JP2003054275A - 作業車の変速装置 - Google Patents
作業車の変速装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 駆動後輪への伝動機構の組み付け作業性を向
上する。 【解決手段】 左右の駆動後輪に対する後輪デフ６を内
装する後輪デフケース１０に、低速前進状態と高速前進
状態と後進状態とに切り換え自在な変速機構Ｍを内装す
る。
上する。 【解決手段】 左右の駆動後輪に対する後輪デフ６を内
装する後輪デフケース１０に、低速前進状態と高速前進
状態と後進状態とに切り換え自在な変速機構Ｍを内装す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、低速前進状態と高
速前進状態と後進状態とに切り換え自在な変速機構を設
けてあるトラクタなど作業車の変速装置に関する。
速前進状態と後進状態とに切り換え自在な変速機構を設
けてあるトラクタなど作業車の変速装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来では、左右の駆動後輪に対する後輪
デフを内装する後輪デフケースの前端に連結のミッショ
ンケースに前記変速機構を内装していた。
デフを内装する後輪デフケースの前端に連結のミッショ
ンケースに前記変速機構を内装していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の技
術によるときは、駆動後輪への伝動機構の組み付け作業
として、ミッションケース内への変速機構の組み付け作
業と、後輪デフケースへの後輪デフの組み付け作業との
二つが必要で、組み付け作業が煩雑なものとなって、作
業性が悪かった。
術によるときは、駆動後輪への伝動機構の組み付け作業
として、ミッションケース内への変速機構の組み付け作
業と、後輪デフケースへの後輪デフの組み付け作業との
二つが必要で、組み付け作業が煩雑なものとなって、作
業性が悪かった。
【０００４】本発明の目的は、駆動後輪への伝動機構の
組み付け作業性を向上する点にある。
組み付け作業性を向上する点にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る本発明に
よる作業車の変速装置の特徴・作用・効果は次の通りで
ある。
よる作業車の変速装置の特徴・作用・効果は次の通りで
ある。
【０００６】〔特徴〕左右の駆動後輪に対する後輪デフ
を内装する後輪デフケースに、低速前進状態と高速前進
状態と後進状態とに切り換え自在な変速機構を内装して
ある点にある。
を内装する後輪デフケースに、低速前進状態と高速前進
状態と後進状態とに切り換え自在な変速機構を内装して
ある点にある。
【０００７】〔作用〕後輪デフケースに変速機構を後輪
デフとともに組み込んであるから、後輪デフと変速機構
とを備えた駆動後輪への伝動機構の組み付け作業が一つ
で済む。
デフとともに組み込んであるから、後輪デフと変速機構
とを備えた駆動後輪への伝動機構の組み付け作業が一つ
で済む。
【０００８】〔効果〕従って、駆動後輪への伝動機構の
組み付け作業性を優れたものにできるようになった。
組み付け作業性を優れたものにできるようになった。
【０００９】請求項２に係る本発明による作業車の変速
装置の特徴・作用・効果は次の通りである。
装置の特徴・作用・効果は次の通りである。
【００１０】〔特徴〕上記請求項１に係る本発明による
作業車の変速装置において、前記変速機構を変速レバー
の操作に連動して切り換えるリンク機構を前記後輪デフ
ケースに外装してある点にある。
作業車の変速装置において、前記変速機構を変速レバー
の操作に連動して切り換えるリンク機構を前記後輪デフ
ケースに外装してある点にある。
【００１１】〔作用〕リンク機構を後輪デフケースに外
装して、リンク機構をも含めて変速機構を集約化してあ
るから、リンク機構をも含めて変速機構の組み付け性を
向上することができる。
装して、リンク機構をも含めて変速機構を集約化してあ
るから、リンク機構をも含めて変速機構の組み付け性を
向上することができる。
【００１２】〔効果〕従って、より一層、組み付け性を
優れたものにできるようになった。
優れたものにできるようになった。
【００１３】請求項３に係る本発明による作業車の変速
装置の特徴・作用・効果は次の通りである。
装置の特徴・作用・効果は次の通りである。
【００１４】〔特徴〕上記請求項１や２に係る本発明に
よる作業車の変速装置において、前記変速機構を後輪デ
フの近傍に配置してある点にある。
よる作業車の変速装置において、前記変速機構を後輪デ
フの近傍に配置してある点にある。
【００１５】〔作用〕変速機構を後輪デフケースに内装
することに着目して、変速機構を後輪デフの近傍に配置
してあるから、変速機構と後輪デフとの全体の前後方向
長さを短くすることができる。
することに着目して、変速機構を後輪デフの近傍に配置
してあるから、変速機構と後輪デフとの全体の前後方向
長さを短くすることができる。
【００１６】〔効果〕従って、伝動機構をコンパクトに
構成できるようになった。
構成できるようになった。
【００１７】請求項４に係る本発明による作業車の変速
装置の特徴・作用・効果は次の通りである。
装置の特徴・作用・効果は次の通りである。
【００１８】〔特徴〕上記請求項１や２、３に係る本発
明による作業車の変速装置において、前記変速機構を構
成するに、前後向き姿勢の入力軸に、前記後輪デフへの
出力軸への低速前進伝動ギヤと後進伝動ギヤと高速前進
伝動ギヤとを軸芯方向に並べて装着してある点にある。
明による作業車の変速装置において、前記変速機構を構
成するに、前後向き姿勢の入力軸に、前記後輪デフへの
出力軸への低速前進伝動ギヤと後進伝動ギヤと高速前進
伝動ギヤとを軸芯方向に並べて装着してある点にある。
【００１９】〔作用〕前後向き姿勢の入力軸に、後輪デ
フへの出力軸への低速前進伝動ギヤと後進伝動ギヤと高
速前進伝動ギヤとを軸芯方向に並べて装着して、各ギヤ
で択一的に出力軸に伝動することにより、低速前進状態
と後進状態と高速前進状態とを現出するようにしてある
から、各ギヤを軸芯方向で接近配置することにより、変
速機構の前後長さを短くすることができる。
フへの出力軸への低速前進伝動ギヤと後進伝動ギヤと高
速前進伝動ギヤとを軸芯方向に並べて装着して、各ギヤ
で択一的に出力軸に伝動することにより、低速前進状態
と後進状態と高速前進状態とを現出するようにしてある
から、各ギヤを軸芯方向で接近配置することにより、変
速機構の前後長さを短くすることができる。
【００２０】〔効果〕従って、変速機構を前後方向でコ
ンパクトなものにできるようになった。
ンパクトなものにできるようになった。
【００２１】
【発明の実施の形態】作業車の一例であるトラクタは、
図１に示すように、操向用の左右一対の駆動前輪１と左
右一対の駆動後輪２とを備えた車体の前部にエンジン３
を搭載し、車体の後部に運転座席４を搭載するとともに
保護フレーム５を設けて構成されている。
図１に示すように、操向用の左右一対の駆動前輪１と左
右一対の駆動後輪２とを備えた車体の前部にエンジン３
を搭載し、車体の後部に運転座席４を搭載するとともに
保護フレーム５を設けて構成されている。
【００２２】前記エンジン３から前記駆動後輪２に対す
る後輪デフ６への後輪伝動系は、図４に示すように、エ
ンジン３の出力を断続する主クラッチ７と、この主クラ
ッチ７の出力を変速する４段変速の主変速装置８と、こ
の主変速装置８の出力を変速して後輪デフ６に伝達する
副変速装置９を設けて構成されている。
る後輪デフ６への後輪伝動系は、図４に示すように、エ
ンジン３の出力を断続する主クラッチ７と、この主クラ
ッチ７の出力を変速する４段変速の主変速装置８と、こ
の主変速装置８の出力を変速して後輪デフ６に伝達する
副変速装置９を設けて構成されている。
【００２３】また、前記後輪デフ６を内装する後輪デフ
ケース１０の後部には、動力取出し軸１１が装着されて
おり、前記主クラッチ７からこの動力取出し軸１１への
取出し伝動系には、動力取出しクラッチ１２が介装され
ている。
ケース１０の後部には、動力取出し軸１１が装着されて
おり、前記主クラッチ７からこの動力取出し軸１１への
取出し伝動系には、動力取出しクラッチ１２が介装され
ている。
【００２４】前記副変速装置９は前記後輪デフケース１
０を変速ケースとするものである。
０を変速ケースとするものである。
【００２５】そして、前記副変速装置９は、図５に詳し
く示すように、低速前進状態と高速前進状態と後進状態
と変速中立状態との４状態に切り換え自在な変速機構Ｍ
を後輪デフ６の近傍に配置したものであって、変速機構
Ｍは、前後向き姿勢の入力軸１４から前記後輪デフ６へ
の前後向き姿勢の出力軸１８に低速前進伝動する低速前
進伝動状態と伝動しない中立状態と後進伝動する後進伝
動状態とに切り換え自在なコンスタントメッシュ式の第
１ギヤ変速部Ｍ１と、前記入力軸１４から出力軸１８に
高速前進伝動する高速前進伝動状態と伝動しない中立状
態とに切り換え自在なギヤ噛み合い式の第２ギヤ変速部
Ｍ２とを軸芯方向に近接配置させて構成されている。
く示すように、低速前進状態と高速前進状態と後進状態
と変速中立状態との４状態に切り換え自在な変速機構Ｍ
を後輪デフ６の近傍に配置したものであって、変速機構
Ｍは、前後向き姿勢の入力軸１４から前記後輪デフ６へ
の前後向き姿勢の出力軸１８に低速前進伝動する低速前
進伝動状態と伝動しない中立状態と後進伝動する後進伝
動状態とに切り換え自在なコンスタントメッシュ式の第
１ギヤ変速部Ｍ１と、前記入力軸１４から出力軸１８に
高速前進伝動する高速前進伝動状態と伝動しない中立状
態とに切り換え自在なギヤ噛み合い式の第２ギヤ変速部
Ｍ２とを軸芯方向に近接配置させて構成されている。
【００２６】前記第１ギヤ変速部Ｍ１は、入力軸１４
に、低速前進伝動ギヤ１５と後進伝動ギヤ１６とを回転
のみ自在な状態で装着し、前記出力軸１８に、前記低速
前進伝動ギヤ１５に常時噛み合い連動する低速前進受動
ギヤ部１９と前記動力取出し軸１１に回転のみ自在に装
着したアイドルギヤ２１を介して前記後進伝動ギヤ１６
に常時噛み合い連動する後進受動ギヤ部２２とを備えた
受動ギヤ体２３を一体回転する状態に装着し、前記入力
軸１４のうち低速前進伝動ギヤ１５と後進伝動ギヤ１６
との間の位置に分配出力ギヤ２４を一体回転する状態に
装着し、軸芯方向に沿ってシフト移動することにより、
前記低速前進伝動ギヤ１５に形成の入力ギヤ部２５及び
分配出力ギヤ２４にわたって噛み合い連動して分配出力
ギヤ２４の動力を低速前進伝動ギヤ１５に伝達する低速
前進位置と、後進伝動ギヤ１６に形成の入力ギヤ部２６
及び分配出力ギヤ２４にわたって噛み合い連動して分配
出力ギヤ２４の動力を後進伝動ギヤ１６に伝達する後進
位置と、両入力ギヤ部２５，２６に対してともに噛み合
い連動しなくて分配出力ギヤ２４の動力を低速前進伝動
ギヤ１５及び後進伝動ギヤ１６に伝達しない中立位置と
に変更自在なスリーブ状の第１シフト部材２７を設けて
構成されている。
に、低速前進伝動ギヤ１５と後進伝動ギヤ１６とを回転
のみ自在な状態で装着し、前記出力軸１８に、前記低速
前進伝動ギヤ１５に常時噛み合い連動する低速前進受動
ギヤ部１９と前記動力取出し軸１１に回転のみ自在に装
着したアイドルギヤ２１を介して前記後進伝動ギヤ１６
に常時噛み合い連動する後進受動ギヤ部２２とを備えた
受動ギヤ体２３を一体回転する状態に装着し、前記入力
軸１４のうち低速前進伝動ギヤ１５と後進伝動ギヤ１６
との間の位置に分配出力ギヤ２４を一体回転する状態に
装着し、軸芯方向に沿ってシフト移動することにより、
前記低速前進伝動ギヤ１５に形成の入力ギヤ部２５及び
分配出力ギヤ２４にわたって噛み合い連動して分配出力
ギヤ２４の動力を低速前進伝動ギヤ１５に伝達する低速
前進位置と、後進伝動ギヤ１６に形成の入力ギヤ部２６
及び分配出力ギヤ２４にわたって噛み合い連動して分配
出力ギヤ２４の動力を後進伝動ギヤ１６に伝達する後進
位置と、両入力ギヤ部２５，２６に対してともに噛み合
い連動しなくて分配出力ギヤ２４の動力を低速前進伝動
ギヤ１５及び後進伝動ギヤ１６に伝達しない中立位置と
に変更自在なスリーブ状の第１シフト部材２７を設けて
構成されている。
【００２７】前記第２ギヤ変速部Ｍ２は、入力軸１４の
うち低速前進伝動ギヤ１５とで後進伝動ギヤ１６を挟む
位置に高速前進伝動ギヤ１７を一体回転する状態に装着
し、前記出力軸１８に、軸芯方向に沿ってシフト移動す
ることにより前記高速前進伝動ギヤ１７に噛み合い連動
する高速前進位置と噛み合い連動しない中立位置とに変
更自在な高速前進受動ギヤ、つまり、第２シフト部材２
８を一体回転する状態に装着して構成されている。
うち低速前進伝動ギヤ１５とで後進伝動ギヤ１６を挟む
位置に高速前進伝動ギヤ１７を一体回転する状態に装着
し、前記出力軸１８に、軸芯方向に沿ってシフト移動す
ることにより前記高速前進伝動ギヤ１７に噛み合い連動
する高速前進位置と噛み合い連動しない中立位置とに変
更自在な高速前進受動ギヤ、つまり、第２シフト部材２
８を一体回転する状態に装着して構成されている。
【００２８】つまり、第１シフト部材２７及び第２シフ
ト部材２８をともに中立位置にシフトすることにより、
低速前進伝動・高速前進伝動・後進伝動のいずれをも行
わない変速中立状態を現出し、第２シフト部材２８を中
立位置にシフトした状態で第１シフト部材２７を低速前
進位置にシフトすることにより、入力軸１４の動力を出
力軸１８に低速前進伝達する低速前進状態を現出し、第
１シフト部材２７を中立位置にシフトした状態で第２シ
フト部材２８を高速前進位置にシフトすることにより、
入力軸１４の動力を出力軸１８に高速前進伝達する高速
前進状態を現出し、第２シフト部材２８を中立位置にシ
フトした状態で第２シフト部材２７を後進位置にシフト
することにより、入力軸１４の動力を出力軸１８に後進
伝達する後進状態を現出するように構成されている。
ト部材２８をともに中立位置にシフトすることにより、
低速前進伝動・高速前進伝動・後進伝動のいずれをも行
わない変速中立状態を現出し、第２シフト部材２８を中
立位置にシフトした状態で第１シフト部材２７を低速前
進位置にシフトすることにより、入力軸１４の動力を出
力軸１８に低速前進伝達する低速前進状態を現出し、第
１シフト部材２７を中立位置にシフトした状態で第２シ
フト部材２８を高速前進位置にシフトすることにより、
入力軸１４の動力を出力軸１８に高速前進伝達する高速
前進状態を現出し、第２シフト部材２８を中立位置にシ
フトした状態で第２シフト部材２７を後進位置にシフト
することにより、入力軸１４の動力を出力軸１８に後進
伝達する後進状態を現出するように構成されている。
【００２９】なお、図４中の１３は、前記出力軸１８か
らギヤ列を介して取り出した動力を前記駆動前輪１への
伝動軸２０に伝達するクラッチである。
らギヤ列を介して取り出した動力を前記駆動前輪１への
伝動軸２０に伝達するクラッチである。
【００３０】図６〜図８に示すように、左右向き軸芯周
りに揺動することで前記第１シフト部材２７を第１シフ
トタ２９を介してシフト移動させる第１シフト操作軸３
０及び、左右向き軸芯周りに揺動することで前記第２シ
フト部材２８を第２シフタ３１を介してシフト移動させ
る第２シフト操作軸３２並びに、前記副変速装置９を操
作するために前記運転座席４の左右一側に配置させた副
変速レバー３３（図２、図３参照）の枢支軸３４は、前
記後輪デフ６の出力軸周りに沿って配置する状態で後輪
デフケース１０に装着されている。
りに揺動することで前記第１シフト部材２７を第１シフ
トタ２９を介してシフト移動させる第１シフト操作軸３
０及び、左右向き軸芯周りに揺動することで前記第２シ
フト部材２８を第２シフタ３１を介してシフト移動させ
る第２シフト操作軸３２並びに、前記副変速装置９を操
作するために前記運転座席４の左右一側に配置させた副
変速レバー３３（図２、図３参照）の枢支軸３４は、前
記後輪デフ６の出力軸周りに沿って配置する状態で後輪
デフケース１０に装着されている。
【００３１】前記副変速レバー３３は、図９にも前記枢
支軸３４に枢支軸軸芯周りで前後揺動自在に支持させた
揺動ブラケット３５に左右揺動自在に取り付けられて前
後・左右に十字揺動操作自在に構成されている。
支軸３４に枢支軸軸芯周りで前後揺動自在に支持させた
揺動ブラケット３５に左右揺動自在に取り付けられて前
後・左右に十字揺動操作自在に構成されている。
【００３２】そして、前記の副変速レバー３３を備えた
変速操作装置は、前記副変速装置９を操作するように、
副変速レバー３３の操作位置として、ともに前進位置の
一例である低速前進位置Ｌと高速前進位置Ｈ及び、変速
中立位置Ｎ並びに、後進位置Ｒとを備えている。
変速操作装置は、前記副変速装置９を操作するように、
副変速レバー３３の操作位置として、ともに前進位置の
一例である低速前進位置Ｌと高速前進位置Ｈ及び、変速
中立位置Ｎ並びに、後進位置Ｒとを備えている。
【００３３】図１０に示すように、前記低速前進位置Ｌ
と高速前進位置Ｈとは、変速中立位置Ｎの前方側（一方
側）に変速中立位置Ｎに並列接続する状態で配置され、
後進位置Ｒは、変速中立位置Ｎの後方側（他方側）に配
置されている。つまり、変速中立位置Ｎの後方には後進
位置Ｒのみが配置されている。
と高速前進位置Ｈとは、変速中立位置Ｎの前方側（一方
側）に変速中立位置Ｎに並列接続する状態で配置され、
後進位置Ｒは、変速中立位置Ｎの後方側（他方側）に配
置されている。つまり、変速中立位置Ｎの後方には後進
位置Ｒのみが配置されている。
【００３４】詳述すれば、前記各操作位置間で副変速レ
バー３３を移動させる変速操作経路は、前後中間に前記
変速中立位置Ｎを備えた前後向き姿勢の主変速操作経路
部分Ａと、この主変速操作経路部分Ａに対して前記運転
座席４側に位置する状態で主変速操作経路部分Ａの変速
中立位置Ｎから前方に向かって分岐させた副変速操作経
路部分Ｂとから形成されており、前記主変速操作経路部
分Ａの前端（一方側端）に前記低速前進位置Ｌが配置さ
れ、主変速操作経路部分Ａの後端（他方側端）に後進位
置Ｒが配置され、前記副変速操作経路部分Ｂの前端（一
方側端）に前記高速前進位置Ｈが配置されている。つま
り、高速前進位置Ｈは低速前進位置Ｌよりも機体中心側
に配置されている。また、変速中立位置Ｎから高速前進
位置Ｈへの操作ストロークＳＨは、変速中立位置Ｎから
低速前進位置Ｌへの操作ストロークＳＬよりも大に設定
されている。
バー３３を移動させる変速操作経路は、前後中間に前記
変速中立位置Ｎを備えた前後向き姿勢の主変速操作経路
部分Ａと、この主変速操作経路部分Ａに対して前記運転
座席４側に位置する状態で主変速操作経路部分Ａの変速
中立位置Ｎから前方に向かって分岐させた副変速操作経
路部分Ｂとから形成されており、前記主変速操作経路部
分Ａの前端（一方側端）に前記低速前進位置Ｌが配置さ
れ、主変速操作経路部分Ａの後端（他方側端）に後進位
置Ｒが配置され、前記副変速操作経路部分Ｂの前端（一
方側端）に前記高速前進位置Ｈが配置されている。つま
り、高速前進位置Ｈは低速前進位置Ｌよりも機体中心側
に配置されている。また、変速中立位置Ｎから高速前進
位置Ｈへの操作ストロークＳＨは、変速中立位置Ｎから
低速前進位置Ｌへの操作ストロークＳＬよりも大に設定
されている。
【００３５】前記副変速レバー３３を溝に挿通させて前
記変速操作経路に沿って移動するように案内する変速案
内板３６は、鉄板製の基板３７とこれの上面に積層させ
た樹脂製の表面板３８とからなり、表面板３８が副変速
レバー３３を摺動案内するように構成されている。そし
て、図２、図３に示すように、前記駆動後輪２に対する
後輪フェンダー３９を支持するステー４０のうち後輪フ
ェンダー３９の取付側面ａとは異なる面、つまり、上部
折り曲げ片４０ａの上面ｂに前記運転座席４側に突出す
る片持ち状にボルト・ナットで取り付けられている。な
お、副変速レバー３３は、図９の（イ）に示すように、
主変速操作経路部分Ａ側にバネ４１で揺動付勢されてい
る。また、図１０に示すように、前記主変速操作経路部
分Ａの変速中立位置Ｎには、副変速レバー３３を左右揺
動させて僅かに入り込ませて主変速操作経路部分Ａでの
変速中立位置Ｎを感覚的に運転者に分からせる凹部４２
が形成されている。
記変速操作経路に沿って移動するように案内する変速案
内板３６は、鉄板製の基板３７とこれの上面に積層させ
た樹脂製の表面板３８とからなり、表面板３８が副変速
レバー３３を摺動案内するように構成されている。そし
て、図２、図３に示すように、前記駆動後輪２に対する
後輪フェンダー３９を支持するステー４０のうち後輪フ
ェンダー３９の取付側面ａとは異なる面、つまり、上部
折り曲げ片４０ａの上面ｂに前記運転座席４側に突出す
る片持ち状にボルト・ナットで取り付けられている。な
お、副変速レバー３３は、図９の（イ）に示すように、
主変速操作経路部分Ａ側にバネ４１で揺動付勢されてい
る。また、図１０に示すように、前記主変速操作経路部
分Ａの変速中立位置Ｎには、副変速レバー３３を左右揺
動させて僅かに入り込ませて主変速操作経路部分Ａでの
変速中立位置Ｎを感覚的に運転者に分からせる凹部４２
が形成されている。
【００３６】前記副変速レバー３３の操作に連動して前
記副変速装置９を切り換えるリンク機構は、図８、図９
の（イ）（ロ）に示すように、前記後輪デフケース１０
に後輪デフ６の出力軸周りに沿う状態で外装されてい
る。具体的には、前記枢支軸３４に、その枢支軸軸芯周
りで前後に揺動することにより前記第１シフト操作軸３
０の外端に一体揺動する状態に装着した第１操作アーム
４３を長さ調整自在な第１ロッド４４を介して揺動させ
る第１レバー４５と、枢支軸軸芯周りで前後に揺動する
ことにより前記第２シフト操作軸３２の外端に一体揺動
する状態に装着した第２操作アーム４６を長さ調整自在
な第２ロッド４７を介して揺動させる第２レバー４８と
を装着し、前記副変速レバー３３に、第１レバー４５が
変速中立姿勢にあるとき前記変速操作経路の変速中立位
置Ｎのうち主変速操作経路部分Ａの変速中立位置Ｎに副
変速レバー３３が左右揺動で位置することで第１レバー
４５と一体揺動する第１アーム４５ａに前後に一体揺動
する状態に係合する一方、第２レバー４８が変速中立姿
勢にあるとき前記変速操作経路の変速中立位置Ｎのうち
副変速操作経路部分Ｂの変速中立位置に副変速レバー３
３が左右揺動で位置することで第２レバー４８と一体揺
動する第２アーム４８ａに前後に一体揺動する状態に係
合する変速選択具４９を固着し、相互牽制手段を設けて
構成されている。
記副変速装置９を切り換えるリンク機構は、図８、図９
の（イ）（ロ）に示すように、前記後輪デフケース１０
に後輪デフ６の出力軸周りに沿う状態で外装されてい
る。具体的には、前記枢支軸３４に、その枢支軸軸芯周
りで前後に揺動することにより前記第１シフト操作軸３
０の外端に一体揺動する状態に装着した第１操作アーム
４３を長さ調整自在な第１ロッド４４を介して揺動させ
る第１レバー４５と、枢支軸軸芯周りで前後に揺動する
ことにより前記第２シフト操作軸３２の外端に一体揺動
する状態に装着した第２操作アーム４６を長さ調整自在
な第２ロッド４７を介して揺動させる第２レバー４８と
を装着し、前記副変速レバー３３に、第１レバー４５が
変速中立姿勢にあるとき前記変速操作経路の変速中立位
置Ｎのうち主変速操作経路部分Ａの変速中立位置Ｎに副
変速レバー３３が左右揺動で位置することで第１レバー
４５と一体揺動する第１アーム４５ａに前後に一体揺動
する状態に係合する一方、第２レバー４８が変速中立姿
勢にあるとき前記変速操作経路の変速中立位置Ｎのうち
副変速操作経路部分Ｂの変速中立位置に副変速レバー３
３が左右揺動で位置することで第２レバー４８と一体揺
動する第２アーム４８ａに前後に一体揺動する状態に係
合する変速選択具４９を固着し、相互牽制手段を設けて
構成されている。
【００３７】前記相互牽制手段は、前記第１操作アーム
４３が変速中立姿勢以外の姿勢、つまり、低速前進姿勢
及び後進姿勢に揺動位置する状態では、前記第２操作ア
ーム４６の変速中立姿勢から高速前進姿勢への揺動を阻
止して第２操作アーム４６を変速中立姿勢に維持する一
方、前記第２操作アーム４６が高速前進姿勢に揺動位置
する状態では、前記第１操作アーム４３の変速中立姿勢
から低速前進姿勢及び後進姿勢への揺動を阻止して第１
操作アーム４３を変速中立姿勢に維持する手段である。
４３が変速中立姿勢以外の姿勢、つまり、低速前進姿勢
及び後進姿勢に揺動位置する状態では、前記第２操作ア
ーム４６の変速中立姿勢から高速前進姿勢への揺動を阻
止して第２操作アーム４６を変速中立姿勢に維持する一
方、前記第２操作アーム４６が高速前進姿勢に揺動位置
する状態では、前記第１操作アーム４３の変速中立姿勢
から低速前進姿勢及び後進姿勢への揺動を阻止して第１
操作アーム４３を変速中立姿勢に維持する手段である。
【００３８】具体的には、前記第２操作アーム４６と一
体に揺動する操作アーム５０に係合ピン５１を連設し、
前記第１操作アーム４３に、前記第１シフト操作軸３０
周りに沿う姿勢の第１長孔５２と第１操作アーム４３が
変速中立姿勢にある状態で前記第２シフト操作軸３２周
りに沿う姿勢の第２長孔５３とを互いに連通する状態に
形成して、係合ピン５１が第１長孔５２に係合する状態
でこの第１長孔５２に沿って移動することにより、第２
操作アーム４６を変速中立姿勢に維持した状態で第１操
作アーム４３の揺動を許容する一方、係合ピン５１が第
２長孔５３に係合する状態でこの第２長孔５３に沿って
移動することにより、第１操作アーム４３を変速中立姿
勢に維持した状態で第２操作アーム４６の揺動を許容す
るように構成されている。
体に揺動する操作アーム５０に係合ピン５１を連設し、
前記第１操作アーム４３に、前記第１シフト操作軸３０
周りに沿う姿勢の第１長孔５２と第１操作アーム４３が
変速中立姿勢にある状態で前記第２シフト操作軸３２周
りに沿う姿勢の第２長孔５３とを互いに連通する状態に
形成して、係合ピン５１が第１長孔５２に係合する状態
でこの第１長孔５２に沿って移動することにより、第２
操作アーム４６を変速中立姿勢に維持した状態で第１操
作アーム４３の揺動を許容する一方、係合ピン５１が第
２長孔５３に係合する状態でこの第２長孔５３に沿って
移動することにより、第１操作アーム４３を変速中立姿
勢に維持した状態で第２操作アーム４６の揺動を許容す
るように構成されている。
【図１】側面図
【図２】要部の平面図
【図３】要部の切り欠き背面図
【図４】伝動系統図
【図５】副変速装置の縦断側面図
【図６】副変速操作部の縦断側面図
【図７】副変速操作部の縦断背面図
【図８】副変速操作系統図
【図９】副変速操作部要部の縦断背面図と横断平面図
【図１０】変速案内板の平面図
２ 駆動後輪
６ 後輪デフ
１０ 後輪デフケース
Ｍ 変速機構
３３ 変速レバー
１４ 入力軸
１８ 出力軸
１５ 低速前進伝動ギヤ
１６ 後進伝動ギヤ
１７ 高速前進伝動ギヤ
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 大澤 信司
大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ
タ堺製造所内
(72)発明者 三枝 誠
大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ
タ堺製造所内
(72)発明者 小林 大介
大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ
タ堺製造所内
(72)発明者 山本 真史
大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ
タ堺製造所内
Ｆターム(参考） 3D039 AA04 AB12 AB21 AC37 AC45
AC64 AC70
3J067 AA06 AB02 BA19 BA24 DA03
DA07 DA52 EA31 EA81 EA84
FB81 GA12 GA14
Claims (4)
- 【請求項１】 左右の駆動後輪に対する後輪デフを内装
する後輪デフケースに、低速前進状態と高速前進状態と
後進状態とに切り換え自在な変速機構を内装してある作
業車の変速装置。 - 【請求項２】 前記変速機構を変速レバーの操作に連動
して切り換えるリンク機構を前記後輪デフケースに外装
してある請求項１記載の作業車の変速装置。 - 【請求項３】 前記変速機構を後輪デフの近傍に配置し
てある請求項１又は２記載の作業車の変速装置。 - 【請求項４】 前記変速機構を構成するに、前後向き姿
勢の入力軸に、前記後輪デフへの出力軸への低速前進伝
動ギヤと後進伝動ギヤと高速前進伝動ギヤとを軸芯方向
に並べて装着してある請求項１〜３のいずれか１項に記
載の作業車の変速装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001242760A JP2003054275A (ja) | 2001-08-09 | 2001-08-09 | 作業車の変速装置 |
| KR10-2002-0046766A KR100467510B1 (ko) | 2001-08-09 | 2002-08-08 | 전후진하면서 작업을 행하는 작업차를 위한 변속장치 |
| US10/215,385 US6889569B2 (en) | 2001-08-09 | 2002-08-08 | Change speed apparatus for a working vehicle that engages in an operation while moving forward and backward |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001242760A JP2003054275A (ja) | 2001-08-09 | 2001-08-09 | 作業車の変速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003054275A true JP2003054275A (ja) | 2003-02-26 |
| JP2003054275A5 JP2003054275A5 (ja) | 2006-03-23 |
Family
ID=19072985
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001242760A Pending JP2003054275A (ja) | 2001-08-09 | 2001-08-09 | 作業車の変速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003054275A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9079491B2 (en) | 2013-03-28 | 2015-07-14 | Kubota Corporation | Work vehicle |
-
2001
- 2001-08-09 JP JP2001242760A patent/JP2003054275A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9079491B2 (en) | 2013-03-28 | 2015-07-14 | Kubota Corporation | Work vehicle |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060207 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060328 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060529 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20061102 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20061227 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070419 |