JP2000016166A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ひけ防止。漏光防止。 【解決手段】 遮光リブ２４の肉厚を薄くし、その肉厚
の薄い遮光リブ２４を隔壁１０に近接させる。この結
果、遮光リブ２４の肉厚を薄くしたので、この肉厚の薄
い遮光リブ２４に対応する第１レンズ２の表面にひけが
発生する虞がない。しかも、この肉厚の薄い遮光リブ２
４を隔壁１０に近接させたので、遮光リブ２４の肉厚を
薄くしても、充分の遮光作用が得られ、隣り合う灯室４
１、４２間の漏光が防止されることとなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、テール／
ストップランプ、リヤターンシグナルランプ、バックア
ップランプを２個以上一体にしたリヤーコンビネーショ
ンランプ等のように、ランプハウジング及び多色成形し
てなる複数個のレンズ及び隔壁により、複数個の灯室が
前記複数個のレンズにそれぞれ対応してかつ隣り合わせ
に画成されてなる車両用灯具に係り、特にレンズ表面の
ひけが発生する虞がなく、しかも隣り合う灯室間の漏光
が防止される車両用灯具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種の車両用灯具を図３乃至図５を参
照して説明する。この例は、テール／ストップランプと
リヤターンシグナルランプとを一体にしたリヤーコンビ
ネーションランプについて説明する。

【０００３】図４において、１は例えば樹脂製からなる
ランプハウジングである。このランプハウジング１は、
中間部のほぼＨ形状をなす隔壁１０と、その隔壁１０を
介して左右に配置されたテール／ストップランプ用の第
１灯室部１１及びリヤターンシグナルランプ用の第２灯
室部１２とからなり、それらが一体に形成されてなるも
のである。このランプハウジング１の前面１３は開口さ
れており、その前面開口部１３にはシール凹部１４が設
けられている。

【０００４】図４において、２及び３は例えば樹脂製か
らなる複数個、この例では２個のレンズであって、テー
ル／ストップランプ用の第１レンズ及びリヤターンシグ
ナルランプ用の第２レンズである。この２個のレンズ、
第１レンズ２及び第２レンズ３は、多色成形この例では
二色成形（スキン成形）により一体に成形されているも
のであって、第１レンズ２は赤色透明をなす所謂赤レン
ズであり、一方、第２レンズ３は無色透明をなす所謂白
レンズである。

【０００５】上述の２個のレンズ２、３のうち、後述す
る２個の灯室４１、４２の境界、すなわち、前記隔壁１
０に対応する部分には、図５に示すように、相互に重な
り合う部分（スキン層）２０、３０と、遮光リブ２１、
３１とが設けられている。すなわち、上述の第１レンズ
２側の重合部分２０は、浅い段部を介してほぼ水平に設
けられてなり、第２レンズ３側の重合部分３０は、深い
段部を介して同じくほぼ水平に設けられてなり、第１レ
ンズ２側の重合部分２０の裏面（後述する灯室４１、４
２と対向する側の面）と第２レンズ３側の重合部分３０
の表面（外部と対向する側の面）とが重なり合ってい
る。また、上述の第１レンズ２側の遮光リブ２１は、重
合部分２０の裏面中央に一体に設けられており、一方、
第２レンズ３側の遮光リブ３１は、重合部分３０の裏面
端に一体に設けられており、これら遮光リブ２１、３１
は上述の重合部分２０、３０の重なり合いに対してほぼ
直交して重なり合っている。上述の遮光リブ２１及び３
１の肉厚は、他の部分の肉厚とほぼ等しく、また、第１
レンズ２側の遮光リブ２１の長さは、第２レンズ３側の
遮光リブ３１の長さよりも長い。

【０００６】上述の第１レンズ２及び第２レンズ３の裏
面周辺には、シール脚部２２及び３２が一体に設けられ
ている。また、上述の第１レンズ２及び第２レンズ３の
表面周辺及び重合部分２０、３０には、段部が設けられ
ており、その段部の底部には塗装２３、３３（図３中格
子部分、（図１及び図２及び）図４及び図５中太い実線
にて示す）が施されている。この塗装２３、３３によ
り、図３に示すように、シール凹部１４、シール脚部２
２、３２及び隔壁１０が正面から目隠しされることとな
る。

【０００７】図４に示すように、ランプハウジング１の
Ｈ形状の隔壁１０の２本の先端部間中央に２個のレンズ
２、３の遮光リブ２１、３１が配置された状態で、上述
の第１レンズ２及び第２レンズ３のシール脚部２２及び
３２と、前記ランプハウジング１のシール凹部１４とが
例えばホットメルト等のシール材１５によりシールされ
ており、かつ、ランプハウジング１と第１レンズ２及び
第２レンズ３とが固定手段（図示せず）により固定され
ている。この固定手段としては、例えば、クリップやス
クリュウ等の機械的締結手段等がある。この結果、ラン
プハウジング１及び２個のレンズ２、３及び隔壁１０に
より複数個、この例では２個の灯室、すなわちテール／
ストップランプ用の第１灯室４１及びリヤターンシグナ
ルランプ用の第２灯室４２が前記第１レンズ２及び第２
レンズ３にそれぞれ対応してかつ隣り合わせに画成され
ることとなる。

【０００８】上述の第１灯室４１及び第２灯室４２に
は、テール／ストップランプ用の第１光源バルブ５１及
びリヤターンシグナルランプ用の第２光源バルブ５２が
着脱可能に配置されている。なお、第１光源バルブ５１
は白色光を発し、第２光源バルブ５２はアンバー色を発
する。また、上述の第１灯室４１内及び第２灯室４２内
であって、前記ランプハウジング１の第１灯室部１１の
内面及び第２灯室部１２の内面には、第１反射面６１及
び第２反射面６２が直接に一体に設けられている。な
お、この第１反射面６１及び第２反射面６２は、前記ラ
ンプハウジング１の第１灯室部１１及び第２灯室部１２
と別体のリフレクタに設けられているものであっても良
い。

【０００９】そして、前記第１光源バルブ５１及び又は
第２光源バルブ５２を点灯すると、その第１光源バルブ
５１、第２光源バルブ５２からの光が第１反射面６１、
第２反射面６２において反射され、その反射光が第１レ
ンズ２、第２レンズ３を経て外部に所定の配光パターン
で照射される。このとき、図５に示すように、Ｈ形状の
隔壁１０の２本の先端部間中央に遮光リブ２１、３１が
配置されているので、この隔壁１０及び遮光リブ２１、
３１の遮光作用により、第１灯室４１側のテール／スト
ップランプと第２灯室４２側のリヤターンシグナルラン
プとの間の漏光が防止されている。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の従来
の車両用灯具は、遮光リブ２１及び３１の肉厚が他の部
分の肉厚とほぼ等しく、また、第１レンズ２側の遮光リ
ブ２１の長さが第２レンズ３側の遮光リブ３１の長さよ
りも長いものであり、さらに、第１レンズ２側の重合部
分２０はレンズ表面側に位置する。このために、上述の
従来の車両用灯具においては、第１レンズ２の重合部分
２０と遮光リブ２１との交差部分の肉厚が大となるの
で、その第１レンズ２の重合部分２０と遮光リブ２１と
の交差部分の表面であって、レンズ表面側にひけ（図５
中の破線にて示す）７が発生する虞がある。

【００１１】本発明の目的は、レンズ表面にひけが発生
する虞がなく、しかも隣り合う灯室間の漏光が防止され
る車両用灯具を提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の目的を
達成するために、遮光リブの肉厚を薄くし、その肉厚の
薄い遮光リブを隔壁に近接させたことを特徴とする。

【００１３】この結果、本発明の車両用灯具は、遮光リ
ブの肉厚を薄くしたので、この肉厚の薄い遮光リブに対
応するレンズの表面にひけが発生する虞がない。しか
も、この肉厚の薄い遮光リブを隔壁に近接させたので、
遮光リブの肉厚を薄くしても、充分の遮光作用が得ら
れ、隣り合う灯室間の漏光が防止される。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用灯具の実施
形態のうちの２例を図１及び図２を参照して説明する。
図１は本発明の車両用灯具の第１実施形態を示す要部の
一部断面図である。この例は、テール／ストップランプ
とリヤターンシグナルランプとを一体にしたリヤーコン
ビネーションランプについて説明する。図中、図３乃至
図５と同符号は同一のものを示す。

【００１５】図において、２４はテール／ストップラン
プの第１レンズ２側の遮光リブである。この遮光リブ２
４の肉厚は、第１レンズ２の他の部分の肉厚よりも薄く
する。この肉厚の薄い遮光リブ２４は、テール／ストッ
プランプの第１灯室４１側の隔壁１０に近接して設けら
れている。

【００１６】この実施形態において、第１レンズ２の重
合部分２０と第２レンズ３の重合部分３０とが相互に重
なり合う面２５、３５は、第１レンズ２の重合部分２０
の肉厚Ｔ２が先端２６に行くに従って薄くなるように、
傾斜している。しかも、第２レンズ２において、レンズ
本体側の垂直部分と重合部分３０側の水平部分との角部
３４であって、前記第１レンズ２の先端２６とほぼ対向
する角部３４が曲面をなしている。

【００１７】この実施の形態における本発明の車両用灯
具は、第１レンズ２側の遮光リブ２４の肉厚を薄くした
ので、この肉厚の薄い遮光リブ２４に対応する第１レン
ズ２の表面であって、レンズ表面側にひけが発生する虞
がない。しかも、この肉厚の薄い遮光リブ２４を第１灯
室４１側の隔壁１０に近接させたので、遮光リブ２４の
肉厚を薄くしても、充分の遮光作用が得られ、隣り合う
第１灯室４１と第２灯室４２との間の漏光が防止される
こととなる。

【００１８】特に、この実施形態においては、第１レン
ズ２の重合部分２０と第２レンズ３の重合部分３０との
重なり合う面２５、３５を傾斜させたものであるから、
図１中の破線矢印に示すように、赤レンズの第１レンズ
２の重合部分２０中を透過して来る光Ｌを、上述の傾斜
面２５、３５で拡散若しくは曲げることができるので、
先端２６からのエッジ光とならない。また、この実施形
態においては、第１レンズ２の重合部分２０の先端２６
の肉厚Ｔ２を薄くしたものであるから、この先端２６か
ら第２レンズ３側に露光するエッジ光を減らすことがで
きる。さらに、この実施形態において、第２レンズ２の
角部３４が曲面をなしているので、上述の傾斜面２５、
３５において拡散若しくは曲げられ、かつ、白レンズの
第２レンズ３中を透過して来た光Ｌがこの曲面角部３４
に達すると、その光Ｌは拡散され、赤レンズ２の第１レ
ンズ２からの漏光が目立たなくなる。なお、赤レンズの
第１レンズ２からの漏光は赤色をなすので好ましくない
が、白レンズの第２レンズ３からの漏光は白色をなすの
で問題がない。

【００１９】図２は本発明の車両用灯具の第２実施形態
を示す要部の一部断面図である。この実施形態のもの
は、図５に示す従来のものに肉薄の遮光リブ２４を隔壁
１０に近接して設けたものであって、上述の第１の実施
形態のものとほぼ同様の作用効果を達成することができ
る。

【００２０】なお、この実施形態においては、第２レン
ズ３側の遮光リブ３１を省略しているが、この遮光リブ
３１を設けても良い。この遮光リブ３１を設けて、第２
レンズ３の重合部分３０の表面にひけが生じたとして
も、そのひけは目立たず特に問題がない。すなわち、第
２レンズ３の重合部分３０と遮光リブ３１との肉厚が第
１レンズ２のものと比較して薄いので、発生するひけは
小さい。しかも、その第２レンズ３の重合部分３０の表
面は、第１レンズ２の重合部分２０の裏面に位置する。
この結果、上述のひけは、目立たず特に問題とはならな
い。

【００２１】また、上述の実施の形態においては、テー
ル／ストップランプとリヤターンシグナルランプとを一
体にしたリヤーコンビネーションランプについて説明し
たが、本発明の車両用灯具は、上述のテール／ストップ
ランプとリヤターンシグナルランプとの組み合わせ以外
のリヤーコンビネーションランプであっても良く、また
フロントコンビネーションランプであっても良い。

【００２２】さらに、上述の実施形態において、隔壁は
ランプハウジング１と一体のものであるが、ランプハウ
ジング１と別体のもの、例えば、灯室内に配置されるイ
ンナーハウジング、インナーパネル、インナーレンズ等
のインナー部材に設けたものであっても良い。

【００２３】

【発明の効果】以上から明らかなように、本発明の車両
用灯具は、遮光リブの肉厚を薄くしたので、この肉厚の
薄い遮光リブに対応するレンズの表面にひけが発生する
虞がない。しかも、この肉厚の薄い遮光リブを隔壁に近
接させたので、遮光リブの肉厚を薄くしても、充分の遮
光作用が得られ、隣り合う灯室間の漏光が防止されるこ
ととなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両用灯具の第１実施形態を示した要
部の拡大断面図である。

【図２】本発明の車両用灯具の第２実施形態を示した要
部の拡大断面図である。

【図３】従来の車両用灯具の正面図である。

【図４】図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。

【図５】図４におけるＶ部の拡大断面図である。

【符号の説明】

１…ランプハウジング、１０…隔壁、１１…第１灯室
部、１２…第２灯室部、２…第１レンズ（赤レンズのテ
ール／ストップ用レンズ）、２０…重合部分、２４…遮
光リブ、２５…傾斜面、２６…先端、３…第２レンズ
（白レンズのリヤターンシグナルランプ用のレンズ）、
３０…重合部分、３１…遮光リブ、３４…曲面角部、３
５…傾斜面、４１…第１灯室、４２…第２灯室、５１…
第１光源バルブ、５２…第２光源バルブ、６１…第１反
射面、６２…第２反射面、Ｌ…光、Ｔ２…肉厚。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ランプハウジング及び多色成形してなる
   複数個のレンズ及び隔壁により、複数個の灯室が前記複
   数個のレンズにそれぞれ対応してかつ隣り合わせに画成
   されてなり、 前記複数個のレンズのうち、前記複数個の灯室の境界に
   対応する部分には、相互に重なり合う部分と、遮光リブ
   とが設けられている車両用灯具において、 前記遮光リブは、肉厚を薄くして前記隔壁に近接させ
   た、ことを特徴とする車両用灯具。