JP2003118503A - スライドレールカバーの車体取付構造 - Google Patents
スライドレールカバーの車体取付構造Info
- Publication number
- JP2003118503A JP2003118503A JP2001316052A JP2001316052A JP2003118503A JP 2003118503 A JP2003118503 A JP 2003118503A JP 2001316052 A JP2001316052 A JP 2001316052A JP 2001316052 A JP2001316052 A JP 2001316052A JP 2003118503 A JP2003118503 A JP 2003118503A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- slide rail
- cover
- mounting
- vehicle body
- main body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims abstract description 12
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 8
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 10
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 9
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 9
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 5
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 4
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/04—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of synthetic material
- B62D29/048—Connections therefor, e.g. joints
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/06—Doors arranged at the vehicle sides slidable; foldable
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D15/00—Suspension arrangements for wings
- E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
- E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
- E05D15/1042—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving carriage
- E05D15/1047—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving carriage specially adapted for vehicles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D15/00—Suspension arrangements for wings
- E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
- E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
- E05D15/1005—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane the wing being supported on arms movable in horizontal planes
- E05D15/101—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane the wing being supported on arms movable in horizontal planes specially adapted for vehicles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/10—Covers; Housings
- E05Y2201/11—Covers
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
- E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
- E05Y2201/684—Rails; Tracks
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/531—Doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 建て付け精度を保ち、車体、スライドレー
ル、スライドレールカバーの各部品の製造及び組み付け
が容易となるスライドレールカバーの車体取付構造を提
供する。 【解決手段】 車体側部に取り付けられたスライドレー
ルを外側から覆うスライドレールカバー１５の車体取付
構造において、本体カバー３５にスライドレール取付孔
３８と車体の取付孔４４とを設け、上記スライドレール
取付孔３８は本体カバー３５を剛性を持たせて支持し、
上記車体の取付孔４４は本体カバー３５を上下方向と左
右方向を位置規制し、上記車体の取付孔４４とスライド
レール取付孔３８との少なくとも一方が本体カバー３５
の前方向あるいは後方向で位置規制されていることを特
徴とする。
ル、スライドレールカバーの各部品の製造及び組み付け
が容易となるスライドレールカバーの車体取付構造を提
供する。 【解決手段】 車体側部に取り付けられたスライドレー
ルを外側から覆うスライドレールカバー１５の車体取付
構造において、本体カバー３５にスライドレール取付孔
３８と車体の取付孔４４とを設け、上記スライドレール
取付孔３８は本体カバー３５を剛性を持たせて支持し、
上記車体の取付孔４４は本体カバー３５を上下方向と左
右方向を位置規制し、上記車体の取付孔４４とスライド
レール取付孔３８との少なくとも一方が本体カバー３５
の前方向あるいは後方向で位置規制されていることを特
徴とする。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、スライドレール
カバーの車体取付構造に関するものであり、特に、建て
付け精度を向上でき組み付けが容易なスライドレールカ
バーの車体取付構造に係るものである。 【０００２】 【従来の技術】例えば、図９に示すようにフェンダーパ
ネル１の上部に設けた取付部２をフロントピラー３にね
じ４で固定し、下部に設けた取付部５をサイドシル５に
ボルト７で固定する場合がある（特開平１０−６７３４
１号公報参照）。このように、フロントピラー３やサイ
ドシル６のような精度のある部位に、フェンダーパネル
１などの車体部品を直接固定する場合には、容易に取付
後の建て付け精度を出すことができる。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】ところで、スライドド
ア車においては、車体側部に取り付けられたスライドレ
ールの開口を覆うためのスライドレールカバーを取り付
ける場合があるが、このスライドレールカバーは、アー
ムのスライド空間を確保するためスライドレールを介し
て車体に取り付けようとすると、スライドレールと車体
との取付誤差と、スライドレールとスライドレールカバ
ーとの取付誤差が加算され、これが結果として車体とス
ライドレールカバーとの建て付け誤差として大きく現れ
てしまい外観品質を損ねてしまう。 【０００４】そのため、スライドレールと車体との取付
精度と、スライドレールとスライドレールカバーとの取
付精度を厳しく設定する必要があり、製造管理上の工数
が増大し、製造コストが増加するという問題がある。そ
こで、この発明は、建て付け精度を保ち、車体、スライ
ドレール、スライドレールカバーの各部品の製造及び組
み付けが容易となるスライドレールカバーの車体取付構
造を提供するものである。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載した発明は、車体側部に取り付けら
れたスライドレール（例えば、実施形態におけるスライ
ドレール１４）を外側から覆うスライドレールカバー
（例えば、実施形態におけるスライドレールカバー１
５）の車体取付構造において、本体カバー（例えば、実
施形態における本体カバー３５）にスライドレール取付
部（例えば、実施形態におけるスライドレール取付孔３
８）と車体取付部（例えば、実施形態における取付孔４
４、挿通孔６３）とを設け、上記スライドレール取付部
は本体カバーを剛性を持たせて支持し、上記車体取付部
は本体カバーを上下方向と左右方向を位置規制し、上記
車体取付部とスライドレール取付部との少なくとも一方
が本体カバーの前方向あるいは後方向で位置規制されて
いることを特徴とする。このように構成することで、本
体カバーのスライドレール取付部は触った場合にぐらぐ
らしないように剛性を持たせて支持するだけであるの
で、スライドレールと車体との取付精度は厳しく設定す
る必要がなくなる。また、本体カバーの車体取付部は建
て付け精度がある車体へ直接取り付け上下方向と左右方
向とを簡単に規制できる。 【０００６】 【発明の実施の形態】以下、この発明の実施形態を図面
と共に説明する。図１は車体後部の部分斜視図、図２は
図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。図１において、車
体の左側部にはスライドドア１０が開閉可能に設けら
れ、このスライドドア１０により車体左側部のスライド
ドア開口部１１が開閉されるようになっている。スライ
ドドア開口部１１の後方のリヤフェンダーパネル１２に
は、リヤホイールアーチ部１３の上部に前後方向に渡り
スライドレール１４が取り付けられ、このスライドレー
ル１４をスライドレールカバー１５で覆うようになって
いる。 【０００７】具体的には、図２に示すように、リヤフェ
ンダーパネル１２はアウターパネル１６とインナーパネ
ル１７とで構成されている。アウターパネル１６にはリ
ヤホイールアーチ部１３の上部に、アウターパネル１６
の一般面１８から車室内側に向かって凹設されたスライ
ドレール収容部１９が前後方向に渡って設けられ、この
スライドレール収容部１９の底部に前後方向に沿う取付
面２０が形成されている。そして、この取付面２０に前
記スライドレール１４の取付孔２１が３箇所（図１、図
６に示す）設けられ、該取付孔２１にスライドレール１
４がボルト２２により固定されている。尚、アウターパ
ネル１６の裏側にはナット部材を兼用する裏当て材２３
が設けられている。 【０００８】前記スライドドア１０には、取付ブラケッ
ト２４を介してアーム２５が設けられている。このアー
ム２５は取付ブラケット２４から延びる水平部２６と、
水平部２６の端部から上方に延びる垂直部２７と、この
垂直部２７から更に水平に延びるローラ取付部２８を備
えた断面クランク状の部材であり、ローラ取付部２８の
上部に横ローラ２９が、ローラ取付部２８の下部に縦ロ
ーラ３０が各々回転可能に取り付けられている。尚、取
付ブラケット２４に対してアーム２５は垂直軸で回動可
能に支持され、かつ、スライドレール１４がスライドド
ア開口部１１側で車室内側回り込んでいるので、閉時に
スライドドア１０はスライドドア開口部１１にはまり込
む。 【０００９】スライドレール１４は、上部に前記横ロー
ラ２９のガイド部３１を、下部に前記縦ローラ３０のガ
イド部３２を各々備え、横ローラ２９と縦ローラ３０と
を案内してスライドドア１０の前後方向への移動を許容
するものである。そして、スライドレール１４のガイド
部３１の上壁にはスライドレール１４が外側から見えな
いようにスライドレール１４を覆うスライドレールカバ
ー１５が取り付けられている。 【００１０】スライドレールカバー１５は、アウターカ
バー３３とインナーカバー３４とを巻き締め加工により
接合して構成された本体カバー３５を備えている。そし
て、前記スライドレール１４の前記上壁には本体カバー
３５を取り付けるブラケット３６が固定されている。ブ
ラケット３６は本体カバー３５のインナーカバー３４を
支持する取付面３７を備え、この取付面３７に、ボルト
３９に固定された固定ブロック７１を介して本体カバー
３５のインナーカバー３４を押し当てるようになってい
る。 【００１１】ここで、スライドレール取付孔（図６に示
す）３８には後方に延びる長孔部４０が形成されて鍵孔
状に形成され、固定ブロック７１の頭部７１ａをスライ
ドレール取付孔３８へ挿通した状態で後方にスライドさ
せると、前記頭部７１ａの溝部７１ｂが長孔部４０に沿
って移動できるようになっている。尚、この長孔部４０
は前記溝部７１ｂに対して上下及び左右方向にある程度
の余裕をもって形成されている。したがって、前記ブラ
ケット３６の取付面３７により本体カバー３５は左右方
向でスライドレール１４に対して概略位置規制された状
態で固定されると共に、スライドレール取付孔３８は長
孔部４０により固定ブロック７１の頭部７１ａに対する
本体カバー３５の前後方向への移動を許容できることと
なる。これにより、本体カバー３５はスライドレール取
付孔３８に対して、本体カバー３５に触った場合にぐら
ぐらしないように剛性を持たせて支持されることとな
る。 【００１２】図３〜図５に示すように、スライドレール
カバー１５はリヤフェンダーパネル１２のアウターパネ
ル１６に取付られている。図３は図２のＢ−Ｂ線に沿う
断面図、図４は図３のＣ−Ｃ線に沿う断面図、図５は図
４のＤ−Ｄ線に沿う部位におけるレインフォースの拡大
断面図に、後述する取付孔とクリップを併記した説明図
である。前記スライドレールカバー１５のインナーカバ
ー３４にはレインフォース４１が取り付けられている。
このレインフォース４１には、図５にも示すように、平
坦な取付座４２が形成され、この取付座４２にクリップ
４３の取付孔４４が形成されている。この取付孔４４は
クリップ４３の頭部４５に係止する長孔部４６とクリッ
プ４３の頭部４５を受け入れる挿通部４７とが連設され
鍵孔状に形成されたものである。この長孔部４６により
リヤフェンダーパネル１２に対するスライドレールカバ
ー１５の前後方向への移動が許容される。 【００１３】クリップ４３の頭部４５とクリップ４３の
係止部４８との間のフランジ部４９は、頭部４５との間
の距離Ｓを前記レインフォース４１の板厚に整合するよ
うに設定され、クリップ４３の軸部５０の直径は前記長
孔部４６の幅寸法Ｄに整合するようになっている。した
がって、前記取付座４２がクリップ４３のフランジ部４
９に当接することにより本体カバー３５は左右方向でリ
ヤフェンダーパネル１２のアウターパネル１６に対して
簡易に位置規制された状態で固定されることとなり、か
つ、前記クリップ４３の軸部５０がクリップ４３の取付
孔４４の長孔部４６に収まることで、上下方向でリヤフ
ェンダーパネル１２のアウターパネル１６に対して簡易
に位置規制された状態で固定されることとなる。 【００１４】次に、図６、図７に基づいてスライドレー
ルカバー１５及びこれが取り付けられるリヤフェンダー
パネル１２周辺の部材について説明する。図６はスライ
ドレールカバー周辺の車体の分解斜視図、図７は図６の
Ｅ−Ｅ線に沿う断面図である。同図において、前述した
ようにリヤフェンダーパネル１２のアウターパネル１６
にはスライドレール収容部１９が設けられ、このスライ
ドレール収容部１９の底部の取付面２０にスライドレー
ル１４の取付孔２１が３箇所設けられている。 【００１５】また、スライドレール収容部１９には取付
面２０の上下に、各々取付面２０から外側に向かって傾
斜する傾斜面が設けられ、上部の傾斜面５１には、前記
クリップ４３の係止部４８が係止する前記係止孔５２が
左右方向に向いて２箇所設けられている。アウターパネ
ル１６の後縁には後方に向くフランジ部５３が形成され
ている。このフランジ部５３の上部にはリヤコンビネー
ションランプ５４のビス５５の取付孔５６が２箇所形成
され、フランジ部５３の下部には後方に向いたバンパー
スペーサー５７のビス５８をねじ込む取付部材５９が２
個取り付けられている。 【００１６】スライドレールカバー１５の本体カバー３
５は前記リヤフェンダーパネル１２のアウターパネル１
６に取り付けられた状態で、本体カバー３５の上縁と、
前記傾斜面５１と一般面１８との稜線Ｌとの間に前後方
向に渡って所定の間隔の隙間Ｃを形成するようになって
いる。また、本体カバー３５の下縁には、前端から後端
の手前に渡ってスライドドア１０のアーム２５の前後方
向移動を許容する逃げ用切欠６０が形成されている。 【００１７】本体カバー３５の後縁にはバンパースペー
サー５７への取付片６１が設けられ、この取付片６１は
左右方向に向いており、ここにボルト６２の挿通孔６３
が形成されている。この挿通孔６３にボルト６２を挿通
しバンパースペーサー５７の取付孔６４に固定すること
により、スライドレールカバー１５の本体カバー３５を
前後方向を位置規制してリヤフェンダーパネル１２に取
り付けることができる。本体カバー３５の裏面のインナ
ーカバー３４に、前述したスライドレール取付孔３８
と、このスライドレール取付孔３８よりも上方に前記ク
リップ４３の取付孔４４が各々２箇所形成されている。
ここで、上記スライドレール取付孔３８の長孔部４０も
クリップ４３の取付孔４４の長孔部４６も共に後方に向
かって形成されている。 【００１８】バンパースペーサー５７は樹脂製で略Ｌ字
形状の部材であってリヤフェンダーパネル１２のアウタ
ーパネル１６の下部角部を外側から囲むように形成され
ている。側面の上部には前記スライドレールカバー１５
の取付片６１の挿通孔６３に対応してボルト６２の取付
孔６４が形成され、前部にはリヤバンパー６５の前面フ
ランジ６６に前面から当接され、左右方向に沿う取付壁
６７が設けられている。図７に示すように、この取付壁
６７に前記リヤフェンダーパネル１２のアウターパネル
１６のフランジ部５３に設けられた取付部材５９に整合
してビス５８の挿通孔６８が形成されると共に、前記リ
ヤバンパー６５の前面フランジ６６の係合孔６９に係止
する爪７０が設けられている。 【００１９】次に、図６に基づいて、各部材を取り付け
る手順について説明する。バンパースペーサー５７をリ
ヤフェンダーパネル１２のアウターパネル１６にビス５
８，５８により固定する。次に、リヤフェンダーパネル
１２のアウターパネル１６の係止孔５２，５２にクリッ
プ４３，４３の係止部４８を係止させておく。そして、
本体カバー３５の取付孔４４，４４の挿通部４７，４７
をクリップ４３，４３の頭部４５に合わせ、かつ、本体
カバー３５のスライドレール取付孔３８，３８をスライ
ドレール１４側の固定ブロック７１の頭部７１ａに合わ
せて、本体カバー３５をリヤフェンダーパネル１２のア
ウターパネル１６に押し当てる。この状態でリヤフェン
ダーパネル１２のアウターパネル１６の一般面１８と本
体カバー３５の上部の平坦部３５ａとの段差をなくすこ
とができる。 【００２０】そして、本体カバー３５を前方向に移動さ
せると、クリップ４３の軸部５０が取付孔４４の長孔部
４６に案内され、固定ブロック７１の頭部７１ａの溝部
７１ｂがスライドレール取付孔３８の長孔部４０に案内
される。更に、本体カバー３５の取付片６１の挿通孔６
３にボルト６２を挿通しバンパースペーサー５７の取付
孔６４に固定することにより、スライドレールカバー１
５の本体カバー３５を後方向を位置規制してリヤフェン
ダーパネル１２に取り付ける。これにより、本体カバー
３５の上縁と前記稜線Ｌとの間に前後方向に渡って一定
の間隔の隙間Ｃが形成されることとなる。 【００２１】そして、リヤバンパー６５の前面フランジ
６６をバンパースペーサー５７とリヤフェンダーパネル
１２のアウターパネル１６との間に押し込んでバンパー
スペーサー５７の爪７０にリヤバンパー６５の係合孔６
９を係止して、リヤバンパー６５をバンパースペーサー
５７に取り付ける。最後にリヤコンビネーションランプ
５４をビス５５によりリヤフェンダーパネル１２のフラ
ンジ部５３の取付孔５６に締め付けてリヤコンビネーシ
ョンランプ５４をリヤフェンダーパネル１２のアウター
パネル１６に取り付ける。 【００２２】したがって、図８に示すように、リヤフェ
ンダーパネル１２のアウターパネル１６と本体カバー３
５との隙間Ｃが一定の間隔で確保され、リヤコンビネー
ションランプ５４の外側縁とリヤバンパー６５の逆Ｌ字
形の外側縁とが前記アウターパネル１６に対して一定の
隙間を確保して建て付け精度を保ち外観品質を向上する
ことができる。 【００２３】上記実施形態によれば、本体カバー３５の
スライドレール取付孔３８は剛性を保持するだけである
ので、スライドレール１４とリヤフェンダーパネル１２
のアウターパネル１６との取付精度は厳しくする必要が
なく外れないようにしっかりと剛性を持たせる設定だけ
で済む。したがって、上下及び左右方向まで取付精度は
厳しくする必要がないためリヤフェンダーパネル１２、
スライドレール１４、本体カバー３５の各部品の製造及
び組み合わせ、取付けが容易となる。 【００２４】また、本体カバー３５は、クリップ４３の
取付孔４４の長孔部４６がクリップ４３の軸部５０に位
置決めされることで上下方向を位置規制され、また、ク
リップ４３のフランジ部４９にレインフォース４１が当
接することで左右方向を位置規制された状態で、建て付
け精度を出す必要があるリヤフェンダーパネル１２へ直
接取り付けることができるため、本体カバー３５と車体
のリヤフェンダーパネル１２との精度出しが容易とな
る。したがって、別部品であるスライドレール１４を介
して車体にスライドレールカバー１５を取り付ける場合
において、上述したように製造が簡単となり、取付作業
性が向上し、かつ、車体との建て付け精度も十分に確保
できる。尚、この発明は上記実施形態に限られるもので
はなく、例えば、車体取付部である挿通孔６３を固定す
ることで、本体カバー３５の前後方向の位置規制を行っ
た場合について説明したが、例えば、スライドレール取
付部であるスライドレール取付孔３８に本体カバー３５
を車体の前後方向で位置規制する機能をもたせてもよ
い。また、バンパースペーサー５７を介さず直接車体に
取り付けてもよい。 【００２５】 【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１に記
載した発明によれば、本体カバーのスライドレール取付
部は剛性を持たせるだけであるので、スライドレールと
車体との取付精度は厳しく設定する必要がなくなり、し
たがって、取付精度を厳しく管理する必要がない分だけ
車体、スライドレール、カバーの各部品の製造及び組み
合わせ、取り付けが容易となるという効果がある。ま
た、本体カバーの車体取付部は上下方向と左右方向とを
規制して、建て付け精度を出す必要がある車体へ直接取
り付けることができるため、本体カバーと車体との精度
出しが容易となる。したがって、別部品であるスライド
レールを介して車体にスライドレールカバーを取り付け
る場合において、上述したように製造が簡単となり、取
付作業性が向上し、かつ、車体との建て付け精度も十分
に確保できる効果がある。更に、スライドレール取付部
で本体カバーを剛性をもって保持し、車体取付部で建て
付け精度を出すため、車体取付部は保持機能がない分小
型化できる効果がある。
カバーの車体取付構造に関するものであり、特に、建て
付け精度を向上でき組み付けが容易なスライドレールカ
バーの車体取付構造に係るものである。 【０００２】 【従来の技術】例えば、図９に示すようにフェンダーパ
ネル１の上部に設けた取付部２をフロントピラー３にね
じ４で固定し、下部に設けた取付部５をサイドシル５に
ボルト７で固定する場合がある（特開平１０−６７３４
１号公報参照）。このように、フロントピラー３やサイ
ドシル６のような精度のある部位に、フェンダーパネル
１などの車体部品を直接固定する場合には、容易に取付
後の建て付け精度を出すことができる。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】ところで、スライドド
ア車においては、車体側部に取り付けられたスライドレ
ールの開口を覆うためのスライドレールカバーを取り付
ける場合があるが、このスライドレールカバーは、アー
ムのスライド空間を確保するためスライドレールを介し
て車体に取り付けようとすると、スライドレールと車体
との取付誤差と、スライドレールとスライドレールカバ
ーとの取付誤差が加算され、これが結果として車体とス
ライドレールカバーとの建て付け誤差として大きく現れ
てしまい外観品質を損ねてしまう。 【０００４】そのため、スライドレールと車体との取付
精度と、スライドレールとスライドレールカバーとの取
付精度を厳しく設定する必要があり、製造管理上の工数
が増大し、製造コストが増加するという問題がある。そ
こで、この発明は、建て付け精度を保ち、車体、スライ
ドレール、スライドレールカバーの各部品の製造及び組
み付けが容易となるスライドレールカバーの車体取付構
造を提供するものである。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載した発明は、車体側部に取り付けら
れたスライドレール（例えば、実施形態におけるスライ
ドレール１４）を外側から覆うスライドレールカバー
（例えば、実施形態におけるスライドレールカバー１
５）の車体取付構造において、本体カバー（例えば、実
施形態における本体カバー３５）にスライドレール取付
部（例えば、実施形態におけるスライドレール取付孔３
８）と車体取付部（例えば、実施形態における取付孔４
４、挿通孔６３）とを設け、上記スライドレール取付部
は本体カバーを剛性を持たせて支持し、上記車体取付部
は本体カバーを上下方向と左右方向を位置規制し、上記
車体取付部とスライドレール取付部との少なくとも一方
が本体カバーの前方向あるいは後方向で位置規制されて
いることを特徴とする。このように構成することで、本
体カバーのスライドレール取付部は触った場合にぐらぐ
らしないように剛性を持たせて支持するだけであるの
で、スライドレールと車体との取付精度は厳しく設定す
る必要がなくなる。また、本体カバーの車体取付部は建
て付け精度がある車体へ直接取り付け上下方向と左右方
向とを簡単に規制できる。 【０００６】 【発明の実施の形態】以下、この発明の実施形態を図面
と共に説明する。図１は車体後部の部分斜視図、図２は
図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。図１において、車
体の左側部にはスライドドア１０が開閉可能に設けら
れ、このスライドドア１０により車体左側部のスライド
ドア開口部１１が開閉されるようになっている。スライ
ドドア開口部１１の後方のリヤフェンダーパネル１２に
は、リヤホイールアーチ部１３の上部に前後方向に渡り
スライドレール１４が取り付けられ、このスライドレー
ル１４をスライドレールカバー１５で覆うようになって
いる。 【０００７】具体的には、図２に示すように、リヤフェ
ンダーパネル１２はアウターパネル１６とインナーパネ
ル１７とで構成されている。アウターパネル１６にはリ
ヤホイールアーチ部１３の上部に、アウターパネル１６
の一般面１８から車室内側に向かって凹設されたスライ
ドレール収容部１９が前後方向に渡って設けられ、この
スライドレール収容部１９の底部に前後方向に沿う取付
面２０が形成されている。そして、この取付面２０に前
記スライドレール１４の取付孔２１が３箇所（図１、図
６に示す）設けられ、該取付孔２１にスライドレール１
４がボルト２２により固定されている。尚、アウターパ
ネル１６の裏側にはナット部材を兼用する裏当て材２３
が設けられている。 【０００８】前記スライドドア１０には、取付ブラケッ
ト２４を介してアーム２５が設けられている。このアー
ム２５は取付ブラケット２４から延びる水平部２６と、
水平部２６の端部から上方に延びる垂直部２７と、この
垂直部２７から更に水平に延びるローラ取付部２８を備
えた断面クランク状の部材であり、ローラ取付部２８の
上部に横ローラ２９が、ローラ取付部２８の下部に縦ロ
ーラ３０が各々回転可能に取り付けられている。尚、取
付ブラケット２４に対してアーム２５は垂直軸で回動可
能に支持され、かつ、スライドレール１４がスライドド
ア開口部１１側で車室内側回り込んでいるので、閉時に
スライドドア１０はスライドドア開口部１１にはまり込
む。 【０００９】スライドレール１４は、上部に前記横ロー
ラ２９のガイド部３１を、下部に前記縦ローラ３０のガ
イド部３２を各々備え、横ローラ２９と縦ローラ３０と
を案内してスライドドア１０の前後方向への移動を許容
するものである。そして、スライドレール１４のガイド
部３１の上壁にはスライドレール１４が外側から見えな
いようにスライドレール１４を覆うスライドレールカバ
ー１５が取り付けられている。 【００１０】スライドレールカバー１５は、アウターカ
バー３３とインナーカバー３４とを巻き締め加工により
接合して構成された本体カバー３５を備えている。そし
て、前記スライドレール１４の前記上壁には本体カバー
３５を取り付けるブラケット３６が固定されている。ブ
ラケット３６は本体カバー３５のインナーカバー３４を
支持する取付面３７を備え、この取付面３７に、ボルト
３９に固定された固定ブロック７１を介して本体カバー
３５のインナーカバー３４を押し当てるようになってい
る。 【００１１】ここで、スライドレール取付孔（図６に示
す）３８には後方に延びる長孔部４０が形成されて鍵孔
状に形成され、固定ブロック７１の頭部７１ａをスライ
ドレール取付孔３８へ挿通した状態で後方にスライドさ
せると、前記頭部７１ａの溝部７１ｂが長孔部４０に沿
って移動できるようになっている。尚、この長孔部４０
は前記溝部７１ｂに対して上下及び左右方向にある程度
の余裕をもって形成されている。したがって、前記ブラ
ケット３６の取付面３７により本体カバー３５は左右方
向でスライドレール１４に対して概略位置規制された状
態で固定されると共に、スライドレール取付孔３８は長
孔部４０により固定ブロック７１の頭部７１ａに対する
本体カバー３５の前後方向への移動を許容できることと
なる。これにより、本体カバー３５はスライドレール取
付孔３８に対して、本体カバー３５に触った場合にぐら
ぐらしないように剛性を持たせて支持されることとな
る。 【００１２】図３〜図５に示すように、スライドレール
カバー１５はリヤフェンダーパネル１２のアウターパネ
ル１６に取付られている。図３は図２のＢ−Ｂ線に沿う
断面図、図４は図３のＣ−Ｃ線に沿う断面図、図５は図
４のＤ−Ｄ線に沿う部位におけるレインフォースの拡大
断面図に、後述する取付孔とクリップを併記した説明図
である。前記スライドレールカバー１５のインナーカバ
ー３４にはレインフォース４１が取り付けられている。
このレインフォース４１には、図５にも示すように、平
坦な取付座４２が形成され、この取付座４２にクリップ
４３の取付孔４４が形成されている。この取付孔４４は
クリップ４３の頭部４５に係止する長孔部４６とクリッ
プ４３の頭部４５を受け入れる挿通部４７とが連設され
鍵孔状に形成されたものである。この長孔部４６により
リヤフェンダーパネル１２に対するスライドレールカバ
ー１５の前後方向への移動が許容される。 【００１３】クリップ４３の頭部４５とクリップ４３の
係止部４８との間のフランジ部４９は、頭部４５との間
の距離Ｓを前記レインフォース４１の板厚に整合するよ
うに設定され、クリップ４３の軸部５０の直径は前記長
孔部４６の幅寸法Ｄに整合するようになっている。した
がって、前記取付座４２がクリップ４３のフランジ部４
９に当接することにより本体カバー３５は左右方向でリ
ヤフェンダーパネル１２のアウターパネル１６に対して
簡易に位置規制された状態で固定されることとなり、か
つ、前記クリップ４３の軸部５０がクリップ４３の取付
孔４４の長孔部４６に収まることで、上下方向でリヤフ
ェンダーパネル１２のアウターパネル１６に対して簡易
に位置規制された状態で固定されることとなる。 【００１４】次に、図６、図７に基づいてスライドレー
ルカバー１５及びこれが取り付けられるリヤフェンダー
パネル１２周辺の部材について説明する。図６はスライ
ドレールカバー周辺の車体の分解斜視図、図７は図６の
Ｅ−Ｅ線に沿う断面図である。同図において、前述した
ようにリヤフェンダーパネル１２のアウターパネル１６
にはスライドレール収容部１９が設けられ、このスライ
ドレール収容部１９の底部の取付面２０にスライドレー
ル１４の取付孔２１が３箇所設けられている。 【００１５】また、スライドレール収容部１９には取付
面２０の上下に、各々取付面２０から外側に向かって傾
斜する傾斜面が設けられ、上部の傾斜面５１には、前記
クリップ４３の係止部４８が係止する前記係止孔５２が
左右方向に向いて２箇所設けられている。アウターパネ
ル１６の後縁には後方に向くフランジ部５３が形成され
ている。このフランジ部５３の上部にはリヤコンビネー
ションランプ５４のビス５５の取付孔５６が２箇所形成
され、フランジ部５３の下部には後方に向いたバンパー
スペーサー５７のビス５８をねじ込む取付部材５９が２
個取り付けられている。 【００１６】スライドレールカバー１５の本体カバー３
５は前記リヤフェンダーパネル１２のアウターパネル１
６に取り付けられた状態で、本体カバー３５の上縁と、
前記傾斜面５１と一般面１８との稜線Ｌとの間に前後方
向に渡って所定の間隔の隙間Ｃを形成するようになって
いる。また、本体カバー３５の下縁には、前端から後端
の手前に渡ってスライドドア１０のアーム２５の前後方
向移動を許容する逃げ用切欠６０が形成されている。 【００１７】本体カバー３５の後縁にはバンパースペー
サー５７への取付片６１が設けられ、この取付片６１は
左右方向に向いており、ここにボルト６２の挿通孔６３
が形成されている。この挿通孔６３にボルト６２を挿通
しバンパースペーサー５７の取付孔６４に固定すること
により、スライドレールカバー１５の本体カバー３５を
前後方向を位置規制してリヤフェンダーパネル１２に取
り付けることができる。本体カバー３５の裏面のインナ
ーカバー３４に、前述したスライドレール取付孔３８
と、このスライドレール取付孔３８よりも上方に前記ク
リップ４３の取付孔４４が各々２箇所形成されている。
ここで、上記スライドレール取付孔３８の長孔部４０も
クリップ４３の取付孔４４の長孔部４６も共に後方に向
かって形成されている。 【００１８】バンパースペーサー５７は樹脂製で略Ｌ字
形状の部材であってリヤフェンダーパネル１２のアウタ
ーパネル１６の下部角部を外側から囲むように形成され
ている。側面の上部には前記スライドレールカバー１５
の取付片６１の挿通孔６３に対応してボルト６２の取付
孔６４が形成され、前部にはリヤバンパー６５の前面フ
ランジ６６に前面から当接され、左右方向に沿う取付壁
６７が設けられている。図７に示すように、この取付壁
６７に前記リヤフェンダーパネル１２のアウターパネル
１６のフランジ部５３に設けられた取付部材５９に整合
してビス５８の挿通孔６８が形成されると共に、前記リ
ヤバンパー６５の前面フランジ６６の係合孔６９に係止
する爪７０が設けられている。 【００１９】次に、図６に基づいて、各部材を取り付け
る手順について説明する。バンパースペーサー５７をリ
ヤフェンダーパネル１２のアウターパネル１６にビス５
８，５８により固定する。次に、リヤフェンダーパネル
１２のアウターパネル１６の係止孔５２，５２にクリッ
プ４３，４３の係止部４８を係止させておく。そして、
本体カバー３５の取付孔４４，４４の挿通部４７，４７
をクリップ４３，４３の頭部４５に合わせ、かつ、本体
カバー３５のスライドレール取付孔３８，３８をスライ
ドレール１４側の固定ブロック７１の頭部７１ａに合わ
せて、本体カバー３５をリヤフェンダーパネル１２のア
ウターパネル１６に押し当てる。この状態でリヤフェン
ダーパネル１２のアウターパネル１６の一般面１８と本
体カバー３５の上部の平坦部３５ａとの段差をなくすこ
とができる。 【００２０】そして、本体カバー３５を前方向に移動さ
せると、クリップ４３の軸部５０が取付孔４４の長孔部
４６に案内され、固定ブロック７１の頭部７１ａの溝部
７１ｂがスライドレール取付孔３８の長孔部４０に案内
される。更に、本体カバー３５の取付片６１の挿通孔６
３にボルト６２を挿通しバンパースペーサー５７の取付
孔６４に固定することにより、スライドレールカバー１
５の本体カバー３５を後方向を位置規制してリヤフェン
ダーパネル１２に取り付ける。これにより、本体カバー
３５の上縁と前記稜線Ｌとの間に前後方向に渡って一定
の間隔の隙間Ｃが形成されることとなる。 【００２１】そして、リヤバンパー６５の前面フランジ
６６をバンパースペーサー５７とリヤフェンダーパネル
１２のアウターパネル１６との間に押し込んでバンパー
スペーサー５７の爪７０にリヤバンパー６５の係合孔６
９を係止して、リヤバンパー６５をバンパースペーサー
５７に取り付ける。最後にリヤコンビネーションランプ
５４をビス５５によりリヤフェンダーパネル１２のフラ
ンジ部５３の取付孔５６に締め付けてリヤコンビネーシ
ョンランプ５４をリヤフェンダーパネル１２のアウター
パネル１６に取り付ける。 【００２２】したがって、図８に示すように、リヤフェ
ンダーパネル１２のアウターパネル１６と本体カバー３
５との隙間Ｃが一定の間隔で確保され、リヤコンビネー
ションランプ５４の外側縁とリヤバンパー６５の逆Ｌ字
形の外側縁とが前記アウターパネル１６に対して一定の
隙間を確保して建て付け精度を保ち外観品質を向上する
ことができる。 【００２３】上記実施形態によれば、本体カバー３５の
スライドレール取付孔３８は剛性を保持するだけである
ので、スライドレール１４とリヤフェンダーパネル１２
のアウターパネル１６との取付精度は厳しくする必要が
なく外れないようにしっかりと剛性を持たせる設定だけ
で済む。したがって、上下及び左右方向まで取付精度は
厳しくする必要がないためリヤフェンダーパネル１２、
スライドレール１４、本体カバー３５の各部品の製造及
び組み合わせ、取付けが容易となる。 【００２４】また、本体カバー３５は、クリップ４３の
取付孔４４の長孔部４６がクリップ４３の軸部５０に位
置決めされることで上下方向を位置規制され、また、ク
リップ４３のフランジ部４９にレインフォース４１が当
接することで左右方向を位置規制された状態で、建て付
け精度を出す必要があるリヤフェンダーパネル１２へ直
接取り付けることができるため、本体カバー３５と車体
のリヤフェンダーパネル１２との精度出しが容易とな
る。したがって、別部品であるスライドレール１４を介
して車体にスライドレールカバー１５を取り付ける場合
において、上述したように製造が簡単となり、取付作業
性が向上し、かつ、車体との建て付け精度も十分に確保
できる。尚、この発明は上記実施形態に限られるもので
はなく、例えば、車体取付部である挿通孔６３を固定す
ることで、本体カバー３５の前後方向の位置規制を行っ
た場合について説明したが、例えば、スライドレール取
付部であるスライドレール取付孔３８に本体カバー３５
を車体の前後方向で位置規制する機能をもたせてもよ
い。また、バンパースペーサー５７を介さず直接車体に
取り付けてもよい。 【００２５】 【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１に記
載した発明によれば、本体カバーのスライドレール取付
部は剛性を持たせるだけであるので、スライドレールと
車体との取付精度は厳しく設定する必要がなくなり、し
たがって、取付精度を厳しく管理する必要がない分だけ
車体、スライドレール、カバーの各部品の製造及び組み
合わせ、取り付けが容易となるという効果がある。ま
た、本体カバーの車体取付部は上下方向と左右方向とを
規制して、建て付け精度を出す必要がある車体へ直接取
り付けることができるため、本体カバーと車体との精度
出しが容易となる。したがって、別部品であるスライド
レールを介して車体にスライドレールカバーを取り付け
る場合において、上述したように製造が簡単となり、取
付作業性が向上し、かつ、車体との建て付け精度も十分
に確保できる効果がある。更に、スライドレール取付部
で本体カバーを剛性をもって保持し、車体取付部で建て
付け精度を出すため、車体取付部は保持機能がない分小
型化できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の実施形態の車体後部の部分斜視図
である。 【図２】 図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。 【図３】 図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。 【図４】 図３のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。 【図５】 図４のＤ−Ｄ線に沿う部位における説明断面
図である。 【図６】 スライドレールカバー周辺の車体の分解斜視
図である。 【図７】 図６のＥ−Ｅ線に沿う断面図である。 【図８】 この発明の実施形態の車体後部の側面図であ
る。 【図９】 従来技術の斜視図である。 【符号の説明】 １４ スライドレール １５ スライドレールカバー ３５ 本体カバー ３８ スライドレール取付孔（スライドレール取付部） ４４ 取付孔（車体取付部） ６３ 挿通孔（車体取付部）
である。 【図２】 図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。 【図３】 図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。 【図４】 図３のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。 【図５】 図４のＤ−Ｄ線に沿う部位における説明断面
図である。 【図６】 スライドレールカバー周辺の車体の分解斜視
図である。 【図７】 図６のＥ−Ｅ線に沿う断面図である。 【図８】 この発明の実施形態の車体後部の側面図であ
る。 【図９】 従来技術の斜視図である。 【符号の説明】 １４ スライドレール １５ スライドレールカバー ３５ 本体カバー ３８ スライドレール取付孔（スライドレール取付部） ４４ 取付孔（車体取付部） ６３ 挿通孔（車体取付部）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 車体側部に取り付けられたスライドレー
ルを外側から覆うスライドレールカバーの車体取付構造
において、本体カバーにスライドレール取付部と車体取
付部とを設け、上記スライドレール取付部は本体カバー
を剛性を持たせて支持し、上記車体取付部は本体カバー
を上下方向と左右方向を位置規制し、上記車体取付部と
スライドレール取付部との少なくとも一方が本体カバー
の前方向あるいは後方向で位置規制されていることを特
徴とするスライドレールカバーの車体取付構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001316052A JP3581122B2 (ja) | 2001-10-12 | 2001-10-12 | スライドレールカバーの車体取付構造 |
| US10/228,536 US6776450B2 (en) | 2001-10-12 | 2002-08-26 | Attachment structure of slide rail cover to vehicle body |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001316052A JP3581122B2 (ja) | 2001-10-12 | 2001-10-12 | スライドレールカバーの車体取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003118503A true JP2003118503A (ja) | 2003-04-23 |
| JP3581122B2 JP3581122B2 (ja) | 2004-10-27 |
Family
ID=19134121
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001316052A Expired - Fee Related JP3581122B2 (ja) | 2001-10-12 | 2001-10-12 | スライドレールカバーの車体取付構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6776450B2 (ja) |
| JP (1) | JP3581122B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008511500A (ja) * | 2004-08-30 | 2008-04-17 | プジョー シトロエン オートモビル | 滑動式扉および衝撃の場合の滑動式扉の係留用手段を含む自動車 |
| JP2009078642A (ja) * | 2007-09-25 | 2009-04-16 | Suzuki Motor Corp | センターレールカバーの取付け構造 |
| JP2018079794A (ja) * | 2016-11-16 | 2018-05-24 | 本田技研工業株式会社 | 車体構造 |
| JP2018154182A (ja) * | 2017-03-16 | 2018-10-04 | 本田技研工業株式会社 | 車体側部構造 |
| JP2020050003A (ja) * | 2018-09-25 | 2020-04-02 | ダイハツ工業株式会社 | リアバンパの組み付け構造 |
| JP7460956B2 (ja) | 2020-07-29 | 2024-04-03 | スズキ株式会社 | 車両後部構造 |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004284539A (ja) * | 2003-03-25 | 2004-10-14 | Mazda Motor Corp | 自動車の側部構造 |
| CN100519244C (zh) * | 2003-09-03 | 2009-07-29 | 马自达汽车株式会社 | 车辆的滑动门支撑结构 |
| JP4098273B2 (ja) * | 2004-05-11 | 2008-06-11 | 本田技研工業株式会社 | スライドドア付き車両の車体構造 |
| JP4053522B2 (ja) * | 2004-07-02 | 2008-02-27 | 本田技研工業株式会社 | バンパ取付構造 |
| US7963587B2 (en) * | 2009-05-12 | 2011-06-21 | Honda Motor Company, Ltd. | Attachments to sliding doors and vehicles including same |
| US8220203B2 (en) * | 2009-07-01 | 2012-07-17 | Ford Global Technologies, Llc | Sliding door tambour close out panel |
| US8141935B2 (en) * | 2009-08-31 | 2012-03-27 | Ford Global Technologies, Llc | Door trim moving applique |
| US8303028B2 (en) * | 2011-01-21 | 2012-11-06 | Nissan North America, Inc. | Slide rail force distribution member |
| FR3070319B1 (fr) * | 2017-08-24 | 2019-08-23 | Psa Automobiles Sa | Vehicule automobile avec porte coulissante |
Family Cites Families (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6018567B2 (ja) * | 1979-09-06 | 1985-05-11 | 日産自動車株式会社 | 自動車のスライドドアのレ−ル構造体 |
| JPS6317113A (ja) * | 1986-07-10 | 1988-01-25 | Daihatsu Motor Co Ltd | スライドドアのガイド装置 |
| EP0357541B1 (en) * | 1988-08-29 | 1994-10-19 | Suzuki Motor Corporation | Vehicle provided with a sliding door |
| JP2710056B2 (ja) * | 1988-08-29 | 1998-02-10 | スズキ株式会社 | 自動車用スライドドアの取付構造 |
| JPH0263919A (ja) * | 1988-08-29 | 1990-03-05 | Suzuki Motor Co Ltd | スライドドア |
| JPH0263921A (ja) * | 1988-08-29 | 1990-03-05 | Suzuki Motor Co Ltd | 自動車用スライドドアの停止装置 |
| US4973102A (en) * | 1989-11-16 | 1990-11-27 | Chrysler Corporation | Fastening arrangement for plastic to metal parts |
| US5061108A (en) * | 1990-12-24 | 1991-10-29 | Chrysler Corporation | Attaching arrangement for vehicle plastic panel |
| FR2684049B1 (fr) * | 1991-11-27 | 1994-03-04 | Peugeot Automobiles | Dispositif de guidage d'un ouvrant coulissant telle une porte coulissante, en particulier pour vehicule automobile. |
| US5454618A (en) * | 1994-09-02 | 1995-10-03 | Ford Motor Company | Automotive sliding door stop for fuel filler access lid |
| US5558369A (en) * | 1995-06-20 | 1996-09-24 | Chrysler Corporation | Tapping plate and retention bracket assembly |
| FR2739329B1 (fr) * | 1995-10-02 | 1997-12-26 | Peugeot | Dispositif de protection d'un rail d'une porte coulissante d'un vehicule automobile |
| JP3409597B2 (ja) | 1996-08-28 | 2003-05-26 | 三菱自動車エンジニアリング株式会社 | フェンダパネルの取付構造 |
| DE19806762B4 (de) * | 1998-02-18 | 2009-03-12 | Volkswagen Ag | Betätigungseinrichtung für eine Schiebetür, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
| JP3527425B2 (ja) * | 1998-12-07 | 2004-05-17 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車のスライドドア案内装置 |
| JP3452009B2 (ja) * | 1999-12-22 | 2003-09-29 | トヨタ車体株式会社 | スライドドアのセンターレール取付け構造 |
| DE60111378T2 (de) * | 2000-06-19 | 2006-03-16 | Decoma Exterior Trim Inc., Concord | Befestigungsanordnung zum befestigen einer verkleidung an ein fahrzeug |
| DE10045589A1 (de) * | 2000-09-15 | 2002-03-28 | Porsche Ag | Schiebetür für ein Kraftfahrzeug |
-
2001
- 2001-10-12 JP JP2001316052A patent/JP3581122B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-08-26 US US10/228,536 patent/US6776450B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008511500A (ja) * | 2004-08-30 | 2008-04-17 | プジョー シトロエン オートモビル | 滑動式扉および衝撃の場合の滑動式扉の係留用手段を含む自動車 |
| JP2009078642A (ja) * | 2007-09-25 | 2009-04-16 | Suzuki Motor Corp | センターレールカバーの取付け構造 |
| JP2018079794A (ja) * | 2016-11-16 | 2018-05-24 | 本田技研工業株式会社 | 車体構造 |
| JP2018154182A (ja) * | 2017-03-16 | 2018-10-04 | 本田技研工業株式会社 | 車体側部構造 |
| JP2020050003A (ja) * | 2018-09-25 | 2020-04-02 | ダイハツ工業株式会社 | リアバンパの組み付け構造 |
| JP7218486B2 (ja) | 2018-09-25 | 2023-02-07 | ダイハツ工業株式会社 | リアバンパの組み付け構造 |
| JP7460956B2 (ja) | 2020-07-29 | 2024-04-03 | スズキ株式会社 | 車両後部構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6776450B2 (en) | 2004-08-17 |
| US20030071484A1 (en) | 2003-04-17 |
| JP3581122B2 (ja) | 2004-10-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3581122B2 (ja) | スライドレールカバーの車体取付構造 | |
| US7338076B2 (en) | Roll bar assembly and method for mounting the same | |
| US7226114B2 (en) | Body structure for vehicle having sliding door | |
| JP2017077848A (ja) | 自動車用ドア構造 | |
| JP5151450B2 (ja) | 自動車のドア構造 | |
| JP4118831B2 (ja) | ストライカの取付構造 | |
| JPH09315340A (ja) | 車体前部構造 | |
| JP4867829B2 (ja) | 車両用サイドステップ | |
| JP4372647B2 (ja) | リヤカメラの取付け構造 | |
| JPS5915724Y2 (ja) | 自動車用ドアミラ−取付部構造 | |
| JPH11314520A (ja) | 自動車のドア構造 | |
| JP2002193053A (ja) | 車両用バンパと車体パネルとの合わせ部管理構造 | |
| JP4151353B2 (ja) | バックドアトリムの取付構造 | |
| JP4223230B2 (ja) | ガイドレールとカバーコーナーとの取付構造 | |
| JP5606020B2 (ja) | 車両用ドアのサッシュ構造 | |
| JPH09240444A (ja) | パーキングブレーキカバーの取付構造 | |
| JP4818182B2 (ja) | ドアミラーベースの取付構造 | |
| JP3582620B2 (ja) | クォータガラス取付構造 | |
| JPH072272Y2 (ja) | 自動車のドアガラス保持構造 | |
| JP3733870B2 (ja) | キャブ前部構造 | |
| JPH08119000A (ja) | 車両用インストルメントパネルの取付け構造 | |
| JP3743303B2 (ja) | キャブ前部骨組構造 | |
| JP2023034152A (ja) | 車載装置 | |
| JP5114347B2 (ja) | スペーサおよびスペーサ付きリアトレイ | |
| JP3549708B2 (ja) | スイッチユニット取付構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040408 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040420 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040604 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040713 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040721 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080730 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090730 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |