JP2003089358A - ステアリングホイール - Google Patents
ステアリングホイールInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明の目的は、リング状部を有する基体の
周囲を天然皮革で被覆したステアリングホイールにおい
て、形状変化の著しい部位であっても、皮革の最外層で
ある表皮の浮きによる形状不良が生じず、シャープな形
状出しが行われており、外観上良好なステアリングホイ
ールを提供する。 【解決手段】 リング状部を有する基体の周囲を天然皮
革で被覆したステアリングホイールであって、天然皮革
１０の全面または一部について網状層１４が切削されて
いる。
周囲を天然皮革で被覆したステアリングホイールにおい
て、形状変化の著しい部位であっても、皮革の最外層で
ある表皮の浮きによる形状不良が生じず、シャープな形
状出しが行われており、外観上良好なステアリングホイ
ールを提供する。 【解決手段】 リング状部を有する基体の周囲を天然皮
革で被覆したステアリングホイールであって、天然皮革
１０の全面または一部について網状層１４が切削されて
いる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両の操舵用のステア
リングホイールに関し、特に、皮革が被覆されたステア
リングホイールに関する。
リングホイールに関し、特に、皮革が被覆されたステア
リングホイールに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車のステアリングホイー
ルにおいて、高級感のある外観を得るために、芯金の周
囲に、発泡ウレタン等からなる軟質合成樹脂を設けて、
その周囲を天然皮革で被覆したステアリングホイールが
使用されている。
ルにおいて、高級感のある外観を得るために、芯金の周
囲に、発泡ウレタン等からなる軟質合成樹脂を設けて、
その周囲を天然皮革で被覆したステアリングホイールが
使用されている。
【０００３】ステアリングホイールは、リング部と、ボ
ス部、及びリング部とボス部を連結するスポーク部を備
えている。このスポーク部１０３において、図７に示す
ように、ステアリングホイール把持時のなじみを良くす
るために、凹凸形状１０３ａが設けられていることがあ
る。
ス部、及びリング部とボス部を連結するスポーク部を備
えている。このスポーク部１０３において、図７に示す
ように、ステアリングホイール把持時のなじみを良くす
るために、凹凸形状１０３ａが設けられていることがあ
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】天然皮革は伸び率が高
く、また形状追従性が良いため、上記したスポーク部の
凹凸形状のように、形状変化の著しい部位においても、
シワや浮きが発生することなく、ステアリングホイール
を好適に被覆することができるものである。
く、また形状追従性が良いため、上記したスポーク部の
凹凸形状のように、形状変化の著しい部位においても、
シワや浮きが発生することなく、ステアリングホイール
を好適に被覆することができるものである。
【０００５】しかし、天然皮革１０は、図８に示すよう
に表皮１１と真皮１２を備え、真皮１２は乳頭層１３と
網状層１４から構成されている。網状層１４は、結合繊
維が網目状に並んで形成されており、これにより弾性を
有し、乳頭層１３よりも伸縮し易い性質となっている。
に表皮１１と真皮１２を備え、真皮１２は乳頭層１３と
網状層１４から構成されている。網状層１４は、結合繊
維が網目状に並んで形成されており、これにより弾性を
有し、乳頭層１３よりも伸縮し易い性質となっている。
【０００６】このため、ステアリングホイールに天然皮
革１０を被覆する時、そのテンションにより、網状層１
４の繊維間が広がって伸張する。そして、被覆が終了し
た後で常温で１００時間程度の時間が経過すると、図７
及び図９に示すように、凹凸形状１０３ａのく字状（Ｖ
字状）の凹部１０３ｂにおいて、上記テンションにより
繊維間が広げられた網状層１４が膨張し、結果として凹
部１０３ｂ付近の皮革の厚さが増加し、皮革の最外層で
ある表皮１１の浮きによる形状不良（アールダレ）が起
こり、表面側が円弧状に丸くなって、シャープさを損な
い、外観意匠性を低下させるという問題があった。
革１０を被覆する時、そのテンションにより、網状層１
４の繊維間が広がって伸張する。そして、被覆が終了し
た後で常温で１００時間程度の時間が経過すると、図７
及び図９に示すように、凹凸形状１０３ａのく字状（Ｖ
字状）の凹部１０３ｂにおいて、上記テンションにより
繊維間が広げられた網状層１４が膨張し、結果として凹
部１０３ｂ付近の皮革の厚さが増加し、皮革の最外層で
ある表皮１１の浮きによる形状不良（アールダレ）が起
こり、表面側が円弧状に丸くなって、シャープさを損な
い、外観意匠性を低下させるという問題があった。
【０００７】また、時間が経過するにつれて表皮１１が
次第に伸びてくるが、この表皮１１の伸びにしたがっ
て、網状層１４にかかっていたテンションも低下するた
め、さらに凹部１０３ｂにおいて網状層１４が膨張し、
経時にしたがって外観が悪化するという問題があった。
次第に伸びてくるが、この表皮１１の伸びにしたがっ
て、網状層１４にかかっていたテンションも低下するた
め、さらに凹部１０３ｂにおいて網状層１４が膨張し、
経時にしたがって外観が悪化するという問題があった。
【０００８】本発明の目的は、リング状部を有する基体
の周囲を天然皮革で被覆したステアリングホイールにお
いて、形状変化の著しい部位であっても、皮革の最外層
である表皮の浮きによる形状不良が生じず、シャープな
形状出しが行われており、外観上良好なステアリングホ
イールを提供することにある。
の周囲を天然皮革で被覆したステアリングホイールにお
いて、形状変化の著しい部位であっても、皮革の最外層
である表皮の浮きによる形状不良が生じず、シャープな
形状出しが行われており、外観上良好なステアリングホ
イールを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記課題は、本発明の請
求項１に係るステアリングホイールによれば、リング状
部を有する基体の周囲を天然皮革で被覆したステアリン
グホイールであって、前記天然皮革の全面または一部に
ついて網状層が切削されたことにより解決される。
求項１に係るステアリングホイールによれば、リング状
部を有する基体の周囲を天然皮革で被覆したステアリン
グホイールであって、前記天然皮革の全面または一部に
ついて網状層が切削されたことにより解決される。
【００１０】また、上記課題は、本発明の請求項２に係
るステアリングホイールによれば、リング状部を有する
基体の周囲を天然皮革で被覆したステアリングホイール
であって、前記天然皮革の全面または一部について網状
層が平面状に潰されたことにより解決される。
るステアリングホイールによれば、リング状部を有する
基体の周囲を天然皮革で被覆したステアリングホイール
であって、前記天然皮革の全面または一部について網状
層が平面状に潰されたことにより解決される。
【００１１】このように、本発明のステアリングホイー
ルは、基体の周囲を天然皮革で被覆した構成とされてお
り、天然皮革を使用しているので高級感を得ることがで
きる。
ルは、基体の周囲を天然皮革で被覆した構成とされてお
り、天然皮革を使用しているので高級感を得ることがで
きる。
【００１２】また、天然皮革の全面または一部について
網状層が切削されるか、或いは平面状に潰されているの
で、経時にしたがい網状層が凹凸形状の凹部で膨張する
ことがなく、基体の凹凸形状の凹部において、皮革の最
外層である表皮の浮きによる形状不良（アールダレ）が
発生するのを防止することができる。これにより、凹凸
形状においてシャープな外観を得ることが可能となる。
網状層が切削されるか、或いは平面状に潰されているの
で、経時にしたがい網状層が凹凸形状の凹部で膨張する
ことがなく、基体の凹凸形状の凹部において、皮革の最
外層である表皮の浮きによる形状不良（アールダレ）が
発生するのを防止することができる。これにより、凹凸
形状においてシャープな外観を得ることが可能となる。
【００１３】本発明の請求項３のステアリングホイール
では、天然皮革は前記基体の凹凸形状の少なくとも凹状
部を被覆する部分の網状層が切削されている。すなわ
ち、従来から、網状層の膨張による形状不良が発生し易
かった部位について、網状層が切削されているものであ
り、時間がたつにつれて網状層が凹部で膨張することな
く、凹部において表皮の浮きによる形状不良の発生が防
止され、シャープな形状を保持することが可能となる。
では、天然皮革は前記基体の凹凸形状の少なくとも凹状
部を被覆する部分の網状層が切削されている。すなわ
ち、従来から、網状層の膨張による形状不良が発生し易
かった部位について、網状層が切削されているものであ
り、時間がたつにつれて網状層が凹部で膨張することな
く、凹部において表皮の浮きによる形状不良の発生が防
止され、シャープな形状を保持することが可能となる。
【００１４】本発明の請求項４のステアリングホイール
では、前記天然皮革は前記基体の凹凸形状の少なくとも
凹状部を被覆する部分の網状層が平面状に潰されてい
る。これにより、凹凸形状において、皮革の追従性が向
上し、皮革を凹凸形状に容易に密着させて取着すること
が可能となる。
では、前記天然皮革は前記基体の凹凸形状の少なくとも
凹状部を被覆する部分の網状層が平面状に潰されてい
る。これにより、凹凸形状において、皮革の追従性が向
上し、皮革を凹凸形状に容易に密着させて取着すること
が可能となる。
【００１５】また、予め皮革の網状層を、切削または圧
潰により平面状にしておくことにより、被覆時のテンシ
ョンにより網状層が伸張することが極力少なくなり、後
になって、網状層が凹部で膨張して、皮革の最外層であ
る表皮の浮きによる形状不良が発生するのを効果的に防
止することが可能となる。
潰により平面状にしておくことにより、被覆時のテンシ
ョンにより網状層が伸張することが極力少なくなり、後
になって、網状層が凹部で膨張して、皮革の最外層であ
る表皮の浮きによる形状不良が発生するのを効果的に防
止することが可能となる。
【００１６】さらに、請求項５記載のように、前記皮革
の真皮の厚さについて、より具体的には、網状層が切削
または平面状に潰されていない皮革の真皮に比して略６
割程度の厚さとすると好適である。
の真皮の厚さについて、より具体的には、網状層が切削
または平面状に潰されていない皮革の真皮に比して略６
割程度の厚さとすると好適である。
【００１７】なお、前記基体は、より具体的には、金属
等から形成される芯金の周囲に、被覆層が設けられて形
成されている。被覆層は合成樹脂、木材等から形成され
るが、特に発泡ウレタン等の軟質合成樹脂を用いること
により、ステアリングホイールを把持したときの触感が
一段と向上するため好適である。
等から形成される芯金の周囲に、被覆層が設けられて形
成されている。被覆層は合成樹脂、木材等から形成され
るが、特に発泡ウレタン等の軟質合成樹脂を用いること
により、ステアリングホイールを把持したときの触感が
一段と向上するため好適である。
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配
置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範
囲内で種々改変することができるものである。
面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配
置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範
囲内で種々改変することができるものである。
【００１８】図１乃至図６は本発明の実施例を示すもの
であり、図１はステアリングホイールを示す説明図、図
２及び図３はステアリングホイールの断面図、図４はス
ポーク部と治具を示す説明図、図５はスポーク部での皮
革の断面図、図６の（イ）は皮革の切削及び圧潰範囲を
示す説明図、図６の（ロ）は切削及び圧潰後の皮革を示
す説明図である。
であり、図１はステアリングホイールを示す説明図、図
２及び図３はステアリングホイールの断面図、図４はス
ポーク部と治具を示す説明図、図５はスポーク部での皮
革の断面図、図６の（イ）は皮革の切削及び圧潰範囲を
示す説明図、図６の（ロ）は切削及び圧潰後の皮革を示
す説明図である。
【００１９】本例のステアリングホイールＳは、図１に
示すように、操舵時に把持する円環状のリング部１と、
リング部１の中央部配置されるボス部２と、リング部１
とボス部２とを連結するスポーク部３とを備えて構成さ
れている。
示すように、操舵時に把持する円環状のリング部１と、
リング部１の中央部配置されるボス部２と、リング部１
とボス部２とを連結するスポーク部３とを備えて構成さ
れている。
【００２０】図３は、ステアリングホイールＳの断面図
である。図示されているように、ステアリングホイール
Ｓは、リング部１やスポーク部３等のリング状部を有す
る基体の周囲を、天然皮革１０で被覆して形成されてい
る。基体は、芯金４と、芯金４の周囲に設けられた被覆
層としての軟質合成樹脂５とから構成されている。芯金
４は、例えば、ダイカスト鋳造によるアルミニウム合金
等の軽合金属として形成されている。
である。図示されているように、ステアリングホイール
Ｓは、リング部１やスポーク部３等のリング状部を有す
る基体の周囲を、天然皮革１０で被覆して形成されてい
る。基体は、芯金４と、芯金４の周囲に設けられた被覆
層としての軟質合成樹脂５とから構成されている。芯金
４は、例えば、ダイカスト鋳造によるアルミニウム合金
等の軽合金属として形成されている。
【００２１】軟質合成樹脂５は、発泡ウレタン等の合成
樹脂発泡体から形成される。芯金４及び軟質合成樹脂５
は、例えば、一般的に行われているように、芯金４に樹
脂を射出成形するなどして成形される。
樹脂発泡体から形成される。芯金４及び軟質合成樹脂５
は、例えば、一般的に行われているように、芯金４に樹
脂を射出成形するなどして成形される。
【００２２】なお、基体としては、木材から形成したも
のを用いても良く、或いは、芯金の周囲に、ポリプロピ
レン等の硬質合成樹脂を射出成形したものであっても良
い。さらに、部位によって、芯金の周囲に硬度の異なる
合成樹脂を設けたものであっても良い。
のを用いても良く、或いは、芯金の周囲に、ポリプロピ
レン等の硬質合成樹脂を射出成形したものであっても良
い。さらに、部位によって、芯金の周囲に硬度の異なる
合成樹脂を設けたものであっても良い。
【００２３】図１乃至図３に示すように、ステアリング
ホイールＳのスポーク部３は、運転者にとって握りやす
くなるように、略中央部が隆起した凹凸形状３ａが設け
られている。凹凸形状３ａは、スポーク部の略中央部に
形成された凸部３ｃと、この凸部３ｃの下端縁部に設け
られた凹部３ｂとから構成されている。
ホイールＳのスポーク部３は、運転者にとって握りやす
くなるように、略中央部が隆起した凹凸形状３ａが設け
られている。凹凸形状３ａは、スポーク部の略中央部に
形成された凸部３ｃと、この凸部３ｃの下端縁部に設け
られた凹部３ｂとから構成されている。
【００２４】本例のステアリングホイールＳでは、皮革
１０として、天然皮革が使用される。皮革１０は、リン
グ部１とスポーク部３の形状に合わせて裁断され、リン
グ部１及びスポーク部３に接着或いは縫製により組み付
けられる。
１０として、天然皮革が使用される。皮革１０は、リン
グ部１とスポーク部３の形状に合わせて裁断され、リン
グ部１及びスポーク部３に接着或いは縫製により組み付
けられる。
【００２５】本例のステアリングホイールＳは、少なく
とも、スポーク部３の凹凸形状３ａのように形状変化が
著しい部分において、皮革１０の網状層１４が切削また
は圧潰により平面状にされている。
とも、スポーク部３の凹凸形状３ａのように形状変化が
著しい部分において、皮革１０の網状層１４が切削また
は圧潰により平面状にされている。
【００２６】このように、スポーク部３の凹凸形状３ａ
のように形状変化が著しい部分において、皮革１０の網
状層１４を平面状とするために、本例のステアリングホ
イールＳでは、皮革１０が取り付けられた後で、治具２
０を用いて、凹凸形状３ａの凹部３ｂにおいて加圧及び
加熱を行うものである。これにより、凹凸形状３ａがは
っきりと外観に表れるようになる。
のように形状変化が著しい部分において、皮革１０の網
状層１４を平面状とするために、本例のステアリングホ
イールＳでは、皮革１０が取り付けられた後で、治具２
０を用いて、凹凸形状３ａの凹部３ｂにおいて加圧及び
加熱を行うものである。これにより、凹凸形状３ａがは
っきりと外観に表れるようになる。
【００２７】治具２０を用いることにより、適切な位置
において効率的に加圧及び加熱を行うことが可能とな
る。治具２０はスポーク部３の凹凸形状３ａに合致する
形状に形成されている。より詳細には、本例の治具２０
は、図４に示すように、凹凸形状３ａの凹部３ｂに合致
する略Ｖ字形状に形成されている。
において効率的に加圧及び加熱を行うことが可能とな
る。治具２０はスポーク部３の凹凸形状３ａに合致する
形状に形成されている。より詳細には、本例の治具２０
は、図４に示すように、凹凸形状３ａの凹部３ｂに合致
する略Ｖ字形状に形成されている。
【００２８】本例の治具２０は、自ら発熱して、皮革１
０を加熱することができるように構成されている。治具
２０を発熱させる機構としては、例えば電気はんだごて
のように、治具内部に巻いてあるニクロム線に電流を通
し、その生じた熱によって皮革１０を加熱する構成とす
る。
０を加熱することができるように構成されている。治具
２０を発熱させる機構としては、例えば電気はんだごて
のように、治具内部に巻いてあるニクロム線に電流を通
し、その生じた熱によって皮革１０を加熱する構成とす
る。
【００２９】なお、加熱方法としては、上記構成に限ら
ず、治具２０を予め別の熱源により加熱しておいたり、
或いは治具を発熱させるのではなく、加圧する部位を熱
風等によりスポット的に熱する構成としても良い。
ず、治具２０を予め別の熱源により加熱しておいたり、
或いは治具を発熱させるのではなく、加圧する部位を熱
風等によりスポット的に熱する構成としても良い。
【００３０】加圧は、加圧装置等を用いて治具２０を凹
凸形状３ａの凹部３ｂに圧着して行うものである。この
ように、治具２０で加圧及び加熱することにより、皮革
１０の網状層１４が平面状に潰されて、凹凸形状３ａの
凹部３ｂに沿って密着して取着される。これにより、図
２に示すように、凹凸形状３ａの部分において、シャー
プな外観を得ることが可能となる。
凸形状３ａの凹部３ｂに圧着して行うものである。この
ように、治具２０で加圧及び加熱することにより、皮革
１０の網状層１４が平面状に潰されて、凹凸形状３ａの
凹部３ｂに沿って密着して取着される。これにより、図
２に示すように、凹凸形状３ａの部分において、シャー
プな外観を得ることが可能となる。
【００３１】さらにまた、皮革１０を表皮１１側から加
圧及び加熱することにより、皮革取着時のテンションで
一旦繊維間が広がった網状層１４が潰されて、再度繊維
間の密度が高くなった状態で固着されるので、時間がた
つにつれて網状層１４が凹部３ｂで膨張することなく、
凹部３ｂにおいて、皮革の最外層である表皮１１の浮き
による形状不良（アールダレ）の発生が防止され、シャ
ープな形状が保持される。
圧及び加熱することにより、皮革取着時のテンションで
一旦繊維間が広がった網状層１４が潰されて、再度繊維
間の密度が高くなった状態で固着されるので、時間がた
つにつれて網状層１４が凹部３ｂで膨張することなく、
凹部３ｂにおいて、皮革の最外層である表皮１１の浮き
による形状不良（アールダレ）の発生が防止され、シャ
ープな形状が保持される。
【００３２】図５及び図６に、本発明の実施形態の他の
例を示す。上記実施例では、皮革１０を巻いたあとに、
治具２０を用いて皮革１０を軟質合成樹脂５に圧着さ
せ、凹凸形状３ａの凹部３ｂ部分において網状層１４を
潰すようにしたが、この実施形態では、予め、網状層１
４が平面状となるように皮革１０を加工しておくもので
ある。
例を示す。上記実施例では、皮革１０を巻いたあとに、
治具２０を用いて皮革１０を軟質合成樹脂５に圧着さ
せ、凹凸形状３ａの凹部３ｂ部分において網状層１４を
潰すようにしたが、この実施形態では、予め、網状層１
４が平面状となるように皮革１０を加工しておくもので
ある。
【００３３】網状層１４を平面状とするために、天然皮
革１０の全面または一部の網状層１４を切削した構成と
する。網状層１４の一部を切削するときは、図５に示す
ように、スポーク部３等に形成された凹凸形状３ａ付近
に位置する部分を切削する。なお、図５における符号６
は、皮革１０を軟質合成樹脂５に取着するための接着層
である。
革１０の全面または一部の網状層１４を切削した構成と
する。網状層１４の一部を切削するときは、図５に示す
ように、スポーク部３等に形成された凹凸形状３ａ付近
に位置する部分を切削する。なお、図５における符号６
は、皮革１０を軟質合成樹脂５に取着するための接着層
である。
【００３４】或いは、網状層１４を平面状とするため
に、天然皮革１０の全面または一部の網状層１４に予め
圧力を加えて、網状層１４を潰しておくようにする。こ
のときも、網状層１４の一部を圧潰して平面上にすると
きは、スポーク部３等に形成された凹凸形状３ａ付近に
位置する部分を平面状にする。
に、天然皮革１０の全面または一部の網状層１４に予め
圧力を加えて、網状層１４を潰しておくようにする。こ
のときも、網状層１４の一部を圧潰して平面上にすると
きは、スポーク部３等に形成された凹凸形状３ａ付近に
位置する部分を平面状にする。
【００３５】なお、上記のように切削または圧潰により
網状層１４を平面状にしたとき、皮革１０の真皮１２の
厚さが、網状層１４が平面状にされていない通常の皮革
１０の真皮１２の厚さに比して、６割程度になるように
すると好適である。
網状層１４を平面状にしたとき、皮革１０の真皮１２の
厚さが、網状層１４が平面状にされていない通常の皮革
１０の真皮１２の厚さに比して、６割程度になるように
すると好適である。
【００３６】例えば、図６（イ）に示すように、真皮１
２の厚さａが約１．３ｍｍの皮革１０を使用したとき
は、網状層１４の約０．５ｍｍ分を切削や圧潰により平
面状にする。このようにして、最終的に図６（ロ）に示
すように、真皮１２の厚さｃが約０．８ｍｍになった皮
革を得ることができる。
２の厚さａが約１．３ｍｍの皮革１０を使用したとき
は、網状層１４の約０．５ｍｍ分を切削や圧潰により平
面状にする。このようにして、最終的に図６（ロ）に示
すように、真皮１２の厚さｃが約０．８ｍｍになった皮
革を得ることができる。
【００３７】このように、予め皮革１０の網状層１４
を、切削または圧潰により平面状にしておくことによ
り、スポーク部３の凹凸形状３ａにおいて、皮革１０の
追従性が向上し、皮革１０を凹凸形状３ａに容易に密着
させて取着することが可能となる。また、予め皮革１０
の網状層１４を、切削または圧潰により平面状にしてお
くことにより、被覆時のテンションにより網状層１４が
伸張することが極力少なくなり、後になって、網状層１
４が凹部３ｂで膨張して、皮革の最外層である表皮の浮
きによる形状不良が発生するのを効果的に防止すること
が可能となる。
を、切削または圧潰により平面状にしておくことによ
り、スポーク部３の凹凸形状３ａにおいて、皮革１０の
追従性が向上し、皮革１０を凹凸形状３ａに容易に密着
させて取着することが可能となる。また、予め皮革１０
の網状層１４を、切削または圧潰により平面状にしてお
くことにより、被覆時のテンションにより網状層１４が
伸張することが極力少なくなり、後になって、網状層１
４が凹部３ｂで膨張して、皮革の最外層である表皮の浮
きによる形状不良が発生するのを効果的に防止すること
が可能となる。
【００３８】また、軟質合成樹脂５に皮革１０を巻いた
後、治具２０を用いて、スポーク部３等に設けられた凹
凸形状３ａに加圧及び加熱を行う場合、予め網状層１４
が平面状にされた皮革１０が用いられていれば、治具２
０への加圧力や加圧時間が小さくなり、製造効率を向上
させることが可能となる。
後、治具２０を用いて、スポーク部３等に設けられた凹
凸形状３ａに加圧及び加熱を行う場合、予め網状層１４
が平面状にされた皮革１０が用いられていれば、治具２
０への加圧力や加圧時間が小さくなり、製造効率を向上
させることが可能となる。
【００３９】なお、上記実施例では、加熱機能を有する
治具２０を用いて、凹凸形状３ａの凹部３ｂに加圧及び
加熱を行う構成を示したが、治具を加熱させずに、加圧
のみ行う構成であっても良い。
治具２０を用いて、凹凸形状３ａの凹部３ｂに加圧及び
加熱を行う構成を示したが、治具を加熱させずに、加圧
のみ行う構成であっても良い。
【００４０】
【発明の効果】以上のように、本発明のステアリングホ
イールは、基体の周囲を天然皮革で被覆した構成とされ
ており、天然皮革を使用しているので高級感を得ること
ができる。
イールは、基体の周囲を天然皮革で被覆した構成とされ
ており、天然皮革を使用しているので高級感を得ること
ができる。
【００４１】また、天然皮革の全面または一部について
網状層が切削されるか、或いは平面状に潰されているの
で、経時にしたがい網状層が凹凸形状の凹部で膨張する
ことがなく、基体の凹凸形状の凹部において、皮革の最
外層である表皮の浮きによる形状不良（アールダレ）が
発生するのを防止することができる。これにより、凹凸
形状においてシャープな外観を得ることが可能となる。
網状層が切削されるか、或いは平面状に潰されているの
で、経時にしたがい網状層が凹凸形状の凹部で膨張する
ことがなく、基体の凹凸形状の凹部において、皮革の最
外層である表皮の浮きによる形状不良（アールダレ）が
発生するのを防止することができる。これにより、凹凸
形状においてシャープな外観を得ることが可能となる。
【図１】ステアリングホイールを示す説明図である。
【図２】ステアリングホイールの断面図である。
【図３】ステアリングホイールの断面図である。
【図４】スポーク部と治具を示す説明図である。
【図５】スポーク部での皮革の断面図である。
【図６】（イ）は皮革の切削及び圧潰範囲を示す説明
図、（ロ）は切削及び圧潰後の皮革を示す説明図であ
る。
図、（ロ）は切削及び圧潰後の皮革を示す説明図であ
る。
【図７】従来例を示す説明図である。
【図８】従来例を示す説明図である。
【図９】従来例を示す説明図である。
１ リング部
２ ボス部
３ スポーク部
４ 芯金
５ 軟質合成樹脂
６ 接着層
１０ 皮革
１１ 表皮
１２ 真皮
１３ 乳頭層
１４ 網状層
Ｓ ステアリングホイール
Claims (5)
- 【請求項１】 リング状部を有する基体の周囲を天然皮
革で被覆したステアリングホイールであって、前記天然
皮革の全面または一部について網状層が切削されたこと
を特徴とするステアリングホイール。 - 【請求項２】 リング状部を有する基体の周囲を天然皮
革で被覆したステアリングホイールであって、前記天然
皮革の全面または一部について網状層が平面状に潰され
たことを特徴とするステアリングホイール。 - 【請求項３】 前記天然皮革は前記基体の凹凸形状の少
なくとも凹状部を被覆する部分の網状層が切削されたこ
とを特徴とする請求項１または２記載のステアリングホ
イール。 - 【請求項４】 前記天然皮革は前記基体の凹凸形状の少
なくとも凹状部を被覆する部分の網状層が平面状に潰さ
れたことを特徴とする請求項１または２記載のステアリ
ングホイール。 - 【請求項５】 前記皮革の真皮の厚さは、網状層が切削
または圧潰により平面状にされていない皮革の真皮に比
して略６割の厚さであることを特徴とする請求項１乃至
４いずれか記載のステアリングホイール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001282286A JP2003089358A (ja) | 2001-09-17 | 2001-09-17 | ステアリングホイール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001282286A JP2003089358A (ja) | 2001-09-17 | 2001-09-17 | ステアリングホイール |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003089358A true JP2003089358A (ja) | 2003-03-25 |
Family
ID=19105957
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001282286A Withdrawn JP2003089358A (ja) | 2001-09-17 | 2001-09-17 | ステアリングホイール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003089358A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021117333A1 (ja) * | 2019-12-09 | 2021-06-17 | ＧＳＴ ＡｕｔｏＬｅａｔｈｅｒ Ｊａｐａｎ 合同会社 | 積層体 |
-
2001
- 2001-09-17 JP JP2001282286A patent/JP2003089358A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021117333A1 (ja) * | 2019-12-09 | 2021-06-17 | ＧＳＴ ＡｕｔｏＬｅａｔｈｅｒ Ｊａｐａｎ 合同会社 | 積層体 |
| CN114728489A (zh) * | 2019-12-09 | 2022-07-08 | 派致制造有限公司 | 层压体 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20081202 |