JP2003102147A

JP2003102147A - モータの冷却装置

Info

Publication number: JP2003102147A
Application number: JP2001293413A
Authority: JP
Inventors: Takashi Tsuneyoshi; 孝恒吉; Shinichiro Kitada; 真一郎北田; Toshio Kikuchi; 俊雄菊池; Yutaro Kaneko; 雄太郎金子
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2001-09-26
Filing date: 2001-09-26
Publication date: 2003-04-04

Abstract

(57)【要約】【課題】冷却効率のよいモータの冷却装置を提供す
る。【解決手段】モータ１のステータ２を冷却するステー
タ側冷却通路１１、および、ロータ３を冷却するロータ
側冷却通路９を設け、冷却液を前記両冷却通路９、１１
に供給し且つ両冷却通路から還流させる冷却回路４の供
給通路２０に、冷却液を任意の流量比でステータ側冷却
通路１１とロータ側冷却通路９に配分する流量制御弁２
４、２５を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、モータの冷却装置
に関し、特に、モータのステータとロータを同時に冷却
可能なモータの冷却装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から小型化と出力向上の目的のもと
にステータとロータとを同時に液冷する冷却装置が提案
されており、例えば、特開平９−７０１５６号公報に記
載されるものがある。

【０００３】これは、立型電動機のケーシングに、冷却
液をロータとステータの間のエアギャップに流すノズル
を設ける一方、冷却液を排出する排出口をケーシングに
設けることで、ノズルから噴射された冷却液をロータと
ステータの間に霧状に流し、ステータとロータの両者を
冷却するものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来例では、冷却液はロータとステータのエアギャップを
流れるものであるため、ロータ若しくはステータのいず
れか一方の温度を低下させる場合にもノズルからの噴出
流量を増加させる必要があり、冷却液を多く流さなけれ
ばならず、冷却効率が低いものであった。

【０００５】そこで本発明は、上記問題点に鑑みてなさ
れたもので、冷却効率のよいモータの冷却装置を提供す
ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】第１の発明は、モータの
ステータを冷却するステータ側冷却通路と、ロータを冷
却するロータ側冷却通路と、冷却液をステータ側冷却通
路とロータ側冷却通路に供給し、両冷却通路から還流さ
せる冷却回路と、冷却回路の供給通路に配置され、冷却
液を任意の流量比でステータ側冷却通路とロータ側冷却
通路に配分する配分手段と、から構成したことを特徴と
する。前記ステータは、ステータコアとステータコイル
を含む。

【０００７】第２の発明は、第１の発明において、前記
配分手段は、ロータの回転速度に応じてステータ側冷却
通路とロータ側冷却通路との流量比を変更することを特
徴とする。

【０００８】第３の発明は、第２の発明において、前記
配分手段は、ロータの回転速度の上昇に応じてロータ側
冷却通路への流量比を高めることを特徴とする。

【０００９】第４の発明は、第３の発明において、前記
配分手段は、ロータ回転速度が所定回転速度以下では流
量比を所定の比率に固定することを特徴とする。

【００１０】第５の発明は、第１の発明において、前記
配分手段は、冷却液の温度に応じてステータ側冷却通路
とロータ側冷却通路との流量比を変更することを特徴と
する。

【００１１】第６の発明は、第５の発明において、前記
配分手段は、冷却液の温度の上昇に応じてロータ側冷却
通路への流量比を高めることを特徴とする。

【００１２】第７の発明は、第１ないし第６の発明のい
ずれか一つにおいて、前記配分手段は、ステータ側冷却
通路へ分岐した供給通路に配置された流量制御弁により
流量比を変更するものであることを特徴とする。

【００１３】第８の発明は、第１ないし第６の発明のい
ずれか一つにおいて、前記配分手段は、ロータ側冷却通
路へ分岐した供給通路に配置された流量制御弁により流
量比を変更するものであることを特徴とする。

【００１４】第９の発明は、モータのステータを冷却す
るステータ側冷却通路と、冷却液をステータ側冷却通路
供給し還流させる冷却回路と、冷却回路に配置され冷却
液の流量を調整する流量制御弁と、ロータ回転速度の上
昇に応じて前記流量制御弁により調整する流量を減少さ
せる制御手段と、から構成したことを特徴とする。

【００１５】第１０の発明は、モータのロータを冷却す
るロータ側冷却通路と、冷却液をロータ側冷却通路供給
し還流させる冷却回路と、冷却回路に配置され冷却液の
流量を調整する流量制御弁と、ロータ回転速度の上昇に
応じて前記流量制御弁により調整する流量を増加させる
制御手段と、から構成したことを特徴とする。

【００１６】

【発明の効果】したがって、第１の発明では、配分手段
によって冷却液を任意の流量比でステータ側冷却通路と
ロータ側冷却通路に配分するため、モータの運転条件に
応じてステータ側冷却通路とロ一タ側冷却通路への流量
配分を最適に制御することができ、効率よくモータを冷
却することができる。

【００１７】第２の発明では、第１の発明の効果に加え
て、ロータの回転速度に応じてステータ側冷却通路とロ
ータ側冷却通路との流量比を変更するため、回転速度に
応じて発熱特性が変化するステータおよびロータを効率
よく冷却することができる。

【００１８】第３の発明では、第２の発明の効果に加え
て、ロータの回転速度の上昇に応じてロータ側冷却通路
への流量比を高めるため、高回転域で回転上昇につれて
発熱量が減少するステータの冷却を阻害することなく、
高回転域で回転の上昇につれ発熱量が増加するロータを
有効に冷却することができる。

【００１９】第４の発明では、第３の発明の効果に加え
て、ロータ回転速度が所定回転速度以下では流量比を所
定の比率に固定するため、ロータの発熱量が低く且つス
テータ側の発熱量は高い状態で、安定している低回転領
域において、流量制御バルブの開閉動作、若しくは、調
整動作により必要以上に電力を消費することが防止でき
る。

【００２０】第５の発明では、第１の発明の効果に加え
て、冷却液の温度に応じてステータ側冷却通路とロータ
側冷却通路との流量比を変更するため、冷却液の温度に
応じて発熱特性が変化するステータおよびロータを効率
よく冷却することができる。

【００２１】第６の発明では、第５の発明の効果に加え
て、冷却液の温度の上昇に応じてロータ側冷却通路への
流量比を高めるため、冷却液の温度が低い時には、発熱
量が小さく温度的に余裕のあるロータ側冷却通路への冷
却液の流量を絞り発熱量の大きいステータ側冷却通路へ
重点的に冷却液を流すことができ、効率よく冷却でき
る。

【００２２】第７の発明では、ステータ側冷却通路へ分
岐した供給通路に配置された流量制御弁により流量比を
変更するため、一個の流量制御弁であり、低コストとで
きる。

【００２３】第８の発明では、ロータ側冷却通路へ分岐
した供給通路に配置された流量制御弁により流量比を変
更するため、一個の流量制御弁であり、低コストとでき
る。

【００２４】第９の発明では、モータのステータを冷却
するステータ側冷却通路へ供給する冷却液の流量をロー
タ回転速度の上昇に応じて減少させるよう調整するた
め、ロータ回転速度に応じて変化するステータの発熱量
に対応してステータを冷却することができる。

【００２５】第１０の発明では、モータのロータを冷却
するロータ側冷却通路へ供給する冷却液の流量をロータ
回転速度の上昇に応じて増加させるよう調整するため、
ロータ回転速度に応じて変化するロータの発熱量に対応
してロータを冷却することができる。

【００２６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を添付
図面に基づいて説明する。

【００２７】図１は、本発明を適用可能なモータの冷却
装置の一例を示し、ケーシング５内にステータ２、およ
び、ロータ３が液冷可能なモータ１と、モータ１のステ
ータ２、および、ロータ３の冷却通路へ冷却液を給排す
る冷却回路４とを備えている。

【００２８】前記ロータ３は、ケーシング５に図示しな
い軸受けにより回転可能に支持された出力軸６と一体化
されている。前記ロータ３には、出力軸６に設けた出入
口７、８間にロータ３内を通ってロータ３自体の冷却を
行うロータ側冷却通路９を有する。冷却液は、入口７か
ら出力軸６の内部を経由してロータ側冷却通路９に供給
され、ロータ３を冷却したのち、出力軸６の内部を経由
して出口８から排出される。冷却液は低粘度の石油系潤
滑油である絶縁油等を用いることが望ましく、以下で
は、冷却オイルと称する。

【００２９】前記ステータ２は、ステータコア２Ａとス
テータコイル１０とを含めた総称である。前記ステータ
コア２Ａは、内周側に開口した図示しない複数のスロッ
トが設けられ、これらスロットにはステータコア２Ａの
前端と後端にエンドコイル１０Ａ、１０Ｂが突出してス
テータコイル１０が巻付けられている。ロータ３にエア
ギャップを介して対面するスロットの開口部分は、図示
しないエンジニアリングプラスチックを充填して塞が
れ、スロットはステータコイル１０を内蔵してステータ
コア２Ａの前端と後端を連通させるステータ側冷却通路
１１を形成している。ステータコア２Ａの前後端にはス
テータコイル１０の端部（フロントエンドコイル、リヤ
エンドコイル）を夫々取囲んでケーシング５内において
独立した室１２Ａ、１２Ｂを形成すべく環状の樹脂製隔
壁１３が形成されている。これらの室１２Ａ、１２Ｂに
は夫々冷却オイルの入口１４、および、出口１５が形成
されている。

【００３０】前記冷却回路４は、前記室１２Ａ、およ
び、ロータ３の各入口７、１４に連通するよう分岐した
供給通路２０と、同じく各出口８、１５に連通するよう
分岐した戻り通路２１とを備える。また、戻り通路２１
からの冷却オイルを冷却する放熱装置２２と、放熱装置
２２で冷却した冷却オイルを供給通路２０に送り出すポ
ンプ２３と、前記供給通路２０の各入口７、１４の手前
に配置したロータ側流量制御弁２４、ステータ側流量制
御弁２５とを備える。前記放熱装置２２としては、図示
しないが、放熱フィンやラジエータ等の熱交換手段を持
つものでもリザーバ等の貯蔵手段であってもよい。前記
両流量制御弁２４、２５は、夫々バルブ開度に応じて、
ロータ側冷却通路９、および、ステータ側冷却通路１１
への供給流量を夫々調整する。前記ロータ側流量制御弁
２４、ステータ側流量制御弁２５は、ポンプ２３から吐
出された冷却オイルの一部をロータ側冷却通路９へ、残
りをステータ側冷却通路１１へ分配して、両者の流量比
を調整する配分手段として機能する。

【００３１】以上の構成からなるモータの冷却装置の作
動を以下に説明する。低回転領域において、最大電流値
が大きいためステータコイル１０の発熱量が大きい一
方、ロータ３の発熱量は比較的小さく、所定の回転数を
超える領域において、回転数に応じてステータコイル１
０の発熱量が減少する一方、ロータ３の発熱量が増加し
てゆく特性のモータ１に対しての動作について説明す
る。

【００３２】ポンプ２３を駆動して吐出された冷却オイ
ルは、供給通路２０、ステータ側流量制御弁２５、およ
び、ロータ側流量制御弁２４を介して、夫々のバルブ開
度に応じて、ステータ側冷却通路１１、および、ロータ
側冷却通路９に供給される。

【００３３】所定の回転数までの低回転数領域において
は、ステータ側流量制御弁２５のバルブ開度を大きく、
ロータ側流量制御弁２４のバルブ開度を比較的小さくす
る。冷却オイルの大部分はステータ側冷却通路１１に供
給され、比較的低速回転時に生ずるステータコイル１０
の温度上昇を抑制する。他方、ロータ側冷却通路９に供
給された冷却オイルは、ロータ３の温度上昇を抑制す
る。比較的低速回転時においては、ロータ３に生ずる発
熱は小さいため、冷却オイルの供給流量比が低くても、
ロータ３の温度上昇は防止できる。

【００３４】所定の回転数を越えた高回転数領域におい
ては、回転数の上昇に連れて最大電流値も減少し、ステ
ータコイル１０の発熱量も減少してゆく。他方、ロータ
３に発生する熱量は回転数の上昇に連れて増加する。

【００３５】従って、回転数に応じて、ロータ側流量制
御弁２４のバルブ開度を増加させる一方、ステータ側流
量制御弁２５のバルブ開度を減少させる。冷却オイル
は、回転数の増加につれて、ロータ側冷却通路９への供
給流量比が増加し、ステータ側冷却通路１１への供給流
量比が減少する。従って、ロータ３の発生する回転数の
増加に連れて大きくなる発熱量を有効に冷却オイルの供
給流量比を増加することで吸収できる。

【００３６】前記ロータ側冷却通路９への冷却オイルの
供給流量比の増加は、ステータ側冷却通路１１へ供給し
ていた冷却オイルを、ステータ側流量制御弁２５を絞
り、ロータ側流量制御弁２４を開くことで得られる。即
ち、ポンプ２３から吐出される吐出流量を増加させるこ
となく、両流量制御弁２４、２５のバルブ開度の調整の
みで、所望の冷却特性を得ることができる。これに加え
て、モータ１のロータ３とステータコイル１０の総発熱
量に対応して、ポンプ２３の吐出流量を調整すること
で、モータ１を更に有効に冷却することができる。

【００３７】上記作動は、モータ１の比較的低回転時に
ステータコイル１０の発熱量が大きく、モータ１の回転
上昇とともにステータコイル１０の発熱量が減少し、ロ
ータ３の発熱量が増加するものについて説明している
が、他の特性を持つモータに対しても、ロータ側流量制
御弁２４、および、ステータ側流量制御弁２５のバルブ
開度を、そのモータ特性に合わせて調整することで対応
可能である。

【００３８】図２は、ステータ側流量制御弁２５とロー
タ側流量制御弁２４のバルブ開度の設定例の具体例を示
し、図２（Ａ）はモータの特性であり、図２（Ｂ）はモ
ータ特性に対応した具体的バルブ開度の設定特性を示
す。

【００３９】図２（Ａ）に示す特性のモータは、モータ
の最大電流が、所定の回転数Ｎｓまでは一定となってい
るが、所定の回転数Ｎｓを超えると減少する。そのた
め、所定の回転数Ｎｓに至らない低回転領域において
は、ステータコイル１０の発熱量が多い一方、ロータ３
の発熱量は少ない。所定の回転数Ｎｓを超える高回転領
域では、ステータコイル１０の発熱量は回転数の上昇に
つれて減少する一方、ロータ３の発熱量は回転数の上昇
につれて増大する傾向にある。

【００４０】このため、ステータ側流量制御弁２５とロ
ータ側流量制御弁２４のバルブ開度は、図２（Ｂ）に示
すように、低回転領域では、ステータ側冷却通路１１に
重点的に冷却オイルを流すようにステータ側流量制御弁
２５のバルブ開度を大きくして流量比を多くする一方、
ロータ側流量制御弁２４のバルブ開度を小さくして流量
比を少なくする。そして、ステータコイル１０の発熱量
は回転数の増減によっても一定となっているため、これ
らのバルブ開度を変化させず、回転数変化に対して流量
比を固定して設定する。

【００４１】所定の回転数Ｎｓを超える高回転領域で
は、ロ一タ側冷却通路９への冷却オイルの供給流量比を
回転数の増加につれて増加させるようロータ側流量制御
弁２４のバルブ開度を設定する。他方、ステータ側冷却
通路１１への冷却オイルの供給流量比を回転数の増加に
つれて減少させるようステータ側流量制御弁２５のバル
ブ開度を設定する。

【００４２】図３は、温度に応じてステータ側流量制御
弁２５とロータ側流量制御弁２４のバルブ開度を調整す
る他の設定例である。

【００４３】モータの温度特性として、低温時には、ロ
ータ３の発熱量が小さく、所定の温度Ｔｓを超えると温
度上昇につれてロータ３の発熱量は増加する。

【００４４】このため、ステータ側流量制御弁２５とロ
ータ側流量制御弁２４のバルブ開度は、所定温度Ｔｓま
では、ロータ３側への冷却オイルの供給を止め、冷却オ
イルの全量をステータ２側に供給するよう設定する。所
定温度Ｔｓを超えると、温度上昇に応じてロータ３側へ
の冷却オイルの流量比を増加させ、その増加分だけステ
ータ２側への冷却オイルの流量比を減少させるよう設定
する。

【００４５】以上、モータの回転数に対応する設定例
と、モータの温度に対応する設定例とを説明したが、具
体的には、両設定例を組合わせることで、より一層有効
にモータを冷却できる。

【００４６】本実施の態様にあっては、以下に記載した
効果を奏することができる。即ち、冷却オイルをステー
タ側流量制御弁２５、および、ロータ側流量制御弁２４
からなる配分手段によって、任意の流量比でステータ側
冷却通路１１とロータ側冷却通路９に配分するため、モ
ータ１の運転条件に応じてステータ側冷却通路１１とロ
一タ側冷却通路９への流量配分を最適に制御することが
でき、効率よくモータを冷却することができる。

【００４７】また、図２に示すように、ロータ３の回転
速度に応じてステータ側冷却通路１１とロータ側冷却通
路９との流量比を変更するため、回転速度に応じて発熱
特性が変化するステータコイル１０およびロータ３を効
率よく冷却することができる。そして、ロータ３の回転
速度の上昇に応じてロータ側冷却通路９への流量比を高
めるため、高回転域で回転上昇につれて発熱量が減少す
るステータ２の冷却を阻害することなく、高回転域で回
転の上昇につれ発熱量が増加するロータ３を有効に冷却
することができる。また、ロータ回転速度が所定回転速
度以下では流量比を所定の比率に固定するため、ロータ
３の発熱量が低く且つステータコイル１０の発熱量は高
い状態で、安定している低回転領域において、両流量制
御弁２４、２５の開閉動作、若しくは、調整動作により
必要以上に電力を消費することが防止できる。

【００４８】図３に示すように、冷却液の温度に応じて
ステータ側冷却通路１１とロータ側冷却通路９との流量
比を変更するため、冷却液の温度に応じて発熱特性が変
化するステータコイル１０およびロータ３を効率よく冷
却することができる。また、冷却液の温度の上昇に応じ
てロータ側冷却通路９への流量比を高めるため、冷却液
の温度が低い時には、発熱量が小さく温度的に余裕のあ
るロータ側冷却通路９への冷却液の流量を絞り発熱量の
大きいステータ側冷却通路１１へ重点的に冷却液を流す
ことができ、効率よく冷却できる。

【００４９】図４、５は、ロータ側流量制御弁２４、お
よび、ステータ側流量制御弁２５のバルブ開度をモータ
の特性に応じて制御する第２の実施の態様のモータの冷
却装置を示し、図４はシステム構成図、図５は、モータ
コントローラの制御フローチャートである。

【００５０】モータコントローラ２８には、モータ１の
回転速度信号Ｎｒと冷却オイルの温度信号Ｔｏとが入力
される。前記モータ１の回転速度信号Ｎｒは、モータ１
のレゾルバ、または、別に設けたエンコーダ等から構成
した回転速度センサ２９から得る。前記冷却オイルの温
度信号Ｔｏは、冷却オイルの戻り通路２１内の冷却オイ
ル温度を熱伝対やサーミスタ等の温度センサ３０により
測定して得る。

【００５１】モータコントローラ２８は、上記回転数信
号Ｎｒと温度信号Ｔｏに基づき、ステータ側流量制御弁
２５、ロータ側流量制御弁２４のバルブ開度を演算し、
バルブ開度指令値を各駆動回路３１に出力する。各駆動
回路はステータ側流量制御弁２５、ロータ側流量制御弁
２４のバルブ開度をバルブ開度指令値に調整する。

【００５２】次に、モータコントローラ２８により一定
周期毎に実行されるバルブ開度演算手順を図５のフロー
チャートにより説明する。

【００５３】ステップＳ１では、ロ一タ回転速度Ｎｒと
オイル温度Ｔｏを読み込む。

【００５４】ステップＳ２では、ロータ回転速度Ｎｒに
基づいて流量配分比の基本値Ｒ０を算出する。流量配分
比Ｒ、流量配分比の基本値Ｒ０は、ロータ側流量／（ス
テータ側流量＋ロータ側流量）とする。流量配分比基本
値Ｒ０は、ロータ回転速度Ｎｒに対応させて設定されて
おり、ロータ回転速度Ｎｒにより一義的に求められる。
具体的には、ロータ回転速度Ｎｒに対応させて流量配分
比基本値Ｒ０を記憶させてある流量配分比基本値制御テ
ーブルから流量配分比基本値Ｒ０値をルックアップす
る。この流量配分比基本値Ｒ０は、例えば、図２（Ｂ）
の流量配分特性を実現するものとなっている。

【００５５】ステップＳ３では、通常運転時の平衡オイ
ル温度である基準温度Ｔとオイル温度Ｔｏとの差に応じ
て温度補正係数ｋを算出する。温度補正係数ｋは、基準
温度Ｔ≦オイル温度Ｔｏのとき１、基準温度Ｔ＞オイル
温度Ｔｏのとき１未満であり、基準温度Ｔに対しオイル
温度Ｔｏが低いほどゼロに近づく係数となっている。こ
れは、図３に示すように、基準温度Ｔよりオイル温度Ｔ
ｏが低い場合は、ロータ側流量比を絞り、オイル温度Ｔ
ｏが基準温度Ｔより高い場合にはオイル温度Ｔｏに対応
してロータ側流量比を増加させるためである。具体的に
は、オイル温度Ｔｏに対応させて温度補正係数をｋを記
憶させてある温度補正係数テーブルから温度補正係数ｋ
をルックアップする。

【００５６】ステップＳ４では、ステップＳ２で求めた
流量配分比基本値Ｒ０値とステップＳ３で求めた温度係
数ｋとを乗算して最終的な流量配分比Ｒを算出する。

【００５７】ステップＳ５では、流量配分比Ｒに基づい
てロータ側流量制御弁２４の目標開度とステ一タ側流量
制御弁２５の目標開度を算出し、各流量制御バルブ２
４、２５の駆動回路３１に開度指令値を出力する。

【００５８】モータコントローラ２８から出力された開
度指令値により、ステータ側流量制御弁２５，ロータ側
流量制御弁２４のバルブ開度が設定され、設定されたバ
ルブ開度によって、ステータ側冷却通路１１，ロータ側
冷却通路９へ決定された流量配分比により冷却オイルが
供給される。

【００５９】本実施の態様にあっては、先ず、ステップ
Ｓ２でロータ回転速度Ｎｒに対応した流量配分比の基本
値Ｒ０（ロータ側流量／（ステータ側流量＋ロータ側流
量））を求め、次いで、ステップＳ３で基準温度Ｔとオ
イル温度Ｔｏとの差に応じて温度補正係数ｋを算出し、
ステップＳ４で上記両者を乗算して最終的な流量配分比
Ｒを算出するため、算出された流量配分比Ｒはロータ回
転速度Ｎｒとオイル温度Ｔの両者に対応しており、モー
タ１の冷却が確実に行うことができる。

【００６０】図６、７は、本発明の第３の実施の態様の
モータの冷却装置を示し、上記の実施の態様において、
ロータ側流量制御弁２４とステータ側流量制御弁２５の
両流量制御弁により流量配分を行うのに対し、本態様で
は、いずれか一方の流量制御弁により流量配分を行うも
のである。

【００６１】図６に示すモータの冷却装置では、ステー
タ側冷却通路１１への供給通路２０にのみステータ側流
量制御弁２５を配置し、ロータ側冷却通路９への供給通
路２０には、ロータ側流量制御弁は配置されない。代わ
りに、ロータ３側への分岐後の供給通路２０、ロータ側
冷却通路９、および、合流前の戻り通路２１の通路抵抗
と、ステータ２側への分岐後の供給通路２０、ステータ
側冷却通路１１、および、合流前の戻り通路２１の通路
抵抗との比率を、例えば、ロータ回転数Ｎｒに至るまで
の流量分配比率に設定する。ステータ側流量制御弁２５
のバルブ開度を全開から絞ることで、ステータ側冷却通
路１１への供給流量比が減少し、ロータ側冷却通路９へ
の供給流量比を増加できる。

【００６２】図７に示すモータの冷却装置では、ロータ
側冷却通路９への供給通路２０にのみロータ側流量制御
弁２４を配置し、ステータ側冷却通路１１への供給通路
２０には、ステータ側流量制御弁は配置されない。この
冷却装置においては、ロータ３側とステータ２側への通
路抵抗の比率を考慮する必要はない。ロータ側流量制御
弁２４のバルブ開度を全閉することで、ステータ側冷却
通路１１へポンプの吐出流量の全量が供給され、全閉か
らバルブ開度を開ければ、その量に応じてロータ側冷却
通路９へ冷却オイルが供給され、ステータ側冷却通路１
１への供給流量が減少する。

【００６３】上記実施の態様にあっては、ステータ側冷
却通路１１、若しくは、ロータ側冷却通路９へ分岐した
供給通路２０の一方に流量制御弁２４、若しくは、２５
を配置して、ステータ側冷却通路１１への冷却オイル流
量とロータ側冷却通路９への冷却オイル流量との流量比
を変更するため、一個の流量制御弁でよく、低コストと
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示すモータの冷却装置の
構成図。

【図２】同じくモータの回転数に対応して変化する駆動
電流の特性を示すグラフ（Ａ）、および、回転数に対応
したステータ側流量制御弁とロータ側流量制御弁のバル
ブ開度の設定例を示すグラフ（Ｂ）。

【図３】温度に応じてステータ側流量制御弁とロータ側
流量制御弁のバルブ開度を調整する他の設定例を示すグ
ラフ。

【図４】本発明の他の実施形態を示すモータの冷却装置
の制御のシステム構成図。

【図５】同じくモータコントローラの制御フローチャー
ト。

【図６】本発明の第３の実施の態様のモータの冷却装置
を示す構成図。

【図７】図６とは別の態様のモータの冷却装置を示す構
成図。

【符号の説明】

１モータ２ステータ３ロータ４冷却回路６出力軸７、１４入口８、１５出口９ロータ側冷却通路１０ステータコイル１１ステータ側冷却通路２０供給通路２１戻り通路２３ポンプ２４ロータ側流量制御弁２５ステータ側流量制御弁２８モータコントローラ２９回転センサ３０温度センサ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者菊池俊雄神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地日産自動車株式会社内 (72)発明者金子雄太郎神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地日産自動車株式会社内Ｆターム(参考） 5H609 BB12 BB19 PP06 PP07 QQ05 QQ12 QQ14 RR12 RR28 RR37 RR42 RR52 RR68 RR69 RR70

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】モータのステータを冷却するステータ側
冷却通路と、ロータを冷却するロータ側冷却通路と、冷却液をステータ側冷却通路とロータ側冷却通路に供給
し、両冷却通路から還流させる冷却回路と、冷却回路の供給通路に配置され、冷却液を任意の流量比
でステータ側冷却通路とロータ側冷却通路に配分する配
分手段と、から構成したことを特徴とするモータの冷却
装置。
【請求項２】前記配分手段は、ロータの回転速度に応
じてステータ側冷却通路とロータ側冷却通路との流量比
を変更することを特徴とする請求項１に記載のモータの
冷却装置。
【請求項３】前記配分手段は、ロータの回転速度の上
昇に応じてロータ側冷却通路への流量比を高めることを
特徴とする請求項２に記載のモータの冷却装置。
【請求項４】前記配分手段は、ロータ回転速度が所定
回転速度以下では流量比を所定の比率に固定することを
特徴とする請求項３に記載のモータの冷却装置。
【請求項５】前記配分手段は、冷却液の温度に応じて
ステータ側冷却通路とロータ側冷却通路との流量比を変
更することを特徴とする請求項１に記載のモータの冷却
装置。
【請求項６】前記配分手段は、冷却液の温度の上昇に
応じてロータ側冷却通路への流量比を高めることを特徴
とする請求項５に記載のモータの冷却装置。
【請求項７】前記配分手段は、ステータ側冷却通路へ
分岐した供給通路に配置された流量制御弁により流量比
を変更するものであることを特徴とする請求項１ないし
請求項６のいずれか一つに記載のモータの冷却装置。
【請求項８】前記配分手段は、ロータ側冷却通路へ分
岐した供給通路に配置された流量制御弁により流量比を
変更するものであることを特徴とする請求項１ないし請
求項６のいずれか一つに記載のモータの冷却装置。
【請求項９】モータのステータを冷却するステータ側
冷却通路と、冷却液をステータ側冷却通路へ供給し還流させる冷却回
路と、冷却回路に配置され冷却液の流量を調整する流量制御弁
と、ロータ回転速度の上昇に応じて前記流量制御弁により調
整する流量を減少させる制御手段と、から構成したこと
を特徴とするモータの冷却装置。
【請求項１０】モータのロータを冷却するロータ側冷
却通路と、冷却液をロータ側冷却通路へ供給し還流させる冷却回路
と、冷却回路に配置され冷却液の流量を調整する流量制御弁
と、ロータ回転速度の上昇に応じて前記流量制御弁により調
整する流量を増加させる制御手段と、から構成したこと
を特徴とするモータの冷却装置。