JP2003127738A - シート取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、クロスメンバを車体側に取付ける
だけで、シートクッション、シートバック、チャイルド
シート、カーペットなどを組付けることが可能となり、
車体組付工場での組付工数削減により組付作業性の向上
を図ることが可能なシート取付構造を提供することにあ
る。 【解決手段】 本発明は、車体フロア３上に車体幅方向
へ延び、センタヒンジコンプ２を構成するクロスメンバ
ブラケット７を配設し、クロスメンバブラケット７に、
車両用シート１を構成するシートクッション４およびシ
ートバック５の取付部であるセンタブラケット８、セン
タヒンジブラケット１１およびサイドブラケット１８、
チャイルドシートの固定部であるチャイルドシート固定
用金具１５、ラゲッジカーペット３２の固定部であるラ
ゲッジカーペット固定用ブラケット２３，２６をそれぞ
れ設けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両の
車室内に設けられるシートの取付構造に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車等の車体フロア上には、
図１４に示すようなクロスメンバブラケット５１が車体
幅方向に沿って配設されており、このクロスメンバブラ
ケット５１には、通常シートのシートバックを取付ける
センタヒンジ５２や、体格の小さな幼児を別途に乗せる
チャイルドシートを固定する固定金具５３の何れか、ま
たはその両者が設けられている。センタヒンジ５２は、
クロスメンバブラケット５１の幅方向中央部に立設さ
れ、固定金具５３はセンタヒンジ５２を間に置いて左右
に一対ずつ起立した状態で取付けられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のクロスメンバブラケット５１においては、シー
トバック取付用のセンタヒンジ５２や、チャイルドシー
ト固定用金具５３が設けられているが、シートクッショ
ンを取付けるための取付ブラケットや、ラゲッジカーペ
ットを固定するための固定ブラケットが設けられていな
いので、車体フロアにブラケット取付用の別部品をそれ
ぞれ新たに設置しなければならず、その結果、車体組付
工場での組付工数が多くなり、車体組付作業性の向上を
図ることが困難であった。しかも、多数の組付部品を保
管することになるから、車体組付工場でのメンテナンス
が煩雑になるという不具合を有していた。

【０００４】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、クロスメンバを車体側に取
付けるだけで、シートクッション、シートバック、チャ
イルドシート、カーペットなどを組付けることが可能と
なり、車体組付工場での組付工数削減により組付作業性
の向上を図ることが可能なシート取付構造を提供するこ
とにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、車体フロア上
に車体幅方向へ延びるクロスメンバを配設し、該クロス
メンバに、シートを構成するシートクッションおよびシ
ートバックの取付部、チャイルドシートの固定部、前記
車体フロアまたはラゲッジを覆うカーペットの固定部を
それぞれ設けている。

【０００６】また、本発明において、前記クロスメンバ
の両端部にはサイドブラケットが配設され、かつ前記ク
ロスメンバの中間部にはセンタブラケット、チャイルド
シート固定用具およびカーペット固定用ブラケットが配
設されており、前記サイドブラケットの前部には前記シ
ートクッションの取付部が設けられていると共に、前記
サイドブラケットの後部には車体取付部が設けられ、前
記センタブラケットの下部には車体取付部が設けられて
いる一方、前記チャイルドシート固定用具は車体前方へ
突出して配置され、前記カーペット固定用ブラケットは
車体後方に向けて配置されている。さらに、本発明にお
いて、前記サイドブラケットの後部は車体後方に向かっ
て下り傾斜の傾斜面に形成され、この傾斜面には前記カ
ーペット固定用ブラケットが設けられており、前記サイ
ドブラケットの傾斜面に沿って前記カーペットを前記シ
ートバックの下面と前記サイドブラケットの後部との間
に挿入した状態で、結合部材を用いて前記カーペット固
定用ブラケットに結合させることにより、前記カーペッ
トが前記カーペット固定用ブラケットを介して前記サイ
ドブラケットに固定されている。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図示の実施の形態
に基づいて詳細に説明する。

【０００８】図１〜図１３は、本発明に係るシート取付
構造の実施の形態を示している。図における車両用シー
ト１は、車室内の後方に配置されるリヤシートであり、
センタヒンジコンプ２により車体フロア３上に設置され
ている。このようなシート１は、図１、図２および図１
３に示すように、乗員が着座するシートクッション４
と、乗員の背部を受けるシートバック５とを備えてい
る。

【０００９】上記センタヒンジコンプ２は、図１に示す
如く、車体フロア３上で車体幅方向に沿って配設されて
おり、その左右両端部および中央部は、締付ボルト６に
より車体フロア３の所定位置にそれぞれ締付け固定され
ている。このため、センタヒンジコンプ２は、車体フロ
ア３上に配設され、車体幅方向へ延びるパイプ状のクロ
スメンバブラケット７を備えており、該クロスメンバブ
ラケット７の幅方向中央部には、上方へ延びるセンタブ
ラケット８が立設されている。センタブラケット８の上
部左右両側面には、締付ボルト９を挿通させるボルト穴
１０を有する横向き配置のＬ字形センタヒンジブラケッ
ト１１が枢支ピン１２を介してそれぞれ回動可能に取付
けられている。一方、センタブラケット８の下部両側に
は、車体前後方向へ延びる取付片８ａが形成されてお
り、これら取付片８ａの前後端には、締付ボルト６を挿
入させて車体フロア３に取付ける取付穴１３がそれぞれ
穿設されている。なお、車体左右両側壁側には、センタ
ヒンジブラケット１１と同形状で、ボルト穴１０を有す
るサイドヒンジブラケット１４がそれぞれ回動可能に取
付けられている。

【００１０】また、上記クロスメンバブラケット７の幅
方向中間部の前面側には、図示しないチャイルドシート
の固定部となる複数個（本実施形態では４個）のチャイ
ルドシート固定用金具１５が車体幅方向に間隔を開けな
がら、センタブラケット８を間に置いて一対ずつ配設さ
れている。これらチャイルドシート固定用金具１５は、
車体前方へ向かって突出すべく平面視略Ｕ字形状に折り
曲げられており、その基端部は、溶接によってクロスメ
ンバブラケット７に取付けられている。

【００１１】さらに、上記クロスメンバブラケット７の
左右両側部には、図１〜図３に示す如く、左右対向側片
部１６および底片部１７を有する断面略Ｕ字状のサイド
ブラケット１８が配設されている。対向側片部１６の前
方側は、後方側よりも上下寸法が大きく、上方へ湾曲し
て突出する山形形状に形成されており、その上部には、
クロスメンバブラケット７の端部を挿通させて支持する
嵌合穴１９が穿設されている。しかも、対向側片部１６
の前面部には、シートクッション４の後端の取付部とな
る係止部２０が設けられている。この係止部２０は、上
端壁２１ａおよび後端壁２１ｂを有する切欠き２１と、
該切欠き２１の開口部上半分を覆うように下方へ延びる
フック２２とを備えており、フック２２の前面は、車体
後方へ向かって湾曲する傾斜部２２ａとなっている。対
向側片部１６の前方側後部は、図２および図３に示す如
く、車体後方に向かって下り傾斜の傾斜面１６ａに形成
されている。この傾斜面１６ａの上部には、板状に形成
され、かつ対向側片部１６に掛け渡された第１のラゲッ
ジカーペット固定用ブラケット２３が傾斜した状態で取
付けられており、該固定用ブラケット２３には、後述の
クリップを差し込む差込穴２４が穿設されている。な
お、底片部１７は、サイドブラケット１８を車体フロア
３に取付ける部分であり、その後部には、締付ボルト６
を挿入させる取付穴２５が穿設されている。

【００１２】また、上記クロスメンバブラケット７の幅
方向中間部の後面側斜め上部には、図４および図５に示
す如く、第２のラゲッジカーペット固定用ブラケット２
６が取付けられており、該固定用ブラケット２６には、
後述のクリップを差し込む差込穴２７が穿設されてい
る。このため、第２のラゲッジカーペット固定用ブラケ
ット２６は、開口部を下向きに配置した断面略コ字状に
形成され、両側端部がクロスメンバブラケット７の外周
面に溶接にて固着されており、第１のラゲッジカーペッ
ト固定用ブラケット２３と同様、取付面２６ａが傾斜し
た状態で取付けられている。したがって、上記センタヒ
ンジコンプ２は、クロスメンバブラケット７、センタブ
ラケット８、センタヒンジブラケット１１、チャイルド
シート固定用金具１５、サイドブラケット１８、第１お
よび第２のラゲッジカーペット固定用ブラケット２３，
２６によって構成されている。

【００１３】一方、上記シートクッション４の後端部の
左右両側には、図１〜図３、図６〜図９に示す如く、サ
イドブラケット１８の係止部２０と係止するロッド状の
後部ワイヤ２８が配設されている。これら後部ワイヤ２
８は、車体後方へ延びる平面視でＵ字状に形成されてお
り、その幅寸法は、サイドブラケット１８の対向側片部
１６の間隔よりも大きく設定されている。また、後部ワ
イヤ２８の高さ位置は、図９（ａ）に示す如く、係止部
２０の切欠き２１の上端壁２１ａに対して、Ｌ寸法だけ
高くなるように設定されており、後部ワイヤ２８の挿入
後は、図９（ｂ）の矢印Ｐに示す如く、切欠き２１の上
端壁２１ａにテンションを掛けて当接される状態となっ
ている。なお、係止部２０のフック２２は、後部ワイヤ
２８の径よりも下方向に長く形成されており、シートク
ッション４が車体前方に引っ張られても、後部ワイヤ２
８がフック２２に引っ掛かり、係止状態が保持されるよ
うに構成されている。

【００１４】また、上記シートクッション４の前部左右
両側の下面には、図１、図６、図１０、図１１および図
１３に示す如く、筒状のガイドキャップ２９と係合する
ロッド状の前部ワイヤ３０が配設されている。ガイドキ
ャップ２９は、予め車体フロア３の所定位置に穿設した
貫通穴３１に嵌着されており、上端には車体フロア３と
接合するフランジ部２９ａが外方へ張り出して設けら
れ、下部内壁には前部ワイヤ３０の先端部と係合するく
びれ部２９ｂが設けられている。そして、前部ワイヤ３
０は、下方へ延びるＵ字状に形成されており、その長さ
および幅寸法は、ガイドキャップ２９の大きさに対応し
て設定されている。

【００１５】さらに、上記車両用シート１の後部側のラ
ゲッジには、これを覆うラゲッジカーペット３２が敷設
されている。このため、ラゲッジカーペット３２の前部
側には、クリップ（結合部材）３３を挿入する複数個の
クリップ穴３４が穿設されており、これらクリップ穴３
４は、第１および第２のラゲッジカーペット固定用ブラ
ケット２３，２６の差込穴２４，２７と対応する位置に
車幅方向に間隔を開けて配置されている。

【００１６】次に、本発明の実施形態の取付構造によっ
て、車両用シート１のシートクッション４およびシート
バック５、ラゲッジカーペット３２を取付ける場合の手
順を説明する。まず、センタブラケット８の取付片８ａ
およびサイドブラケット１８の底片部１７に設けた取付
穴１３，２５に締付ボルト６を挿入して締付けることに
より、センタヒンジコンプ２を車体フロア３に固定す
る。そして、図６に示す如く、シートクッション４をセ
ンタヒンジコンプ２の前方の車体フロア３上に置く。こ
の時、シートクッション４の前部ワイヤ３０が車体フロ
ア３に接触しているため、シートクッション４は後端下
面部４ａを支点にして前方側が上がりかつ後方側が下が
った状態となっている。また、後部ワイヤ２８の先端部
２８ａは、図７で示すように、サイドブラケット１８の
対向側片部１６に設けた係止部２０の傾斜部２２ａの点
Ｋに対して下側に位置している。この状態で、シートク
ッション４を車体後方にスライドさせると、後部ワイヤ
２８が係止部２０のフック２２の傾斜部２２ａにガイド
され、図８に示すように撓みながら滑って切欠き２１内
に挿入配置される（図２、図３（ａ）、図９（ｂ）参
照）。切欠き２１内の後部ワイヤ２８は、切欠き２１の
上端壁２１ａにテンションが掛かった状態で当接し、フ
ック２２によって係止部２０から抜け出ることはない。
次いで、車体フロア３に予め設けられたガイドキャップ
２９にシートクッション４の前部ワイヤ３０を上方から
挿入し、くびれ部２９ｂの下方まで押し込んで係合させ
ることにより固定する（図１０、図１１、図１３参
照）。

【００１７】この間、締付ボルト９を用いて、枢支ピン
１２にてセンタヒンジコンプ２のセンタブラケット８に
取付けたセンタヒンジブラケット１１のボルト穴１０お
よび車体左右両側壁に取付けたサイドヒンジブラケット
１４のボルト穴１０に挿入して締付ければ、シートバッ
ク５は、センタヒンジコンプ２および車体左右両側壁に
固定される。しかる後、図１２に示す如く、ラゲッジカ
ーペット３２を持って車体後方からシートバック５の下
面とセンタヒンジコンプ２との間に挿入し、サイドブラ
ケット１８に取付けた第１のラゲッジカーペット固定用
ブラケット２３とクロスメンバブラケット７に取付けた
第２のラゲッジカーペット固定用ブラケット２６の差込
穴２４，２７にクリップ穴３４を介してクリップ３３を
押し込んで、ラゲッジカーペット３２を固定する。この
ようにして、シートクッション４、シートバック５およ
びラゲッジカーペット３２は、センタヒンジコンプ２等
を介して車体フロア３に組付けられることになる（図
１、図１３参照）。

【００１８】本発明の実施形態に係るシート取付構造で
は、センタヒンジブラケット１１を有するセンタブラケ
ット８やチャイルドシート固定用金具１５の他に、シー
トクッション固定用サイドブラケット１８とラゲッジカ
ーペット固定用ブラケット２３，２６がクロスメンバブ
ラケット７と一体で構成されているセンタヒンジコンプ
２を用い、シートバック５およびチャイルドシートに加
えてシートクッション４およびラゲッジカーペット３２
を組付けるようにしているため、車体フロア３側などに
新たに部品を取付ける必要がなくなり、ユニット化によ
って車体組付工場での組付工数を削減できる。しかも、
本実施形態のセンタブラケット８は、取付片８ａを締付
ボルト６で締付けることによって車体フロア３に固定さ
れているため、ラゲッジに置かれた荷物の飛び出しに対
し、クロスメンバブラケット７の左右両端部のみを固定
した従来構造よりも強度的に有利である。

【００１９】また、本実施形態のシート取付構造では、
シートクッション４のサイドブラケット１８への挿入時
に撓んだ後部ワイヤ２８が係止部２０の切欠き２１の上
端壁２１ａおよび後端壁２１ｂに当り、その際に挿入音
が発生すると共に、挿入後にシートクッション４を車体
前方へ引っ張っても、フック２２との係止作用により車
体前方に移動しないため、挿入作業の完了を容易に確認
することができる。それに加えて、後部ワイヤ２８は、
挿入後は常に上方にテンションが掛かり、切欠き２１の
上端壁２１ａに当接しているため、シートクッション４
の振動による音の発生を抑えることができる。

【００２０】以上、本発明の実施の形態につき述べた
が、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではな
く、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変
更が可能である。例えば、サイドブラケット１８や第１
および第２のラゲッジカーペット固定用ブラケット２
３，２６の形状は、既述の実施形態のものに限られず、
適用車種などに応じて適宜選択することができる。ま
た、ラゲッジカーペット固定用ブラケット２６を廃止
し、クロスメンバブラケット７に直接差込穴２７を明け
ても良い。

【００２１】

【発明の効果】上述の如く、本発明に係るシート取付構
造は、車体フロア上に車体幅方向へ延びるクロスメンバ
を配設し、該クロスメンバに、シートを構成するシート
クッションおよびシートバックの取付部、チャイルドシ
ートの固定部、前記車体フロアまたはラゲッジを覆うカ
ーペットの固定部をそれぞれ設けているので、取付部品
を追加して車体フロアに新たに取付ける必要がなく、ク
ロスメンバを車体フロア側に取付けるだけでシートクッ
ション、シートバック、チャイルドシート、カーペット
などを円滑かつ迅速に組付けることが可能となり、従来
の取付構造に比べて車体組付工場での組付工数削減によ
り組付作業性の向上を図ることができる。

【００２２】また、本発明のシート取付構造において、
前記クロスメンバの両端部にサイドブラケットを配設
し、かつ前記クロスメンバの中間部にセンタブラケッ
ト、チャイルドシート固定用具およびカーペット固定用
ブラケットを配設し、前記サイドブラケットの前部に前
記シートクッションの取付部を設けると共に、前記サイ
ドブラケットの後部に車体取付部を設け、前記センタブ
ラケットの下部に車体取付部を設ける一方、前記チャイ
ルドシート固定用具を車体前方へ突出して配置し、前記
カーペット固定用ブラケットを車体後方に向けて配置す
れば、クロスメンバを荷重の掛かるシートクッション固
定部およびシートバック固定部でそれぞれ車体側に固定
でき、しかも両端部および中央部とバランスよくしっか
りと取付けることができる。

【００２３】また、本発明のシート取付構造において、
前記サイドブラケットの後部を車体後方に向かって下り
傾斜の傾斜面に形成し、この傾斜面に前記カーペット固
定用ブラケットを設け、前記サイドブラケットの傾斜面
に沿って前記カーペットを前記シートバックの下面と前
記サイドブラケットの後部との間に挿入した状態で、結
合部材を用いて前記カーペット固定用ブラケットに結合
させることにより、前記カーペットを前記カーペット固
定用ブラケットを介して前記サイドブラケットに固定す
れば、サイドブラケットの傾斜面がガイドとなって、シ
ートバック下面の狭い場所でもカーペットを円滑に挿入
することが可能となり、カーペットの組付作業を向上さ
せることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係るシート取付構造により
取付けられる車両用シートとセンタヒンジコンプの関係
を示す斜視図である。

【図２】図１のセンタヒンジコンプを構成するサイドブ
ラケットを示す斜視図である。

【図３】（ａ）は図２の矢印Ａ方向から見た側面図、
（ｂ）は（ａ）の矢印Ｂ方向から見た平面図である。

【図４】本発明の実施形態に係るセンタヒンジコンプの
クロスメンバブラケットにラゲッジカーペット固定用ブ
ラケットを取付けた状態を示す斜視図である。

【図５】（ａ）は図４の矢印Ｃ方向から見た側面図、
（ｂ）は（ａ）の矢印Ｄ方向から見た平面図である。

【図６】本発明の実施形態に係る車両用シートのシート
クッションをサイドブラケットに取付ける前の状態を示
す側面図である。

【図７】図６のＥ部拡大図である。

【図８】本発明の実施形態に係る車両用シートのシート
クッションの後部ワイヤをサイドブラケットの係止部に
挿入している状態を示す側面図である。

【図９】（ａ）は本発明の実施形態に係るシートクッシ
ョンの後部ワイヤとサイドブラケットの係止部の上端壁
との高さ位置の関係を示す側面図、（ｂ）は（ａ）の後
部ワイヤ挿入後に係止部の切欠きの上端壁にテンション
が掛かって当たっている状態を示す側面図である。

【図１０】本発明の実施形態に係る車両用シートのシー
トクッションの前部ワイヤを車体フロアのガイドキャッ
プに挿入する前の状態を示す斜視図である。

【図１１】図１０におけるＦ−Ｆ線断面図である。

【図１２】本発明の実施形態に係るセンタヒンジコンプ
にラゲッジカーペットを取付ける前の状態を示す斜視図
である。

【図１３】本発明の実施形態に係るシートクッションの
前後部、シートバックおよびラゲッジカーペットを車体
フロアおよびセンタヒンジコンプに取付けた状態を示す
側面図である。

【図１４】従来のクロスメンバブラケットを示す斜視図
である。

【符号の説明】

１ 車両用シート ２ センタヒンジコンプ ３ 車体フロア ４ シートクッション ５ シートバック ６ 締付ボルト ７ クロスメンバブラケット ８ センタブラケット ９ 締付ボルト １０ ボルト穴 １１ センタヒンジブラケット １２ 枢支ピン １３ 取付穴 １４ サイドヒンジブラケット １５ チャイルドシート固定用金具 １６ 対向側片部 １６ａ 傾斜面 １７ 底片部 １８ サイドブラケット １９ 嵌合穴 ２０ 係止部 ２１ 切欠き ２２ フック ２２ａ 傾斜部 ２３ 第１のラゲッジカーペット固定用ブラケット ２４ 差込穴 ２５ 取付穴 ２６ 第２のラゲッジカーペット固定用ブラケット ２７ 差込穴 ２８ 後部ワイヤ ２９ ガイドキャップ ３０ 前部ワイヤ ３１ 貫通穴 ３２ ラゲッジカーペット ３３ クリップ（結合部材） ３４ クリップ穴

フロントページの続き (72)発明者 今釜 浩之 静岡県浜松市高塚町300番地 スズキ株式 会社内 Ｆターム(参考） 3B087 CE06 DA01

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フロア上に車体幅方向へ延びるクロ
   スメンバを配設し、該クロスメンバに、シートを構成す
   るシートクッションおよびシートバックの取付部、チャ
   イルドシートの固定部、前記車体フロアまたはラゲッジ
   を覆うカーペットの固定部をそれぞれ設けたことを特徴
   とするシート取付構造。
2. 【請求項２】 前記クロスメンバの両端部にはサイドブ
   ラケットが配設され、かつ前記クロスメンバの中間部に
   はセンタブラケット、チャイルドシート固定用具および
   カーペット固定用ブラケットが配設されており、前記サ
   イドブラケットの前部には前記シートクッションの取付
   部が設けられていると共に、前記サイドブラケットの後
   部には車体取付部が設けられ、前記センタブラケットの
   下部には車体取付部が設けられている一方、前記チャイ
   ルドシート固定用具は車体前方へ突出して配置され、前
   記カーペット固定用ブラケットは車体後方に向けて配置
   されていることを特徴とする請求項１に記載のシート取
   付構造。
3. 【請求項３】 前記サイドブラケットの後部は車体後方
   に向かって下り傾斜の傾斜面に形成され、この傾斜面に
   は前記カーペット固定用ブラケットが設けられており、
   前記サイドブラケットの傾斜面に沿って前記カーペット
   を前記シートバックの下面と前記サイドブラケットの後
   部との間に挿入した状態で、結合部材を用いて前記カー
   ペット固定用ブラケットに結合させることにより、前記
   カーペットが前記カーペット固定用ブラケットを介して
   前記サイドブラケットに固定されていることを特徴とす
   る請求項２に記載のシート取付構造。