JP2003044572A - 車両共同利用システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両の利用希望が発生した順番に従って、正
確に車両の貸出しを行うことが可能な車両共同利用シス
テムを提供する。 【解決手段】 ポートと呼ばれる駐車領域に駐車された
共有車両２を管理する管理装置を備えた管制室１を設
け、共有車両２を利用者に貸出す車両共同利用システム
において、共有車両２は、管制室１からの利用可否の問
い合わせに応答して、該車両が予約済み、または現在使
用中であるか否かを示す車両の使用状態データにより該
車両利用の可否を判断し、車両利用判断結果を管制室１
へ送信する車両利用判断手段を備え、管制室１は、利用
者Ａ３から入力された、出発ポートの情報と利用を希望
する車両の情報とを含む予約情報に基づいて、該車両へ
車両使用状態を問い合わせ、車両から折り返し送信され
る車両利用判断結果により、共有車両２の利用の可否を
判断して予約手続きを行う予約手続き手段１０１を備え
た。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、駐車領域に駐車さ
れた車両を管理する管理装置を備えた管制室を設け、車
両を利用者に貸出す車両共同利用システムに関する。 【０００２】 【従来の技術】従来から車両の共同利用システムにあっ
ては、複数の利用者によって車両を効率よく利用し、円
滑な移動手段の確保を目的とする様々な提案がされてい
る。このような提案の中で、例えば特許第２８９０１０
８号公報では、予約の有無に係わらず利用可能な無人の
車両貸出し（レンタル）システムが提案されている。上
述のような車両の共同利用による車両貸出しシステムで
は、ポートと呼ばれる駐車領域に利用者に共同で利用さ
れる車両が用意され、利用者は、通常はまえもって配車
センタに予約することにより、ポートに駐車された特定
の車両を確保する”予約乗り”と呼ばれる一般的な貸出
し方法と、予約を行わず直接ポートに出向いて、ポート
に設けられた端末を操作することによりポートに駐車さ
れている車両を利用する”直乗り”と呼ばれる貸出し方
法のどちらかにより車両を利用する。なお、”直乗り”
の場合、ポートに設けられた端末は、利用者が車両の貸
出しを希望して使用者証カードを挿入すると、使用者資
格の検査のために相応のデータを配車センタへ送信し、
配車センタにおいて利用者が有資格者であると確認され
た結果、配車センタから送信されてくるチップカードの
発行指令に従って、利用者に車両を利用するためのチッ
プカードの発行を行う。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】しかし、上述の従来技
術によれば、”予約乗り”と”直乗り”との両方の手続
き方法が可能な車両共同利用システムとしたので、利用
者にとって使い勝手がよいシステムであるものの、”直
乗り”の場合、利用者がポートに設けられた端末から車
両の貸出しを希望して使用者証カードを挿入し、配車セ
ンタによる有資格者の確認が行われ、利用者に対して車
両を利用するためのチップカードが発行されるまでの時
間が長いため、その間に車両を”予約乗り”の利用者に
予約されてしまうという問題があった。具体的に、”直
乗り”の利用者の操作する端末（ポート端末）や共有車
両側と車両共同利用システムを管理する管制室側（配車
センタ）との間の通信による情報の交換の例を図８に示
す。例えば通信環境の良くない地域で通信を行った場合
等何らかの原因により通信遅れが発生すると、共有車両
側から管制室側への車両貸出しを希望する信号は遅延す
る（ステップＳ７４）。このとき、管制室側は、携帯端
末やインターネットから送信される”直乗り”の利用者
よりも後から車両の利用希望が発生した”予約乗り”の
利用者の予約手続き（ステップＳ７５）を先に受け付
け、”予約乗り”の利用者に対して車両の利用許可を送
信してしまい（ステップＳ７６）、”直乗り”の利用者
に対しては、車両の利用不許可を送信せざるを得ないの
である（ステップＳ７７）。 【０００４】本発明は、上記課題に鑑みてなされたもの
で、通信環境や通信遅延により、利用者の操作する端末
側と車両共同利用システムを管理する管理装置側との間
の通信による情報の交換に時間がかかっても、車両の利
用希望が発生した順番に従って、正確に車両の貸出しを
行うことが可能な車両共同利用システムを提供すること
を目的とする。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載の発明は、ポートと呼ばれる駐車領
域に駐車された車両を管理する管理装置を備えた管制室
を設け、前記車両を利用者に貸出す車両共同利用システ
ムにおいて、前記車両は、少なくとも該車両が予約済
み、または現在使用中であるか否かを示す車両の使用状
態データを記憶する車両ステータス記憶手段（例えば実
施の形態の記憶装置３２）と、前記管理装置からの利用
可否の問い合わせに応答して、前記車両ステータス記憶
手段に記憶された前記使用状態データにより該車両利用
の可否を判断し、車両利用判断結果を前記管理装置へ送
信する車両利用判断手段（例えば実施の形態のステップ
Ｓ１８〜ステップＳ２１）とを備え、前記管理装置は、
出発したい前記ポートの情報と利用を希望する前記車両
の情報とを含む利用者からの予約情報に基づいて、該車
両へ車両使用状態を問い合わせ、該車両から折り返し送
信される車両利用判断結果により、前記車両の利用の可
否を判断して予約手続きを行う予約手続き手段（例えば
実施の形態の予約手続き手段１０１）を備えたことを特
徴とする。以上の構成により、管理装置へ入力された利
用者による車両の利用情報に基づいて、管理装置が実際
に該車両が利用可能であるか否かを該車両の使用状態デ
ータを問い合わせることで確認する。これにより、管理
装置は、車両予約の際に、この車両が間違いなく利用可
能である車両であることを確認できるようになる。 【０００６】 【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態について説明する。図１は、本発明の実施の形
態の構成を示すブロック図である。図１において、管制
室１は、ポートと呼ばれる駐車領域に駐車され、利用者
に共同で利用される共有車両２の予約や配車、利用料金
の請求等、車両の共同利用を管理する車両管理装置を備
えた車両共同利用システムの管理センタである。共有車
両２は、管制室１に会員として登録された利用者Ａ３
が、携帯端末４から管制室１に予約を入れることによ
り、出発・到着ポート、期日、時刻、車種等の車両を特
定する情報を指定して車両を確保する”予約乗り”と呼
ばれる方法と、管制室１に会員として登録された利用者
Ｂ５が、所持するスマートカード６により直接空いてい
る車両を利用する”直乗り”と呼ばれる方法の２通りの
方法により利用される。また、通信網７は、利用者Ａ３
の所持する携帯端末４と管制室１や、共有車両２と管制
室１を接続するための通信網であって、例えばＷＡＰ
（Wireless Application Protocol ）による無線通信、
ＷＷＷ（World Wide Web）を利用したインターネットや
公衆回線網を介した有線通信により情報の送受信を行
う。 【０００７】なお、共有車両２は、管制室１の下で１台
以上が管理されるものとする。また利用者Ａ３、利用者
Ｂ５は、何人いても良い。また、携帯端末４は、インタ
ーネット等のコンピュータネットワークや公衆回線網に
対する接続機能を持った端末であり、無線通信により接
続される、携帯電話やパーソナル・ハンディフォン・シ
ステム（Personal Handy Phone System ）を含む携帯端
末、あるいは移動通信端末に限らず、有線通信により接
続される端末も含むものとする。更に、上述の有線、あ
るいは無線通信を用いた端末において、簡易型のコンピ
ュータネットワーク接続機能を持った端末も含むものと
する。 【０００８】また、管制室（車両管理装置）１は、制御
部１１と、会員マスタ１２と、料金表１３と、車両マス
タ１４と、ポートマスタ１５と、貸出履歴マスタ１６
と、予約マスタ１７と、入出力手段１８と、ネットワー
ク１９とから構成されている。制御部１１は、ＣＰＵ
（中央演算装置）を備えたコンピュータシステムにおい
て車両管理制御プログラムを実行し、管制室１の全体の
動作を管理する。また、制御部１１は、特に、利用者か
ら入力された、出発ポートの情報と利用を希望する車両
の情報とを含む予約情報に基づいて、該ポートの指定車
両へ車両使用状態を問い合わせ、該車両から折り返し送
信される車両利用判断結果に基づいて、車両の利用の可
否を判断して予約手続きを行う予約手続き手段１０１を
含む。なお、制御部１１の動作の詳細は後述する。 【０００９】会員マスタ１２は、会員として登録された
各利用者の登録データを記録するデータベースであっ
て、会員毎の（１）ユーザＩＤ、（２）住所、（３）利
用権の情報等が記録されている。料金表１３は、共有車
両２の利用に対する料金体系を記録したデータベースで
あって、（１）基本料金、（２）延長料金、（３）割増
・割引料金等が記録されている。車両マスタ１４は、共
有車両２を管理するために、各共有車両に関する状態を
記録したデータベースであって、例えば共有車両毎の
（１）車両番号、（２）車種（種類）、及び装備、色等
を含む機種情報（３）駐車位置（駐車ポート）、（４）
車両の使用状態等が記録されている。 【００１０】ポートマスタ１５は、共有車両２を管理す
るために、ポートに関する状態を記録したデータベース
であって、例えばポート毎の（１）駐車場に駐車中の台
数、（２）実車台数、（３）駐車車両番号等が記録され
ている。貸出履歴マスタ１６は、共有車両２の利用履歴
を記録したデータベースであって、例えば各利用者毎の
個別情報として、（１）ユーザＩＤ、（２）（貸出し
た）車両番号、（３）貸出時刻、（４）返却時刻、
（５）乗り出し場所、（６）返却場所、（７）走行距
離、（８）消費燃料等が記録されている。予約マスタ１
７は、”予約乗り”における利用者Ａ３による車両予約
を管理するために、予約情報を記録したデータベースで
あって、利用者Ａ３のユーザＩＤに関連づけて（１）出
発ポート、（２）到着ポート、（３）車種や車両番号等
の情報が記録されている。 【００１１】入出力手段１８は、管制室１が、携帯端末
４と車両の貸出し予約に係わる情報を送受信したり、管
制室１が、共有車両２と車両の貸出し、及び返却に係わ
る情報、すなわち、車両管理データを送受信したりする
ためのインタフェース部である。なお、管制室１と共有
車両２との間の車両管理データの送受信は無線通信によ
り直接行われる。ネットワーク１９は、管制室１内で、
上述の制御部１１と、会員マスタ１２と、料金表１３
と、車両マスタ１４と、ポートマスタ１５と、貸出履歴
マスタ１６と、予約マスタ１７と、入出力手段１８とを
接続し、データの送受信を行うためのＬＡＮ（Local Ar
ea Network）を構成する通信網である。 【００１２】次に、図面を用いて、本実施の形態で用い
られる共有車両２について説明する。図２は、共有車両
２の構成を示すブロック図であって、図２において、共
有車両２は、通信アンテナ２１と、通信装置２２と、カ
ード用アンテナ２３と、カードリーダ２４と、制御部２
５と、ドアロック機構２６と、メイン電源制御機構２７
と、モニタ表示部２８と、操作部２９と、キースイッチ
３０と、返却ボタン３１と、記憶装置３２と、車速パル
ス検出器３３と、Ａ／Ｄ変換器３４と、燃料計３５と、
タグ用アンテナ３６と、ＩＤタグリーダ３７と、ＬＥＤ
表示部３８とから構成される。共有車両２は、ポートと
呼ばれる駐車領域の、ロットと呼ばれる１台分の駐車ス
ペースに停められており、管制室１とは、通信アンテナ
２１に接続された通信装置２２を介して無線通信を行
い、各種データを交換する。 【００１３】共有車両２は、利用者Ａ３、または利用者
Ｂ５が、例えば非接触読み書き方式のスマートカード６
を共有車両２に設けられたカード用アンテナ２３へかざ
すと、カードリーダ２４により読み取られた信号を、共
有車両２の動作を管理する制御部２５へ通知する。制御
部２５は、通信装置２２と通信アンテナ２１を介して、
管制室１と無線通信により通信を行い、利用者がスマー
トカード６をかざして、共有車両２の利用を求めたこと
を管制室１へ送信し、車両の貸出しの許可を求める。 【００１４】また、記憶装置３２は、ＲＯＭ（Read Onl
y Memory）やＲＡＭ（Random Access Memory）から構成
され、共有車両２毎に割り当てられた車両のＩＤ番号
（車両番号）やこの共有車両２を利用可能な利用者のユ
ーザＩＤを予め記憶していると共に、利用者が入力した
利用者のユーザＩＤやＰＩＮ（Personal Identificatio
n Number）、更に、時間の経過とともに変化するこの共
有車両２に関しての（１）利用可能、（２）予約済み、
（３）現在使用中、（４）整備中等の車両の状態を示す
使用状態データを一時記憶する。共有車両２の貸出し時
は、利用者がスマートカード６をかざしてユーザＩＤを
入力すると、制御部２５が、記憶装置３２に記憶された
ユーザＩＤと入力されたユーザＩＤを照合し、両者が一
致すればドアロック機構２６がドアキーの解除を行う。
また、制御部２５が、記憶装置３２に記憶された車両番
号や、利用者が入力した利用者のユーザＩＤ等を管制室
１へ送信すると、利用者に対する共有車両２の貸出しの
可否が判断され、管制室１から、判断結果とともに利用
者のＰＩＮが共有車両２に対して送信される。そして、
制御部２５において、利用者の入力したＰＩＮと管制室
１から送信されたＰＩＮの一致が確認されると、メイン
電源制御機構２７がイグニッション回路を使用可とす
る。 【００１５】利用者Ａ３、または利用者Ｂ５は、共有車
両２の貸出し時に、モニタ表示部２８に表示された指示
に従い、必要事項を操作部２９から制御部２５へ入力
し、キースイッチ３０を押して共有車両２のイグニッシ
ョンをＯＮにして共有車両２の利用を開始する。また、
利用者は共有車両２をポートへ返却する時に、ポートに
おいて返却ボタン３１を押して返却処理を行う。なお、
上述のスマートカード６は、記録されたＩＤ番号が読み
書きでき、そのカードの中だけで簡単な意志決定ができ
るプロセッサを含むＩＣが搭載されたＩＤ端末であっ
て、本実施の形態では、ＩＤ番号を共有車両２へ通知す
るために用いるＩＤ端末は、非接触、または接触読み書
き方式のＩＣカードの他、共有車両２側の読み取り装置
が対応すれば、非接触、接触読み書き方式に限らず、磁
気カード、ＩＣチップを内蔵した携帯電話機等、記録さ
れたＩＤ番号が読み書きできるものであれば何を用いて
も良い。 【００１６】また、共有車両２の走行中は、車速パルス
検出器３３から、共有車両２の走行状態を表す車速パル
ス信号が制御部２５へ通知されており、更に、制御部２
５には、Ａ／Ｄ変換器３４を介して燃料計３５が接続さ
れ、制御部２５は、これにより燃料の消費具合を確認す
る。なお、利用者が共有車両２を借りる場合の操作につ
いては、詳細を後述する。 【００１７】また、タグ用アンテナ３６とＩＤタグリー
ダ３７は、ポートに駐車された共有車両２が、ポートの
中のロットを識別するための装置である。また、ＬＥＤ
表示部３８は、例えば色分けした表示や、文字による表
示により、”利用可能”、”予約済み”、”現在使用
中”、”整備中”等の共有車両２の使用状態を表示する
ための、利用者が共有車両２の外側から確認できる位置
に設けられた表示部である。但し、ＬＥＤ表示部３８
は、利用者に共有車両２の使用状態を示すことができる
ものであれば、どんな表示部であっても良い。 【００１８】なお、更にタグについて図３を用いて説明
すると、図３に示すように、ポート５０には共有車両２
を駐車するためのロット５１が複数設けられており、そ
れぞれのロット５１には、ポート５０やロット５１に個
別に割り当てられたＩＤ番号を送出する装置であるＩＤ
タグ５２が設置されている。ＩＤタグ５２は、タグ用ア
ンテナ３６との間で、電磁結合方式、電磁誘導方式、マ
イクロ波方式、静電結合方式、光伝送方式等のいずれか
により、ポート５０やロット５１毎に固有のＩＤ番号を
やりとりし、共有車両２は、タグ用アンテナ３６で受信
した信号をＩＤタグリーダ３７で読み取ることにより、
自分が駐車したポートやロットの位置を把握する。な
お、図３に示すように、ＩＤタグ５２は、ロット５１の
対角に２個配置され、共有車両２の前止め、後止めに対
応し、タグ用アンテナ３６は、共有車両２のＩＤタグ５
２に近い方の前方片隅か後方片隅（図３では前方左隅）
に配置される。また、共有車両２が駐車したポートやロ
ットの位置を把握するしくみは、ＩＤタグ５２に限ら
ず、ＥＴＣ（自動料金収受システム）に利用する送受信
機や、ＧＰＳ（Global Positioning System ）を用いた
位置検知手段であっても良い。 【００１９】次に、本実施の形態の車両共同利用システ
ムの車両貸出し動作を図面を用いて説明する。まず、図
４のフローチャートを用いて、車両共同利用システムの
全体の処理の流れを説明する。利用者Ａ３は、共有車両
２の予約を行いたい場合、携帯端末４からインターネッ
ト等の通信網７を介して、管制室１へアクセスし、予約
処理の手続きを行い（ステップＳ１）、共有車両２を利
用する権利の確保ができたら、実際に共有車両２の駐車
されたポートへ行き、該当する共有車両２のカード用ア
ンテナ２３にスマートカード６をかざして自分のユーザ
ＩＤを提示する。また、利用者Ｂ５が予約を行わないで
共有車両２を利用する場合、管制室１では予約処理（ス
テップＳ１）は行われず、利用者Ｂ５は、直接共有車両
２の駐車されたポートへ行き、実際に利用したい共有車
両２のカード用アンテナ２３にスマートカード６をかざ
して自分のユーザＩＤを提示する。 【００２０】ユーザＩＤを提示された共有車両２は、利
用者の車内への入室（アクセス）の可否を決定するとと
もに、管制室１と車両貸出処理を行い、利用者に対する
車両貸出しの手続きを行う。この車両貸出処理には、主
に管制室１側で行われる車両貸出判定処理（ステップＳ
２）と、主に共有車両２側で行われる車両利用判定処理
（ステップＳ３）が含まれている。ここで、車両貸出判
定処理（ステップＳ２）は、利用者に付与されたユーザ
ＩＤを確認する処理を含み、共有車両２の制御部２５
は、利用者Ａ３、または利用者Ｂ５が、スマートカード
６により共有車両２へアクセスしたら、カードリーダ２
４により、スマートカード６に記録されたユーザＩＤを
読み取り、利用者の車内への入室（アクセス）の可否を
決定するとともに、通信装置２２と通信アンテナ２１を
介して、ユーザＩＤを管制室１へ問い合わせる。 【００２１】一方、管制室１の制御部１１では、利用者
が利用しようとする共有車両２から、ユーザＩＤの問い
合わせが来たら、受信したユーザＩＤにより、貸出履歴
マスタ１６を検索し、このユーザＩＤを持つ利用者によ
る未返却車両の有無を確認する。そして、利用者による
未返却車両の存在が確認された場合、制御部１１は、共
有車両２へ、この利用者に対する車両の利用不可を示す
情報を返す。また、利用者による未返却車両の存在が確
認されない場合、受信したユーザＩＤにより、更に予約
マスタ１７を検索し、この利用者による予約の有無を確
認する。そして、この利用者が他ポートの共有車両２の
予約を行っていた場合、他ポートでの予約の取り消しを
行う。また、この利用者が他ポートの共有車両２の予約
を行っていない場合、または他ポートの予約を取り消し
たら、共有車両２へ、この利用者に対する車両の利用可
を示す情報を返す。 【００２２】また、利用者は、車内への入室が許可され
たら、自分に割り当てられたＰＩＮを共有車両２の操作
部２９から入力し、共有車両２は、車両利用判定処理
（ステップＳ３）を行う。ここで、車両利用判定処理
は、利用者に付与されたＰＩＮを確認する処理であっ
て、利用者Ａ３や利用者Ｂ５が操作部２９よりＰＩＮを
入力すると、共有車両２の制御部２５が、入力されたＰ
ＩＮと予め利用者Ａ３、または利用者Ｂ５に対して付与
され、管制室１から送信されたＰＩＮとが一致するか否
かの判定を行う。判定の結果、ＰＩＮが一致する場合、
共有車両２の制御部２５が、メイン電源制御機構２７へ
エンジン始動許可信号を出力するので、利用者はキース
イッチ３０により共有車両２のエンジンを始動して利用
を開始する。 【００２３】そして、車両貸出判定処理と車両利用判定
処理により共有車両２の利用を許可された利用者が共有
車両２の使用を終了する際、共有車両２のポートへの車
両返却処理（ステップＳ４）を行って、管制室１が課金
のための車両の使用情報を取得すると、本実施の形態の
車両共同利用システムの動作は終了する。なお、車両の
使用情報とは、返却時刻と走行距離、及び返却時燃料
（燃料消費量）等の共有車両２の利用料金計算に必要な
情報のことを指す。 【００２４】次に、図５のフローチャートを用いて、更
に上述の予約処理の詳細を説明する。まず、利用者Ａ３
が携帯端末４を用い、通信網７を介して管制室１にアク
セスすると、管制室１では、制御部１１に含まれる予約
手続き手段１０１が、携帯端末４を介して利用者Ａ３に
利用者認証を求め、更に、利用者Ａ３に予約条件を入力
させ、予約処理の受信を行う（ステップＳ１１）。ここ
で、予約条件とは、出発ポート、到着ポート、利用期
日、利用時間、希望する車両の機種等の、貸出しを行う
共有車両２を選択するための情報である。なお、車両の
機種とは、車両の車種（車体の種類）やエンジン、トラ
ンスミッション（例えばＡＴ／ＭＴ）、２輪駆動／４輪
駆動等の動力伝達機能の種類、更に、サンルーフ等装備
品の有無、車体の色等、車両を区別する分類のことを言
う。 【００２５】次に、予約手続き手段１０１は、利用者認
証により取得したユーザＩＤにより、貸出履歴マスタ１
６を検索し、このユーザＩＤを持つ利用者による未返却
車両の有無を確認する（ステップＳ１２）。ステップＳ
１２において、利用者による未返却車両の存在が確認さ
れた場合（ステップＳ１２のＹＥＳ）、利用者Ａ３の携
帯端末４へ、「手続きできません。」という利用者に対
するメッセージによって予約手続きが不可能であること
を通知する（ステップＳ１３）。また、ステップＳ１２
において、利用者による未返却車両の存在が確認されな
い場合（ステップＳ１２のＮＯ）、取得したユーザＩＤ
により、更に予約マスタ１７を検索し、この利用者によ
る予約の有無を確認する（ステップＳ１４）。ステップ
Ｓ１４において、この利用者の予約が確認された場合
（ステップＳ１４のＹＥＳ）、ステップＳ１３へ進み、
利用者Ａ３の携帯端末４へ予約手続きが不可能であるこ
とを通知する。 【００２６】また、ステップＳ１４において、この利用
者の予約が確認されない場合（ステップＳ１４のＮ
Ｏ）、出発ポートに空き車両があるか否かを判定する
（ステップＳ１５）。ステップＳ１５において、出発ポ
ートに空き車両がある場合（ステップＳ１５のＹＥ
Ｓ）、該当する共有車両２に対して予約の確認信号を送
信する（ステップＳ１６）。ステップＳ１５において、
出発ポートに空き車両がない場合（ステップＳ１５のＮ
Ｏ）、予約手続き手段１０１は、携帯端末４を介して利
用者Ａ３に”予約ＮＧ”のメッセージを通知して予約待
ち確認画面へ移行し、車両の空きを待つか、予約を中止
するか等、利用者Ａ３の希望の処理を行い、予約処理動
作を終了する（ステップＳ１７）。 【００２７】また、上述のステップＳ１６に対応して、
管制室１から予約の確認信号を受信した共有車両２で
は、制御部２５が記憶装置３２に記憶された車両の使用
状態により、例えば管制室１への予約なしに”直乗り”
によって当該車両が他の利用者によって使用されてい
る、または整備のため待機中である等、車両の使用状態
を確認し、車両が利用可能状態であるか否かを判定する
（ステップＳ１８）。ステップＳ１８において、この共
有車両２が利用可能であった場合（ステップＳ１８のＹ
ＥＳ）、記憶装置３２に記憶されたユーザＩＤの中で予
約を希望した利用者Ａ３のユーザＩＤにのみ車両貸出し
を許可するように設定する。また、記憶装置３２に記憶
されたこの共有車両２に関しての（１）利用可能、
（２）予約済み、（３）現在使用中、（４）整備中等車
両の状態を示す使用状態データを（２）予約済みに変更
し、ＬＥＤ表示部３８に表示する（ステップＳ１９）。
そして、管制室１へ予約ＯＫの信号を送信する（ステッ
プＳ２０）。また、ステップＳ１８において、この共有
車両２が利用可能でなかった場合（ステップＳ１８のＮ
Ｏ）、管制室１へ予約ＮＧの信号を送信する（ステップ
Ｓ２１）。 【００２８】一方、管制室１の予約手続き手段１０１で
は、共有車両２からの予約ＯＫ、または予約ＮＧの信号
を受信し（ステップＳ２２）、共有車両２を確保できた
か否かを判定する（ステップＳ２３）。ステップＳ２３
において、共有車両２が確保できていないと判定した場
合（ステップＳ２３のＮＯ）、ステップＳ１５へ戻り、
上述の処理を繰り返す。また、ステップＳ２３におい
て、共有車両２が確保できたと判定した場合（ステップ
Ｓ２３のＹＥＳ）、予約を希望した利用者Ａ３のユーザ
ＩＤと確保した共有車両２の車両番号を対応づけ、上述
の予約条件とともに予約マスタ１７へ記録し、車両マス
タ１４の車両の使用状態データを変更する（ステップＳ
２４）。また、予約を希望した利用者Ａ３の携帯端末４
に”予約ＯＫ”というメッセージと予約車両番号を送信
して（ステップＳ２５）予約処理動作を終了する。 【００２９】次に、図６のフローチャートを用いて、更
に上述の車両貸出判定処理と車両利用判定処理を含む車
両貸出処理の詳細を説明する。まず、共有車両２の制御
部２５は、利用者Ａ３、または利用者Ｂ５が、スマート
カード６を用いて共有車両２へアクセスしたら、カード
リーダ２４により、スマートカード６に記録されたユー
ザＩＤを読み取り（ステップＳ３１）、記憶装置３２に
記憶された車両貸出しが許可されているユーザＩＤと照
合し、該共有車両２の利用を希望した利用者に車両の貸
出しが許可されているか否かを判定する（ステップＳ３
２）。ステップＳ３２において、共有車両２の利用を希
望した利用者に車両の貸出しが許可されていない場合
（ステップＳ３２のＮＯ）、「車両を利用できませ
ん。」という利用者に対するメッセージにより、ＬＥＤ
表示部３８に利用不可能であることを表示して（ステッ
プＳ３３）車両貸出処理を終了する。また、ステップＳ
３２において、共有車両２の利用を希望した利用者に車
両の貸出しが許可されていた場合（ステップＳ３２のＹ
ＥＳ）、共有車両２の制御部２５はドアロックを解除し
（ステップＳ３４）、利用者の車内への入室を許可する
（乗車権の確立を行う）（ステップＳ３５）。 【００３０】そして、共有車両２の制御部２５は、通信
装置２２と通信アンテナ２１を介して、ユーザＩＤと車
両番号を管制室１へ送信する（ステップＳ３６）。次
に、利用者Ａ３や利用者Ｂ５により利用を求められた共
有車両２の制御部２５が、利用者のユーザＩＤを管制室
１へ送信したら、管制室１の制御部１１は、まず受信し
た利用者のユーザＩＤにより、貸出履歴マスタ１６を検
索して（ステップＳ３７）、該利用者による未返却車両
の有無を確認する（ステップＳ３８）。ステップＳ３８
において、利用者による未返却車両の存在が確認された
場合（ステップＳ３８のＹＥＳ）、制御部１１は、共有
車両２へ、この利用者に対する車両の利用不可を示す情
報を返すとともに（ステップＳ３９）、受信したユーザ
ＩＤを持つ利用者に割り当てられたＰＩＮを送信する
（ステップＳ４０）。 【００３１】また、ステップＳ３８において、利用者に
よる未返却車両の存在が確認されない場合（ステップＳ
３８のＮＯ）、制御部１１は、受信した利用者のユーザ
ＩＤにより、予約マスタ１７を検索して（ステップＳ４
１）、この利用者による予約の有無を確認する（ステッ
プＳ４２）。ステップＳ４２において、該利用者が予約
を行っていた場合（ステップＳ４２のＹＥＳ）、管制室
１の制御部１１は、この利用者がこのポート（ユーザＩ
Ｄと車両番号を送信してきた共有車両２が駐車されてい
るポート）を出発ポートとして予約手続きを行っている
か否かを判定する（ステップＳ４３）。ステップＳ４３
において、この利用者がこのポートを出発ポートとして
予約手続きを行っていない場合（ステップＳ４３のＮ
Ｏ）、予約は他ポートの共有車両２に対して行われてい
ると判断し、他ポートでの予約の取り消しを行う（ステ
ップＳ４４）。 【００３２】一方、ステップＳ４２において、該利用者
が予約を行っていない場合（ステップＳ４２のＮＯ）、
または、ステップＳ４３において、この利用者がこのポ
ートを出発ポートとして予約手続きを行っている場合
（ステップＳ４３のＹＥＳ）、制御部１１は、共有車両
２へ、この利用者に対する車両の利用可を示す情報を返
すとともに（ステップＳ４５）、受信したユーザＩＤを
持つ利用者に割り当てられたＰＩＮを送信する（ステッ
プＳ４０）。 【００３３】また、上述のステップＳ３９とステップＳ
４５、及びステップＳ４０に対応して、利用者に対する
車両の利用の可否を示す情報と利用者に割り当てられた
ＰＩＮとを受信した（ステップＳ４６）共有車両２の制
御部２５は、受信した情報により利用者に対する車両の
利用の可否を判定する（ステップＳ４７）。ステップＳ
４７において、利用者に車両の利用が許可されていなか
った場合（ステップＳ４７のＮＯ）、共有車両２の制御
部２５は、モニタ表示部２８に「未返却の車両がありま
す。」という利用者に対するメッセージ表示を行う（ス
テップＳ４８）。そして、メッセージを確認した利用者
がドアを開けて車両を降り、ドアを閉めるのを確認した
ら（ステップＳ４９）、ドアロックを施錠し（ステップ
Ｓ５０）、モニタ表示部２８の表示を消して（ステップ
Ｓ５１）、車両貸出処理を終了する。 【００３４】また、ステップＳ４７において、利用者に
車両の利用が許可されていた場合（ステップＳ４７のＹ
ＥＳ）、ドアロックが解除されて車内への入室が許可さ
れた利用者に、自分に割り当てられたＰＩＮを共有車両
２の操作部２９から入力させる（ステップＳ５２）。次
に、ＰＩＮが入力されたら、共有車両２の制御部２５
は、記憶装置３２に記憶されたＰＩＮとの照合を行い、
利用者によって入力されたＰＩＮが正しいか否かを判定
する（ステップＳ５３）。ステップＳ５３において、利
用者によって入力されたＰＩＮが正しくない場合（ステ
ップＳ５３のＮＯ）、モニタ表示部２８に「ＰＩＮがま
ちがっています。」という利用者に対するメッセージ表
示を行い（ステップＳ５４）、ステップＳ５２へ戻り、
上述の処理を繰り返す。一方、ステップＳ５３におい
て、利用者によって入力されたＰＩＮが正しい場合（ス
テップＳ５３のＹＥＳ）、共有車両２の制御部２５は、
記憶装置３２に記憶された車両の使用状態データを「現
在使用中」に変更する。そして、メイン電源制御機構２
７へエンジン始動許可信号を出力し、共有車両２を走行
可能状態とし（ステップＳ５５）、車両貸出処理を終了
する。 【００３５】なお、本実施の形態では、共有車両２の制
御部２５が車両利用判断手段を構成する。より具体的に
は、図５のステップＳ１８〜Ｓ２１が車両利用判断手段
に相当する。 【００３６】以上説明した本実施の形態の車両共同利用
システムの”直乗り”の利用者の操作する端末や共有車
両側と車両共同利用システムを管理する管制室側との間
の通信による情報の交換の例を図７に示す。例えば通信
環境の良くない地域で通信を行った場合等何らかの原因
により通信遅れが発生すると、確かに共有車両側から管
制室側への車両貸出しを希望する信号は遅延する（ステ
ップＳ６４）。しかし、管制室側は、携帯端末やインタ
ーネットから送信される”直乗り”の利用者よりも後か
ら車両の利用希望が発生した”予約乗り”の利用者の予
約手続き（ステップＳ６５）に対して、一度共有車両に
車両の使用状態を問い合わせる（ステップＳ６６）た
め、先に管制室で受け付けることはなく、車両の利用希
望が先に発生した”直乗り”の利用者に対して車両の利
用許可を送信し（ステップＳ６７）、”予約乗り”の利
用者に対しては、車両から送信される車両利用判断結果
を確認して（ステップＳ６８）車両の利用不許可を送信
する（ステップＳ６９）。従って、車両の利用希望が発
生した順番に従い、正確に車両の貸出しを行うことがで
きるという効果が得られる。 【００３７】 【発明の効果】以上の如く、請求項１に記載の発明によ
れば、管理装置へ入力された利用者による車両の利用情
報に基づいて、管理装置が実際に該車両が利用可能であ
るか否かを該車両の使用状態データを問い合わせること
で確認する。これにより、管理装置は、車両予約の際
に、この車両が間違いなく利用可能である車両であるこ
とを確認できるようになる。従って、例えば、利用者の
操作する端末側と車両共同利用システムを管理する管理
装置側との間の通信による情報の交換において、通信環
境の良くない地域で通信を行った場合等、何らかの原因
により通信遅れが発生したとき、携帯端末やインターネ
ットによって”直乗り”の利用者よりも後からアクセス
してきた”予約乗り”の利用者の予約手続きを先に受け
付けてしまうという従来の問題を解決し、”予約乗り”
の場合も必ず車両の使用状態データを確認してから予約
を受け付けることで、車両の利用希望が発生した順番に
従って、正確に車両の貸出しを行うことができるように
なるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】 【図１】 本発明の実施の形態の構成を示すブロック図
である。 【図２】 同実施の形態で用いられる共有車両の構成を
示す図である。 【図３】 同実施の形態で用いられる共有車両を駐車す
るためのポートを示す図である。 【図４】 同実施の形態の車両共同利用システムの全体
動作を示す図である。 【図５】 同実施の形態の車両共同利用システムの予約
処理動作を示す図である。 【図６】 同実施の形態の車両共同利用システムの車両
貸出処理動作を示す図である。 【図７】 同実施の形態の車両共同利用システムの利用
者割り当て動作を示す図である。 【図８】 従来の車両共同利用システムの利用者割り当
て動作を示す図である。 【符号の説明】 １ 管制室 ２ 共有車両 ３ 利用者Ａ ４ 携帯端末 ５ 利用者Ｂ ６ スマートカード ７ 通信網 １１ 制御部 １４ 車両マスタ １６ 貸出履歴マスタ １７ 予約マスタ ２５ 制御部 ３２ 記憶装置 １０１ 予約手続き手段 Ｓ１８〜Ｓ２１ 車両利用判断手段

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 谷野 伸治 埼玉県狭山市新狭山１丁目10番地１ ホン ダエンジニアリング株式会社内 Ｆターム(参考） 5H180 AA20 BB04 BB05 EE02 EE10

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 ポートと呼ばれる駐車領域に駐車された
   車両を管理する管理装置を備えた管制室を設け、前記車
   両を利用者に貸出す車両共同利用システムにおいて、 前記車両は、 少なくとも該車両が予約済み、または現在使用中である
   か否かを示す車両の使用状態データを記憶する車両ステ
   ータス記憶手段と、 前記管理装置からの利用可否の問い合わせに応答して、
   前記車両ステータス記憶手段に記憶された前記使用状態
   データにより該車両利用の可否を判断し、車両利用判断
   結果を前記管理装置へ送信する車両利用判断手段と、 を備え、 前記管理装置は、 出発したい前記ポートの情報と利用を希望する前記車両
   の情報とを含む利用者からの予約情報に基づいて、該車
   両へ車両使用状態を問い合わせ、該車両から折り返し送
   信される車両利用判断結果により、前記車両の利用の可
   否を判断して予約手続きを行う予約手続き手段を備えた
   ことを特徴とする車両共同利用システム。