JP2002230641A - 車両貸し出しシステム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 １枚のカードで複数ユーザの使用、または単
一ユーザの異なる使用目的に対応し、ユーザの利便性を
増す車両貸し出しシステムを提供する。 【解決手段】 共有車両２は、ユーザがＩＣカードをか
ざすと、カードＩＤを車両ＩＤと共に予約管理センタ１
へ送信する。車両管理データベース１２、顧客管理デー
タベース１４とのＩＤ照合により車両の利用が許可され
ると、共有車両２が起動してＰＩＮ入力を要求する。入
力されたＰＩＮは、共有車両２から予約管理センタ１へ
送信され、顧客管理データベース１４とのＰＩＮの照合
が行われる。その結果、利用ログが選択されて車両の貸
し出しが許可されると、ユーザは共有車両２の利用を開
始する。ユーザが共有車両２の返却操作を行うと、予約
管理センタ１は返却処理を実行し、課金計算を行い、課
金管理データベース１３内の入力されたＰＩＮに関連づ
けられた利用ログに対して請求費用を記録する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、複数のユーザによ
って共有される車両の貸し出し（レンタル）システムに
関し、特に車両の利用により発生する費用の請求に最適
な車両貸し出しシステムに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば特開平８−４４８０１号公
報に、複数の車両毎に通信手段を搭載し、この通信手段
を介して送られる情報に基づいて車両を管理する管理セ
ンターからなり、ユーザが管理センターとの契約に基づ
いて車両を共同利用する車両管理システムに関する技術
が開示されている。これらのシステムでは、車両を利用
するユーザが、例えば予め与えられたユーザのＩＤ番号
を記録したＩＣカード等の記録媒体を、車両に設けられ
たカード読み取り機に挿入することにより、通信手段を
介して利用情報が管理センターに通知される。管理セン
ターでは、受信した利用情報により、車両の貸し出し許
可や費用請求の手続きを行う。また、上述のような複数
の車両を管理する方法として、特開平３−２１３６５１
号公報や、特開平４−１７７８６６号公報には、ＰＩＮ
（Personal Identification Number：個人認証番号）を
入力すると車両が起動し、ＰＩＮを入力したユーザに該
車両を利用させる技術が開示されている。更に、特開昭
５５−１１６２００号公報には、車両の利用料金を、車
両を利用したユーザに予め付与された会員コードに関連
づけて記録し、この記録に基づいて該ユーザに費用請求
を行う技術が開示されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上述のような車両の共
同利用による車両管理システムでは、通常は１枚のカー
ドで特定の１人が使用するので、例えば１枚のカードに
ユーザのＩＤ番号を記録し、ユーザに対する課金はカー
ド単位で行えば良かった。しかし、例えば法人会員とし
て登録されたユーザは会社での業務遂行のために共有車
両を利用することになるが、共同利用による車両管理シ
ステムそのものは個人的な使用も可能で、ユーザにとっ
ては使い慣れたシステムの利用が望ましい。このよう
に、共有車両の利用に仕事上の利用（公用）と個人の利
用（私用）とがある場合、１枚のカードによる利用で
は、カードに対する一括請求の中から、日時あるいは使
用目的により請求先を振り分けるといった不便があっ
た。それを回避するには、法人契約カードとは別に、個
人契約カードを持つことになる。しかし、同じ車両管理
システムの中で利用するカードを公用、私用の１枚ずつ
持つことはユーザにとっては不便であり、１枚のカード
で公用、私用の区別を行い、ユーザに負担をかけずに費
用の請求先について管理を行えるような車両管理システ
ムが必要とされた。同様に、法人利用等において、１枚
のカードで複数の社員が車両を使用する場合、車両の利
用にあたり、費用の請求先の管理や使用目的毎に記録を
残すことができるような車両管理システムが必要とされ
た。

【０００４】本発明は、上記課題に鑑みてなされたもの
で、車両の貸し出しに利用されるカードが１枚であって
も、複数ユーザの使用、または単一ユーザの異なる使用
目的（業務・私用）に対応可能とし、ユーザの利便性を
増すことができる車両貸し出しシステムを提供すること
を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載の発明は、ユーザが所持するＩＤ端
末（例えば実施の形態のＩＣカード４）に登録されたＩ
Ｄ番号により、少なくとも車室内への入室の可否を制御
する車両貸出判定手段（例えば実施の形態のステップＳ
１１〜ステップＳ１９）と、車室内に入室したユーザの
起動番号入力により車両移動を可能とする車両利用判定
手段（例えば実施の形態のステップＳ２０〜ステップＳ
２６）と、車両貸出判定手段と、車両利用判定手段によ
り制御する車両の貸し出し記録をログとして記録するロ
グ記録手段（例えば実施の形態のステップＳ３１）とを
備え、ログ記録手段は、ＩＤ番号に対応づけられた複数
のログの中から使用ログを選択して記録することを特徴
とする。以上の構成により、ユーザ毎に、１枚のカード
で共有車両の利用内容を区別してログを記録することを
可能とする。

【０００６】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の車両貸し出しシステムにおいて、ログ記録手段は、Ｉ
Ｄ番号に関連づけられた複数のログの中から、ユーザに
より入力された起動番号に対応した使用ログ（例えば実
施の形態の顧客管理データベース１４に定義された利用
ログ１や利用ログ２）を選択して記録することを特徴と
する。以上の構成により、ＰＩＮ番号を入力して共有車
両を利用するという従来と同じ手順で、１人のユーザが
１枚のカードで課金先を複数区別したり、１枚のカード
を複数のユーザで利用することを可能とする。

【０００７】請求項３に記載の発明は、請求項１に記載
の車両貸し出しシステムにおいて、ユーザから利用目的
を取得する利用目的取得手段（例えば実施の形態のステ
ップＳ４８）を設け、ログ記録手段は、ＩＤ番号に関連
づけられた複数のログの中から、ユーザから取得した利
用目的に対応した使用ログ（例えば実施の形態の顧客管
理データベース１７に定義された利用ログ３や利用ログ
４）を選択して記録することを特徴とする。以上の構成
により、ユーザが、自分の業務や私用等、どの利用目的
にいくらの利用料金が課金されたかを、容易に知ること
を可能とする。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態について説明する。 （第１の実施の形態）図１は、本発明の第１の実施の形
態の構成を示すブロック図である。図１において、予約
管理センタ１は、ユーザに共同で利用される共有車両２
の予約や配車、利用料金の請求等、車両の共同利用を管
理する管理センタである。クレジット会社３は、ユーザ
が車両の利用料金を精算するための金融機関である。な
お、共有車両２は、予約管理センタ１の下で１台以上が
管理されるものとする。

【０００９】また、予約管理センタ１は、メインシステ
ム１１と、車両管理データベース１２と、課金管理デー
タベース１３と、顧客管理データベース１４と、入・出
力手段１５とＬＡＮ通信網１６とから構成されている。
メインシステム１１は、ＣＰＵ（中央演算装置）を備え
たコンピュータシステムにおいて予約管理センタ制御プ
ログラムを実行し、予約管理センタ全体の動作を管理す
る。なお、メインシステム１１の動作は、詳細を後述す
る。車両管理データベース１２は、共有車両２を管理す
るために、各共有車両やポートに関する状態を記録した
データベースであって、記録されている内容は、例えば
共有車両毎の （１）存在場所 （２）定期点検時期 （３）走行距離 （４）各部品消耗度 と、ポート毎の （１）現駐車保有台数 （２）現使用可能台数 （３）予約台数（使用・返却） 等である。課金管理データベース１３は、クレジット会
社３を通じて費用の精算を行うために、各ユーザ毎の請
求費用を利用ログとして記録したデータベースであっ
て、、例えば、各ユーザ毎に複数金融機関の１つの口座
や、１つの金融機関の複数口座等、費用請求先毎に区別
した複数の利用ログ毎の車両利用料金とその合計金額を
記録している。

【００１０】顧客管理データベース１４は、会員として
登録された各ユーザの登録データを記録するデータベー
スであって、記録されている内容は、例えば会員が個人
会員の場合、個人会員毎の （１）カードを認証するためのカードＩＤ （２）ＰＩＮその１、ＰＩＮその２などの、関連づけら
れる利用ログが異なる複数のＰＩＮ （３）会員の携帯電話番号 等である。また、会員が法人会員である場合、記録され
ている内容は、法人会員毎の （１）法人契約の契約数 （２）会員１用ＰＩＮ、会員２用ＰＩＮなどの、関連づ
けられる利用ログが異なる複数のＰＩＮ等である。

【００１１】入・出力手段１５は、予約管理センタ１が
クレジット会社３と、ユーザに対する費用請求のための
利用ログデータを送受信したり、予約管理センタ１が、
共有車両２と車両管理データを送受信するためのインタ
フェース部である。なお、予約管理センタ１と共有車両
２との間の車両管理データの送受信は、各ポート毎に設
けられた通信機（図示せず）を介して無線通信により行
われる。ＬＡＮ通信網１６は、予約管理センタ１内で、
上述のメインシステム１１と、車両管理データベース１
２と、課金管理データベース１３と、顧客管理データベ
ース１４と、入・出力手段１５とを接続し、データの送
受信を行うためのＬＡＮ（Local Area Network）を構成
する通信網である。

【００１２】次に、図面を用いて、本実施の形態で用い
られる共有車両２について説明する。図２は、共有車両
２の構成を示すブロック図であって、図２において、共
有車両２は、路車間通信アンテナ２１と、路車間通信装
置２２と、ＩＤ管理ユニット２３と、ドアアンテナ２４
と、ＩＤ受信装置２５と、タッチパネル２６と、ＩＧ
（イグニッション）スイッチ２７と、返却スイッチ２８
と、記憶装置２９と、ドアロック機構３０と、メイン電
源制御機構３１とから構成される。共有車両２はポート
と呼ばれる駐車スペースに停められており、予約管理セ
ンタ１とは、路車間通信アンテナ２１に接続された路車
間通信装置２２を介して、各ポート毎に設けられた通信
機（図示せず）と無線通信を行い、各種データを交換す
る。

【００１３】共有車両２は、ユーザが、例えば非接触読
み書き方式のＩＣカード４を共有車両２に設けられたド
アアンテナ２４へかざすと、ＩＤ受信装置２５により読
み取られた信号が、共有車両のＩＤ番号を管理するＩＤ
管理ユニット２３へ通知される。ＩＤ管理ユニット２３
は、路車間通信装置２２と路車間通信アンテナ２１を介
して、各ポート毎に設けられた通信機（図示せず）と無
線通信により通信を行い、ユーザがＩＣカード４をかざ
して、共有車両２の利用を求めたことを予約管理センタ
１へ送信し、車両の貸し出しの許可を求める。なお、上
述のＩＣカード４は、記録されたＩＤ番号が読み書きで
きるＩＤ端末の一例であって、本実施の形態では、ＩＤ
番号を共有車両２へ通知するために用いるＩＤ端末は、
非接触読み書き方式のＩＣカードの他、共有車両２側の
読み取り装置が対応すれば、非接触、接触読み書き方式
に限らず、ＩＣカードの他、磁気カード、ＩＣチップを
内蔵した携帯電話機等、記録されたＩＤ番号が読み書き
できるものであれば何を用いても良い。

【００１４】また、ユーザは、共有車両２の貸し出し時
に、必要事項をタッチパネル２６からＩＤ管理ユニット
２３へ入力し、ＩＧスイッチ２７を押して共有車両２の
イグニッションをＯＮにし、共有車両の利用を開始す
る。また、ユーザは共有車両２をポートへ返却する時
に、ポートにおいて返却スイッチ２８を押して返却処理
を行う。更に、記憶装置２９は、共有車両２毎に割り当
てられた車両のＩＤ番号を予め記憶していると共に、ユ
ーザが入力したユーザのＩＤ番号やＰＩＮを一時記憶し
ている。ＩＤ管理ユニット２３が記憶装置２９に記憶さ
れた車両のＩＤ番号やユーザが入力したユーザのＩＤ番
号やＰＩＮを予約管理センタ１へ送信して、ユーザに対
する共有車両２の貸し出し許可が下りると、車両の貸し
出しを求められた予約管理センタ１の指示により、ドア
ロック機構３０がドアキーの開錠を行い、メイン電源制
御機構３１がイグニッション回路を使用可とする。な
お、ユーザが共有車両２を借りるための操作について
は、詳細を後述する。

【００１５】また、図３は、共有車両２の内外観を示し
た図であり、図３（ａ）は共有車両２の運転席近傍の内
観を、図３（ｂ）は共有車両２の外観を示す。図３
（ａ）において、ＩＧスイッチ２７は運転席のステアリ
ング５０の近傍に配置され、運転者の前方視界を妨げな
い位置にタッチパネル２６が配置されている。また、タ
ッチパネル２６下には、共有車両２のポートへの返却時
に使用する返却スイッチ２８が配置されている。図３
（ｂ）において、路車間通信アンテナ２１は、全方位の
無線信号を受信するように、共有車両２のルーフ上に配
置され、ドアアンテナ２４は、運転席近傍のドアガラス
上に配置されている。

【００１６】次に、本実施の形態の車両貸し出しシステ
ムの動作を図面を用いて説明する。まず、図４のフロー
チャートを用いて、車両貸し出しシステムの全体の処理
の流れを説明する。ユーザは予約処理の手続きを行い
（ステップＳ１）、共有車両２を利用する権利の確保が
できたら、実際に共有車両２の駐車されたポートへ行
き、実際に利用したい共有車両２のドアアンテナ２４に
ＩＣカード４をかざして自分のカードＩＤを提示する。
カードＩＤを提示された共有車両２は、予約管理センタ
１と車両貸出判定処理を行い、ユーザの車内への入室
（アクセス）の可否を決定する（ステップＳ２）。ユー
ザは、車内への入室を許可されたら、個人会員の場合は
自分の希望するＰＩＮ、法人会員の場合は自分に割り当
てられたＰＩＮを共有車両２のタッチパネル２６から入
力し、共有車両２は、予約管理センタ１と車両利用判定
処理を行う（ステップＳ３）。そして、車両利用判定処
理により共有車両２の利用を許可されたユーザが共有車
両２の使用を終了すると、共有車両２のポートへの車両
返却処理（ステップＳ４）を行って、本実施の形態の車
両貸し出しシステムの動作は終了する。

【００１７】次に、図面を用いて更に上述の各処理の詳
細を説明する。図５は、ユーザの操作を含んだ共有車両
２と予約管理センタ１との間の車両貸し出し動作を示し
た図であって、特に車両貸出判定処理を詳細に示す図で
ある。図６は、ユーザの操作を含んだ共有車両２と予約
管理センタ１との間の車両貸し出し動作を示した図であ
って、特に車両利用判定処理を詳細に示す図である。図
７は、ユーザの操作を含んだ共有車両２と予約管理セン
タ１との間の車両貸し出し動作を示した図であって、特
に車両返却処理を詳細に示す図である。

【００１８】まず、ユーザがポートに駐車された使用可
能車両のドアアンテナ２４にＩＣカード４をかざすと
（ステップＳ１１）、共有車両２は、ＩＤ受信装置２５
を用いてＩＣカードに記録されているカードＩＤを受信
する（ステップＳ１２）。受信されたカードＩＤは、共
有車両２のＩＤ管理ユニット２３へ通知され、車両ＩＤ
と共に、路車間通信装置２２を介して予約管理センタ１
へ送信される（ステップＳ１３）。なお、カードＩＤの
中には車両貸し出しシステムに共通するＩＤが含まれて
おり、これにより共有車両２と予約管理センタ１との通
信機能が起動する。入・出力手段１５を介してカードＩ
Ｄと車両ＩＤを受信した（ステップＳ１４）予約管理セ
ンタ１のメインシステム１１は、顧客管理データベース
１４を参照してカードＩＤの照合を行い（ステップＳ１
５）、カードＩＤ照合に問題がなければ（ステップＳ１
５のＯＫ）、車両管理データベース１２を参照して、受
信した車両ＩＤを持つ共有車両２が利用可能か否かの判
定を行う（ステップＳ１６）。

【００１９】もし、選択された車両の利用が可能な場合
（ステップＳ１６のＯＫ）、車両の利用が許可されて、
予約管理センタ１のメインシステム１１に指示されたド
アロック機構３０により、共有車両２のロックが解除さ
れると共に、タッチパネル２６に、図８に示すようなＰ
ＩＮ入力を要求する”暗証番号を入力してください”と
いうメッセージが表示され、共有車両２が起動する（ス
テップＳ１７）。なお、カードＩＤの照合が失敗した場
合（ステップＳ１５のＮＧ）、または、ユーザに選択さ
れた共有車両２が利用不可能な場合（ステップＳ１６の
ＮＧ）、共有車両２の車両貸出判定処理は終了し（ステ
ップＳ１８）、ユーザはカードＩＤの確認か、別の共有
車両２の車両貸出判定処理を行うことになる。また、共
有車両２が起動すると、ユーザは共有車両２のドアを開
けて乗り込むことができる（ステップＳ１９）。

【００２０】ユーザは共有車両２のドアを開けて乗り込
むと、タッチパネル２６からＰＩＮ入力を行う（ステッ
プＳ２０）。ここでユーザが入力するＰＩＮは、上述の
ように、個人会員の場合は自分の希望するＰＩＮ、法人
会員の場合は自分に割り当てられたＰＩＮとする。入力
されたＰＩＮは、共有車両２のＩＤ管理ユニット２３に
より、路車間通信装置２２を介して予約管理センタ１へ
送信される（ステップＳ２１）。入・出力手段１５を介
してＰＩＮを受信した（ステップＳ２２）予約管理セン
タ１のメインシステム１１は、顧客管理データベース１
４を参照して、ＰＩＮの照合を行い（ステップＳ２
３）、ＰＩＮの照合結果が良好であれば（ステップＳ２
３のＯＫ）ＰＩＮに対応した利用ログの選択を行う（ス
テップＳ２４）。

【００２１】ＰＩＮ照合の結果、利用ログが選択されて
車両の貸し出しが許可されると、メインシステム１１に
指示されたメイン電源制御機構３１により、共有車両２
のイグニッション（ＩＧ）回路が使用可となるので（ス
テップＳ２５）、ユーザはＩＧスイッチ２７を押してイ
グニッションをＯＮすることにより共有車両２の使用を
開始する（ステップＳ２６）。なお、ＰＩＮ照合の結
果、車両の貸し出しが許可されない場合（ステップＳ２
３のＮＧ）、共有車両２の車両利用判定処理は終了し
（ステップＳ２７）、ユーザはＰＩＮの確認を行うこと
になる。

【００２２】次に、ユーザが共有車両２の使用を終了
し、ポートにおいて返却スイッチ２８を押して返却操作
を行うと（ステップＳ２８）、共有車両２のＩＤ管理ユ
ニット２３は、路車間通信装置２２を介して、予約管理
センタ１へ車両ＩＤと返却信号を送信する（ステップＳ
２９）。共有車両２から車両ＩＤと返却信号を受信した
予約管理センタ１は、返却操作を実行して、車両管理デ
ータベース１２の中の該車両ＩＤを持つ共有車両２のス
テータスを変更し（ステップＳ３０）、利用されたＰＩ
Ｎに関連づけられた課金管理データベース１３内の利用
ログに対する課金計算を行い、請求費用を記録して（ス
テップＳ３１）、共有車両２の貸し出し動作を終了する
（ステップＳ３２）。なお、記録された利用ログは、ク
レジット会社３を通じて、利用ログ毎に指定された口座
により費用の精算が行われる。

【００２３】（第２の実施の形態）次に、図面を参照し
て本発明の第２の実施の形態について説明する。図９
は、本発明の第２の実施の形態の構成を示すブロック図
である。図９において、図１と同じ符号を付与した構成
要素は、第１の実施の形態で説明した構成要素と同じ動
作をする構成要素であるので、ここでは説明を省略す
る。また、予約管理センタ５は、共有車両２の予約や配
車、利用料金の請求等、車両の共同利用を管理する管理
センタであって、図１に示す予約管理センタ１と異なる
ところは、予約管理センタ１がＰＩＮ毎に利用ログを指
定して記録している顧客管理データベース１４から構成
されているのに対し、予約管理センタ５が利用目的毎に
利用ログを指定して記録している顧客管理データベース
１７から構成されていることである。

【００２４】顧客管理データベース１７に記録されてい
る内容は、例えば会員が個人会員の場合、 （１）カードを認証するためのカードＩＤ （２）個人を認証するためのＰＩＮ （３）業務、私用などの、関連づけられる利用ログが異
なる複数の利用目的 （４）会員の携帯電話番号 等である。なお、予約管理センタ５を構成するこれ以外
の構成要素は、予約管理センタ１を構成する構成要素と
同一であるので、ここでは説明を省略する。

【００２５】次に、本実施の形態の車両貸し出しシステ
ムの動作を図面を用いて説明する。図１０は、ユーザの
操作を含んだ共有車両２と予約管理センタ５との間の車
両貸し出し動作を示す図である。ここで、ユーザがポー
トに駐車された使用可能車両のドアアンテナ２４にＩＣ
カード４をかざして（図５のステップＳ１１）から、共
有車両２が起動して、ユーザが共有車両２のドアを開け
て乗り込む（図５のステップＳ１９）までの車両貸出判
定処理動作と、ユーザが共有車両２の返却スイッチ２８
を押して返却処理を行い（図７のステップＳ２８）、利
用ログ毎に課金計算が行われて請求費用が記録され、車
両貸し出し動作が終了する（図７のステップＳ３２）ま
での車両返却動作は、それぞれ、第１の実施の形態で説
明した図５の車両貸出判定処理動作、及び図７の車両返
却動作と同一なので、ここでは説明を省略し、図１０で
は、第２の実施の形態における車両利用判定処理動作に
ついて説明する。

【００２６】図１０において、ユーザが共有車両２へ乗
り込み、図１１（ａ）のように表示されたタッチパネル
２６からＰＩＮ入力を行う（ステップＳ４０）と、入力
されたＰＩＮは、共有車両２のＩＤ管理ユニット２３に
より、路車間通信装置２２を介して、予約管理センタ５
へ送信される（ステップＳ４１）。入・出力手段１５を
介してＰＩＮを受信した（ステップＳ４２）予約管理セ
ンタ５のメインシステム１１は、ＰＩＮの照合を行う
（ステップＳ４３）。ＰＩＮ照合の結果、車両の貸し出
しが許可されると（ステップＳ４３のＯＫ）、共有車両
２のタッチパネル２６に、図１１（ｂ）に示すような課
金先確認画面に、利用目的の選択を要求する”利用目的
を入力してください”というメッセージが表示されるの
で（ステップＳ４４）、ユーザはタッチパネル２６から
表示された利用目的の選択を行う（ステップＳ４５）。
なお、ＰＩＮ照合の結果が不良の場合（ステップＳ４３
のＮＧ）、共有車両２の車両利用判定処理は終了し（ス
テップＳ４６）、ユーザはＰＩＮの確認を行うことにな
る。

【００２７】ユーザによって利用目的が選択されると、
共有車両２のＩＤ管理ユニット２３により、利用目的が
路車間通信装置２２を介して、予約管理センタ５へ送信
される（ステップＳ４７）。利用目的が予約管理センタ
５へ送信されると、入・出力手段１５を介して利用目的
を受信した（ステップＳ４８）予約管理センタ５のメイ
ンシステム１１により、顧客管理データベース１７を参
照して利用目的に対応した利用ログの選択が行われる
（ステップＳ４９）。同時に、メインシステム１１に指
示されたメイン電源制御機構３１により、共有車両２の
イグニッション（ＩＧ）回路が利用可となる（ステップ
Ｓ５０）ので、ユーザはＩＧスイッチ２７を押してイグ
ニッションをＯＮすることにより共有車両２の使用を開
始する（ステップＳ５１）。以降、ユーザが返却処理を
行うことで、利用目的に関連づけられた課金管理データ
ベース１３内の利用ログに対する課金計算が行われ、請
求費用を記録された利用ログは、第１の実施の形態と同
様に、クレジット会社３を通じて、利用ログ毎に指定さ
れた口座により費用の精算が行われる。

【００２８】

【発明の効果】以上の如く、請求項１に記載の発明によ
れば、車両の共同利用を実現する車両管理システムにお
いて、車両の利用ログを複数の使用ログの中から選択し
て記録できるようにすることで、例えば利用料金の請求
先を選択可能な共有車両管理システムを構築でき、ユー
ザの利便性が向上するという効果が得られる。また、請
求項２に記載の発明によれば、ユーザの入力した起動番
号により、記録する使用ログを選択することで、例えば
個人利用において、利用者に負担をかけずに利用料金の
請求先を自動的に判断して処理する共有車両管理システ
ムや、同様に、法人利用等において、１枚のカードで複
数の社員が車両を使用する場合、社員毎の利用料金や使
用頻度等のログを自動的に判断して記録し、法人利用に
おける用途の拡大を図ることができる共有車両管理シス
テムを構築できるという効果が得られる。

【００２９】なお、このような共有車両管理システムで
は、例えば法人会員向けに、共有車両の空きがある場
合、契約口数以上の共有車両の貸し出しには割り増し料
金を設定して貸し出しを行うことにより、共有車両の貸
し出しシステムを運営する側の利益の向上とユーザの利
便性を向上できたり、何回も契約口数オーバーが発生す
る法人には、契約口数の増加を提案する等のユーザに対
するサービスを向上することができるという効果が得ら
れる。更に、請求項３に記載の発明によれば、ユーザの
入力した利用目的により、記録する使用ログを選択する
ことで、１人のユーザが、業務、私用等の利用目的に係
わらず、いつでも１枚のカードで共有車両を使用し、利
用料金は利用目的に応じた適切な精算が自動的に行われ
る共有車両貸し出しシステムを構築できるという効果が
得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１の実施の形態の構成を示すブロ
ック図である。

【図２】 同実施の形態で用いられる共有車両の構成を
示す図である。

【図３】 同実施の形態で用いられる共有車両の内外観
を示す図である。

【図４】 同実施の形態の車両貸し出しシステムの全体
動作を示す図である。

【図５】 同実施の形態のユーザの操作を含んだ共有車
両２と予約管理センタ１との間の車両貸し出し動作を示
した図であって、特に車両貸出判定処理を詳細に示す図
である。

【図６】 同実施の形態のユーザの操作を含んだ共有車
両２と予約管理センタ１との間の車両貸し出し動作を示
した図であって、特に車両利用判定処理を詳細に示す図
である。

【図７】 同実施の形態のユーザの操作を含んだ共有車
両２と予約管理センタ１との間の車両貸し出し動作を示
した図であって、特に車両返却処理を詳細に示す図であ
る。

【図８】 同実施の形態の共有車両の操作部の表示例を
示す図である。

【図９】 本発明の第２の実施の形態の構成を示すブロ
ック図である。

【図１０】 同実施の形態のユーザの操作を含んだ共有
車両２と予約管理センタ５との間の車両貸し出し動作を
示した図であって、特に車両利用判定処理を詳細に示す
図である。

【図１１】 同実施の形態の共有車両の操作部の表示例
を示す図である。

【符号の説明】

１ 予約管理センタ ２ 共有車両 ３ クレジット会社 ４ ＩＣカード ５ 予約管理センタ １４ 顧客管理データベース １７ 顧客管理データベース Ｓ１１〜Ｓ１９ 車両貸出判定手段 Ｓ２０〜Ｓ２６ 車両利用判定手段 Ｓ３１ ログ記録手段 Ｓ４８ 利用目的取得手段

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 矢野 俊二 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 寺田 直己 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 3E048 AA10 BA07

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ユーザが所持するＩＤ端末に登録された
   ＩＤ番号により、少なくとも車室内への入室の可否を制
   御する車両貸出判定手段と、 車室内に入室したユーザの起動番号入力により車両移動
   を可能とする車両利用判定手段と、 前記車両貸出判定手段と、前記車両利用判定手段により
   制御する車両の貸し出し記録をログとして記録するログ
   記録手段と、 を備え、 前記ログ記録手段は、前記ＩＤ番号に対応づけられた複
   数のログの中から使用ログを選択して記録することを特
   徴とする車両貸し出しシステム。
2. 【請求項２】 前記ログ記録手段は、前記ＩＤ番号に関
   連づけられた複数のログの中から、ユーザにより入力さ
   れた前記起動番号に対応した使用ログを選択して記録す
   ることを特徴とする請求項１に記載の車両貸し出しシス
   テム。
3. 【請求項３】 ユーザから利用目的を取得する利用目的
   取得手段を設け、 前記ログ記録手段は、前記ＩＤ番号に関連づけられた複
   数のログの中から、ユーザから取得した前記利用目的に
   対応した使用ログを選択して記録することを特徴とする
   請求項１に記載の車両貸し出しシステム。