JP2003127809A

JP2003127809A - バンパーの取付構造

Info

Publication number: JP2003127809A
Application number: JP2001321334A
Authority: JP
Inventors: Tatsuhiko Fujii; 辰彦藤井
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2001-10-19
Filing date: 2001-10-19
Publication date: 2003-05-08

Abstract

(57)【要約】【課題】バンパー取付部の強度の向上を図り、変形し
にくいバンパーの取付構造を提供する。【解決手段】車体の車幅方向に取り付けられるバン
パーの取付構造において、上記バンパー８の意匠面の裏
側に、車体側に延出する延出部１６を設け、該延出部１
６の後端に車体の壁面２ｂ１に沿った取付面１６ｄを設
け、該取付面１６ｄを介して車体側の壁面２ｂ１に固定
した構造。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車体前部
にバンパー本体を組み付けるバンパーの取付構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】図７は、従来の樹脂製フロントバンパー
の取付構造を示したものである。樹脂製フロントバンパ
ー１００の意匠面の下端部を、車体後方に向けて延長
し、この延長部１０１に設けられた取付穴１０２に２ピ
ースクリップ１０３を挿通して車体側のクロスメンバ１
０４の取付穴１０５に下面側からクリップ留めしてい
た。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来技術によると、フロントバンパー１００の延
長部１０１の取付部Ｘと、延長部１０１の折れ点Ｙで変
形し易く、前後、上下の入力荷重に対し、変形する虞が
あった。また、クリップ１０３の脱落の虞があり、走行
時に縁石等で、取付部Ｘおよびクリップ１０３が損傷を
受ける虞があった。さらに、クリップ１０３が車両前方
より目視できるため、外観品質の低下を招くことにな
る。

【０００４】本発明は上記課題を解決し、バンパー取付
部の強度の向上を図り、変形しにくいバンパーの取付構
造を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、車体の車幅方向に取り付けられるバンパーの
取付構造において、上記バンパーの意匠面の裏側に、車
体側に延出する延出部を設け、該延出部の後端に車体の
壁面に沿った取付面を設け、該取付面を介して車体側の
壁面に固定したことにある。また、本発明は、延出部の
断面形状が、車体前後方向の平面部と、この平面部に上
下方向に連続する立面部を有することにある。さらに、
本発明は、延出部にバンパーの意匠面の裏側に接続され
るリブを設けたことにある。またさらに、延出部がバン
パーの意匠面の裏側と接続される部分を薄肉部に形成し
たことにある。また、延出部の取付面を、上記バンパー
に対向する車体の壁面に連結したことにある。さらに、
延出部の取付面を、バンパーの最下端部より上方に位置
する車体の壁面に固定したことにある。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態によるバ
ンパーの取付構造を図面を参照しながら詳細に説明す
る。

【０００７】図１は、車体前部を示す概念斜視図、図２
は、車体前部を分解して示す分解斜視図、図３は、バン
パーを示す部分斜視図である。図４は、図３のＣ部分を
バンパー本体を外して示す部分拡大斜視図、図５は、図
３のＡ−Ａ線断面図、図６は、図５のＢ−Ｂ線断面図で
ある。

【０００８】自動車の車体前部構造は、図１ないし図３
に示すように、上部側車幅方向に設けられたアッパーク
ロスメンバ（フードロッククロスメンバとも言う。）１
と、下部側車幅方向に設けられたロアクロスメンバ（フ
ロントクロスメンバとも言う。）２と、これらアッパー
クロスメンバ１とロアクロスメンバ２のそれぞれ中間部
を連結するフードロックブレース３と、左右のエプロン
サイドメンバ４相互間に掛け渡されたバンパーメンバ５
等の車体構成部品によって車体前面が形成されている。
これら車体構成部品の周囲を覆うようにして、上部側に
フロントフード６が、両側側部に、フロントフェンダー
７が、前面に樹脂製のフロントバンパー８が組みつけら
れている。フロントバンパー８の上部側左右には、フロ
ントフード６、フロントフェンダー７によって囲まれる
ようにヘッドライト９が設けられている。

【０００９】フロントバンパー８には、バンパー本体１
０の上下に開口部１０ａ，１０ｂが形成されており、上
部側開口部１０ａに、ラジエータアッパーグリル１１が
装着され、下部側開口部１０ｂに、ラジエータロアグリ
ル１２が装着されている。そして、フロントバンパー８
は、ラジエータアッパーグリル１１の上部フランジ１１
ａをクリップ１３を介してアッパークロスメンバ１の取
付孔１ａに組み付けられ、また、フロントバンパー８
は、バンパー本体１０の両側フランジ部１０ｃをスクリ
ュー１４を介してフロントフェンダー７の前端部下面に
ネジ止めされている。なお、バンパー本体１０は、裏面
側に設けられたクリップ１５などを介してバンパーメン
バ５の取付穴５ａに組み付けられ、かつ下部側裏面に複
数箇所設けられた延出部１６にクリップ１７を介してロ
アクロスメンバ２の取付穴２ｃに組みつけられている。

【００１０】上記バンパー本体１０の延出部１６は、バ
ンパー本体１０の裏面に一体成形されたもので、車体側
に向けて延出されて形成されている。このバンパー本体
１０の延出部１６は、バンパー本体１０の車幅方向の中
央部分と、左右両端部に、３箇所設けられている。延出
部１６の数は必要に応じて増減することができる。バン
パー本体１０は、図４ないし図６に示すように、上記延
出部１６の断面形状が、車体前後方向の平面部１６ａ
と、この平面部１６ａに上下方向に連続する立面部１６
ｂがＬ字形状を成すように形成されて後端部に取付穴１
６ｃを形成した取付面１６ｄが設けられている。この延
出部１６は、バンパー本体１０の下端部裏面に薄肉部１
６ｅを介して接続されており、かつ平面部１６ａにバン
パー本体１０の裏面に接続された車体前後方向の補強用
の縦リブ１６ｆが設けられている。上記延出部１６の断
面形状は、Ｌ字形状に限らず、Ｔ字形状、門形状などで
も良い。

【００１１】一方、車幅方向に設けられた車体側のロア
クロスメンバ２は、アッパーメンバ２ａとロアメンバ２
ｂで閉じ断面を構成するように形成されており、バンパ
ー本体１０に対向する壁面２ｂ１に取付穴２ｃが形成さ
れている。上記バンパー本体１０は、取付面１６ｄをロ
アメンバ２ｂの前面側の壁面２ｂ１に重ね、取付面１６
ｄの取付穴１６ｃを、壁面２ｂ１の取付穴２ｃに合わせ
て２ピースクリップなどのクリップ１７を挿通して固定
されている。バンパー本体１０の取付面１６ｄは、バン
パー本体１０の最下端部よりも、上方位置でロアクロス
メンバ２の壁面２ｂ１に固定されている。

【００１２】上記構成によると、フロントバンパー８に
前方から衝撃加重が加わると、フロントバンパー８の下
部側では、各延出部１６を通して車体側のロアクロスメ
ンバ２に衝撃が伝わる。延出部１６は、平面部１６ａ
と、平面部１６ａに上下方向に連続する立面部１６ｂと
で上下、左右、前後方向からの入力荷重に対して変形し
にくい。また、縦リブ１６ｆによって、上下方向からの
入力荷重を受ける。そして、入力荷重が一定限度を超え
ると、延出部１６は、変形して衝撃を吸収する。したが
って、車体側に直接、衝撃が伝わるのを緩和することが
できる。

【００１３】延出部１６の取付面１６ｄは、バンパー本
体１０に対向する壁面２ｂ１に固定されているので、バ
ンパー本体１に伝わる衝撃をロアクロスメンバ２に伝え
ることができ、フロントバンパー８の取り付け強度を向
上することができる。また、延出部１６は、薄肉部１６
ｅを介してバンパー本体１０に連結されているので、成
形時の意匠面に対する凹み（ひけ）の発生を防ぐことが
できる。さらに、バンパー本体１０の取付面１６ｄは、
バンパー本体１０の最下端部よりも、上方位置でロアク
ロスメンバ２の壁面２ｂ１に固定されているので、前方
からバンパー本体１０の取付面１６ｄが見える不具合を
防止することができる。バンパー本体１０の取付面１６
ｄを留めるクリップ１７は、ロアクロスメンバ２の壁面
２ｂ１に前方から留められるので、クリップ１７が脱落
する虞がない。

【００１４】なお、本発明は、上記実施の形態のみに限
定されるものではなく、例えば、延出部１６の形状およ
び取り付ける個数は必要に応じて任意に設定することが
でき、かつ、取付面１６ｄを留めるクリップ１７は、各
種のクリップ、ネジ、その他、種々の締結具を用いるこ
とができる。等、本発明の要旨を変更しない範囲内で適
宜、変更して、実施し得ることは言うまでもない。

【００１５】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によるバンパ
ーの取付構造によれば次のような効果を奏することがで
きる。請求項１において、車体の車幅方向に取り付けら
れるバンパーの取付構造において、上記バンパーの意匠
面の裏側に、車体側に延出する延出部を設け、該延出部
の後端に車体の壁面に沿った取付面を設け、該取付面を
介して車体側の壁面に固定したので、バンパーの固定部
の強度を向上することができる。請求項２において、延
出部の断面形状が、車体前後方向の平面部と、この平面
部に上下方向に連続する立面部を有するので、前後、左
右、上下方向の入力荷重に対する変形を防止することが
できる。請求項３において、延出部にバンパーの意匠面
の裏側に接続されるリブを設けたので、上下方向の入力
荷重に対する剛性を向上することができる。請求項４に
おいて、延出部がバンパーの意匠面の裏側と接続される
部分を薄肉部に形成したので、成形時の意匠面に対する
凹み（ひけ）の発生を防止することができる。請求項５
において、延出部の取付面を、上記バンパーに対向する
車体の壁面に連結したので、クリップなどの脱落を防止
することができ、かつ走行時に縁石等に触れて延出部、
あるいはクリップなどが損傷する不具合を防止すること
ができる。請求項６において、延出部の取付面を、バン
パーの最下端部より上方に位置する車体の壁面に固定し
たので、取付面が車両前方から見えず、外観の向上を図
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるバンパーの取付構造の実施の形態
を示す車体前部の斜視図である。

【図２】図１のフード、フロントバンパーを外して示す
分解斜視図である。

【図３】図２のフロントバンパーを分解してバンパー本
体の一部を拡大して示す斜視図である。

【図４】図３のＣ部分をバンパー本体を外して示す部分
拡大斜視図である。

【図５】図３のＡ−Ａ線断面図である。

【図６】図５のＢ−Ｂ線断面図である。

【図７】従来のバンパー構造を説明するための図３のＡ
−Ａ線と同一部分を示す断面図である。

【符号の説明】

１アッパークロスメンバ２ロアクロスメンバ３フードロックブレース４エプロンサイドメンバ５バンパーメンバ６フロントフード７フロントフェンダー８フロントバンパー９ヘッドライト１０バンパー本体１１ラジエータアッパーグリル１２ラジエータロアグリル１３クリップ１４スクリュー１５係合部１６延出部１７クリップ２ｂロアメンバ２ｃ取付穴２ｂ１壁面１６ａ平面部１６ｂ立面部１６ｃ取付穴１６ｄ取付面１６ｅ薄肉部１６ｆ縦リブ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車体の車幅方向に取り付けられるバンパ
ーの取付構造において、上記バンパーの意匠面の裏側
に、車体側に延出する延出部を設け、該延出部の後端に
車体の壁面に沿った取付面を設け、該取付面を介して車
体側の壁面に固定したことを特徴とするバンパーの取付
構造。
【請求項２】上記延出部の断面形状が、車体前後方向
の平面部と、この平面部に上下方向に連続する立面部を
有することを特徴とする請求項１に記載のバンパーの取
付構造。
【請求項３】上記延出部にバンパーの意匠面の裏側に
接続されるリブを設けたことを特徴とする請求項１また
は２に記載のバンパーの取付構造。
【請求項４】上記延出部がバンパーの意匠面の裏側と
接続される部分を薄肉部に形成したことを特徴とする請
求項１ないし３のいずれか１項に記載のバンパーの取付
構造。
【請求項５】上記延出部の取付面を、上記バンパーに
対向する車体の壁面に連結したことを特徴とする請求項
１ないし４のいずれか１項に記載のバンパーの取付構
造。
【請求項６】上記延出部の取付面を、バンパーの最下
端部より上方に位置する車体の壁面に固定したことを特
徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載のバン
パーの取付構造。