JP2003127752A - 車両用照明装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 部品点数の減少を図り、車両への組み付けが
容易となると共に、装置の組み付け状態の安定化を図る
ことができる車両用照明装置を提供すること。 【解決手段】 各種ランプ用バルブ２と、バルブ２から
照射される光を反射するリフレクタ３と、バルブ２及び
リフレクタ３からの光を車両外部に透過するアウタレン
ズ４とを備え、アウタレンズ４を、車両の車幅方向に点
在する全てのランプの表面を覆うよう一体的に形成し
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用照明装置に
かかり、特に、車両の前方又は後方に備えられる照明装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両の前方又は後方には、各種のランプ
が配設されている。例えば、前方にはヘッドランプ、フ
ォグランプ、コーナーランプ等が備えられ、後方にはブ
レーキランプ、コーナーランプなどが備えられている。
そして、これらの各種ランプは、夜間走行時に当該車両
の車幅を他車や通行人などに知らせるべく、車両の車幅
方向の両端部付近に備えられている。また、車両前方に
は、車両内部に取り入れた外気を利用してエンジンを冷
却するためのラジエータを覆うグリルが備えられてい
る。このグリルは、上記車幅方向の両端部に備えられた
ランプの妨げとならないよう、車幅方向の中央部に備え
られていることが多いため、かかるグリルとランプと
は、相互に依存した形状となっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来例では、車幅の両端部にそれぞれランプが備えられて
いることと、当該両端部のランプの間にグリルを設けて
いることから、各部品や車体の寸法誤差により、各部品
相互間や車体との間の繋ぎ目に段差等が生じるという不
都合があった。これにより、部品の組み付け状態が不安
定になると共に、かかる繋ぎ目に埃やゴミ等が入り込ん
でしまうことで車両の手入れに手間がかかるという問題
も生じていた。

【０００４】また、左右のランプと中央のグリルとが分
割されたような外観に一体感を持たせるべく、実公平６
−３５７９８号公報では、図４に示すような照明装置１
０１を開示している。この図では、グリル１０２と所定
のランプ１０３との外周を同一のモール部材１０４にて
包囲することにより、外観的一体感を持たせている。し
かし、かかる場合には、モール１０４が車両表面から突
出して外観を損ねていたり、部品点数や組み付け工程の
増加を招き、製造コストの増加という問題が生じてい
た。

【０００５】

【発明の目的】本発明は、上記従来例の有する不都合を
改善し、特に、部品点数の減少を図り、車両への組み付
けが容易となると共に、かかる装置の組み付け状態の安
定化を図ることができる車両用照明装置を提供すること
をその目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明では、各
種ランプ用バルブと、バルブから照射される光を反射す
るリフレクタと、バルブ及びリフレクタからの光を車両
外部に透過するアウタレンズとを備え、アウタレンズ
を、車両の車幅方向に点在する全てのランプの表面を覆
うよう一体的に形成した、という構成を取っている（請
求項１）。このとき、リフレクタを、アウタレンズに対
応して車両の車幅方向に一体的に形成すると望ましい
（請求項２）。

【０００７】このような構成にすることにより、車両の
前方あるいは後方に配設された各種ランプの表面を、１
つのアウタレンズにて覆うこととなる。従って、車両の
車幅方向の両端部にランプが備えられた場合には、従来
例ではアウタレンズが少なくとも２つ必要となるが、か
かる場合には両端部のランプを覆う１つのアウタレンズ
で済むため、部品点数の削減、そして、組み付け工程の
削減を図ることができ、低コスト化を図ることができ
る。また、ランプが備えられる車両の前方あるいは後方
の外観面が、車幅方向全域に渡って一つの部品にて形成
されているため、複数の部品にて形成された場合に起こ
りうる一部の部品が突出することによる段差の発生を抑
制することができる。

【０００８】また、アウタレンズとリフレクタとの上下
方向のほぼ中央部に、それぞれ相互の形状に対応した切
除部を形成して、当該各切除部により照明装置自体に車
両外部から内部へと通ずる空洞部を形成すると望ましい
（請求項３）。さらには、アウタレンズとリフレクタと
に形成した各切除部を、車両の車幅方向のほぼ中央部に
形成して、照明装置自体に空洞部を形成し（請求項
４）、特に、空洞部の形状を、略長方形状に形成すると
なお望ましい（請求項５）。

【０００９】これにより、アウタレンズとリフレクタと
に互いに位置関係が対応する切除部を形成することで、
上述したように車幅方向に一体的に形成された照明装置
自体に、車両の外部から内部に通ずる空洞部が形成され
る。従って、この空洞部から外気を車両内部に導入する
ことができ、当該空洞部をエンジン冷却用のラジエータ
グリル部に対応させることができる。その結果、上述し
た効果を維持しつつ、冷却性能の向上を図ることができ
る。特に、空洞部を車幅方向の中央部に形成し、その形
状を略長方形状とすると、従来の車両と同一の箇所にラ
ジエータグリルを設けることができるため、既存のシャ
シを流用することができ、さらなるコスト削減を図るこ
とができる。

【００１０】また、本発明では、切除部によって上下に
分割されたアウタレンズの各部分の上下方向の寸法を、
ほぼ同一にしている（請求項６）。これにより、アウタ
レンズが備えられ当該レンズの分割された各部分に対応
する車両側の構成を、単純化することができるため、設
計や加工の容易化を図ることができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態につい
て、図１乃至図３を参照して説明する。図１は、本発明
である車両用照明装置が備えられる車両の全体の外観を
示す斜視図である。図２は、車両照明装置の正面図であ
る。図３は、車両照明装置の断面図であり、図３（ａ）
は、図２におけるＡ−Ａ断面図、図３（ｂ）はＢ−Ｂ断
面図である。

【００１２】本発明である車両用照明装置は、車両の前
方（進行方向）又は後方（後退方向）の表面に備えられ
ている照明装置である。すなわち、前者は、ヘッドラン
プ、コーナーランプ、フォグランプなどであり、後者
は、ブレーキランプ、コーナーランプなどである。そし
て、一般的な車両用照明装置１は、図１乃至図３に示す
ように、各種ランプ用バルブ２と、当該バルブ２から照
射される光を反射するリフレクタ３と、バルブ２及びリ
フレクタ３からの光を車両外部に透過するアウタレンズ
４とを備えている。

【００１３】そして、図３（ａ）に示すように、リフレ
クタ３は、車両の外部に向かって開口している開口部を
有していて、当該開口部と反対側で車両内部に取り付け
られている。このリフレクタ３の車両側の所定箇所に
は、ヘッドランプなど各種のバルブ２が車体側から突出
するよう備えられている。また、リフレクタ３には、各
バルブ２の領域を仕切る仕切板（図示せず）が設けられ
ている。そして、リフレクタ３の開口部に覆い被さるよ
うに、断面コ字状のアウタレンズ４が車両の外部側に備
えられている。すなわち、略断面コ字状のアウタレンズ
４及びリフレクタ３の開口部が相互に向き合うよう係合
され、その内部にバルブ２を備えることにより、照明装
置を構成している。これにより、バルブ２からの直接の
光と、当該光のリフレクタ３による反射光が、アウタレ
ンズ４を透過して、車両外部に照射されるようになって
いる。

【００１４】そして、本発明における車両用照明装置１
は、その形状に特徴を有している。まず、上述したアウ
タレンズ４及びリフレクタ３とが係合した状態である照
明装置１自体の形状について説明する。照明装置１は、
図１乃至図２に示すように、正面から見て車両の車幅と
ほぼ同一の車幅を有する略長方形状である。また、照明
装置１の上下方向におけるほぼ中央部には、車幅方向に
長辺を位置する略長方形状の空洞部１１がそれぞれ形成
されている。従って、当該照明装置１は、略長方形の環
状に形成されている。

【００１５】上記空洞部１１は、車両の外部から内部へ
と通じて形成されている。従って、本実施形態では照明
装置１が車両の前方に備えられているため、かかる照明
装置１の空洞部１１から外気が車両内部に導入される。
そして、空洞部１１の車両内部側には、車両のエンジン
を冷却するために熱媒体から放熱を行うラジエータが備
えられている。

【００１６】ここで、上述したように照明装置１の外形
を形成する、アウタレンズ４及びリフレクタ３の具体的
な形状を説明する。ちなみに、上述したように、アウタ
レンズ４とリフレクタ３とは、互いに開口部を向き合わ
せて係合することで照明装置１を形成しているため、車
両正面から見た形状はほぼ同一である。従って、その正
面から見た形状は、図１乃至図２に示すように、外形が
略長方形状の環状である。

【００１７】アウタレンズ４は、図３（ａ）に示すよう
に、車幅方向の両端部が当該照明装置１の上下方向の幅
とほぼ同一の幅を有していて、車両の横方向から見た断
面がコ字状となっている。また、かかる箇所以外のアウ
タレンズ４の形状、すなわち、車両の車幅方向の中央部
よりであって空洞部１１が形成されている箇所の形状
は、図３（ｂ）に示すように、正面から見ると上下方向
の中央部に切除部４１が形成されていて、上下に分割さ
れた２本の所定の幅を有する板形状となっている。そし
て、かかる部分の車両の横方向から見た断面は、コ字状
となっている。

【００１８】従って、アウタレンズ４は、全体的な外周
には車両内部に向かって突出する突出壁が形成されてい
て、その中央部に形成された略長方形の空洞部１１であ
る切除部４１の外周にも車両内部側に突出した突出壁が
形成されている。これら突出壁の端部が車両本体に嵌合
するようはめ込まれ、当該車両に装着される。

【００１９】ここで、切除部４１によって上下に分割さ
れたアウタレンズ４の各部分の寸法、特に上下方向の幅
の寸法は、ほぼ同一に形成されている。従って、上述し
たように車両本体部に嵌合される部分が切除部４１を挟
んで同一寸法であるため、かかる部分に対応する車両側
の構造、特にシャシの形状を単純化することができ、設
計や加工の容易化を図ることができる。

【００２０】そして、リフレクタ３は、その開口部が上
記アウタレンズ４と対向した向きとなっていて、当該ア
ウタレンズ４と同様に断面コ字状に形成されている。但
し、車幅方向の両端部付近の断面は、曲面形状、特に、
パラボラ形状を形成している。そして、アウタレンズ４
の切除部４１に合うように、リフレクタ３に切除部３１
が設けてある（図３（ｂ）参照）。

【００２１】このように、本発明によるアウタレンズ４
は、一般的には車両の車幅方向の両端部に位置する両ラ
ンプ群を、一つのレンズ４にて覆うよう車幅方向に延び
る略長方形状のレンズを形成している。さらに換言する
と、車両の進行方向の面をほぼ覆う形状となっている。
また、その中央部には、車幅方向に沿って略長方形状の
切除部４１が形成されている。従って、車両用照明装置
１の構成要素であるアウタレンズ４が上述のように形成
されることにより、一つのレンズ４にて車両の前面に存
在する全てのランプ（ヘッドランプ、フォグランプな
ど）の表面を覆うことができ、ランプの外観面を車幅方
向全域に渡って連続した形状にて形成することができ
る。これにより、従来では車両の両端部にそれぞれ備え
られた別個のアウタレンズ等を、一つの部品にまとめる
ことができるため、部品点数の削減、及び、組み付け工
数の削減を図ることができる。

【００２２】そして、これに伴い、複数部品を取り付け
ることで各部品の精度誤差から生じる所定の部品の突出
を抑制することができる。これにより、部品の組み付け
状態の安定化を図ることができると共に、照明装置１の
表面のスムーズ化を図ることができ、走行時の空気抵抗
の減少や、ユーザの車両の手入れの容易化を図ることが
できる。

【００２３】また、その中央に空洞部１１を設けたこと
で、走行中に外気を車内に取り入れることができる。そ
して、走行により冷えた外気によって、エンジン等を冷
却することができる。従って、アウタレンズ４は、上述
したように車両の前面をほぼ覆ってしまうほどの大きさ
であるが、その中央部に冷却用の空洞部１１があるた
め、冷却機能をも十分に確保することができる。

【００２４】ここで、上記アウタレンズ４及びリフレク
タ３の形状は、外形が車両の車幅方向に長辺を有する略
長方形状であって、その中心部に同様の方向に長辺を有
する略長方形状の切除部４１，３１を有する形状、すな
わち、環状である場合を例示したが、必ずしもこれに限
定されない。切除部４１，３１すなわち空洞部１１の形
状は円形等、他の形状であってもよく、複数形成されて
いてもよい。また、その位置も上下方向の中央、左右方
向の中央でなくてもよい。さらには、空洞部１１（切除
部４１，３１）が形成されていなくてもよい。かかる場
合であっても、他の場所から外気を車両内部に導入する
ことで、冷却機能を確保することができる。そして、ア
ウタレンズ４を車幅方向の両端部にまで延びるよう形成
することで、上述したように部品点数の削減や、部品相
互間の段差を抑制することができる。

【００２５】

【発明の効果】本発明は、以上のように構成され機能す
るので、これによると、車両の車幅方向における両端部
に配設される照明装置を一体的に形成することにより、
アウタレンズなど従来では少なくとも２つを使用してい
た部品を１つの部品にて当該装置を形成することがで
き、部品点数の減少及び組み付け工程の削減を図ること
ができ、低コスト化を図ることができると共に、複数の
部品の繋ぎ目に段差が生じることを抑制することがで
き、部品の組み付け状態の安定化を図ることができる、
という従来にない優れた効果を有する。

【００２６】また、車幅方向における両端部に位置する
照明装置を一体的に形成することで、車両の中央部をも
照明装置が覆うこととなるが、バルブが配設されていな
い箇所に車両表面から車両外部に通ずる空洞部を形成す
ることで、冷却機能をも有効に発揮することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明である照明装置が備えられた状態の車両
全体の外観を示す斜視図である。

【図２】図１に開示した照明装置の正面図である。

【図３】図３は、図２に示した照明装置の断面図であ
る。図３（ａ）は、Ａ−Ａ断面を示し、図３（ｂ）は、
Ｂ−Ｂ断面を示す断面図である。

【図４】従来例における車両用照明装置の概略図であ
る。

【符号の説明】

１ 車両用照明装置 ２ バルブ ３ リフレクタ ４ アウタレンズ １１ 空洞部 ３１ 切除部（リフレクタ側） ４１ 切除部（アウタレンズ側）

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 各種ランプ用バルブと、前記バルブから
   照射される光を反射するリフレクタと、前記バルブ及び
   リフレクタからの光を車両外部に透過するアウタレンズ
   とを備え、車両の前方又は後方に配設される照明装置に
   おいて、 前記アウタレンズを、車両の車幅方向に点在する全ての
   ランプの表面を覆うよう一体的に形成したことを特徴と
   する車両用照明装置。
2. 【請求項２】 前記リフレクタを、前記アウタレンズに
   対応して車両の車幅方向に一体的に形成したことを特徴
   とする請求項１記載の車両用照明装置。
3. 【請求項３】 前記アウタレンズと前記リフレクタとの
   上下方向のほぼ中央部に、それぞれ相互の形状に対応し
   た切除部を形成して、当該各切除部により照明装置自体
   に車両外部から内部へと通ずる空洞部を形成したことを
   特徴とする請求項１又は２記載の車両用照明装置。
4. 【請求項４】 前記アウタレンズと前記リフレクタとに
   形成した各切除部を、車両の車幅方向のほぼ中央部に形
   成して、照明装置自体に前記空洞部を形成したことを特
   徴とする請求項３記載の車両用照明装置。
5. 【請求項５】 前記空洞部の形状を、略長方形状に形成
   したことを特徴とする請求項４記載の車両用照明装置。
6. 【請求項６】 前記切除部によって上下に分割された前
   記アウタレンズの各部分の上下方向の寸法を、ほぼ同一
   にしたことを特徴とする請求項５記載の車両用照明装
   置。