JP2003119652A

JP2003119652A - カーシートに適した布帛

Info

Publication number: JP2003119652A
Application number: JP2001316270A
Authority: JP
Inventors: Taiichi Ishida; 泰一石田; 裕 ▲やぶ▼中; Yutaka Yabunaka
Original assignee: Kanebo Synthetic Fibers Ltd; Kanebo Ltd
Current assignee: Kanebo Synthetic Fibers Ltd; Kanebo Ltd
Priority date: 2001-10-15
Filing date: 2001-10-15
Publication date: 2003-04-23
Anticipated expiration: 2021-10-15
Also published as: JP3704076B2

Abstract

(57)【要約】【課題】トリコット編物で、外観が織物調である、カ
ーシートに適した布帛を提供する。【解決手段】地組織にサイドバイサイドの複合糸を使
用し、３枚以上の筬を使用して、縦横いずれの方向にも
５〜３０％の伸長が可能であり、かつ伸びの回復率が９
０％以上であるトリコット編地とする。この編地は実質
的に起毛されていない状態でも、外観が織物調の均一な
状態で、適度のストレッチ特性と成形性、防皺性を有
し、カーシート等に非常に有効に利用できるものとな
る。なお、ウエールが３５〜３９本／２．５４ｃｍ、コ
ースが５６〜６４本／２．５４ｃｍとなるように仕上げ
られるのが好ましい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、カーシートに適し
た新規なトリコット編地に関する。

【０００２】

【従来の技術】カーシートは、シートに合わせて伸縮さ
せて使用し、しかも伸縮させた状態でも外観が全体に均
一な状態に仕上げる必要があるため、従来、パイル布帛
からなるものに限られており、フラットな織物調の製品
は存在しなかった。

【０００３】例えば、特開平４−２０２８３６号公報に
は、車両座席の表面被覆材料として使用される高伸縮性
のパイル地として、マルチフィラメント仮撚加工糸の地
組織部にパイル糸を編込んだ経編地が開示されている。
また、特開平３−５１３４３号公報及び特開平７−２４
３１５４号公報には、車両等の内装用パイル布帛とし
て、染色性の異なるポリエステルを貼り合わせた複合糸
を使用したものが開示されており、特開平１０−２５９
５４３号公報及び特開平１０−２５９５４３号公報に
は、パイル織物であるモケット布帛が開示されている。

【０００４】更に、ウレタン弾性糸を含む特殊加工糸を
使用してストレッチ性を出したものも存在するが、これ
は耐熱性に問題があり、また高価になるため、カーシー
トとしては利用し難いものであった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、トリコット
編物で、外観が織物調である、カーシートに適した布帛
を提供することを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明では、地組織にサ
イドバイサイドの複合糸を使用し、３枚以上の筬を使用
して、縦横いずれの方向にも５〜３０％の伸長が可能で
あり、かつ伸びの回復率が９０％以上であるトリコット
編地を得ることによって、前記課題を解決した。

【０００７】このトリコット編地は実質的に起毛されて
いない状態でも、外観が織物調の均一な状態で、適度の
ストレッチ特性と成形性、防皺性を有し、カーシート等
に非常に有効に利用できるのである。

【０００８】通常、無起毛の状態では、起毛した場合と
異なり、繊維の絡みが少なく、密度が低くなり、カーシ
ート等に必要とされる物性を得難いが、バック糸に、例
えば熱収縮性の異なる成分を貼り合わせたサイドバイサ
イド糸を使用することにより、織物調でありながら、ス
トレッチセット性を維持したまま、必要な強度を得易く
なる。

【０００９】本発明における編地は引裂強度が６０Ｎ以
上であるのが好ましく、ウエールが３５〜３９本／２．
５４ｃｍ、コースが５６〜６４本／２．５４ｃｍ、編地
密度が、ループ数１５００〜２６００個／（２．５４ｃ
ｍ）² に仕上げられるのが好ましい。

【００１０】本発明では、地組織の複合糸として、例え
ばバック糸に立体捲縮等により伸縮性あるものとなるサ
イドバイサイド型の複合糸を有する糸を使用することに
より、適度の伸縮性を有するものとし、しかも、ミドル
糸やフロント糸には、通常の糸を使用して織物調の外観
に仕上げるのがよい。バック糸に伸縮性ある糸を使用す
ることで最終製品のたるみ防止や成型性が良くなるが、
ミドル糸には耐光性をもたせるために、セミダル糸、フ
ルダル糸、レギュラー糸等を使用するのが好ましい。な
お、フロント糸にはどのような糸を使用してもよいが、
セミダル糸や加工糸等を使用するのが好ましい。

【００１１】なお、ミドル糸及びフロント糸をいずれ
も、前記複合糸より細いものとするのが好ましく、編地
は、４枚筬で製造したトリコット編地とするのが、スト
ライプのない、無地状の生地を得ることできるため、デ
ザインし易く、また取り扱い易い等の利点があり、好ま
しい。

【００１２】かかる本発明の製品は、３枚以上の筬で製
造された、非パイル性のトリコット編地からなるため、
デザイン及び風合い共に多重織物と同様のものとなり、
しかも適度のストレッチ特性を有するため、シート成形
やアッセンブリー時の防皺性に優れ、カーシート等に美
しい外観を保った状態で安定して使用できるものとな
る。

【００１３】本発明で使用する複合糸は、熱収縮性の異
なる成分を貼り合わせたサイドバイサイドの複合糸であ
るのが好ましく、インターレース糸とすることで、糸切
れや毛羽立ちを気にすることなく、品質のよいトリコッ
ト編が可能となり、また、この場合、生糸でも、均一な
ストレッチ性が得られる。

【００１４】次に、本発明ではバック糸に、サイドバイ
サイドの複合糸を使用するのが好ましいが、この複合糸
としては、例えば、熱収縮特性の小さなポリエステル
（ａ）と熱収縮特性の大きなポリエステル（ｂ）をサイ
ドバイサイド型に接合したもので、ポリエステル（ａ）
として、フィラメントの沸収値が１０％未満（好ましく
は５％以下）のものを使用し、ポリエステル（ｂ）とし
て、フィラメントの沸収値が１０％以上（好ましくは１
５％以上）のものを使用したものが好ましい。

【００１５】更に、十分な捲縮性を発現するためには、
ポリエステル（ａ）とポリエステル（ｂ）に、粘度差の
あるものを使用する必要があり、前者の粘度が後者の粘
度より高く、その粘度差は０．２０〜０．４０程度であ
るのがよい。

【００１６】かかる本発明の製品は、製編後、熱処理に
より、複合糸に立体捲縮を付与することで、適度の伸縮
性ある布帛となしうるもので、織物調の外観を有しなが
ら、ストレッチによる防皺特性と成形特性を兼ね備えて
おり、カーシート等に品質よく適用できるものとなる。

【００１７】なお、本発明において、トリコット編地の
伸び率が、縦横いずれの方向にも５〜３０％に限定され
るのは、伸び率が５％未満では、編地を車の椅子等に合
わせて適合性よく成型し難く、また３０％を越すと、伸
びが戻った時に弛みができ、皺を生じるため、カーシー
ト等として商品価値ある使用が困難となるからである。

【００１８】

【発明の実施の形態】本発明の実施例を次に示す。実施例１下記の糸使いで、４枚筬でトリコットを製造した。〔バック〕高収縮性ポリエチレンテレフタレート（粘
度：０．４６）と低収縮性ポリエチレンテレフタレート
（粘度：０．６９）を１：１の比率でサイドバイサイド
に貼り合わせた複合繊維からなるマルチフィラメント
（１１０ｄｔｅｘ／２４ｆ）。該マルチフィラメントの
強伸度（ＪＩＳ−Ｌ−１０１３に準じ、島津製作所製の
ＡＧＳ−１ＫＮＧオートグラフ引張試験機で、試料糸長
２０ｃｍ、定速引張速度２０ｃｍ／分の条件下で測定し
た、試料の伸長破断時の強伸度）は、強度２．６３ｃＮ
／ｄＴ、伸度２８．１％であった。〔ミドル〕ポリエチレンテレフタレートのフルダル繊維
（酸化チタン含有量１．４％）からなるマルチフィラメ
ント（８４ｄｔｅｘ／３６ｆ）。〔フロント〕レギュラー加工糸（８４ｄｔｅｘ／３６
ｆ）、２枚。

【００１９】編み立て、染色及び仕上げの条件は下記の
通りとした。〔編み立て〕トリコット編ウエール：２８本／２．５４ｃｍ、コース：５４本／
２．５４ｃｍループ数：１５１２個／（２．５４ｃｍ）² 編地サイズ：経５８．７ｍ、幅２１１．５ｃｍ〔染色〕通常の染色処理湿熱温度：１３０℃、４５分間〔仕上げ〕ファイナルテンターを使用〔仕上げ編地〕ウエール：３７本／２．５４ｃｍ、コース：６０本／
２．５４ｃｍループ数：２２２０個／（２．５４ｃｍ）² 編地サイズ：経５２．８ｍ、幅１５５ｃｍ

【００２０】このようにして得た製品は、経にも緯にも
線のない、無地状態の織物調の生地で、耐光性に優れた
ものであった。この製品の引裂強さは縦１９１．１Ｎ、
横２４５．０Ｎで、いずれもカーシート用の布帛の基準
値６８．６Ｎを大きく上回るものであり、また、その定
荷重伸び率は、縦横共に２５．０％で、セット率は、縦
７．５％、横７．０％で、それぞれ基準値（伸び率３０
％以下、セット率８％以下）を満たすものであり、伸び
の回復率は縦９２．５％、横９３．０％となった。

【００２１】なお、引裂強さは下記の方法で測定した。（１）試験片の準備試験片は、幅５０ｍｍ、長さ２５０ｍｍの大きさで、
縦、横の方向の合計２方向からそれぞれ５枚ずつ準備
し、各試験片に長辺が１５０ｍｍ、短辺が１００ｍｍ
で、高さが試験辺の幅となる等脚台形のマークを付け、
このマークの短辺の中央に辺と垂直に１０ｍｍの切り込
みを入れる。（２）引裂強さの測定試験片は、つかみ間隔１００ｍｍで定速度伸長型の引張
試験機に取り付け（ただし、短辺は張り、長辺は緩めて
つかむ）、２００ｍｍ／ｍｉｎの引張速度で引き裂き、
強度を測定する。なお、引裂強さは平均値（Ｎ）で表
し、それぞれ５枚の試験片のうち、最小値を試験結果と
して示す。

【００２２】また、定荷重伸び率及びセット率は下記の
方法で測定した値である。（１）試験片の準備試験片は、幅８０ｍｍ、長さ２５０ｍｍの大きさで、
縦、横の方向の合計２方向からそれぞれ５枚ずつ準備
し、長さ方向の中央部に１００ｍｍ間隔の標点を印す。（２）定荷重伸び率の測定試験片の上部を試験機に締め付け、下部に、締め具を含
んだ合計の質量が１０ｋｇとなる錘を取り付け、１０分
間放置した後、錘を吊るした状態で、試験片の標点間隔
を測定する。この測定値（Ｌ₁ ）に基づき、下記式で、
定荷重伸び率を算出し、それぞれ５枚の試験片のうち、
最大値を試験結果として示す。．定荷重伸び率＝〔（Ｌ₁ −１００）／１００〕×
１００（３）セット率の測定定荷重伸び率を測定した後、締め具から取り外した試験
片を、水平台上に１０分間放置した後、そのままの状態
で、標点間隔を測定する。この測定値（Ｌ₂ ）に基づ
き、下記式で、セット率を算出し、それぞれ５枚の試験
片のうち、最大値を試験結果として示す。．セット率＝〔（Ｌ₂ −１００）／１００〕×１０
０なお、伸びの回復率（％）は（１００−セット率）とな
る。

【００２３】実施例２フロントに８４ｄｔｅｘ／１２ｆの偏平糸を使用した以
外は、実施例１と同様の糸使いで、４枚筬でトリコット
を製造した。光沢に優れた外観を有し、実施例１の製品
と同様に優れた物性を有する製品が得られた。

【００２４】実施例３実施例１と同様の糸使いで、フロントを１枚とした３枚
筬で縦縞タイプのトリコットを製造した。

【００２５】実施例１〜３で得たトリコット編地は、無
起毛の織物調の外観を有するものであり、いずれも縦横
いずれの方向にも５〜３０％の伸長が可能で、かつ伸び
の回復率が９０％以上であった。

【００２６】

【発明の効果】本発明の製品は、外観が織物調でありな
がら、適度の伸縮性を有するため、成型性よく使用でき
る。また、比較的安価に製造できるにもかかわらず、適
度のボリューム感もあり、耐光性、強度などカーシート
に要求される物性を備えたものとなる。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ▲やぶ▼中裕大阪府大阪市北区梅田一丁目２番２号カネボウ合繊株式会社内Ｆターム(参考） 4L002 AA07 AB02 AB05 AC01 CA01 DA04 EA06 FA06

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】地組織にサイドバイサイドの複合糸を使
用し、３枚以上の筬を使用して製造したトリコット編地
であって、縦横いずれの方向にも５〜３０％の伸長が可
能であり、かつ伸びの回復率が９０％以上であることを
特徴とするカーシートに適した布帛。
【請求項２】前記トリコット編地が実質的に起毛され
ておらず、ウエールが３５〜３９本／２．５４ｃｍ、コ
ースが５６〜６４本／２．５４ｃｍに仕上げられている
請求項１の布帛。
【請求項３】前記複合糸が、立体捲縮を有するもので
ある請求項１又は２の布帛。
【請求項４】バック糸が前記複合糸であり、ミドル糸
が耐光性を有するものである請求項１〜３いずれか１項
の布帛。
【請求項５】ミドル糸及びフロント糸がいずれも、前
記複合糸より細いものである請求項４の布帛。
【請求項６】前記編地が４枚筬で製造したトリコット
編地である請求項１〜５いずれか１項の布帛。