CN103517830A - 车辆用室内照明装置 - Google Patents

Abstract

一种汇流条（23），包括：连接到开关的开关连接端子（49）、连接到车顶线束的车顶线束连接端子（50）和在压接的情况下连接电线（57）的压接端子部（51）。该开关连接端子（49）布置成突出到壳体（21）的用于开关（22）的腔室。所述压接端子部（51）布置成突出到电线保持器装接部（108）。夹持部件（43）设置在壳体（21）中。该夹持部件（43）的一部分切掉以形成电线装接开口（44），电线（57）穿过该电线装接开口（44）。电线保持器装接部（108）和该电线装接开口（44）布置成不对应于电线（57）的布线方向。电线（57）允许穿过夹持部件（43）的内侧从而被夹持。

Description

车辆用室内照明装置

技术领域

本发明涉及一种被称为设置有安装在车辆内的顶部上的车辆用室内照明装置的功能部分尤其是诸如LED或开关的功能部分的部分。

背景技术

照明装置设置在电机车辆的顶部中。作为一个实例，已知在专利文献1中公开的室内照明装置。设置车辆用照明装置用于无困难地、顺利地装接开关并且确定地防止曾经装接的开关滑出的目的。车辆用照明装置装接到例如车辆的顶部。

在专利文献中公开的车辆用照明装置中，引导壁116设置在开关装置的周围中以从进口引导插入到内部。在保护罩140中，设置与开关120的主体壳21侧的突起124相接合的接合突起以防止开关滑出，并且设置灯泡压入壁147以便引导灯泡50的插入。

即，如专利文献1的图9所示，该室内照明装置包括由树脂制成的壳体10、用于接通和断开光源的开关20、形成电路的汇流条30、由树脂制成的保护盖40以及作为光源的灯泡50（电灯）。

如图10中所示，壳体10具有大致平坦底板15，使得部件可以安装在该平坦底板15的上侧上。壳体10包括：灯泡装接部11，该灯泡装接部11用于将灯泡50从上部倾斜地装接在一端侧中；以及开关装接部13，该开关装接部13用于将开关20从侧部装接在另一侧中，并且该壳体10具有在灯泡装接部11与开关装接部13之间的汇流条装接部12。

而且，如专利文献1的图9中所示，汇流条30从上部装接到壳体10的汇流条装接部12。汇流条30包括：电极31，该电极31电连接到在一端侧中装接到灯泡装接部11的灯泡50；以及端子33，该端子33电连接到在另一端侧中装接到开关装接部13的开关20，并且该汇流条30具有电线压接部32，该电线压接部32通过压接过程将电线连接在电极31与端子3的中间部分中。

如专利文献1的图9和图11（b）所示，保护盖40用于保护汇流条30的电线压接部32，并且在电线的压接过程和灯泡50的装接之后，该保护盖40装接并且固定到壳体10以便覆盖汇流条装接部12。在保护盖40的一端侧和另一端侧中，延伸壁41和43设置成突出到灯泡装接部11或开关装接部13侧。

室内照明装置的开关20是交替型按钮开关（每次推动开关一次，接通/断开（ON/OFF）交替地切换的类型）。如专利文献1的图11（a）中所示，开关20具有在下部中的主体壳21、在下部上的筒状部22和在下部上的推动开关25。

而且，在室内照明装置的开关20中，通过利用作为引导部的、保护罩140的灯泡压入壁147插入到壳体110的灯泡装接部11的基部由电极31的弹簧部保持。

引用列表

专利文献

专利文献1：JP-A-2010-205617

发明内容

技术问题

在专利文献1中公开的常用实例的上述室内车辆用照明装置中，存在电线易从壳体滑落的可能性。

而且，在专利文献1中公开的常用实例的上述室内车辆用照明装置中，存在当将开关装接到壳体时适用性不良好的可能性。

技术方案

鉴于上述情况，已经完成了本发明，并且本发明的目的是提供一种能够使得电线几乎不从壳体滑落的室内照明装置。

而且，本发明的另一个目的是提供一种车辆用室内照明装置当将开关装接到壳体时其能够提高可操作性。

为了实现这些目的，根据本发明的第一方面，一种车辆用室内照明装置，在该车辆用室内照明装置中，LED所装接到的LED单元装接到壳体，并且用于将所述LED电连接到车顶线束的汇流条固定到汇流条保持器，该汇流条保持器装接到所述壳体，以接通所述LED并点亮所述车辆的内部。所述车辆用室内照明装置的特征在于，所述汇流条包括：设置在一端侧中的开关连接端子，该开关连接端子电连接到开关；车顶线束连接端子，该车顶线束连接端子电连接到布线在所述车辆的内部的所述顶部中所述车顶线束，以接收功率的供应；以及压接端子部，该压接端子部设置在所述开关连接端子与所述车顶线束连接端子的中间部分中以在压接的情况下连接电线，所述汇流条的所述开关连接端子布置成突出到所述壳体的用于开关的腔室(frontage)，所述汇流条的所述压接端子部布置成突出到所述壳体的电线保持器装接部，夹持部件设置在所述壳体内，所述夹持部件的一部分切掉以形成电线装接开口，所述电线穿过所述电线装接开口，并且所述LED单元的电线保持器装接部和所述壳体的所述电线装接开口布置成不对应于所述电线的布线方向，并且允许所述电线穿过所述夹持部件的内侧以便被夹持。

根据本发明的第一方面，能够使电线几乎不从壳体滑落。

根据本发明的第二方面，在根据本发明的第一方面的车辆用室内照明装置中，所述汇流条包括所述开关连接端子，所述开关连接端子布置成暴露于所述壳体的用于所述开关的所述腔室，所述开关装接到所述壳体，使得所述开关连接端子连接并固定到所述开关的端子部，并且当将所述开关装接到所述壳体的用于所述开关的所述腔室时，所述夹持部件在所述高度方向上形成引导部。

根据本发明的第二方面，当将开关装接到壳体时，能够提高可操作性。

根据本发明的第三方面，在根据本发明的第一方面的车辆用室内照明装置中，在所述壳体的用于所述开关的所述腔室中，开关固定锁定部件形成为在两个壁表面内侧突出，并且当将所述开关装接到用于所述开关的所述腔室时，所述开关固定锁定部件通过保持所述开关而与所述夹持部件一起形成引导部。

根据本发明的第三方面，当将开关装接到壳体时，能够提高可操作性。

技术效果

根据本发明，能够使电线几乎不从壳体滑落。

而且，根据本发明，当将开关装接到壳体时，能够提高可操作性。

附图说明

图1是示出根据本发明的车辆用室内照明装置的实施例的整体透视图。

图2是从车辆空间的内侧看到的图1所示的车辆用室内照明装置的整体透视图。

图3是图1所示的车辆用室内照明装置的LED灯子组件的分解透视图。

图4是图3所示的LED灯子组件的壳体子组件的分解透视图。

图5是示出汇流条装接到图4所示的汇流条保持器的状态的图示。

图6是示出汇流条所装接到的汇流条保持器装接到图4所示的壳体的状态的图示。

图7是示出汇流条所装接到的汇流条保持器装接到图4所示的壳体的状态的壳体子组件的平面图。

图8是用于将开关装接到车辆用室内照明装置的壳体的过程的图示。

图9是用于将开关装接到车辆用室内照明装置的壳体的过程的图示。

图10是用于将开关装接到车辆用室内照明装置的壳体的过程的图示。

图11是示出用于将图1所示的车辆用室内照明装置的LED灯子组件连接到LED单元子组件的连接单元到的装接和LED单元子组件的装接的图示。

图12（A）是在将电线回折并且使电线弯曲之前图11所示的电线保持器的整体透视图。

图12（b）是在将电线回折并且使电线弯曲之后图11所示的电线保持器的整体透视图。

图13是示出了装接到图1所示的车辆用室内照明装置的LED单元的结构的分解透视图。

图14是用于解释连接单元的电线容纳在图13所示的壳体中的电线容纳部中的视图。

附图标记清单

1..车辆用室内照明装置

2…LED灯子组件

4…连接单元

21…壳体

22….开关

23…汇流条

24..汇流条保持器

38…车顶线束连接器

39..用于开关的腔室

40,41..开关固定锁定部件

43…夹持部件

44…电线装接开口

49…开关连接端子

50…车顶线束连接端子

51…压接端子部

57…电线

100…LED单元

107...LED

108…电线保持器装接部

具体实施方式

现在，参照附图，将在下文中详细地描述电子部件的连接结构与电子部件的连接单元的优选实施例。

本发明包括：设置在一端侧中的开关连接端子，该开关连接端子用于将汇流条电连接至开关；车顶线束连接端子，该车顶线束连接端子电连接到在车辆内部中的顶部中布线的车顶线束以接收功率的供应；以及压接端子部，该压接端子部设置在开关连接端子和车顶线束连接端子的中间部分中，以通过压接操作连接电线。汇流条的开关连接端子布置成突出到壳体的用于开关的腔室。汇流条的压接端子部布置成突出到壳体的电线保持器装接部。夹持部件设置在壳体中。该夹持部件的一部分切掉以形成电线装接开口，允许电线穿通该电线装接开口。LED单元的电线保持器装接部和壳体的电线装接开口布置成不对应于电线的布线方向。因此，允许电线穿过夹持部件的内部并且被夹持。

图1和图2示出车辆用室内照明装置的实施例。图1是车辆用室内照明装置的整体透视图。图2是从车辆空间的内侧看到的图1所示的车辆用室内照明装置的整体透视图。

在图1和图2中，车辆用室内照明装置1包括LED灯子组件2、LED单元子组件和将LED灯子组件2连接至LED单元子组件的连接单元4，作为车辆用室内照明的光源的LED装接到该LED灯子组件2。

LED灯子组件2是作为车辆的室内照明的光源装接到车辆内部的顶部的照明装置。在LED灯子组件2中，连接器腔室55形成为用于连接车顶W/H，具有连接的线束的连接器38（参见图6和图7）装接到该车顶W/H以连接车顶线束。

图3示出LED灯子组件2的整个部分。

在附图中，LED单元子组件包括形成为板状的、装接到车辆内部的顶部的用于车顶10的容器。

在车顶10的容器中，设置以凸缘状形成的环部件11。在车顶10的容器中，贯通孔12对应于环部件11形成。以碗状形成的照明容器13装接到贯通孔12。

照明容器13用于改变待装接的光源（LED）的光的方向。在照明容器13的中心中的底部上，设置孔14，并且设计透镜15装接到孔14。

而且，在车顶10的容器中，开关旋钮装接部16与环部件11邻接地形成。开关旋钮17装接到该开关旋钮装接部16。下述开关22装接到开关旋钮17。

而且，保持LED单元100的LED单元保持器18装接到设计透镜15，该设计透镜15装接到照明容器13。由LED单元保持器18保持的LED单元100的LED107发射的光通过设计透镜15照射车辆的内部。

LED灯子组件2具有环状引导部件19，以在将照明容器13装接到环部件11之后，将照明容器13容易地装接到用于车顶10的容器的贯通孔12并且固定该装接状态。引导部件19装接到环部件11的内部以固定用于车顶10的容器。

此外，LED灯子组件2具有壳体子组件20，该壳体子组件20装接成从图3中的上部覆盖用于车顶10的容器的环部件11和开关旋钮装接部16。

在附图中，附图标记80指定夹固部，该夹固部装接到环部件11以将壳体子组件20的壳体21固定到环部件11。

图4示出壳体子组件20的整个部分。

在附图中，壳体子组件20包括壳体21、开关22、汇流条23和汇流条保持器24。

在开关22、汇流条23和汇流条保持器24装接之后，装接图3中所示的设计透镜15所装接到的照明容器13。在引导部件19装接到照明容器13的上端边缘之后，壳体21装接到设置在图3所示的用于车顶10的容器中的环部件11以从上部覆盖环部件。

壳体21包括一对左右接合部件25和26，其位于覆盖用于车顶10的容器的开关旋钮装接部16的一侧。接合部件25和26与设置在用于车顶10的容器的开关旋钮装接部16中的接合突起27和28相接合并且固定到用于车顶10的容器。

此外，壳体21包括接合部件29、30、31和32，其位于覆盖用于车顶10的容器的环部件11的一侧。接合部件29、30、31和32与设置在用于车顶10的容器的环部件11的外周表面上的接合突起33、34、35和36相接合并且固定到用于车顶10的容器。

车顶线束连接器连接部37设置在壳体21的覆盖开关旋钮装接部16的一侧的端部中。车顶线束连接器38装接到车顶线束连接器连接部37。

在靠近环部件11的壳体21的车顶线束连接器连接部37的一部分中，用于开关的腔室39设置成用于装接开关22。开关22能够从下侧装接到用于开关的腔室39。

如图6中所示，在用于插入开关22的壳体21的一侧中，设置有开关固定锁定部件40和41，该开关固定锁定部件40和41在用于开关的腔室39的两个壁表面上向内突出以固定开关22。当开关22容纳在用于开关的腔室39中时，开关22由开关固定锁定部件40和41固定。

而且，电线容纳部42形成在壳体21中，该电线容纳部42容纳用于将开关22连接到LED单元100的电线。在电线容纳部42中，设置杆状夹持部件43，该杆状夹持部件43在与开关固定锁定部件40和41所设置的那侧相反的壁表面上突出到电线容纳部42的中心。

在夹持部件43中，电线装接开口44设置为开口，该开口允许用于将开关22连接至LED单元100的电线在从壳体21的中心轴线向右或向左移位的位置处通过。

开关22形成为例如交替型按钮开关，每推动开关一次，接通/断开（ON/OFF）交替地切换。开关22具有：在上部中的主体壳45、在主体壳45下方的筒状部46和在筒状部46下方的按钮开关47。主体壳45具有包括上壁45a、下壁45b、前壁45c、后壁45d和左右侧壁45e和45f的长方体箱形状。

此外，在开关22中，端子插入孔48设置在前壁45c中，作为汇流条23的阳型端子的开关连接端子49插入到该端子插入孔48中。汇流条23的开关连接端子49插入到开关22的端子插入孔48中以将开关22连接到汇流条23。

开关连接端子49设置在汇流条23的一端侧中，该开关连接端子49插入到形成在装接到用于开关的腔室39的开关22的前壁45c中的端子插入孔48中并且电连接到开关22。

车顶线束连接端子50设置在汇流条23的另一个端侧中，该车顶线束连接端子50电连接到车顶线束连接器38的端子，布线在车辆内部的顶部中的线束连接到该车顶线束连接器38以接收供应的电力。

此外，在汇流条23中，压接端子部51设置在开关连接端子49与车顶线束连接端子50的中间部分处，该压接端子部51通过压接连接电线。压接端子部51用于在压接操作的情况下连接电线，该电线用于将通过设置在车辆内部的顶部中的线束从电池供应的电力供应到室内照明灯。

在汇流条23的下表面中，设置固定部分52以将汇流条23固定到汇流条保持器24。

图5示出汇流条23所装接到的汇流条保持器24。

在附图中，通过利用固定部分52将汇流条23固定至汇流条保持器24使汇流条23装接到汇流条保持器24，并且汇流条23由以长方体的形状形成的汇流条保持器24保持。

开关连接端子49在与汇流条保持器24的纵向方向正交的一个方向上突出，该开关连接端子49插入到形成在装接到用于开关的腔室39的开关22的前壁45c中的端子插入孔48中，并且电连接到开关22。车顶线束连接端子50在另一个方向上突出，该车顶线束连接端子50连接到布线在车辆内部的顶部中的线束并且电连接到电池以接收供应的电力。

而且，压接端子部51在与汇流条保持器24的开关连接端子49和车顶线束连接端子50的突出方向正交的向上方向上突出，该压接端子部51通过压接连接电线以便连接到室内照明灯。

接合突起53设置在汇流条保持器24的在纵向方向上的两个侧表面上。

图6示出图4所示的壳体21的上表面侧（图4所示的下表面侧）。

参照附图，汇流条23所装接到的汇流条保持器24装接到壳体21，使得通过判定图5所示的汇流条23所装接到汇流条保持器24的上侧或下侧，压接端子部51位于下侧中（使得压接端子部51在图4所示的状态下向下突出）。

接合突起53与未在附图中示出的接合凹进部分相接合，该接合凹进部分形成在壳体21的汇流条保持器装接部54的内表面中，使得汇流条保持器24与壳体21相接合。

开关22从图6中的上部插入到开关的腔室39中。

此外，车顶线束连接器38可拆卸地装配到壳体21的车顶线束连接器连接部37。车顶线束连接器连接腔室55形成在车顶线束连接器连接部37中。车顶线束连接器38插入到车顶线束连接器连接腔室55。

图7是示出汇流条23所固定到的汇流条保持器24装接到壳体子组件20的壳体21的状态。

图7是示出汇流条所固定的汇流条保持器装接到图4所示的壳体的状态的壳体子组件的平面图。

在壳体21中，电线保持器腔室56形成为将电线保持器58插入在开关的腔室39与车顶线束连接器连接腔室55之间，如图4所示。

此外，汇流条23所装接到的汇流条保持器24装接到壳体21。

当汇流条23所固定到的汇流条保持器24装接到壳体21时，汇流条23的连接到开关22的开关连接端子49布置成暴露于用于开关的腔室39。

此外，汇流条23的车顶线束连接端子50布置成暴露于车顶线束连接器连接腔室55。

此外，用于连接室内照明灯的汇流条23的压接端子部51布置成暴露于电线保持器腔室56。

然后，当将开关22装接到具有已固定的汇流条的汇流条保持器24所装接的壳体21时，汇流条23的开关连接端子49插入到在装接到用于开关的腔室39的开关22的前壁45c中形成的端子插入孔48中。因此，开关连接端子49电连接到开关22的端子部。

此外，当将电力供给到作为装接到LED单元100的室内照明灯的LED107的连接单元的电线保持器58装接到电线保持器腔室56时，由电线保持器58保持的电线57在压接操作的情况下连接到汇流条23的压接端子部51以将电力从电池通过设置在车辆内部的顶部中线束供给到室内照明灯（LED107）。

图8、图9和图10示出用于将开关22装接到车辆用室内照明装置1的壳体21的过程。

在图8中，具有布置在下方的主体壳45和布置在上方的按钮开关47的开关22从由箭头标志所示的方向插入到壳体21中。当将开关22装接到壳体21时，开关22从壳体21的上部插入到更靠近于覆盖环部件11的、开关不抵靠在开关固定锁定部件40和41上的一侧而不是在用于开关的腔室39的两个侧壁内部突出的开关固定锁定部件40和41的位置。因此，如图9和图10所示，在用于开关的腔室39之前装接开关22。

然后，如图9和图10所示，此时，将在用于开关的腔室39之前装接的开关22从由箭头标志所示的方向朝着用于开关的腔室39滑动并插入。在用于开关的腔室39的两个壁表面的内部突出的开关固定锁定部件40和41充当引导部，开关22通过该引导部引导至用于开关的腔室39。即，开关22由壳体21的底表面和开关固定锁定部件40和41引导并且容纳在用于开关的腔室39中，如图11所示。

当开关22容纳在用于开关的腔室39中时，对主体壳45施压以固定，并且通过开关固定锁定部件40和41，使得开关22装接并固定到用于开关的腔室39。

图11示出装接到车辆用室内照明装置1的壳体21的LED单元和将装接到该LED单元的LED连接到LED单元子组件的连接单元4。

在附图中，连接单元4用于将LED单元子组件连接到LED灯，并且包括：两根电线57、装接到该两根电线57的一端的电线保持器58，和装接到两根电线57的另一端的电线保持器59。

当将连接单元4装接到壳体21时，电线保持器58装接到设置在壳体21中的电线保持器腔室56。此外，电线保持器59装接到LED单元100。LED单元100从形成在覆盖环部件11的壳体21的那侧中的开口60插入到车辆用室内照明装置1中并且装接到壳体21。

图12（A）和图12（B）示出图11中所示的电线保持器58（59）的细节。

在附图中，在电线保持器58保持电线57的弯曲部分的状态下，电线保持器58（59）容纳在电线保持器腔室56中，该电线57的弯曲部分回折并且弯曲成将电线57电连接到在电线保持器腔室56中的压接端子51。

电线保持器58（59）保持电连接到一对压接端子部51的两根电线57。此外，电线保持器58（59）包括弯曲部保持部58a（59a）和矛杆部58b（59b）。

弯曲部保持部58a（59a）用于保持分别回折且弯曲的电线57的弯曲部分。弯曲部保持部58a（59a）形成使得电线57的弯曲部分别插入到电线保持器腔室56中的位置，在该位置处，电线57的弯曲部分别允许与压接端子部51相压接。此外，弯曲部保持部58a（59a）具有在它们的前端部中形成的切口部58c（59c），使得压接端子51连接到电线57。

矛杆部58b（59b）作为接合部分与形成在电线保持器腔室56中的接合部分相接合以将电线保持器58（59）固定到电线保持器腔室56。

当在电线57分别弯曲且保持的状态下使电线保持器58（59）容纳在电线保持器腔室56中时，即，当电线保持器58（59）通过接合部分与LED单元子组件相接合时，分别由电线保持器58（59）保持的电线57的弯曲部分电连接到一对压接端子部51。

图13示出装接到图11所示的车辆用室内照明装置的LED单元100的整个结构。

在附图中，LED单元100包括单元壳体101和作为电子部件的连接单元的电子部件的连接结构102。

单元壳体101用于容纳电子部件的连接结构102和图11所示的电线57所连接到的电线保持器59。单元壳体101是具有开口104的盒状壳体，该开口104形成为用于将电子部件的连接结构102和电线保持器59容纳在其中的插入孔。此外，电子部件的连接结构102布置在单元壳体101中。单元壳体101包括照明开口部105和接合开口部106。

图11所示的电线57所连接到的电线保持器59插入到单元壳体101中，以电连接到LED107。

照明开口部105是设置在形成单元壳体101的上表面的壁上的开口以将从容纳在单元壳体101中的LED107发射的光输出到外部。照明开口部105可以具有由诸如透镜的透光部件覆盖的结构。

接合开口部106是形成在侧壁中的在单元壳体101的开口104的附近的开口。接合开口部106与设置在电线保持器59中的作为接合部的矛杆部59b相接合。即，当接合开口部106与矛杆部59b相接合时，电子部件的连接结构102和电线保持器59能够固定在单元壳体101中。

电子部件的连接结构102包括电子部件容纳壳体109和容纳在电子部件容纳壳体109中的一对端子110。电子部件的连接结构102通过固定到电子部件容纳壳体109的一对端子110将容纳在电子部件容纳壳体109中的电子部件一起电连接。

即，电子部件的连接结构102将LED107、齐纳二极管111和电阻板112电连接在一起并且将它们容纳在电子部件容纳壳体109中。

电子部件容纳壳体109由绝缘材料形成，并且是具有形成在上表面上的开口部113的盒状壳体。电子部件容纳壳体109包括矩形底壁114、前壁115、与前壁115相对的后壁116和作为侧壁的分别从底壁114的四侧竖立的一对相对的左右壁117。

在电子部件容纳壳体109中，LED元件插入开口118和齐纳二极管插入开口119设置在前壁115中，并且电阻板插入开口（未在附图中示出）设置在底壁114中。在作为壳体的电子部件容纳壳体109中，分隔壁120向内设置在宽度方向上的中心处。

此外，电线保持器装接部108设置在电子部件容纳壳体109的后壁116中，连接单元4的电线保持器58装接到该电线保持器装接部108。

LED元件插入开口118是形成在前壁115中以使LED107插入到电子部件容纳壳体109中的开口。

齐纳管二极管插入开口119是形成在前壁115中以使齐纳二级管111插入到电子部件容纳壳体109中的开口。

电阻板插入开口是形成在底壁114中以使电阻板112插入到电子部件容纳壳体109中的开口。

一对端子110是具有相同形状的两个端子。一对端子110以下述方式布置在电子部件容纳壳体109中：端部122的下述压接端子部121形成的位置和与端部122相对的端部123的位置平行布置。此外，一对端子110容纳在电子部件容纳壳体109中，使得压接端子121通过开口部113分别暴露于电子部件容纳壳体109的外部并且直立在电子部件容纳壳体109的后壁116的外表面上。

一对端子110中的每一个通过导电板状部件的挤压加工过程一体地形成。如图13中所示，端子110包括：第一部分连接部125和第二部分连接部126以及电线连接部127，所述第一部分连接部125和第二部分连接部126通过将沿矩形顶板部124的纵向方向延伸的两侧向下弯曲而形成，所述电线连接部127通过使顶板部124的后端部向下弯曲并且使该后端部进一步向后弯曲而形成。此外，顶板部124具有一对弯曲边缘部分128，该一对弯曲边缘部分128通过将形成沿顶板部124的纵向方向延伸的两侧的两个边缘向下弯曲而形成。

LED元件连接部通过顶板部124的一对弯曲边缘部128和一对第一接触片129保持并固定LED107。即，当LED107插入在一对弯曲边缘部分128与一对第一接触件129之间时，LED107通过利用所述一对第一接触件129的弹性保持并固定，并且一对端子110电连接到LED107。

现在，参照图14，当将具有装接到LED单元100的电线58的连接单元4装接到车辆用室内照明装置1的壳体21时，对于将连接单元4的电线57容纳在电线容纳部42中给出说明。

图14示出车辆用室内照明装置1，其中LED单元子组件容纳在LED所装接的LED灯子组件2中，并且LED灯子组件2连接到LED单元子组件。

当形成车辆用室内照明装置1时，如图5中所示的汇流条23所装接到的汇流条保持器24装接到壳体子组件20的壳体21的汇流条保持器装接部54，如图6中所示。当汇流条保持器24装接到汇流条保持器装接部54时，从汇流条保持器24突出的车顶线束连接端子50突出到壳体21的车顶线束连接器连接腔室55。开关连接端子49突出到用于开关的腔室39。压接端子部51突出到壳体21的电线保持器腔室56。

然后，如图8、图9、和图10中所示，通过利用开关固定锁定部件40和41以及夹持部件43来引导开关，使开关22容纳在壳体子组件20的壳体21的用于开关的腔室39中。当开关22设定到壳体21的用于开关的腔室39时，开关22连接到从汇流条保持器24突出的汇流条23的开关连接端子49。

如图3中所示，LED单元保持器18装接到设计透镜15。设计透镜15装接到照明容器13。照明容器13装接到环部件11。然后，将开关22和汇流条保持器24如上文所描述地所装接到的壳体子组件20装接到用于车顶10的容器，从而覆盖环部件11和开关旋钮装接部16。因此，获得如图11所示的LED灯子组件2。

如上所述，在将开关22和汇流条保持器24所装接到的壳体子组件20装接到用于车顶10的容器之后，如图11中所示，将LED单元100和连接单元4装接到LED灯子组件2。

当将LED单元100和连接单元4装接到LED灯子组件2时，将连接单元4的电线保持器59先前地装接到LED单元100的电子部件容纳壳体109的电线保持器装接部108。

在具有LED单元100所装接到的电保持器59的连接单元4中，装接到电线保持器59的LED单元100最初从形成在壳体子组件20的壳体21中的开口60装接，以将LED107设置成位于设计透镜15上方。

之后，将电线保持器58装接到设置在壳体21中的电线保持器腔室56。

当将连接单元4装接到LED灯子组件2时，将电线保持器58连接到电线保持器59的电线57布置在壳体21的夹持部件43的上侧中。然后，允许连接单元4的电线57穿通夹持部件43的内侧，并且使所述连接单元4的电线57通过如图14所示的电线装接开口44布置。

在允许连接单元4的电线57穿过电线装接开口44之后，允许电线57穿过夹持部件43的内侧。因此，LED100形成为相对于图14所示的旋转轴线A和旋转轴线B可移动。电线装接开口44未布置在相对于旋转轴线A的直线上。而且，电线装接部108未布置在相对于旋转轴线A的直线上。相应地，电保持器装接部108和电线装接开口44两者未布置在相对于旋转轴线A的直线上。电线保持器装接部108和电线装接开口44被布置成不对应于电线57设置和延伸的布线方向。电线保持器装接部108布置在对于电线装接开口44的相对侧中。

电线保持器腔室56相对于电线保持器装接部108向夹持部件43的基侧偏移X。

因此，由于将连接单元4的电线57布置在夹持部件43的上侧上，而后，允许连接单元4的电线57穿过电线装接开口44从而布置在夹持部件43的内侧中，所以能够容易地固定电线57。而且，由于允许连接单元4的电线57穿过电线装接开口44，而后，穿过夹持部件43的内侧，所以电线57能够几乎不从夹持部件43滑落。

此外，由于电线保持器腔室56向夹持部件43的基侧偏移，所以连接单元4的电线57能够布置在夹持部件43的基侧中。因此，电线57能够几乎不从夹持部件43滑落。

此外，当将开关22装接到壳体21时，由于开关22由设置在壳体21中的开关固定锁定部件40和41以及夹持部件43引导，所以开关22能够容易地装接到壳体21。

本发明不受到该实施例的限制。

本申请基于并要求2011年5月12日提交的日本专利申请No.2011-107472的优先权，该日本专利申请的内容通过引用并入本文。

工业实用性

根据本发明，能够使电线几乎不从壳体滑落。

此外，根据本发明，当将开关装接到壳体时，能够提高可操作性。

Claims (3)

1.一种车辆用室内照明装置，在该车辆用室内照明装置中，LED所装接到的LED单元装接到壳体，并且用于将所述LED电连接到车顶线束的汇流条固定到一汇流条保持器，且该汇流条保持器装接到所述壳体，以接通所述LED并照亮所述车辆的内部，

其中，所述汇流条包括：设置在一端侧中的开关连接端子，该开关连接端子电连接到开关；车顶线束连接端子，该车顶线束连接端子电连接到在所述车辆的所述内部的所述顶部中布线的所述车顶线束，以接收供应的电力；以及压接端子部，该压接端子部设置在所述开关连接端子与所述车顶线束连接端子的中间部分中，以通过压接而与电线相连接，

所述汇流条的所述开关连接端子布置成突出到所述壳体的用于开关的腔室，

所述汇流条的所述压接端子部布置成突出到所述壳体的电线保持器装接部；夹持部件设置在所述壳体内，

所述夹持部件的一部分被切掉以形成电线装接开口，所述电线穿过该电线装接开口，并且

所述LED单元的电线保持器装接部和所述壳体的所述电线装接开口布置成不对应于所述电线的布线方向，并且允许所述电线穿过所述夹持部件的内侧以便被夹持。

2.根据权利要求1所述的车辆用室内照明装置，

其中，所述汇流条包括所述开关连接端子，所述开关连接端子布置成暴露于所述壳体的用于所述开关的所述腔室；所述开关装接到所述壳体，使得所述开关连接端子连接并固定到所述开关的端子部；并且，当所述开关装接到所述壳体的用于所述开关的所述腔室时，所述夹持部件在高度方向上形成引导部。

3.根据权利要求2所述的车辆用室内照明装置，

其中，在所述壳体的用于所述开关的所述腔室中，开关固定锁定部件形成为在两个壁表面的内侧突出，并且，当所述开关装接到用于所述开关的所述腔室时，所述开关固定锁定部件通过保持所述开关而与所述夹持部件一起形成引导部。

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