JP2003134648A

JP2003134648A - クランプおよびその取付構造

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Publication number: JP2003134648A
Application number: JP2001318056A
Authority: JP
Inventors: Hiroki Goto; 弘樹後藤
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2001-10-16
Filing date: 2001-10-16
Publication date: 2003-05-09

Abstract

(57)【要約】【課題】車体などの相手取付体に対し、ワイヤハーネ
スなどの線状体が、容易で迅速に着脱可能とされるクラ
ンプおよびその取付構造を提供する。【解決手段】線状体３０と、線状体３０に取付けられ
るクランプ本体１０と、線状体３０とクランプ本体１０
とを固定する可撓性のバンド２０とを備え、バンド２０
の一方の面２１に多数の微細な係止部２２，２３，２４
が設けられ、この係止部２２，２３，２４に対応して、
バンド２０の他方の面２５に多数の微細な係合部２６，
２７，２８が設けられ、クランプ本体１０にバンド２０
が挿通されるバンド取付部１５が設けられ、バンド取付
部１５にバンド２０が引き通されると共にバンド２０が
線状体３０に巻付けられ、且つ、バンド２０の一方の面
２１と、バンド２０の他方の面２５とが合せられること
で、クランプ本体１０が線状体３０に取付けられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車などの車
体、パネル、ビームなどに、ワイヤハーネス、電線、ホ
ース、チューブなどの線状体が取付けられる際に用いら
れるクランプおよびその取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図６は、従来のクランプがワイヤハーネ
スに取付けられた一形態を示すものである。また、図７
は、従来の他のクランプがワイヤハーネスに取付けられ
た他の一形態を示すものである。図６または図７に示さ
れるワイヤハーネス１３０，２３０は、クランプ１０
１，２０１を介して自動車などの相手取付体に組付けら
れるものである。

【０００３】図６または図７に示されるワイヤハーネス
１３０，２３０について簡単に説明すると、ワイヤハー
ネスは、一般に自動車などの電気回路のうち高圧回路と
始動回路以外の配線が束ねられたものをいう。ここでは
自動車の組立てラインにおいてケーブルなどの組付けが
簡単にできるようにするために、ケーブル１３１，２３
１などの配線類が集束テープ１３５，２３５などにより
一つにまとめられた組配線のものを指す。

【０００４】図６に示されるクランプ１０１は、クリッ
プ１１１と、テープ固定部１１４とが一体に形成された
ものである。そして、ワイヤハーネス１３０と共に、ク
ランプ１０１のテープ固定部１１４がテープ１４０によ
って巻付けられて、クランプ１０１はワイヤハーネス１
３０に取付けられている。

【０００５】また、図７に示されるクランプ２０１は、
基板部２１２に立設されたクリップ２１１と、基板部２
１２に設けられたバンド取付部２１５とを備えるクラン
プ本体２１０と、ロック溝２２５が形成され前記バンド
取付部２１５と係止されるバンド２２０とを備えるもの
である。そして、ワイヤハーネス２３０にバンド２２０
が巻付けられ、このバンド２２０のロック溝２２５と、
バンド取付部２１５内に設けられた係止突起とが係り止
めされて、クランプ２０１はワイヤハーネス２３０に取
付けられている。

【０００６】また、上記以外の周辺技術について見れ
ば、例えば、実開昭６２−１１５７２２号公報、実開昭
６２−１２５３１８号公報、実開昭６３−１３３６８８
号公報が挙げられる。

【０００７】実開昭６２−１１５７２２号公報は、自動
車などの車体にワイヤハーネスを配策保持させる際に、
ワイヤハーネスが変形されることなく車体への取付けが
ワンタッチで行われるように簡便化されて、ワイヤハー
ネスの配策作業性が向上されたワイヤハーネス用取付具
について記載されている。

【０００８】また、実開昭６２−１２５３１８号公報
は、自動車のエンジンルーム内に配策されるハーネスな
どの線材を結束保持させ、所定のパネルに固定させるこ
とができる結束クリップに関し、別体成形の２部品から
なる結束クリップの改良に関するものについて記載され
ている。

【０００９】また、実開昭６３−１３３６８８号公報
は、自動車に配策されるワイヤハーネスを締結させるワ
イヤハーネス締付具に関するものが紹介され、帯状片を
係止爪および基板と別部材とし、帯状片が任意の長さに
切断されて使用可能とされたワイヤハーネス締付具につ
いて記載されている。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図６に
示される上記従来のクランプ１０１にあっては、テープ
固定部１１４と、クリップ１１１とが一体に形成された
クランプ１０１を介して、ワイヤハーネス１３０が相手
取付体に組付けられてあるため、リサイクルを行うこと
を目的として、相手取付体からクランプ１０１を備える
ワイヤハーネス１３０が取外される際に、相手取付体の
固定孔から、ワイヤハーネス１３０と共にクランプ１０
１に設けられたクリップ１１１を無理に引抜かなければ
ならず、このような取外し作業は非常に手間がかかり効
率の悪いものとされていた。

【００１１】また、図６に示されるものでは、ワイヤハ
ーネス１３０と共に、クランプ１０１のテープ固定部１
１４がテープ１４０によって巻付けられて、クランプ１
０１がワイヤハーネス１３０に取付けられているため、
リサイクルを行うことを目的として、ワイヤハーネス１
３０からクランプ１０１が取外される際に、両者を固定
するテープ１４０を取除く必要があり、このような取外
し作業は非常に煩雑であり効率の悪いものとされてい
た。

【００１２】また、図７に示される上記従来のクランプ
２０１にあっては、ワイヤハーネス２３０にバンド２２
０が巻付けられ、このバンド２２０のロック溝２２５
と、バンド取付部２１５内に設けられた係止突起とが係
り止めされて、クランプ２０１がワイヤハーネス２３０
に取付けられているため、リサイクルを行うことを目的
として、ワイヤハーネス２３０からクランプ２０１が取
外される際に、バンド取付部２１５に係止されたバンド
２２０は、このバンド取付部２１５から解除されなけれ
ばならない。

【００１３】しかしながら、自動車内部の狭い部分にお
いて、バンド取付部２１５に確実に係止されたバンド２
２０を、このバンド取付部２１５から取外すことは容易
でなく、専用の治具などが必要とされ、このようなこと
から、上と同じく、ワイヤハーネス２３０からクランプ
２０１が取外される作業は、非常に煩雑であり効率の悪
いものとされていた。

【００１４】本発明は、上記した点に鑑み、車体などの
相手取付体に対し、ワイヤハーネスなどの線状体が、容
易で迅速に着脱可能とされるクランプおよびその取付構
造を提供することを目的とする。

【００１５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１に係るクランプは、クランプ本体
と、該クランプ本体に取付けられる可撓性のバンドとを
備え、該バンドの一方の面に多数の微細な係止部が設け
られ、該係止部に対応して、該バンドの他方の面に多数
の微細な係合部が設けられたことを特徴とする。上記構
成により、クランプ本体にバンドが容易で迅速に取付け
られたり、クランプ本体からバンドが容易で迅速に取外
されたりされることとなる。従って、バンドを備えるク
ランプが容易で迅速に構成されることは無論のこと、ク
ランプ本体からバンドが容易に分離されることとなり、
これにより、取扱い性に優れ、しかもリサイクルが行わ
れ易いクランプが提供されることとなる。

【００１６】請求項２に係るクランプは、請求項１に係
るクランプにおいて、前記クランプ本体に、前記バンド
が挿通されるバンド取付部が設けられたことを特徴とす
る。上記構成により、クランプ本体に設けられたバンド
取付部にバンドが挿通されるだけで、クランプ本体にバ
ンドが取付けられることとなる。従って、取扱い性に優
れ、しかもリサイクルが行われ易いクランプが構成され
ることとなる。

【００１７】請求項３に係るクランプは、請求項１又は
２に係るクランプにおいて、前記係止部が、根元部と、
該根元部から立設された支柱部と、該支柱部に形成さ
れ、且つ、前記係合部と係止可能な頭部とを備えた係止
突起であり、該係合部が、根元部と、該頭部が挿通さ
れ、且つ、該根元部から先端部にかけて形成された空間
部と、該頭部と係合される該先端部とを備えた係合突起
であることを特徴とする。上記構成により、バンドの一
方の面と、バンドの他方の面とが互いに合せられるだけ
で、バンドの一方の面と他方の面とは、確実に係止され
た状態となる。しかも、バンドの一方の面と、バンドの
他方の面とが引き剥がされる方向に沿って引張られるだ
けで、バンドの一方の面と他方の面とが分離されること
となる。従って、取付作業性に優れ、しかも、分離され
易いことから、リサイクル作業が行われ易いクランプが
提供されることとなる。また、前記バンドは、繰返して
使用されることが可能なものであるから、リサイクルに
適したものといえる。

【００１８】請求項４に係るクランプの取付構造は、線
状体と、該線状体に取付けられるクランプ本体と、該線
状体と該クランプ本体とを固定する可撓性のバンドとを
備え、該バンドの一方の面に多数の微細な係止部が設け
られ、該係止部に対応して、該バンドの他方の面に多数
の微細な係合部が設けられ、該クランプ本体に該バンド
が挿通されるバンド取付部が設けられ、該バンド取付部
に該バンドが引き通されると共に該バンドが該線状体に
巻付けられ、且つ、該一方の面と該他方の面とが合せら
れることで、該クランプ本体が該線状体に取付けられる
ことを特徴とする。上記構成により、線状体に対して、
クランプの着脱が容易で迅速に行われることとなる。ク
ランプ本体に設けられたバンド取付部にバンドが挿通さ
れ、このバンドが線状体に巻付けられ、バンドの一方の
面と、バンドの他方の面とが合せられるだけで、クラン
プは線状体に取付けられることとなる。また、クランプ
が線状体から取外される際は、前記手順と逆の操作が行
われることで、線状体からクランプが分離されることと
なる。従って、取付作業性に優れ、しかもリサイクルが
行われ易いクランプの取付構造が提供されることとな
る。

【００１９】請求項５に係るクランプの取付構造は、請
求項４に係るクランプの取付構造において、前記クラン
プ本体に、開閉可能な一対の係止羽根を備えるクリップ
が設けられ、該クリップに対応して、前記線状体が組付
けられる相手取付体に貫通孔が設けられ、該クリップが
該貫通孔に挿入されて、該線状体が該相手取付体に装着
されることを特徴とする。上記構成により、相手取付体
に設けられた貫通孔に、開閉可能な一対の係止羽根を備
えるクリップが挿入されるだけで、クリップが設けられ
たクランプを備える線状体は、容易で迅速に相手取付体
に装着されることとなる。従って、取付作業性が向上さ
れたクランプの取付構造が構成されることとなる。

【００２０】請求項６に係るクランプの取付構造は、請
求項５に係るクランプの取付構造において、前記線状体
として、複数の電線が集束されて構成されたワイヤハー
ネスが用いられ、前記相手取付体として、自動車に組付
けられるビームが用いられたことを特徴とする。上記構
成により、従来、自動車の組立作業や自動車が分解され
てリサイクルが行われる際に、自動車のビームに対し、
複数の電線が集束されて構成されたワイヤハーネスを着
脱するといった作業を行うことは、自動車という限られ
た空間内で作業が行われることから、比較的、手間や時
間がかかり効率的でなかったが、自動車に組付けられる
ビームや、この自動車に装着されるワイヤハーネスに本
発明が採用されると、自動車の組立作業もしくは分解作
業が容易となり、これに伴って、自動車に関する組立作
業もしくはリサイクル作業が迅速化されることとなる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下に本発明に係るクランプおよ
びその取付構造の一実施形態について、図１〜図５と共
に詳細に説明する。図１は、本発明に係るクランプおよ
びその取付構造の一実施形態を示す分解斜視図、図２
は、クランプ本体を示す斜視図、図３は、バンドを示す
斜視図である。

【００２２】また、図４（ａ）は、第一の実施形態にお
けるバンドが係止される状態もしくはバンドの係止が解
除される状態を示す説明図、図４（ｂ）は、第二の実施
形態におけるバンドが係止される状態もしくはバンドの
係止が解除される状態を示す説明図、図４（ｃ）は、第
三の実施形態におけるバンドが係止される状態もしくは
バンドの係止が解除される状態を示す説明図である。

【００２３】また、図５（ａ）は、クランプ本体が相手
取付体へ組付けられる前の状態を示す説明図、図５
（ｂ）は、クランプ本体が相手取付体へ組付けられてい
る状態を示す説明図、図５（ｃ）は、クランプ本体が相
手取付体へ組付けられた状態を示す説明図である。

【００２４】次に、図１および図５を基に、クランプお
よびこれの取付構造に関する各方向について説明する。
クランプ本体１０の基板部１２を基準として、この基板
部１２を形成する基板本体１２ａにクリップ１１が立設
された方向を上側とし、基板本体１２ａからバンド取付
部１５が形成された方向を下側とする。また、ワイヤハ
ーネス３０などの線状体３０が延長される長手方向、も
しくは、クランプ本体１０を形成する基板本体１２ａの
両端側に突出して形成された一対のリブ１３のうち、一
方のリブ１３から他方のリブ１３にかけて沿った方向を
左右方向もしくは左右幅方向とする。

【００２５】なお、この明細書における「上下」、「左
右」の定義は便宜上のものであり、必ずしもクランプお
よびクランプの取付構造の実使用時の方向と一致するも
のではない。例えば自動車への線状体の配策部や線状体
の組立工程において、自動車に取付けられるワイヤハー
ネス３０などの線状体３０は自動車のあらゆる方向に配
策されている。本発明の目的が損なわれないのであれ
ば、本発明のクランプおよびクランプの取付構造は、い
かなる方向で固定されるものであっても何ら支障はな
い。

【００２６】図１および図５に示されるクランプ１につ
いて説明する。このクランプ１は、クランプ本体１０
と、バンド２０とを備えるものである。ここでは、便宜
上、このようなものをクランプと呼び、クランプ本体１
０に設けられ、符号１１で示される略傘形状をした係止
用突出部をクリップと呼ぶ。

【００２７】クランプは、ワイヤハーネス３０などの線
状体を自動車などの相手取付体に組付けるために使用さ
れる部品を指すものである。クランプとして、孔差込
み、ボルト締め、ブラケット差込み、フランジ差込み等
の各種のタイプが挙げられる。図１および図５の如く、
このクランプ１を構成するクランプ本体１０は、略傘形
状をしたクリップ１１を備える孔差込みタイプのもので
ある。

【００２８】図１，図２，図５の如く、合成樹脂製のク
ランプ本体１０は、基板部１２と、この基板部１２の上
側に立設された傘形状のクリップ１１と、この基板部１
２の下側に形成されたバンド取付部１５とを備えるもの
である。また、クランプ本体１０の基板部１２の上側に
立設された傘型のクリップ１１は、矩形平板状をした基
板本体１２ａの平面部分略中央から上側に向けて略垂直
に伸ばされて設けられ、且つ、一対の係止羽根１１ｅを
備えるものである。

【００２９】図１および図５（ｃ）の如く、本発明に係
るクランプの一実施形態は、クランプ本体１０と、クラ
ンプ本体１０に取付けられる可撓性のバンド２０とを備
えるものである。そして、図１，図３，図４の如く、バ
ンド２０の一方の面２１に多数の微細な係止部２２，２
３，２４が一様に設けられ、この係止部２２，２３，２
４に対応して、バンド２０の他方の面２５に多数の微細
な係合部２６，２７，２８が一様に設けられている。

【００３０】このようなバンド２０と、クランプ本体１
０とを備えるクランプ１が構成されてあれば、クランプ
本体１０にバンド２０が容易で迅速に取付けられたり、
クランプ本体１０からバンド２０が容易で迅速に取外さ
れたりされることとなる。従って、バンド２０を備える
クランプ１が容易で迅速に構成されることは無論のこ
と、クランプ本体１０からバンド２０が容易に分離され
ることとなり、これにより、取扱い性に優れ、しかもリ
サイクルが行われ易いクランプ１が提供されることとな
る。

【００３１】図１，図３〜図５に示されるバンド２０に
ついて説明する。図３の如く、このバンド２０は、一方
の面２１と、他方の面２５とを備える可撓性の帯状体で
あり、一端２９ａから他端２９ｂにかけて長尺状に形成
されたものである。

【００３２】図４の如く、このバンド２０は、いわゆる
面ファスナとして形成されたものである。面ファスナも
しくは面状ファスナは、複数に分離されているものを結
合させるものとして用いられるものである。分離されて
いるものが簡単に結合可能とされるものであることか
ら、面ファスナは、衣類やバッグ類など多種多様な用途
に展開されて用いられている。面ファスナは、その名前
の通り「面」で開閉もしくは着脱されるものである。

【００３３】一般に、面ファスナは、二つの織物もしく
は編物のテープから構成されるものであり、着脱可能な
多数の微細な植毛が備えられたものである。図３および
図４の如く、バンド２０の一方の面２１に多数の微細な
係止部２２，２３，２４が一様に設けられ、この係止部
２２，２３，２４に対応して、バンド２０の他方の面２
５に多数の微細な係合部２６，２７，２８が一様に設け
られている。

【００３４】バンド２０の表面状態について詳しく説明
すると、図４の如く、このような面ファスナは、一方の
面２１が、多数の小さな係止突起２２，２３，２４いわ
ゆる「鈎」で覆われたフック面２１を備えるテープと、
他方の面２５が、多数の小さな係合突起２６，２７，２
８いわゆる「輪」で覆われたループ面２５を備えるテー
プとから構成されるものである。「ループ」とは、輪や
輪状のもの、もしくは環や環状のものをいう。図１，図
３〜図５に示されるバンド２０は、これらの二つのテー
プが貼合せられるなどされて、一つのバンド２０として
構成されたものである。

【００３５】図４の如く、これらの二つの面が互いに接
触されることで、係止突起２２，２３，２４と、係合突
起２６，２７，２８とが掛り止めされ、これにより、二
つの面が係止された状態となる。これらの二つの面を分
離させる場合は、前記フック面２１もしくは前記ループ
面２５の何れか一方が、引離し方向に沿って引張られる
ことにより、係合突起２６，２７，２８から、係止突起
２２，２３，２４が外され、これにより、二つの面が引
き剥がされることとなる。

【００３６】面ファスナとして各種形状のものが挙げら
れ、例えば、フック面の形状が異なるものであったり、
製造方法により区別されるものであったりして、それぞ
れの用途により使分けされている。フック面２１に設け
られた係止突起の形状として、例えば、図４（ａ）また
は図４（ｃ）に示される鈎状のものや、図４（ｂ）に示
されるマッシュルーム状のものが挙げられる。また、製
造方法に関してみれば、織り上げられたり、編み上げら
れたりされて製造されるものや、射出成形、押出成形な
どにより製造されるものなどが挙げられる。

【００３７】図４の如く、バンド２０の一方の面２１に
設けられた係止部２２，２３，２４は、根元部２２ｃ，
２３ｃ，２４ｃと、根元部２２ｃ，２３ｃ，２４ｃから
立設された支柱部２２ｂ，２３ｂ，２４ｂと、支柱部２
２ｂ，２３ｂ，２４ｂに形成され、且つ、バンド２０の
他方の面２５に設けられた係合突起２６，２７，２８と
係止可能な頭部２２ａ，２３ａ，２４ａとを備える係止
突起２２，２３，２４として形成されたものである。こ
のように、バンド２０の一方の面２１は、多数の微細な
係止突起２２，２３，２４いわゆる「鈎」が設けられた
フック面２１として形成されたものである。

【００３８】また、バンド２０の他方の面２５に設けら
れた係合部２６，２７，２８は、根元部２６ｃ，２７
ｃ，２８ｃと、バンド２０の一方の面２１に設けられた
係止突起２２，２３，２４の頭部２２ａ，２３ａ，２４
ａが挿通され、且つ、係合部２６，２７，２８の根元部
２６ｃ，２７ｃ，２８ｃから先端部２６ａ，２７ａ，２
８ａにかけて形成された空間部２６ｂ，２７ｂ，２８ｂ
と、係止突起２２，２３，２４の頭部２２ａ，２３ａ，
２４ａと係合される先端部２６ａ，２７ａ，２８ａとを
備える略輪形状をした係合突起２６，２７，２８として
形成されたものである。このように、バンド２０の他方
の面２５は、多数の微細な係合突起２６，２７，２８い
わゆる「輪」が設けられたループ面２５として形成され
たものである。

【００３９】図４（ａ）に示されるものは、第一の実施
形態として用いられたものである。このものは、基本タ
イプのものであり一般的に最も広い分野で用いられてい
るタイプのものである。バンド２０の一方の面２１に設
けられた一つの係止部２２は、製造過程の当初の段階
で、係合部２６に近似されたループ状のものとして形成
され、その後、係止部２２に切欠部２２ｄが設けられ
て、係止部２２の頭部２２ａが引っ掛り易い折れ曲り形
状に形成されたものである。このようにして、係止部２
２は略逆Ｊ字状に形成されたものとなっている。すなわ
ち、係止部２２は、略釣針状をした係止突起２２として
形成されたものである。また、バンド２０の他方の面２
５に設けられた一つの係合部２６は、一つの略環状に形
成された輪として設けられたものである。

【００４０】図４（ｂ）に示されるものは、第二の実施
形態として用いられたものである。このものは、マッシ
ュルームタイプのものであり係止力が強いものである。
しかし、その係止力が強いことから繰返しの剥離には不
向きなものである。バンド２０の一方の面２１に設けら
れた一つの係止部２３は、略真直に立設された支柱部２
３ｂの先端に、この支柱部２３ｂの直径よりも大径の椀
を伏せたような頭部２３ａが形成されて、略マッシュル
ーム状に形成されたものである。また、バンド２０の他
方の面２５に設けられた一つの係合部２７は、略環状に
形成された一対の輪として構成されたものである。

【００４１】図４（ｃ）に示されるものは、第三の実施
形態として用いられたものである。このものは、射出成
形タイプもしくは押出成形タイプのものであり、樹脂材
料が用いられて成形されたものである。このようなタイ
プのものは、自動車内の内貼りの締結物などに用いら
れ、工業的に広い分野や、その他の多くの分野で使用さ
れているものである。バンド２０の一方の面２１に設け
られた一つの係止部２４は、頭部２４ａが引っ掛り易い
折れ曲り形状に形成されると共に、係止部２４の根元部
２４ｃ周辺近傍に一対の補強部２４ｄが設けられて、根
元部２４ｃから折損され難い略逆Ｊ字状もしくは略釣針
状をした係止突起２４として形成されたものである。ま
た、バンド２０の他方の面２５に設けられた一つの係合
部２８は、略環状に形成された三つの輪がまとめられて
構成されたものである。

【００４２】上述した如く、バンド２０の一方の面２１
に、多数の微細な係止突起２２，２３，２４を備えるフ
ック面２１が形成され、このフック面２１に対応して、
バンド２０の他方の面２５に、多数の微細な係合突起２
６，２７，２８を備えるループ面２５が形成されてあれ
ば、図１の如く、バンド２０の一方の面２１と、バンド
２０の他方の面２５とが互いに重ね合せられるだけで、
図４（ａ）〜図４（ｃ）の如く、前記係止突起２２，２
３，２４と、前記係合突起２６，２７，２８とが互いに
引っ掛り合うこととなる。従って、バンド２０の一方の
面２１と、バンド２０の他方の面２５とは、確実に係止
された状態となる。

【００４３】しかも、バンド２０の一方の面２１と、バ
ンド２０の他方の面２５とが引き剥がされる方向に沿っ
て引張られるだけで、バンド２０の一方の面２１と他方
の面２５とが分離されることとなる。従って、取付作業
性に優れ、しかも、分離され易いことから、リサイクル
作業が行われ易いクランプ１およびクランプ１の取付構
造が提供されることとなる。また、このようなバンド２
０は、繰返して使用されることが可能なものであるか
ら、リサイクルに適したものといえる。

【００４４】これらの面ファスナもしくは面状ファスナ
は、マジックバンドまたはマジックテープ（登録商標）
として上市されたものであり、その耐久性や接着性、取
付加工や取付作業などが行われ易いことなどから、各分
野で広く使用されているものである。

【００４５】また、図１，図２，図５の如く、クランプ
本体１０を形成する基板本体１２ａの下側に、バンド２
０（図１，図５）が挿通されるバンド取付部１５が設け
られている。図２および図５（ａ）の如く、このバンド
取付部１５は、クランプ本体１０を形成する基板本体１
２ａの左右両側の下部から、一対の支持部１５ｂが垂設
され、この支持部１５ｂから折れ曲り部１５ｄを経て、
連結部１５ｃへと延長されて、挿通部１５ａを備えるも
のとして形成されたものである。

【００４６】このように、バンド取付部１５の挿通部１
５ａは、基板本体１２ａと、一対の支持部１５ｂと、一
対の支持部１５ｂに続く連結部１５ｃとで囲まれて形成
されたものであり、このような挿通部１５ａは、バンド
が引き通される略矩形状をした挿通空間を備えるもので
ある。

【００４７】このような形状をしたバンド取付部１５
が、クランプ本体１０を形成する基板部１２の下側に形
成されてあれば、クランプ本体１０に設けられたバンド
取付部１５にバンド２０が挿通されるだけで、クランプ
本体１０にバンド２０（図１，図５）を取付けることが
できる。従って、取扱い性に優れ、しかもリサイクルが
行われ易いクランプ１（図１，図５）が構成されること
となる。

【００４８】クランプ本体１０およびバンド２０を備え
るクランプ１の保管方法の一例について説明する。図１
および図５（ｃ）の如く、クランプ本体１０に設けられ
たバンド取付部１５にバンド２０を挿通させる。その
後、図１の如く、バンド２０の一端２９ａ側のフック面
２１と、バンド２０の他端２９ｂ側のループ面２５とを
互いに重ね合せる。

【００４９】これにより、図４の如く、バンド２０の一
方の面２１に設けられた係止突起２２，２３，２４と、
バンド２０の他方の面２５に設けられた係合突起２６，
２７，２８とが互いに引っ掛り合うこととなり、クラン
プ本体１０にバンド２０が取付けられた状態となる。

【００５０】このようにして、クランプ本体１０および
バンド２０を備えるクランプ１が、仮組付けされた状態
で保管されてあれば、クランプ本体１０と、バンド２０
とが不用意に分離されることはない。従って、クランプ
本体１０もしくはバンド２０のうち、何れか一方のもの
が見失われてしまうといった不具合の発生は未然に防止
されることとなる。

【００５１】図１および図５に示されるワイヤハーネス
３０について説明する。この明細書において、ハーネス
化されたものとは、複数の電線３１などの線状体もしく
は長尺物が、集束テープ３５または可撓性を有する防水
用チューブなどによって、一つになるように束ねられた
ものをいう。

【００５２】また、この明細書でいう電線とは、絶縁被
覆体やエナメル材などで保護された導体や、導体だけで
他に被覆されていない状態のものを含め、これらを総称
して指す。電線３１として使用されるケーブルについて
簡単に説明すると、ケーブルは芯線とも呼ばれ、図１お
よび図５の如く、絶縁被覆体３３やエナメル材などで保
護された１本の導体３２、又は、絶縁被覆体３３やエナ
メル材などで保護された複数の導体３２から構成される
ものである。

【００５３】ワイヤハーネスとは、これが取付けられる
自動車の種類、形式、グレードなどに応じ、自動車メー
カの組立てラインすなわち流れ作業ラインにおいて、電
線などの組付けが簡単にできて便利であるようにするた
めに、予め電線メーカで電線などの配線類が一つにまと
められた組電線もしくは組配線のものをいう。一般に、
ワイヤハーネスを構成する電線の末端部に、コネクタな
どの電気接続用部品が取付けられている。自動車用電線
は、その殆どがハーネス化されている。

【００５４】電線３１が束ねられて構成されたワイヤハ
ーネス３０は、自動車の形状に合せられるようにして、
必要な部分が折曲げられて自動車の所定の部に取付けら
れる。このようにして自動車の各種電気関連装置間が通
電可能に接続される。なお、必要に応じて他の電気回路
なども併せて接続できるようにするためのダミー線や、
アースとしての機能を果すドレイン線などが、ワイヤハ
ーネスに備えられてあってもよい。

【００５５】図１および図５に示されるワイヤハーネス
３０のほかに、例えば、フラット電線からなる回路体、
丸導体のリボン電線からなる回路体、フレキシブルプリ
ント回路体（ＦＰＣと略称する）、フレキシブルフラッ
ト回路体（ＦＦＣと略称する）などが、ワイヤハーネス
として用いられてもよい。

【００５６】また、複数のケーブルが束ねられてハーネ
ス化されたもの以外に、例えば電線と光ファイバとが複
合化されてハーネス化されたものであったり、さらに光
ファイバが束ねられて構成されたものであったり、ワイ
ヤハーネスの付加部品であるオプションハーネスや、ウ
ォッシャホース等のホース・チューブ類、オープナケー
ブルなどといった線状体であってもよく、ハーネス化さ
れたものとして、あらゆる形態の線状体が使用されても
何ら問題はない。また、必要に応じて、ワイヤハーネス
などの線状体に、グロメット、プロテクタなどの他の付
加部品が取付けられたものであってもよい。

【００５７】図１および図５（ｃ）の如く、本発明に係
るクランプの取付構造の一実施形態は、ワイヤハーネス
３０と、ワイヤハーネス３０に取付けられるクランプ本
体１０と、ワイヤハーネス３０とクランプ本体１０とを
固定する可撓性のバンド２０とを備えるものである。

【００５８】また、図１，図３，図４の如く、バンド２
０の一方の面２１に多数の微細な前記係止部２２，２
３，２４が一様に設けられ、この係止突起２２，２３，
２４に対応して、バンド２０の他方の面２５に、多数の
微細な前記係合突起２６，２７，２８が一様に設けられ
ている。また、図１，図２，図５の如く、クランプ本体
１０にバンド２０が挿通されるバンド取付部１５が設け
られている。

【００５９】そして、図１および図５の如く、クランプ
本体１０に設けられたバンド取付部１５にバンド２０が
引き通される。これと共に、図１の如く、このバンド２
０のループ面２５が内周面となるように、バンド２０が
ワイヤハーネス３０の外周部分に巻付けられる。

【００６０】このようにして、バンド２０がワイヤハー
ネス３０に巻付けられることにより、バンド２０による
ワイヤハーネス３０の外周面の損傷は、少しでも抑えら
れるものと期待される。なお、特に問題がないのであれ
ば、バンド２０のフック面２１が内周面となるように、
バンド２０がワイヤハーネス３０の外周部分に巻付けら
れてもよい。

【００６１】図１の如く、バンド２０のループ面２５が
内周面側となるようにして、バンド２０がワイヤハーネ
ス３０の外周部分に巻付けられた後に、バンド２０の一
端２９ａ側の一方の面２１と、バンド２０の他端２９ｂ
側の他方の面２５とが互いに重ね合されることで、図４
の如く、バンド２０の一方の面２１に設けられた係止突
起２２，２３，２４と、バンド２０の他方の面２５に設
けられた係合突起２６，２７，２８とが互いに引っ掛り
合うこととなる。これにより、図１の如く、クランプ本
体１０はワイヤハーネス３０に確実に取付けられる。

【００６２】このようにして、クランプ本体１０がワイ
ヤハーネス３０に取付けられてあれば、ワイヤハーネス
３０に対して、クランプ１の着脱は容易で迅速に行うこ
とができることとなる。クランプ本体１０に設けられた
バンド取付部１５にバンド２０が挿通され、このバンド
２０がワイヤハーネス３０に巻付けられ、バンド２０の
一端２９ａ側の一方の面２１と、バンド２０の他端２９
ｂ側の他方の面２５とが、互いに重ね合せられるだけ
で、クランプ１はワイヤハーネス３０に確実に取付けら
れることとなる。

【００６３】また、ワイヤハーネス３０などの線状体の
径寸法やサイズに関係なく、細いサイズから太いサイズ
の線状体や、複数の線状体などが、容易に自動車のビー
ム５０に配策できることとなる。「ビーム」とは、細長
い形のもので幾つかの点で支えられ、曲げの力が加えら
れる部材のものをいう。

【００６４】さらに、クランプ１がワイヤハーネス３０
から取外される際は、前記取付手順と逆の操作が行われ
ることで、クランプ１はワイヤハーネス３０から容易に
分離されることとなる。従って、取付作業性に優れ、し
かもリサイクルが行われ易いクランプ１の取付構造が提
供されることとなる。

【００６５】図１，図２，図５に示されるクランプ本体
１０に設けられたクリップ１１の形状や、その着脱動作
について詳しく説明する。図示された如く、クランプ本
体１０を形成する基板部１２上側の左右略中心部に、相
手取付体５０の貫通孔５１（図１，図５）に対応したク
リップ１１が設けられている。

【００６６】クリップ１１について詳しく説明すると、
図２および図５（ａ）の如く、このクリップ１１は、ク
ランプ本体１０を形成する基板本体１２ａの上側略中心
部に根元部１１ａが形成され、この根元部１１ａから上
側に向けて支持部１１ｂが立設され、この支持部１１ｂ
は、クリップ１１の先端部１１ｃまで延長形成されると
共に、この先端部１１ｃ近傍から斜め下側に向けて、一
対の係止羽根１１ｅが形成されたものである。

【００６７】図１，図２，図５の如く、クリップ１１の
支持部１１ｂは略直方体の形状をしたものである。この
略直方体をしたクリップ１１の支持部１１ｂは、この支
持部１１ｂの下部近傍の途中から一対の傾斜段部が設け
られて前記直方体が狭められ、さらに、前記傾斜段部か
ら球状面に近似した曲面部が形成されて、クリップ１１
の先端部１１ｃへと続いている。

【００６８】図５の如く、クランプ本体１０に設けられ
たクリップ１１が、容易に相手取付体５０の貫通孔５１
へ挿入されるために、図２および図５に示される如く、
クリップ１１の先端部１１ｃは、球状面に近似した曲面
部として形成され、この曲面部は、一対の係止羽根１１
ｅの外面部を形成しつつ、この一対の係止羽根１１ｅの
終端部へ続くようにして形成されている。

【００６９】また、図５の如く、クリップ１１が相手取
付体５０の貫通孔５１へ差込まれる際や、クリップ１１
が相手取付体５０の貫通孔５１へ差込まれた後に、クリ
ップ１１の根元部１１ａに応力集中が生じ、このことか
ら、クランプ本体１０のクリップ１１に折損などの不具
合が発生されることを回避させるために、クリップ１１
の支持部１１ｂの根元部１１ａに曲面からなる肉盛り部
が設けられている。また、同様な理由から、クリップ１
１の支持部１１ｂの先端部１１ｃから左右両側へ延びる
一対の係止羽根１１ｅの付根部１１ｄ内側にも、曲面か
らなる肉盛り部が設けられている。

【００７０】図５の如く、この一対の係止羽根１１ｅ
は、クリップ１１の先端部１１ｃ近傍の付根部１１ｄを
中心として、支持部１１ｂに向けて閉じ方向に可動され
るものであり、しかも、支持部１１ｂから外側に向けて
開き方向に復元されるものである。図２および図５
（ａ）の如く、この係止羽根１１ｅは、着座部１１ｆを
備え、係止羽根１１ｅの斜め下側終端部に係止片１１ｇ
が形成されたものである。

【００７１】図５（ａ）の如く、クリップ１１の係止羽
根１１ｅの斜め下側終端部に設けられた係止片１１ｇ
は、このクリップ１１の一対の係止羽根１１ｅが開き状
態である場合において、クリップ１１の支持部１１ｂと
略平行となるように、係止羽根１１ｅの斜め下側終端部
から平板形状をした基板部１２に向けて突出されてい
る。

【００７２】このようにすることで、クランプ本体１０
に設けられたクリップ１１は、確実に相手取付体５０の
貫通孔５１に係止されることとなる。図５（ｃ）の如
く、一対の係止羽根１１ｅに設けられた着座部１１ｆお
よび係止片１１ｇは、これらを備えるクリップ１１が、
相手取付体５０の貫通孔５１から容易に抜出されないた
めの働きをするものである。

【００７３】このように、クリップ１１は、支持部１１
ｂの先端部１１ｃ近傍に、開閉可能な一対の係止羽根１
１ｅを備える傘形状をしたものである。そして、このよ
うな一対の係止羽根１１ｅを備えた略傘形状のクリップ
１１は、これが自動車のビーム５０などの相手取付体５
０に設けられた貫通孔５１に挿入されて、クリップ１１
を備えるクランプ本体１０と、自動車のビーム５０など
の相手取付体５０とが固定される際に重要な役割をする
ものである。

【００７４】図１，図２，図５の如く、クランプ本体１
０に、開閉可能な一対の係止羽根１１ｅを備えるクリッ
プ１１が設けられている。また、このクリップ１１に対
応して、図１および図５の如く、ワイヤハーネス３０が
組付けられる自動車のビーム５０に貫通孔５１が設けら
れている。そして、クランプ本体１０に設けられたクリ
ップ１１が、自動車のビーム５０に設けられた貫通孔５
１の内部に挿入されて、ワイヤハーネス３０は自動車の
ビーム５０に装着される。

【００７５】このようにすれば、自動車のビーム５０に
設けられた貫通孔５１の内部に、開閉可能な一対の係止
羽根１１ｅを備えるクリップ１１が挿入されるだけで、
クリップ１１が設けられたクランプ１を備えるワイヤハ
ーネス３０は、容易で迅速に自動車のビーム５０に装着
されることとなる。従って、取付作業性が向上されたク
ランプ１の取付構造が構成されることとなる。

【００７６】図５（ａ）に示されるクランプ本体１０に
設けられたクリップ１１が、上向きの矢印方向に沿って
押圧されることで、図５（ｃ）の如く、クリップ１１は
自動車のビーム５０の貫通孔５１に完全に嵌合される。
これに伴って、クリップ１１を備えるクランプ本体１０
は、確実に自動車のビーム５０に取付けられる。

【００７７】クランプ本体１０に設けられたクリップ１
１が、ビーム５０の貫通孔５１に嵌合される過程におい
て、図５（ｂ）の如く、クリップ１１の係止羽根１１ｅ
を備える傘部は閉じ方向に弾性変形される。その際に、
図５（ｂ）の状態においてクリップ１１を上側から眺め
ると、支持部１１ｂと一対の係止羽根１１ｅに設けられ
た曲面部の稜線は、略真円状となるように形成されてい
る。

【００７８】その後、図５（ｃ）の如く、クランプ本体
１０に設けられたクリップ１１は、略元の姿勢の状態に
弾性復帰される。クリップ１１に備えられた一対の係止
羽根１１ｅの着座部１１ｆが、ビーム５０の貫通孔５１
を乗越え、ビーム５０の内面５０ｂ側であって、且つ、
ビーム５０の貫通孔５１の周縁部に当接される。これと
共に、ビーム５０の内面５０ｂ側であって、且つ、貫通
孔５１の内周面５１ａの周縁部に、一対の係止羽根１１
ｅの斜め下側終端部に設けられた係止片１１ｇが当接さ
れる。

【００７９】その際に、クランプ本体１０の基板部１２
の左右両側に備えられた一対のリブ１３の当接面１３ａ
が、自動車に組付けられたビーム５０の外面５０ａに突
き当てられる。これにより、クランプ本体１０は、クリ
ップ１１に備えられた一対の係止羽根１１ｅの着座部１
１ｆと、基板部１２の左右両側に備えられた一対のリブ
１３とによって、自動車のビーム５０に固定されること
となる。

【００８０】このようにして、クランプ１を構成するク
ランプ本体１０が、自動車に組付けられたビーム５０に
固定されてあれば、自動車のビーム５０に対して、クラ
ンプ本体１０はガタつくことなく確実に取付けられ、し
かも、ワイヤハーネス３０に取付けられたクランプ１
が、自動車に組付けられたビーム５０から不用意に外れ
てしまうということもなく、クランプ１を構成するクラ
ンプ本体１０は、確実にビーム５０に保持されることと
なる。

【００８１】また、クランプ１を構成するクランプ本体
１０が、リサイクルなどの目的により、自動車に組付け
られたビーム５０などの相手取付体５０から容易で迅速
に取外されるために、クランプ本体に解除機構などの付
加機構（図示せず）が設けられてもよい。本発明の目的
が損なわれないものであれば、本発明のクランプおよび
クランプの取付構造に、あらゆる形態の係止・係合手段
が併用されても何ら支障はない。

【００８２】本発明のクランプの取付構造として、例え
ば、自動車の天井周辺部、クラスタなどのインストルメ
ントパネル周辺部、通常のドア、スライドドア、リヤ用
ドア、ドアトリムなどのドア周辺部、ガーニッシュ周辺
部、リヤパッケージトレイ周辺部のほか、エンジンルー
ム内、トランクルーム内などに適用されてもよく、また
自動車以外に各種電機製品などに使用されることも可能
である。このように、本発明のクランプの取付構造は、
あらゆる用途もしくはあらゆる箇所に適用可能とされる
ものである。

【００８３】図１および図５の如く、この発明の一実施
形態においては、線状体３０として、複数の電線３１が
集束されて構成されたワイヤハーネス３０が用いられて
いる。また、相手取付体５０として、自動車に組付けら
れるアルミニウム合金製のビーム５０が取付母材として
用いられている。

【００８４】従来、自動車の組立作業や自動車が分解さ
れてリサイクルが行われる際に、自動車のビーム５０対
し、複数の電線が集束されて構成されたワイヤハーネス
１３０（図６），２３０（図７）を着脱するといった作
業を行うことは、自動車という限られた空間内で作業が
行われることから、比較的、手間や時間がかかり効率的
でなかった。

【００８５】しかしながら、図１および図５の如く、自
動車に組付けられるビーム５０や、この自動車に装着さ
れるワイヤハーネス３０に本発明が採用されると、自動
車の組立作業もしくは分解作業が容易となり、これに伴
って、自動車に関する組立作業もしくはリサイクル作業
が迅速化されることとなる。また、自動車の組立作業も
しくは分解作業が迅速化されることにより、人件費、管
理費などが削減され、結果として自動車の価格が低減化
されることとなる。

【００８６】

【発明の効果】以上の如く、請求項１記載の発明によれ
ば、クランプ本体にバンドが容易で迅速に取付けられた
り、クランプ本体からバンドが容易で迅速に取外された
りされることとなる。従って、バンドを備えるクランプ
が容易で迅速に構成されることは無論のこと、クランプ
本体からバンドが容易に分離されることとなり、これに
より、取扱い性に優れ、しかもリサイクルが行われ易い
クランプを提供することができる。

【００８７】請求項２記載の発明によれば、クランプ本
体に設けられたバンド取付部にバンドが挿通されるだけ
で、クランプ本体にバンドが取付けられることとなる。
従って、取扱い性に優れ、しかもリサイクルが行われ易
いクランプを構成することができる。

【００８８】請求項３記載の発明によれば、バンドの一
方の面と、バンドの他方の面とが互いに合せられるだけ
で、バンドの一方の面と他方の面とは、確実に係止され
た状態となる。しかも、バンドの一方の面と、バンドの
他方の面とが引き剥がされる方向に沿って引張られるだ
けで、バンドの一方の面と他方の面とが分離されること
となる。従って、取付作業性に優れ、しかも、分離され
易いことから、リサイクル作業が行われ易いクランプを
提供することができる。また、前記バンドは、繰返して
使用されることが可能なものであるから、リサイクルに
適したものである。

【００８９】請求項４記載の発明によれば、線状体に対
して、クランプの着脱が容易で迅速に行われることとな
る。クランプ本体に設けられたバンド取付部にバンドが
挿通され、このバンドが線状体に巻付けられ、バンドの
一方の面と、バンドの他方の面とが合せられるだけで、
クランプは線状体に取付けられることとなる。また、ク
ランプが線状体から取外される際は、前記手順と逆の操
作が行われることで、線状体からクランプが分離される
こととなる。従って、取付作業性に優れ、しかもリサイ
クルが行われ易いクランプの取付構造を提供することが
できる。

【００９０】請求項５記載の発明によれば、相手取付体
に設けられた貫通孔に、開閉可能な一対の係止羽根を備
えるクリップが挿入されるだけで、クリップが設けられ
たクランプを備える線状体は、容易で迅速に相手取付体
に装着されることとなる。従って、取付作業性が向上さ
れたクランプの取付構造を構成することができる。

【００９１】請求項６記載の発明によれば、従来、自動
車の組立作業や自動車が分解されてリサイクルが行われ
る際に、自動車のビームに対し、複数の電線が集束され
て構成されたワイヤハーネスを着脱するといった作業を
行うことは、自動車という限られた空間内で作業が行わ
れることから、比較的、手間や時間がかかり効率的でな
かったが、自動車に組付けられるビームや、この自動車
に装着されるワイヤハーネスに本発明が採用されると、
自動車の組立作業もしくは分解作業が容易となり、これ
に伴って、自動車に関する組立作業もしくはリサイクル
作業の迅速化が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るクランプおよびその取付構造の一
実施形態を示す分解斜視図である。

【図２】クランプ本体を示す斜視図である。

【図３】バンドを示す斜視図である。

【図４】（ａ）は第一の実施形態におけるバンドが係止
される状態もしくはバンドの係止が解除される状態を示
す説明図、（ｂ）は第二の実施形態におけるバンドが係
止される状態もしくはバンドの係止が解除される状態を
示す説明図、（ｃ）は第三の実施形態におけるバンドが
係止される状態もしくはバンドの係止が解除される状態
を示す説明図である。

【図５】（ａ）はクランプ本体が相手取付体へ組付けら
れる前の状態を示す説明図、（ｂ）はクランプ本体が相
手取付体へ組付けられている状態を示す説明図、（ｃ）
はクランプ本体が相手取付体へ組付けられた状態を示す
説明図である。

【図６】従来のクランプがワイヤハーネスに取付けられ
た状態を示す斜視図である。

【図７】従来の他のクランプがワイヤハーネスに取付け
られた状態を示す斜視図である。

【符号の説明】

１クランプ１０クランプ本体１１クリップ１１ａ根元部１１ｂ支持部１１ｃ先端部１１ｄ付根部１１ｅ係止羽根１１ｆ着座部１１ｇ係止片１２基板部１２ａ基板本体１３リブ１３ａ当接面１５バンド取付部１５ａ挿通部１５ｂ支持部１５ｃ連結部１５ｄ折れ曲り部２０バンド２１フック面（一方の面）２２，２３，２４係止突起（係止部）２２ａ，２３ａ，２４ａ頭部２２ｂ，２３ｂ，２４ｂ支柱部２２ｃ，２３ｃ，２４ｃ根元部２２ｄ切欠部２４ｄ補強部２５ループ面（他方の面）２６，２７，２８係合突起（係合部）２６ａ，２７ａ，２８ａ先端部２６ｂ，２７ｂ，２８ｂ空間部２６ｃ，２７ｃ，２８ｃ根元部２９ａ一端２９ｂ他端３０ワイヤハーネス（線状体）３１電線３２導体３３絶縁被覆体３５集束テープ５０ビーム（相手取付体）５０ａ外面５０ｂ内面５１貫通孔５１ａ内周面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｆ１６Ｌ 3/137 Ｈ０２Ｇ 3/28 ＦＨ０２Ｇ 3/38 Ｆ１６Ｌ 3/12 ＥＦターム(参考） 3H023 AA04 AB01 AC21 AD08 AD31 AD54 AE08 3J022 DA11 EA32 EA42 EB14 EC14 EC22 FB07 GA04 GB43 GB45 3J036 AA03 DA06 DB06 5G363 AA16 BA02 DA13 DA16 DC02

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】クランプ本体と、該クランプ本体に取付
けられる可撓性のバンドとを備え、該バンドの一方の面
に多数の微細な係止部が設けられ、該係止部に対応し
て、該バンドの他方の面に多数の微細な係合部が設けら
れたことを特徴とするクランプ。
【請求項２】前記クランプ本体に、前記バンドが挿通
されるバンド取付部が設けられたことを特徴とする請求
項１記載のクランプ。
【請求項３】前記係止部が、根元部と、該根元部から
立設された支柱部と、該支柱部に形成され、且つ、前記
係合部と係止可能な頭部とを備えた係止突起であり、該
係合部が、根元部と、該頭部が挿通され、且つ、該根元
部から先端部にかけて形成された空間部と、該頭部と係
合される該先端部とを備えた係合突起であることを特徴
とする請求項１又は２記載のクランプ。
【請求項４】線状体と、該線状体に取付けられるクラ
ンプ本体と、該線状体と該クランプ本体とを固定する可
撓性のバンドとを備え、該バンドの一方の面に多数の微
細な係止部が設けられ、該係止部に対応して、該バンド
の他方の面に多数の微細な係合部が設けられ、該クラン
プ本体に該バンドが挿通されるバンド取付部が設けら
れ、該バンド取付部に該バンドが引き通されると共に該
バンドが該線状体に巻付けられ、且つ、該一方の面と該
他方の面とが合せられることで、該クランプ本体が該線
状体に取付けられることを特徴とするクランプの取付構
造。
【請求項５】前記クランプ本体に、開閉可能な一対の
係止羽根を備えるクリップが設けられ、該クリップに対
応して、前記線状体が組付けられる相手取付体に貫通孔
が設けられ、該クリップが該貫通孔に挿入されて、該線
状体が該相手取付体に装着されることを特徴とする請求
項４記載のクランプの取付構造。
【請求項６】前記線状体として、複数の電線が集束さ
れて構成されたワイヤハーネスが用いられ、前記相手取
付体として、自動車に組付けられるビームが用いられた
ことを特徴とする請求項５記載のクランプの取付構造。