JP2003063383A

JP2003063383A - 長尺資材運搬装置及びこの装置による長尺資材運搬方法

Info

Publication number: JP2003063383A
Application number: JP2001251128A
Authority: JP
Inventors: Takashi Nakayama; 孝史中山; Teruhisa Ishihara; 暉久石原; Akiyoshi Ikeda; 彰美池田; Akira Nakada; 昭中田
Original assignee: Nikkari Co Ltd
Current assignee: Nikkari Co Ltd
Priority date: 2001-08-22
Filing date: 2001-08-22
Publication date: 2003-03-05
Anticipated expiration: 2021-08-22
Also published as: JP4798596B2

Abstract

(57)【要約】【課題】重くて長尺の資材を運搬するに際し、傾斜地
や不整地にかかわらず施工幅が狭くても足りるようにす
る。【解決手段】資材置場に置いてある長尺資材を目的場
所まで運搬する長尺資材運搬装置であり、この運搬装置
が、資材置場と目的場所とに亘って敷設される二本のレ
ールと、長尺資材の前後端を吊持して昇降する吊荷設備
及び吊荷設備で吊持した長尺資材を所定高さで保持する
担荷設備を有してレール上を走行できる運搬車と、運搬
車を牽引してレール上を走行する牽引車とで構成される
ことを特徴とする長尺資材運搬装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、パイプラインのパ
イプ、鉄道のレール、道路・橋脚資材といった長尺資材
を資材置場から目的場所まで運搬する長尺資材運搬装置
及びこの装置による長尺資材運搬方法に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】上記のような長尺資材を資材置場から山
林等を通って目的場所まで運搬するには、従来は、ほと
んどクローラを有する重機によっていた。このような長
尺資材として、例えば、パイプラインのパイプがある
が、パイプラインは赤道雨林地帯を通ることが多く、そ
のためには、赤道雨林を幅１０ｍ以上に亘って伐採しな
ければならず、環境破壊を呈していた。又、このような
地には、傾斜地、中でも４５°近くの急傾斜地も含まれ
ており、重機では登坂不能であった。従って、蛇行登坂
するためにもっと広い伐採幅を必要とし、更なる森林破
壊を来していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】そこで、本出願人は、
狭い伐採幅（３ｍ程度）で足り、しかも、４５°程度の
傾斜地も登坂できる運搬装置を提案し（特願２００１−
１３３０１）、相応の評価を得ている。しかし、この提
案のものは、左右二本で一つのセットとなるレールが原
則として二組必要とするものであるため、敷設幅が増
し、敷設コストが高くなるという問題があった。そこ
で、本発明は、レールを左右二本敷設するのみで、この
ことを可能にしたものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】以上の課題の下、本発明
は、請求項１に記載した、資材置場に置いてある長尺資
材を目的場所まで運搬する長尺資材運搬装置であり、こ
の運搬装置が、資材置場と目的場所とに亘って敷設され
る二本のレールと、長尺資材の前後端を吊持して昇降す
る吊荷設備及び吊荷設備で吊持した長尺資材を所定高さ
で保持する担荷設備を有してレール上を走行できる運搬
車と、運搬車を牽引してレール上を走行する牽引車とで
構成されることを特徴とする長尺資材運搬装置を提供し
たものである。

【０００５】以上によれば、資材置場から目的場所まで
レールを敷設してその上を牽引車で牽引して運搬車を走
行させればよいのであるから、必要な敷設幅は、原則と
してレールの幅だけが確保できればよい。従って、伐
採、整地の幅も最小限でよく、コストが低減できるとと
もに、森林等の伐採をする場合でも、環境破壊を抑制で
きる。この場合において、請求項２に記載の、レールが
地上一定高さに敷設されて上面又は下面にラックが貼設
されるものであり、少なくとも牽引車の駆動車輪がこの
ラックに噛合して牽引力を発揮するものであれば、地面
は不整地であってもよいし、又、４５°程度の急傾斜地
であっても登坂できる。

【０００６】この外、請求項３に記載の、運搬車が左右
のレールにまたがって長尺資材の前後端を支持する前後
二基設けられるものであり、前後それぞれの運搬車と
も、各レールに前後二個、都合四個の車輪ユニットを有
するものであり、このうちの一個の車輪ユニットは上下
動ができるものであり、一方のレールの二個の車輪ユニ
ットは左右動ができる手段を提供する。この手段によれ
ば、左右のレールの平行度や高さの精度は少々ラフであ
ってもよいから、レールの敷設コストが大幅に低減す
る。

【０００７】又、本発明は、以上の長尺資材運搬装置を
用い、請求項４に記載した、資材置場で長尺資材運搬装
置に長尺資材を積載し、目的場所まで走行して降荷する
とともに、空荷で資材置場まで帰る動作を繰り返すこと
を特徴とする長尺資材運搬装置による長尺資材運搬方法
を提供するのである。このような方法によって実際に長
尺資材を資材置場から目的場所まで運搬できる。そし
て、この場合において、請求項５に記載した、長尺資材
をレールに沿って連続的に敷設するように、降荷する場
所を逐次変えるものにすれば、長尺資材を効率よく敷設
（運搬）できる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。図１は本発明の一例を示す長尺資
材運搬装置の側面図、図２は平面図、図３は図２のＡー
Ａ拡大断面図、図４は同じくＢーＢ拡大断面図である
が、本発明に係る長尺資材運搬装置（以下、運搬装置）
は、二本のレール１と、長尺資材（以下、資材）２を積
載してレール１上を走行できる運搬車３と、運搬車３を
牽引してレール１上を走行する牽引車４とで構成され
る。

【０００９】本例のレール１は、断面が四角形の角パイ
プ等を使用しており、その継目個所やや所定間隔隔てた
個所において側面に脚取付部材５を沿設し、脚取付部材
５を支脚６（場合によれば更に補助支脚７を用いて）に
よって地上一定高さで支持している。これによると、レ
ール１は地上一定高さに敷設されることになり、地面の
整地がラフなものでよくなるし、傾斜地等での敷設が容
易になる利点がある。そして、本例では、このレール１
の下面（上面又は側面でもよい）にラック８を貼設して
いる。

【００１０】運搬車３は、資材２を積載して左右のレー
ル１にまたがって走行できるものであるが、本発明で
は、資材２の前端と後端に位置させられている。いずれ
の運搬車３も、台枠９の上に資材２を吊持して昇降する
吊荷設備１０と吊荷設備１０で吊持した資材２を所定高
さで保持する担荷設備１１とを有している。このうち、
吊荷設備１０は、台枠９の上に組まれた門１２の中央に
ホイスト１３等が取り付けられたものである。

【００１１】担荷設備１１は、同じく台枠９の上に組ま
れた門１４に資材２の上面にあてがわれてワイヤ１５等
で一体に括られる当板１６が吊支されているものであ
る。図９は当板１６の一部断面正面図であるが、この当
板１６は、門１４の中央に固定された取付材１７から吊
支部材１８で吊支されるものであるが、吊支部材１８は
取付材１７に対して水平回転できるようにしてあり、当
板１６は吊支部材１８に対してピン１９で枢着されて前
後に屈曲できるようにしてある。レール１が傾斜やカー
ブに敷設される場合もあるが、そのようなときでも、担
荷設備１１は資材２を担荷できるようにするためであ
る。

【００１２】以上の吊荷設備１０と担荷設備１１とは、
台枠９の上に前後に並べて設けられるが、資材２の前端
を運搬する運搬車３では、担荷設備１１の方が後方に在
り、後端を運搬する運搬車３では、担荷設備１１の方が
前方に存在している。尚、以上の吊荷設備１０及び担荷
設備１１は、いずれも門１２、１４の中央に固定的に設
けられるものであるが、左右方向に移動できるようにし
てもよく（勿論、固定機構は必要）、こうすると、これ
らと資材２の左右位置が違っている場合に対処し易い。

【００１３】運搬車３には車輪ユニット２０が取り付け
られ、この車輪ユニット２０でレール１上を走行する。
本例の車輪ユニット２０は、一方のレール１に前後二
個、合計で四個が、それぞれ台枠９に取り付けられる。
図５は車輪ユニット２０の側面図、図６は図５のＣーＣ
断面図、図７、図８は車輪ユニット２０の断面図である
が、この車輪ユニット２０は、ラック８をかわしてレー
ル１を上下から挟着するフランジ式の下輪２１と上輪２
２とが取付板２３にそれぞれ二個ずつ設けられたもので
構成されている。従って、下輪２１と上輪２２とはレー
ル１から外れて脱輪することはないのであるが、反面、
二本のレール１の幅や高さが違っているような場合（実
際問題、全長に亘ってこれを合わすことは不可能）、こ
じが生じて場合によっては走行不能になることがある。

【００１４】そこで、一方のレール１の側の車輪ユニッ
ト２０については、左右に移動できる左右移動機構２４
を設けている。即ち、取付板２３に取付けピン２５を左
右方向に突出させ、この取付けピン２５を台枠９に設け
られる台枠側スリーブ２６に対して左右方向に摺動自在
に挿入して支持している。これにより、左右のレール１
の幅が違っておれば、車輪ユニット２０に設けられる取
付けピン２５が台枠側スリーブ２６に対して左右移動し
て対処する。

【００１５】同様に、四個の車輪ユニット２０のうちの
一個については上下移動機構２７も設けている。即ち、
上記した取付けピン２５に上下ピン２８を一体化し、こ
の上下ピン２８を台枠９に設けられる台枠側スリーブ２
９に対して上下方向に摺動自在に挿入して支持してい
る。これにより、左右のレール１の上下（レベル）が違
っておれば、上下ピン２８が台枠側スリーブ２９に対し
て上下移動して対処する。尚、残りの三個の車輪ユニッ
ト２０は、たとえ、レール１が上下、左右で違っていた
としても、三点接地の原理でそれぞれが接地することに
なるから、上下移動機構２７等は必要ない。

【００１６】この他、運搬車３にはブレーキ装置３０も
設けられている。本例のブレーキ装置３０は、台枠９に
ハンガー３１を垂設し、ハンガー３１の下端にレール１
のラック８と噛み合う別のラック３２をボルト４５で取
り付けたものである。そして、ハンガー３１を台枠９に
取り付けるボルト３３の挿通孔を左右に長孔３４等にし
て左右動できるようにしておき、ブレーキを解放すると
きには、ハンガー３１を動かしてラック３２とラック８
の噛合を外し、ブレーキを作動するときには、ハンガー
３１を別の方向に動かしてラック３２とラック８を噛合
させる。

【００１７】資材２の積卸しの際にはこのブレーキ装置
３０を作動させて強固に固定する必要があるからであ
る。尚、ラック８、３２同士の位相を合わせるために、
ブレーキ装置３０のラック３２は、別のボルト・長孔機
構３５で多少前後に移動できるようにしてある。更に、
レール１の上下の歪みに対しても、ハンガー３１に形成
されたボルト４５の取付孔４６を上下に長孔にしてラッ
ク３２も多少上下に動かせるようにしている。

【００１８】運搬車３は牽引車４で牽引する。本例の牽
引車４は、エンジンを原動力として左右それぞれのレー
ル１上を走行する単軌条型のものを示しており、前方の
運搬車３の台枠９の前部等にエンジン駆動型の発電機３
６を載せ、これで発電した電気を吊荷設備１０のホイス
ト１３等に供給するようにしている。図示は省略する
が、牽引車４にはエンジンの他にクラッチや減変速機構
を有するミッション装置が装備されており、最終的にラ
ック８に噛み合うピニオンを駆動し、前進又は後進す
る。又、ミッション装置には、適宜の伝動軸等を締め付
けてブレーキを効かすブレーキ機構も組み込まれてお
り、任意の位置で停止できるようになっている。更に、
運搬車３にも、ラック８に噛み合うピニオンを装備し、
このピニオンにブレーキ力を付与するブレーキ機構を取
り付けることもある。

【００１９】この他、前方の運搬車３の前部等には操縦
者が座る座席台３７が設けられる。そして、牽引車４と
運搬車３（座席台３７）は牽引棒３８で連結される。こ
の場合、運搬車３は二本のレール１にまたがっており、
牽引車４はそれぞれのレール１に単独で載設されている
から、牽引車４と運搬車３とを連結する牽引棒３８も、
自分側のもの３８ａと相手側のもの３８ｂの二本設けら
れている。牽引車４の速度（特に始動直後の加速してい
る速度）は左右で微妙に違うから、これを均平化するた
めである。

【００２０】次に、以上の運搬装置により、資材２とし
て路線長が長く、しかも、かなりの傾斜地を含むパイプ
ラインのパイプ２を順次敷設して行く場合を例にとって
説明する。最初に、資材置場を始発としてパイプライン
に沿ってレール１を敷設しておくのは上述したとおりで
ある。この場合、パイプ２は地上に溝（穴）３９を掘っ
て埋めるものとし、レール１はこの溝３９の両側に敷設
するものとする。次に、前後２台の運搬車３に吊荷設備
１０のホイスト１３を用いてパイプ２を積み込み、積み
込んだなら、担荷設備１１の当板１６に当て、ワイヤ１
５で括り付けるとともに、これらにワイヤ４０を張って
チェンブロック４１で締めて固定し、固定されたなら、
牽引車４で牽引して走行する。

【００２１】この場合、最初に運搬する場所は予定敷設
区域の資材置場から最も離れた場所であり、これに伴っ
て、牽引車４は進行方向の最後に位置する後進状態とな
る。目的場所まで運搬したなら、担荷設備１１を解放し
て吊荷設備１０を用いてパイプ２を降ろし、前後の運搬
車３を連結棒（図示省略）で連結して牽引車４で牽引し
て空荷の状態で資材置場まで帰る（こときは牽引車４が
先頭に位置する前進状態となる）。このような運搬形態
を次々と繰り返し、予定敷設区域全域に敷設して行く。
但し、資材置場に近い個所から遠い個所に順次運搬し、
しかも、牽引車４が先頭で牽引して運搬する方法（この
場合は、運搬装置が資材２を越えて進む形態をとる）も
当然に考えられる。

【００２２】図１０はこの状態を示す説明図であるが、
通常、パイプラインのパイプ２は、目的場所まで運搬し
たなら、既に運搬してあるパイプ２と溶接等して一体化
する。そこで、適宜な支持台４２を用いて資材置場に最
も近い側にあるパイプ２の端を持ち上げておき（傾斜状
態となる）、運搬されて来たパイプ２を前後二台の支持
台４２を調整してこのパイプ２と直線になるように調整
する。この状態で溶接して一体化し、これが終了する
と、一番端の支持台４２みを残して後の支持台４２を取
り除く。このような作業を次々と繰り返して行くことに
より、効率的な敷設ができる。

【００２３】

【発明の効果】以上、本発明は上記したもので、資材置
場から目的場所までレールを敷設してその上を牽引車で
牽引する運搬車を走行させればよいのであるから、必要
な敷設幅は、原則としてレールの幅だけが確保できれば
よい。従って、伐採、整地の幅も最小限でよく、コスト
が低減できるとともに、森林等の伐採をする場合でも、
環境破壊を抑制できる。そして、資材置場で長尺資材運
搬装置に長尺資材を積載し、目的場所まで走行して降荷
するとともに、空荷で資材置場まで帰る動作を繰り返す
ことで、長尺資材を効率よく運搬（敷設）できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一例を示す長尺資材運搬装置の側面図
である。

【図２】本発明の一例を示す長尺資材運搬装置の平面図
である。

【図３】図２のＡーＡ拡大断面図である。

【図４】図２のＢーＢ拡大断面図である。

【図５】本発明の一例を示す運搬車の要部の側面図であ
る。

【図６】図５のＣーＣ断面図である。

【図７】本発明の一例を示す車輪ユニットの断面図であ
る。

【図８】本発明の一例を示す車輪ユニットの断面図であ
る。

【図９】本発明の一例を示す当板の正面図である。

【図１０】本発明の一例を示すパイプの敷設状態を示す
説明図である。

【符号の説明】

１レール２長尺資材３運搬車４牽引車８ラック１０吊荷設備１１担荷設備２０車輪ユニット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者池田彰美岡山県岡山市西大寺川口465−１株式会社ニッカリ内 (72)発明者中田昭岡山県岡山市西大寺川口465−１株式会社ニッカリ内Ｆターム(参考） 3F202 AA05 BA01 CB05

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】資材置場に置いてある長尺資材を目的場
所まで運搬する長尺資材運搬装置であり、この運搬装置
が、資材置場と目的場所とに亘って敷設される二本のレ
ールと、長尺資材の前後端を吊持して昇降する吊荷設備
及び吊荷設備で吊持した長尺資材を所定高さで保持する
担荷設備を有してレール上を走行できる運搬車と、運搬
車を牽引してレール上を走行する牽引車とで構成される
ことを特徴とする長尺資材運搬装置。
【請求項２】レールが地上一定高さに敷設されて上面
又は下面にラックが貼設されるものであり、少なくとも
牽引車の駆動車輪がこのラックに噛合して牽引力を発揮
するものである請求項１の長尺資材運搬装置。
【請求項３】運搬車が左右のレールにまたがって長尺
資材の前後端を支持する前後二基設けられるものであ
り、前後それぞれの運搬車とも、各レールに前後二個、
都合四個の車輪ユニットを有するものであり、このうち
の一個の車輪ユニットは上下動ができるものであり、一
方のレールの二個の車輪ユニットは左右動ができるもの
である請求項２の長尺資材運搬装置。
【請求項４】請求項１〜３いずれかの長尺資材運搬装
置による長尺資材運搬方法であり、この運搬方法が、資
材置場で長尺資材運搬装置に長尺資材を積載し、目的場
所まで走行して降荷するとともに、空荷で資材置場まで
帰る動作を繰り返すことを特徴とする長尺資材運搬装置
による長尺資材運搬方法。
【請求項５】長尺資材をレールに沿って連続的に敷設
するように、降荷する場所を逐次変える請求項４の長尺
資材運搬装置による長尺資材運搬方法。