JP2003048458A - 車両用インストルメントパネル構造 - Google Patents
車両用インストルメントパネル構造Info
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両用インストルメントパネル構造に関し、
グローブボックスの開口を被覆しうるリッドと、グロー
ブボックスに隣接して設けられた空調用空気の吹き出し
口とを有する車両用インストルメントパネル構造におい
て、吹き出し口からの空調用空気を、上記リッドの開閉
状態とは関係なく安定して車内に供給することができる
ようにする。 【解決手段】 物品を収納する収納部１４と、収納部１
４の開口に隣接して設けられた空調用空気の吹き出し口
２０と、収納部１４の開口と吹き出し口２０の周縁とを
被覆しうる開閉可能なリッド１２とを有する車両用イン
ストルメントパネル構造１であって、上記リッド１２に
は、リッド１２の閉状態時にも吹き出し口２０からの空
調用空気の吹き出しを許容する開口部１３が形成され、
吹き出し口１３には、リッド１２の開閉状態とは関係な
く、空調用空気の風向を調節しうるルーバー１１が設け
られるように構成する。
グローブボックスの開口を被覆しうるリッドと、グロー
ブボックスに隣接して設けられた空調用空気の吹き出し
口とを有する車両用インストルメントパネル構造におい
て、吹き出し口からの空調用空気を、上記リッドの開閉
状態とは関係なく安定して車内に供給することができる
ようにする。 【解決手段】 物品を収納する収納部１４と、収納部１
４の開口に隣接して設けられた空調用空気の吹き出し口
２０と、収納部１４の開口と吹き出し口２０の周縁とを
被覆しうる開閉可能なリッド１２とを有する車両用イン
ストルメントパネル構造１であって、上記リッド１２に
は、リッド１２の閉状態時にも吹き出し口２０からの空
調用空気の吹き出しを許容する開口部１３が形成され、
吹き出し口１３には、リッド１２の開閉状態とは関係な
く、空調用空気の風向を調節しうるルーバー１１が設け
られるように構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、グローブボックス
などの収納部の開口と、この収納部に隣接して設けられ
た空調用吹き出し口の周縁とを同時に被覆しうるリッド
をそなえた車両用インストルメントパネル構造に関す
る。
などの収納部の開口と、この収納部に隣接して設けられ
た空調用吹き出し口の周縁とを同時に被覆しうるリッド
をそなえた車両用インストルメントパネル構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用インストルメントパネル１
００の構造には、図８（模式的な部分正面図）に示すよ
うなものがある。図８に示すように、インストルメント
パネル１００には例えば車検証，取扱説明書，工具など
の小物を収納しうるグローブボックス（収納部）１４
と、このグローブボックス１４に隣接して配置され、空
調用空気が吐き出される吹き出し口２０と、グローブボ
ックス１４の開口と吹き出し口２０の周縁とを被覆する
一方、吹き出し口２０自体は被覆しないリッド１２とが
そなえられている。
００の構造には、図８（模式的な部分正面図）に示すよ
うなものがある。図８に示すように、インストルメント
パネル１００には例えば車検証，取扱説明書，工具など
の小物を収納しうるグローブボックス（収納部）１４
と、このグローブボックス１４に隣接して配置され、空
調用空気が吐き出される吹き出し口２０と、グローブボ
ックス１４の開口と吹き出し口２０の周縁とを被覆する
一方、吹き出し口２０自体は被覆しないリッド１２とが
そなえられている。
【０００３】つまり、リッド１２には、リッド１２の閉
状態において、吹き出し口２０に整合する位置に開口１
３が設けられ、リッド１２が閉状態の時にも、吹き出し
口２０からの空調用空気の吹き出しは開口１３を通じて
許容されるようになっている。そして、この開口１３
に、空調用空気の風向を調節しうるルーバー１１がそな
えられている。
状態において、吹き出し口２０に整合する位置に開口１
３が設けられ、リッド１２が閉状態の時にも、吹き出し
口２０からの空調用空気の吹き出しは開口１３を通じて
許容されるようになっている。そして、この開口１３
に、空調用空気の風向を調節しうるルーバー１１がそな
えられている。
【０００４】なお、上述のようなグローブボックスのリ
ッド側にルーバーを設ける技術の一例としては、実開平
４−１０６０４７号公報や実公平５−７０４７号公報が
ある。
ッド側にルーバーを設ける技術の一例としては、実開平
４−１０６０４７号公報や実公平５−７０４７号公報が
ある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、図９は図８
に示す従来の車両用インストルメントパネル１００にお
けるリッド１２の開放状態を示す図である。図９に示す
ように、従来の構造では、リッド１２を開状態にする
と、ルーバー１１が吹き出し口２０から外れてしまうた
め、吹き出し口２０から吐き出される空調用空気の風向
を調節することができない。
に示す従来の車両用インストルメントパネル１００にお
けるリッド１２の開放状態を示す図である。図９に示す
ように、従来の構造では、リッド１２を開状態にする
と、ルーバー１１が吹き出し口２０から外れてしまうた
め、吹き出し口２０から吐き出される空調用空気の風向
を調節することができない。
【０００６】図１０は図８及び図９におけるＡ−Ａ矢視
断面図を示す従来の車両用インストルメントパネル１０
０の模式的断面図である。リッド１２が閉状態の場合、
図１０に実線で示すように、空調用空気は、図示しない
空調装置からのびるダクト２１，リッド１２にそなえら
れたルーバー１１を通じて、矢印で示すように車内へ吹
き出される。一方、リッド１２が開状態では、図１０に
二点鎖線で示すように、ルーバー１１はリッド１２に設
けられているため、当然にルーバー１１による風向調整
をすることができない。
断面図を示す従来の車両用インストルメントパネル１０
０の模式的断面図である。リッド１２が閉状態の場合、
図１０に実線で示すように、空調用空気は、図示しない
空調装置からのびるダクト２１，リッド１２にそなえら
れたルーバー１１を通じて、矢印で示すように車内へ吹
き出される。一方、リッド１２が開状態では、図１０に
二点鎖線で示すように、ルーバー１１はリッド１２に設
けられているため、当然にルーバー１１による風向調整
をすることができない。
【０００７】また、図９に示すように、リッド１２を開
状態にすると、吹き出し口２０に設けられていたルーバ
ー１１が外れ、吹き出し口２０における空調用空気の吹
き出しを妨げる抵抗（以下「吹き出し抵抗」と記載）が
なくなり、吹き出し口２０から吐き出される空調用空気
の量が意図せずに増加してしまう。このため、車内の各
所に設けられている他の空調用空気吹き出し口への空気
供給バランスが崩れ、結果的に他の空調用空気吹き出し
口から吐出する空気の量が減ってしまう。
状態にすると、吹き出し口２０に設けられていたルーバ
ー１１が外れ、吹き出し口２０における空調用空気の吹
き出しを妨げる抵抗（以下「吹き出し抵抗」と記載）が
なくなり、吹き出し口２０から吐き出される空調用空気
の量が意図せずに増加してしまう。このため、車内の各
所に設けられている他の空調用空気吹き出し口への空気
供給バランスが崩れ、結果的に他の空調用空気吹き出し
口から吐出する空気の量が減ってしまう。
【０００８】リッド１２を開状態のままにしておくこと
はまれなことであるが、グローブボックス１４内のもの
を取り出したり、グローブボックス１４内にものを入れ
たりすることはしばしばありうることで、その度に、吹
き出し口２０からの空調用空気の吹き出し量が増加し、
この一方で、他の吹き出し口からの空調用空気の吹き出
し量が減少すると、吹き出し口２０の前の乗員のみなら
ず車内の他の乗員に対しても不快感を与えて好ましくな
い。
はまれなことであるが、グローブボックス１４内のもの
を取り出したり、グローブボックス１４内にものを入れ
たりすることはしばしばありうることで、その度に、吹
き出し口２０からの空調用空気の吹き出し量が増加し、
この一方で、他の吹き出し口からの空調用空気の吹き出
し量が減少すると、吹き出し口２０の前の乗員のみなら
ず車内の他の乗員に対しても不快感を与えて好ましくな
い。
【０００９】更に、リッド１２を開状態にすると、吹き
出し口２０は単なる開口となり、デザイン的にも好まし
くないという課題があった。本発明は、このような課題
に鑑み創案されたもので、グローブボックスの開口を被
覆しうるリッドと、グローブボックスに隣接して設けら
れた空調用空気の吹き出し口とを有する車両用インスト
ルメントパネル構造において、該吹き出し口からの空調
用空気を、上記リッドの開閉状態とは関係なく安定して
車内に供給することができるようにした、車両用インス
トルメントパネル構造を提供することを目的とする。
出し口２０は単なる開口となり、デザイン的にも好まし
くないという課題があった。本発明は、このような課題
に鑑み創案されたもので、グローブボックスの開口を被
覆しうるリッドと、グローブボックスに隣接して設けら
れた空調用空気の吹き出し口とを有する車両用インスト
ルメントパネル構造において、該吹き出し口からの空調
用空気を、上記リッドの開閉状態とは関係なく安定して
車内に供給することができるようにした、車両用インス
トルメントパネル構造を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の本発明の車両用インストルメントパネル構造では、物
品を収納する収納部と、上記収納部の開口に隣接して設
けられた空調用空気の吹き出し口と、上記収納部の開口
と該吹き出し口の周縁とを被覆しうる開閉可能なリッド
とをそなえ、上記リッドには、リッドの閉状態時にも上
記吹き出し口からの上記空調用空気の吹き出しを許容す
る開口部が形成され、上記吹き出し口には、上記リッド
の開閉状態とは関係なく、上記空調用空気の風向を調節
しうるルーバーが設けられていることを特徴としてい
る。
の本発明の車両用インストルメントパネル構造では、物
品を収納する収納部と、上記収納部の開口に隣接して設
けられた空調用空気の吹き出し口と、上記収納部の開口
と該吹き出し口の周縁とを被覆しうる開閉可能なリッド
とをそなえ、上記リッドには、リッドの閉状態時にも上
記吹き出し口からの上記空調用空気の吹き出しを許容す
る開口部が形成され、上記吹き出し口には、上記リッド
の開閉状態とは関係なく、上記空調用空気の風向を調節
しうるルーバーが設けられていることを特徴としてい
る。
【００１１】これにより、上記リッドが開状態であって
も閉状態であっても、ルーバーによって吹き出し口から
吹き出される空調用空気の風向き調節することができ
る。また、上記吹き出し口からの上記空調用空気の流量
を必要に応じて規制する規制機構が設けられ、上記吹き
出し口の近傍に、上記リッドの開閉状態とは関係なく上
記規制機構を操作しうる操作部が設けられてもよい（請
求項２）。
も閉状態であっても、ルーバーによって吹き出し口から
吹き出される空調用空気の風向き調節することができ
る。また、上記吹き出し口からの上記空調用空気の流量
を必要に応じて規制する規制機構が設けられ、上記吹き
出し口の近傍に、上記リッドの開閉状態とは関係なく上
記規制機構を操作しうる操作部が設けられてもよい（請
求項２）。
【００１２】これにより、リッドの開閉状態にかかわら
ず、吹き出し口における空調用空気の流量を必要に応じ
て規制をすることができる。また、好ましくは、リッド
の開口部は、リッドの開状態時に、ドリンクホルダとし
て機能するように構成してもよい（請求項３）。
ず、吹き出し口における空調用空気の流量を必要に応じ
て規制をすることができる。また、好ましくは、リッド
の開口部は、リッドの開状態時に、ドリンクホルダとし
て機能するように構成してもよい（請求項３）。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、図面により、本発明の実施
の形態について説明する。図１〜図４は本発明の一実施
形態としての車両用インストルメントパネル構造を示す
もので、図１，図３はその車両用インストルメントパネ
ルを示す斜視図であって、図１はリッドが開状態の場合
を示し、図３はそのリッドが閉状態の場合を示す。ま
た、図２，図４はその模式的な部分断面図であって、図
２はリッドが開状態の場合を示し、図４はこれが閉状態
の場合を示す。なお、上述した従来技術と同様の部材に
ついては同一の符号を付す。
の形態について説明する。図１〜図４は本発明の一実施
形態としての車両用インストルメントパネル構造を示す
もので、図１，図３はその車両用インストルメントパネ
ルを示す斜視図であって、図１はリッドが開状態の場合
を示し、図３はそのリッドが閉状態の場合を示す。ま
た、図２，図４はその模式的な部分断面図であって、図
２はリッドが開状態の場合を示し、図４はこれが閉状態
の場合を示す。なお、上述した従来技術と同様の部材に
ついては同一の符号を付す。
【００１４】図１に示すように、本実施形態にかかるイ
ンストルメントパネル１は、ルーバー１１の設置位置を
除いて上述の従来のインストルメントパネル１００と同
様に構成されている。つまり、インストルメントパネル
１には、グローブボックス１４，吹き出し口２０，ルー
バー１１，リッド１２，リッド開口（開口部）１３等が
設けられている。
ンストルメントパネル１は、ルーバー１１の設置位置を
除いて上述の従来のインストルメントパネル１００と同
様に構成されている。つまり、インストルメントパネル
１には、グローブボックス１４，吹き出し口２０，ルー
バー１１，リッド１２，リッド開口（開口部）１３等が
設けられている。
【００１５】リッド１２はグローブボックス１４の開口
と、吹き出し口２０の周縁とを被覆しうるように開閉可
能に構成されており、リッド１２が閉状態時に吹き出し
口２０に整合する位置にはリッド開口１３が設けられて
いる。また、リッド１２の内面には係止用突起１５が設
けられ、リッド１２を閉状態にする場合にはグローブボ
ックス１４上部に設けられた穴部１６に係止用突起１５
を嵌入させると、穴部１６の図示しないラッチ機構が係
止用突起１５を把持して、図２に示すように、リッド１
２を閉状態で固定できるようになっている。なお、リッ
ド１２を開状態にするにはノブ１７を操作してラッチ機
構を解除すればよい。
と、吹き出し口２０の周縁とを被覆しうるように開閉可
能に構成されており、リッド１２が閉状態時に吹き出し
口２０に整合する位置にはリッド開口１３が設けられて
いる。また、リッド１２の内面には係止用突起１５が設
けられ、リッド１２を閉状態にする場合にはグローブボ
ックス１４上部に設けられた穴部１６に係止用突起１５
を嵌入させると、穴部１６の図示しないラッチ機構が係
止用突起１５を把持して、図２に示すように、リッド１
２を閉状態で固定できるようになっている。なお、リッ
ド１２を開状態にするにはノブ１７を操作してラッチ機
構を解除すればよい。
【００１６】ルーバー１１は、図１，図２に示すよう
に、吹き出し口２０に設けられており、リッド１２の開
閉状態にかかわらず、常に吹き出し口２０から吐き出さ
れる空調用空気の風向きを上下左右自在に調整すること
ができるようになっている。図２には、水平方向に延び
たルーバー１１のみを示しているが、この水平ルーバー
の奥に鉛直方向に延びたルーバー（図示略）があり、こ
れらのルーバーは手動で上下、左右に向きを調整できる
ようになっており、これにより風向を上下、左右に調節
できるようになっている。なお、風向の調整は乗員によ
って行われる。
に、吹き出し口２０に設けられており、リッド１２の開
閉状態にかかわらず、常に吹き出し口２０から吐き出さ
れる空調用空気の風向きを上下左右自在に調整すること
ができるようになっている。図２には、水平方向に延び
たルーバー１１のみを示しているが、この水平ルーバー
の奥に鉛直方向に延びたルーバー（図示略）があり、こ
れらのルーバーは手動で上下、左右に向きを調整できる
ようになっており、これにより風向を上下、左右に調節
できるようになっている。なお、風向の調整は乗員によ
って行われる。
【００１７】これらのルーバーは吹き出し口２０の内部
に装備されており、リッド１２に装備されているもとの
異なり、リッド１２の開閉に伴って移動することはな
い。また、吹き出し口２０から吐き出される空調用空気
の流量を必要に応じて規制しうる規制機構（図示せず）
が吹き出し口２０に通じるダクト２１内に設けられ、図
１及び図３に示すように、この規制機構を操作しうる規
制機構用操作部（操作部）１９が吹き出し口２０側方に
設けられている。
に装備されており、リッド１２に装備されているもとの
異なり、リッド１２の開閉に伴って移動することはな
い。また、吹き出し口２０から吐き出される空調用空気
の流量を必要に応じて規制しうる規制機構（図示せず）
が吹き出し口２０に通じるダクト２１内に設けられ、図
１及び図３に示すように、この規制機構を操作しうる規
制機構用操作部（操作部）１９が吹き出し口２０側方に
設けられている。
【００１８】操作部１９はダイヤル式の部材（風量規制
ダイヤル）であって、このダイヤル１９の回転に応じて
図示しない規制機構の調節弁が空調装置（図示せず）か
ら延びるダクト２１を必要に応じて規制し、吹き出し口
２０から吐き出される空調用空気の流量を調整すること
ができるのである。なお、上述の操作部１９はダイヤル
式でなくても、スライドレバー式や、切り替えボタン式
など、さまざまな方式であってかまわない。
ダイヤル）であって、このダイヤル１９の回転に応じて
図示しない規制機構の調節弁が空調装置（図示せず）か
ら延びるダクト２１を必要に応じて規制し、吹き出し口
２０から吐き出される空調用空気の流量を調整すること
ができるのである。なお、上述の操作部１９はダイヤル
式でなくても、スライドレバー式や、切り替えボタン式
など、さまざまな方式であってかまわない。
【００１９】このような操作部１９は、吹き出し口２０
近傍に設置されており、リッド１２の開閉状態にかかわ
らず操作することができるようになっている。本発明の
一実施形態としての車両用インストルメントパネル１は
上述のように構成されるので、以下のような作用・効果
が得られる。通常は、図３に示すように、リッド１２が
閉状態となっており、空調用空気は吹き出し口２０に設
けられたルーバー１１とリッド開口１３とを通じて車内
に吹き出される。
近傍に設置されており、リッド１２の開閉状態にかかわ
らず操作することができるようになっている。本発明の
一実施形態としての車両用インストルメントパネル１は
上述のように構成されるので、以下のような作用・効果
が得られる。通常は、図３に示すように、リッド１２が
閉状態となっており、空調用空気は吹き出し口２０に設
けられたルーバー１１とリッド開口１３とを通じて車内
に吹き出される。
【００２０】つまり、図４に示すように、空調用空気
は、空調装置（図示せず）から延びるダクト２１を通じ
て、吹き出し口２０へと流れるが、この吹き出し口２０
におけるルーバー１１，リッド開口１３を通じて車内に
吹き出されるため、閉状態のリッド１２に妨げられるこ
となくルーバー１１によって空調用空気の吹き出す風向
を調節することが可能となるのである。
は、空調装置（図示せず）から延びるダクト２１を通じ
て、吹き出し口２０へと流れるが、この吹き出し口２０
におけるルーバー１１，リッド開口１３を通じて車内に
吹き出されるため、閉状態のリッド１２に妨げられるこ
となくルーバー１１によって空調用空気の吹き出す風向
を調節することが可能となるのである。
【００２１】そして、ルーバー１１が吹き出し口２０内
に設けられているので、リッド１２が開状態になった場
合においても、図１に示すように、リッド１２の開閉状
態とは関係なく、吹き出し口２０から吹き出される空調
用空気の風向をルーバー１１によって調節することがで
きる。つまり、図２に示すように、リッド１２が開状態
であっても、ルーバー１１は移動することなく吹き出し
口２０内にあるので、リッド１２が開状態であってもこ
のルーバー１１によって空調用空気の吹き出す風向を調
節することが可能となるのである。
に設けられているので、リッド１２が開状態になった場
合においても、図１に示すように、リッド１２の開閉状
態とは関係なく、吹き出し口２０から吹き出される空調
用空気の風向をルーバー１１によって調節することがで
きる。つまり、図２に示すように、リッド１２が開状態
であっても、ルーバー１１は移動することなく吹き出し
口２０内にあるので、リッド１２が開状態であってもこ
のルーバー１１によって空調用空気の吹き出す風向を調
節することが可能となるのである。
【００２２】これにより、従来例のように、リッド１２
を開状態にすると、吹き出し口２０付近に設けられてい
たルーバー１１が外れて吹き出し口２０における吹き出
し抵抗がなくなり、吹き出し口２０から吐き出される空
調用空気の量が増加してしまうこともなく、これによ
り、空調装置による車内の各所に設けられている吹き出
し口への空気供給バランスが崩れて、他の吹き出し口か
ら吐出する空気の量が減ってしまうという不具合も生じ
ない。
を開状態にすると、吹き出し口２０付近に設けられてい
たルーバー１１が外れて吹き出し口２０における吹き出
し抵抗がなくなり、吹き出し口２０から吐き出される空
調用空気の量が増加してしまうこともなく、これによ
り、空調装置による車内の各所に設けられている吹き出
し口への空気供給バランスが崩れて、他の吹き出し口か
ら吐出する空気の量が減ってしまうという不具合も生じ
ない。
【００２３】この結果、本実施形態にかかる車両用イン
ストルメントパネル構造１によれば、リッド１２の開閉
状態にかかわらず、空調装置から各吹き出し口への空調
用空気供給量を一定に保つことができ、吹き出し口２０
の前の乗員のみならず、車内の他の乗員にとっても快適
な空調状態を保持できるのである。また、図９に示すよ
うに、従来はリッド１２が開状態になると吹き出し口２
０からルーバー１１が外れて単なる開口になってしまう
ため、見栄えが悪化する不具合があったが、本実施形態
による車両用インストルメントパネル構造１によれば、
リッド１２が開状態であっても、ルーバー１１が吹き出
し口２０に設けられているため、美的外観を維持するこ
とができる。
ストルメントパネル構造１によれば、リッド１２の開閉
状態にかかわらず、空調装置から各吹き出し口への空調
用空気供給量を一定に保つことができ、吹き出し口２０
の前の乗員のみならず、車内の他の乗員にとっても快適
な空調状態を保持できるのである。また、図９に示すよ
うに、従来はリッド１２が開状態になると吹き出し口２
０からルーバー１１が外れて単なる開口になってしまう
ため、見栄えが悪化する不具合があったが、本実施形態
による車両用インストルメントパネル構造１によれば、
リッド１２が開状態であっても、ルーバー１１が吹き出
し口２０に設けられているため、美的外観を維持するこ
とができる。
【００２４】なお、本発明は上述した実施態様及びその
変形例に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱
しない範囲で、種々変形して実施することができる。例
えば、図５の斜視図に示すように、リッド１２を開状態
にした後、リッド開口１３をジュースなどが入った缶
（飲料容器）１０１，ペットボトル，カップ等を保持す
るドリンクホルダとして利用できるように構成してもよ
い。
変形例に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱
しない範囲で、種々変形して実施することができる。例
えば、図５の斜視図に示すように、リッド１２を開状態
にした後、リッド開口１３をジュースなどが入った缶
（飲料容器）１０１，ペットボトル，カップ等を保持す
るドリンクホルダとして利用できるように構成してもよ
い。
【００２５】この場合、例えば、図６の模式的な断面図
に示すように、リッド開口１３周縁に段差２２を設け、
この段差部分の上に缶１０１を置くことができるように
してもよい。この段差２２は、リッド１２が閉状態であ
っても空調用空気の吹き出しを妨げない程度の大きさで
あって、リッド開口１３の内周面に沿って設けられてお
り、この段差２２によって作られた凹部に缶１０１が嵌
入することにより、缶１０１は安定して保持されるので
ある。
に示すように、リッド開口１３周縁に段差２２を設け、
この段差部分の上に缶１０１を置くことができるように
してもよい。この段差２２は、リッド１２が閉状態であ
っても空調用空気の吹き出しを妨げない程度の大きさで
あって、リッド開口１３の内周面に沿って設けられてお
り、この段差２２によって作られた凹部に缶１０１が嵌
入することにより、缶１０１は安定して保持されるので
ある。
【００２６】また、図７の模式的な断面図に示すよう
に、リッド開口１３の周縁部内に収納可能で、缶１０１
等の飲料容器の下面を支持しうる形状のフレーム部材１
８を設けるようにしてもよい。この場合、リッド開口１
３をドリンクホルダとして利用するには、リッド１２を
開状態にする際に、フレーム部材１８を手前に引き起こ
し、そして、缶１０１をリッド開口１３に嵌入させれ
ば、フレーム部材１８が缶１０１の底を支えることで、
缶１０１が安定して保持されるのである。
に、リッド開口１３の周縁部内に収納可能で、缶１０１
等の飲料容器の下面を支持しうる形状のフレーム部材１
８を設けるようにしてもよい。この場合、リッド開口１
３をドリンクホルダとして利用するには、リッド１２を
開状態にする際に、フレーム部材１８を手前に引き起こ
し、そして、缶１０１をリッド開口１３に嵌入させれ
ば、フレーム部材１８が缶１０１の底を支えることで、
缶１０１が安定して保持されるのである。
【００２７】つまり、フレーム部材１８が引き起こされ
ることによって、缶１０１が嵌入しうる凹部の深度が増
加し、更に安定して缶１０１が保持されるのである。も
ちろん、フレーム部材１８はリッド開口１３の周縁に収
納でき、これにより、フレーム部材１８がリッド開口１
３の妨げにはならないようにすることができる。このよ
うに、リッド開口１３をドリンクホルダとして兼用する
ことか可能となって部品の簡素化に寄与することがで
き、更に、図６及び図７に示すように、リッド開口１３
において保持された缶１０１がルーバー１１から吐き出
された空調用空気の流路上にで保持されることにより、
吹き出し口２０から吐き出される空調用空気が缶１０１
に吹き付けられるため、例えば冷気を缶１０１に当てて
缶１０１を冷却するなど、空調用空気の温度に応じて缶
１０１内部の飲料の温度を調節することも可能となる。
ることによって、缶１０１が嵌入しうる凹部の深度が増
加し、更に安定して缶１０１が保持されるのである。も
ちろん、フレーム部材１８はリッド開口１３の周縁に収
納でき、これにより、フレーム部材１８がリッド開口１
３の妨げにはならないようにすることができる。このよ
うに、リッド開口１３をドリンクホルダとして兼用する
ことか可能となって部品の簡素化に寄与することがで
き、更に、図６及び図７に示すように、リッド開口１３
において保持された缶１０１がルーバー１１から吐き出
された空調用空気の流路上にで保持されることにより、
吹き出し口２０から吐き出される空調用空気が缶１０１
に吹き付けられるため、例えば冷気を缶１０１に当てて
缶１０１を冷却するなど、空調用空気の温度に応じて缶
１０１内部の飲料の温度を調節することも可能となる。
【００２８】なお、上述においては、図４，図６，図７
を用いてルーバー１１が吹き出し口２０内部に設けられ
た場合について説明したが、吹き出し口２０に対して外
付けでルーバー１１を取り付けてもよい（図示せず）。
このような場合も、リッドとルーバーとが別々に設けら
れていれば、リッドの開閉状態とは関係なくルーバーを
操作することができるので、吹き出し口からの空調用空
気の風向を自由に操作することが可能となる。
を用いてルーバー１１が吹き出し口２０内部に設けられ
た場合について説明したが、吹き出し口２０に対して外
付けでルーバー１１を取り付けてもよい（図示せず）。
このような場合も、リッドとルーバーとが別々に設けら
れていれば、リッドの開閉状態とは関係なくルーバーを
操作することができるので、吹き出し口からの空調用空
気の風向を自由に操作することが可能となる。
【００２９】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明の車両用イ
ンストルメントパネル構造によれば、リッドの開閉状態
とは関係なく、吹き出し口から吹き出される空調用空気
の風向を常にルーバーによって調節することができる利
点があり、更に、リッドの開閉状態にかかわらず、空調
装置から各吹き出し口への空調用空気供給量を一定に保
つことができるという利点もある。従って、リッドの開
閉にかかわらず、車内の乗員にとって快適な空調状態を
保つことができる（請求項１）。
ンストルメントパネル構造によれば、リッドの開閉状態
とは関係なく、吹き出し口から吹き出される空調用空気
の風向を常にルーバーによって調節することができる利
点があり、更に、リッドの開閉状態にかかわらず、空調
装置から各吹き出し口への空調用空気供給量を一定に保
つことができるという利点もある。従って、リッドの開
閉にかかわらず、車内の乗員にとって快適な空調状態を
保つことができる（請求項１）。
【００３０】また、空調用空気の流量を必要に応じて規
制しうる規制機構の操作部を吹き出し口の近傍に設ける
ことにより、リッドの開閉状態にかかわらず吹き出し口
における空調用空気の流量規制を操作することができる
（請求項２）。また、リッドの開口部をドリンクホルダ
として利用することができるようにすれば、乗員の利便
性が向上し、しかも、吹き出し口からの空調用空気をド
リンクホルダに保持された飲料容器に吹き付けるように
して、飲料容器内の飲料の温度調整を図ることも可能に
なる（請求項３）。
制しうる規制機構の操作部を吹き出し口の近傍に設ける
ことにより、リッドの開閉状態にかかわらず吹き出し口
における空調用空気の流量規制を操作することができる
（請求項２）。また、リッドの開口部をドリンクホルダ
として利用することができるようにすれば、乗員の利便
性が向上し、しかも、吹き出し口からの空調用空気をド
リンクホルダに保持された飲料容器に吹き付けるように
して、飲料容器内の飲料の温度調整を図ることも可能に
なる（請求項３）。
【図１】本発明の一実施形態にかかる車両用インストル
メントパネルの斜視図であって、リッドが開状態である
ことを示す。
メントパネルの斜視図であって、リッドが開状態である
ことを示す。
【図２】本発明の一実施形態にかかる車両用インストル
メントパネルの模式的な部分断面図であって、リッドが
開状態であることを示す。
メントパネルの模式的な部分断面図であって、リッドが
開状態であることを示す。
【図３】本発明の一実施形態にかかる車両用インストル
メントパネルの斜視図であって、リッドが閉状態である
ことを示す。
メントパネルの斜視図であって、リッドが閉状態である
ことを示す。
【図４】本発明の一実施形態にかかる車両用インストル
メントパネルの模式的な部分断面図であって、リッドが
閉状態であることを示す。
メントパネルの模式的な部分断面図であって、リッドが
閉状態であることを示す。
【図５】本発明の一実施形態にかかる車両用インストル
メントパネルの斜視図であって、リッド開口をドリンク
ホルダとして利用した場合を示す。
メントパネルの斜視図であって、リッド開口をドリンク
ホルダとして利用した場合を示す。
【図６】本発明の一実施形態にかかる車両用インストル
メントパネルの模式的な部分断面図であって、リッド開
口をドリンクホルダとして利用した場合の一例を示す。
メントパネルの模式的な部分断面図であって、リッド開
口をドリンクホルダとして利用した場合の一例を示す。
【図７】本発明の一実施形態にかかる車両用インストル
メントパネルの模式的な部分断面図であって、リッド開
口をドリンクホルダとして利用した場合の一例を示す。
メントパネルの模式的な部分断面図であって、リッド開
口をドリンクホルダとして利用した場合の一例を示す。
【図８】従来の車両用インストルメントパネルを示す模
式的な部分正面図であって、リッドが閉状態であること
を示す。
式的な部分正面図であって、リッドが閉状態であること
を示す。
【図９】従来の車両用インストルメントパネルを示す模
式的な部分正面図であって、リッドが開状態であること
を示す。
式的な部分正面図であって、リッドが開状態であること
を示す。
【図１０】従来の車両用インストルメントパネルを示す
模式的な部分断面図であって、図８，図９のＡ−Ａ矢視
断面図ある。
模式的な部分断面図であって、図８，図９のＡ−Ａ矢視
断面図ある。
１，１０，１００ インストルメントパネル
１１ ルーバー
１２ リッド
１３ リッド開口（開口部）
１４ グローブボックス（収納部）
１５ 係止用突起
１６ 穴部
１７ ノブ
１８ フレーム部材
１９ 規制機構操作部
２０ 吹き出し口
２１ ダクト
１０１ 缶（飲料容器）
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｂ６０Ｎ 3/10 Ｂ６０Ｎ 3/10 Ａ
Ｂ
Ｂ６０Ｒ 7/06 Ｂ６０Ｒ 7/06 Ｇ
(72)発明者 平野 純也
神奈川県川崎市幸区堀川町580番地16 三
菱自動車エンジニアリング株式会社内
Ｆターム(参考） 3B088 LA01 LB06 MA01 MB02
3D022 CA08 CB01 CC02 CD17 CD24
3D044 BA05 BA14 BB01 BC13 BC15
BD11
Claims (3)
- 【請求項１】 物品を収納する収納部と、該収納部の開
口に隣接して設けられた空調用空気の吹き出し口と、該
収納部の開口と該吹き出し口の周縁とを被覆しうる開閉
可能なリッドとを有する車両用インストルメントパネル
構造であって、 該リッドには、該リッドの閉状態時にも該吹き出し口か
らの該空調用空気の吹き出しを許容する開口部が形成さ
れ、 該吹き出し口には、該リッドの開閉状態とは関係なく、
該空調用空気の風向を調節しうるルーバーが設けられて
いることを特徴とする、車両用インストルメントパネル
構造。 - 【請求項２】 該吹き出し口からの該空調用空気の流量
を必要に応じて規制する規制機構が設けられ、 該吹き出し口の近傍に、該リッドの開閉状態とは関係な
く該規制機構を操作しうる操作部が設けられていること
を特徴とする、請求項１記載の車両用インストルメント
パネル構造。 - 【請求項３】 該リッドの開口部は、該リッドの開状態
時に、ドリンクホルダとして機能することを特徴とす
る、請求項１又は２記載の車両用インストルメントパネ
ル構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001236598A JP4496685B2 (ja) | 2001-08-03 | 2001-08-03 | 車両用インストルメントパネル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001236598A JP4496685B2 (ja) | 2001-08-03 | 2001-08-03 | 車両用インストルメントパネル構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003048458A true JP2003048458A (ja) | 2003-02-18 |
| JP4496685B2 JP4496685B2 (ja) | 2010-07-07 |
Family
ID=19067831
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001236598A Expired - Fee Related JP4496685B2 (ja) | 2001-08-03 | 2001-08-03 | 車両用インストルメントパネル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4496685B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100602680B1 (ko) | 2005-01-19 | 2006-07-20 | 현대모비스 주식회사 | 글로브 박스의 공조장치 |
| CN103818261A (zh) * | 2012-11-19 | 2014-05-28 | 江苏新昌汽车部件有限公司 | 车用仪表板 |
| CN110549821A (zh) * | 2019-10-10 | 2019-12-10 | 重庆平伟汽车零部件有限公司 | 出风口总成、扶手箱及车辆 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5244991Y2 (ja) * | 1974-03-28 | 1977-10-13 | ||
| JPH07179121A (ja) * | 1993-12-24 | 1995-07-18 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車の小物入れボックス構造 |
-
2001
- 2001-08-03 JP JP2001236598A patent/JP4496685B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100602680B1 (ko) | 2005-01-19 | 2006-07-20 | 현대모비스 주식회사 | 글로브 박스의 공조장치 |
| CN103818261A (zh) * | 2012-11-19 | 2014-05-28 | 江苏新昌汽车部件有限公司 | 车用仪表板 |
| CN110549821A (zh) * | 2019-10-10 | 2019-12-10 | 重庆平伟汽车零部件有限公司 | 出风口总成、扶手箱及车辆 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4496685B2 (ja) | 2010-07-07 |
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