JP2003016576A - 車両管理装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両の共同利用システムにおいて、利用者の
利便性を確保しつつ、車両の貸出しを適正に管理する車
両管理装置を提供する。 【解決手段】 利用者のユーザＩＤと利用者が所持する
ＩＤ端末に登録されたユーザＩＤとを車両側で照合して
少なくとも車内への入室の可否を制御する車両共同利用
システムの管制室１に車両管理装置を備え、これに、利
用者の貸出履歴情報を記憶した貸出履歴マスタ１６と、
共有車両２から送信される利用者のユーザＩＤにより、
貸出履歴マスタ１６を検索し、該利用者による未返却車
両の有無を確認する未返却車両確認手段１０１と、未返
却車両確認手段１０１による確認の結果、利用者による
未返却車両の存在が確認された場合、該未返却車両の返
却を利用者に促すメッセージを共有車両２に対して送信
し、一方未返却車両の存在が確認されない場合、共有車
両２に対して貸出し許可を指示する車両貸出制御手段１
０２とを設けた。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、複数の利用者によ
って共同利用される車両の管理システムの車両管理装置
に関し、特に車両の貸出手続において、利用者の利便性
を増すことに最適な車両管理装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来から車両の共同利用システムにあっ
ては、複数の利用者に対して、ポートと呼ばれる駐車場
に駐車された車両を適正に貸出すことを目的とする様々
な提案がされている。このような提案の中で、例えば、
特許第２８９０１０８号公報には、ポートに端末が備え
られており、予約済み・予約なしのどちらの利用者も、
端末からチップカードによる運転資格者証を取得し、ポ
ートに駐車された車両に該チップカードを挿入すること
で車両のドアロックが解除され、車両の利用が許可され
るものが開示されている。また、特開平６−６８０９５
号公報には、利用者に発行される加入者識別手段（電子
カード等）に車両を貸す側が要求する全てのデータを含
み、車両に設けられた判定手段により、この電子カード
を車両に挿入する人物が該車両を所定期間借りる資格が
あるか否かを直ちに判定して車両のドアロックを解除
後、この人物によるＰＩＮ（Personal Identification
Number）入力で利用者の識別を終了するものが開示され
ている。なお、この提案では、中央コンピュータ、また
は各車両の車両コンピュータに、資格のなくなった利用
者の情報も記憶されている。更に、ドイツ特許出願公開
明細書第４３０１０３９Ａ１号にも、個人チップカード
を、予約した車両に備えられた赤外線手動装置に挿入す
ることで車両のドアロックを解除し、車内のカード読取
り器に個人チップカードを挿入し、キーボードからＰＩ
Ｎ入力を行うことにより利用者の識別を終了するものが
開示されている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】このような車両の共同
利用システムでは、上述のチップカードや電子カード等
の利用者用の識別手段を提示されることにより、車両の
ドアロックを解除してしまう。しかし、利用者用の識別
手段を提示されるだけで車両のドアロックを解除してし
まうことは、利用者にとっては雨などを避けて素早く車
内に入室できるという利点があるものの、車両を貸出す
側にとっては、例えば利用者が１度ドアロックを解除し
て車内に入室した車両の利用を中止し、別の車両へ移動
した場合、複数の車両のドアロックが解除されたままに
なり、車両を管理できなくなるという問題があった。 【０００４】本発明は、上記課題に鑑みてなされたもの
で、車両の共同利用システムにおいて、利用者の利便性
を確保しつつ、車両の貸出しを適正に管理する車両管理
装置を提供することを目的とする。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載の発明は、車両を利用可能な利用者
のＩＤ番号を車両側に設定し、該ＩＤ番号と前記利用者
が所持するＩＤ端末に登録されたＩＤ番号とを前記車両
側で照合することで少なくとも車内への入室の可否を制
御する車両共同利用システムの管制室に、前記車両を管
理するために備えられる車両管理装置であって、前記利
用者のＩＤ番号に関連づけて前記利用者の貸出履歴情報
を記憶した貸出履歴記憶手段（例えば実施の形態の貸出
履歴マスタ１６）と、前記利用者が利用しようとする利
用希望車両から送信される前記利用者のＩＤ番号によ
り、前記貸出履歴記憶手段を検索し、前記利用者による
未返却車両の記録の有無を確認する未返却車両確認手段
（例えば実施の形態の未返却車両確認手段１０１）と、
前記未返却車両確認手段による確認の結果、前記利用者
による未返却車両の存在が確認された場合、該未返却車
両の返却を前記利用者に促すメッセージを前記利用希望
車両に対して送信し、一方前記利用者による未返却車両
の存在が確認されない場合、前記利用希望車両に対して
貸出許可を指示する車両貸出制御手段（例えば実施の形
態の車両貸出制御手段１０２）とを設けたことを特徴と
する。以上の構成により、利用者が、１度乗車した車両
以外の他車両の利用を希望した場合、該利用者が先に乗
車した未返却車両の返却を促すメッセージをこの利用者
に対して送信するとともに、未返却車両が返却されてか
ら初めて、利用者に対して利用を希望した他車両の貸出
し許可を行う。そして、車両の貸出しの制御において、
車両に設定された利用者のＩＤ番号と、利用者が所持す
るＩＤ端末に登録されたＩＤ番号とを予約車両側で照合
するだけで車両のドアロックを解除するために、利用者
が、複数の車両のドアロックを一度に解除して利用でき
てしまうことを回避する。更に、利用者は、メッセージ
により未車両返却の存在を通知されるので、車両の貸出
し時に、貸出しを受けることができない理由を容易に把
握できる。 【０００６】 【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態について説明する。図１は、本発明の実施の形
態の構成を示すブロック図である。図１において、管制
室１は、ポートと呼ばれる駐車領域に駐車され、利用者
に共同で利用される共有車両２の予約や配車、利用料金
の請求等、車両の共同利用を管理する車両管理装置を備
えた車両共同利用システムの管理センタである。共有車
両２は、管制室１に会員として登録された利用者Ａ３
が、携帯端末４から管制室１に予約を入れることによ
り、出発・到着ポート、期日、時刻、車種等の車両を特
定する情報を指定して車両を確保する”予約乗り”と呼
ばれる方法と、管制室１に会員として登録された利用者
Ｂ５が、所持するスマートカード６により直接空いてい
る車両を利用する”直乗り”と呼ばれる方法の２通りの
方法により利用される。また、通信網７は、利用者Ａ３
の所持する携帯端末４と管制室１や、共有車両２と管制
室１を接続するための通信網であって、例えばＷＡＰ
（Wireless Application Protocol ）による無線通信、
インターネットや公衆回線網を介した有線通信により情
報の送受信を行う。 【０００７】なお、共有車両２は、管制室１の下で１台
以上が管理されるものとする。また利用者Ａ３、利用者
Ｂ５は、何人いても良い。また、携帯端末４は、インタ
ーネット等のコンピュータネットワークや公衆回線網に
対する接続機能を持った端末であり、無線通信により接
続される、携帯電話やパーソナル・ハンディフォン・シ
ステム（Personal Handy Phone System ）を含む携帯端
末、あるいは移動通信端末に限らず、有線通信により接
続される端末も含むものとする。更に、上述の有線、あ
るいは無線通信を用いた端末において、簡易型のコンピ
ュータネットワーク接続機能を持った端末も含むものと
する。 【０００８】また、管制室（車両管理装置）１は、制御
部１１と、会員マスタ１２と、料金表１３と、車両マス
タ１４と、ポートマスタ１５と、貸出履歴マスタ１６
と、予約マスタ１７と、入出力手段１８と、ネットワー
ク１９とから構成されている。制御部１１は、ＣＰＵ
（中央演算装置）を備えたコンピュータシステムにおい
て車両管理制御プログラムを実行し、管制室１の全体の
動作を管理する。また、制御部１１は、特に、利用者が
共有車両２を利用しようとした場合に、この共有車両２
から送信される利用者のＩＤ番号（ユーザＩＤ）により
貸出履歴マスタ１６を検索し、利用者による未返却車両
の有無を確認する未返却車両確認手段１０１と、未返却
車両確認手段１０１による確認の結果、利用者による未
返却車両の存在が確認された場合、未返却車両の返却を
利用者に促すメッセージを、利用者が利用しようとする
共有車両２に対して送信し、一方利用者による未返却車
両の存在が確認されない場合、この共有車両２に対して
貸出し許可を指示する車両貸出制御手段１０２とを含
む。なお、制御部１１の動作の詳細は後述する。 【０００９】会員マスタ１２は、会員として登録された
各利用者の登録データを記録するデータベースであっ
て、会員毎の（１）ユーザＩＤ、（２）住所、（３）利
用権の情報等が記録されている。料金表１３は、共有車
両２の利用に対する料金体系を記録したデータベースで
あって、（１）基本料金、（２）延長料金、（３）割増
・割引料金等が記録されている。車両マスタ１４は、共
有車両２を管理するために、各共有車両に関する状態を
記録したデータベースであって、例えば共有車両毎の
（１）車両番号、（２）車種（種類）、及び装備、色等
を含む機種情報（３）駐車位置（駐車ポート）、（４）
状態等が記録されている。 【００１０】ポートマスタ１５は、共有車両２を管理す
るために、ポートに関する状態を記録したデータベース
であって、例えばポート毎の（１）駐車場に駐車中の台
数、（２）実車台数、（３）駐車車両番号等が記録され
ている。貸出履歴マスタ１６は、共有車両２の利用履歴
を記録したデータベースであって、例えば各利用者毎の
個別情報として、（１）ユーザＩＤ、（２）（貸出し
た）車両番号、（３）貸出時刻、（４）返却時刻、
（５）乗り出し場所、（６）返却場所、（７）走行距
離、（８）消費燃料等が記録されている。予約マスタ１
７は、”予約乗り”における利用者Ａ３による車両予約
を管理するために、予約情報を記録したデータベースで
あって、利用者Ａ３のユーザＩＤに関連づけて（１）出
発ポート、（２）到着ポート、（３）車種や車両番号等
の情報が記録されている。 【００１１】入出力手段１８は、管制室１が、携帯端末
４と車両の貸出し予約に係わる情報を送受信したり、管
制室１が、共有車両２と車両の貸出し、及び返却に係わ
る情報、すなわち、車両管理データを送受信したりする
ためのインタフェース部である。なお、管制室１と共有
車両２との間の車両管理データの送受信は無線通信によ
り直接行われる。ネットワーク１９は、管制室１内で、
上述の制御部１１と、会員マスタ１２と、料金表１３
と、車両マスタ１４と、ポートマスタ１５と、貸出履歴
マスタ１６と、予約マスタ１７と、入出力手段１８とを
接続し、データの送受信を行うためのＬＡＮ（Local Ar
ea Network）を構成する通信網である。 【００１２】次に、図面を用いて、本実施の形態で用い
られる共有車両２について説明する。図２は、共有車両
２の構成を示すブロック図であって、図２において、共
有車両２は、通信アンテナ２１と、通信装置２２と、カ
ード用アンテナ２３と、カードリーダ２４と、制御部２
５と、ドアロック機構２６と、メイン電源制御機構２７
と、モニタ表示部２８と、操作部２９と、キースイッチ
３０と、返却ボタン３１と、記憶装置３２と、車速パル
ス検出器３３と、Ａ／Ｄ変換器３４と、燃料計３５と、
タグ用アンテナ３６と、ＩＤタグリーダ３７と、ＬＥＤ
表示部３８とから構成される。共有車両２は、ポートと
呼ばれる駐車領域の、ロットと呼ばれる１台分の駐車ス
ペースに停められており、管制室１とは、通信アンテナ
２１に接続された通信装置２２を介して無線通信を行
い、各種データを交換する。 【００１３】共有車両２は、利用者Ａ３、または利用者
Ｂ５が、例えば非接触読み書き方式のスマートカード６
を共有車両２に設けられたカード用アンテナ２３へかざ
すと、カードリーダ２４により読み取られた信号を、共
有車両２の動作を管理する制御部２５へ通知する。制御
部２５は、通信装置２２と通信アンテナ２１を介して、
管制室１と無線通信により通信を行い、利用者がスマー
トカード６をかざして、共有車両２の利用を求めたこと
を管制室１へ送信し、車両の貸出しの許可を求める。 【００１４】また、記憶装置３２は、ＲＯＭ（Read Onl
y Memory）やＲＡＭ（Random Access Memory）から構成
され、共有車両２毎に割り当てられた車両のＩＤ番号
（車両番号）やこの共有車両２を利用可能な利用者のユ
ーザＩＤを予め記憶していると共に、利用者が入力した
利用者のユーザＩＤやＰＩＮを一時記憶する。共有車両
２の貸出し時は、利用者がスマートカード６をかざして
ユーザＩＤを入力すると、制御部２５が、記憶装置３２
に記憶されたユーザＩＤと入力されたユーザＩＤを照合
し、両者が一致すればドアロック機構２６がドアキーの
解除を行う。また、制御部２５が、記憶装置３２に記憶
された車両番号や、利用者が入力した利用者のユーザＩ
Ｄ等を管制室１へ送信し、利用者に対する共有車両２の
貸出し許可が下りると、車両の貸出しを求められた管制
室１から利用者のＰＩＮが共有車両２に対して送信され
る。そして、制御部２５において、利用者の入力したＰ
ＩＮと管制室１から送信されたＰＩＮの一致が確認され
ると、メイン電源制御機構２７がイグニッション回路を
使用可とする。 【００１５】利用者Ａ３、または利用者Ｂ５は、共有車
両２の貸出し時に、モニタ表示部２８に表示された指示
に従い、必要事項を操作部２９から制御部２５へ入力
し、キースイッチ３０を押して共有車両２のイグニッシ
ョンをＯＮにして共有車両２の利用を開始する。また、
利用者は共有車両２をポートへ返却する時に、ポートに
おいて返却ボタン３１を押して返却処理を行う。なお、
上述のスマートカード６は、記録されたＩＤ番号が読み
書きでき、そのカードの中だけで簡単な意志決定ができ
るプロセッサを含むＩＣが搭載されたＩＤ端末であっ
て、本実施の形態では、ＩＤ番号を共有車両２へ通知す
るために用いるＩＤ端末は、非接触、または接触読み書
き方式のＩＣカードの他、共有車両２側の読み取り装置
が対応すれば、非接触、接触読み書き方式に限らず、磁
気カード、ＩＣチップを内蔵した携帯電話機等、記録さ
れたＩＤ番号が読み書きできるものであれば何を用いて
も良い。 【００１６】また、共有車両２の走行中は、車速パルス
検出器３３から、共有車両２の走行状態を表す車速パル
ス信号が制御部２５へ通知されており、更に、制御部２
５には、Ａ／Ｄ変換器３４を介して燃料計３５が接続さ
れ、制御部２５は、これにより燃料の消費具合を確認す
る。なお、利用者が共有車両２を借りる場合の操作につ
いては、詳細を後述する。 【００１７】また、タグ用アンテナ３６とＩＤタグリー
ダ３７は、ポートに駐車された共有車両２が、ポートの
中のロットを識別するための装置である。また、ＬＥＤ
表示部３８は、例えば色分けした表示や、文字による表
示により、”予約済み”、”利用可能”、”利用不可”
等の共有車両２の管理状態を表示する、利用者が共有車
両２の外側から確認できる位置に設けられた表示部であ
る。但し、ＬＥＤ表示部３８は、利用者に共有車両２の
管理状態を示すことができるものであれば、どんな表示
部であっても良い。 【００１８】なお、更にタグについて図３を用いて説明
すると、図３に示すように、ポート５０には共有車両２
を駐車するためのロット５１が複数設けられており、そ
れぞれのロット５１には、ポート５０やロット５１に個
別に割り当てられたＩＤ番号を送出する装置であるＩＤ
タグ５２が設置されている。ＩＤタグ５２は、タグ用ア
ンテナ３６との間で、電磁結合方式、電磁誘導方式、マ
イクロ波方式、静電結合方式、光伝送方式等のいずれか
により、ポート５０やロット５１毎に固有のＩＤ番号を
やりとりし、共有車両２は、タグ用アンテナ３６で受信
した信号をＩＤタグリーダ３７で読み取ることにより、
自分が駐車したポートやロットの位置を把握する。な
お、図３に示すように、ＩＤタグ５２は、ロット５１の
対角に２個配置され、共有車両２の前止め、後止めに対
応し、タグ用アンテナ３６は、共有車両２のＩＤタグ５
２に近い方の前方片隅か後方片隅（図３では前方左隅）
に配置される。また、共有車両２が駐車したポートやロ
ットの位置を把握するしくみは、ＩＤタグ５２に限ら
ず、ＥＴＣ（自動料金収受システム）に利用する送受信
機や、ＧＰＳ（Global Positioning System ）を用いた
位置検知手段であっても良い。 【００１９】次に、本実施の形態の車両管理装置が利用
される車両共同利用システムの車両貸出し動作を図面を
用いて説明する。まず、図４のフローチャートを用い
て、車両共同利用システムの全体の処理の流れを説明す
る。利用者Ａ３は、共有車両２の予約を行いたい場合、
携帯端末４からインターネット等の通信網７を介して、
管制室１へアクセスし、予約処理の手続きを行い（ステ
ップＳ１）、共有車両２を利用する権利の確保ができた
ら、実際に共有車両２の駐車されたポートへ行き、該当
する共有車両２のカード用アンテナ２３にスマートカー
ド６をかざして自分のユーザＩＤを提示する。また、利
用者Ｂ５が予約を行わないで共有車両２を利用する場
合、管制室１では予約処理（ステップＳ１）は行われ
ず、利用者Ｂ５は、直接共有車両２の駐車されたポート
へ行き、実際に利用したい共有車両２のカード用アンテ
ナ２３にスマートカード６をかざして自分のユーザＩＤ
を提示する。 【００２０】ユーザＩＤを提示された共有車両２は、利
用者の車内への入室（アクセス）の可否を決定するとと
もに、管制室１と車両貸出処理を行い、利用者に対する
車両貸出しの手続を行う。この車両貸出処理には、主に
管制室１側で行われる車両貸出判定処理（ステップＳ
２）と、主に共有車両２側で行われる車両利用判定処理
（ステップＳ３）が含まれている。ここで、車両貸出判
定処理（ステップＳ２）は、利用者に付与されたユーザ
ＩＤを確認する処理を含み、共有車両２の制御部２５
は、利用者Ａ３、または利用者Ｂ５が、スマートカード
６により共有車両２へアクセスしたら、カードリーダ２
４により、スマートカード６に記録されたユーザＩＤを
読み取り、利用者の車内への入室（アクセス）の可否を
決定するとともに、通信装置２２と通信アンテナ２１を
介して、ユーザＩＤを管制室１へ問い合わせる。 【００２１】一方、管制室１の制御部１１では、利用者
が利用しようとする共有車両２から、ユーザＩＤの問い
合わせが来たら、受信したユーザＩＤにより、貸出履歴
マスタ１６を検索し、このユーザＩＤを持つ利用者によ
る未返却車両の有無を確認する。そして、利用者による
未返却車両の存在が確認された場合、該未返却車両の返
却を利用者に促すメッセージをこの共有車両２に対して
送信し、利用者による未返却車両の存在が確認されない
場合、この共有車両２に対して、貸出し許可としてこの
利用者に設定されたＰＩＮを送信する。 【００２２】また、利用者は、車内への入室が許可され
たら、自分に割り当てられたＰＩＮを共有車両２の操作
部２９から入力し、共有車両２は、車両利用判定処理
（ステップＳ３）を行う。ここで、車両利用判定処理
は、利用者に付与されたＰＩＮを確認する処理であっ
て、利用者Ａ３や利用者Ｂ５が操作部２９よりＰＩＮを
入力すると、共有車両２の制御部２５が、入力されたＰ
ＩＮと予め利用者Ａ３、または利用者Ｂ５に対して付与
され、管制室１から送信されたＰＩＮとが一致するか否
かの判定を行う。判定の結果、ＰＩＮが一致する場合、
共有車両２の制御部２５が、メイン電源制御機構２７へ
エンジン始動許可信号を出力するので、利用者はキース
イッチ３０により共有車両２のエンジンを始動して利用
を開始する。 【００２３】そして、車両貸出判定処理と車両利用判定
処理により共有車両２の利用を許可された利用者が共有
車両２の使用を終了する際、共有車両２のポートへの車
両返却処理（ステップＳ４）を行って、管制室１が課金
のための返却情報を取得すると、本実施の形態の車両共
同利用システムの動作は終了する。なお、返却情報と
は、返却時刻と走行距離、及び返却時燃料等の共有車両
２の利用料金計算に必要な情報のことを指す。 【００２４】次に、図５のフローチャートを用いて、更
に上述の予約処理の詳細を説明する。まず、利用者Ａ３
が携帯端末４を用い、通信網７を介して管制室１にアク
セスすると、管制室１では、制御部１１が、携帯端末４
を介して利用者Ａ３に利用者認証を求め、更に、利用者
Ａ３に予約条件を入力させ、予約処理の受信を行う（ス
テップＳ１１）。ここで、予約条件とは、出発ポート、
到着ポート、利用期日、利用時間、希望する車両の機種
等の、貸出しを行う共有車両２を選択するための情報で
ある。なお、車両の機種とは、車両の車種（車体の種
類）やエンジン、トランスミッション（例えばＡＴ／Ｍ
Ｔ）、２輪駆動／４輪駆動等の動力伝達機能の種類、更
に、サンルーフ等装備品の有無、車体の色等、車両を区
別する分類のことを言う。 【００２５】次に、制御部１１は、出発ポートに空き車
両があるか否かを判定する（ステップＳ１２）。ステッ
プＳ１２において、出発ポートに空き車両がある場合
（ステップＳ１２のＹＥＳ）、該当する共有車両２に対
して予約の確認信号を送信する（ステップＳ１３）。ス
テップＳ１２において、出発ポートに空き車両がない場
合（ステップＳ１２のＮＯ）、制御部１１は、携帯端末
４を介して利用者Ａ３に”予約ＮＧ”のメッセージを通
知して予約待ち確認画面へ移行し、車両の空きを待つ
か、予約を中止するか等、利用者Ａ３の希望の処理を行
い予約処理動作を終了する（ステップＳ１４）。 【００２６】また、上述のステップＳ１３に対応して、
管制室１から予約の確認信号を受信した共有車両２で
は、制御部２５が、例えば管制室１への予約なしに”直
乗り”によって、当該車両が他の利用者によって使用さ
れているか否かを判定する（ステップＳ１５）。ステッ
プＳ１５において、この共有車両２が他の利用者によっ
て使用されていない場合（ステップＳ１５のＮＯ）、記
憶装置３２に記憶されたユーザＩＤの中で予約を希望し
た利用者Ａ３のユーザＩＤにのみ車両貸出しを許可する
ように車両状態を変更し（ステップＳ１６）、管制室１
へ予約ＯＫの信号を送信する（ステップＳ１７）。ま
た、ステップＳ１５において、この共有車両２が他の利
用者によって利用されている場合（ステップＳ１５のＹ
ＥＳ）、管制室１へ予約ＮＧの信号を送信する（ステッ
プＳ１８）。 【００２７】一方、制御部１１では、共有車両２からの
予約ＯＫ、または予約ＮＧの信号を受信し（ステップＳ
１９）、共有車両２を確保できたか否かを判定する（ス
テップＳ２０）。ステップＳ２０において、共有車両２
が確保できていないと判定した場合（ステップＳ２０の
ＮＯ）、ステップＳ１２へ戻り、上述の処理を繰り返
す。また、ステップＳ２０において、共有車両２が確保
できたと判定した場合（ステップＳ２０のＹＥＳ）、予
約を希望した利用者Ａ３のユーザＩＤと確保した共有車
両２の車両番号を対応づけ、上述の予約条件とともに予
約マスタ１７へ記録する（ステップＳ２１）。また、予
約を希望した利用者Ａ３の携帯端末４に”予約ＯＫ”と
いうメッセージと予約車両番号を送信して（ステップＳ
２２）予約処理動作を終了する。 【００２８】次に、図６のフローチャートを用いて、更
に上述の車両貸出判定処理と車両利用判定処理を含む車
両貸出処理の詳細を説明する。まず、共有車両２の制御
部２５は、利用者Ａ３、または利用者Ｂ５が、スマート
カード６を用いて共有車両２へアクセスしたら、カード
リーダ２４により、スマートカード６に記録されたユー
ザＩＤを読み取り（ステップＳ３１）、記憶装置３２に
記憶された車両貸出しが許可されているユーザＩＤと照
合し、該共有車両２の利用を希望した利用者に車両の貸
出しが許可されているか否かを判定する（ステップＳ３
２）。ステップＳ３２において、共有車両２の利用を希
望した利用者に車両の貸出しが許可されていない場合
（ステップＳ３２のＮＯ）、車両貸出処理を終了する。
また、ステップＳ３２において、共有車両２の利用を希
望した利用者に車両の貸出しが許可されていた場合（ス
テップＳ３２のＹＥＳ）、共有車両２の制御部２５は通
信装置２２と通信アンテナ２１を介して、ユーザＩＤと
車両番号を管制室１へ送信する（ステップＳ３３）。 【００２９】次に、利用者Ａ３や利用者Ｂ５により利用
を求められた共有車両２の制御部２５が、利用者のユー
ザＩＤを送信したら、管制室１の制御部１１では、まず
未返却車両確認手段１０１が、受信した利用者のユーザ
ＩＤにより、貸出履歴マスタ１６を検索して（ステップ
Ｓ３４）、該利用者による未返却車両の有無を確認する
（ステップＳ３５）。ステップＳ３５において、利用者
による未返却車両の存在が確認された場合（ステップＳ
３５のＹＥＳ）、制御部１１の車両貸出制御手段１０２
は、該未返却車両の返却を利用者に促すメッセージを共
有車両２に対して送信する（ステップＳ３６）。また、
管制室１の制御部１１が送信する未返却車両の返却を利
用者に促すメッセージを受信した共有車両２の制御部２
５は、モニタ表示部２８に「すでに乗車処理が行われて
います。」という利用者に対するメッセージ表示を行う
（ステップＳ３７）。そして、メッセージを確認した利
用者がドアを開けて車両を降り、ドアを閉めるのを確認
したら（ステップＳ３８）、ドアロックを施錠し（ステ
ップＳ３９）、モニタ表示部２８の表示を消して（ステ
ップＳ４０）、車両貸出処理を終了する。 【００３０】一方、ステップＳ３５において、利用者に
よる未返却車両の存在が確認されない場合（ステップＳ
３５のＮＯ）、管制室１の制御部１１は、受信した利用
者のユーザＩＤにより、予約マスタ１７を検索して（ス
テップＳ４１）、利用者により利用を求められた共有車
両２に対する該利用者による予約の有無を確認する（ス
テップＳ４２）。ステップＳ４２において、利用者によ
り利用を求められた共有車両２に対する該利用者による
予約が確認されない場合（ステップＳ４２のＮＯ）、管
制室１の制御部１１は、この利用者が他の共有車両２を
予約しているか否かを判定する（ステップＳ４３）。ス
テップＳ４３において、この利用者が他の共有車両２を
予約している場合（ステップＳ４３のＹＥＳ）、管制室
１の制御部１１は、この利用者が予約している他の共有
車両２に対して、予約の解除指示を行う（ステップＳ４
４）。 【００３１】管制室１の制御部１１から予約の解除を指
示された共有車両２の制御部２５は、記憶装置３２に記
憶されたこの利用者のユーザＩＤを消去する初期化を行
い、この利用者による予約の設定を解除する（ステップ
Ｓ４５）。制御部１１の車両貸出制御手段１０２は、こ
の利用者が予約していた共有車両２から、予約解除の完
了を通知する信号を受信し（ステップＳ４６）、予約解
除が確認できたら、予約マスタ１７を更新するととも
に、利用者が利用を希望する共有車両２に対し、貸出し
許可を示す信号としてこの利用者に割り当てられたＰＩ
Ｎを送信する（ステップＳ４７）。 【００３２】また、ステップＳ４２において、利用者に
より利用を求められた共有車両２に対する該利用者によ
る予約が確認された場合（ステップＳ４２のＹＥＳ）、
または、ステップＳ４３において、この利用者が他の共
有車両２を予約していない場合（ステップＳ４３のＮ
Ｏ）のいずれかの場合は、ステップＳ４７へ進み、制御
部１１の車両貸出制御手段１０２は、利用者が利用を希
望する共有車両２に対し、貸出し許可を示す信号として
この利用者に割り当てられたＰＩＮを送信する。 【００３３】なお、上述のステップＳ４２においては、
利用者により利用を求められた共有車両２に対する該利
用者による予約が確認された場合（ステップＳ４２のＹ
ＥＳ）に、初めて、利用者が利用を希望する共有車両２
に対し、貸出し許可を示す信号としてこの利用者に割り
当てられたＰＩＮを送信しているが、予約されている共
有車両２には、予約時に先にＰＩＮを共有車両２に設定
しても良い。これにより、利用者が予約した共有車両２
を利用する場合、利用者のユーザＩＤも、ＰＩＮも、全
て車両側にあるので、貸出しの手続が速くなるという効
果が得られる。 【００３４】更に、ステップＳ３３において、通信装置
２２と通信アンテナ２１を介して、ユーザＩＤと車両番
号を管制室１へ送信した共有車両２の制御部２５は、ユ
ーザＩＤと車両番号を管制室１へ送信した後にドアロッ
クを解除し、利用者の車内への入室を許可する（ステッ
プＳ４８）。そして、ステップＳ３１で利用者がスマー
トカード６を利用して入力したユーザＩＤに対応した、
利用者のＰＩＮが記憶装置３２に記憶されているか否か
を判定する（ステップＳ４９）。ステップＳ４９におい
て、利用者のＰＩＮが記憶装置３２に記憶されていない
場合（ステップＳ４９のＮＯ）、通信装置２２と通信ア
ンテナ２１を介して、管制室１の制御部１１から、利用
者のＰＩＮを受信する（ステップＳ５０）。そして、ド
アロックが解除されて車内への入室が許可された利用者
に、自分に割り当てられたＰＩＮを共有車両２の操作部
２９から入力させる（ステップＳ５１）。 【００３５】また、ステップＳ４９において、利用者の
ＰＩＮが記憶装置３２に記憶されている場合（ステップ
Ｓ４９のＹＥＳ）、何もせずステップＳ５１へ進み、ド
アロックが解除されて車内への入室が許可された利用者
に、自分に割り当てられたＰＩＮを共有車両２の操作部
２９から入力させる。次に、ＰＩＮが入力されたら、共
有車両２の制御部２５は、記憶装置３２に記憶されたＰ
ＩＮとの照合を行い、利用者によって入力されたＰＩＮ
が正しいか否かを判定する（ステップＳ５２）。ステッ
プＳ５２において、利用者によって入力されたＰＩＮが
正しくない場合（ステップＳ５２のＮＯ）、モニタ表示
部２８に「ＰＩＮがまちがっています。」という利用者
に対するメッセージ表示を行い（ステップＳ５３）、ス
テップＳ５１へ戻り、上述の処理を繰り返す。一方、ス
テップＳ５２において、利用者によって入力されたＰＩ
Ｎが正しい場合（ステップＳ５２のＹＥＳ）、共有車両
２の制御部２５は、メイン電源制御機構２７へエンジン
始動許可信号を出力し、共有車両２を走行可能状態とし
（ステップＳ５４）、車両貸出処理を終了する。 【００３６】次に、図７のフローチャートを用いて、更
に上述の車両返却処理の詳細を説明する。まず、共有車
両２の制御部２５は、返却ボタン３１が押されたら（ス
テップＳ６１）、共有車両２が目的地のポート５０のロ
ット５１へ到着したか否かを知るために、返却位置確認
が正常か否か（タグ用アンテナ３６とＩＤタグリーダ３
７による駐車場検出がＯＮになったか否か）を判定し
（ステップＳ６２）、共有車両２が目的地のポート５０
のロット５１に到着し、返却位置確認が正常になる（Ｉ
Ｄタグ５２が検出できるようになる）のを待つ（ステッ
プＳ６２のＮＯ）。 【００３７】ステップＳ６２において、共有車両２が目
的地のポート５０のロット５１に到着し、ＩＤタグ５２
が検出できるようになると、タグ用アンテナ３６とＩＤ
タグリーダ３７による駐車場検出がＯＮになり、返却位
置確認が正常となるので（ステップＳ６２のＹＥＳ）、
共有車両２の制御部２５は、返却時刻と車速パルスカウ
ンタ、及び返却時燃料等の値を取得し、共有車両２をリ
セットして初期状態に戻す（ステップＳ６３）。そし
て、共有車両２を利用した利用者Ａ３や利用者Ｂ５がド
アを開けて車両を降り、ドアを閉めるのを確認したら
（ステップＳ６４）、ドアロックを施錠する（ステップ
Ｓ６５）。次に、共有車両２の制御部２５は、通信装置
２２と通信アンテナ２１を介して、管制室１へ利用者の
ユーザＩＤと車両番号とともに、返却情報を送信し（ス
テップＳ６６）、車両返却処理を終了する。なお、返却
情報とは、ステップＳ６３で取得した返却時刻と走行距
離、及び返却時燃料等のことを指す。 【００３８】一方、共有車両２から返却情報が送信され
る（ステップＳ６６）と、管制室１の制御部１１は、貸
出履歴マスタ１６に記録された貸出リストへ、共有車両
２を返却した利用者Ａ３や利用者Ｂ５のユーザＩＤと、
共有車両２の返却時刻、走行距離、及び返却時燃料を書
き込み、貸出履歴マスタ１６の記録内容を更新する（ス
テップＳ６７）。なお、走行距離、利用時間、消費燃料
等から計算された利用料金は、貸出履歴マスタ１６の該
当する利用者の記録欄に記録される。 【００３９】以上説明したように、本実施の形態の車両
管理装置によれば、利用者が所持するスマートカード６
により、共有車両２側の処理でユーザＩＤが確認できれ
ば共有車両２のドアロックを解除するので、雨などを避
けて素早く車内に入室できるという利用者の利便性を確
保した上に、車両を貸出す側にとっては、例えば利用者
が１度ドアロックを解除して車内に入室した車両の利用
を中止し、別の車両へ移動した場合、複数の車両のドア
ロックが解除されたままになり、車両を管理できなくな
るという従来の問題点を解決し、いつでも共有車両を利
用可能な状態に保持することができるという効果が得ら
れる。 【００４０】 【発明の効果】以上の如く、請求項１に記載の発明によ
れば、利用者が、１度乗車した車両以外の他車両の利用
を希望した場合、該利用者が先に乗車した未返却車両の
返却を促すメッセージをこの利用者に対して送信すると
ともに、未返却車両が返却されてから初めて、利用者に
対して利用を希望した他車両の貸出し許可を行う。そし
て、車両の貸出しの制御において、車両に設定された利
用者のＩＤ番号と、利用者が所持するＩＤ端末に登録さ
れたＩＤ番号とを予約車両側で照合するだけで車両のド
アロックを解除するために、利用者が、複数の車両のド
アロックを一度に解除して利用できてしまうことを回避
する。更に、利用者は、メッセージにより未車両返却の
存在を通知されるので、車両の貸出し時に、貸出しを受
けることができない理由を容易に把握できる。 【００４１】従って、利用者が、１度乗車してドアロッ
クが解除されたままの未返却車両が放置されることを防
止することができるという効果が得られる。また、利用
者は通知されたメッセージにより未返却車両があること
を容易に把握し、これを早急に返却することで、他の利
用者に迷惑をかけることがなくなるという効果が得られ
る。また、どの車両もいつでも利用できる状態に保持で
きるので、車両の稼働率を上げることができ、利用者の
利便性を確保しつつ車両の貸出しを適正に管理できると
いう効果が得られる。

【図面の簡単な説明】 【図１】 本発明の実施の形態の構成を示すブロック図
である。 【図２】 同実施の形態で用いられる共有車両の構成を
示す図である。 【図３】 同実施の形態で用いられる共有車両を駐車す
るためのポートを示す図である。 【図４】 同実施の形態の車両管理装置を用いる車両共
同利用システムの全体動作を示す図である。 【図５】 同実施の形態の車両管理装置を用いる車両共
同利用システムの予約処理動作を示す図である。 【図６】 同実施の形態の車両管理装置を用いる車両共
同利用システムの車両貸出処理動作を示す図である。 【図７】 同実施の形態の車両管理装置を用いる車両共
同利用システムの車両返却処理動作を示す図である。 【符号の説明】 １ 管制室 ２ 共有車両 ３ 利用者Ａ ４ 携帯端末 ５ 利用者Ｂ ６ スマートカード ７ 通信網 １１ 制御部 １６ 貸出履歴マスタ １７ 予約マスタ １０１ 未返却車両確認手段 １０２ 車両貸出制御手段

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 渡辺 俊康 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 上原 卓 埼玉県狭山市新狭山１丁目10番地１ ホン ダエンジニアリング株式会社内 (72)発明者 國分 守 埼玉県狭山市新狭山１丁目10番地１ ホン ダエンジニアリング株式会社内 Ｆターム(参考） 5H180 AA20 BB04 BB05 BB12 CC01 CC12 CC17 EE01 FF06 FF13 FF27 FF33

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 車両を利用可能な利用者のＩＤ番号を車
   両側に設定し、該ＩＤ番号と前記利用者が所持するＩＤ
   端末に登録されたＩＤ番号とを前記車両側で照合するこ
   とで少なくとも車内への入室の可否を制御する車両共同
   利用システムの管制室に、前記車両を管理するために備
   えられる車両管理装置であって、 前記利用者のＩＤ番号に関連づけて前記利用者の貸出履
   歴情報を記憶した貸出履歴記憶手段と、 前記利用者が利用しようとする利用希望車両から送信さ
   れる前記利用者のＩＤ番号により、前記貸出履歴記憶手
   段を検索し、前記利用者による未返却車両の有無を確認
   する未返却車両確認手段と、 前記未返却車両確認手段による確認の結果、前記利用者
   による未返却車両の存在が確認された場合、該未返却車
   両の返却を前記利用者に促すメッセージを前記利用希望
   車両に対して送信し、一方前記利用者による未返却車両
   の存在が確認されない場合、前記利用希望車両に対して
   貸出許可を指示する車両貸出制御手段と、 を設けたことを特徴とする車両管理装置。