CN207173168U - 一种阻尼环复合式地铁车轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种阻尼环复合式地铁车轮,包括轮辋(2)和辐板(1),其特征在于:所述的轮辋(2)在靠近辐板(1)的内缘上远离轨道中心的部位设有凹槽,所述的凹槽过盈配合连接有阻尼环(4);所述的阻尼环(4)的截面从内至外由金属内层(4c)、中间橡胶层(4b)和金属外层(4a)组成;且中间橡胶层(4b)呈水平的条状或者呈远离轨道中心的一端向内倾斜30‑60度角的斜条状。该车轮能够抑制车轮的噪声效果,并且结构简单、易于安装更换,安全性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种阻尼环复合式地铁车轮。
背景技术
随着轨道交通的发展普及和人们对环境污染的重视,列车及环境振动噪声备受关注。对列车振动噪声抱怨的乘客和沿线居民也越来越多。过大的噪声会引起听力损伤,甚至其他心里生理上的疾病。我国铁路交通事业近些年快速发展,随之而来的铁路振动及噪声己成为影响其发展的一个重要问题,解决这个问题,可以消除城市轨道交通的负面效应,为城轨的快速发展提供助力。对改善乘客舒适性和沿线居民生活环境,提高人们的生活质量具有重要意义。城市轨道交通车辆所产生的噪声主要为轮轨噪声,且以滚动噪声和曲线啸叫为主,对车轮进行减振降噪可以有效的减少车辆的轮轨噪声进而有效解决城市轨道交通带来的噪声问题。但现有的地铁车辆为整体辗钢标准车轮,没有阻尼部件和结构。轮轨滚动作用力会激发车轮2000Hz附近及以上的径向模态振动和径向轴向耦合模态振动,进而引起车轮踏面区域、轮辋和辐板产生2000Hz以上的振动声辐射。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种阻尼环地铁车轮,该车轮能够抑制车轮的噪声效果,并且结构简单、易于安装更换,安全性高。
本实用新型实现其目的所采用的技术方案是,一种阻尼环地铁车轮,包括轮辋和辐板,其特征在于:所述的轮辋在靠近辐板的内缘上远离轨道中心的部位设有凹槽,所述的凹槽过盈配合连接有阻尼环;所述的阻尼环的截面从内至外由金属内层、中间橡胶层和金属外层组成;且中间橡胶层呈水平的条状或者呈远离轨道中心的一端向内倾斜30-60度角的斜条状。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
一、当车轮运动时,阻尼环的各层及阻尼环和车轮之间会发生微小的相对位移,由于摩擦力的存在使得振动能量得到耗散,从而有效降低了车轮的振动声辐射。另外,中间橡胶层具有吸振作用,可以抑制车轮的振动,也降低了噪声的辐射。
二、阻尼环紧密嵌合在凹槽中,在列车运行过程中,阻尼环受到离心力的作用,只会贴紧远离轮心的槽底,从而可在不增加任何紧固结构或构件的情况下,即可有效避免和防止阻尼环的脱落,也避免了紧固用的螺栓脱落、断裂问题的发生;既保证了车轮的刚度,又提高了车轮的可靠性和安全性。
三、该车轮仅需在轮辋在靠近辐板的内缘上远离轨道中心的部位设有凹槽,并在凹槽过盈配合连接阻尼环即可,其结构简单、易于安装更换。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例一的半剖视结构示意图。
具体实施方式
实施例一
图1所示,本使用新型的一种具体实施方式:包括轮辋2和辐板1,其特征在于:所述的轮辋2在靠近辐板1的内缘上远离轨道中心的部位设有凹槽,所述的凹槽过盈配合连接有阻尼环4;所述的阻尼环4的截面从内至外由金属内层4c、中间橡胶层4b和金属外层4a组成;且中间橡胶层4b呈水平的条状。
显然,本实用新型的内、外方位分别是指靠近轮心的方位和远离轮心的方位。
Claims (1)
1.一种阻尼环复合式地铁车轮,包括轮辋(2)和辐板(1),其特征在于:所述的轮辋(2)在靠近辐板(1)的内缘上远离轨道中心的部位设有凹槽,所述的凹槽过盈配合连接有阻尼环(4);所述的阻尼环(4)的截面从内至外由金属内层(4c)、中间橡胶层(4b)和金属外层(4a)组成;且中间橡胶层(4b)呈水平的条状或者呈远离轨道中心的一端向内倾斜30-60度角的斜条状。
Priority Applications (1)
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CN201720677031.XU CN207173168U (zh) | 2017-06-12 | 2017-06-12 | 一种阻尼环复合式地铁车轮 |
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Publications (1)
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CN207173168U true CN207173168U (zh) | 2018-04-03 |
Family
ID=61734949
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CN201720677031.XU Active CN207173168U (zh) | 2017-06-12 | 2017-06-12 | 一种阻尼环复合式地铁车轮 |
Country Status (1)
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2017
- 2017-06-12 CN CN201720677031.XU patent/CN207173168U/zh active Active
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