CN2555275Y - 一种低噪声钢轨 - Google Patents

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焦可成
陈刚
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Abstract

一种低噪声钢轨，其特征是：所述的钢轨轨腰附加有阻尼结构。本实用新型能有效地抑制钢轨的声辐射，在不影响列车提高速度的同时降低噪声。

Description

一种低噪声钢轨
一、技术领域
本实用新型属于一种钢轨，特别是适用于铁路列车及城市轻轨及地铁列车在市区噪声敏感地区行驶时使用的钢轨。
二、背景技术
噪声是环境的污染源，对人的身体危害极大，各国都在加大治理噪声的力度。目前，列车不断提速，随着列车速度的提高而引发的轮轨噪声呈上升趋势。轮轨噪声是列车在250km/h以下速度行驶时的主要声源，而钢轨振动是产生噪声的主要原因。
三、发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是：提供一种低噪声钢轨，有效地抑制钢轨的声辐射，在不影响列车提高速度的同时降低噪声。
本实用新型的技术解决方案是：一种低噪声钢轨，所述的钢轨轨腰附加有阻尼结构。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点：1、是一种从声源上抑制轮轨噪声辐射的降噪技术。2、采用的4层阻尼结构件其结构损耗因子η值在中频段常温下为0.98，在一10℃～+50℃时其平均值为0.62，而钢为1～6×10-4，因此降噪效果明显。3、因采用双层阻尼板材和双层金属约束板，因此可根据钢轨环温情况采用不同温度特性的阻尼板材组成不同温宽特性的结构形式。4、阻尼结构占拟降噪线路总长度50％、75％，节省材料、降低成本。
四、附图说明
图1为本实用新型一种低噪声钢轨的主视图。
五、具体实施方案
本实用新型是一种可降低轮轨噪声的钢轨，利用阻尼损耗因子远大于钢轨的阻尼板材与金属约束板组合成4层约束阻尼结构，并压制成与钢轨轨腰相吻合的型材镶嵌在钢轨轨腰两侧而组成。这样当列车行驶引发钢轨振动而辐射噪声时，镶嵌在轨腰两侧的附加阻尼结构便把钢轨的振动机械能转化为其它形式而耗散掉，从而减弱钢轨噪声辐射能量。所述的钢轨轨腰附加有阻尼结构。所述的阻尼结构为阻尼板材和金属约束板2。所述的阻尼结构由里至外为四层，即阻尼板材1-金属约束板2-阻尼板材3-金属约束板2，所述阻尼板材1紧贴钢轨轨腰处。所述两层阻尼板材采用不同温度特性的阻尼板材。所述阻尼结构通过粘接镶嵌在钢轨轨腰的两侧。所述的阻尼结构占拟降噪线路总长度的50％、75％或100％，所述阻尼结构的总长度50％、75％在嵌镶范围内均匀分布。

Claims (7)

1、一种低噪声钢轨，其特征是：所述的钢轨轨腰附加有阻尼结构。
2、根据权利要求1所述的一种低噪声钢轨，其特征是：所述的阻尼结构为阻尼板材和金属约束板(2)。
3、根据权利要求2所述的一种低噪声钢轨，其特征是：所述的阻尼结构由里至外为四层，即阻尼板材(1)-金属约束板(2)-阻尼板材(3)-金属约束板(2)，所述的阻尼板材(1)紧贴钢轨轨腰处。
4、根据权利要求2所述的一种低噪声钢轨，其特征是：所述两层阻尼板材采用不同温度特性的阻尼板材。
5、根据权利要求1所述的一种低噪声钢轨，其特征是：所述阻尼结构通过粘接镶嵌在钢轨轨腰的两侧。
6、根据权利要求2所述的一种低噪声钢轨，其特征是：所述的阻尼结构占拟降噪线路总长度的50％、75％或100％。
7、根据权利要求6所述的一种低噪声钢轨，其特征是：所述阻尼结构的总长度50％、75％在嵌镶范围内均匀分布。
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Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
DD01 Delivery of document by public notice

Addressee: Beijing Science and Technology Inst. of Beijing Railway Administration Zhao Lan

Document name: Notification of Termination of Patent Right

C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20030611

Termination date: 20110705