JP2003082602A

JP2003082602A - 低騒音レール

Info

Publication number: JP2003082602A
Application number: JP2001278483A
Authority: JP
Inventors: Teruaki Yamanishi; 照明山西
Original assignee: Ohtsu Tire and Rubber Co Ltd
Current assignee: Ohtsu Tire and Rubber Co Ltd
Priority date: 2001-09-13
Filing date: 2001-09-13
Publication date: 2003-03-19

Abstract

(57)【要約】【課題】レールと車輪の接触によって生じる騒音の低
減を企図した鉄道用レールを提供する。【解決手段】レール１の頂面３に、該レール１と車輪
との接触によって生じる騒音を緩和する、ゴム等の弾性
部材からなる防音部材５を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道等の線路に採
用される低騒音レールに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、鉄道用レールの騒音防止対策を図
ったものとして、レールを側壁から底部に亘って防振材
によって覆うようにしたもの（特開昭５７−１５８４０
１号公報参照）、レールの側面に吸振材を付着したもの
（特開昭５２−１０９２０７号公報参照）、騒音吸収材
の内外を弾性体で被覆してなる復成帯により、レールを
側壁から底部に亘って覆うようにしたもの（特開平１１
−１７２６０３号公報参照）、レールと枕木との間に防
音部材を設けたもの（特開平１−３１５５０１号公報参
照）、防音材をレールの側壁に取り付けたもの（特開昭
５１−１２９００４号公報参照）がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前述した従来技術にあ
っては、いずれのものにあっても、レールと車輪との接
触によって生じる騒音の伝達経路で振動・騒音のエネル
ギーを減衰させるものであり、レールと車輪との接触音
を直接低減させるものではなく、防音効果は小さいもの
である。また、前記各従来の技術は、コスト高である。
本発明は、前記問題点に鑑みて、主として、防音効果の
大きい低騒音レールを提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明が技術的課題を解
決するために講じた技術的手段は、レール１の頂面３
に、該レール１と車輪との接触によって生じる騒音を緩
和する防音部材５が設られていることを特徴とする。ま
た、防音部材５が、レール１の頂面３側に、該頂面３か
ら突出するように埋め込まれているのがよい。また、レ
ール１の頂面３に、上方開放状の凹部４が設けられ、防
音部材５に挿入用枠６が設けられ、この挿入用枠６を前
記凹部４に嵌め入れることにより、防音部材５が、レー
ル１の頂面３側に埋め込まれているのがよい。

【０００５】また、防音部材５は、ゴム等の弾性部材に
よって形成されているのがよい。また、防音部材５の幅
をＷとし、レール１の頂面３の幅をＬとすると、Ｗ≦0.
2Ｌとされているのがよい。また、防音部材５の埋め込
み深さをｄとすると、ｄ≦0.2Ｌとされているのがよ
い。また、防音部材５の、レール１の頂面３からの突出
高さをｐとすると、ｐ≧1.0ｍｍとされているのがよ
い。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。図１において、１は、電車等の軌
道車輌等を走行させるためのレールであり、このレール
１は、下部のフランジ部２が枕木に固定され、頂面３
（上面）が軌道車輌等の車輪が転動する転動面とされて
いる。このレール１の頂面３の幅方向Ｂ（長手方向に直
交する横方向）略中央部には、レール１の長手方向に長
く形成されていて、上方開放状のコ字形の溝で構成され
た凹部４が設けられ、この凹部４には、レール１と車輪
との接触によって生じる騒音を緩和（低減）する防音部
材５が、頂面３から若干突出状として埋め込まれてい
る。

【０００７】本実施の形態では、特に、防音部材５は、
挿入用枠６を介して凹部４に埋め込まれている。すなわ
ち、この挿入用枠６は、金属又は硬質樹脂等からなる薄
肉の板材によって凹部４の内面形状に略合致した、断面
コ字形に形成されており、この挿入用枠６に防音部材５
が、接着剤又は焼き付け等の固着手段によって固着さ
れ、この防音部材５を固着した挿入用枠６を、凹部４
に、締まりばめによって、嵌め入れることにより、防音
部材５が、レール１の頂面３側に埋め込まれるようにし
ている。

【０００８】また、この挿入用枠６は、凹部４に没入状
として嵌め込まれて、上縁部が、レール１の頂面３と面
一状とされている。なお、防音部材５は、凹部４に、直
接埋め込まれてもよいが、防音部材５を凹部４に直接埋
め込むようにすると、防音部材５とレール１とを接着剤
等によって固着しないと、防音部材５が浮き上がってし
まう惧れがあり、防音部材５を接着剤等によってレール
１に固着すると、防音部材５が老化して交換する際にお
いて、防音部材５をレール１の凹部４から取り外しにく
いという問題があるが、本実施の形態のように、防音部
材５をレール１に取り付けるのに、挿入用枠６に防音部
材５を固着し、この挿入用枠６をレール１の頂面３に形
成した凹部４に嵌め入れるようにすることにより、防音
部材５を交換する際において、防音部材５を挿入用枠６
ごと凹部４から引き出すことにより、防音部材５を比較
的容易に交換できる。

【０００９】前記防音部材５は、柔らかく、粘性大であ
り、耐久性に富む、ゴム等の弾性部材から構成されてい
て、レール１の頂面３上を車輪が転動する際に、該車輪
が防音部材５に接触して、レール１と車輪との接触によ
って生じる騒音を緩和（低減）する。また、車輪がレー
ル１の頂面３上を転動する際にあっては、防音部材５が
車輪に押圧されて弾性変形し、軌道車輌等の荷重はレー
ル１によって支えられる。また、防音部材５の幅Ｗを幅
広にして、防音部材５に軌道車輌等の全荷重が作用する
と困るので、本実施の形態では、防音部材５の幅Ｗは、
レール１の頂面３の幅Ｌに対して、Ｗ≦0.2Ｌとされて
いる。

【００１０】また、防音部材５の埋め込み深さｄをあま
り深くすると、レール１の強度低下が問題となるので、
防音部材５の埋め込み深さｄは、ｄ≦0.2Ｌとされてい
る。また、防音部材５の、レール頂面３からの突出高さ
ｐは、少なくとも1.0ｍｍあれば十分に防音効果がある
ので、本実施の形態では、防音部材５の、レール頂面３
からの突出高さｐは、ｐ≧1.0ｍｍとされている。この
防音部材５の埋め込み深さｄと、防音部材５の、レール
頂面３からの突出高さｐとの和が、防音部材５の上下方
向の厚さＤとされている。

【００１１】なお、防音部材５（及び挿入用枠６並びに
凹部４）は、レール１の長手方向一端から他端に亘って
連続状に設けられていてもよいし、断続的に設けられて
いても良い。また、防音部材５は、レール１の頂面３の
幅方向Ｂ中央部から、幅方向Ｂ一側に変位した位置に設
けられていてもよく、また、本実施の形態では、防音部
材５をレール１に１列設けたものを例示したが、防音部
材５をレールの幅方向Ｂに複数列設けてもよい。

【００１２】

【発明の効果】本発明によれば、レールの頂面に、該レ
ールと車輪との接触によって生じる騒音を緩和する防音
部材が設けられており、従来では、レールと車輪との接
触によって生じる騒音の伝達経路で振動・騒音のエネル
ギーを減衰させるのに対して、本発明では、騒音の発生
源において、レールと車輪との接触によって生じる騒音
を直接的に弱めるので、防音効果が大きい。また、防音
部材が、レールの頂面側に、該頂面から突出するように
埋め込まれることにより、レールと車輪との接触によっ
て生じる騒音を良好に低減する。

【００１３】また、レールの頂面に、上方開放状の凹部
を設け、防音部材に挿入用枠を設け、この挿入用枠を前
記凹部に嵌め入れることにより、防音部材が、レールの
頂面側に埋め込まれるように構成することにより、防音
部材の交換を容易に行える。また、防音部材を、ゴム等
の弾性部材によって形成することにより、レールと車輪
との接触によって生じる騒音を良好に低減する。また、
防音部材の幅Ｗを、あまり幅広にすると、防音部材に、
レールを走行する軌道車輌等の全荷重が作用するので、
防音部材の幅Ｗを、レールの頂面の幅Ｌに対して、Ｗ≦
0.2Ｌとするのがよい。

【００１４】また、防音部材の埋め込み深さｄをあまり
深くすると、レールの強度低下が問題となるので、防音
部材の埋め込み深さｄは、ｄ≦0.2Ｌとされているのが
よい。また、防音部材の、レールの頂面からの突出高さ
をｐとすると、ｐ≧1.0ｍｍとされることにより、防音
効果を十分に発揮させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）は、長手方向に直交する面で切断したレ
ールの断面図、（ｂ）は、（ａ）のＡ部の拡大図であ
る。

【符号の説明】

１レール３頂面４凹部５防音部材６挿入用枠Ｂ幅方向Ｗ防音部材の幅Ｌレールの幅ｄ防音部材の埋め込み深さｐ防音部材の、レール頂面からの突出高さ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】レール（１）の頂面（３）に、該レール
（１）と車輪との接触によって生じる騒音を緩和する防
音部材（５）が設られていることを特徴とする低騒音レ
ール。
【請求項２】防音部材（５）が、レール（１）の頂面
（３）側に、該頂面（３）から突出するように埋め込ま
れていることを特徴とする請求項１に記載の低騒音レー
ル。
【請求項３】レール（１）の頂面（３）に、上方開放
状の凹部（４）が設けられ、防音部材（５）に挿入用枠
（６）が設けられ、この挿入用枠（６）を前記凹部
（４）に嵌め入れることにより、防音部材（５）が、レ
ール（１）の頂面（３）側に埋め込まれていることを特
徴とする請求項２に記載の低騒音レール。
【請求項４】防音部材（５）は、ゴム等の弾性部材に
よって形成されていることを特徴とする請求項１〜３の
いずれかに記載の低騒音レール。
【請求項５】防音部材（５）の幅をＷとし、レール
（１）の頂面（３）の幅をＬとすると、Ｗ≦0.2Ｌとさ
れていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記
載の低騒音レール。
【請求項６】防音部材（５）の埋め込み深さをｄとす
ると、ｄ≦0.2Ｌとされていることを特徴とする請求項
１〜５のいずれかに記載の低騒音レール。
【請求項７】防音部材（５）の、レール（１）の頂面
（３）からの突出高さをｐとすると、ｐ≧1.0ｍｍとさ
れていることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記
載の低騒音レール。