CN210423500U - 一种带有消声器的客车底盘制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有消声器的客车底盘制动装置，包括刹车盘，所述刹车盘的中端固定连接有传动轴，所述刹车盘右端的外侧套设有卡钳，所述卡钳的内腔设置有制动消声机构，所述制动消声机构包括气动器，所述气动器固定安装于卡钳内腔的两侧，所述气动器的内侧固定固定连接有消音板，所述消音板远离气动器的一端固定连接有吸音棉。本实用新型设置了制动消声机构和消声器，起到了可有效的减少噪音，并且起到消声的作用，客车一般采用气动制动，在制动时利用吸音板进行吸音，吸音棉进行再次吸音，利用消音板再对其进行消音，以起到消声的作用，而后在排气时，利用消声器对即将排出的气体进行处理，从而使其无声排出。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通运输设备制造技术领域，具体为一种带有消声器的客车底盘制动装置。
背景技术
乘坐9人以上(包括驾驶员座位在内)，一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用，客车有单层的，也有双层的；有铰接的，也有牵引挂车型的，有两门、单门式，或备有行李舱，多数客车采用柴油机驱动，目前也有纯电动车，全金属车身，按照乘车人数计算所耗用的能源和所占的道路面积，公共交通车辆要比个人车辆经济，这是许多国家优先发展公共交通客车的主要原因之一，从世界范围而言，轿车制造和普及比较广泛，因此作为公共交通主体的客车制造业，无论是从设计理念还是设计技术，都表现出相当成熟；
但现有的客车底盘制动装置不具有消声的功能，在长时间的使用下以及自然环境的风化下，其容易出现锈迹或其他因素，由于这些因素则会导致其在制动时出现较为刺耳的声音，不仅影响他人骑行，而且造成了噪音，为此，我们提出一种带有消声器的客车底盘制动装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带有消声器的客车底盘制动装置，具备消声的优点，解决了现有的客车底盘制动装置不具有消声的功能，在长时间的使用下以及自然环境的风化下，其容易出现锈迹或其他因素，由于这些因素则会导致其在制动时出现较为刺耳的声音，不仅影响他人骑行，而且造成了噪音的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有消声器的客车底盘制动装置，包括刹车盘，所述刹车盘的中端固定连接有传动轴，所述刹车盘右端的外侧套设有卡钳，所述卡钳的内腔设置有制动消声机构，所述制动消声机构包括气动器，所述气动器固定安装于卡钳内腔的两侧，所述气动器的内侧固定固定连接有消音板，所述消音板远离气动器的一端固定连接有吸音棉，所述吸音棉远离消音板的一端固定连接有吸音板，所述吸音板远离吸音棉的一端固定连接有刹车片，上端所述气动器的顶部连通有气管，所述气管通过管道连通有气泵，所述气泵的左侧通过管道连通有消声器。
优选的，所述消声器的左侧连通有排气管，所述消声器与气泵之间通过管道连通。
优选的，所述卡钳的左侧为敞开式设计，所述刹车盘位于卡钳的内腔且位于刹车片的内侧。
优选的，所述气泵的顶部连通有管道，所述气泵通过管道与外界的供气装置连通。
优选的，所述气动器的内侧均连通有通气管，所述气动器设置有两组，且每组气动器的数量为三个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型设置了制动消声机构和消声器，起到了可有效的减少噪音，并且起到消声的作用，客车一般采用气动制动，在制动时利用吸音板进行吸音，吸音棉进行再次吸音，利用消音板再对其进行消音，以起到消声的作用，而后在排气时，利用消声器对即将排出的气体进行处理，从而使其无声排出，解决了现有的客车底盘制动装置不具有消声的功能，在长时间的使用下以及自然环境的风化下，其容易出现锈迹或其他因素，由于这些因素则会导致其在制动时出现较为刺耳的声音，不仅影响他人骑行，而且造成了噪音的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型卡钳剖视结构示意图；
图3为本实用新型制动消声机构结构示意图。
图中：1、刹车盘；2、制动消声机构；21、气动器；22、消音板；23、吸音棉；24、吸音板；25、刹车片；26、气管；3、气泵；4、消声器；5、卡钳；6、传动轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种带有消声器的客车底盘制动装置，包括刹车盘1，刹车盘1的中端固定连接有传动轴6，刹车盘1右端的外侧套设有卡钳5，卡钳5的左侧为敞开式设计，刹车盘1位于卡钳5的内腔且位于刹车片25的内侧，卡钳5的内腔设置有制动消声机构2，制动消声机构2包括气动器21，气动器21的内侧均连通有通气管，气动器21设置有两组，且每组气动器21的数量为三个，气动器21固定安装于卡钳5内腔的两侧，气动器21的内侧固定固定连接有消音板22，消音板22远离气动器21的一端固定连接有吸音棉23，吸音棉23远离消音板22的一端固定连接有吸音板24，吸音板24远离吸音棉23的一端固定连接有刹车片25，上端气动器21的顶部连通有气管26，气管26通过管道连通有气泵3，气泵3的顶部连通有管道，气泵3通过管道与外界的供气装置连通，气泵3的左侧通过管道连通有消声器4，消声器4的左侧连通有排气管，消声器4与气泵3之间通过管道连通，起到了可有效的减少噪音，并且起到消声的作用，解决了现有的客车底盘制动装置不具有消声的功能，在长时间的使用下以及自然环境的风化下，其容易出现锈迹或其他因素，由于这些因素则会导致其在制动时出现较为刺耳的声音，不仅影响他人骑行，而且造成了噪音的问题。
使用时，利用气泵3通过气管26驱动气动器21带动消音板22，消音板22带动吸音棉23，吸音棉23带动吸音板24，吸音板24带动刹车片25对内侧的刹车盘1进行制动，当发出声音时，利用吸音板24进行吸音，吸音棉23进行再次吸音，利用消音板22再对其进行消音，以起到消声的作用，而后在排气时，利用消声器4对即将排出的气体进行处理，从而使其无声排出，解决了现有的客车底盘制动装置不具有消声的功能，在长时间的使用下以及自然环境的风化下，其容易出现锈迹或其他因素，由于这些因素则会导致其在制动时出现较为刺耳的声音，不仅影响他人骑行，而且造成了噪音的问题。
本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种带有消声器的客车底盘制动装置，包括刹车盘(1)，其特征在于：所述刹车盘(1)的中端固定连接有传动轴(6)，所述刹车盘(1)右端的外侧套设有卡钳(5)，所述卡钳(5)的内腔设置有制动消声机构(2)，所述制动消声机构(2)包括气动器(21)，所述气动器(21)固定安装于卡钳(5)内腔的两侧，所述气动器(21)的内侧固定固定连接有消音板(22)，所述消音板(22)远离气动器(21)的一端固定连接有吸音棉(23)，所述吸音棉(23)远离消音板(22)的一端固定连接有吸音板(24)，所述吸音板(24)远离吸音棉(23)的一端固定连接有刹车片(25)，上端所述气动器(21)的顶部连通有气管(26)，所述气管(26)通过管道连通有气泵(3)，所述气泵(3)的左侧通过管道连通有消声器(4)。
2.根据权利要求1所述的一种带有消声器的客车底盘制动装置，其特征在于：所述消声器(4)的左侧连通有排气管，所述消声器(4)与气泵(3)之间通过管道连通。
3.根据权利要求1所述的一种带有消声器的客车底盘制动装置，其特征在于：所述卡钳(5)的左侧为敞开式设计，所述刹车盘(1)位于卡钳(5)的内腔且位于刹车片(25)的内侧。
4.根据权利要求1所述的一种带有消声器的客车底盘制动装置，其特征在于：所述气泵(3)的顶部连通有管道，所述气泵(3)通过管道与外界的供气装置连通。
5.根据权利要求1所述的一种带有消声器的客车底盘制动装置，其特征在于：所述气动器(21)的内侧均连通有通气管，所述气动器(21)设置有两组，且每组气动器(21)的数量为三个。
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN210423500U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113932084A (zh) * | 2021-09-30 | 2022-01-14 | 浙江纳风净化技术有限公司 | 一种调孔径式消音管 |
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2019
- 2019-08-29 CN CN201921422589.9U patent/CN210423500U/zh active Active
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