JP2003077552A - 自動車用電装部品の端子構造及びその端子部材 - Google Patents
自動車用電装部品の端子構造及びその端子部材Info
- Publication number
- JP2003077552A JP2003077552A JP2001266282A JP2001266282A JP2003077552A JP 2003077552 A JP2003077552 A JP 2003077552A JP 2001266282 A JP2001266282 A JP 2001266282A JP 2001266282 A JP2001266282 A JP 2001266282A JP 2003077552 A JP2003077552 A JP 2003077552A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- electric wire
- terminal
- base member
- press
- terminal member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)
- Connection Or Junction Boxes (AREA)
- Connections By Means Of Piercing Elements, Nuts, Or Screws (AREA)
- Multi-Conductor Connections (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 電線の種類や形状などに関わりなく、同じ端
子部材を用いて自動車用電装部品に電線を接続する。 【解決手段】 端子部材３１，３２の各電線接続部３１
Ａ，３２Ａを、絶縁被覆電線を圧入するためのナイフエ
ッジ状の圧入刃３１１Ａ，３１２Ａがそれぞれ形成され
た第１側部３１１及び第２側部３１２と、第１側部３１
１と第２側部３１２の間に挟まれた底部３１０で構成
し、ベース部材３０の第１面３０Ａ側からベース部材３
０に設けられた貫通孔３０Ｃに電線接続部３１Ａ，３２
Ａを貫通孔３０Ｃに嵌合させた状態で、電線接続部３１
Ａ，３２Ａの底部３１０の外面をベース部材３０の第２
面３０Ｂと同面か又は第２面３０Ｂから若干突出させ、
底部３１０の外面をフラット電線などとの溶接部とす
る。
子部材を用いて自動車用電装部品に電線を接続する。 【解決手段】 端子部材３１，３２の各電線接続部３１
Ａ，３２Ａを、絶縁被覆電線を圧入するためのナイフエ
ッジ状の圧入刃３１１Ａ，３１２Ａがそれぞれ形成され
た第１側部３１１及び第２側部３１２と、第１側部３１
１と第２側部３１２の間に挟まれた底部３１０で構成
し、ベース部材３０の第１面３０Ａ側からベース部材３
０に設けられた貫通孔３０Ｃに電線接続部３１Ａ，３２
Ａを貫通孔３０Ｃに嵌合させた状態で、電線接続部３１
Ａ，３２Ａの底部３１０の外面をベース部材３０の第２
面３０Ｂと同面か又は第２面３０Ｂから若干突出させ、
底部３１０の外面をフラット電線などとの溶接部とす
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車室天井
部に設けられるランプユニットなどの電装部品の端子構
造に関する。
部に設けられるランプユニットなどの電装部品の端子構
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般的に、自動車の車室天井部に設けら
れるランプユニットなどの電装部品では、その端子部材
をバッテリーや制御回路などと接続するために、絶縁被
覆電線を前記端子部材に圧入したり、前記端子部材と平
坦な可撓性導体（以下、「フラット電線」とする）を溶
接することが行われている。
れるランプユニットなどの電装部品では、その端子部材
をバッテリーや制御回路などと接続するために、絶縁被
覆電線を前記端子部材に圧入したり、前記端子部材と平
坦な可撓性導体（以下、「フラット電線」とする）を溶
接することが行われている。
【０００３】従来の自動車用電装部品における端子構造
を図４に示す。図４において、（ａ）は絶縁被覆電線を
圧入するための端子構造を示し、（ｂ）はフラット導体
を溶接するための端子構造を示す。
を図４に示す。図４において、（ａ）は絶縁被覆電線を
圧入するための端子構造を示し、（ｂ）はフラット導体
を溶接するための端子構造を示す。
【０００４】図４に示すように、従来の自動車用電装部
品では、端子部材１１，１２又は２１，２２を保持する
ための絶縁性のベース部材１０を共通とし、絶縁被覆電
線と接続する場合は端子部材１１と１２を使用し、フラ
ット電線と接続する場合は端子部材２１と２２を使用す
るように、端子部材を使い分けている。なお、一例とし
て、端子部材１１及び２１は、スイッチ操作ノブに係合
された可動接片（共に図示せず）と接触するために用い
られ、端子部材１２及び２２は、電球を保持すると共に
電球に通電するために用いられる。
品では、端子部材１１，１２又は２１，２２を保持する
ための絶縁性のベース部材１０を共通とし、絶縁被覆電
線と接続する場合は端子部材１１と１２を使用し、フラ
ット電線と接続する場合は端子部材２１と２２を使用す
るように、端子部材を使い分けている。なお、一例とし
て、端子部材１１及び２１は、スイッチ操作ノブに係合
された可動接片（共に図示せず）と接触するために用い
られ、端子部材１２及び２２は、電球を保持すると共に
電球に通電するために用いられる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の自動車用電
装部品の端子構造によれば、端子部材を保持するための
ベース部材を共通化し、部品点数を若干少なくすること
はできるものの、絶縁被覆電線かあるいはフラット電線
かなど、端子部材と接続される電線の種類に応じてそれ
ぞれ適応する形状の端子部材を複数組用意しなければな
らず、部品管理が複雑になり、またコスト低減が困難で
あるという問題点を有していた。
装部品の端子構造によれば、端子部材を保持するための
ベース部材を共通化し、部品点数を若干少なくすること
はできるものの、絶縁被覆電線かあるいはフラット電線
かなど、端子部材と接続される電線の種類に応じてそれ
ぞれ適応する形状の端子部材を複数組用意しなければな
らず、部品管理が複雑になり、またコスト低減が困難で
あるという問題点を有していた。
【０００６】本発明は、上記従来例の問題点を解決する
ためになされたものであり、絶縁被覆電線かあるいはフ
ラット電線かなど電線の種類にかかわらず同じ端子部材
を使用できる自動車用電装部品の端子構造及びそれに適
する端子部材を提供することを目的としている。
ためになされたものであり、絶縁被覆電線かあるいはフ
ラット電線かなど電線の種類にかかわらず同じ端子部材
を使用できる自動車用電装部品の端子構造及びそれに適
する端子部材を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の自動車用電装部品の端子構造は、端子部材
と、前記端子部材を保持するための絶縁性のベース部材
とを含み、前記端子部材は、絶縁被覆電線を圧入するた
めの圧入刃が形成された互いに対向する第１側部及び第
２側部と、前記第１側部と第２側部との間に挟まれた底
部とで構成された電線接続部を有し、前記ベース部材
は、その第１面側から前記端子部材の電線接続部を前記
底部より嵌入可能な貫通孔を有し、この嵌入状態で、前
記電線接続部の底部の外面が前記ベース部材の前記第１
面の裏側の第２面側に露出して配線材を溶接可能な接続
面を形成していることを特徴とする。
め、本発明の自動車用電装部品の端子構造は、端子部材
と、前記端子部材を保持するための絶縁性のベース部材
とを含み、前記端子部材は、絶縁被覆電線を圧入するた
めの圧入刃が形成された互いに対向する第１側部及び第
２側部と、前記第１側部と第２側部との間に挟まれた底
部とで構成された電線接続部を有し、前記ベース部材
は、その第１面側から前記端子部材の電線接続部を前記
底部より嵌入可能な貫通孔を有し、この嵌入状態で、前
記電線接続部の底部の外面が前記ベース部材の前記第１
面の裏側の第２面側に露出して配線材を溶接可能な接続
面を形成していることを特徴とする。
【０００８】上記構成において、前記端子部材は、前記
底部のうち前記第１側部及び第２側部と接する辺とは異
なる辺から前記第１側部及び第２側部側に立ち上げられ
た第３側部と、前記第３側部の上端から前記底部と平行
で、かつ前記底部とは反対側に折り曲げられ、前記ベー
ス部材の第１面に当接する当接部をさらに具備すること
が好ましい。
底部のうち前記第１側部及び第２側部と接する辺とは異
なる辺から前記第１側部及び第２側部側に立ち上げられ
た第３側部と、前記第３側部の上端から前記底部と平行
で、かつ前記底部とは反対側に折り曲げられ、前記ベー
ス部材の第１面に当接する当接部をさらに具備すること
が好ましい。
【０００９】さらに、前記当接部の先端に、他の機能部
材と当接する接片部が形成されていることが好ましい。
材と当接する接片部が形成されていることが好ましい。
【００１０】また、本発明の端子部材は、絶縁被覆電線
を圧入するための圧入刃が形成された互いに対向する第
１側部及び第２側部と、外面をフラット電線又はバスバ
ーを溶接するための前記第１側部と第２側部との間に挟
まれた底部とで構成され、電装部品のベース部材に設け
られた貫通孔に前記底部より嵌入可能に形成された電線
接続部を有することを特徴とする。
を圧入するための圧入刃が形成された互いに対向する第
１側部及び第２側部と、外面をフラット電線又はバスバ
ーを溶接するための前記第１側部と第２側部との間に挟
まれた底部とで構成され、電装部品のベース部材に設け
られた貫通孔に前記底部より嵌入可能に形成された電線
接続部を有することを特徴とする。
【００１１】上記構成において、前記底部のうち前記第
１側部及び第２側部と接する辺とは異なる辺から前記第
１側部及び第２側部側に立ち上げられた第３側部と、前
記第３側部の上端から前記底部と平行で、かつ前記底部
とは反対側に折り曲げられ、前記ベース部材の第１面に
当接する当接部をさらに具備することが好ましい。
１側部及び第２側部と接する辺とは異なる辺から前記第
１側部及び第２側部側に立ち上げられた第３側部と、前
記第３側部の上端から前記底部と平行で、かつ前記底部
とは反対側に折り曲げられ、前記ベース部材の第１面に
当接する当接部をさらに具備することが好ましい。
【００１２】さらに、前記当接部の先端に、他の機能部
材と当接する接片部が形成されていることが好ましい。
材と当接する接片部が形成されていることが好ましい。
【００１３】
【発明の実施の形態】本発明の自動車用電装部品の端子
構造及びその端子部材の一実施形態について説明する。
図１は本実施形態における自動車用電装部品の端子構造
を示す図であり、（ａ）は端子部材３１，３２をベース
部材３０に取り付ける状態をベース部材３０の第１面３
０Ａ側から見た図、（ｂ）は端子部材３１，３２をベー
ス部材３０に取り付けた後の状態をベース部材３０の第
２面３０Ｂ側から見た図である。
構造及びその端子部材の一実施形態について説明する。
図１は本実施形態における自動車用電装部品の端子構造
を示す図であり、（ａ）は端子部材３１，３２をベース
部材３０に取り付ける状態をベース部材３０の第１面３
０Ａ側から見た図、（ｂ）は端子部材３１，３２をベー
ス部材３０に取り付けた後の状態をベース部材３０の第
２面３０Ｂ側から見た図である。
【００１４】図１に示すように、例えば絶縁性樹脂など
で成型されたベース部材３０には、端子部材３１，３２
の各電線接続部３１Ａ，３２Ａを嵌合するための複数の
貫通孔３０Ｃがそれぞれ所定位置に設けられている。ま
た、ベース部材３０の第１面３０Ａには、各端子部材３
１，３２の位置決め及び回転止めとして機能する曲げ部
３１Ｂ，３２Ｂと係合するためのスリット（又は凹部）
３０Ｄが貫通孔３０Ｃを基準にして、各貫通孔３０Ｃに
それぞれ嵌合される端子部材３１，３２の曲げ部３１
Ｂ，３２Ｂの位置に対応するように設けられている。
で成型されたベース部材３０には、端子部材３１，３２
の各電線接続部３１Ａ，３２Ａを嵌合するための複数の
貫通孔３０Ｃがそれぞれ所定位置に設けられている。ま
た、ベース部材３０の第１面３０Ａには、各端子部材３
１，３２の位置決め及び回転止めとして機能する曲げ部
３１Ｂ，３２Ｂと係合するためのスリット（又は凹部）
３０Ｄが貫通孔３０Ｃを基準にして、各貫通孔３０Ｃに
それぞれ嵌合される端子部材３１，３２の曲げ部３１
Ｂ，３２Ｂの位置に対応するように設けられている。
【００１５】各端子部材３１，３２の電線接続部３１
Ａ，３２Ａの詳細を図２に示す。電線接続部３１Ａ，３
２Ａは、略正方形の底部３１０と、底部３１０の各辺か
らそれぞれ底部３１０に対して略垂直で、かつ同方向に
折り曲げられた第１〜第４側部３１１〜３１４とを有す
る。第１〜第４側部３１１〜３１４のうち、互いに対向
する第１側部３１１と第２側部３１２の各先端部には、
それぞれ絶縁被覆電線を圧入するための圧入刃３１１
Ａ，３１２Ａが形成されている。各圧入刃３１１Ａ，３
１２Ａの先端は、電線の絶縁被覆に突き刺さって絶縁被
覆を破断するようにナイフエッジ状に尖っている。ま
た、各圧入刃３１１Ａ，３１２Ａに設けられたスリット
は、絶縁被覆を破断された部分の心線と圧接するよう
に、心線の幅よりも狭くなるように構成されている。
Ａ，３２Ａの詳細を図２に示す。電線接続部３１Ａ，３
２Ａは、略正方形の底部３１０と、底部３１０の各辺か
らそれぞれ底部３１０に対して略垂直で、かつ同方向に
折り曲げられた第１〜第４側部３１１〜３１４とを有す
る。第１〜第４側部３１１〜３１４のうち、互いに対向
する第１側部３１１と第２側部３１２の各先端部には、
それぞれ絶縁被覆電線を圧入するための圧入刃３１１
Ａ，３１２Ａが形成されている。各圧入刃３１１Ａ，３
１２Ａの先端は、電線の絶縁被覆に突き刺さって絶縁被
覆を破断するようにナイフエッジ状に尖っている。ま
た、各圧入刃３１１Ａ，３１２Ａに設けられたスリット
は、絶縁被覆を破断された部分の心線と圧接するよう
に、心線の幅よりも狭くなるように構成されている。
【００１６】一方、第１側部３１１と第２側部３１２の
間に挟まれた第３側部３１３の高さは、電線接続部３１
Ａ，３２Ａをベース部材３０の第１面３０Ａ側から貫通
孔３０Ｃに嵌合させた状態で、底部３１０の外面がベー
ス部材３０の第２面３０Ｂと同面であるか又は第２面３
０Ｂから若干突出するように、ベース部材３０の厚さと
ほぼ同じか又は若干高くなるように設定されている。ま
た、第３側部３１３の上端部からは、底部３１０とほぼ
平行で、かつ底部３１０とは反対側に舌状部（当接部）
３１５が折り曲げられている。また、舌状部３１５の先
端及び第３側部３１３と対向する第４側部３１４には、
各端子部材３１，３２の位置決め及び回転止めとして機
能する曲げ部３１Ｂ，３２Ｂが形成されている。
間に挟まれた第３側部３１３の高さは、電線接続部３１
Ａ，３２Ａをベース部材３０の第１面３０Ａ側から貫通
孔３０Ｃに嵌合させた状態で、底部３１０の外面がベー
ス部材３０の第２面３０Ｂと同面であるか又は第２面３
０Ｂから若干突出するように、ベース部材３０の厚さと
ほぼ同じか又は若干高くなるように設定されている。ま
た、第３側部３１３の上端部からは、底部３１０とほぼ
平行で、かつ底部３１０とは反対側に舌状部（当接部）
３１５が折り曲げられている。また、舌状部３１５の先
端及び第３側部３１３と対向する第４側部３１４には、
各端子部材３１，３２の位置決め及び回転止めとして機
能する曲げ部３１Ｂ，３２Ｂが形成されている。
【００１７】このような構成により、ベース部材３０の
第２面３０Ｂとほぼ同面か又は若干突出した端子部材３
１，３２の底部３１０の外面を溶接部として使用するこ
とができる。すなわち、図１（ｂ）に示すように、電線
接続部３１Ａ，３２Ａをベース部材３０の第１面３０Ａ
側から貫通孔３０Ｃに嵌合させた状態では、底部３１０
の外面がベース部材３０の第２面３０Ｂと同面か又は第
２面３０Ｂから若干突出するので、ベース部材３０の第
２面３０Ｂ側にフラット電線やバスバーなどを配置し、
電線接続部３１Ａ，３２Ａの底部３１０とフラット電線
との接触部分にレーザビームを照射することにより、端
子部材３１，３２とフラット電線などとを接続すること
ができる。特に、端子部材３１，３２の底部３１０とフ
ラット電線などとの溶接部は、ベース部材３０に設けら
れた貫通孔３０Ｃに対応しているため、ベース部材３０
の第１面３０Ａ及び第２面３０Ｂのいずれからでもこの
溶接部にレーザビームなどを照射することができる。ま
た、レーザビーム以外の溶接方法、例えばスポット抵抗
溶接や摩擦溶接などを用いることも可能である。さら
に、端子部材３１，３２の電線接続部３１Ａ，３２Ａの
うち貫通孔３０Ｃから第２面３０Ｂ側に露出している底
部３１０の外面を溶接面としているので、レーザビーム
などで底部３１０を加熱しても、溶接時の熱は直接ベー
ス部材３０には伝わらず、一旦端子部材３０の電線接続
部３１Ａ，３２Ａの第１〜第４側部３１１〜３１４に伝
わった後、貫通孔３０Ｃの側壁からベース部材３０に伝
わる。換言すれば、貫通孔３０Ｃの存在により溶接時の
熱がベース部材３０の他の部分に伝わりにくくなるの
で、溶接時の熱によるベース部材３０の変形を小さくす
ることができる。
第２面３０Ｂとほぼ同面か又は若干突出した端子部材３
１，３２の底部３１０の外面を溶接部として使用するこ
とができる。すなわち、図１（ｂ）に示すように、電線
接続部３１Ａ，３２Ａをベース部材３０の第１面３０Ａ
側から貫通孔３０Ｃに嵌合させた状態では、底部３１０
の外面がベース部材３０の第２面３０Ｂと同面か又は第
２面３０Ｂから若干突出するので、ベース部材３０の第
２面３０Ｂ側にフラット電線やバスバーなどを配置し、
電線接続部３１Ａ，３２Ａの底部３１０とフラット電線
との接触部分にレーザビームを照射することにより、端
子部材３１，３２とフラット電線などとを接続すること
ができる。特に、端子部材３１，３２の底部３１０とフ
ラット電線などとの溶接部は、ベース部材３０に設けら
れた貫通孔３０Ｃに対応しているため、ベース部材３０
の第１面３０Ａ及び第２面３０Ｂのいずれからでもこの
溶接部にレーザビームなどを照射することができる。ま
た、レーザビーム以外の溶接方法、例えばスポット抵抗
溶接や摩擦溶接などを用いることも可能である。さら
に、端子部材３１，３２の電線接続部３１Ａ，３２Ａの
うち貫通孔３０Ｃから第２面３０Ｂ側に露出している底
部３１０の外面を溶接面としているので、レーザビーム
などで底部３１０を加熱しても、溶接時の熱は直接ベー
ス部材３０には伝わらず、一旦端子部材３０の電線接続
部３１Ａ，３２Ａの第１〜第４側部３１１〜３１４に伝
わった後、貫通孔３０Ｃの側壁からベース部材３０に伝
わる。換言すれば、貫通孔３０Ｃの存在により溶接時の
熱がベース部材３０の他の部分に伝わりにくくなるの
で、溶接時の熱によるベース部材３０の変形を小さくす
ることができる。
【００１８】また、図１（ａ）に示すように、端子部材
３１の舌状部３１５を長くして、その先端部分近傍３１
Ｃを、例えばスイッチ操作ノブに係合された可動接片な
どの他の機能部材と接触又は当接するための接片として
使用する。さらに、端子部材３２では、舌状部３１５の
先端部を板ばね状に折り曲げ、電球などの機能部材のホ
ルダ兼通電用の接片を形成している。このように、ベー
ス部材３０の第１面３０Ａに当接し、電線接続部３１
Ａ，３２Ａと共に端子部材３１，３２の位置決めとして
機能する舌状部３１５の先端部又はその近傍に、他の機
能部材と当接する接片を形成することにより、電装部品
全体としての部品点数の削減、他の接片などとの溶接作
業の工数削減及び組立時の工数削減などが可能となる。
３１の舌状部３１５を長くして、その先端部分近傍３１
Ｃを、例えばスイッチ操作ノブに係合された可動接片な
どの他の機能部材と接触又は当接するための接片として
使用する。さらに、端子部材３２では、舌状部３１５の
先端部を板ばね状に折り曲げ、電球などの機能部材のホ
ルダ兼通電用の接片を形成している。このように、ベー
ス部材３０の第１面３０Ａに当接し、電線接続部３１
Ａ，３２Ａと共に端子部材３１，３２の位置決めとして
機能する舌状部３１５の先端部又はその近傍に、他の機
能部材と当接する接片を形成することにより、電装部品
全体としての部品点数の削減、他の接片などとの溶接作
業の工数削減及び組立時の工数削減などが可能となる。
【００１９】次に、本実施形態における電装部品の一例
として、ランプユニットを自動車の車室天井部に取り付
ける場合を図３に示す。図３中、（ａ）は絶縁被覆電線
と端子部材３１，３２とを接続する場合を示し、（ｂ）
はフラット電線と端子部材３１，３２とを接続する場合
を示す。
として、ランプユニットを自動車の車室天井部に取り付
ける場合を図３に示す。図３中、（ａ）は絶縁被覆電線
と端子部材３１，３２とを接続する場合を示し、（ｂ）
はフラット電線と端子部材３１，３２とを接続する場合
を示す。
【００２０】図３（ａ）に示す絶縁被覆電線４１と端子
部材３１，３２とを接続する場合、あらかじめベース部
材３０に端子部材３１，３２及び電球やスイッチ部材な
どの他の機能部材３５を取り付けておく。次に、内装部
材４０に設けられているベース部材取り付け穴４０Ａに
ベース部材３０を嵌合し、内装部材４０の内側（天井裏
側）から、絶縁被覆電線４１をベース部材３０の第１面
３０Ａ側の各端子部材３１，３２の電線接続部に対向す
る位置に載置する。そして、電線圧入治具を兼ねる接点
カバー４３をベース部材３０に係合させる。このとき、
接点カバー４３の内側に設けられた突起が絶縁被覆電線
４１に当接し、絶縁被覆電線４１を端子部材３１，３２
側に押しつける。
部材３１，３２とを接続する場合、あらかじめベース部
材３０に端子部材３１，３２及び電球やスイッチ部材な
どの他の機能部材３５を取り付けておく。次に、内装部
材４０に設けられているベース部材取り付け穴４０Ａに
ベース部材３０を嵌合し、内装部材４０の内側（天井裏
側）から、絶縁被覆電線４１をベース部材３０の第１面
３０Ａ側の各端子部材３１，３２の電線接続部に対向す
る位置に載置する。そして、電線圧入治具を兼ねる接点
カバー４３をベース部材３０に係合させる。このとき、
接点カバー４３の内側に設けられた突起が絶縁被覆電線
４１に当接し、絶縁被覆電線４１を端子部材３１，３２
側に押しつける。
【００２１】前述のように、端子部材３１，３２の電線
接続部３１Ａ，３２Ａのうち、第１側部３１１及び第２
側部３１２の先端部には、ナイフエッジ状の圧入刃３１
１Ａ及び３１２Ａが設けられているので、絶縁被覆電線
４１が端子部材３１，３２側に押しつけられると、相対
的に圧入刃３１１Ａ，３１２Ａが絶縁被覆電線４１の絶
縁被覆に食い込み、絶縁被覆を破断する。この時、図２
に示すように、電線接続部３１Ａ，３２Ａの第３側部３
１３及び第４側部３１４には、ベース部材３０の第１面
３０Ａに当接したり係合する舌状部３１５や曲げ部３１
Ｂ，３２Ｂが形成されており、これらがベース部材３０
により強固に保持されているため、接点カバー４３及び
絶縁被覆電線４１を介して端子部材に力が加えられて
も、端子部材３１，３２の変形は小さい。そのため、圧
入刃３１１Ａ，３１２Ａの絶縁被覆への食い込みがスム
ーズに行われる。そして、最終的に、絶縁被覆電線４１
の心線が圧入刃３１１Ａ，３１２Ａに接触し、各端子部
材３１，３２と絶縁被覆電線４１とが電気的に接続され
る。
接続部３１Ａ，３２Ａのうち、第１側部３１１及び第２
側部３１２の先端部には、ナイフエッジ状の圧入刃３１
１Ａ及び３１２Ａが設けられているので、絶縁被覆電線
４１が端子部材３１，３２側に押しつけられると、相対
的に圧入刃３１１Ａ，３１２Ａが絶縁被覆電線４１の絶
縁被覆に食い込み、絶縁被覆を破断する。この時、図２
に示すように、電線接続部３１Ａ，３２Ａの第３側部３
１３及び第４側部３１４には、ベース部材３０の第１面
３０Ａに当接したり係合する舌状部３１５や曲げ部３１
Ｂ，３２Ｂが形成されており、これらがベース部材３０
により強固に保持されているため、接点カバー４３及び
絶縁被覆電線４１を介して端子部材に力が加えられて
も、端子部材３１，３２の変形は小さい。そのため、圧
入刃３１１Ａ，３１２Ａの絶縁被覆への食い込みがスム
ーズに行われる。そして、最終的に、絶縁被覆電線４１
の心線が圧入刃３１１Ａ，３１２Ａに接触し、各端子部
材３１，３２と絶縁被覆電線４１とが電気的に接続され
る。
【００２２】このようにして、ランプユニットのうちベ
ース部材３０の端子部材３１，３２と絶縁被覆電線４１
とが接続された状態にある内装部材４０を自動車の天井
部に取り付け、外観部分を構成する透明樹脂製のレンズ
４４を取り付けることにより、ランプユニットの組み付
けが完了する。
ース部材３０の端子部材３１，３２と絶縁被覆電線４１
とが接続された状態にある内装部材４０を自動車の天井
部に取り付け、外観部分を構成する透明樹脂製のレンズ
４４を取り付けることにより、ランプユニットの組み付
けが完了する。
【００２３】一方、図３（ｂ）に示すフラット電線４２
と端子部材３１，３２とを接続する場合、あらかじめベ
ース部材３０に端子部材３１，３２取り付けた状態で、
端子部材３１，３２の電線接続部３１Ａ，３２Ａの底部
にフラット電線４２を溶接する。次に、電球やスイッチ
部材などの他の機能部材３５をベース部材３０に取り付
け、内装部材４０の内側（天井裏側）から、内装部材４
０に設けられているベース部材取り付け穴４０Ａに溶接
部が車室側に露出するようにしてベース部材３０を嵌合
する。
と端子部材３１，３２とを接続する場合、あらかじめベ
ース部材３０に端子部材３１，３２取り付けた状態で、
端子部材３１，３２の電線接続部３１Ａ，３２Ａの底部
にフラット電線４２を溶接する。次に、電球やスイッチ
部材などの他の機能部材３５をベース部材３０に取り付
け、内装部材４０の内側（天井裏側）から、内装部材４
０に設けられているベース部材取り付け穴４０Ａに溶接
部が車室側に露出するようにしてベース部材３０を嵌合
する。
【００２４】このようにして、ランプユニットのうちベ
ース部材３０の端子部材３１，３２とフラット電線４２
とが接続された状態にある内装部材４０を自動車の天井
部に取り付け、溶接部カバー４５及び外観部分を構成す
る透明樹脂製のレンズ４４を取り付けることにより、ラ
ンプユニットの組み付けが完了する。
ース部材３０の端子部材３１，３２とフラット電線４２
とが接続された状態にある内装部材４０を自動車の天井
部に取り付け、溶接部カバー４５及び外観部分を構成す
る透明樹脂製のレンズ４４を取り付けることにより、ラ
ンプユニットの組み付けが完了する。
【００２５】なお、上記実施形態では、自動車用の電装
部品として、車室天井部に取り付けられるランプユニッ
トを例にして説明したが、本発明はこれに限定されるも
のではなく、パワーウインドウのスイッチなど、操作部
や外観部が車室側にある機能部品全般に適用できること
はいうまでもない。また、自動車用に限らず、その他の
乗り物用の電装部品であって、操作部材と機能部材が内
装部材を介して取り付けられる電装部品全般に適用でき
ることもいうまでもない。
部品として、車室天井部に取り付けられるランプユニッ
トを例にして説明したが、本発明はこれに限定されるも
のではなく、パワーウインドウのスイッチなど、操作部
や外観部が車室側にある機能部品全般に適用できること
はいうまでもない。また、自動車用に限らず、その他の
乗り物用の電装部品であって、操作部材と機能部材が内
装部材を介して取り付けられる電装部品全般に適用でき
ることもいうまでもない。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の自動車用
電装部品の端子構造は、端子部材と、前記端子部材を保
持するための絶縁性のベース部材とを含み、前記端子部
材は、絶縁被覆電線を圧入するための圧入刃が形成され
た互いに対向する第１側部及び第２側部と、前記第１側
部と第２側部との間に挟まれた底部とで構成された電線
接続部を有し、前記ベース部材は、その第１面側から前
記端子部材の電線接続部を前記底部より嵌入可能な貫通
孔を有し、この嵌入状態で、前記電線接続部の底部の外
面が前記ベース部材の前記第１面の裏側の第２面側に露
出して配線材を溶接可能な接続面を形成している。
電装部品の端子構造は、端子部材と、前記端子部材を保
持するための絶縁性のベース部材とを含み、前記端子部
材は、絶縁被覆電線を圧入するための圧入刃が形成され
た互いに対向する第１側部及び第２側部と、前記第１側
部と第２側部との間に挟まれた底部とで構成された電線
接続部を有し、前記ベース部材は、その第１面側から前
記端子部材の電線接続部を前記底部より嵌入可能な貫通
孔を有し、この嵌入状態で、前記電線接続部の底部の外
面が前記ベース部材の前記第１面の裏側の第２面側に露
出して配線材を溶接可能な接続面を形成している。
【００２７】すなわち、絶縁被覆電線と端子部材とを接
続する場合には、端子部材をベース部材に保持した状態
で、ベース部材の第１面側から絶縁被覆電線を端子部材
の圧入刃部分に圧入すればよい。また、フラット電線や
バスバーなど溶接による接続か好ましい配線材と端子部
材とを接続する場合には、端子部材をベース部材に保持
した状態で、ベース部材の第２面側に露出している端子
部材の底部の外面に第２面側から配線材（フラット電線
やバスバーなど）を当接させ、端子部材の底部と配線材
とを溶接すればよい。その結果、電装部品に接続される
電線などの配線材の種類にかかわらず、同じ端子部材で
対応することができ、電装部品を構成する部品の点数を
削減することが可能であると共に、部品管理が容易にな
り、コストダウンをはかることができる。
続する場合には、端子部材をベース部材に保持した状態
で、ベース部材の第１面側から絶縁被覆電線を端子部材
の圧入刃部分に圧入すればよい。また、フラット電線や
バスバーなど溶接による接続か好ましい配線材と端子部
材とを接続する場合には、端子部材をベース部材に保持
した状態で、ベース部材の第２面側に露出している端子
部材の底部の外面に第２面側から配線材（フラット電線
やバスバーなど）を当接させ、端子部材の底部と配線材
とを溶接すればよい。その結果、電装部品に接続される
電線などの配線材の種類にかかわらず、同じ端子部材で
対応することができ、電装部品を構成する部品の点数を
削減することが可能であると共に、部品管理が容易にな
り、コストダウンをはかることができる。
【００２８】特に、端子部材の底部とフラット電線又は
バスバーとの溶接部は、ベース部材に設けられた貫通孔
に対応しているため、ベース部材の第１面及び第２面の
いずれからでもこの溶接部にレーザビームなどを照射す
ることができる。また、レーザビーム以外の溶接方法を
用いることも可能である。さらに、貫通孔により溶接時
の熱がベース部材の他の部分に伝わりにくくなっている
ため、溶接時の熱によるベース部材の変形を小さくする
ことができる。
バスバーとの溶接部は、ベース部材に設けられた貫通孔
に対応しているため、ベース部材の第１面及び第２面の
いずれからでもこの溶接部にレーザビームなどを照射す
ることができる。また、レーザビーム以外の溶接方法を
用いることも可能である。さらに、貫通孔により溶接時
の熱がベース部材の他の部分に伝わりにくくなっている
ため、溶接時の熱によるベース部材の変形を小さくする
ことができる。
【００２９】また、本発明の端子部材は、絶縁被覆電線
を圧入するための圧入刃が形成された互いに対向する第
１側部及び第２側部と、外面をフラット電線又はバスバ
ーを溶接するための前記第１側部と第２側部との間に挟
まれた底部とで構成され、電装部品のベース部材に設け
られた貫通孔に前記底部より嵌入可能に形成された電線
接続部を有するように構成されているので、絶縁被覆電
線、フラット電線、バスバーなど様々なタイプの導体に
対しての接続可能であり、上記電装部品の構成に適す
る。
を圧入するための圧入刃が形成された互いに対向する第
１側部及び第２側部と、外面をフラット電線又はバスバ
ーを溶接するための前記第１側部と第２側部との間に挟
まれた底部とで構成され、電装部品のベース部材に設け
られた貫通孔に前記底部より嵌入可能に形成された電線
接続部を有するように構成されているので、絶縁被覆電
線、フラット電線、バスバーなど様々なタイプの導体に
対しての接続可能であり、上記電装部品の構成に適す
る。
【００３０】上記各構成において、前記端子部材を、前
記底部のうち前記第１側部及び第２側部と接する辺とは
異なる辺から前記第１側部及び第２側部側に立ち上げら
れた第３側部と、前記第３側部の上端から前記底部と平
行で、かつ前記底部とは反対側に折り曲げられ、前記ベ
ース部材の第１面に当接する当接部をさらに具備するよ
うに構成することにより、第３側部と当接部がベース部
材に対する端子部材の位置決めとして機能する。その結
果、絶縁被覆電線を圧入刃に圧入する場合、絶縁被覆電
線と端子部材の圧入刃との相対的な位置ズレを事実上無
視できる程度に小さくできる。また、フラット電線やバ
スバーに溶接する場合、電線接続部の底部の外面をベー
ス部材の第２面と同面か又は第２面から突出している状
態に維持することができ、溶接不良や溶接失敗の可能性
を小さくすることが可能となる。
記底部のうち前記第１側部及び第２側部と接する辺とは
異なる辺から前記第１側部及び第２側部側に立ち上げら
れた第３側部と、前記第３側部の上端から前記底部と平
行で、かつ前記底部とは反対側に折り曲げられ、前記ベ
ース部材の第１面に当接する当接部をさらに具備するよ
うに構成することにより、第３側部と当接部がベース部
材に対する端子部材の位置決めとして機能する。その結
果、絶縁被覆電線を圧入刃に圧入する場合、絶縁被覆電
線と端子部材の圧入刃との相対的な位置ズレを事実上無
視できる程度に小さくできる。また、フラット電線やバ
スバーに溶接する場合、電線接続部の底部の外面をベー
ス部材の第２面と同面か又は第２面から突出している状
態に維持することができ、溶接不良や溶接失敗の可能性
を小さくすることが可能となる。
【００３１】さらに、前記当接部の先端に、他の機能部
材と当接する接片部を形成することにより、端子部材を
電球などの機能部品のホルダや機能部品に通電するため
の接片として直接利用することができ、溶接作業の工数
や部品点数を削減することも可能である。
材と当接する接片部を形成することにより、端子部材を
電球などの機能部品のホルダや機能部品に通電するため
の接片として直接利用することができ、溶接作業の工数
や部品点数を削減することも可能である。
【図１】 本発明の自動車用電装部品の端子構造及びそ
の端子部材の一実施形態の構成を示す図である。
の端子部材の一実施形態の構成を示す図である。
【図２】 上記実施形態における端子部材の電線接続部
の詳細な構成を示す図である。
の詳細な構成を示す図である。
【図３】 上記実施形態における電装部品の一例である
ランプユニットを自動車の車室天井部に取り付けた例を
示す図である。
ランプユニットを自動車の車室天井部に取り付けた例を
示す図である。
【図４】 従来の自動車用電装部品の端子構造及びその
端子部材の一実施形態の構成を示す図である。
端子部材の一実施形態の構成を示す図である。
３０ ：ベース部材
３０Ａ：第１面
３０Ｂ：第２面
３０Ｃ：貫通孔
３１，３２：端子部材
３１Ａ，３２Ａ：電線接続部
３５ ：機能部材
４０ ：内装部材
４１ ：絶縁被覆電線
４２ ：フラット電線
３１０ ：底部
３１１〜３１４：第１〜第４側部
３１１Ａ，３１２Ａ：圧入刃
３１５ ：舌状部（当接部）
フロントページの続き
(71)出願人 000003207
トヨタ自動車株式会社
愛知県豊田市トヨタ町１番地
(72)発明者 林 弘幸
愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号
株式会社オートネットワーク技術研究所内
(72)発明者 高田 憲作
愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号
株式会社オートネットワーク技術研究所内
(72)発明者 高橋 吾朗
愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動
車株式会社内
(72)発明者 米山 勲
愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動
車株式会社内
Ｆターム(参考） 5E012 AA24 AA34 AA38 AA44
5E077 BB05 BB13 BB32 CC10 DD01
EE07 EE12 EE14 FF08 FF24
GG09 HH07 JJ16 JJ21
5G361 BA06 BB01 BB02 BC01
Claims (6)
- 【請求項１】 端子部材と、前記端子部材を保持するた
めの絶縁性のベース部材とを含み、 前記端子部材は、絶縁被覆電線を圧入するための圧入刃
が形成された互いに対向する第１側部及び第２側部と、
前記第１側部と第２側部との間に挟まれた底部とで構成
された電線接続部を有し、 前記ベース部材は、その第１面側から前記端子部材の電
線接続部を前記底部より嵌入可能な貫通孔を有し、 この嵌入状態で、前記電線接続部の底部の外面が前記ベ
ース部材の前記第１面の裏側の第２面側に露出して配線
材を溶接可能な接続面を形成していることを特徴とする
自動車用電装部品の端子構造。 - 【請求項２】 前記端子部材は、前記底部のうち前記第
１側部及び第２側部と接する辺とは異なる辺から前記第
１側部及び第２側部側に立ち上げられた第３側部と、前
記第３側部の上端から前記底部と平行で、かつ前記底部
とは反対側に折り曲げられ、前記ベース部材の第１面に
当接する当接部をさらに具備することを特徴とする請求
項１記載の自動車用電装部品の端子構造。 - 【請求項３】 前記当接部の先端に、他の機能部材と当
接する接片部が形成されていることを特徴とする請求項
２記載の自動車用電装部品の端子構造。 - 【請求項４】 絶縁被覆電線を圧入するための圧入刃が
形成された互いに対向する第１側部及び第２側部と、外
面をフラット電線又はバスバーを溶接するための前記第
１側部と第２側部との間に挟まれた底部とで構成され、
電装部品のベース部材に設けられた貫通孔に前記底部よ
り嵌入可能に形成された電線接続部を有することを特徴
とする端子部材。 - 【請求項５】 前記底部のうち前記第１側部及び第２側
部と接する辺とは異なる辺から前記第１側部及び第２側
部側に立ち上げられた第３側部と、前記第３側部の上端
から前記底部と平行で、かつ前記底部とは反対側に折り
曲げられ、前記ベース部材の第１面に当接する当接部を
さらに具備することを特徴とする請求項４記載の端子部
材。 - 【請求項６】 前記当接部の先端に、他の機能部材と当
接する接片部が形成されていることを特徴とする請求項
５記載の端子部材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001266282A JP2003077552A (ja) | 2001-09-03 | 2001-09-03 | 自動車用電装部品の端子構造及びその端子部材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001266282A JP2003077552A (ja) | 2001-09-03 | 2001-09-03 | 自動車用電装部品の端子構造及びその端子部材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003077552A true JP2003077552A (ja) | 2003-03-14 |
Family
ID=19092609
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001266282A Withdrawn JP2003077552A (ja) | 2001-09-03 | 2001-09-03 | 自動車用電装部品の端子構造及びその端子部材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003077552A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010115044A (ja) * | 2008-11-07 | 2010-05-20 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 圧接端子保持部の構造 |
| WO2013054910A1 (ja) * | 2011-10-14 | 2013-04-18 | オムロン株式会社 | 端子 |
| WO2013054908A1 (ja) * | 2011-10-14 | 2013-04-18 | オムロン株式会社 | 端子 |
| US9231324B2 (en) | 2011-10-14 | 2016-01-05 | Omron Corporation | Terminal |
-
2001
- 2001-09-03 JP JP2001266282A patent/JP2003077552A/ja not_active Withdrawn
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010115044A (ja) * | 2008-11-07 | 2010-05-20 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 圧接端子保持部の構造 |
| WO2013054910A1 (ja) * | 2011-10-14 | 2013-04-18 | オムロン株式会社 | 端子 |
| WO2013054908A1 (ja) * | 2011-10-14 | 2013-04-18 | オムロン株式会社 | 端子 |
| CN103765683A (zh) * | 2011-10-14 | 2014-04-30 | 欧姆龙株式会社 | 端子 |
| CN103828129A (zh) * | 2011-10-14 | 2014-05-28 | 欧姆龙株式会社 | 端子 |
| JPWO2013054910A1 (ja) * | 2011-10-14 | 2015-03-30 | オムロン株式会社 | 端子 |
| JPWO2013054908A1 (ja) * | 2011-10-14 | 2015-03-30 | オムロン株式会社 | 端子 |
| US9209545B2 (en) | 2011-10-14 | 2015-12-08 | Omron Corporation | Terminal having an insertion groove for a conductor and a pair of conductive arm parts with a plurality of slits |
| US9231316B2 (en) | 2011-10-14 | 2016-01-05 | Omron Corporation | Electrical terminal assembly having an insertion groove |
| US9231324B2 (en) | 2011-10-14 | 2016-01-05 | Omron Corporation | Terminal |
| CN103765683B (zh) * | 2011-10-14 | 2016-05-18 | 欧姆龙株式会社 | 端子 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3884531B2 (ja) | 自動車のスクリーンワイパー用駆動ユニット | |
| US20100155135A1 (en) | Illumination unit | |
| JP2001171430A (ja) | 車両天井用電装組立体 | |
| JPH079351Y2 (ja) | Ｓｐｇ基板用のウェッジベースソケット | |
| GB2348324A (en) | Vehicle lamp | |
| WO2014046108A1 (ja) | 圧接接続ユニット | |
| JP4754333B2 (ja) | 電子部品の接続構造 | |
| JPH10129370A (ja) | 天井用電装組立体 | |
| EP1180815B1 (en) | Electric wire connecting structure of lamp unit | |
| JP2002234388A (ja) | ランプユニットの電線接続構造 | |
| JP2002067790A (ja) | ランプユニット | |
| JP2003077552A (ja) | 自動車用電装部品の端子構造及びその端子部材 | |
| JP2001023413A (ja) | リアコンビネーションランプ | |
| JPH11144505A (ja) | リアコンビネーションランプ | |
| WO2020003620A1 (ja) | エンジンスタート装置及びその製造方法 | |
| JP4577219B2 (ja) | 車両用暖房装置の取付構造および取付方法 | |
| JP2000235802A (ja) | リアコンビネーションランプ | |
| JP2002308010A (ja) | 自動車用電装部品 | |
| JP2000236173A (ja) | シート状配線部材 | |
| JP3467355B2 (ja) | 無口金電球用ソケットおよび無口金電球装置ならびにこれを用いた照明装置 | |
| JP3193286B2 (ja) | スイッチ装置及びスイッチ装置への電線接続方法 | |
| JP3319488B2 (ja) | バニティミラーを有するサンバイザとその製造方法 | |
| JP4030121B2 (ja) | コネクタ | |
| JP2010089572A (ja) | 照明装置 | |
| JPH08225042A (ja) | 車両用ルームランプユニット |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20081104 |