
と共に、該ストップレバーの上面にストッパーを突設す
ることによって、スロープ板を格納した後に蓋板を閉め
れば、ストップレバーが正回転（閉鎖回転）しストッパ
ーをスロープ板の先端側に位置させて、スロープ板の飛
び出しを防止すると共に、蓋板を開ければ、連動してス
トップレバーが逆回転しストッパーがスロープ板の先端
側から自動的に外れてスロープ板が前進可能な状態とな
る様にする、即ち蓋板が解錠された状態になる様にして
いる。加えて、蓋板が閉鎖した状態のストッパーの位置
を、ストップレバーの回転中心を通るスロープ板のスラ
イド方向に平行な基準線より閉鎖回転方向に過ぎた位置
になる様に設定することによって、仮に蓋板を閉鎖した
状態でスロープ板が前進しストッパーに当接したとして
も、蓋板がストップレバーを介して閉鎖状態を維持して
開放しない様にする、即ち蓋板が施錠された状態となる
様にして、上記課題を解決する。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下本発明の一実施例を図面に基
づいて説明する。図１は、本発明に係る車椅子用の乗降
車装置の使用状態を示す概略平面図であり、図２は、図
１のＸーＸ断面図であり、図３は、図１の要部拡大図で
あり、図４は、スロープ板が格納状態の乗降車装置の要
部拡大平面図であり、図５は、蓋板の開閉時の安全装置
の動きを段階的に示す平面図であり、図６は、蓋板を閉
鎖した状態及び開放途中の安全装置の側面図である。
づいて説明する。図１は、本発明に係る車椅子用の乗降
車装置の使用状態を示す概略平面図であり、図２は、図
１のＸーＸ断面図であり、図３は、図１の要部拡大図で
あり、図４は、スロープ板が格納状態の乗降車装置の要
部拡大平面図であり、図５は、蓋板の開閉時の安全装置
の動きを段階的に示す平面図であり、図６は、蓋板を閉
鎖した状態及び開放途中の安全装置の側面図である。
【０００７】低床式バスＢ（図面上、ワンステップバ
ス）の後部及び／又は中央の出入口Ｅに形成されたステ
ップ部Ｓにおける蹴込み部Ｔを開閉自在な蓋板１とし、
該蓋板１の内側にして、床部Ｆの下方に前方開口状にし
て車幅方向に長いボックス２を配設し、該ボックス２を
床部Ｆの裏面側に固設している。又、蓋板１の上部をス
テップ部Ｓの上部における床部Ｆの側縁部に蝶着し、ボ
ックス２内にスロープ板３を車幅方向にスライド自在に
格納している。又、ボックス２内におけるスロープ板３
の後方に、該スロープ板３を進退及び往復揺動させる移
動体４を設け、該移動体４を、両側部の一対の側板５、
5a間に連結板5bを架設して形成している。又、側板５、
5aの前端部を前方突出させて、スロープ板３の後方部側
面に軸着している。
ス）の後部及び／又は中央の出入口Ｅに形成されたステ
ップ部Ｓにおける蹴込み部Ｔを開閉自在な蓋板１とし、
該蓋板１の内側にして、床部Ｆの下方に前方開口状にし
て車幅方向に長いボックス２を配設し、該ボックス２を
床部Ｆの裏面側に固設している。又、蓋板１の上部をス
テップ部Ｓの上部における床部Ｆの側縁部に蝶着し、ボ
ックス２内にスロープ板３を車幅方向にスライド自在に
格納している。又、ボックス２内におけるスロープ板３
の後方に、該スロープ板３を進退及び往復揺動させる移
動体４を設け、該移動体４を、両側部の一対の側板５、
5a間に連結板5bを架設して形成している。又、側板５、
5aの前端部を前方突出させて、スロープ板３の後方部側
面に軸着している。
【０００８】ボックス２内下面の前部の前方開口部近傍
に安全装置６を設け、該安全装置６には水平回動自在な
ストップレバー７が具備されており、該ストップレバー
７にカム部８及び２本の腕板９、9aを設けると共に、該
腕板９、9aを略直角位置に配置している。一方の腕板９
の先端中央に掛止切込10を設けると共に、該掛止切込10
の両側部位方におけるストップレバー７の閉鎖回転方向
側の部位11が、その反対側部位11a より長くなる様に、
ストップレバー７の外周部の該当部位を形成している。
他方の腕板９の先端上面にストッパー12を突設し、他
方、格納状態におけるスロープ板３の先端側の裏面にし
て、ストッパー12の直後方に当接体13を固設している。
カム部８にあっては、ストップレバー７の回転中心と中
心とした同心円弧にして異径のカム面14、14a を円滑に
連結して形成されており、その境界部を、一方の腕板９
の、ストップレバー７の回転中心Ｃを通る中央線ＣＬ１
上に配置している。ストップレバー７に、その回転中心
を中心とした円弧状のスリット15を貫設し、該スリット
15内に位置するストッパー16をボックス２内下面側より
突設し、蓋板１の開閉状態において、ストッパー16がス
リット15の両端部に当接する様にしている。一方の腕板
９の先端側に取付片17を突設すると共に、該取付片17及
び上記ストッパー16にバネ18の両端部を掛止固定してい
る。尚、バネ18の中心線Ｌは、スロープ板３の使用時及
び格納時にストップレバー７の回転中心Ｃに重ならず、
回転途中で上記中心線Ｌと上記回転中心Ｃが重なる様に
している。又、ストップレバー７の近傍に、後述する駆
動部（図示せず）の始動の可否を決定するマイクロスイ
ッチ19を配設し、該マイクロスイッチ19のスイッチ杆20
を、ストップレバー７におけるカム部８（カム面14、14
a ）に対し摺接状態として、カム部８によりマイクロス
イッチ19のＯＮ／ＯＦＦを切替え可能にしている。
に安全装置６を設け、該安全装置６には水平回動自在な
ストップレバー７が具備されており、該ストップレバー
７にカム部８及び２本の腕板９、9aを設けると共に、該
腕板９、9aを略直角位置に配置している。一方の腕板９
の先端中央に掛止切込10を設けると共に、該掛止切込10
の両側部位方におけるストップレバー７の閉鎖回転方向
側の部位11が、その反対側部位11a より長くなる様に、
ストップレバー７の外周部の該当部位を形成している。
他方の腕板９の先端上面にストッパー12を突設し、他
方、格納状態におけるスロープ板３の先端側の裏面にし
て、ストッパー12の直後方に当接体13を固設している。
カム部８にあっては、ストップレバー７の回転中心と中
心とした同心円弧にして異径のカム面14、14a を円滑に
連結して形成されており、その境界部を、一方の腕板９
の、ストップレバー７の回転中心Ｃを通る中央線ＣＬ１
上に配置している。ストップレバー７に、その回転中心
を中心とした円弧状のスリット15を貫設し、該スリット
15内に位置するストッパー16をボックス２内下面側より
突設し、蓋板１の開閉状態において、ストッパー16がス
リット15の両端部に当接する様にしている。一方の腕板
９の先端側に取付片17を突設すると共に、該取付片17及
び上記ストッパー16にバネ18の両端部を掛止固定してい
る。尚、バネ18の中心線Ｌは、スロープ板３の使用時及
び格納時にストップレバー７の回転中心Ｃに重ならず、
回転途中で上記中心線Ｌと上記回転中心Ｃが重なる様に
している。又、ストップレバー７の近傍に、後述する駆
動部（図示せず）の始動の可否を決定するマイクロスイ
ッチ19を配設し、該マイクロスイッチ19のスイッチ杆20
を、ストップレバー７におけるカム部８（カム面14、14
a ）に対し摺接状態として、カム部８によりマイクロス
イッチ19のＯＮ／ＯＦＦを切替え可能にしている。
【０００９】ボックス２の前方の蓋板１の裏面に鉤止体
21を突設し、該鉤止体21の先端側に下方突出した掛止ピ
ン22を形成し、該掛止ピン22が、ストップレバー７にお
ける一方の腕板９の掛止切込10に嵌まり込む様にして、
蓋板１の開閉に連動してストップレバー７が水平回動す
る様にしている。
21を突設し、該鉤止体21の先端側に下方突出した掛止ピ
ン22を形成し、該掛止ピン22が、ストップレバー７にお
ける一方の腕板９の掛止切込10に嵌まり込む様にして、
蓋板１の開閉に連動してストップレバー７が水平回動す
る様にしている。
【００１０】ボックス２と移動体４（連結板5b）間にボ
ルト軸23を回動自在に設け、該ボルト軸23を移動体４の
往復動方向に対し平行に配置すると共に、ボルト軸23の
後端部を駆動部（図示せず）に接続している。上記ボル
ト軸23にナット部材24を螺嵌すると共に、該ナット部材
24を、移動体４における連結板5bの下面に固設して、ボ
ルト軸23の正逆回転により移動体４を進退させる様にし
ている。
ルト軸23を回動自在に設け、該ボルト軸23を移動体４の
往復動方向に対し平行に配置すると共に、ボルト軸23の
後端部を駆動部（図示せず）に接続している。上記ボル
ト軸23にナット部材24を螺嵌すると共に、該ナット部材
24を、移動体４における連結板5bの下面に固設して、ボ
ルト軸23の正逆回転により移動体４を進退させる様にし
ている。
【００１１】尚、上記実施例における乗降車装置は、ス
ロープ板３が自動進退制御されているが、かかる形式に
限定せず、図示しないが、乗務員がスロープ板３を引き
出す手動式としても良くこの場合、マイクロスイッチ19
は不要であり、それに伴いストップレバー７にカム部８
を設ける必要も無い。
ロープ板３が自動進退制御されているが、かかる形式に
限定せず、図示しないが、乗務員がスロープ板３を引き
出す手動式としても良くこの場合、マイクロスイッチ19
は不要であり、それに伴いストップレバー７にカム部８
を設ける必要も無い。
【００１２】次に本発明に係る車椅子用の乗降車装置に
おける安全装置の作用について説明する。開放状態の蓋
板１を閉める際に、該蓋板１の鉤止体21における掛止ピ
ン22が、ストップレバー７の正回転（閉鎖回転方向）側
の長い保持片11に当接して、ストップレバー７が正回転
する。そして、蓋板１が完全閉鎖状態になると、掛止ピ
ン22が掛止切込10に完全に嵌まり込んで、その前後位置
に保持片11、11a が位置すると共に、ストッパー12がス
ロープ板３側の当接体13の直前に位置する。かかる状態
におけるストップレバー７にあっては、一方の腕板９の
回転中心Ｃを通る中央線ＣＬ１が、ストップレバー７の
回転中心Ｃを通る、スロープ板３の進退方向に対し直交
する基準線ＢＬ１よりストップレバー７の正回転方向、
即ち蓋板１の閉鎖時のストップレバー７の回転方向へ若
干過ぎた位置にあり、且つ他方の腕板9aの回転中心Ｃを
通る中央線ＣＬ２が、ストップレバー７の回転中心Ｃを
通る、前記基準線ＢＬ１に対し直交する基準線ＢＬ２よ
りストップレバー７の正回転方向、即ち蓋板１の閉鎖時
のストップレバー７の回転方向へ若干過ぎた位置にあ
る。又、スイッチ杆20が押されてマイクロスイッチ19が
「ＯＮ」状態となり、例え始動スイッチ（図示せず）を
押しても駆動部（図示せず）が始動しない状態に成る。
よって、仮に、何らかの故障でスロープ板３が前進して
スロープ板３側の当接体13がストッパー12に衝突したと
しても、ストップレバー７は逆回転せず正回転しようと
するが、スリット15の一端部にストッパー16が当接状態
であることから、正回転もせず、蓋板１は閉鎖状態を維
持しようとするため、スロープ板３は飛び出さない。そ
して、閉鎖状態の蓋板１を開ける際に、鉤止体21により
ストップレバー７が逆回転し、鉤止体21の掛止ピン22が
掛止切込10から外れると、伸長状態のバネ18の弾性復元
力により、ストップレバー７が更に回転する。そして、
スイッチ杆20の押圧状態が解除されてマイクロスイッチ
19が「ＯＦＦ」状態となり、始動スイッチ（図示せず）
を押せば駆動部（図示せず）が始動する状態に成る。
おける安全装置の作用について説明する。開放状態の蓋
板１を閉める際に、該蓋板１の鉤止体21における掛止ピ
ン22が、ストップレバー７の正回転（閉鎖回転方向）側
の長い保持片11に当接して、ストップレバー７が正回転
する。そして、蓋板１が完全閉鎖状態になると、掛止ピ
ン22が掛止切込10に完全に嵌まり込んで、その前後位置
に保持片11、11a が位置すると共に、ストッパー12がス
ロープ板３側の当接体13の直前に位置する。かかる状態
におけるストップレバー７にあっては、一方の腕板９の
回転中心Ｃを通る中央線ＣＬ１が、ストップレバー７の
回転中心Ｃを通る、スロープ板３の進退方向に対し直交
する基準線ＢＬ１よりストップレバー７の正回転方向、
即ち蓋板１の閉鎖時のストップレバー７の回転方向へ若
干過ぎた位置にあり、且つ他方の腕板9aの回転中心Ｃを
通る中央線ＣＬ２が、ストップレバー７の回転中心Ｃを
通る、前記基準線ＢＬ１に対し直交する基準線ＢＬ２よ
りストップレバー７の正回転方向、即ち蓋板１の閉鎖時
のストップレバー７の回転方向へ若干過ぎた位置にあ
る。又、スイッチ杆20が押されてマイクロスイッチ19が
「ＯＮ」状態となり、例え始動スイッチ（図示せず）を
押しても駆動部（図示せず）が始動しない状態に成る。
よって、仮に、何らかの故障でスロープ板３が前進して
スロープ板３側の当接体13がストッパー12に衝突したと
しても、ストップレバー７は逆回転せず正回転しようと
するが、スリット15の一端部にストッパー16が当接状態
であることから、正回転もせず、蓋板１は閉鎖状態を維
持しようとするため、スロープ板３は飛び出さない。そ
して、閉鎖状態の蓋板１を開ける際に、鉤止体21により
ストップレバー７が逆回転し、鉤止体21の掛止ピン22が
掛止切込10から外れると、伸長状態のバネ18の弾性復元
力により、ストップレバー７が更に回転する。そして、
スイッチ杆20の押圧状態が解除されてマイクロスイッチ
19が「ＯＦＦ」状態となり、始動スイッチ（図示せず）
を押せば駆動部（図示せず）が始動する状態に成る。
【００１３】
【発明の効果】要するに本発明は、ボックス２の前方に
設けた蓋板１の開閉に連動して水平回動するストップレ
バー７をボックス２内の前部に設けると共に、該ストッ
プレバー７の上面にストッパー12を突設したので、蓋板
１を開くことでストッパー12を移動させて、スロープ板
３に対するストッパー12の当接状態を解除すると共に、
蓋板１を閉めることで、スロープ板３に対しストッパー
12を当接状態にすることが出来るため、蓋板１を開けな
い限りスロープ板３が飛び出さないようにすることが出
来る、即ち蓋板１の閉鎖時におけるスロープ板３の飛出
し事故を未然に防ぐことが出来る。而も、蓋板１が閉鎖
した状態のストッパー12の位置を、ストップレバー７の
回転中心Ｃを通るスロープ板３のスライド方向に平行な
基準線ＣＬＩより閉鎖回転方向に過ぎた位置になる様に
設定したので、ストッパー12がスロープ板３で押されて
も、ストップレバー７は蓋板１の閉鎖方向に回転するこ
とから、蓋板１も閉鎖方向に引っ張られるため、スロー
プ板３の飛出し事故を確実に阻止することが出来る。
又、ストップレバー７に掛止切込10を、該掛止切込10に
おけるストップレバー７の閉鎖回転方向側の部位11が、
その反対側部位11a より長くなる様に形成し、他方、蓋
板１の裏面に掛止切込10への鉤止体21を設けたので、該
鉤止体21を一側方部位11に確実に当接させることが出来
るため、ストップレバー７を回転させることが出来、而
も鉤止体21を一側方部位11に沿って掛止切込10内に誘導
させることが出来るため、閉鎖後の掛止切込10及び鉤止
体21を確実に掛止状態にすることが出来るため、蓋板１
の閉鎖状態を維持することが出来る。又、ストップレバ
ー７に、該ストップレバー７の回転中心Ｃを中心とした
円弧状のスリット15を貫設し、該スリット15内に位置す
るストッパー16をボックス２内下面より突設したので、
ストップレバー７の回転角度を規制することが出来るこ
とから、例えば蓋板１の開閉時に、スリット15の両端部
にストッパー16が当接する様にすれば、蓋板１の開閉時
のストップレバー７の位置を決定することが出来るた
め、蓋板１の開閉に対しストップレバー７を確実に連動
させることが出来る。
設けた蓋板１の開閉に連動して水平回動するストップレ
バー７をボックス２内の前部に設けると共に、該ストッ
プレバー７の上面にストッパー12を突設したので、蓋板
１を開くことでストッパー12を移動させて、スロープ板
３に対するストッパー12の当接状態を解除すると共に、
蓋板１を閉めることで、スロープ板３に対しストッパー
12を当接状態にすることが出来るため、蓋板１を開けな
い限りスロープ板３が飛び出さないようにすることが出
来る、即ち蓋板１の閉鎖時におけるスロープ板３の飛出
し事故を未然に防ぐことが出来る。而も、蓋板１が閉鎖
した状態のストッパー12の位置を、ストップレバー７の
回転中心Ｃを通るスロープ板３のスライド方向に平行な
基準線ＣＬＩより閉鎖回転方向に過ぎた位置になる様に
設定したので、ストッパー12がスロープ板３で押されて
も、ストップレバー７は蓋板１の閉鎖方向に回転するこ
とから、蓋板１も閉鎖方向に引っ張られるため、スロー
プ板３の飛出し事故を確実に阻止することが出来る。
又、ストップレバー７に掛止切込10を、該掛止切込10に
おけるストップレバー７の閉鎖回転方向側の部位11が、
その反対側部位11a より長くなる様に形成し、他方、蓋
板１の裏面に掛止切込10への鉤止体21を設けたので、該
鉤止体21を一側方部位11に確実に当接させることが出来
るため、ストップレバー７を回転させることが出来、而
も鉤止体21を一側方部位11に沿って掛止切込10内に誘導
させることが出来るため、閉鎖後の掛止切込10及び鉤止
体21を確実に掛止状態にすることが出来るため、蓋板１
の閉鎖状態を維持することが出来る。又、ストップレバ
ー７に、該ストップレバー７の回転中心Ｃを中心とした
円弧状のスリット15を貫設し、該スリット15内に位置す
るストッパー16をボックス２内下面より突設したので、
ストップレバー７の回転角度を規制することが出来るこ
とから、例えば蓋板１の開閉時に、スリット15の両端部
にストッパー16が当接する様にすれば、蓋板１の開閉時
のストップレバー７の位置を決定することが出来るた
め、蓋板１の開閉に対しストップレバー７を確実に連動
させることが出来る。
【００１４】バネ18の両端部をストッパー16及びストッ
プレバー７に固定し、該バネ18の中心線Ｌが、ストップ
レバー７の回転途中で回転中心Ｃと重なる様にしたの
で、重なった時点でバネ18の引っ張り変形が最大にな
り、それを過ぎた時点で、引っ張り状態のバネ18の弾性
復元力によりストップレバー７を回転させることが出来
るため、蓋板１の開閉時の最終段階で蓋板１側とストッ
プレバー７側が確実に連結した状態でなくても、ストッ
プレバー７を所定位置まで回転させることが出来、よっ
て安全装置６を確実に機能させることが出来る。
プレバー７に固定し、該バネ18の中心線Ｌが、ストップ
レバー７の回転途中で回転中心Ｃと重なる様にしたの
で、重なった時点でバネ18の引っ張り変形が最大にな
り、それを過ぎた時点で、引っ張り状態のバネ18の弾性
復元力によりストップレバー７を回転させることが出来
るため、蓋板１の開閉時の最終段階で蓋板１側とストッ
プレバー７側が確実に連結した状態でなくても、ストッ
プレバー７を所定位置まで回転させることが出来、よっ
て安全装置６を確実に機能させることが出来る。
【００１５】ストップレバー７の外周部に、該ストップ
レバー７に近設したマイクロスイッチ19をＯＮ／ＯＦＦ
切替え可能にするカム部８を形成したので、例えばスロ
ープ板３を自動進退制御する駆動部を設けた場合、蓋体
１を開けない限り、突出始動スイッチ（図示せず）を
「ＯＮ」にしても駆動部を始動させない様にすることが
出来るため、突出始動スイッチ（図示せず）の誤操作に
よるスロープ板３の突出を確実に防止出来る等その実用
的効果甚だ大である。
レバー７に近設したマイクロスイッチ19をＯＮ／ＯＦＦ
切替え可能にするカム部８を形成したので、例えばスロ
ープ板３を自動進退制御する駆動部を設けた場合、蓋体
１を開けない限り、突出始動スイッチ（図示せず）を
「ＯＮ」にしても駆動部を始動させない様にすることが
出来るため、突出始動スイッチ（図示せず）の誤操作に
よるスロープ板３の突出を確実に防止出来る等その実用
的効果甚だ大である。
【図１】本発明に係る車椅子用の乗降車装置の使用状態
を示す概略平面図である。
を示す概略平面図である。
【図２】図１のＸーＸ断面図である。
【図３】図１の要部拡大図である。
【図４】スロープ板が格納状態の乗降車装置の要部拡大
平面図である。
平面図である。
【図５】蓋板の開閉時の安全装置の動きを段階的に示す
平面図である。
平面図である。
【図６】蓋板を閉鎖した状態及び開放途中の安全装置の
側面図である。
側面図である。
【図７】従来の乗降車装置の要部拡大断面図である。
１ 蓋板
２ ボックス
３ スロープ板
４ 水平移動体
５、5a 側板
７ ストップレバー
８ カム部
10 掛止切込
11、11a 両側部位
12 ストッパー
15 スリット
16 ストッパー
18 バネ
19 マイクロスイッチ
21 鉤止体
Ｌ 中心線
Ｃ 回転中心
ＣＬ１ 基準線
ＣＬ２ 基準線
Claims (6)
- 【請求項１】 車輌の床下に固設した前方開口状のボッ
クス内に、進退且つ上下揺動自在なスロープ板を設けた
乗降車装置において、 ボックスの前方に設けた蓋板の開閉に連動して水平回動
するストップレバーをボックス内の前部に設けると共
に、該ストップレバーの上面にストッパーを突設し、蓋
板が閉鎖した状態のストッパーの位置を、ストップレバ
ーの回転中心を通るスロープ板のスライド方向に平行な
基準線より閉鎖回転方向に過ぎた位置になる様に設定し
たことを特徴とする車椅子用の乗降車装置における安全
装置。 - 【請求項２】 ストップレバーに掛止切込を、該掛止切
込におけるストップレバーの閉鎖回転方向側の部位が、
その反対側部位より長くなる様に形成し、他方、蓋板の
裏面に掛止切込への鉤止体を設け、蓋板が閉鎖した状態
の鉤止体における掛止部の位置を、掛止切込の奥側にし
てストップレバーの回転中心を通るスロープ板のスライ
ド方向に直角な基準線より閉鎖回転方向に過ぎた位置に
なる様に設定したことを特徴とする請求項１記載の車椅
子用の乗降車装置における安全装置。 - 【請求項３】 ストップレバーに、該ストップレバーの
回転中心を中心とした円弧状のスリットを貫設し、該ス
リット内に位置するストッパーをボックス内下面より突
設したことを特徴とする請求項１又は２記載の車椅子用
の乗降車装置における安全装置。 - 【請求項４】 バネの両端部をストッパー及びストップ
レバーに固定したことを特徴とする請求項３記載の車椅
子用の乗降車装置における安全装置。 - 【請求項５】 バネの中心線が、ストップレバーの回転
途中で回転中心と重なる様にしたことを特徴とする請求
項４記載の車椅子用の乗降車装置における安全装置。 - 【請求項６】 ストップレバーの外周部に、該ストップ
レバーに近設したマイクロスイッチをＯＮ／ＯＦＦ切替
え可能にするカム部を形成したことを特徴とする請求項
１、２、３、４又は５記載の車椅子用の乗降車装置にお
ける安全装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001340299A JP2003137017A (ja) | 2001-11-06 | 2001-11-06 | 車椅子用の乗降車装置における安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001340299A JP2003137017A (ja) | 2001-11-06 | 2001-11-06 | 車椅子用の乗降車装置における安全装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003137017A true JP2003137017A (ja) | 2003-05-14 |
Family
ID=19154521
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001340299A Pending JP2003137017A (ja) | 2001-11-06 | 2001-11-06 | 車椅子用の乗降車装置における安全装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003137017A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006281852A (ja) * | 2005-03-31 | 2006-10-19 | Toshintec Kk | バスの車椅子乗降装置 |
| KR101730520B1 (ko) * | 2015-10-16 | 2017-04-27 | (주)에이디에스레일 | 철도 차량의 다단식 승강 램프 |
| CN114013493A (zh) * | 2021-12-02 | 2022-02-08 | 秦皇岛职业技术学院 | 一种易装卸机电设备管理运输台 |
-
2001
- 2001-11-06 JP JP2001340299A patent/JP2003137017A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006281852A (ja) * | 2005-03-31 | 2006-10-19 | Toshintec Kk | バスの車椅子乗降装置 |
| JP4494273B2 (ja) * | 2005-03-31 | 2010-06-30 | トーシンテック株式会社 | バスの車椅子乗降装置 |
| KR101730520B1 (ko) * | 2015-10-16 | 2017-04-27 | (주)에이디에스레일 | 철도 차량의 다단식 승강 램프 |
| CN114013493A (zh) * | 2021-12-02 | 2022-02-08 | 秦皇岛职业技术学院 | 一种易装卸机电设备管理运输台 |
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