JP2003074339A - 二重管エキゾーストマニホールド - Google Patents

二重管エキゾーストマニホールド

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JP2003074339A JP2001374768A JP2001374768A JP2003074339A JP 2003074339 A JP2003074339 A JP 2003074339A JP 2001374768 A JP2001374768 A JP 2001374768A JP 2001374768 A JP2001374768 A JP 2001374768A JP 2003074339 A JP2003074339 A JP 2003074339A
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inner pipe
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Daisuke Sugaya
大輔 菅谷
Katsumi Amada
克己 天田
Michiaki Azuma
聡 東吾
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 二重管エキゾーストマニホールドと接続され
るＥＧＲバルブへの接続管に内管と外管との間の環状空
間に残留するスパッタが混入するのを防止する二重管エ
キゾーストマニホールドの提供。 【解決手段】 内管１と、少なくとも一側縁部を溶接に
より接合して筒状に形成される外管２と、内管１と外管
２との間に形成された環状空間１ａに介装される間隔保
持体と、を備え、内管１と外管２の径方向に対向する状
態で開口穴４，６がそれぞれ形成され、開口穴６に排気
ガス還流バルブへの接続管７が接続された二重管エキゾ
ーストマニホールドにおいて、両開口穴４，６の開口縁
部間に形成される環状開口部４ａを埋める状態でメッシ
ュ状リング５が内管１と外管２との間に介装されている
こととした。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、二重管エキゾース
トマニホールドの内管からＥＧＲバルブへの接続管へ吸
引される排気にスパッタが混入することを防止できる二
重管エキゾーストマニホールドに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般にエキゾーストマニホールドは、図
８に示すように、内管１０１とその外周を覆う断熱用の
外管１０２との二重管構造となっている。そして、前記
外管１０２は、２分割された両分割外管１０２ａ，１０
２ｂの両重ね合わせ部１０２ｃ，１０２ｄを互いに重ね
合わせて溶接１０２ｅにより接続一体化して組み付けら
れる。
【０００３】通常、二重管エキゾーストマニホールドに
は、排気の一部をエンジンの吸気系に戻すための排気ガ
ス還流バルブ（以下ＥＧＲバルブと称す）への接続管が
接続されており、このＥＧＲバルブへの接続管と二重管
エキゾーストマニホールドの接続方法としては、二重管
エキゾーストマニホールドに直接ＥＧＲバルブへの接続
管が接続されるタイプと二重管エキゾーストマニホール
ドの出口側に装着される接続部材にＥＧＲバルブへの接
続管が接続されるタイプとがある。前者のタイプは、図
９（イ）に示すように、内管１０１と外管１０２に径方
向に連続した開口穴１０４，１０５が形成され、この開
口穴１０５と連通した状態でＥＧＲバルブへの接続管１
０３が接続される構成により内管１０１を通過する排気
の一部が両開口穴１０４，１０５を介してＥＧＲバルブ
への接続管１０３へ吸引されるようになっている。一
方、後者のタイプは、図９（ロ）に示すように、二重管
エキゾーストマニホールドの出口側と触媒（図示せず）
との間にＥＧＲバルブへの接続管１０３が接続された接
続部材１０６が装着される構成により内管１０１を通過
する排気の一部がＥＧＲバルブへの接続管１０３へ吸引
されるようになっている。なお、図９において、１００
は内管１０１と外管１０２との間に断熱空間を確保する
ための間隔保持体である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述したよ
うに、従来の二重管エキゾーストマニホールドにあって
は、２分割された両分割外管１０２ａ，１０２ｂの両重
ね合わせ部１０２ｃ，１０２ｄを溶接により接続一体化
する構造上、両重ね合わせ部１０２ｃ，１０２ｄを溶接
する際に、スパッタ１０７が両重ね合わせ部１０２ｃ，
１０２ｄの隙間から外管１０２の内部に飛散し、内管１
０１の外側や外管１０２の内側に付着する。このスパッ
タ１０７は、溶接後に木製のハンマなどで叩いてある程
度除去することはできるが、完全に除去することは不可
能であるため、二重管エキゾーストマニホールドは、内
管１０１と外管１０２の間の環状空間１０１ａに一部の
スパッタ１０７が残ったままの状態で車体に組み付けら
れる。そして、エンジン運転時に排気によって管内が高
温になると、残留したスパッタ１０７が熱と振動により
溶けて剥離し、内管１０１からＥＧＲバルブへの接続管
１０３へ吸引される排気に混入してしまい、ＥＧＲバル
ブに衝突してバルブの軸を変形させたり、バルブに噛み
込んでＥＧＲバルブの正確な作動を妨げたりする虞があ
るという問題点があった。なお、現在のＥＧＲバルブは
小型軽量化された電子制御式が主流であり、微量のスパ
ッタでも誤作動や破損を招く要因となる。さらに、ＥＧ
Ｒバルブを通過したスパッタ１０７はエンジンの吸気系
に侵入してエンジン内部に入るため、エンジンに不具合
が起きる虞があるという問題点があった。
【０００５】本発明の解決しようとする課題は、二重管
エキゾーストマニホールドの内管からＥＧＲバルブへの
接続管へ吸引される排気を内管と外管との間の環状空間
と遮断するメッシュ状リングを備えることにより環状空
間に残留するスパッタが内管からＥＧＲバルブへの接続
管へ吸引される排気に混入することを防止できる二重管
エキゾーストマニホールドを提供することにある。ま
た、本発明の二重管エキゾーストマニホールドは、外管
を溶接により接合する際に、ＥＧＲバルブへの接続管が
接続される開口穴近傍の内管と外管との間にスパッタが
残留することを完全に防止できることを目的としてい
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
請求項１記載の発明では、内管と、少なくとも一側縁部
を溶接により接合して筒状に形成される外管と、前記内
管と外管との間に形成された環状空間に介装される間隔
保持体と、を備え、前記内管と外管に径方向に対向する
状態で開口穴がそれぞれ形成され、前記外管側の開口穴
に排気ガス還流バルブへの接続管が接続された二重管エ
キゾーストマニホールドにおいて、前記両開口穴の開口
縁部間に形成される環状開口部を埋める状態でメッシュ
状リングが内管と外管との間に介装されている手段とし
た。
【０００７】請求項２記載の発明は、内管と、少なくと
も一側縁部を溶接により接合して筒状に形成される外管
と、前記内管と外管との間に形成された環状空間に介装
される間隔保持体と、を備え、前記内管と外管に径方向
に対向する状態で開口穴がそれぞれ形成され、前記外管
側の開口穴に排気ガス還流バルブへの接続管が接続され
た二重管エキゾーストマニホールドにおいて、前記両開
口穴の間に形成された空間を囲繞し、この空間と前記外
管の側縁溶接部とを仕切るメッシュ状シールが、前記外
管の側縁に沿って内管と外管との間に介装されている手
段とした。
【０００８】請求項３記載の発明は、請求項２記載の二
重管エキゾーストマニホールドにおいて、前記メッシュ
状シールが間隔保持体を兼ねている手段とした。
【０００９】請求項４記載の発明は、請求項１〜３のい
ずれか１項に記載の二重管エキゾーストマニホールドに
おいて、前記排気ガス還流バルブへの接続管の先端部
が、前記内管と非接触の状態で外管と内管との間の空間
に突出している手段とした。
【００１０】請求項５記載の発明は、内管と、少なくと
も一側縁部を溶接により接合して筒状に形成される外管
と、前記内管と外管との間に形成された環状空間に介装
される間隔保持体と、を備え、出口側に接続された接続
部材に排気ガス還流バルブへの接続管が接続された二重
管エキゾーストマニホールドにおいて、出口側端部近傍
に前記環状空間を埋める状態でメッシュ状リングが介装
されている手段とした。
【００１１】
【作用および効果】請求項１記載の発明では、上述のよ
うに、両開口穴の開口縁部間に形成される環状開口部を
埋める状態でメッシュ状リングが内管と外管との間に介
装されているため、環状空間に残留するスパッタが内管
から排気ガス還流バルブへの接続管へ吸引される排気に
混入することが回避される。従って、従来のように環状
空間に残留するスパッタが、内管から排気ガス還流バル
ブへの接続管へ吸引される排気と混入し、排気ガス還流
バルブに衝突してバルブの軸を変形させたり、バルブに
噛み込んで排気ガス還流バルブの正確な作動を妨げたり
するなどの支障がなく、排気ガス還流バルブの保護と正
確な作動が可能になるという効果が得られる。さらに、
排気ガス還流バルブを通過したスパッタがエンジンの吸
気系に侵入し、エンジンに不具合が生じるということも
ない。
【００１２】請求項２記載の発明では、上述のように、
両開口穴の間に形成された空間を囲繞し、この空間と前
記外管の側縁溶接部とを仕切るメッシュ状シールが、前
記外管の側縁に沿って内管と外管との間に介装されてい
るため、外管を溶接にて接合する際、開口穴近傍にスパ
ッタが残留するのを阻止して排気ガス還流バルブへのス
パッタ混入を防止することができる。また、メッシュ状
シールに囲繞された空間内にＯ２センサ等を取り付ける
ことにより、Ｏ２センサ等がスパッタに影響を受けるの
を阻止することができる。
【００１３】請求項３記載の発明では、上述したよう
に、メッシュ状シールが間隔保持体を兼ねているので、
部品点数の増加を伴うことなく排気ガス還流バルブへの
スパッタ混入を防止することができる。
【００１４】請求項４記載の発明では、上述のように、
排気ガス還流バルブへの接続管の先端が、内管と外管と
の間の空間に突出しているため、内管と外管との間の空
間に残留するスパッタの排気ガス還流バルブへの侵入経
路を狭くしてスパッタの排気ガス還流バルブへの流入を
さらに抑制できると同時に、排気の一部をよりスムーズ
に排気ガス還流バルブへの接続管に導くことができる。
さらに、排気ガス還流バルブへの接続管が内管と非接触
状態に設けられているので、内管の熱歪みに対する拘束
や熱疲労による寿命の低下、騒音の発生などを招くこと
がない。
【００１５】請求項５記載の発明では、上述のように、
出口側端部近傍に環状空間を埋める状態でメッシュ状リ
ングが介装されているため、環状空間に残留するスパッ
タが排気に混入することが回避される。従って、従来の
ように環状空間に残留するスパッタが内管から排気ガス
還流バルブへの接続管へ吸引される排気に混入し、排気
ガス還流バルブに衝突してバルブの軸を変形させたり、
バルブに噛み込んで排気ガス還流バルブの正確な作動を
妨げるなどの支障がなく、排気ガス還流バルブの正確な
作動が可能となり信頼性が向上する。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳細に説明する。 ＜実施の形態１＞本実施の形態の二重管エキゾーストマ
ニホールドＡは、二重管エキゾーストマニホールドに直
接排気ガス還流バルブへの接続管が接続されるタイプで
あり、請求項１の発明に対応する。図１は本実施の形態
の二重管エキゾーストマニホールドＡの横断面図、図２
は図１のａ−ａ線における縦断側面図である。
【００１７】図１に示すように、本実施の形態の二重管
エキゾーストマニホールドＡは、エンジンと触媒との間
の排気系に装着されるもので、内管１と、外管２と、間
隔保持体３と、ＥＧＲバルブへの接続管７と、メッシュ
状リング５を主な構成としている。
【００１８】先ず、本実施の形態の二重管エキゾースト
マニホールドＡの構造を説明する。二重管エキゾースト
マニホールドＡは、車の浄化性能をより高めるために排
気系の中に備えた触媒を、エンジンからの排気を利用し
てより早く暖めて浄化機能を早期に発揮させるために、
図１，２に示すように、内管１とその外周を覆う断熱用
の外管２との二重管構造に構成され、内管１と外管２の
間の環状空間１ａには間隔保持体３が介装されている。
そして、この間隔保持体３は、内管１と外管２に接触す
る関係で、熱伝導が極力少なくなるように、０．２５mm
程度の細い線径のステンレス製メッシュが用いられてい
る。
【００１９】また、前記内管１はステンレス製で肉薄
（板厚０．５〜０．８mm）の円形パイプ部材が用いられ
る一方、外管２は上下方向（径方向）に２分割された２
つの分割外管２ａ，２ｂで構成され、この両分割外管２
ａ，２ｂは内管２よりは肉厚（板厚１．５〜２．０mm）
のステンレス製板材をプレス加工することにより略半円
状に形成されている。
【００２０】そして、前記二重管エキゾーストマニホー
ルドＡの内管１の後端側には、開口穴４が形成されると
共に、この開口穴４の外周縁を覆った状態でメッシュ状
リング５が内管１とスポット溶接によって固定されてい
る。前記メッシュ状リング５は、例えば０．２５mm程度
の細い線径のステンレス製メッシュが用いられ、外管３
の内側に当接する厚みを有して形成されている。さら
に、前記開口穴４と連通して外管２には開口穴６が形成
されると共に、この開口穴６と連通した状態でＥＧＲバ
ルブへの接続管７が接続されている。よって、前記メッ
シュ状リング５は、両開口穴４，６の開口縁部間に形成
される環状開口部４ａを埋める状態で内管１と外管２と
の間に介装されている。
【００２１】次に、本発明の二重管エキゾーストマニホ
ールドＡの組み付け行程を説明する。この発明の実施の
形態の二重管エキゾーストマニホールドＡは、上述のよ
うに構成されるため、二重管エキゾーストマニホールド
Ａの組み付けに際しては、先ず、内管１の外周所定位置
に間隔保持体３を装着し、この各間隔保持体３をスポッ
ト溶接によって内管１の外周に固定状態とする。
【００２２】次に、２分割された両分割外管２ａ，２ｂ
を間隔保持体３の外周面とメッシュ状リング５に当接さ
せ、両開口穴４，６が連通した状態となるように互いに
径方向に重ね合わせて両重ね合わせ部２ｃ，２ｄを溶接
２ｅして組み付けを完了する。
【００２３】本実施の形態の二重管エキゾーストマニホ
ールドＡにあっては、上述のように、両分割外管２ａ，
２ｂの両重ね合わせ部２ｃ，２ｄを溶接２ｅにより接続
一体化する構造上、両重ね合わせ部２ｃ，２ｄを溶接す
る際に、スパッタ８が両重ね合わせ部２ｃ，２ｄの隙間
から飛散して内管１の外側や外管２の内側に付着する。
この付着したスパッタ８は、溶接後に木製のハンマなど
で叩いてある程度除去することはできるが、完全に除去
することは不可能であるため、二重管エキゾーストマニ
ホールドＡは車体に組み付られた後も一部のスパッタ８
が環状空間１ａに残留している。
【００２４】そして、エンジン運転時に管内が高温にな
ると残留したスパッタ８は熱と振動により溶けて剥離
し、内管１からＥＧＲバルブへの接続管７へ吸引される
排気に混入しようとする。しかし、本実施の形態の二重
管エキゾーストマニホールドＡにあっては、メッシュ状
リング５が両開口穴４，６の開口縁部間に形成される環
状開口部４ａを埋める状態で介装されているため、環状
空間１ａに残留するスパッタ８が内管１からＥＧＲバル
ブへの接続管７へ吸引される排気に混入することが回避
される。
【００２５】従って、スパッタ８がＥＧＲバルブへの接
続管７へ侵入し、ＥＧＲバルブに衝突してバルブの軸を
変形させたり、バルブに噛み込んでＥＧＲバルブの正確
な作動を妨げることはない。
【００２６】＜実施の形態２＞次に、本発明の請求項２
および３に対応する実施の形態２について説明する。本
実施の形態の二重管エキゾーストマニホールドＢは、上
述した実施の形態１のメッシュ状リング５に代えて、外
管の溶接縁部内側に沿って、かつ、前記外管と内管の両
開口穴の間に形成される空間を囲繞するメッシュ状シー
ルが内管と外管との間に介装されている点で実施の形態
１と異なる。さらに、本実施の形態は、実施の形態１の
間隔保持体３が省略され、前記メッシュ状リング５が間
隔保持体を兼用している点においても実施の形態１と異
なる。
【００２７】図３は本実施の形態の二重管エキゾースト
マニホールドＢの外管２の組み付け前の斜視図、図４は
実施の形態の二重管エキゾーストマニホールドＢの縦断
面図である。本実施の形態の二重管エキゾーストマニホ
ールドＢは、二重管エキゾーストマニホールドの側面に
直接ＥＧＲバルブへの接続管が接続されるタイプであ
り、従来の技術でも説明したように、内管１０１と外管
１０２との間にスパッタ１０７が発生して残留する原因
として、両重ね合わせ部１０２ｃ，１０２ｄを溶接する
際に、スパッタ１０７が両重ね合わせ部１０２ｃ，１０
２ｄの隙間から飛散して内管１０１の外側や外管１０２
の内側に付着することが挙げられる（図８，９参照）。
【００２８】そこで、本実施の形態の二重管エキゾース
トマニホールドＢは、内管１と外管２との間におけるス
パッタの発生と残留を防止するため、図３，４に示すよ
うに、外管２の溶接縁部内側２ｆに沿って、かつ、前記
外管２側の開口穴６を囲繞した状態でメッシュ状シール
５ａが内管１と外管２との間に介装された構成となって
いる。
【００２９】前記メッシュ状シール５ａは、例えば０．
２５mm程度の細い線径のステンレス製メッシュが用いら
れ、組み付け時に内管１の外側に当接する厚みを有して
形成され、外管２とスポット溶接によって固定されてい
る。
【００３０】なお、本実施の形態の二重管エキゾースト
マニホールドＢの組み付け行程については、両分割外管
２ａ，２ｂを接合一体化する前にメッシュ状シール５ａ
を所定位置に固定し、このメッシュ状シール５ａを内管
１の外側に当接した状態で両重ね合わせ部２ｃ，２ｄを
溶接すること以外は、実施の形態１と同じである。
【００３１】本実施の形態の二重管エキゾーストマニホ
ールドＢでは、両重ね合わせ部２ｃ，２ｄを溶接２ｅに
て接合する際、両重ね合わせ部２ｃ，２ｄの隙間から外
管２の内側（内管１と外管２との間の空間）へスパッタ
が侵入しようとしたとき、外管２の溶接縁部内側２ｆに
沿って内管１と外管２との間に介装されたメッシュ状シ
ール５ａによってスパッタの侵入が抑制される。
【００３２】また、前記メッシュ状シール５ａは、開口
穴４と開口穴６との間に形成された空間を囲繞した状態
で内管１と外管２との間に介装されているため、開口穴
６近傍の内管１と外管２との間の空間にスパッタが残留
することがなく、内管１からＥＧＲバルブへの接続管７
へ吸引される排気にスパッタが混入するのを完全に防止
できる。加えて、前記メッシュ状リング５は内管１と外
管２との間の環状空間１ａに介装される間隔保持体を兼
用しているため、従来品と同一の部品点数でＥＧＲバル
ブ管へのスパッタの混入を防止することができる。
【００３３】＜実施の形態３＞次に、本発明の請求項４
に対応する実施の形態３について説明する。本実施の形
態の二重管エキゾーストマニホールドＣは、ＥＧＲバル
ブへの接続管の先端が内管と外管との間に突出している
点で実施の形態１と異なる。
【００３４】図５は本実施の形態の二重管エキゾースト
マニホールドＣのＥＧＲバルブへの接続管を示す横断面
図である。図に示すように、本実施の形態の二重管エキ
ゾーストマニホールドＣは、ＥＧＲバルブへの接続管７
ｂの先端部７ｃが内管１と外管２との間に突出した状態
で、外管２の開口穴６に接続された構造となっている。
【００３５】前記ＥＧＲバルブへの接続管７ｂの先端部
７ｃは、外管２の開口穴６に接続された状態で内管１と
の間に２ｍｍ程度の隙間が設定されている。この隙間
は、内管１が排気熱により膨張した際に、先端部７ｃと
内管１との接触を回避するためのもので、このような構
造とすることで、内管１の熱歪みに対する拘束や熱疲労
による寿命の低下、騒音の発生を防止することができる
ものである。
【００３６】本実施の形態の二重管エキゾーストマニホ
ールドは、ＥＧＲバルブへの接続管７ｂの先端部７ｃ
が、内管１と外管２との間の空間に設けられているた
め、内管１と外管２との間の空間に残留するスパッタの
ＥＧＲバルブへの接続管７ｂへの侵入経路を狭くしてス
パッタのＥＧＲバルブへの流入をさらに抑制できる一
方、排気の一部をよりスムーズにＥＧＲバルブへの接続
管７ｂに導くことができる。
【００３７】また、ＥＧＲバルブへの接続管７ｂを外管
２の開口穴６に溶接にて接合する場合など、他の要因に
よる微量の異物が生じた場合においても、ＥＧＲバルブ
への接続管７ｂに異物が混入しにくくなる。
【００３８】＜実施の形態４＞次に、本発明の請求項５
に対応する実施の形態４について説明する。本実施の形
態の二重管エキゾーストマニホールドＤは、二重管エキ
ゾーストマニホールドの出口側に装着される接続部材に
ＥＧＲバルブへの接続管が接続されるタイプである。
【００３９】図６は本実施の形態の二重管エキゾースト
マニホールドＤの横断面図である。図６に示すように、
本実施の形態の二重管エキゾーストマニホールドＤは、
ＥＧＲバルブへの接続管７が二重管エキゾーストマニホ
ールドＤの出口側に接続部材９を介して接続されている
構成となっている。そして、前記二重管エキゾーストマ
ニホールドＤの出口側端部近傍の内管１と外管２の間の
環状空間１ａには、各間隔保持体３，３を挟んでメッシ
ュ状リング１０が内管１の外側と外管２の内側に当接さ
れ、かつ、各間隔保持体３，３の間で二重管エキゾース
トマニホールドＤの軸方向摺動可能な状態で介装されて
いる。また、前記メッシュ状リング１０は、例えば０．
２５mm程度の細い線径のステンレス製メッシュが用いら
れ、外管３の内側に当接する厚みを有して形成されてい
る。
【００４０】なお、本実施の形態の二重管エキゾースト
マニホールドＤの組み付け行程については、両分割外管
２ａ，２ｂを接合一体化する前にメッシュ状リング１０
を所定位置に介装し、内管１の外側と外管２の内側に当
接した状態で両重ね合わせ部２ｃ，２ｄを溶接すること
以外は、実施の形態１と同様であるため、その説明は省
略する。
【００４１】本実施の形態の二重管エキゾーストマニホ
ールドＤは、実施の形態１と同様に車体に組み付けられ
た後も環状空間１ａにスパッタ８が残留している。そし
て、エンジン運転時にスパッタ８は溶けて剥離するが、
本実施の形態の二重管エキゾーストマニホールドＤにあ
っては、上述のように、メッシュ状リング１０が二重管
エキゾーストマニホールドＤの出口側端部近傍に環状空
間１ａを埋める状態で介装されているため、環状空間１
ａに残留するスパッタ８が内管１からＥＧＲバルブへの
接続管７へ吸引される排気に混入することが回避され
る。
【００４２】従って、従来のようにスパッタ８がＥＧＲ
バルブへの接続管７に侵入し、ＥＧＲバルブと衝突して
ＥＧＲバルブの軸を曲げるなどの支障がなく、ＥＧＲバ
ルブの正確な作動が可能となり信頼性が向上する。
【００４３】さらに、本実施の形態のメッシュ状リング
１０は、間隔保持体３，３の間で二重管エキゾーストマ
ニホールドＤの軸方向摺動可能に介装されているため、
内管１が熱膨張して外管２に対して摺動した場合、メッ
シュ状リング１０が間隔保持体３，３の間で軸方向に摺
動することで柔軟に対応できると共に、二重管エキゾー
ストマニホールドＤの入り口側に移動することが防止さ
れる。
【００４４】以上、本発明の実施の形態を説明してきた
が、本発明の具体的な構成は実施の形態に限定されるも
のではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等
があっても本発明に含まれる。
【００４５】例えば、実施の形態１のメッシュ状リング
５は、開口穴４の外周縁を覆った状態で内管１とスポッ
ト溶接により接合される構造としたが、内管１が熱膨張
して外管２に対して摺動することへの対応策として、メ
ッシュ状リング５の外径を大きく形成したり、内管１に
対して軸方向摺動可能に固定したりすることは容易に考
えられる。
【００４６】また、本実施の形態２のメッシュ状シール
５ａは、ＥＧＲバルブへの接続管７を接続する外管２の
開口穴６を囲繞したものについて説明したが、図７に示
すように、内管１からの排気にスパッタや異物が混入し
た際に影響が考えられるＯ２センサなどの各種センサの
取付穴１１を開口穴６に近接して設けることで、スパッ
タから受ける影響をなくすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１の二重管エキゾーストマ
ニホールドＡの横断面図である。
【図２】実施の形態１の図１におけるａ−ａ線縦断面図
である。
【図３】実施の形態２の二重管エキゾーストマニホール
ドＢの外管２の組み付け前の斜視図である。
【図４】実施の形態２の二重管エキゾーストマニホール
ドＢの縦断面図である。
【図５】実施の形態３の二重管エキゾーストマニホール
ドＣのＥＧＲへの接続管７ｂの横断面図である。
【図６】実施の形態４の二重管エキゾーストマニホール
ドＤの横断面図である。
【図７】実施の形態２の二重管エキゾーストマニホール
ドＢにおいて、各種センサの取付穴１１を付近に設けた
場合を示す図である。
【図８】従来の二重管エキゾーストマニホールドを示す
縦断面図である。
【図９】従来の二重管エキゾーストマニホールドにおけ
るＥＧＲバルブへの接続管が、二重管エキゾーストマニ
ホールドに直接接続されるタイプの横断面図（イ）、二
重管エキゾーストマニホールドの出口側に接続されるタ
イプの横断面図（ロ）である。
【符号の説明】
Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ 二重管エキゾーストマニホールド １ 内管 １ａ 環状空間 ２ 外管 ２ａ，２ｂ 分割外管 ２ｃ，２ｄ 重ね合わせ部 ２ｅ 溶接 ２ｆ 溶接縁部内側 ３ 間隔保持体 ４，６ 開口穴 ４ａ 環状開口部 ５，１０ メッシュ状リング ５ａ メッシュ状シール ７，７ｂ ＥＧＲバルブへの接続管 ７ｃ 先端部 ８ スパッタ ９ 接続部材 １１ 各種センサの取付穴
フロントページの続き (72)発明者 東吾 聡 東京都中野区南台５丁目24番15号 カルソ ニックカンセイ株式会社内 Ｆターム(参考） 3G004 BA00 DA02 DA14 DA21 EA05 FA01 FA04 GA06 3G062 ED01 ED10

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内管と、少なくとも一側縁部を溶接によ
    り接合して筒状に形成される外管と、前記内管と外管と
    の間に形成された環状空間に介装される間隔保持体と、
    を備え、 前記内管と外管に径方向に対向する状態で開口穴がそれ
    ぞれ形成され、前記外管側の開口穴に排気ガス還流バル
    ブへの接続管が接続された二重管エキゾーストマニホー
    ルドにおいて、 前記両開口穴の開口縁部間に形成される環状開口部を埋
    める状態でメッシュ状リングが内管と外管との間に介装
    されていることを特徴とする二重管エキゾーストマニホ
    ールド。
  2. 【請求項２】 内管と、少なくとも一側縁部を溶接によ
    り接合して筒状に形成される外管と、前記内管と外管と
    の間に形成された環状空間に介装される間隔保持体と、
    を備え、 前記内管と外管に径方向に対向する状態で開口穴がそれ
    ぞれ形成され、前記外管側の開口穴に排気ガス還流バル
    ブへの接続管が接続された二重管エキゾーストマニホー
    ルドにおいて、 前記両開口穴の間に形成された空間を囲繞し、この空間
    と前記外管の側縁溶接部とを仕切るメッシュ状シール
    が、前記外管の側縁に沿って内管と外管との間に介装さ
    れていることを特徴とする二重管エキゾーストマニホー
    ルド。
  3. 【請求項３】 前記メッシュ状シールが間隔保持体を兼
    ねていることを特徴とする請求項２記載の二重管エキゾ
    ーストマニホールド。
  4. 【請求項４】 前記排気ガス還流バルブへの接続管の先
    端部が、前記内管と非接触の状態で外管と内管との間の
    空間に突出していることを特徴とする請求項１〜３のい
    ずれか１項に記載の二重管エキゾーストマニホールド。
  5. 【請求項５】 内管と、少なくとも一側縁部を溶接によ
    り接合して筒状に形成される外管と、前記内管と外管と
    の間に形成された環状空間に介装される間隔保持体と、
    を備え、 出口側に接続された接続部材に排気ガス還流バルブへの
    接続管が接続された二重管エキゾーストマニホールドに
    おいて、 出口側端部近傍に前記環状空間を埋める状態でメッシュ
    状リングが介装されていることを特徴とする二重管エキ
    ゾーストマニホールド。
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