JP2003115208A - 車輌用灯具 - Google Patents
車輌用灯具Info
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/30—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces
- B60Q1/302—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces mounted in the vicinity, e.g. in the middle, of a rear window
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- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
- H05B45/10—Controlling the intensity of the light
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
- H05B45/50—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED] responsive to malfunctions or undesirable behaviour of LEDs; responsive to LED life; Protective circuits
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 電流制限抵抗をＬＥＤ基板から独立させ、こ
れによって、電流制限抵抗をＬＥＤ基板に実装すること
によって生じる様々の問題を解決することを課題とす
る。 【解決手段】 発光ダイオード６と発光ダイオードの点
灯回路を備え、ボディ２と該ボディの前面を覆うレンズ
３とによって画成された灯室４と、上記灯室内に配置さ
れ上記発光ダイオードが実装されると共に上記点灯回路
が形成されたＬＥＤ基板５と、上記ＬＥＤ基板と電源と
の間を接続するコード１６とを備え、上記発光ダイオー
ドへの供給電流を制限するための制限抵抗２０を上記コ
ードの上記灯室外に位置した部分に介挿した。
れによって、電流制限抵抗をＬＥＤ基板に実装すること
によって生じる様々の問題を解決することを課題とす
る。 【解決手段】 発光ダイオード６と発光ダイオードの点
灯回路を備え、ボディ２と該ボディの前面を覆うレンズ
３とによって画成された灯室４と、上記灯室内に配置さ
れ上記発光ダイオードが実装されると共に上記点灯回路
が形成されたＬＥＤ基板５と、上記ＬＥＤ基板と電源と
の間を接続するコード１６とを備え、上記発光ダイオー
ドへの供給電流を制限するための制限抵抗２０を上記コ
ードの上記灯室外に位置した部分に介挿した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は新規な車輌用灯具に
関する。詳しくは、発光ダイオードを光源とする車輌用
灯具において、発光ダイオードの点灯回路に必要な抵抗
の熱の発光ダイオードに対する影響を無くす技術に関す
る。
関する。詳しくは、発光ダイオードを光源とする車輌用
灯具において、発光ダイオードの点灯回路に必要な抵抗
の熱の発光ダイオードに対する影響を無くす技術に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】発光ダイオードを光源とした車輌用灯具
がある。発光ダイオードは白熱電球に比較して小型軽量
で消費電力が少なく、さらに発熱量が少ないという利点
を有する。また、通電から最高光度に達するまでの時間
が白熱電球に比較して短いという利点を有する。
がある。発光ダイオードは白熱電球に比較して小型軽量
で消費電力が少なく、さらに発熱量が少ないという利点
を有する。また、通電から最高光度に達するまでの時間
が白熱電球に比較して短いという利点を有する。
【０００３】従って、自動車用のストップランプに適用
した場合、制動操作に対する応答性が優れていて、交通
の安全に寄与する。
した場合、制動操作に対する応答性が優れていて、交通
の安全に寄与する。
【０００４】また、発熱量が少ないので、容積が小さい
灯室内に配置しても、ボディやレンズに及ぼす熱的影響
がなく、ボディやレンズの材料や形状に耐熱性をさほど
考慮する必要がなく、材料の選択も含めて設計の自由度
が大きいという利点を有する。
灯室内に配置しても、ボディやレンズに及ぼす熱的影響
がなく、ボディやレンズの材料や形状に耐熱性をさほど
考慮する必要がなく、材料の選択も含めて設計の自由度
が大きいという利点を有する。
【０００５】上記した利点を利用した車輌用灯具とし
て、いわゆる、ハイマウントストップランプと称され、
自動車の室内のリアウインドシールドの内側に配置する
ようにした灯具がある。
て、いわゆる、ハイマウントストップランプと称され、
自動車の室内のリアウインドシールドの内側に配置する
ようにした灯具がある。
【０００６】上記したハイマウントストップランプは、
ボディと該ボディの前面を覆うレンズとによって前後方
向に扁平で左右方向に長く上下幅が小さい灯室を形成
し、該灯室内に前面に多数の発光ダイオードを左右方向
に配列支持すると共に点灯回路を構成したＬＥＤ基板を
配置して成る。
ボディと該ボディの前面を覆うレンズとによって前後方
向に扁平で左右方向に長く上下幅が小さい灯室を形成
し、該灯室内に前面に多数の発光ダイオードを左右方向
に配列支持すると共に点灯回路を構成したＬＥＤ基板を
配置して成る。
【０００７】上記したように、光源として発光ダイオー
ドを使用することにより、前後方向に扁平で且つ上下幅
が小さい灯室でも発光によって灯室内が高温なることが
なく、空間的余裕に限界がある自動車の室内に配置する
灯具として好適なものを構成することが出来る。
ドを使用することにより、前後方向に扁平で且つ上下幅
が小さい灯室でも発光によって灯室内が高温なることが
なく、空間的余裕に限界がある自動車の室内に配置する
灯具として好適なものを構成することが出来る。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところで、自動車に搭
載されている電源（バッテリー）は２４Ｖ（ボルト）又
は１２Ｖ（ボルト）電圧のものであるので、発光ダイオ
ードを点灯させるための回路には発光ダイオードへ供給
する電流を制限するための制限抵抗が必要になる。
載されている電源（バッテリー）は２４Ｖ（ボルト）又
は１２Ｖ（ボルト）電圧のものであるので、発光ダイオ
ードを点灯させるための回路には発光ダイオードへ供給
する電流を制限するための制限抵抗が必要になる。
【０００９】図６に発光ダイオードを点灯するための回
路の一例ａを示す。該点灯回路ａにおいて電源供給端子
として接地端子ＧＮＤ、ストップ用電源供給端子ＳＴＯ
Ｐ、テール用電源供給端子ＴＡＩＬを有し、それぞれ数
個の発光ダイオードＬＥＤを並列接続した発光ダイオー
ド群ｂを複数個直列に接続して成る発光ダイオードブロ
ックｄを上記端子ＧＮＤとＳＴＯＰとの間を接続する電
源ラインｃ上に接続すると共に上記発光ダイオードブロ
ックｄと並列に保護回路ｅを介挿し、また、上記端子Ｔ
ＡＩＬと上記発光ダイオードブロックｄの入力側接点と
の間には発光ダイオードＬＥＤの発光光度を低くするた
めのテール制御回路ｆが介挿される。なお、Ｄ１及びＤ
２は逆流防止用のダイオードである。
路の一例ａを示す。該点灯回路ａにおいて電源供給端子
として接地端子ＧＮＤ、ストップ用電源供給端子ＳＴＯ
Ｐ、テール用電源供給端子ＴＡＩＬを有し、それぞれ数
個の発光ダイオードＬＥＤを並列接続した発光ダイオー
ド群ｂを複数個直列に接続して成る発光ダイオードブロ
ックｄを上記端子ＧＮＤとＳＴＯＰとの間を接続する電
源ラインｃ上に接続すると共に上記発光ダイオードブロ
ックｄと並列に保護回路ｅを介挿し、また、上記端子Ｔ
ＡＩＬと上記発光ダイオードブロックｄの入力側接点と
の間には発光ダイオードＬＥＤの発光光度を低くするた
めのテール制御回路ｆが介挿される。なお、Ｄ１及びＤ
２は逆流防止用のダイオードである。
【００１０】そして、上記点灯回路ａはプリント回路基
板（ＬＥＤ基板）上に構成され、各端子ＳＴＯＰ、ＴＡ
ＩＬとバッテリー（図示しない）との間はコードｇ、ｈ
によって接続され、端子ＧＮＤはコードｉを介して接地
される。そして、上記コードｇ、ｈ上には図示しないス
イッチ手段が介挿される。
板（ＬＥＤ基板）上に構成され、各端子ＳＴＯＰ、ＴＡ
ＩＬとバッテリー（図示しない）との間はコードｇ、ｈ
によって接続され、端子ＧＮＤはコードｉを介して接地
される。そして、上記コードｇ、ｈ上には図示しないス
イッチ手段が介挿される。
【００１１】そして、上記した電流調整用の抵抗ＲＳに
は面実装タイプのものが使用されＬＥＤ基板上に搭載さ
れ、全体を複数の抵抗ＲＳを並列に接続したいくつかの
抵抗群ｊに分け、これら抵抗群ｊを上記発光ダイオード
群ｂの間に分散して発光ダイオード群ｂと直列に接続し
ている。そして、発光ダイオードＬＥＤはＬＥＤ基板の
前面、すなわち、レンズに対向した側の面に実装され、
抵抗ＲＳはＬＥＤ基板の背面に実装される。特に、無色
透明なクリアレンズを使用する場合には、灯室内がよく
見えるので、見栄えの点から、抵抗ＲＳはＬＥＤ基板の
背面に設けた方が好ましく、しかも、前面に端子が突出
しない面実装タイプのものを用いた方がよい。
は面実装タイプのものが使用されＬＥＤ基板上に搭載さ
れ、全体を複数の抵抗ＲＳを並列に接続したいくつかの
抵抗群ｊに分け、これら抵抗群ｊを上記発光ダイオード
群ｂの間に分散して発光ダイオード群ｂと直列に接続し
ている。そして、発光ダイオードＬＥＤはＬＥＤ基板の
前面、すなわち、レンズに対向した側の面に実装され、
抵抗ＲＳはＬＥＤ基板の背面に実装される。特に、無色
透明なクリアレンズを使用する場合には、灯室内がよく
見えるので、見栄えの点から、抵抗ＲＳはＬＥＤ基板の
背面に設けた方が好ましく、しかも、前面に端子が突出
しない面実装タイプのものを用いた方がよい。
【００１２】上記した面実装用の抵抗ＲＳは電力容量が
大きくなく、そのために、ＬＥＤ基板に取り付ける抵抗
ＲＳの数が多くなってしまうという問題がある。
大きくなく、そのために、ＬＥＤ基板に取り付ける抵抗
ＲＳの数が多くなってしまうという問題がある。
【００１３】ＬＥＤ基板に取り付ける抵抗ＲＳの数が多
くなると、ＬＥＤ基板の大きさを大きくしなければなら
ず、灯具の小型化を阻害するという問題がある。
くなると、ＬＥＤ基板の大きさを大きくしなければなら
ず、灯具の小型化を阻害するという問題がある。
【００１４】また、抵抗ＲＳは発熱を伴い、その数が多
くなることによってＬＥＤ基板における全体の発熱量が
大きくなり、該熱によって発光ダイオードＬＥＤの光度
が低下する。そのため、発光ダイオードＬＥＤの数を増
やす必要が生じ、灯具の小型化を阻害する原因になる。
くなることによってＬＥＤ基板における全体の発熱量が
大きくなり、該熱によって発光ダイオードＬＥＤの光度
が低下する。そのため、発光ダイオードＬＥＤの数を増
やす必要が生じ、灯具の小型化を阻害する原因になる。
【００１５】さらに、抵抗ＲＳをＬＥＤ基板に実装し、
しかも、その数が多くなると、部品代及び実装費用の増
大を招き、灯具のコストアップの原因となる。
しかも、その数が多くなると、部品代及び実装費用の増
大を招き、灯具のコストアップの原因となる。
【００１６】そこで、本発明は、電流制限抵抗をＬＥＤ
基板から独立させ、これによって、電流制限抵抗をＬＥ
Ｄ基板に実装することによって生じる様々の問題を解決
することを課題とする。
基板から独立させ、これによって、電流制限抵抗をＬＥ
Ｄ基板に実装することによって生じる様々の問題を解決
することを課題とする。
【００１７】
【課題を解決するための手段】本発明車輌用灯具は、上
記した課題を解決するために、ボディと該ボディの前面
を覆うレンズとによって画成された灯室と、上記灯室内
に配置され上記発光ダイオードが実装されると共に上記
点灯回路が形成されたＬＥＤ基板と、上記ＬＥＤ基板と
電源との間を接続するコードとを備え、上記発光ダイオ
ードへの供給電流を制限するための制限抵抗を上記コー
ドの上記灯室外に位置した部分に介挿したものである。
記した課題を解決するために、ボディと該ボディの前面
を覆うレンズとによって画成された灯室と、上記灯室内
に配置され上記発光ダイオードが実装されると共に上記
点灯回路が形成されたＬＥＤ基板と、上記ＬＥＤ基板と
電源との間を接続するコードとを備え、上記発光ダイオ
ードへの供給電流を制限するための制限抵抗を上記コー
ドの上記灯室外に位置した部分に介挿したものである。
【００１８】従って、本発明車輌用灯具にあっては、Ｌ
ＥＤ基板に制限抵抗を実装しなくて済むので、ＬＥＤ基
板の大型化やＬＥＤ基板上での発熱に伴う発光ダイオー
ドの効率低下を回避することができる。
ＥＤ基板に制限抵抗を実装しなくて済むので、ＬＥＤ基
板の大型化やＬＥＤ基板上での発熱に伴う発光ダイオー
ドの効率低下を回避することができる。
【００１９】また、制限抵抗をコード上に介挿すること
によって大容量の抵抗を使用することが可能になり、制
限抵抗介挿のためのコストが低くて済み、コストダウン
に寄与する。
によって大容量の抵抗を使用することが可能になり、制
限抵抗介挿のためのコストが低くて済み、コストダウン
に寄与する。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下に、本発明車輌用灯具の実施
の形態を添付図面を参照して説明する。なお、図示した
実施の形態は本発明を自動車用のハイマウントストップ
ランプに適用したものである。
の形態を添付図面を参照して説明する。なお、図示した
実施の形態は本発明を自動車用のハイマウントストップ
ランプに適用したものである。
【００２１】ハイマウントストップランプ１は左右に長
く上下幅が小さく且つ前後方向の奥行きが浅いボディ２
と該ボディ２の前面を覆う無色透明のレンズ３とによっ
て画成された灯室４内にプリント基板（以下、「ＬＥＤ
基板」と称する。）５が配設されている。
く上下幅が小さく且つ前後方向の奥行きが浅いボディ２
と該ボディ２の前面を覆う無色透明のレンズ３とによっ
て画成された灯室４内にプリント基板（以下、「ＬＥＤ
基板」と称する。）５が配設されている。
【００２２】上記ＬＥＤ基板５の前面には多数の発光ダ
イオード６、６、・・・が左右方向に並んで支持されて
いる。具体的には、図３に示すように、それぞれ数個の
発光ダイオード６、６、・・・を並列に接続した発光ダ
イオード群７を複数個７、７、・・・が直列に接続され
る。これら発光ダイオード６、６、・・・は非発光時に
は無色であるが、発光時には赤色に発光するものであ
る。なお、ＬＥＤ基板５には主（ストップ用）給電端子
８、テール用給電端子９及び接地端子１０を備え、主給
電端子８と接地端子１０との間を結ぶ給電ライン１１上
に上記発光ダイオード群７、７、・・・が直列に接続さ
れている。また、給電ライン１１には保護回路１２が上
記発光ダイオード群７、７、・・・の直列回路と並列に
接続されており、テール用給電端子９と給電ライン１１
の主給電端子８側の部分との間には発光ダイオード６、
６、・・・の発光光度を低くするためのテール制御回路
１３が介挿されている。なお、１４、１５は逆流防止用
のダイオードである。そして、上記各給電端子８、９と
バッテリー（図示しない）との間はコード１６、１７に
よって接続され、接地端子１０はコード１８を介して接
地される。そして、上記コード１６、１７上には図示し
ないスイッチ手段が介挿される。
イオード６、６、・・・が左右方向に並んで支持されて
いる。具体的には、図３に示すように、それぞれ数個の
発光ダイオード６、６、・・・を並列に接続した発光ダ
イオード群７を複数個７、７、・・・が直列に接続され
る。これら発光ダイオード６、６、・・・は非発光時に
は無色であるが、発光時には赤色に発光するものであ
る。なお、ＬＥＤ基板５には主（ストップ用）給電端子
８、テール用給電端子９及び接地端子１０を備え、主給
電端子８と接地端子１０との間を結ぶ給電ライン１１上
に上記発光ダイオード群７、７、・・・が直列に接続さ
れている。また、給電ライン１１には保護回路１２が上
記発光ダイオード群７、７、・・・の直列回路と並列に
接続されており、テール用給電端子９と給電ライン１１
の主給電端子８側の部分との間には発光ダイオード６、
６、・・・の発光光度を低くするためのテール制御回路
１３が介挿されている。なお、１４、１５は逆流防止用
のダイオードである。そして、上記各給電端子８、９と
バッテリー（図示しない）との間はコード１６、１７に
よって接続され、接地端子１０はコード１８を介して接
地される。そして、上記コード１６、１７上には図示し
ないスイッチ手段が介挿される。
【００２３】上記コード１６、１７、１８はボディ２の
背面側から灯室４外に引き出され、ボディ２の背面に左
右に間隔を置いて突設されたフック状のクランパー１
９、１９に引っ掛けられて、保持される。
背面側から灯室４外に引き出され、ボディ２の背面に左
右に間隔を置いて突設されたフック状のクランパー１
９、１９に引っ掛けられて、保持される。
【００２４】そして、上記コードのうち主給電コード１
６に電流制限用の抵抗２０が介挿される。該制限抵抗２
０は、プリント基板上に実装するものではないので、プ
リント基板、本実施の形態ではＬＥＤ基板５の大きさや
そこに構成される回路などによる大きさの制限がなく、
容量の大きなものを使用することができる。該制限抵抗
２０のリード２０ａ、２０ａはコード１６の心線１６
ａ、１６ａとリボンカシメ、半田付け等適宜の手段によ
って接続される。
６に電流制限用の抵抗２０が介挿される。該制限抵抗２
０は、プリント基板上に実装するものではないので、プ
リント基板、本実施の形態ではＬＥＤ基板５の大きさや
そこに構成される回路などによる大きさの制限がなく、
容量の大きなものを使用することができる。該制限抵抗
２０のリード２０ａ、２０ａはコード１６の心線１６
ａ、１６ａとリボンカシメ、半田付け等適宜の手段によ
って接続される。
【００２５】そして、上記制限抵抗２０の全体及び該抵
抗２０とコード１６の接続部は緩衝被覆体２１によって
被覆される。緩衝被覆体２１は、電気的な接触部（抵抗
２０のリード２０ａ、２０ａとコード１６の心線１６
ａ、１６ａとの接続部）の防水、機械的強度の補強のた
めに被覆されるもので、抵抗２０及びコード１６との密
着性と防水性及び抵抗２０及びコード１６より大きな機
械的強度を有するものであれば良く、例えば、ホットメ
ルト（ポリアミド系樹脂）によるモールディングや熱収
縮チューブの被着等を適用することができる。
抗２０とコード１６の接続部は緩衝被覆体２１によって
被覆される。緩衝被覆体２１は、電気的な接触部（抵抗
２０のリード２０ａ、２０ａとコード１６の心線１６
ａ、１６ａとの接続部）の防水、機械的強度の補強のた
めに被覆されるもので、抵抗２０及びコード１６との密
着性と防水性及び抵抗２０及びコード１６より大きな機
械的強度を有するものであれば良く、例えば、ホットメ
ルト（ポリアミド系樹脂）によるモールディングや熱収
縮チューブの被着等を適用することができる。
【００２６】また、コードの抵抗接続部のボディ２への
支持の手段としては、上記した、クランパー１９、１９
に引っ掛けるものの他、図４及び図５に示すように、ホ
ットメルトモールディング２１Ａに係合切欠２２、２
２、２２を形成し、ボディ２の背面に突設した係止爪２
３、２３、２３を上記係合切欠２２、２２、２２に係止
することによって為しても良い。この図４及び図５に示
す支持構造の場合、ホットメルトモールディング２１Ａ
とボディ２背面との間に低反発性のシートパッキング２
４を介在させると、走行中の振動によって異音が発生す
るのを防止することができる。
支持の手段としては、上記した、クランパー１９、１９
に引っ掛けるものの他、図４及び図５に示すように、ホ
ットメルトモールディング２１Ａに係合切欠２２、２
２、２２を形成し、ボディ２の背面に突設した係止爪２
３、２３、２３を上記係合切欠２２、２２、２２に係止
することによって為しても良い。この図４及び図５に示
す支持構造の場合、ホットメルトモールディング２１Ａ
とボディ２背面との間に低反発性のシートパッキング２
４を介在させると、走行中の振動によって異音が発生す
るのを防止することができる。
【００２７】上記ハイマウントストップランプ１にあっ
ては、コード１７上に介挿され、例えば、前照灯の点灯
スイッチの投入操作に応動してオンとなるスイッチ手段
のオンによって電源供給がなされ、発光ダイオード６、
６、・・・がテール制御回路１３を介して低光度で発光
する。また、コード１６上に介挿され、例えば、ブレー
キペダルの踏押操作に応動してオンとなるスイッチ手段
のオンによって制限抵抗２０を介して電源供給がなさ
れ、発光ダイオード６、６、・・・が高光度で発光す
る。
ては、コード１７上に介挿され、例えば、前照灯の点灯
スイッチの投入操作に応動してオンとなるスイッチ手段
のオンによって電源供給がなされ、発光ダイオード６、
６、・・・がテール制御回路１３を介して低光度で発光
する。また、コード１６上に介挿され、例えば、ブレー
キペダルの踏押操作に応動してオンとなるスイッチ手段
のオンによって制限抵抗２０を介して電源供給がなさ
れ、発光ダイオード６、６、・・・が高光度で発光す
る。
【００２８】上記したハイマウントストップランプ１に
あっては、発光ダイオード６、６、・・・に供給する電
流を制限するための制限抵抗２０がＬＥＤ基板５に搭載
されていないので、制限抵抗の発熱によって発光ダイオ
ード６、６、・・・の発光効率が低下することがなく、
必要最小限の数の発光ダイオード６、６、・・・を搭載
すればよい。従って、ＬＥＤ基板５の形状を小さくする
ことができ、よって、ハイマウントストップランプ１の
小型化が可能になる。また、ＬＥＤ基板５に制限抵抗を
搭載するためのスペースが必要ないため、この点でもＬ
ＥＤ基板５の形状を小さくすることができ、ハイマウン
トストップランプ１のさらなる小型化が可能になる。
あっては、発光ダイオード６、６、・・・に供給する電
流を制限するための制限抵抗２０がＬＥＤ基板５に搭載
されていないので、制限抵抗の発熱によって発光ダイオ
ード６、６、・・・の発光効率が低下することがなく、
必要最小限の数の発光ダイオード６、６、・・・を搭載
すればよい。従って、ＬＥＤ基板５の形状を小さくする
ことができ、よって、ハイマウントストップランプ１の
小型化が可能になる。また、ＬＥＤ基板５に制限抵抗を
搭載するためのスペースが必要ないため、この点でもＬ
ＥＤ基板５の形状を小さくすることができ、ハイマウン
トストップランプ１のさらなる小型化が可能になる。
【００２９】また、制限抵抗には大容量のものを１個設
ければ良く、制限抵抗実装上の手間が省けると共に部品
代が安く済み、低コストでハイマウントストップランプ
１を提供することができる。
ければ良く、制限抵抗実装上の手間が省けると共に部品
代が安く済み、低コストでハイマウントストップランプ
１を提供することができる。
【００３０】なお、上記した実施の形態では、本発明を
自動車用のハイマウントストップランプに適用したもの
を示したが、本発明の適用範囲が自動車用ハイマウント
ストップランプに限定されることを意味するものではな
く、光源として発光ダイオードを使用し、且つ、該発光
ダイオードをプリント基板上に配設するタイプの車輌用
灯具に広く適用することができるものである。
自動車用のハイマウントストップランプに適用したもの
を示したが、本発明の適用範囲が自動車用ハイマウント
ストップランプに限定されることを意味するものではな
く、光源として発光ダイオードを使用し、且つ、該発光
ダイオードをプリント基板上に配設するタイプの車輌用
灯具に広く適用することができるものである。
【００３１】また、本発明をハイマウントストップラン
プとして適用する場合、上記した実施の形態において
は、レンズ３を無色透明とし、発光ダイオード６、６、
・・・を赤色に発光するものとしたが、発光ダイオード
６、６、・・・を白色又は赤色に発光するものとし、レ
ンズ３を赤色透明としても良い。
プとして適用する場合、上記した実施の形態において
は、レンズ３を無色透明とし、発光ダイオード６、６、
・・・を赤色に発光するものとしたが、発光ダイオード
６、６、・・・を白色又は赤色に発光するものとし、レ
ンズ３を赤色透明としても良い。
【００３２】その他、上記した実施の形態において示し
た各部の形状乃至構造は、何れも本発明を実施するに際
して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、こ
れらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈される
ようなことがあってはならないものである。
た各部の形状乃至構造は、何れも本発明を実施するに際
して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、こ
れらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈される
ようなことがあってはならないものである。
【００３３】
【発明の効果】以上に記載したところから明らかなよう
に、本発明車輌用灯具は、発光ダイオードと発光ダイオ
ードの点灯回路を備えた車輌用灯具であって、ボディと
該ボディの前面を覆うレンズとによって画成された灯室
と、上記灯室内に配置され上記発光ダイオードが実装さ
れると共に上記点灯回路が形成されたＬＥＤ基板と、上
記ＬＥＤ基板と電源との間を接続するコードとを備え、
上記発光ダイオードへの供給電流を制限するための制限
抵抗を上記コードの上記灯室外に位置した部分に介挿し
たことを特徴とする。
に、本発明車輌用灯具は、発光ダイオードと発光ダイオ
ードの点灯回路を備えた車輌用灯具であって、ボディと
該ボディの前面を覆うレンズとによって画成された灯室
と、上記灯室内に配置され上記発光ダイオードが実装さ
れると共に上記点灯回路が形成されたＬＥＤ基板と、上
記ＬＥＤ基板と電源との間を接続するコードとを備え、
上記発光ダイオードへの供給電流を制限するための制限
抵抗を上記コードの上記灯室外に位置した部分に介挿し
たことを特徴とする。
【００３４】従って、本発明車輌用灯具にあっては、Ｌ
ＥＤ基板に制限抵抗を実装しなくて済むので、ＬＥＤ基
板の大型化やＬＥＤ基板上での発熱に伴う発光ダイオー
ドの効率低下を回避することができる。
ＥＤ基板に制限抵抗を実装しなくて済むので、ＬＥＤ基
板の大型化やＬＥＤ基板上での発熱に伴う発光ダイオー
ドの効率低下を回避することができる。
【００３５】また、制限抵抗をコード上に介挿すること
によって大容量の抵抗を使用することが可能になり、制
限抵抗介挿のためのコストが低くて済み、コストダウン
に寄与する。
によって大容量の抵抗を使用することが可能になり、制
限抵抗介挿のためのコストが低くて済み、コストダウン
に寄与する。
【００３６】請求項２に記載した発明にあっては、上記
ＬＥＤ基板上の回路は抵抗を含まない回路素子のみによ
って構成されているので、発光ダイオードが抵抗によっ
て生じる熱の影響を受けることがない。
ＬＥＤ基板上の回路は抵抗を含まない回路素子のみによ
って構成されているので、発光ダイオードが抵抗によっ
て生じる熱の影響を受けることがない。
【００３７】請求項３に記載した発明にあっては、上記
制限抵抗は絶縁性を有する緩衝被覆体によって覆われて
いるので、制限抵抗とコードとの間の接続部の防水が図
られると共に、制限抵抗及び該制限抵抗とコードとの間
の接続部の機械的強度の補強が為される。
制限抵抗は絶縁性を有する緩衝被覆体によって覆われて
いるので、制限抵抗とコードとの間の接続部の防水が図
られると共に、制限抵抗及び該制限抵抗とコードとの間
の接続部の機械的強度の補強が為される。
【００３８】請求項４に記載した発明にあっては、上記
制限抵抗は上記ボディの背面に形成された係止部に係止
されるので、走行中の振動によって制限抵抗が無秩序に
移動することが無く、制限抵抗の他の部分への衝突によ
る異音の発生や制限抵抗等の損傷を防止することができ
る。
制限抵抗は上記ボディの背面に形成された係止部に係止
されるので、走行中の振動によって制限抵抗が無秩序に
移動することが無く、制限抵抗の他の部分への衝突によ
る異音の発生や制限抵抗等の損傷を防止することができ
る。
【００３９】請求項５に記載した発明にあっては、上記
レンズは無色透明であると共に、上記発光ダイオードは
赤色に発光するので、無色透明のレンズを通して見える
ＬＥＤ基板を小型に形成することができ車輌用灯具の見
栄えを向上させることができる。
レンズは無色透明であると共に、上記発光ダイオードは
赤色に発光するので、無色透明のレンズを通して見える
ＬＥＤ基板を小型に形成することができ車輌用灯具の見
栄えを向上させることができる。
【図１】図２乃至図５と共に本発明車輌用灯具の実施の
形態を示すものであり、本図は水平断面図である。
形態を示すものであり、本図は水平断面図である。
【図２】コードの制限抵抗介挿部を示す拡大断面図であ
る。
る。
【図３】回路図である。
【図４】抵抗部の固定方法の変形例を示す要部の背面図
である。
である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】従来の車輌用灯具の回路例を示すものである。
１…ハイマウントストップランプ（車輌用灯具）、２…
ボディ、３…レンズ、４…灯室、５…ＬＥＤ基板、６…
発光ダイオード、１６…コード、１９…クランパー（係
止部）、２０…制限抵抗、２１…緩衝被覆体、２３…係
止爪（係止部）
ボディ、３…レンズ、４…灯室、５…ＬＥＤ基板、６…
発光ダイオード、１６…コード、１９…クランパー（係
止部）、２０…制限抵抗、２１…緩衝被覆体、２３…係
止爪（係止部）
Claims (5)
- 【請求項１】 発光ダイオードと発光ダイオードの点灯
回路を備えた車輌用灯具であって、 ボディと該ボディの前面を覆うレンズとによって画成さ
れた灯室と、 上記灯室内に配置され上記発光ダイオードが実装される
と共に上記点灯回路が形成されたＬＥＤ基板と、 上記ＬＥＤ基板と電源との間を接続するコードとを備
え、 上記発光ダイオードへの供給電流を制限するための制限
抵抗を上記コードの上記灯室外に位置した部分に介挿し
たことを特徴とする車輌用灯具。 - 【請求項２】 上記ＬＥＤ基板上の回路は抵抗を含まな
い回路素子のみによって構成されていることを特徴とす
る請求項１に記載の車輌用灯具。 - 【請求項３】 上記制限抵抗は絶縁性を有する緩衝被覆
体によって覆われていることを特徴とする請求項１又は
請求項２に記載の車輌用灯具。 - 【請求項４】 上記制限抵抗は上記ボディの背面に形成
された係止部に係止されることを特徴とする請求項１、
請求項２又は請求項３に記載の車輌用灯具。 - 【請求項５】 上記レンズは無色透明であると共に、 上記発光ダイオードは赤色に発光することを特徴とする
請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４に記載の車
輌用灯具。
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