JPH08225042A

JPH08225042A - 車両用ルームランプユニット

Info

Publication number: JPH08225042A
Application number: JP7032418A
Authority: JP
Inventors: Keizo Nishitani; 啓三西谷; Daisuke Takanohashi; 大介鷹觜
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1995-02-21
Filing date: 1995-02-21
Publication date: 1996-09-03

Abstract

(57)【要約】【目的】ルームランプを車両へ組み付ける際の電気接
続回数を減らして、接続信頼性を高める。また、部品点
数の削減を図る。【構成】車両用ルームランプユニットを、ランプハウ
ジング４０と、該ランプハウジング４０の内部に収容さ
れ内部配線回路とリフレクタ５３を構成するブスバー５
１と、該ブスバー５１に結合されたワイヤーハーネスと
で構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用ルームランプユ
ニットに関する。

【０００２】

【従来の技術】図９、図１０は従来の車両用ルームラン
プの取付構造の一例を示している（特開平１−３０７１
８０号公報参照）。この技術では、車両１の天井部２で
のワイヤーハーネスの取り回し性の簡素化のために、ル
ーフトリム３内に回路体６を収容し、ルーフトリム３に
形成した電装品取付穴４にランプユニット５を装着する
ことで、同穴４内に露出した回路体６と、ランプユニッ
ト５の端子７とを電気接続している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、この従来例
の場合、ルーフトリム３を基準として、回路体６にラン
プユニット５の端子７を電気接続するのであるが、回路
体６の位置精度はそれほど高くないため、位置ずれが生
じやすく、無理に接続すると、今度は接触不良を起こす
可能性があった。

【０００４】本発明は、上記事情を考慮し、ルームラン
プを車両へ組み付ける際の電気接続回数を極力減らし
て、接続信頼性を高めることができ、しかも部品点数の
削減を図った車両用ルームランプユニットを提供するこ
とを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、ラン
プハウジングと、該ランプハウジングの内部に収容され
内部配線回路とリフレクタを構成するブスバーと、該ブ
スバーに結合されたワイヤーハーネスとからなることを
特徴とする。

【０００６】請求項２の発明は、請求項１記載の車両用
ルームランプユニットであって、前記ブスバーに、前記
ワイヤーハーネスを圧接する圧接端子が一体に形成さ
れ、該圧接端子に、前記ワイヤーハーネスが圧接接続さ
れていることを特徴とする。

【０００７】請求項３の発明は、請求項１または２記載
の車両用ルームランプユニットであって、前記ブスバー
のリフレクタが、前記ランプハウジングに形成された凹
所の内面に沿って配設され、該リフレクタの中心部に、
前記ブスバーと一体に形成された電球ソケットが配置さ
れていることを特徴とする。

【０００８】請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれ
かに記載の車両用ルームランプユニットであって、前記
ブスバーにスイッチ接点が一体に形成されていることを
特徴とする。

【０００９】請求項５の発明は、請求項４記載の車両用
ルームランプユニットであって、前記ランプハウジング
の電球取付面側に装着されるカバーレンズを有し、該カ
バーレンズの内面側に、前記スイッチ接点と共にスライ
ドスイッチを構成する摺動接点が着脱可能に組込まれて
いることを特徴とする。

【００１０】

【作用】請求項１の発明では、ルームランプユニットに
予めワイヤーハーネスが一体化されているので、車両の
天井部にルームランプユニットを取り付けた際に、ワイ
ヤーハーネスとの接続を行う必要がない。また、照明に
際しては、ブスバーと一体形成してあるリフレクタが電
球の光を目的の方向へ反射する。

【００１１】請求項２の発明では、ブスバーに圧接端子
を一体形成したので、ワイヤーハーネスの各電線を圧接
端子に圧入することで、ワイヤーハーネスとブスバーを
電気的に接続することができる。

【００１２】請求項３の発明では、ブスバーに一体形成
した電球ソケットに電球を嵌めるだけで、ワイヤーハー
ネスと電球間をブスバーを介して電気的に接続すること
ができる。電球ソケットに電球を嵌めると、電球はリフ
レクタの中心部に位置することになり、電球の光が効率
良く反射される。

【００１３】請求項４の発明では、ブスバーに一体形成
されたスイッチ接点を用いてスイッチを構成することが
できる。

【００１４】請求項５の発明では、カバーレンズをラン
プハウジングから外すと、電球取り付面とカバーレンズ
の内面を開放することができる。よって、電球の取替え
や摺動接点の交換が容易にできる。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。

【００１６】図１は実施例の車両用ルームランプユニッ
ト２０の全体構成を示す斜視図である。図１において、
１１は車体天井部、１２はその内面に設置されるルーフ
トリムを示す。ルームランプユニット２０は、車体天井
部１１の前端中央に設けたブラケット１３に対してボル
ト３１で取り付けられるランプアシー３０と、ランプア
シー３０に一体に連結されたワイヤーハーネス２２とか
らなる。

【００１７】ワイヤーハーネス２２は車体天井部１１の
前端中央から左方に延び、ピラー部１１ａに沿って下降
するように予めＬ字形に成形されており、先端にコネク
タ２１、途中にピラー部１１ａの上端のブラケット１４
に固定される取付ピース２３を有している。また、ルー
フトリム１２には、ランプアシー３０の照明部を車内に
露出させるための開口１６が設けられている。

【００１８】図２はランプアシー３０の詳細を拡大して
示す分解斜視図、図３はランプハウジング４０の構成を
下から見上げて示す斜視図、図４は図２のＩＶ部の構成
を拡大して示す分解斜視図、図５は図２のＶ部の構成を
示す分解斜視図で図３のＶ部の裏側の構成を示す図、図
６はワイヤーハーネス２２の保護構造を示す断面図、図
７はスイッチ部分の動作説明図である。

【００１９】図２に示すように、ランプアシー３０は、
下面が開放した容器状のランプハウジング４０と、ラン
プハウジング４０の下面に装着されるカバーレンズ７０
とを備えている。ランプハウジング４０は、底板（車体
天井部に接する部分）４１の外周に設けた取付ブラケッ
ト４２によって、車体天井部に直接ボルト３１で取り付
けられるものであり、底板４１の端部に設けた電線接続
凹所４３内に圧接端子４４が配設され、この圧接端子４
４にワイヤーハーネス２２の端部が、押さえピース４５
を用いて直接圧接接続されている。このワイヤーハーネ
ス２２は、図６に示すように、４本の電線２２ａを並列
に並べてラミネートシート２２Ｐで覆った構造のもので
ある。

【００２０】ランプハウジング４０の内部には、図３に
示すように、ブスバー５１を配設した樹脂製の基板５０
が設けられている。この基板５０には、電球６０を収容
するための凹所（下から見て凹所）５２が２つ設けられ
ている。これらの凹所５２の内面はリフレクタ５３で覆
われており、そのリフレクタ５３で囲まれた空間の中心
部には、電球６０を嵌める電球ソケット５４が配設され
ている。この場合、リフレクタ５３はブスバー５１を構
成する金属板で一体に形成され、また、電球ソケット５
４もブスバー５１に一体に形成されている。

【００２１】ブスバー５１はランプハウジング４０の内
部配線回路を構成するもので、ここでは４系統が非接触
で設けられている。各ブスバー５１は、それぞれ前記リ
フレクタ５３や電球ソケット５４の構成部分の他に、圧
接端子４４及びスイッチ固定接点５５，５６を一体に有
している。

【００２２】圧接端子４４は、基板５０の略中央部で裏
側（設置状態で上側）に貫通され、前述したようにワイ
ヤーハーネス２２と結合されている。また、スイッチ固
定接点５５，５６は、基板５０の両端部付近の下面側に
一対ずつ配置され、各対をなすスイッチ固定接点５５，
５６は、相互に隣接して平行に配されている。そのう
ち、一方のスイッチ固定接点５５には、下面側に突出し
た湾曲凸部５５ａが形成されている。

【００２３】図２に示すカバーレンズ７０は、樹脂の一
体形成品よりなり、レンズ面板７２と、ランプハウジン
グ４０に装着するための周壁７１とを有する。レンズ面
板７２の内面の両側方には、図４に示すように、深さの
浅い矩形のスライド凹部７４が設けられている。このス
ライド凹部７４の位置は、前述したブスバー５１のスイ
ッチ固定接点５５，５６の位置に対応しており、その中
央部には裏側まで貫通したスリット７３が形成されてい
る。

【００２４】そして、スライド凹部７４に可動片７８が
収容され、スリット７３から、可動片７８の下面に突設
した操作ピース７８ｐが裏側に突き出し、その突き出し
た操作ピース７８ｐの先端に、操作凸部８１を有したキ
ートップ８０の裏面のスリット８２が嵌着され、これに
より、キートップ８０を操作することで可動片７８をス
ライドできるようになっている。可動片７８は導通関係
にある２つの摺動接点７８ａ，７８ａを有している。

【００２５】これらの２つの摺動接点７８ａ，７８ａ
は、ランプハウジング４０側に凸に湾曲しており、カバ
ーレンズ７０をランプハウジング４０に装着した際に、
図７に示すように、凸に湾曲した部分が、ちょうどブス
バー５１側に設けたスイッチ固定接点５５，５６とそれ
ぞれ対応し、それによりスライドスイッチＳＷを構成し
ている。そして、図７（ａ）に示すように、２つの摺動
接点７８ａ，７８ａが共にスイッチ固定接点５５，５６
に接しているときに、スイッチ固定接点５５，５６が閉
じた状態（ＯＮ状態）になり、図７（ｂ）に示すよう
に、一方の摺動接点７８ａが片方のスイッチ固定接点５
５の湾曲凸部５５ａを乗り越えることで、他方の摺動接
点７８ａがスイッチ固定接点５６から離れたときに、ス
イッチ固定接点５５，５６が開いた状態（ＯＦＦ状態）
になる。

【００２６】この場合、ＯＮ状態からＯＦＦ状態、また
はその逆になるときに、摺動接点７８ａの凸に湾曲した
部分が、スイッチ固定接点５５の湾曲凸部５５ａを乗り
越えることになるので、操作にクリック感を与えること
ができる。

【００２７】次に組み付けの手順について説明する。

【００２８】ルームランプユニット２０を組み立てるに
は、まず、ワイヤーハーネス２２を圧接端子４４に圧接
接続し、電球６０をランプハウジング４０の内部の電球
ソケット５４に嵌め、カバーレンズ７０をランプハウジ
ング４０に装着する。これにより実施例のルームランプ
ユニット２０が完成する。

【００２９】次に、ルームランプユニット２０を車体天
井部に設置する場合には、図１に示すように、ランプア
シー３０をボルト３１で車体天井部１１のブラケット１
３に直接取り付け、ルームランプユニット２０に一体化
してあるワイヤーハーネス２２を、所定の経路で車体の
下方へ延ばす。そして、ワイヤーハーネス２２の先端に
設けてあるコネクタ２１を、車両下部に配索してある別
のワイヤーハーネス等に接続する。これにて電気接続は
終了する。ついで、ルーフトリム１２を車体天井部１１
に取り付け固定し、組み付けを完了する。

【００３０】この作業において、ルームランプユニット
２０には予めワイヤーハーネス２２が一体化されている
ので、組み付け時点でのワイヤーハーネスの接続の必要
はなく、接続回数が少なくなる。また、ワイヤーハーネ
ス２２はブスバー５１に対して圧接接続されているの
で、位置ずれ等に起因する接続不良の心配もない。さら
に、ランプハウジング４０を直接車体の天井部１１にボ
ルト３１で連結しているので、このボルト３１を通して
アース回路を構成することも容易にでき、そうした場合
には、別にアース回路を設ける必要もなくなる。

【００３１】以上の組み付け状態において、スライドス
イッチＳＷのキートップ８０をスライド操作すると、摺
動接点７８ａ，７８ａによりスイッチ固定接点５５，５
６が閉じられ、電球６０に電流が流れる。そして、電球
６０の光が、ブスバー５１に一体化したリフレクタ５３
で反射されて、カバーレンズ７０から車内へ向けて出て
行く。

【００３２】この実施例のルームランプユニット２０に
よれば、ブスバー５１が、リフレクタ５３、電球ソケッ
ト５４、スイッチ固定接点５５，５６を一体的に有して
いるので、部品点数が少なくなる上、余計な電気接続箇
所が減る。また、カバーレンズ７０をランプハウジング
４０から外すと、電球取付面とカバーレンズ７０の内面
を開放することができので、電球６０の取替えや摺動接
点７８ａを有する可動片７８の交換も容易にでき、良好
なメンテナンス性も確保することができる。

【００３３】なお、上記実施例では、圧接端子４４によ
りワイヤーハーネス２２をブスバー５１に接続したが、
溶接によってワイヤーハーネス２２をブスバー５１に接
続してもよい。

【００３４】また、上記実施例では、スイッチ固定接点
５５，５６をブスバー５１に設けていたが、図８に示す
ように、ワイヤーハーネス２２に端子９３を取り付け、
その先端をＬ字形に曲げて、スイッチ接点板９４として
もよい。この場合は、ランプハウジング９０に予め挿入
孔９１を設けておき、この挿入孔９１に端子９３を挿入
する。そして、スイッチ接点板９４の背後に位置する横
孔９２に、抜け止め突起９５ａ付きのピン９５を差し込
むことで、端子９３を固定する。次いで、スイッチパネ
ル９６にスライド自在に取り付けた金属片９７を、スイ
ッチ接点板９４が露出しているランプハウジング９０の
スイッチ収容部９８に装着することで、スライドスイッ
チを構成する。

【００３５】ここでは、他方のスイッチ接点板は図示さ
れていないが、図示のスイッチ接点板９４の向こう側あ
るいは手前側にあるものとする。そして、金属片９７が
図に対して垂直な方向にスライドすることにより、ＯＮ
・ＯＦＦ切替えができるようになっている。

【００３６】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、ルームランプユニット設置時にワイヤーハーネ
スとの接続を行う必要がないので、接続回数を減らせる
上、接続不良の可能性をなくせる。また、ブスバーがリ
フレクタを兼ねているので、部品点数が減らせる。

【００３７】請求項２の発明によれば、ブスバーに圧接
端子を一体形成したので、ワイヤーハーネスを確実且つ
簡単にブスバーに結合することができる。

【００３８】請求項３の発明によれば、電球ソケットを
ブスバーに一体形成したので、部品点数を削減できる
上、電気接続部の数を減らせる。

【００３９】請求項４の発明によれば、スイッチ接点を
ブスバーに一体形成したので、部品点数を削減できる
上、電気接続部の数を減らせる。

【００４０】請求項５の発明によれば、カバーレンズを
ランプハウジングから外すだけで、電球の取替えや摺動
接点の交換が簡単にでき、メンテナンス性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の全体構成の概観を示す斜視
図である。

【図２】本発明の一実施例の主要部の分解斜視図であ
る。

【図３】本発明の一実施例におけるランプハウジングを
斜め下方から見上げた斜視図である。

【図４】図２のＩＶ部の分解斜視図である。

【図５】図２のＶ部の分解斜視図である。

【図６】本発明の一実施例におけるワイヤーハーネス２
２の断面図である。

【図７】本発明の一実施例におけるスイッチ部分の斜視
図であり、（ａ）はＯＮ時の動作状態図、（ｂ）はＯＦ
Ｆ時の動作状態図である。

【図８】本発明の他の実施例のスイッチ部分の構成を示
す断面図である。

【図９】従来のルームランプユニットの取付構造を示す
全体図である。

【図１０】従来のルームランプユニットの取付構造にお
ける要部斜視図である。

【符号の説明】

２０ルームランプユニット２２ワイヤーハーネス４０ランプハウジング４４圧接端子５１ブスバー５２凹所５３リフレクタ５４電球ソケット５５，５６スイッチ固定接点７０カバーレンズ７８ａ摺動接点ＳＷスライドスイッチ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ランプハウジングと、該ランプハウジン
グの内部に収容され内部配線回路とリフレクタを構成す
るブスバーと、該ブスバーに結合されたワイヤーハーネ
スとからなることを特徴とする車両用ルームランプユニ
ット。
【請求項２】請求項１記載の車両用ルームランプユニ
ットであって、前記ブスバーに、前記ワイヤーハーネス
を圧接する圧接端子が一体に形成され、該圧接端子に、
前記ワイヤーハーネスが圧接接続されていることを特徴
とする車両用ルームランプユニット。
【請求項３】請求項１または２記載の車両用ルームラ
ンプユニットであって、前記ブスバーのリフレクタが、
前記ランプハウジングに形成された凹所の内面に沿って
配設され、該リフレクタの中心部に、前記ブスバーと一
体に形成された電球ソケットが配置されていることを特
徴とする車両用ルームランプユニット。
【請求項４】請求項１〜３のいずれかに記載の車両用
ルームランプユニットであって、前記ブスバーにスイッ
チ接点が一体に形成されていることを特徴とする車両用
ルームランプユニット。
【請求項５】請求項４記載の車両用ルームランプユニ
ットであって、前記ランプハウジングの電球取付面側に
装着されるカバーレンズを有し、該カバーレンズの内面
側に、前記スイッチ接点と共にスライドスイッチを構成
する摺動接点が着脱可能に組込まれていることを特徴と
する車両用ルームランプユニット。