JP2003134644A - 樹脂インナー付きグロメット - Google Patents
樹脂インナー付きグロメットInfo
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- JP2003134644A JP2003134644A JP2001323036A JP2001323036A JP2003134644A JP 2003134644 A JP2003134644 A JP 2003134644A JP 2001323036 A JP2001323036 A JP 2001323036A JP 2001323036 A JP2001323036 A JP 2001323036A JP 2003134644 A JP2003134644 A JP 2003134644A
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- resin inner
- locking
- hole
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 樹脂インナー付きグロメットを車体パネルの
貫通穴に挿入係止する際の挿入力を低減する。 【解決手段】 大径筒部１２（１３）を備えたグロメッ
ト本体１１と、大径筒部１２（１３）に収容される樹脂
インナー２０とを備え、ワイヤハーネスに取り付けて車
体パネルＰ１の貫通穴Ｈ１に樹脂インナー２０に突設し
た係止爪２３ａ〜２６ａを係止して装着する樹脂インナ
ー付きグロメットにおいて、大径筒部１２（１３）の先
端開口より突出する樹脂インナー２０の長円形状の周壁
２１の短辺及び長辺に夫々一対の車体パネル係止用の可
撓性を有するロック片２３〜２６を突設し、少なくとも
上記長辺側のロック片２３〜２６の外面中間位置より外
方へ突出させた係止爪２３ａ〜２６ａの先端縁を長手方
向が湾曲した円弧形状としている。
貫通穴に挿入係止する際の挿入力を低減する。 【解決手段】 大径筒部１２（１３）を備えたグロメッ
ト本体１１と、大径筒部１２（１３）に収容される樹脂
インナー２０とを備え、ワイヤハーネスに取り付けて車
体パネルＰ１の貫通穴Ｈ１に樹脂インナー２０に突設し
た係止爪２３ａ〜２６ａを係止して装着する樹脂インナ
ー付きグロメットにおいて、大径筒部１２（１３）の先
端開口より突出する樹脂インナー２０の長円形状の周壁
２１の短辺及び長辺に夫々一対の車体パネル係止用の可
撓性を有するロック片２３〜２６を突設し、少なくとも
上記長辺側のロック片２３〜２６の外面中間位置より外
方へ突出させた係止爪２３ａ〜２６ａの先端縁を長手方
向が湾曲した円弧形状としている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は樹脂インナー付きグ
ロメットに関し、詳しくは、樹脂インナー付きグロメッ
トを車体パネルの貫通穴に挿入係止する際の挿入力を低
減するものである。
ロメットに関し、詳しくは、樹脂インナー付きグロメッ
トを車体パネルの貫通穴に挿入係止する際の挿入力を低
減するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車に配索するワイヤハーネスを内部
に挿通させて、車体パネルの貫通穴に装着し、貫通穴の
挿通部分におけるワイヤハーネスの保護および防水、防
塵を図るものとして、図１１に示すような樹脂インナー
付きグロメット６が提供されている。
に挿通させて、車体パネルの貫通穴に装着し、貫通穴の
挿通部分におけるワイヤハーネスの保護および防水、防
塵を図るものとして、図１１に示すような樹脂インナー
付きグロメット６が提供されている。
【０００３】樹脂インナー付きグロメット６は、グロメ
ット本体７の大径筒部７ａの内部に樹脂インナー１を収
容しており、大径筒部７ａの内周面に凹設された環状凹
部に樹脂インナー１の係止鍔部５を内嵌係止しており、
大径筒部７ａの開口端に突出したシールリップ７ｂと樹
脂インナー１の係止爪２ａ〜４ａとの間で車体パネルＰ
の貫通穴Ｈ１の周縁を係止する構成としている。
ット本体７の大径筒部７ａの内部に樹脂インナー１を収
容しており、大径筒部７ａの内周面に凹設された環状凹
部に樹脂インナー１の係止鍔部５を内嵌係止しており、
大径筒部７ａの開口端に突出したシールリップ７ｂと樹
脂インナー１の係止爪２ａ〜４ａとの間で車体パネルＰ
の貫通穴Ｈ１の周縁を係止する構成としている。
【０００４】具体的には、樹脂インナ−１の周壁より突
設した４つのロック片２〜４のうち、まず、一つのロッ
ク片２の係止爪２ａを車体パネルＰの貫通穴Ｈ１に係止
し、その後、その対向位置側を押し込み、対向位置のロ
ック片３の係止爪３ａを挿入係止することで、グロメッ
ト６を車体パネルＰに取り付けている。
設した４つのロック片２〜４のうち、まず、一つのロッ
ク片２の係止爪２ａを車体パネルＰの貫通穴Ｈ１に係止
し、その後、その対向位置側を押し込み、対向位置のロ
ック片３の係止爪３ａを挿入係止することで、グロメッ
ト６を車体パネルＰに取り付けている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記グロメ
ット１の車体パネルＰへの取付過程において、最初に上
記係止爪２ａを車体パネルＰの貫通穴Ｈ１に係止した状
態では、樹脂インナー１が図１１中の矢印方向に若干回
転してしまう場合がある。車体パネルＰの貫通穴Ｈ１が
長円形状で、樹脂インナー１の周壁が長円形状である場
合、円弧状の短辺側のロック片２、３と直交位置にある
長辺側のロック片４の係止爪４ａは、図１２に示すよう
に、突出端の最外縁４ａ―１がストレート形状であるこ
とから、樹脂インナー１が回転をした場合には、図１３
（Ａ）に示すように、車体パネルＰの貫通穴Ｈ１の周縁
は係止爪４ａの角Ｃ１にて当接することとなる。
ット１の車体パネルＰへの取付過程において、最初に上
記係止爪２ａを車体パネルＰの貫通穴Ｈ１に係止した状
態では、樹脂インナー１が図１１中の矢印方向に若干回
転してしまう場合がある。車体パネルＰの貫通穴Ｈ１が
長円形状で、樹脂インナー１の周壁が長円形状である場
合、円弧状の短辺側のロック片２、３と直交位置にある
長辺側のロック片４の係止爪４ａは、図１２に示すよう
に、突出端の最外縁４ａ―１がストレート形状であるこ
とから、樹脂インナー１が回転をした場合には、図１３
（Ａ）に示すように、車体パネルＰの貫通穴Ｈ１の周縁
は係止爪４ａの角Ｃ１にて当接することとなる。
【０００６】しかしながら、係止爪４ａがこのように片
当たりすると、車体パネルＰの貫通穴Ｈ１の最終係止位
置である係止爪４ａの根元部４ａ−２までの距離ｗが大
きくなり、無駄な押し込み量が必要となる。また、貫通
穴Ｐａの周縁と係止爪４ａが角Ｃ１にて当接すること
で、貫通穴Ｈ１の周縁による押し込み力の力点がロック
片４の角Ｃ１となるので、ロック片４を撓ませるための
力を増加させてしまう問題もある。
当たりすると、車体パネルＰの貫通穴Ｈ１の最終係止位
置である係止爪４ａの根元部４ａ−２までの距離ｗが大
きくなり、無駄な押し込み量が必要となる。また、貫通
穴Ｐａの周縁と係止爪４ａが角Ｃ１にて当接すること
で、貫通穴Ｈ１の周縁による押し込み力の力点がロック
片４の角Ｃ１となるので、ロック片４を撓ませるための
力を増加させてしまう問題もある。
【０００７】本発明は、上記問題に鑑みてなされたもの
で、樹脂インナー付きグロメットを車体パネルの貫通穴
に挿入係止する際の挿入力を低減することを課題として
いる。
で、樹脂インナー付きグロメットを車体パネルの貫通穴
に挿入係止する際の挿入力を低減することを課題として
いる。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、電線挿通用の小径筒部の先端に大径筒部
を備えたゴム又はエラストマーからなるグロメット本体
と、該グロメット本体の上記大径筒部に収容される樹脂
インナーとを備え、ワイヤハーネスに取り付けて自動車
の車体パネルの貫通穴に樹脂インナーに突設した係止爪
を係止して装着する樹脂インナー付きグロメットにおい
て、上記大径筒部の先端開口より突出する樹脂インナー
の長円形状の周壁の短辺及び長辺に夫々一対の車体パネ
ル係止用の可撓性を有するロック片を突設し、該ロック
片の外面中間位置より外方へ突出させた係止爪の先端縁
を長手方向に湾曲させた円弧形状とし、かつ、上記周壁
の先端外周より係止鍔部を突出させて上記グロメット本
体に設けた環状凹部に挿入して取り付けていることを特
徴とする樹脂インナー付きグロメットを提供している。
め、本発明は、電線挿通用の小径筒部の先端に大径筒部
を備えたゴム又はエラストマーからなるグロメット本体
と、該グロメット本体の上記大径筒部に収容される樹脂
インナーとを備え、ワイヤハーネスに取り付けて自動車
の車体パネルの貫通穴に樹脂インナーに突設した係止爪
を係止して装着する樹脂インナー付きグロメットにおい
て、上記大径筒部の先端開口より突出する樹脂インナー
の長円形状の周壁の短辺及び長辺に夫々一対の車体パネ
ル係止用の可撓性を有するロック片を突設し、該ロック
片の外面中間位置より外方へ突出させた係止爪の先端縁
を長手方向に湾曲させた円弧形状とし、かつ、上記周壁
の先端外周より係止鍔部を突出させて上記グロメット本
体に設けた環状凹部に挿入して取り付けていることを特
徴とする樹脂インナー付きグロメットを提供している。
【０００９】上記ロック片は周壁の一端から折り返し状
に突設して可撓性を持たせ、長辺方向の一対の上記ロッ
ク片より突出する上記係止爪の先端側の外面、つまり、
上記車体パネルの貫通穴との最終係止位置である係止爪
の根元部分は直線状としている。
に突設して可撓性を持たせ、長辺方向の一対の上記ロッ
ク片より突出する上記係止爪の先端側の外面、つまり、
上記車体パネルの貫通穴との最終係止位置である係止爪
の根元部分は直線状としている。
【００１０】上記樹脂インナー付きグロメットを車体パ
ネルの貫通穴に取り付ける手順として２つのパターンが
ある。第１のパターンでは、一方の長辺に突設した係止
爪を車体パネルの貫通穴にまず係止し、その後、対向す
る他方の長辺を押し込むことで、該他方の長辺に突設し
た係止爪を貫通穴に係止して取り付けている。第２のパ
ターンでは、一方の短辺に突設した係止爪を車体パネル
の貫通穴にまず係止し、その後、対向する他方の短辺を
押し込むことで、該他方の短辺に突設した係止爪を貫通
穴に係止して取り付けている。
ネルの貫通穴に取り付ける手順として２つのパターンが
ある。第１のパターンでは、一方の長辺に突設した係止
爪を車体パネルの貫通穴にまず係止し、その後、対向す
る他方の長辺を押し込むことで、該他方の長辺に突設し
た係止爪を貫通穴に係止して取り付けている。第２のパ
ターンでは、一方の短辺に突設した係止爪を車体パネル
の貫通穴にまず係止し、その後、対向する他方の短辺を
押し込むことで、該他方の短辺に突設した係止爪を貫通
穴に係止して取り付けている。
【００１１】上記第１のパターンの場合、一方の長辺を
挿入係止した後に、他方の長辺を押し込む際、一方の長
辺を支点とし他方の長辺を力点として考えると、支点と
力点との間の距離が短いため挿入力が大きくなる。上記
第２のパターンの場合は、一方の短辺を挿入係止した後
に、上記他方の短辺を押し込む際、一方の短辺を支点と
し他方の短辺を力点として考えると、支点と力点との間
の距離が長いため、上記第１のパターンに比べて挿入力
が小さくて済む。したがって、樹脂インナー付きグロメ
ットを車体パネルの貫通穴に挿入係止する際には、第２
のパターンの手順にて取り付けることが好ましい。
挿入係止した後に、他方の長辺を押し込む際、一方の長
辺を支点とし他方の長辺を力点として考えると、支点と
力点との間の距離が短いため挿入力が大きくなる。上記
第２のパターンの場合は、一方の短辺を挿入係止した後
に、上記他方の短辺を押し込む際、一方の短辺を支点と
し他方の短辺を力点として考えると、支点と力点との間
の距離が長いため、上記第１のパターンに比べて挿入力
が小さくて済む。したがって、樹脂インナー付きグロメ
ットを車体パネルの貫通穴に挿入係止する際には、第２
のパターンの手順にて取り付けることが好ましい。
【００１２】上記第２のパターンでの取り付け作業する
場合、一方の短辺の係止爪を車体パネルの貫通穴に係止
した状態で、他方の短辺の係止爪を挿入係止すべく押し
込む際、長辺に突設している係止爪は同時に挿入係止さ
れる。其の際、樹脂インナーに挿入方向と垂直に回転が
生じると、樹脂インナーの長辺が貫通穴の周縁に対して
平行ではなくなるが、本発明では、長辺に突設している
係止爪の突出端縁を円弧形状としているので、貫通穴の
周縁と係止爪との接触が係止爪のほぼ中央にて行われる
こととなる。
場合、一方の短辺の係止爪を車体パネルの貫通穴に係止
した状態で、他方の短辺の係止爪を挿入係止すべく押し
込む際、長辺に突設している係止爪は同時に挿入係止さ
れる。其の際、樹脂インナーに挿入方向と垂直に回転が
生じると、樹脂インナーの長辺が貫通穴の周縁に対して
平行ではなくなるが、本発明では、長辺に突設している
係止爪の突出端縁を円弧形状としているので、貫通穴の
周縁と係止爪との接触が係止爪のほぼ中央にて行われる
こととなる。
【００１３】したがって、従来、長辺の係止爪がストレ
ート形状であった場合に比べ、無駄な押し込み量がなく
なると共に、押し込みの力点が係止爪の中央となること
で係止爪を内方に撓ませ易くなり、挿入力が低減され
る。また、上記樹脂インナーの回転量が多少変化したと
しても、貫通穴の周縁と係止爪との接触点は常に係止爪
のほぼ中央となることから、挿入力のバラツキもなくす
ことができる。
ート形状であった場合に比べ、無駄な押し込み量がなく
なると共に、押し込みの力点が係止爪の中央となること
で係止爪を内方に撓ませ易くなり、挿入力が低減され
る。また、上記樹脂インナーの回転量が多少変化したと
しても、貫通穴の周縁と係止爪との接触点は常に係止爪
のほぼ中央となることから、挿入力のバラツキもなくす
ことができる。
【００１４】さらには、係止爪が従来のようにストレー
ト形状であると、樹脂インナーの長辺が貫通穴の周縁に
対して平行状態である場合に、貫通穴の周縁と係止爪と
が線接触しながら押し込むことになるが、本発明のよう
に係止爪を円弧形状とすることで、貫通穴の周縁と係止
爪とは常に点接触しながら押し込まれるので、摩擦抵抗
の観点からも挿入力を低減することができる。
ト形状であると、樹脂インナーの長辺が貫通穴の周縁に
対して平行状態である場合に、貫通穴の周縁と係止爪と
が線接触しながら押し込むことになるが、本発明のよう
に係止爪を円弧形状とすることで、貫通穴の周縁と係止
爪とは常に点接触しながら押し込まれるので、摩擦抵抗
の観点からも挿入力を低減することができる。
【００１５】なお、上記樹脂インナーの短辺より突設し
た係止爪に関しても、円弧形状として挿入力を低減して
もよいことは言うまでもない。また、上記樹脂インナー
は略長円形状としているが、四角形状、円形状等いずれ
の場合も適用でき、対向した２対の係止爪が直交して設
けられているものであればよい。
た係止爪に関しても、円弧形状として挿入力を低減して
もよいことは言うまでもない。また、上記樹脂インナー
は略長円形状としているが、四角形状、円形状等いずれ
の場合も適用でき、対向した２対の係止爪が直交して設
けられているものであればよい。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。第１実施形態のグロメットはワイヤ
ハーネスに外装した状態で、図９に示す車体パネルＰ１
とドアパネルＰ２との間に取り付けるものである。
参照して説明する。第１実施形態のグロメットはワイヤ
ハーネスに外装した状態で、図９に示す車体パネルＰ１
とドアパネルＰ２との間に取り付けるものである。
【００１７】実施形態のグロメットは、グロメット本体
１１と該グロメット本体１１に取り付けられる樹脂イン
ナー２０とを備えている。グロメット本体１１は、図１
及び図２に示すように、山部１６ａと谷部１６ｂとが交
互に連続した蛇腹状筒部１６と、該蛇腹状筒部１６の両
端に連続した小径筒部１４、１５と、該小径筒部１４、
１５に連続した大径筒部１２、１３とを備えており、ゴ
ムまたはエラストマーにより一体成形している。
１１と該グロメット本体１１に取り付けられる樹脂イン
ナー２０とを備えている。グロメット本体１１は、図１
及び図２に示すように、山部１６ａと谷部１６ｂとが交
互に連続した蛇腹状筒部１６と、該蛇腹状筒部１６の両
端に連続した小径筒部１４、１５と、該小径筒部１４、
１５に連続した大径筒部１２、１３とを備えており、ゴ
ムまたはエラストマーにより一体成形している。
【００１８】大径筒部１２、１３は、車体係止用の樹脂
インナー２０を係止するための環状凹部１２ａ、１３ａ
と、大径筒部１２、１３の開口端に突出したシールリッ
プ１２ｂ、１３ｂとを備えおり、一方の大径筒部１３に
は、筒部の内面よりワイヤハーネス固定用のテープ巻き
舌片１８を突出させて、大径筒部１３の開口を通して外
部へと露出させている。
インナー２０を係止するための環状凹部１２ａ、１３ａ
と、大径筒部１２、１３の開口端に突出したシールリッ
プ１２ｂ、１３ｂとを備えおり、一方の大径筒部１３に
は、筒部の内面よりワイヤハーネス固定用のテープ巻き
舌片１８を突出させて、大径筒部１３の開口を通して外
部へと露出させている。
【００１９】樹脂インナー２０は、図３（Ａ）（Ｂ）
（Ｃ）に示すように、略長円枠状の周壁２１と、該周壁
２１の下端より垂直外方に突出した係止鍔部２２と、該
周壁２１の４辺の略中央にてＵ字状に折り返しているロ
ック片２３〜２６と、該ロック片２３〜２６の外面にて
突出した係止爪２３ａ〜２６ａとを備えており、長辺側
の係止爪２５ａ、２６ａは円弧形状に突起している（本
実施形態では係止爪２３ａ〜２６ａの全てを円弧形状と
している）。
（Ｃ）に示すように、略長円枠状の周壁２１と、該周壁
２１の下端より垂直外方に突出した係止鍔部２２と、該
周壁２１の４辺の略中央にてＵ字状に折り返しているロ
ック片２３〜２６と、該ロック片２３〜２６の外面にて
突出した係止爪２３ａ〜２６ａとを備えており、長辺側
の係止爪２５ａ、２６ａは円弧形状に突起している（本
実施形態では係止爪２３ａ〜２６ａの全てを円弧形状と
している）。
【００２０】上記グロメットは大径筒部１２、１３に樹
脂インナー２０をそれぞれ取り付けた状態で車体パネル
Ｐ１及びドアパネルＰ２に挿入係止される。以下、代表
して大径筒部１２側について説明すると、図４に示すよ
うに、樹脂インナー２０は、その係止鍔部２２を大径筒
部１２の環状凹部１２ａに内嵌係止して取り付けてい
る。
脂インナー２０をそれぞれ取り付けた状態で車体パネル
Ｐ１及びドアパネルＰ２に挿入係止される。以下、代表
して大径筒部１２側について説明すると、図４に示すよ
うに、樹脂インナー２０は、その係止鍔部２２を大径筒
部１２の環状凹部１２ａに内嵌係止して取り付けてい
る。
【００２１】そして、図４（Ａ）に示すように、樹脂イ
ンナー２０の先端を車体パネルＰ１の貫通穴Ｈ１に挿入
し、周壁２１の短辺の一方より突設した係止爪２３ａを
貫通穴Ｈ１の周縁に係止する。その後、図４（Ｂ）に示
すように、他方の短辺を挿入力Ｆにより押し込むことに
より、貫通穴Ｈ１の周縁がロック片２４を内方に撓ませ
ることによって係止爪２４ａを乗り越えると同時に、長
辺のロック片２５、２６の係止爪２５ａ、２６ａも乗り
越えて、図４（Ｃ）に示すように、係止爪２４ａ、２５
ａ、２６ａが貫通穴Ｈ１の周縁に係止され、車体パネル
Ｐ１は係止爪２３ａ〜２６ａとシールリップ１２ｂとの
間で圧接挟持される。
ンナー２０の先端を車体パネルＰ１の貫通穴Ｈ１に挿入
し、周壁２１の短辺の一方より突設した係止爪２３ａを
貫通穴Ｈ１の周縁に係止する。その後、図４（Ｂ）に示
すように、他方の短辺を挿入力Ｆにより押し込むことに
より、貫通穴Ｈ１の周縁がロック片２４を内方に撓ませ
ることによって係止爪２４ａを乗り越えると同時に、長
辺のロック片２５、２６の係止爪２５ａ、２６ａも乗り
越えて、図４（Ｃ）に示すように、係止爪２４ａ、２５
ａ、２６ａが貫通穴Ｈ１の周縁に係止され、車体パネル
Ｐ１は係止爪２３ａ〜２６ａとシールリップ１２ｂとの
間で圧接挟持される。
【００２２】上記挿入過程において、図４（Ｂ）に示す
細線矢印に示す方向の回転が生じた場合、図６（Ａ）に
示すように、長辺より突設したロック片２５、２６は貫
通穴Ｈ１の周縁と平行でなくなるが、係止爪２５ａ、２
６ａの外形を円弧形状としているので、貫通穴Ｈ１の周
縁は係止爪２５ａ、２６ａの先端部２５ａ―１、２６ａ
−１の中央Ｃ２にて接触する。そして、樹脂インナー２
０を貫通穴Ｈ１にさらに押し込むことで、貫通穴Ｈ１の
周縁が係止爪２５ａ、２６ａを乗り越えて、直線状の根
元部２５ａ−２、２６ａ−２に係止される。
細線矢印に示す方向の回転が生じた場合、図６（Ａ）に
示すように、長辺より突設したロック片２５、２６は貫
通穴Ｈ１の周縁と平行でなくなるが、係止爪２５ａ、２
６ａの外形を円弧形状としているので、貫通穴Ｈ１の周
縁は係止爪２５ａ、２６ａの先端部２５ａ―１、２６ａ
−１の中央Ｃ２にて接触する。そして、樹脂インナー２
０を貫通穴Ｈ１にさらに押し込むことで、貫通穴Ｈ１の
周縁が係止爪２５ａ、２６ａを乗り越えて、直線状の根
元部２５ａ−２、２６ａ−２に係止される。
【００２３】このように上記接触位置が係止爪２５ａ、
２６ａの先端部２５ａ−１、２６ａ−１の中央となるこ
とで、従来、長辺の係止爪４ａがストレート形状であっ
た場合に比べ、根元部２５ａ−２、２６ａ−１までの押
し込み量に無駄がなくなると共に、押し込みの力点も係
止爪２５ａ、２６ａの中央となることでロック片２５、
２６の撓ませ易くなり挿入力Ｆが低減される。また、樹
脂インナー２０の回転量が多少変化したとしても、貫通
穴Ｈ１の周縁と係止爪２５ａ、２６ａとの接触点Ｃ２は
常に係止爪２５ａ、２６ａのほぼ中央となることから、
挿入力Ｆのバラツキをなくすことができる。
２６ａの先端部２５ａ−１、２６ａ−１の中央となるこ
とで、従来、長辺の係止爪４ａがストレート形状であっ
た場合に比べ、根元部２５ａ−２、２６ａ−１までの押
し込み量に無駄がなくなると共に、押し込みの力点も係
止爪２５ａ、２６ａの中央となることでロック片２５、
２６の撓ませ易くなり挿入力Ｆが低減される。また、樹
脂インナー２０の回転量が多少変化したとしても、貫通
穴Ｈ１の周縁と係止爪２５ａ、２６ａとの接触点Ｃ２は
常に係止爪２５ａ、２６ａのほぼ中央となることから、
挿入力Ｆのバラツキをなくすことができる。
【００２４】さらには、係止爪２５ａ、２６ａを円弧形
状とすることで、貫通穴Ｈ１の周縁と係止爪２５ａ、２
６ａとが常に点接触状態にて押し込まれるので、摩擦抵
抗の観点からも挿入力Ｆを低減することができる。ま
た、係止爪２５ａ、２６ａの根元部２５ａ―２、２６ａ
−２が直線状であるので、係止爪２５ａ、２６ａが最終
的に車体パネルＰの貫通穴Ｈに係止された状態におい
て、貫通穴Ｈの周縁を安定して係止保持することができ
る。
状とすることで、貫通穴Ｈ１の周縁と係止爪２５ａ、２
６ａとが常に点接触状態にて押し込まれるので、摩擦抵
抗の観点からも挿入力Ｆを低減することができる。ま
た、係止爪２５ａ、２６ａの根元部２５ａ―２、２６ａ
−２が直線状であるので、係止爪２５ａ、２６ａが最終
的に車体パネルＰの貫通穴Ｈに係止された状態におい
て、貫通穴Ｈの周縁を安定して係止保持することができ
る。
【００２５】なお、実施形態では、車体パネルとドアパ
ネルとの間に用いられるグロメットについて説明してい
るが、樹脂インナーをグロメット本体に内嵌して用いる
グロメットであればよく、上記形態には限定されない。
ネルとの間に用いられるグロメットについて説明してい
るが、樹脂インナーをグロメット本体に内嵌して用いる
グロメットであればよく、上記形態には限定されない。
【００２６】次に、樹脂インナー２０の周壁２１の一方
の短辺側の係止爪２３を先に係止した後、他方の短辺側
の係止爪２４を係止する手順にて行う理由について説明
する。
の短辺側の係止爪２３を先に係止した後、他方の短辺側
の係止爪２４を係止する手順にて行う理由について説明
する。
【００２７】図７に示すように、第１のパターンとし
て、樹脂インナー２０の周壁２１の一方の長辺に突設し
た係止爪２６ａを車体パネルＰ１の貫通穴Ｈ１にまず係
止し、その後、対向する他方の長辺を挿入力Ｆ１にて押
し込む場合と、第２のパターンとして、一方の短辺に突
設した係止爪２３ａを車体パネルＰ１の貫通穴Ｈ１にま
ず係止し、その後、対向する他方の短辺を挿入力Ｆ２に
て押し込む場合とが考えられる。
て、樹脂インナー２０の周壁２１の一方の長辺に突設し
た係止爪２６ａを車体パネルＰ１の貫通穴Ｈ１にまず係
止し、その後、対向する他方の長辺を挿入力Ｆ１にて押
し込む場合と、第２のパターンとして、一方の短辺に突
設した係止爪２３ａを車体パネルＰ１の貫通穴Ｈ１にま
ず係止し、その後、対向する他方の短辺を挿入力Ｆ２に
て押し込む場合とが考えられる。
【００２８】図３に示すように、樹脂インナー２０の係
止爪２５、２６の間の距離をＬ１、係止爪２３、２４の
間の距離をＬ２とし（Ｌ１＜Ｌ２）、また、係止爪２３
ａ〜２６ａの突出幅をＨとすると、上記挿入力Ｆ１、Ｆ
２は力学的には図８（Ａ）に示すような模式図にて表現
される。つまり、第１のパターンでの力点と支点２６と
の距離よりも、第２のパターンでの力点と支点２３との
距離の方が大きいため、第１のパターンの押し込み角度
θ１と、第２のパターンでの押し込み角度θ２は、θ１
＞θ２の関係にある。
止爪２５、２６の間の距離をＬ１、係止爪２３、２４の
間の距離をＬ２とし（Ｌ１＜Ｌ２）、また、係止爪２３
ａ〜２６ａの突出幅をＨとすると、上記挿入力Ｆ１、Ｆ
２は力学的には図８（Ａ）に示すような模式図にて表現
される。つまり、第１のパターンでの力点と支点２６と
の距離よりも、第２のパターンでの力点と支点２３との
距離の方が大きいため、第１のパターンの押し込み角度
θ１と、第２のパターンでの押し込み角度θ２は、θ１
＞θ２の関係にある。
【００２９】ここで、挿入力Ｆを分解して考察すると、
図８（Ｂ）に示すように、係止爪２４ａ、２５ａの押し
込み方向のＨと逃げ荷重Ｄとに分解される。Ｆ＝Ｈ／ｃ
ｏｓθの関係より、ｃｏｓθが大きいほど挿入力Ｆは小
さくて済む、即ち、θが小さいほど挿入力Ｆは低減され
る。このことから、θと相似関係にある押し込み角度θ
１、θ２のうち、小さい方であるθ２を構成する上記第
２のパターンの挿入手順にて取り付けることにより、挿
入力を低減することができる。よって、樹脂インナー２
０の長辺の係止爪２５、２６を円弧形状とすると同時
に、上記第２のパターンにてグロメットの取り付けを行
うことにより、挿入力を効果的に低減することができ
る。
図８（Ｂ）に示すように、係止爪２４ａ、２５ａの押し
込み方向のＨと逃げ荷重Ｄとに分解される。Ｆ＝Ｈ／ｃ
ｏｓθの関係より、ｃｏｓθが大きいほど挿入力Ｆは小
さくて済む、即ち、θが小さいほど挿入力Ｆは低減され
る。このことから、θと相似関係にある押し込み角度θ
１、θ２のうち、小さい方であるθ２を構成する上記第
２のパターンの挿入手順にて取り付けることにより、挿
入力を低減することができる。よって、樹脂インナー２
０の長辺の係止爪２５、２６を円弧形状とすると同時
に、上記第２のパターンにてグロメットの取り付けを行
うことにより、挿入力を効果的に低減することができ
る。
【００３０】図１０は第２実施形態を示す。第１実施形
態との相違点は、樹脂インナー２０’の長辺側のロック
片２６’より突出した係止爪２６’の挿入側根元部２６
ａ−３’を円弧形状としている点である。
態との相違点は、樹脂インナー２０’の長辺側のロック
片２６’より突出した係止爪２６’の挿入側根元部２６
ａ−３’を円弧形状としている点である。
【００３１】つまり、第１実施形態と同様に、係止爪２
６’の先端部２６ａ−１’を円弧形状、根元部２６ａ−
２’を直線状とする一方で、グロメット挿入時に貫通穴
Ｈ１の周縁と最初に当接する挿入側根元部２６ａ−３’
を円弧形状としている。上記構成とすると、樹脂インナ
ー２０’を車体パネルＰの貫通穴Ｈに挿入する際、図１
０中の白矢印に示す押し込みを行うことにより樹脂イン
ナー２０’が傾斜しても、貫通穴Ｈの周縁が常に挿入側
根元部２６ａ−３’のほぼ中央で当接するので、挿入力
のバラツキがなくなると共に、挿入初期においても貫通
穴Ｈ１の周縁と係止爪２６’との接触が点接触となり、
挿入力を低減することができる。なお、図１０中では２
つの長辺のうち一方の長辺に突設したロック片２６’に
ついてのみ記載しているが、対向する他方の長辺に突設
したロック片についても同様の構成とすることは言うま
でもない。また、他の構成は第１実施形態と同様である
ため説明を省略する。
６’の先端部２６ａ−１’を円弧形状、根元部２６ａ−
２’を直線状とする一方で、グロメット挿入時に貫通穴
Ｈ１の周縁と最初に当接する挿入側根元部２６ａ−３’
を円弧形状としている。上記構成とすると、樹脂インナ
ー２０’を車体パネルＰの貫通穴Ｈに挿入する際、図１
０中の白矢印に示す押し込みを行うことにより樹脂イン
ナー２０’が傾斜しても、貫通穴Ｈの周縁が常に挿入側
根元部２６ａ−３’のほぼ中央で当接するので、挿入力
のバラツキがなくなると共に、挿入初期においても貫通
穴Ｈ１の周縁と係止爪２６’との接触が点接触となり、
挿入力を低減することができる。なお、図１０中では２
つの長辺のうち一方の長辺に突設したロック片２６’に
ついてのみ記載しているが、対向する他方の長辺に突設
したロック片についても同様の構成とすることは言うま
でもない。また、他の構成は第１実施形態と同様である
ため説明を省略する。
【００３２】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、一方の短辺の係止爪を車体パネルの貫通穴に
係止した状態で、他方の短辺の係止爪を押し込む際に、
樹脂インナーに挿入方向と垂直に回転が生じると、樹脂
インナーの長辺が貫通穴の周縁と平行でなくなるが、長
辺にて突設している係止爪を円弧形状としているので、
上記貫通穴の周縁と係止爪との接触が係止爪の中央にて
行われる。
によれば、一方の短辺の係止爪を車体パネルの貫通穴に
係止した状態で、他方の短辺の係止爪を押し込む際に、
樹脂インナーに挿入方向と垂直に回転が生じると、樹脂
インナーの長辺が貫通穴の周縁と平行でなくなるが、長
辺にて突設している係止爪を円弧形状としているので、
上記貫通穴の周縁と係止爪との接触が係止爪の中央にて
行われる。
【００３３】よって、無駄な押し込み量がなくなると共
に、押し込みの力点も係止爪の中央となり挿入力が低減
される。また、上記樹脂インナーの回転量が多少変化し
たとしても、貫通穴の周縁と係止爪との接触点は常に係
止爪のほぼ中央となることから、挿入力のバラツキをな
くすことができる。さらには、上記係止爪を円弧形状と
することで、貫通穴の周縁と係止爪との接触が常に点接
触となるので、摩擦抵抗の観点からも挿入力を低減する
ことができる。
に、押し込みの力点も係止爪の中央となり挿入力が低減
される。また、上記樹脂インナーの回転量が多少変化し
たとしても、貫通穴の周縁と係止爪との接触点は常に係
止爪のほぼ中央となることから、挿入力のバラツキをな
くすことができる。さらには、上記係止爪を円弧形状と
することで、貫通穴の周縁と係止爪との接触が常に点接
触となるので、摩擦抵抗の観点からも挿入力を低減する
ことができる。
【図１】 本発明の実施形態のグロメット本体の正面図
である。
である。
【図２】 図１のグロメット本体のＩ−Ｉ線断面図であ
る。
る。
【図３】 （Ａ）は樹脂インナーの上面図、（Ｂ）は正
面図、（Ｃ）は側面図である。
面図、（Ｃ）は側面図である。
【図４】 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）はグロメットの取付手順
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図５】 樹脂インナーの要部拡大図である。
【図６】 （Ａ）は係止爪の係止前の上面図、（Ｂ）は
係止後の上面図である。
係止後の上面図である。
【図７】 樹脂インナーの下方斜視図である。
【図８】 （Ａ）（Ｂ）は挿入力の比較のための概念図
である。
である。
【図９】 グロメットの配置部分を示す斜視図である。
【図１０】 第２実施形態の樹脂インナーの側面図であ
る。
る。
【図１１】 従来のグロメットの要部断面図である。
【図１２】 従来の樹脂インナーの要部拡大図である。
【図１３】 （Ａ）は従来の係止爪の係止前の上面図、
（Ｂ）は係止後の上面図である。
（Ｂ）は係止後の上面図である。
１１ グロメット本体
１２、１３ 大径筒部
１２ａ、１３ａ 環状凹部
１２ｂ、１３ｂ シールリップ
１４、１５ 小径筒部
１６ 蛇腹状筒部
１８ テープ巻き舌片
２０ 樹脂インナー
２１ 周壁
２２ 係止鍔部
２３〜２６ ロック片
２３ａ〜２６ａ 係止爪
Claims (2)
- 【請求項１】 電線挿通用の小径筒部の先端に大径筒部
を備えたゴム又はエラストマーからなるグロメット本体
と、該グロメット本体の上記大径筒部に収容される樹脂
インナーとを備え、ワイヤハーネスに取り付けて自動車
の車体パネルの貫通穴に樹脂インナーに突設した係止爪
を係止して装着する樹脂インナー付きグロメットにおい
て、 上記大径筒部の先端開口より突出する樹脂インナーの長
円形状の周壁の短辺及び長辺に夫々一対の車体パネル係
止用の可撓性を有するロック片を突設し、少なくとも上
記長辺側のロック片の外面中間位置より外方へ突出させ
た係止爪の先端縁を長手方向に湾曲させた円弧形状と
し、かつ、上記周壁の先端外周より係止鍔部を突出させ
て上記グロメット本体に設けた環状凹部に挿入して取り
付けていることを特徴とする樹脂インナー付きグロメッ
ト。 - 【請求項２】 上記ロック片は周壁の一端から折り返し
状に突設して可撓性を持たせ、長辺側の一対の上記ロッ
ク片より突出する上記係止爪の先端側の外面は直線状と
している請求項１に記載の樹脂インナー付きグロメッ
ト。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001323036A JP3861653B2 (ja) | 2001-10-22 | 2001-10-22 | 樹脂インナー付きグロメット |
| DE10244408A DE10244408B4 (de) | 2001-10-01 | 2002-09-24 | Durchgangstülle mit Kunststoffeinsatz |
| US10/256,375 US6901627B2 (en) | 2001-10-01 | 2002-09-27 | Resin inner member-provided grommet |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001323036A JP3861653B2 (ja) | 2001-10-22 | 2001-10-22 | 樹脂インナー付きグロメット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003134644A true JP2003134644A (ja) | 2003-05-09 |
| JP3861653B2 JP3861653B2 (ja) | 2006-12-20 |
Family
ID=19139985
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001323036A Expired - Fee Related JP3861653B2 (ja) | 2001-10-01 | 2001-10-22 | 樹脂インナー付きグロメット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3861653B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008218110A (ja) * | 2007-03-01 | 2008-09-18 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | ワイヤハーネス用グロメット |
| US7915534B2 (en) | 2007-09-11 | 2011-03-29 | The Furukawa Electric Co., Ltd. | Grommet |
| JP2012222838A (ja) * | 2011-04-04 | 2012-11-12 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | グロメットのインナ部材 |
| WO2013176124A1 (ja) * | 2012-05-23 | 2013-11-28 | 株式会社 アマダ | 上型及び上型の仮止め方法 |
| CN105552798A (zh) * | 2014-10-24 | 2016-05-04 | 古河电气工业株式会社 | 护线管 |
-
2001
- 2001-10-22 JP JP2001323036A patent/JP3861653B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008218110A (ja) * | 2007-03-01 | 2008-09-18 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | ワイヤハーネス用グロメット |
| US7915534B2 (en) | 2007-09-11 | 2011-03-29 | The Furukawa Electric Co., Ltd. | Grommet |
| JP2012222838A (ja) * | 2011-04-04 | 2012-11-12 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | グロメットのインナ部材 |
| WO2013176124A1 (ja) * | 2012-05-23 | 2013-11-28 | 株式会社 アマダ | 上型及び上型の仮止め方法 |
| JP2013244491A (ja) * | 2012-05-23 | 2013-12-09 | Amada Co Ltd | 上型及び上型の仮止め方法 |
| US9254517B2 (en) | 2012-05-23 | 2016-02-09 | Amada Company, Limited | Upper die and temporary clamping method thereof |
| CN105552798A (zh) * | 2014-10-24 | 2016-05-04 | 古河电气工业株式会社 | 护线管 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3861653B2 (ja) | 2006-12-20 |
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