JP2003118455A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートバックを倒してフルフラット状態にし
たときに、シートバックとシートクッションとの間に生
じる段差を小さくすることができ、フルフラット状態で
の居住性を向上させる。 【解決手段】 フルフラット状態にするためにシートバ
ック４０を後傾させると、爪部４３が押上機構６０のピ
ン６４に当接し、その状態からシートバック４０をさら
に傾動させると、爪部４３がピン６４を押し上げて支持
部材６２を上方へ向けて傾動させる。クッションパッド
３２の後端部３２ａは押上機構６０に載置されているた
め、支持部材６２の回動に伴って持ち上げられ、シート
クッション３０とシートバック４０との間の段差が浅く
なる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シートバックを水
平に倒すフルフラット状態にしたときの居住性を改善し
た車両用シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、ＲＶ車、ＳＵＶ車などでは、セカ
ンドシートが前後方向にスライドしたり回転したりする
ようにして利便性を高めたマルチパーパスシートを備え
たものがある。また、肩掛け式３点シートベルトを備え
たセカンドシートにおいては、従来、車両への衝撃発生
時に肩ベルトを引き込むリトラクタを車両側に備えてい
たが、最近では、上記のようなマルチパーパスシートに
対応するために、リトラクタを車両用シートに備えたも
のも提供されてきている。

【０００３】図６はそのような車両用シートの一例を示
す側面図である。この図に示す車両用シートは、車両の
床に設置されたスライドレール１に、スライドフレーム
２を摺動可能かつ上下方向の軸線回りに回転可能に設
け、このスライドフレーム２に、シートクッションの骨
組みであるクッションフレーム３をヒンジ４を介して支
持するとともに、ヒンジ４に、シートバックの骨組みと
なるシートバックフレーム５を回転可能に支持したもの
で、シートバックフレーム５は、図示しないリクライニ
ング機構により前後方向に傾動するようになっている。
このような車両用シートには、肩掛け式３点シートベル
トが設けられ、その肩ベルトは、車両への衝撃発生時に
スライドフレーム２の後端部に設置したリトラクタ６に
より引き込まれる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、図６に示す
ように、従来の車両用シートでは、シートバックフレー
ム５の下側にリトラクタ６が配置されているため、シー
トバックフレーム５は４０゜程度しか傾けることができ
ない。このため、上記のような車両用シートではシート
バックをほぼ水平に倒すフラフラット状態にすることが
できないという問題があった。

【０００５】上記のような問題を解決するために、ヒン
ジ４の位置を高くすることにより、シートバックとリト
ラクタ６との干渉を避けることが考えられる。しかしな
がら、そのような手段では、シートバックを略水平に倒
したときに、シートクッションとシートバックとの間に
段差が生じ、フルフラット状態での居住性が低下すると
いう欠点がある。なお、このような欠点は、リトラクタ
を備えた車両用シートに限らず、例えばフロントシート
であっても、フルフラット状態でシートクッションとシ
ートバックとの間に段差が生じることが往々にしてあ
る。

【０００６】したがって、本発明は、シートバックを倒
してフルフラット状態にしたときに、シートバックとシ
ートクッションとの間に生じる段差を小さくすることが
でき、フルフラット状態での居住性を向上させることが
できる車両用シートを提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の車両用シート
は、クッションパッドが装着されたクッションフレーム
と、このクッションフレームの後端部の位置に傾動可能
に支持されたシートバックフレームと、このシートバッ
クフレームを傾斜させてクッションフレームおよびシー
トバックフレームをフルフラット状態にすることができ
るリクライニング機構とを備えた車両用シートにおい
て、シートバックフレームの基部に、シートバックフレ
ームを傾斜させてフルフラット状態にしたときにクッシ
ョンパッドの後端部を上昇させる係合部を設けたことを
特徴としている。

【０００８】上記構成の車両用シートにあっては、シー
トバックフレームを傾斜させてフルフラット状態にした
ときに、シートバックフレームの傾動に伴って係合部が
クッションパッドの後端部を上昇させる。よって、シー
トバックフレームの傾動中心がクッションフレームに対
して高い位置にあっても、クッションパッドの後端部が
上昇することで高さの差が軽減される。したがって、シ
ートバックの下側に配置したリトラクタとシートバック
との干渉をさけるためにシートバックの傾動中心の位置
を高くしたような場合であっても、フルフラット状態で
シートクッションとシートバックとの間の段差を小さく
することができ、その居住性を向上させることができ
る。

【０００９】ここで、クッションパッドの後端部を上昇
させる構成として、具体的にはクッションパッド自体を
持ち上げる態様と、クッションフレームの後端部を持ち
上げる態様とが考えられる。前者の態様では、シートク
ッションの下側に、シートクッションの前後方向中間部
で傾動可能に支持された支持部材を設け、シートバック
フレームを傾斜させてフルフラット状態にしたときに、
支持部材の後端側の自由端に係合部が係合するように構
成することができる。あるいは、係合部によってクッシ
ョンパッド自体の後端部を直接持ち上げる構成とするこ
ともできる。

【００１０】また、後者の態様では、クッションフレー
ムをその前端部を中心に傾動可能に構成し、シートバッ
クフレームを傾斜させてフルフラット状態にしたとき
に、クッションフレームの後端側の自由端に係合部が係
合しても打ち上げるように構成することができる。

【００１１】係合部は、シートバックフレームの傾動に
伴って回動するものであればその構成は任意である。た
とえば、シートバックフレームの基部、つまり傾動中心
の近傍に、傾動中心に対して半径方向へ突出する爪部を
取り付けて係合部とすることができる。この場合、シー
トバックフレームに対する爪部の角度位置を適宜設定す
ることにより、シートバックフレームを傾動させてフル
フラット状態になる手前で、爪部が上記した支持部材
（クッションパッド）またはクッションフレームに係合
するようにする。そして、シートバックフレームをさら
に傾動させることにより、爪部が支持部材やクッション
フレームの自由端を持ち上げる。

【００１２】本発明では、セカンドシートやサードシー
トに限らず、フロントシートにも適用可能である。一般
に、フロントシートでは、シートクッションの傾斜が大
きいために、フルフラット状態にしたときのシートクッ
ションとシートバックとの間の段差が大きい。したがっ
て、フロントシートにも本発明を適用することにより、
フルフラット状態での居住性を向上させることができ
る。

【００１３】

【発明の実施の形態】１．第１実施形態 Ａ．実施形態の構成 本発明の第１実施形態について図１〜図３を参照して説
明する。図１は第１実施形態の車両用シートの全体構成
を示す斜視図、図２は車両用シートを概念的に示す側面
図である。図１において符号１０はスライドレールであ
り、スライドレール１０は車両の床に前後方向（Ｘ方
向）に沿って配置されている。スライドレール１０に
は、スライドフレーム２０が前後方向に摺動可能に支持
されている。スライドフレーム２０の上端部にはテーブ
ル２１（図３参照）が設けられ、テーブル２１は、上下
方向（Ｙ方向）に移動可能とされ、かつ、上下方向の軸
線回り（Ｐ方向）に回転可能とされている。

【００１４】図１において符号３０はシートクッショ
ン、４０はシートバックである。シートバック４０に
は、肩掛け式３点シートベルト５０が設けられている。
３点シートベルト５０の肩ベルト５１は、シートバック
４０の一方の肩部に挿入され、そこから出て図３に示す
リトラクタ２３に引き込まれている。

【００１５】図３に示すように、テーブル２１には、シ
ートクッション３０の骨組みとなるクッションフレーム
３１が支持され、クッションフレーム３１には、クッシ
ョンパッド３２が取り付けられている。そして、クッシ
ョンパッド３２の下側には、押上機構６０が配置されて
いる。以下、押上機構６０の構成について図３を参照し
て説明する。

【００１６】テーブル２１の前後方向中間部には、軸受
６１が取り付けられ、軸受６１には、支持部材６２の前
端部（図３中右側の端部）が軸６３によって傾動自在に
支持されている。支持部材６２は、シートパッド３２の
左右方向（図３中紙面と直交する方向）の中央部に配置
され、左右方向に所定の幅を有する板や、左右方向に棒
を連設したもので構成されている。その幅は、シートパ
ッド３２の左右方向の幅の例えば５０％あるいはそれ以
上に設定される。支持部材６２の後端部には、左右方向
に向けて延在するピン６４が取り付けられている。そし
て、このような押上機構６０にクッションパッド３２の
後端部３２ａが載置されている。

【００１７】テーブル２１には、シートバック４０の骨
組みとなるシートバックフレーム４１がヒンジ２４を介
して傾動自在に支持され、シートバックフレーム４１に
はバックパッド４２が取り付けられている。このシート
バックフレーム４１は、図示しないリクライニング機構
により前傾または後傾させることができ、また、傾斜さ
せた状態を固定することができるようになっている。シ
ートバックフレーム４１の基部には、シートバック４０
の長手方向へ向けて突出する爪部４３が取り付けられ、
爪部４３は、シートバックフレーム４１の傾動に伴って
回動する。また、爪部４３の傾動軌跡には、上記押上機
構６０のピン６４が配置され、これに爪部４３が係合可
能となっている。

【００１８】Ｂ．実施形態の動作 上記構成の車両用シートの動作を説明する。この車両用
シートは、前後方向へのスライド、回転、上下位置の調
整が可能であり、例えば１８０゜回転させてサードシー
トと対面させることもできる。また、シートバック４０
を倒してフルフラット状態にすることもできる。フルフ
ラット状態にするためにシートバック４０を後傾させる
と、爪部４３が押上機構６０のピン６４に当接し、その
状態からシートバック４０をさらに傾動させると、爪部
４３がピン６４を押し上げて支持部材６２を上方へ向け
て傾動させる。クッションパッド３２の後端部３２ａは
押上機構６０に載置されているため、支持部材６２の回
動に伴って持ち上げられ、その結果、図３に示すよう
に、シートクッション３０とシートバック４０との間の
段差が浅くなる。したがって、フルフラット状態での居
住性を向上させることができる。

【００１９】２．第２実施形態 図４および図５を参照して本発明の第２実施形態を説明
する。なお、以下の説明においては、第１実施形態と同
等の構成要素には同符号を付してその説明を省略ないし
簡略化する。第２実施形態は、クッションフレーム３１
を傾動可能に構成したものである。

【００２０】テーブル２１の前端部には、軸受７１が取
り付けられ、軸受６１には、クッションフレーム３１の
前端部が軸７３によって傾動自在に支持されている。ま
た、クッションフレーム３１に後端部には、軸線を左右
方向に向けたピン７４が取り付けられている。ピン７４
は、爪部４３の回動軌跡に位置している。

【００２１】上記のような車両用シートでは、フルフラ
ット状態にするためにシートバック４０を後傾させる
と、爪部４３がピン７４に当接し、その状態からシート
バック４０をさらに傾動させると、爪部４３がピン７４
を押し上げてクッションフレーム３１を上方へ向けて傾
動させる。これにより、クッションパッド３２の後端部
３２ａが持ち上げられ、その結果、図５に示すように、
シートクッション３０とシートバック４０との間の段差
が浅くなる。したがって、この第２実施形態においても
フルフラット状態での居住性を向上させることができ
る。

【００２２】なお、前記第１実施形態において、爪部４
３によってクッションパッド３２の後端部３２ａを直接
持ち上げるように構成することもできる。たとえば、爪
部４３を左右に一対設けてそれらに板を架設し、シート
バック４０を倒したときに板がクッションパッド３２の
後端部３２ａを持ち上げるように構成することができ
る。

【００２３】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、シ
ートバックフレームを傾斜させてフルフラット状態にし
たときに、シートバックフレームの傾動に伴って係合部
がクッションパッドの後端部を上昇させるから、フルフ
ラット状態でシートクッションとシートバックとの間の
段差を小さくすることができ、その居住性を向上させる
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施形態の車両用シートを示す
斜視図である。

【図２】 第１実施形態の車両用シートを示す側面図で
ある。

【図３】 第１実施形態の車両用シートを示す側面図で
ある。

【図４】 第２実施形態の車両用シートを示す側面図で
ある。

【図５】 第２実施形態の車両用シートを示す側面図で
ある。

【図６】 従来の車両用シートを示す側面図である。

【符号の説明】

２０ スライドフレーム ２１ テーブル ３０ シートクッション ３１ クッションフレーム ３２ クッションパッド ４０ シートバック ４１ シートバックフレーム ４３ 爪部 ６０ 押上機構 ６２ 支持部材

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 クッションパッドが装着されたクッショ
   ンフレームと、このクッションフレームの後端部の位置
   に傾動可能に支持されたシートバックフレームと、この
   シートバックフレームを傾斜させて上記クッションフレ
   ームおよび上記シートバックフレームをフルフラット状
   態にすることができるリクライニング機構とを備えた車
   両用シートにおいて、 上記シートバックフレームの基部に、同シートバックフ
   レームを傾斜させてフルフラット状態にしたときに上記
   クッションパッドの後端部を上昇させる係合部を設けた
   ことを特徴とする車両用シート。
2. 【請求項２】 前記シートクッションの下側に、同シー
   トクッションの前後方向中間部で傾動可能に支持された
   支持部材を設け、上記シートバックフレームを傾斜させ
   てフルフラット状態にしたときに、上記支持部材の後端
   側の自由端に前記係合部が係合して持ち上げるようにし
   たことを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
3. 【請求項３】 前記クッションフレームをその前端部を
   中心に傾動可能に構成し、前記シートバックフレームを
   傾斜させてフルフラット状態にしたときに、上記クッシ
   ョンフレームの後端側の自由端に前記係合部が係合して
   持ち上げるようにしたことを特徴とする請求項１に記載
   の車両用シート。
4. 【請求項４】 前記シートバックフレームを傾斜させて
   フルフラット状態にしたときに、前記係合部が前記クッ
   ションパッドの後端部を直接持ち上げるようにしたこと
   を特徴とする請求項１に記載の車両用シート。