JPH09165965A - 戸車のレール - Google Patents
戸車のレールInfo
- Publication number
- JPH09165965A JPH09165965A JP34763095A JP34763095A JPH09165965A JP H09165965 A JPH09165965 A JP H09165965A JP 34763095 A JP34763095 A JP 34763095A JP 34763095 A JP34763095 A JP 34763095A JP H09165965 A JPH09165965 A JP H09165965A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- cushioning material
- main body
- attached
- sliding door
- Prior art date
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- Pending
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- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 引戸を開閉する時に発生する走行音や衝撃を
吸収する。 【解決手段】 レール本体１の下面２に緩衝材３を設け
る。
吸収する。 【解決手段】 レール本体１の下面２に緩衝材３を設け
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、引戸の下端面に取
り付けられる戸車のレールに関するものである。
り付けられる戸車のレールに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】引戸の下端面に取り付けた戸車を、床面
に配置したレールに嵌装させて走行させることで引戸の
開閉を円滑に行うことはよく知られている。
に配置したレールに嵌装させて走行させることで引戸の
開閉を円滑に行うことはよく知られている。
【０００３】そして、従来のレールはステンレスやアル
ミニウムなどの金属製であり、この金属製のレールを直
接床面に嵌装させて配置させている。
ミニウムなどの金属製であり、この金属製のレールを直
接床面に嵌装させて配置させている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】そのため、引戸の開閉
時に走行音が発生して快適な生活環境を損なうという問
題点があった。また、レールは引戸の自重をすべて受け
ることから、走行時の衝撃が直接レールに加わることと
なり、レールの耐久性にも影響を与えていた。
時に走行音が発生して快適な生活環境を損なうという問
題点があった。また、レールは引戸の自重をすべて受け
ることから、走行時の衝撃が直接レールに加わることと
なり、レールの耐久性にも影響を与えていた。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明のレールは、レール本体の下面に緩衝材を設
けたものである。
め、本発明のレールは、レール本体の下面に緩衝材を設
けたものである。
【０００６】或いは、前記課題を解決するため、本発明
のレールは、レール本体の下面および両側面に緩衝材を
設けたものである。
のレールは、レール本体の下面および両側面に緩衝材を
設けたものである。
【０００７】また、前記の構成において、レール本体に
長さ方向に延びる凹凸状の係止部を、緩衝材に形成した
前記レール本体の係止部と同形の嵌合部に嵌装させるこ
とにより緩衝材がレール本体に取り付けると好ましい。
長さ方向に延びる凹凸状の係止部を、緩衝材に形成した
前記レール本体の係止部と同形の嵌合部に嵌装させるこ
とにより緩衝材がレール本体に取り付けると好ましい。
【０００８】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図面
に就いて説明する。
に就いて説明する。
【０００９】図１乃至図２は、本発明の好ましい実施の
形態を示すものであり、ステンレスやアルミニウムなど
の金属製のレール本体１の下面２にゴム、合成ゴム、合
成樹脂などからなる緩衝材３を設けてレール４を構成し
たものである。
形態を示すものであり、ステンレスやアルミニウムなど
の金属製のレール本体１の下面２にゴム、合成ゴム、合
成樹脂などからなる緩衝材３を設けてレール４を構成し
たものである。
【００１０】殊に、レール本体１の下面２の中央には長
さ方向に延びる断面略台形の凹溝からなる係止部５が穿
設されている。また、緩衝材３の上面６には係止部５と
同形にして長さ方向に延びる凸条からなる嵌合部７が突
設されている。
さ方向に延びる断面略台形の凹溝からなる係止部５が穿
設されている。また、緩衝材３の上面６には係止部５と
同形にして長さ方向に延びる凸条からなる嵌合部７が突
設されている。
【００１１】このレール本体１の下面２の係止部５に緩
衝材３の嵌合部７を嵌め込むことにより緩衡材３がレー
ル本体１に取り付けたものである。
衝材３の嵌合部７を嵌め込むことにより緩衡材３がレー
ル本体１に取り付けたものである。
【００１２】尚、本実施の形態におけるレール４は、戸
車の取付位置、或いは戸車の走行車輪の位置を引戸の走
行方向に対して直角な引戸の厚さ方向（以下、前後方
向）の調整が行える調整機能付きの戸車８に使用される
ものである。
車の取付位置、或いは戸車の走行車輪の位置を引戸の走
行方向に対して直角な引戸の厚さ方向（以下、前後方
向）の調整が行える調整機能付きの戸車８に使用される
ものである。
【００１３】調整機能付きの戸車８は、引戸１８の下端
面に取り付けられるもので、合成樹脂や金属からなる走
行車輪９が合成樹脂や金属からなる枠体１０にその下端
部を枠体１０の下端面より突出させた状態で回動可能に
軸支されており、走行車輪９の外周面１１に沿い且つ外
周面１１の中心に位置して例えば最大幅ならびに高さが
それぞれ数ｍｍ程度の断面Ｖ字形の環状凸部１２が突設
されている。
面に取り付けられるもので、合成樹脂や金属からなる走
行車輪９が合成樹脂や金属からなる枠体１０にその下端
部を枠体１０の下端面より突出させた状態で回動可能に
軸支されており、走行車輪９の外周面１１に沿い且つ外
周面１１の中心に位置して例えば最大幅ならびに高さが
それぞれ数ｍｍ程度の断面Ｖ字形の環状凸部１２が突設
されている。
【００１４】そして、前記のレール４は、レール本体１
の両側面の上端縁に側方へ突出したフランジ１３が突設
され、上端面１４に前記走行車輪９の環状凸部１２が嵌
装される三本の断面Ｖ字形の走行溝１５，１６，１７が
レール４の長手方向に沿って並設されている。これらの
走行溝１５，１６，１７は隙間なく隣接して並設されて
いる。
の両側面の上端縁に側方へ突出したフランジ１３が突設
され、上端面１４に前記走行車輪９の環状凸部１２が嵌
装される三本の断面Ｖ字形の走行溝１５，１６，１７が
レール４の長手方向に沿って並設されている。これらの
走行溝１５，１６，１７は隙間なく隣接して並設されて
いる。
【００１５】尚、これら三本の走行溝１５，１６，１７
の内、中央の走行溝１５はレール４の幅の中心に位置し
ており、その両側に二本の走行溝１６，１７が位置して
いる。
の内、中央の走行溝１５はレール４の幅の中心に位置し
ており、その両側に二本の走行溝１６，１７が位置して
いる。
【００１６】以上のように構成した本実施の形態のレー
ル４は、従来と同様に床面（敷居）１９に穿設した溝２
０に嵌装させて取り付け、引戸１８の下端面に埋設させ
た戸車８の走行車輪９の環状凸部１２を通常は中央の走
行溝１５に嵌装させて引戸１８を立て付けるものであ
る。
ル４は、従来と同様に床面（敷居）１９に穿設した溝２
０に嵌装させて取り付け、引戸１８の下端面に埋設させ
た戸車８の走行車輪９の環状凸部１２を通常は中央の走
行溝１５に嵌装させて引戸１８を立て付けるものであ
る。
【００１７】そして、引戸１８の走行によって発生する
走行音や衝撃を緩衝材７が吸収して静かな開閉が行われ
るのである。
走行音や衝撃を緩衝材７が吸収して静かな開閉が行われ
るのである。
【００１８】更に、使用中に前後方向の立て付けに狂い
を生じた際には、レール４の端面側から見て左の走行溝
１６、または右の走行溝１７に戸車８を移動させて再嵌
合させることにより前後方向の調整を行うのである。
を生じた際には、レール４の端面側から見て左の走行溝
１６、または右の走行溝１７に戸車８を移動させて再嵌
合させることにより前後方向の調整を行うのである。
【００１９】図３は、本発明の異なるの実施の形態を示
すものであり、ステンレスやアルミニウムなどの金属製
のレール本体３１の下面３２と両側面３３，３３とにゴ
ム、合成ゴム、合成樹脂などからなる緩衝材３４を設け
てレール３５を構成したものである。
すものであり、ステンレスやアルミニウムなどの金属製
のレール本体３１の下面３２と両側面３３，３３とにゴ
ム、合成ゴム、合成樹脂などからなる緩衝材３４を設け
てレール３５を構成したものである。
【００２０】レール本体３１の下面３２には前記第一の
実施の形態の係止部５と同じ構成の第一の係止部３６が
穿設されているとともに、両側面３３，３３には対向す
る位置に長さ方向に延びる断面三角形の凸条からなる第
二の係止部３７が二本隣接してそれぞれ突設されてい
る。また、緩衝材３４は断面コの字形で、その内部の底
面３８には前記第一の実施の形態の嵌合部７と同じ構成
の第一の嵌合部３９が突設されているとともに、両側壁
４０，４０の内側面４１，４１には第二の係止部３７と
同形にして同じ本数の長さ方向に延びる凹部からなる第
二の嵌合部４２が穿設されている。
実施の形態の係止部５と同じ構成の第一の係止部３６が
穿設されているとともに、両側面３３，３３には対向す
る位置に長さ方向に延びる断面三角形の凸条からなる第
二の係止部３７が二本隣接してそれぞれ突設されてい
る。また、緩衝材３４は断面コの字形で、その内部の底
面３８には前記第一の実施の形態の嵌合部７と同じ構成
の第一の嵌合部３９が突設されているとともに、両側壁
４０，４０の内側面４１，４１には第二の係止部３７と
同形にして同じ本数の長さ方向に延びる凹部からなる第
二の嵌合部４２が穿設されている。
【００２１】そして、レール本体３１の下面３２の第一
の係止部３６に緩衝材３４の第一の嵌合部３９を、ま
た、レール本体３１の第二の係止部３７にこれと対応す
る緩衝材３４の第二の嵌合部４２を嵌め込んで取り付け
たものである。
の係止部３６に緩衝材３４の第一の嵌合部３９を、ま
た、レール本体３１の第二の係止部３７にこれと対応す
る緩衝材３４の第二の嵌合部４２を嵌め込んで取り付け
たものである。
【００２２】本実施の形態によれば、引戸１８の走行に
よって発生する走行音や衝撃を緩衝材３４が吸収して静
かな開閉が行われるものであるが、殊にレール本体３１
の両側面３３，３３にも緩衝材３４を取り付けたことに
より、レール３５の側面と床面（敷居）１９との接触か
ら生じる走行音や衝撃も吸収してより静かな走行が得ら
れるという効果がある。殊に、本実施の形態では、レー
ル本体３１のフランジ１３，１３の下に直接緩衝材３４
が配置されることから、フランジ１３，１３の部分から
発生する走行音や衝撃をも吸収するという効果がある。
よって発生する走行音や衝撃を緩衝材３４が吸収して静
かな開閉が行われるものであるが、殊にレール本体３１
の両側面３３，３３にも緩衝材３４を取り付けたことに
より、レール３５の側面と床面（敷居）１９との接触か
ら生じる走行音や衝撃も吸収してより静かな走行が得ら
れるという効果がある。殊に、本実施の形態では、レー
ル本体３１のフランジ１３，１３の下に直接緩衝材３４
が配置されることから、フランジ１３，１３の部分から
発生する走行音や衝撃をも吸収するという効果がある。
【００２３】前記二つの実施の形態のレール４，３５は
共に、走行溝１５，１６，１７を三本形成したレール本
体１，３１で説明したが、走行溝を二本或いは四本以上
形成したレール本体に緩衝材を取り付けることも考えら
れる。
共に、走行溝１５，１６，１７を三本形成したレール本
体１，３１で説明したが、走行溝を二本或いは四本以上
形成したレール本体に緩衝材を取り付けることも考えら
れる。
【００２４】尚、前期実施の形態はいずれも引戸の厚さ
方向へ立て付け位置が調整可能な戸車およびレールにつ
いて本発明を実施した場合を示したが、図４に示すよう
に調整機構を有していない通常の戸車およびレールにつ
いても同様に実施することができるものである。
方向へ立て付け位置が調整可能な戸車およびレールにつ
いて本発明を実施した場合を示したが、図４に示すよう
に調整機構を有していない通常の戸車およびレールにつ
いても同様に実施することができるものである。
【００２５】
【発明の効果】以上のように本発明のレールは、レール
本体の下面に緩衝材を設けたものであるから、引戸の開
閉に伴って発生する走行音を吸収して静かな生活空間を
提供するものである。また、緩衝材は走行時の衝撃も吸
収することから、レールをすべて金属で製造していた従
来のものと比較してはるかに耐久性に優れたレールとも
なるものである。
本体の下面に緩衝材を設けたものであるから、引戸の開
閉に伴って発生する走行音を吸収して静かな生活空間を
提供するものである。また、緩衝材は走行時の衝撃も吸
収することから、レールをすべて金属で製造していた従
来のものと比較してはるかに耐久性に優れたレールとも
なるものである。
【００２６】また、レール本体の下面と両側面とに緩衝
材を設けたレールは、レール本体の両側面にも緩衝材を
取り付けたことにより、レールの側面と床面（敷居）と
の接触から生じる走行音や衝撃も吸収してより静かな走
行が得られるものである。
材を設けたレールは、レール本体の両側面にも緩衝材を
取り付けたことにより、レールの側面と床面（敷居）と
の接触から生じる走行音や衝撃も吸収してより静かな走
行が得られるものである。
【００２７】更にまた、レール本体に形成した凹凸状の
係止部を、緩衝材に形成したレール本体の係止部と対応
する嵌合部に嵌め込むことによって、緩衝材を取り付け
た構成では、接着剤などを必要とすることなく簡単且つ
確実にレール本体に緩衝材が密着固定されるばかりか、
緩衝材がレール本体から剥離してガタ付くような懸念も
なく、更に緩衡材の交換も容易である。
係止部を、緩衝材に形成したレール本体の係止部と対応
する嵌合部に嵌め込むことによって、緩衝材を取り付け
た構成では、接着剤などを必要とすることなく簡単且つ
確実にレール本体に緩衝材が密着固定されるばかりか、
緩衝材がレール本体から剥離してガタ付くような懸念も
なく、更に緩衡材の交換も容易である。
【図１】本発明の好ましい実施の形態を示す斜視図であ
る。
る。
【図２】図１に示した実施の形態における使用状態を示
す断面図である。
す断面図である。
【図３】本発明の異なる実施の形態における使用状態を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図４】本発明の更に異なる実施の形態における使用状
態を示す断面図である。
態を示す断面図である。
１ レール本体 ２ 下面 ３ 緩衝材 ４ レール ５ 係止部 ７ 嵌合部 ８ 戸車 ３１ レール本体 ３２ 下面 ３３ 側面 ３４ 緩衝材 ３５ レール ３６ 係止部 ３７ 係止部 ３９ 嵌合部 ４２ 嵌合部 ５１ 戸車 ５２ レール ５３ レール本体 ５４ 下面 ５５ 側面 ５６ 緩衝材
Claims (3)
- 【請求項１】 レール本体の下面に緩衝材を設けてなる
戸車のレール。 - 【請求項２】 レール本体の下面および両側面に緩衝材
を設けてなる戸車のレール。 - 【請求項３】 レール本体に形成した長さ方向に延びる
凹凸状の係止部を、緩衝材に形成した前記レール本体の
係止部と同形の嵌合部に嵌装させることにより、緩衝材
がレール本体に取り付けられている請求項１または２記
載の戸車のレール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34763095A JPH09165965A (ja) | 1995-12-15 | 1995-12-15 | 戸車のレール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34763095A JPH09165965A (ja) | 1995-12-15 | 1995-12-15 | 戸車のレール |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09165965A true JPH09165965A (ja) | 1997-06-24 |
Family
ID=18391523
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34763095A Pending JPH09165965A (ja) | 1995-12-15 | 1995-12-15 | 戸車のレール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09165965A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108035642A (zh) * | 2018-01-08 | 2018-05-15 | 中山市欧派克五金制品有限公司 | 一种具有缓冲层的分体轨道 |
| JP2020180514A (ja) * | 2019-04-26 | 2020-11-05 | Ykk Ap株式会社 | 敷居レール |
-
1995
- 1995-12-15 JP JP34763095A patent/JPH09165965A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108035642A (zh) * | 2018-01-08 | 2018-05-15 | 中山市欧派克五金制品有限公司 | 一种具有缓冲层的分体轨道 |
| JP2020180514A (ja) * | 2019-04-26 | 2020-11-05 | Ykk Ap株式会社 | 敷居レール |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20040524 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040608 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040809 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20041019 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |