JP2003097737A - 油圧制御用スプールバルブ - Google Patents
油圧制御用スプールバルブInfo
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K11/00—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16K27/00—Construction of housing; Use of materials therefor
- F16K27/04—Construction of housing; Use of materials therefor of sliding valves
- F16K27/041—Construction of housing; Use of materials therefor of sliding valves cylindrical slide valves
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- F16K11/00—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves
- F16K11/02—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit
- F16K11/06—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only sliding valves, i.e. sliding closure elements
- F16K11/065—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only sliding valves, i.e. sliding closure elements with linearly sliding closure members
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明の目的は、バルブの設計変更時に新た
な金型の製造を必要とせず、バルブボディとバルブスプ
ールとの間のオイル漏れが防止できて、油圧の制御性能
が向上する油圧制御用スプールバルブを提供することで
ある。 【解決手段】 本発明は、複数のポートに繋がるボディ
チャンバを備えたバルブボディと、前記ポートに繋がる
ソケットチャンバを備えたバルブボディソケットと、前
記ソケットチャンバに移動可能な状態で収納され、所定
間隔で配列された複数のランドとグルーブを備えたバル
ブスプールと、を備えたことを特徴とする。
な金型の製造を必要とせず、バルブボディとバルブスプ
ールとの間のオイル漏れが防止できて、油圧の制御性能
が向上する油圧制御用スプールバルブを提供することで
ある。 【解決手段】 本発明は、複数のポートに繋がるボディ
チャンバを備えたバルブボディと、前記ポートに繋がる
ソケットチャンバを備えたバルブボディソケットと、前
記ソケットチャンバに移動可能な状態で収納され、所定
間隔で配列された複数のランドとグルーブを備えたバル
ブスプールと、を備えたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、油圧制御用スプー
ルバルブに係り、より詳しくは、バルブの設計変更時に
新たな金型の製造を必要とせず、バルブボディとバルブ
スプールとの間のオイル漏れが防止でき、油圧の制御性
能の優れた油圧制御用スプールバルブに関するものであ
る。
ルバルブに係り、より詳しくは、バルブの設計変更時に
新たな金型の製造を必要とせず、バルブボディとバルブ
スプールとの間のオイル漏れが防止でき、油圧の制御性
能の優れた油圧制御用スプールバルブに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】一般に、スプールバルブは、一側に供給
される制御油圧を他側へ供給するもので、複数のポート
に連結されるチャンバを有するバルブボディと、該バル
ブボディのチャンバに内装されて、複数のランドと各ラ
ンドとの間に形成されるグルーブとからなるバルブスプ
ールを含んでおり、該バルブスプールは供給される制御
油圧によって軸方向へ移動してそれぞれのポートの連結
を変換させ、一側のポートに供給される油圧を他のポー
トに供給し、またはこれを遮断する。この際、一側のポ
ートから他側のポートに供給される流量は、ランドとラ
ンドとの間に形成されたグルーブを通過する。
される制御油圧を他側へ供給するもので、複数のポート
に連結されるチャンバを有するバルブボディと、該バル
ブボディのチャンバに内装されて、複数のランドと各ラ
ンドとの間に形成されるグルーブとからなるバルブスプ
ールを含んでおり、該バルブスプールは供給される制御
油圧によって軸方向へ移動してそれぞれのポートの連結
を変換させ、一側のポートに供給される油圧を他のポー
トに供給し、またはこれを遮断する。この際、一側のポ
ートから他側のポートに供給される流量は、ランドとラ
ンドとの間に形成されたグルーブを通過する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の油圧制御用スプ
ールバルブにおいて、バルブボディはアルミニウムダイ
カスト製であるため、ポート間隔や、ポートの面積など
の形状を変更するには金型の再設計が必要であった。ま
た、バルブボディはアルミニウム製で、バルブスプール
は炭素鋼製であるため、オイル（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ
Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ Ｆｌｕｉｄ：ＡＴＦ）の温
度変化に伴う体積変化によって、バルブボディとバルブ
スプールとの間でオイル漏れ（ｌｅａｋａｇｅ）が生
じ、バルブの制御性能を低下させる問題点があった。
ールバルブにおいて、バルブボディはアルミニウムダイ
カスト製であるため、ポート間隔や、ポートの面積など
の形状を変更するには金型の再設計が必要であった。ま
た、バルブボディはアルミニウム製で、バルブスプール
は炭素鋼製であるため、オイル（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ
Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ Ｆｌｕｉｄ：ＡＴＦ）の温
度変化に伴う体積変化によって、バルブボディとバルブ
スプールとの間でオイル漏れ（ｌｅａｋａｇｅ）が生
じ、バルブの制御性能を低下させる問題点があった。
【０００４】
【発明の目的】本発明の目的は、バルブの設計変更時に
新たな金型の製造を必要とせず、バルブボディとバルブ
スプールとの間のオイル漏れが防止でき、油圧の制御性
能が向上する油圧制御用スプールバルブを提供すること
である。
新たな金型の製造を必要とせず、バルブボディとバルブ
スプールとの間のオイル漏れが防止でき、油圧の制御性
能が向上する油圧制御用スプールバルブを提供すること
である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、複数のポート
に繋がるボディチャンバを備えたバルブボディと、前記
ポートに繋がるソケットチャンバを備えたバルブボディ
ソケットと、前記ソケットチャンバに移動可能な状態で
収納され、所定間隔で配列された複数のランドとグルー
ブを備えたバルブスプールと、を備えたことを特徴とす
る。
に繋がるボディチャンバを備えたバルブボディと、前記
ポートに繋がるソケットチャンバを備えたバルブボディ
ソケットと、前記ソケットチャンバに移動可能な状態で
収納され、所定間隔で配列された複数のランドとグルー
ブを備えたバルブスプールと、を備えたことを特徴とす
る。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、添付図によって本発明の実
施例を詳述する。図１は、本発明の油圧制御用スプール
バルブを示す分解斜視図、図２は図１におけるＩＩ−Ｉ
Ｉ線矢視断面図、図３は本発明の油圧制御用スプールバ
ルブのバルブボディソケットを示す詳細断面図である。
施例を詳述する。図１は、本発明の油圧制御用スプール
バルブを示す分解斜視図、図２は図１におけるＩＩ−Ｉ
Ｉ線矢視断面図、図３は本発明の油圧制御用スプールバ
ルブのバルブボディソケットを示す詳細断面図である。
【０００７】図１、２、３に示すように、本発明の油圧
制御用スプールバルブはバルブボディ１０と、バルブボ
ディ１０内に嵌合されるバルブボディソケット２０、お
よびバルブボディソケット２０内に嵌合されるバルブス
プール３０とからなる。バルブボディ１０には、油圧が
流入（Ａ）する流入ポート１０ａと、流入ポート１０ａ
に供給された油圧が流出（Ｂ）する流出ポート１０ｂ、
１０ｃがそれぞれ独立に設けられる。バルブボディ１０
には、流入ポート１０ａ、流出ポート１０ｂ、１０ｃに
限らず、必要機能に応じて複数の流入ポートおよび流出
ポートが形成される。
制御用スプールバルブはバルブボディ１０と、バルブボ
ディ１０内に嵌合されるバルブボディソケット２０、お
よびバルブボディソケット２０内に嵌合されるバルブス
プール３０とからなる。バルブボディ１０には、油圧が
流入（Ａ）する流入ポート１０ａと、流入ポート１０ａ
に供給された油圧が流出（Ｂ）する流出ポート１０ｂ、
１０ｃがそれぞれ独立に設けられる。バルブボディ１０
には、流入ポート１０ａ、流出ポート１０ｂ、１０ｃに
限らず、必要機能に応じて複数の流入ポートおよび流出
ポートが形成される。
【０００８】バルブボディ１０の一側面には断面が円筒
状のボディチャンバ１１が形成され、流入ポート１０ａ
および流出ポート１０ｂ、１０ｃに連結される。バルブ
ボディソケット２０は円筒状でバルブボディ１０のボデ
ィチャンバ１１内に装着され、バルブボディ１０のポー
ト１０ａ、１０ｂ、１０ｃに対応する位置の円周上に、
複数のポート２０ａ、２０ｂ、２０ｃが形成される。バ
ルブボディソケット２０の内部には、バルブスプール３
０を内装するソケットチャンバ２１が形成される。
状のボディチャンバ１１が形成され、流入ポート１０ａ
および流出ポート１０ｂ、１０ｃに連結される。バルブ
ボディソケット２０は円筒状でバルブボディ１０のボデ
ィチャンバ１１内に装着され、バルブボディ１０のポー
ト１０ａ、１０ｂ、１０ｃに対応する位置の円周上に、
複数のポート２０ａ、２０ｂ、２０ｃが形成される。バ
ルブボディソケット２０の内部には、バルブスプール３
０を内装するソケットチャンバ２１が形成される。
【０００９】ソケットチャンバ２１の一側には、制御油
圧を供給Ｃする制御ポート２０’が形成される。バルブ
ボディソケット２０の各ポート２０ａ、２０ｂ、２０ｃ
はガイド部２２ａ、２２ｂ、２２ｃで連結され、バルブ
スプール３０が容易にスライドできるようになってい
る。
圧を供給Ｃする制御ポート２０’が形成される。バルブ
ボディソケット２０の各ポート２０ａ、２０ｂ、２０ｃ
はガイド部２２ａ、２２ｂ、２２ｃで連結され、バルブ
スプール３０が容易にスライドできるようになってい
る。
【００１０】バルブスプール３０は、バルブボディソケ
ット２０のソケットチャンバ２１に内装され、制御油圧
によって左右にスライドする。バルブスプール３０には
バルブボディ１０の一側に供給される油圧を他側に供給
するため複数のランド３１ａ、３１ｂ、３１ｃと、ラン
ドとランドとの間のグルーブ３２ａ、３２ｂが形成され
る。バルブボディソケット２０と、バルブスプール３０
とは何れも炭素鋼製であるため、温度変化による体積変
化も同じである。
ット２０のソケットチャンバ２１に内装され、制御油圧
によって左右にスライドする。バルブスプール３０には
バルブボディ１０の一側に供給される油圧を他側に供給
するため複数のランド３１ａ、３１ｂ、３１ｃと、ラン
ドとランドとの間のグルーブ３２ａ、３２ｂが形成され
る。バルブボディソケット２０と、バルブスプール３０
とは何れも炭素鋼製であるため、温度変化による体積変
化も同じである。
【００１１】ソケットチャンバ２１の制御油圧供給側の
対向側には、円形コイルスプリング４１が取付けられ供
給油圧と円形コイルスプリング４１のバランスでバルブ
スプール３０が左右スライドするようになっている。
対向側には、円形コイルスプリング４１が取付けられ供
給油圧と円形コイルスプリング４１のバランスでバルブ
スプール３０が左右スライドするようになっている。
【００１２】以下、本発明の油圧制御用スプールバルブ
の作用について述べる。図４に示す通り、バルブボディ
ソケット２０の一側の制御ポート２０’に供給Ｃされる
制御油圧によって、バルブスプール３０は軸方向へ移動
し、バルブボディ１０とバルブボディソケット２０の流
入ポート１０ａ、２０ａに供給された流体はバルブスプ
ール３０のグルーブ３２ａ、３２ｂを通過してバルブボ
ディ１０とバルブボディソケット２０の流出ポート１０
ｂ、１０ｃ、２０ｂ、２０ｃから流出する。
の作用について述べる。図４に示す通り、バルブボディ
ソケット２０の一側の制御ポート２０’に供給Ｃされる
制御油圧によって、バルブスプール３０は軸方向へ移動
し、バルブボディ１０とバルブボディソケット２０の流
入ポート１０ａ、２０ａに供給された流体はバルブスプ
ール３０のグルーブ３２ａ、３２ｂを通過してバルブボ
ディ１０とバルブボディソケット２０の流出ポート１０
ｂ、１０ｃ、２０ｂ、２０ｃから流出する。
【００１３】バルブボディ１０のポート間隔や面積など
を変更する場合は、バルブボディソケット２０の設計を
変更した後、バルブボディソケット２０内のソケットボ
ディ２１内にバルブスプール３０、および円形コイルス
プリング４１を装入して、バルブボディソケット２０を
バルブボディ１０のボディチャンバ１１に装着するだけ
で済み、新たな金型を製造する必要はない。
を変更する場合は、バルブボディソケット２０の設計を
変更した後、バルブボディソケット２０内のソケットボ
ディ２１内にバルブスプール３０、および円形コイルス
プリング４１を装入して、バルブボディソケット２０を
バルブボディ１０のボディチャンバ１１に装着するだけ
で済み、新たな金型を製造する必要はない。
【００１４】バルブボディソケット２０のポート２０
ａ、２０ｂ、２０ｃは、ガイド部２２ａ、２２ｂ、２２
ｃを備えているため、バルブスプール３０がガイド部２
２ａ、２２ｂ、２２ｃによって容易にスライドできるこ
とから、バルブスプール３０の固着（ｓｔｉｃｋ）を防
止することができる。
ａ、２０ｂ、２０ｃは、ガイド部２２ａ、２２ｂ、２２
ｃを備えているため、バルブスプール３０がガイド部２
２ａ、２２ｂ、２２ｃによって容易にスライドできるこ
とから、バルブスプール３０の固着（ｓｔｉｃｋ）を防
止することができる。
【００１５】バルブボディソケット２０の材質は、バル
ブスプール３０と同一素材である炭素鋼製であるため、
温度変化による体積変化量も同一であることから、バル
ブボディ１０とバルブスプール３０間のオイル漏れが防
止できる。
ブスプール３０と同一素材である炭素鋼製であるため、
温度変化による体積変化量も同一であることから、バル
ブボディ１０とバルブスプール３０間のオイル漏れが防
止できる。
【００１６】本発明の油圧制御用スプールバルブについ
て例示した図を参照しつつ述べてきたが、本明細書に開
示された実施例と図によって、この発明は限定されるこ
とはなく、その発明の技術的範囲内で、当業者によって
多様な変形がなされうることはいうまでもない。
て例示した図を参照しつつ述べてきたが、本明細書に開
示された実施例と図によって、この発明は限定されるこ
とはなく、その発明の技術的範囲内で、当業者によって
多様な変形がなされうることはいうまでもない。
【００１７】
【発明の効果】本発明の油圧制御用スプールバルブは、
バルブの設計変更時に新たな金型の製造を必要とせず
に、バルブボディソケットの設計変更だけで設計者の意
図が反映される長所がある。また、バルブボディソケッ
トとバルブスプールは何れも炭素鋼製であるため、温度
変化に伴う体積変化量が同一であることから、バルブボ
ディとバルブスプールとの間のオイル漏れが防止できて
油圧の制御性能が向上する長所がある。さらに、バルブ
ボディソケットをバルブボディに嵌合することで、スト
ッパ−のような別途のバルブスプール装着部品が不要と
なり、バルブボディソケットのポートに形成されたガイ
ド部によってバルブスプールが全域でスライド可能にな
るためバルブスプールの固着が防止され、別のスリーブ
（ｓｌｅｅｖｅ）が不要となる長所がある。
バルブの設計変更時に新たな金型の製造を必要とせず
に、バルブボディソケットの設計変更だけで設計者の意
図が反映される長所がある。また、バルブボディソケッ
トとバルブスプールは何れも炭素鋼製であるため、温度
変化に伴う体積変化量が同一であることから、バルブボ
ディとバルブスプールとの間のオイル漏れが防止できて
油圧の制御性能が向上する長所がある。さらに、バルブ
ボディソケットをバルブボディに嵌合することで、スト
ッパ−のような別途のバルブスプール装着部品が不要と
なり、バルブボディソケットのポートに形成されたガイ
ド部によってバルブスプールが全域でスライド可能にな
るためバルブスプールの固着が防止され、別のスリーブ
（ｓｌｅｅｖｅ）が不要となる長所がある。
【図１】本発明の油圧制御用スプールバルブを示す分解
斜視図である。
斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線矢視断面図である。
【図３】本発明の油圧制御用スプールバルブのバルブボ
ディソケットを示す詳細断面図である。
ディソケットを示す詳細断面図である。
【図４】本発明の油圧制御用スプールバルブの作用を示
す状態図である。
す状態図である。
１０ バルブボディ
１１ ボディチャンバ
２０ バルブボディソケット
２０’ 制御ポート
２１ ソケットチャンバ
２２ａ、２２ｂ、２２ｃ ガイド部
３０ バルブスプール
３１ａ、３１ｂ、３１ｃ ランド
３２ａ、３２ｂ グルーブ
４０ 弾性部材
４１ 円形コイルスプリング
Claims (6)
- 【請求項１】 複数のポートに繋がるボディチャンバを
備えたバルブボディと、 前記ポートに繋がるソケットチャンバを備えたバルブボ
ディソケットと、 前記ソケットチャンバに移動可能な状態で収納され、所
定間隔で配列された複数のランドとグルーブを備えたバ
ルブスプールと、 を備えたことを特徴とする油圧制御用スプールバルブ。 - 【請求項２】 前記バルブボディソケットは、各ポート
を連結するガイド部を有し、前記バルブスプールを容易
にスライド可能とすることを特徴とする請求項に１記載
の油圧制御用スプールバルブ。 - 【請求項３】 前記バルブボディソケットは、前記バル
ブスプールと同一の材質からなり、両者の温度変化に対
する体積変化が同一であることことを特徴とする請求項
１に記載の油圧制御用スプールバルブ。 - 【請求項４】 前記バルブボディソケットと、前記バル
ブスプールの材質が炭素鋼であることを特徴とする請求
項３に記載の油圧制御用スプールバルブ。 - 【請求項５】 前記ソケットチャンバに制御油圧を供給
する制御ポートを形成し、前記制御ポートの対向側に前
記バルブスプール支持する弾性部材を介在させて前記制
御油圧と前記弾性部材の相互の作用によって前記バルブ
スプールが左右にスライドできることを特徴とする請求
項１に記載の油圧制御用スプールバルブ。 - 【請求項６】 前記弾性部材は、円形コイルスプリング
であることを特徴とする請求項５に記載の油圧制御用ス
プールバルブ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2001-0050032A KR100512423B1 (ko) | 2001-08-20 | 2001-08-20 | 유압제어용 스풀밸브 |
| KR2001-050032 | 2001-08-20 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003097737A true JP2003097737A (ja) | 2003-04-03 |
Family
ID=19713352
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002226331A Pending JP2003097737A (ja) | 2001-08-20 | 2002-08-02 | 油圧制御用スプールバルブ |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20030034076A1 (ja) |
| JP (1) | JP2003097737A (ja) |
| KR (1) | KR100512423B1 (ja) |
| CN (1) | CN1195951C (ja) |
| DE (1) | DE10234457B4 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005031199A1 (en) * | 2003-09-29 | 2005-04-07 | Aser Tech Co., Ltd. | Slide spool-type valve |
| IES20040688A2 (en) * | 2004-10-12 | 2006-04-19 | James J Mcinerney | A fluid control valve |
| CN101451622B (zh) * | 2007-11-28 | 2011-02-16 | 财团法人工业技术研究院 | 电动分流阀及具有该电动分流阀的冷却系统 |
| DE102008032729A1 (de) * | 2008-07-11 | 2010-01-14 | Robert Bosch Gmbh | Ventilgehäuse |
| US9539406B2 (en) * | 2013-09-10 | 2017-01-10 | General Electric Company | Interface device and method for supplying gas flow for subject breathing and apparatus for supplying anesthetic agent to the interface device |
| KR200484629Y1 (ko) * | 2015-11-24 | 2017-10-12 | 훌루테크 주식회사 | 건설기기용 유량 컨트롤밸브 |
| US11143287B2 (en) * | 2019-04-01 | 2021-10-12 | GM Global Technology Operations LLC | Hydraulic control valve |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5734371Y2 (ja) * | 1976-10-12 | 1982-07-29 | ||
| DE2729482A1 (de) * | 1977-06-30 | 1979-01-11 | Herion Werke Kg | Mehrwege-umschaltventil |
| JPS588875A (ja) * | 1981-07-03 | 1983-01-19 | Kayaba Ind Co Ltd | スプ−ル弁のバルブスリ−ブ加工方法 |
| US4623003A (en) * | 1985-04-08 | 1986-11-18 | Leonard Willie B | Hydraulically actuated spool valve |
| FR2593265B1 (fr) * | 1986-01-17 | 1988-04-22 | Rexroth Sigma | Distributeur de fluide hydraulique sous pression |
| JPH01320379A (ja) * | 1988-06-22 | 1989-12-26 | Sanwa Seiki Co Ltd | 多機能油圧弁 |
| JPH01320380A (ja) * | 1988-06-23 | 1989-12-26 | Sanwa Seiki Co Ltd | 複合油圧弁 |
| US4941508A (en) * | 1989-12-28 | 1990-07-17 | Dana Corporation | Force balanced hydraulic spool valve |
| DE4105130A1 (de) * | 1991-02-15 | 1992-08-20 | Armin Dipl Ing Huebner | Wegeventil in kolbenlaengsschieberausfuehrung |
| US5218935A (en) * | 1992-09-03 | 1993-06-15 | Borg-Warner Automotive Transmission & Engine Components Corporation | VCT system having closed loop control employing spool valve actuated by a stepper motor |
| US5513671A (en) * | 1994-07-13 | 1996-05-07 | Schwing America, Inc. | Hydraulically controlled water spool valve |
| US5507316A (en) * | 1994-09-15 | 1996-04-16 | Eaton Corporation | Engine hydraulic valve actuator spool valve |
-
2001
- 2001-08-20 KR KR10-2001-0050032A patent/KR100512423B1/ko not_active IP Right Cessation
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2002
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