JPS6325989B2 - - Google Patents

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JPS6325989B2
JPS6325989B2 JP55002211A JP221180A JPS6325989B2 JP S6325989 B2 JPS6325989 B2 JP S6325989B2 JP 55002211 A JP55002211 A JP 55002211A JP 221180 A JP221180 A JP 221180A JP S6325989 B2 JPS6325989 B2 JP S6325989B2
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groove
ring
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は弁ハウジングの孔に軸方向に摺動可能
に支持された弁ピストンを有し、前記弁ハウジン
グが少なくとも１つのハウジング溝を有し、前記
弁ピストンが少なくとも１つのピストンリング溝
を有し、このピストン溝は、前記弁ピストンの中
立位置において前記弁ハウジングの孔の中を液密
に案内されるピストンランド部によつて前記ハウ
ジング溝から分離され、前記ピストンランド部は
そのピストンリング溝の側の端部に円周方向に分
布された切欠き部を有するような流体回路、特に
自動車の液圧式ステアリング装置の圧力媒体を制
御するための制御弁に関する。
例えば流体静力学的かじ取りに使用するこの種
の制御弁は回転すべり体又は軸方向に摺動可能な
弁ピストンを介して圧力媒体を制御する。弁ピス
トンはハウジングを金属により密にされて導かれ
るので、ある程度の漏洩流は不可避である。流体
静力学的かじ取りの場合、漏洩流はハンドルによ
つて始動された制御ポンプとサーボモータとの
間、即ちハンドルにおける運動とかじ取りされる
自動車の車輪の運動との間の同期ミスとなつてあ
らわれる。それ故、漏洩流はできるだけ少なくし
なければならない。
この漏洩流の大きさは実質的に影響を与えるこ
とのない油粘度の外に漏洩油間隙の幾何学的寸法
に依存する。軸方向すべり体の場合、これは半径
方向では間隙の高さであり、軸方向では間隙の長
さであり、周方向では間隙の幅である。
間隙の高さは製造上の理由及び摩擦のために任
意に小さくすることはできず、間隙の長さは構造
上の条件から任意に大きな値を選択することはで
きない。また、漏洩流は間隙の幅を小さくするこ
とによつてのみ減少せしめることができる。
公知制御弁（西ドイツ国特許公開第2047692号
公報）では、間隙の幅の縮少は、ピストンランド
部の端部にスリツトの形の切欠き部を設け、この
切欠き部を介して油流を調節することによつて達
成される。
しかしこのような構成の場合、流出口に流れが
集中するために乱流が生じるが、この乱流は騒音
を立て、流れの勾配がきつくなるので流体循環、
特に流体静力学的かじ取りの場合好ましいもので
はない。
本発明は、漏洩間隙の幅を小さくするにも拘ら
ず層流パターンを有する流れが可能となるように
制御弁を構成することを目的とする。
この目的は、切欠き部を備えているピストンラ
ンド部の端部に弁ハウジングの孔と共にリング絞
り間隙を形成する他のピストンランド部を配置
し、両ピストンランド部の間にリング溝を配置す
ることによつて達成される。更に有利な構成は、
切欠き部を半径方向に配置する孔として形成する
ことである。
次に図面に示した実施例につき本発明を詳述す
る。
流体静力学的かじ取り装置は実質的にサーボポ
ンプ１、制御弁装置２、制御ポンプ３、サーボモ
ータ４、圧力媒体容器５及び付属導管から成る。
本発明による制御弁が例として使用されている流
体静力学的かじ取り装置の正確な構造及びその他
の詳細は、このようなかじ取り装置を委曲を尽く
して記載し、図示した西ドイツ国特許公開第
1755792号公報から明らかである。
本実施例では、制御弁の制御ピストンは構造上
の理由から弁ハウジング６に軸方向に摺動可能に
取り付けた２個のピストン、即ち制御弁ピストン
７及び分配弁ピストン８に分かれる。
分配弁ピストン８（以下「弁ピストン８」と略
称する）の調節は作動フインガ９によつて行う。
圧力媒体をサーボモータ４に供給し、これから排
出するのを制御するために、２つのピストンラン
ド部１０及び１１、１つの中心ピストンリング溝
及び２つの外側ピストンリング溝１３及び１４を
弁ピストン８に配置する。弁ハウジング６内にピ
ストンランド部１０及び１１の範囲に２つのハウ
ジング溝１５及１６を配置し、これの溝はサーボ
モータ４の両シリンダ側面に連通するようにす
る。ハウジング溝１５及び１６は弁ピストンが中
立位置にある場合ピストンランド部１０及び１１
によつて閉じられる。中心ピストンリング溝１２
は圧力媒体容器５と定常的に連通している。外側
ピストンリング溝１３及び１４は制御ポンプ３の
両側に接続している。
その他の本発明にとつて本質的でない制御弁の
構成についてはここに記載せず、例えば前記の西
ドイツ国特許公開公報から明らかであろう。
両ピストンランド部１０及び１１の各々は中心
ピストンリング溝１２に面したその端部１７ない
し１８に切欠き部１９ないし２０を有する。個々
の切欠き部１９及び２０はピストンランド部１０
及び１１の周縁部に分散して設け、好ましくは半
径方向に配置する盲孔として形成する。
このような構成において、この制御弁は、弁ハ
ウジング６の孔とピストンランド部１０ないし１
１の重なり合つた部分における漏洩を最小限に抑
えることができる。すなわち、第２図において、
弁ハウジング６の孔とピストンランド部１０との
重なり合つた部分のうち、切欠き部１９の左側の
部分にのみ比較的大きな油量の漏洩が起こる。一
方、前記重なり合つた部分のうち切欠き部１９が
設けられていない部分は同方向に大きな部分を占
めるが、この部分ではほとんど漏洩が起こらな
い。したがつて、全体として前記重なり合つた部
分の漏洩量を最小限に抑えることができる。な
お、切欠き部１９及び２０を孔として形成するこ
とによつて大きさ、位置及び伸びに応じて非常に
正確な決定が可能となる。これは最適漏洩油量の
良好な調節及び有利な確定には必要でない。
切欠き部１９ないし２０を備えたピストンラン
ド部１０ないし１１の端部１７ないし１８にリン
グ溝２１ないし２２が続いており、切欠き部１９
ないし２０はこのリング溝２１ないし２２に開口
している。したがつて、これらのリング溝２１な
いし２２は切欠き部１９ないし２０から乱流で流
出する圧力媒体を補集し、鎮静化させるという機
能を果たす。また、リング溝２１ないし２２は幅
狭の付属ピストンランド部２３ないし２４によつ
て境界づけられ、これらの付属ピストンランド部
２３ないし２４は弁ハウジング６の孔と共にリン
グ絞り間隙２５ないし２６を形成している。した
がつて、鎮静化した乱流はリング絞り間隙２５な
いし２６によつて層流に変換され、その結果キヤ
ビテーシヨンおよび騒音を防止することができ
る。
この効果は、絞り断面積が円周に比べて小さい
ことによつて達成される。このことから対応して
レイノルズが数が小さくなる。
第１図および第２図において、切欠き部１９，
２０はそれに続くリング溝２１，２２および付属
ピストンランド部２３，２４と共にランド部１０
の右側端部およびランド部１１の左側端部に形成
されている。しかしながら、これに限る必要はな
く、減衰段が続いている切欠き部を、相応してピ
ストンランド部１０および１１の外側ピストンリ
ング溝１３ないし１４の側の端部に設けることも
できる。すなわち、切欠き部１９，２０、リング
溝２１，２２および付属ピストンランド部２３，
２４をランド部１０の左側端部およびランド部１
１の右側端部に形成してもよい。これによつて、
外側ピストンリング溝１３ないし１４とハウジン
グ溝１５ないし１６とが連通し、圧力媒体が制御
ポンプ３からサーボモータ４に移動する際に、上
述したような作用が達成される。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による制御弁の縦断面を記号的
に図示した液圧かじ取り装置と共に示す図、第２
図は第１図の拡大部分断面図である。 ６……弁ハウジング、１０，１１……ピストン
ランド部、１７，１８……ピストンランド部の端
部、１９，２０……切欠き部、２１，２２……リ
ング溝、２３，２４……ピストンランド部、２
５，２６……リング絞り間隙。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 弁ハウジングの孔に軸方向に摺動可能に支持
    された弁ピストンを有し、前記弁ハウジングが少
    なくとも１つのハウジング溝を有し、前記弁ピス
    トンが少なくとも１つのピストンリング溝を有
    し、このピストンリング溝は、前記弁ピストンの
    中立位置において前記弁ハウジングの孔の中を液
    密に案内されるピストンランド部によつて前記ハ
    ウジング溝から分離され、前記ピストンランド部
    はそのピストンリング溝に面した端部に円周方向
    に分布された切欠き部を有するような制御弁、特
    に自動車の液圧式ステアリング装置の圧力媒体を
    制御するための制御弁において、前記切欠き部１
    ９，２０を備えたピストンランド部１０，１１は
    その切欠き部１９，２０を備えた側の端部１７，
    １８に、弁ハウジング６の孔と共にリング絞り間
    〓２５，２６を形成する付属ピストンランド部２
    ３，２４が配置され、ピストンランド部１０，１
    １と付属ピストンランド２３，２４の間にリング
    溝２１，２２が形成されていることを特徴とする
    制御弁。 ２ 前記切欠き部１９，２０が半径方向に配置さ
    れた孔として形成されていることを特徴とする特
    許請求の範囲第１項に記載の制御弁。
JP221180A 1979-01-25 1980-01-14 Control valve Granted JPS5599470A (en)

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DE2902751A DE2902751C2 (de) 1979-01-25 1979-01-25 Steuerventil

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JPS5599470A JPS5599470A (en) 1980-07-29
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BG (1) BG46602A3 (ja)
BR (1) BR8000422A (ja)
DD (1) DD148659A5 (ja)
DE (1) DE2902751C2 (ja)
DK (1) DK149512C (ja)
ES (1) ES254181Y (ja)
FR (1) FR2447503A1 (ja)
GB (1) GB2042440B (ja)
IN (1) IN151945B (ja)
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