JP2003039910A - アクスルハウジング - Google Patents
アクスルハウジングInfo
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- JP2003039910A JP2003039910A JP2001233060A JP2001233060A JP2003039910A JP 2003039910 A JP2003039910 A JP 2003039910A JP 2001233060 A JP2001233060 A JP 2001233060A JP 2001233060 A JP2001233060 A JP 2001233060A JP 2003039910 A JP2003039910 A JP 2003039910A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】厚みの増加なしに、応力集中時に構造部材とし
てのアクスルカバーの効果を大とし、大荷重時に耐え得
るアクスルハウジングを提供する。 【解決手段】デフ機構、アクスルシヤフトを内装するア
クスルハウジング本体１２の中央膨らみ部１２ａの一側
を、半球状のアクスルカバー１３により覆うバンジョー
型アクスルハウジングであって、アクスルカバー１３に
おける、取付け時上下となる半球部の少なくとも下部の
左右２箇所に対称的に凹み１４、１４を形成し、或いは
前記ハウジングにおけるアクスルカバー１３の取付け時
上下となる半球部の上下部の、互いに対称となる４箇所
に凹み１４、１５を形成したアクスルハウジング１１で
あり、応力集中時に構造部材としてのアクスルカバーが
変形せずに大いに作用して、大荷重に耐え得るハウジン
グを提供する。
てのアクスルカバーの効果を大とし、大荷重時に耐え得
るアクスルハウジングを提供する。 【解決手段】デフ機構、アクスルシヤフトを内装するア
クスルハウジング本体１２の中央膨らみ部１２ａの一側
を、半球状のアクスルカバー１３により覆うバンジョー
型アクスルハウジングであって、アクスルカバー１３に
おける、取付け時上下となる半球部の少なくとも下部の
左右２箇所に対称的に凹み１４、１４を形成し、或いは
前記ハウジングにおけるアクスルカバー１３の取付け時
上下となる半球部の上下部の、互いに対称となる４箇所
に凹み１４、１５を形成したアクスルハウジング１１で
あり、応力集中時に構造部材としてのアクスルカバーが
変形せずに大いに作用して、大荷重に耐え得るハウジン
グを提供する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、アクスルハウジン
グ、殊に板金製バンジョー型アクスルハウジングにおけ
るアクスルカバーの改良に関するものである。
グ、殊に板金製バンジョー型アクスルハウジングにおけ
るアクスルカバーの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】前記アクスルハウジングは図８に１で示
すように、アクスルハウジング本体２とその左右に溶接
等で結合された軸管３、３とから成るが、上記本体２の
中央には凹所をもつ膨らみ部２ａを形成し、その凹所
に、取付け時における前方側よりデフ機構（図示せず）
を収納するとともに、該機構に連結したアクスルシャフ
ト（図示せず）を前記アクスルハウジング本体２及び軸
管３、３に支持、貫通せしめている。
すように、アクスルハウジング本体２とその左右に溶接
等で結合された軸管３、３とから成るが、上記本体２の
中央には凹所をもつ膨らみ部２ａを形成し、その凹所
に、取付け時における前方側よりデフ機構（図示せず）
を収納するとともに、該機構に連結したアクスルシャフ
ト（図示せず）を前記アクスルハウジング本体２及び軸
管３、３に支持、貫通せしめている。
【０００３】前記アクスルハウジング本体２の凹所の後
方側は、半球状のアクスルカバー４により覆うととも
に、該カバー４を、その周囲を前記凹所の周囲の前記膨
らみ部２ａに溶接して固定している。
方側は、半球状のアクスルカバー４により覆うととも
に、該カバー４を、その周囲を前記凹所の周囲の前記膨
らみ部２ａに溶接して固定している。
【０００４】上記のようなアクスルハウジング１は図１
０に示すように、輪距をもって車輪に支持されるととも
に、板ばね等のサスペンション機構を介して上方から荷
重を受けるが、上記状態をコンピュータシュミレーショ
ン及び実験によって過酷な状態で表現すれば、アクスル
ハウジング１は図１０のＡからＢの状態に変形する。
０に示すように、輪距をもって車輪に支持されるととも
に、板ばね等のサスペンション機構を介して上方から荷
重を受けるが、上記状態をコンピュータシュミレーショ
ン及び実験によって過酷な状態で表現すれば、アクスル
ハウジング１は図１０のＡからＢの状態に変形する。
【０００５】このときアクスルカバー４も、構造部材の
一つとして前記荷重を分担するが、従来のアクスルカバ
ー４では、図１０のアの位置に応力が集中して、前記Ｂ
の状態ではいわゆる「おむすび」形に変形し、その後破
損するおそれがあった。この応力集中の状況は図９に示
す通りである。
一つとして前記荷重を分担するが、従来のアクスルカバ
ー４では、図１０のアの位置に応力が集中して、前記Ｂ
の状態ではいわゆる「おむすび」形に変形し、その後破
損するおそれがあった。この応力集中の状況は図９に示
す通りである。
【０００６】アクスルハウジングにおける上記Ｂの状態
変化に対処するため、実開昭６３−５１８０２号公報に
開示されたアクスルハウジングでは、上記アクスルハウ
ジング本体２の膨らみ部２ａにおける凹所の、デフ機構
取付け側の周囲に溶接されているデフ機構取付環状座面
の応力集中部における幅を広くし、これによって、上記
応力集中部の断面係数を大きくし、前記Ｂの状態に対処
し且つ軽量化を図らんとしている。
変化に対処するため、実開昭６３−５１８０２号公報に
開示されたアクスルハウジングでは、上記アクスルハウ
ジング本体２の膨らみ部２ａにおける凹所の、デフ機構
取付け側の周囲に溶接されているデフ機構取付環状座面
の応力集中部における幅を広くし、これによって、上記
応力集中部の断面係数を大きくし、前記Ｂの状態に対処
し且つ軽量化を図らんとしている。
【０００７】しかしながら上記実開昭公報に見られるよ
うに、デフ機構取付環状座面の応力集中部における幅を
広くするのみでは、あまり大きな効果を期待できず、ま
た前記のように環状座面を広げるのであるから、重量増
加につながる懸念がある。
うに、デフ機構取付環状座面の応力集中部における幅を
広くするのみでは、あまり大きな効果を期待できず、ま
た前記のように環状座面を広げるのであるから、重量増
加につながる懸念がある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】よって、本発明の解決
しようとする課題は、アクスルカバーの厚みを増加する
ことなしに、前記応力集中時の構造部材としてのアクス
ルカバーの効果を大とし、大荷重時に耐え得るハウジン
グを提供することにある。
しようとする課題は、アクスルカバーの厚みを増加する
ことなしに、前記応力集中時の構造部材としてのアクス
ルカバーの効果を大とし、大荷重時に耐え得るハウジン
グを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明アクスルハウジングは、デフ機構、アクスルシ
ヤフトを内装するアクスルハウジング本体の中央膨らみ
部の一側を、半球状のアクスルカバーにより覆うバンジ
ョー型アクスルハウジングにおいて、前記アクスルカバ
ーにおける、取付け時上下となる半球部の少なくとも下
部の左右２箇所に対称的に凹みを形成した第１の発明
と、前記バンジョー型アクスルハウジングにおけるアク
スルカバーの取付け時上下となる半球部の上下部の、互
いに対称となる４箇所に凹みを形成した第２の発明とか
ら成る。
の本発明アクスルハウジングは、デフ機構、アクスルシ
ヤフトを内装するアクスルハウジング本体の中央膨らみ
部の一側を、半球状のアクスルカバーにより覆うバンジ
ョー型アクスルハウジングにおいて、前記アクスルカバ
ーにおける、取付け時上下となる半球部の少なくとも下
部の左右２箇所に対称的に凹みを形成した第１の発明
と、前記バンジョー型アクスルハウジングにおけるアク
スルカバーの取付け時上下となる半球部の上下部の、互
いに対称となる４箇所に凹みを形成した第２の発明とか
ら成る。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の好ましい実施の形態を、
図１乃至図７により説明すると、本発明のアクスルハウ
ジング１１は、デフ機構及びアクスルシヤフト（いずれ
も図示せず）を内装するアクスルハウジング本体１２の
中央膨らみ部１２ａの一側を、半球状のアクスルカバー
１３により覆うバンジョー型アクスルハウジングにおい
て、前記アクスルカバー１３における、取付け時上下と
なる半球部の少なくとも下部の左右の２箇所に対称的に
凹み１４、１４を形成したもの、或いは前記バンジョー
型アクスルハウジングにおけるアクスルカバー１３の取
付け時上下となる半球部の上下部の、互いに対称となる
４箇所に凹み１４、１５を形成したものである。
図１乃至図７により説明すると、本発明のアクスルハウ
ジング１１は、デフ機構及びアクスルシヤフト（いずれ
も図示せず）を内装するアクスルハウジング本体１２の
中央膨らみ部１２ａの一側を、半球状のアクスルカバー
１３により覆うバンジョー型アクスルハウジングにおい
て、前記アクスルカバー１３における、取付け時上下と
なる半球部の少なくとも下部の左右の２箇所に対称的に
凹み１４、１４を形成したもの、或いは前記バンジョー
型アクスルハウジングにおけるアクスルカバー１３の取
付け時上下となる半球部の上下部の、互いに対称となる
４箇所に凹み１４、１５を形成したものである。
【００１１】図１乃至図６に示す実施例について更に詳
細に説明すると、この実施例では、アクスルハウジング
１１のアクスルカバー１３は図１、図２に示すように、
取付け時上下となる半球部１３ａの上下部の、互いに対
称となる４箇所に凹み１５と１４を形成しており、上の
凹み１５、１５の間及び下の凹み１４、１４間ともアク
スルカバー１３の中心角度αを各９０〜１４０度程度に
とるのがよい。
細に説明すると、この実施例では、アクスルハウジング
１１のアクスルカバー１３は図１、図２に示すように、
取付け時上下となる半球部１３ａの上下部の、互いに対
称となる４箇所に凹み１５と１４を形成しており、上の
凹み１５、１５の間及び下の凹み１４、１４間ともアク
スルカバー１３の中心角度αを各９０〜１４０度程度に
とるのがよい。
【００１２】上記凹み１４、１５は図２乃至図４に示す
ように、断面的には半球部１３ａの頂点から周辺に向か
う距離のほぼ１／２のところから凹み始め、上記距離の
２／３〜３／４ほどのところで最も深くなるようにする
が、平面的には図２に示すように同心円的に形成する。
ように、断面的には半球部１３ａの頂点から周辺に向か
う距離のほぼ１／２のところから凹み始め、上記距離の
２／３〜３／４ほどのところで最も深くなるようにする
が、平面的には図２に示すように同心円的に形成する。
【００１３】また、前記凹み１４、１５は図４に示すよ
うに、その深さｄは、コンピュータシュミレーションに
よる検討及び実験の結果、アクスルカバー１３の半球部
１３ａの高さＨの１／５以上は欲しく、前記デフ機構の
部材に接触しない範囲で選択する。また、凹み１４、１
５の底部から半球部１３ａの開放端面までの距離ｈも、
同様にコンピュータシュミレーションによる検討等によ
り、前記半球部１３ａの高さＨの１／３以下とするのが
よい。
うに、その深さｄは、コンピュータシュミレーションに
よる検討及び実験の結果、アクスルカバー１３の半球部
１３ａの高さＨの１／５以上は欲しく、前記デフ機構の
部材に接触しない範囲で選択する。また、凹み１４、１
５の底部から半球部１３ａの開放端面までの距離ｈも、
同様にコンピュータシュミレーションによる検討等によ
り、前記半球部１３ａの高さＨの１／３以下とするのが
よい。
【００１４】以上に述べた例は、前記バンジョー型アク
スルハウジングにおけるアクスルカバー１３の取付け時
上下となる半球部１３ａの上下部の、互いに対称となる
４箇所に凹み１４、１５を形成した例であるが、図７は
アクスルカバー１３における、取付け時上下となる半球
部の下部の２箇所に対称的に凹み１４、１４を形成した
ものを略示するものである。このように半球部の下部の
２箇所に対称的に凹み１４、１４を形成しただけのもの
でも、アクスルハウジング１１の膨らみ部１２ａ下方に
生ずる内部応力に対しては十分対応するので効果があ
る。
スルハウジングにおけるアクスルカバー１３の取付け時
上下となる半球部１３ａの上下部の、互いに対称となる
４箇所に凹み１４、１５を形成した例であるが、図７は
アクスルカバー１３における、取付け時上下となる半球
部の下部の２箇所に対称的に凹み１４、１４を形成した
ものを略示するものである。このように半球部の下部の
２箇所に対称的に凹み１４、１４を形成しただけのもの
でも、アクスルハウジング１１の膨らみ部１２ａ下方に
生ずる内部応力に対しては十分対応するので効果があ
る。
【００１５】上記のように構成されたアクスルカバー１
３は、前記と同様にその周囲を、アクスルハウジング１
１の中央膨らみ部１２ａにおける図示しない凹所の周囲
に溶接されるが、この状態において本発明アクスルハウ
ジング１１に、前記図１０に示す如く車輪に支持され、
サスペンション機構を介して上方から荷重を受ける。こ
の状態を、前記同様コンピュータシュミレーション及び
実験によって過酷な状態で表現すれば、アクスルハウジ
ング１１は図５のＡ’からＢ’の状態に変形する。
３は、前記と同様にその周囲を、アクスルハウジング１
１の中央膨らみ部１２ａにおける図示しない凹所の周囲
に溶接されるが、この状態において本発明アクスルハウ
ジング１１に、前記図１０に示す如く車輪に支持され、
サスペンション機構を介して上方から荷重を受ける。こ
の状態を、前記同様コンピュータシュミレーション及び
実験によって過酷な状態で表現すれば、アクスルハウジ
ング１１は図５のＡ’からＢ’の状態に変形する。
【００１６】しかし、このとき本発明に係るアクスルカ
バー１３は、構造部材の一つとして前記荷重を分担する
も、上記のように形成された凹み１４、１４または１
４、１４及び１５、１５によって、前記Ｂの状態におけ
る「おむすび」形の変形も少なく、図６に示すように応
力集中も大いに緩和されている。
バー１３は、構造部材の一つとして前記荷重を分担する
も、上記のように形成された凹み１４、１４または１
４、１４及び１５、１５によって、前記Ｂの状態におけ
る「おむすび」形の変形も少なく、図６に示すように応
力集中も大いに緩和されている。
【００１７】
【発明の効果】本発明アクスルハウジングは、デフ機
構、アクスルシヤフトを内装するアクスルハウジング本
体の中央膨らみ部の一側を、半球状のアクスルカバーに
より覆うバンジョー型アクスルハウジングにおいて、前
記アクスルカバーにおける、取付け時上下となる半球部
の少なくとも下部の２箇所に対称的に凹みを形成した第
１の発明と、前記バンジョー型アクスルハウジングにお
けるアクスルカバーの取付け時上下となる半球部の上下
部の、互いに対称となる４箇所に凹みを形成した第２の
発明とから成るので、前記応力集中時に構造部材として
のアクスルカバーが変形せずに大いに作用して、大荷重
に耐え得るハウジングを提供するとともに、些かの重量
の増加も生じない効果もある。
構、アクスルシヤフトを内装するアクスルハウジング本
体の中央膨らみ部の一側を、半球状のアクスルカバーに
より覆うバンジョー型アクスルハウジングにおいて、前
記アクスルカバーにおける、取付け時上下となる半球部
の少なくとも下部の２箇所に対称的に凹みを形成した第
１の発明と、前記バンジョー型アクスルハウジングにお
けるアクスルカバーの取付け時上下となる半球部の上下
部の、互いに対称となる４箇所に凹みを形成した第２の
発明とから成るので、前記応力集中時に構造部材として
のアクスルカバーが変形せずに大いに作用して、大荷重
に耐え得るハウジングを提供するとともに、些かの重量
の増加も生じない効果もある。
【図１】本発明に係るアクスルハウジングの正面図
【図２】本発明に係るアクスルハウジングにおけるアク
スルカバーの一例の平面図で、凹みを線状に表したもの
スルカバーの一例の平面図で、凹みを線状に表したもの
【図３】図２のＡ−Ａ断面矢視図
【図４】本発明に係るアクスルハウジングにおけるアク
スルカバーの断面図
スルカバーの断面図
【図５】本発明に係るアクスルハウジングの無荷重時及
び荷重作用時の状態を示す応力線図
び荷重作用時の状態を示す応力線図
【図６】本発明に係るアクスルハウジングにおける応力
分布図
分布図
【図７】本発明に係るアクスルハウジングにおけるアク
スルカバーの他の例の平面略示図
スルカバーの他の例の平面略示図
【図８】本発明を適用すべきアクスルハウジングの全体
斜視図
斜視図
【図９】従来のアクスルハウジングにおける応力分布図
【図１０】従来のアクスルハウジングの無荷重時及び荷
重作用時の状態を示す応力線図。
重作用時の状態を示す応力線図。
１、１１ アクスルハウジング ２、１２ アクスル
ハウジング本体 ２ａ、１２ａ、 膨らみ部 ４、１３ アクスルカバ
ー １４、１５ 凹み。
ハウジング本体 ２ａ、１２ａ、 膨らみ部 ４、１３ アクスルカバ
ー １４、１５ 凹み。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 川崎 和男
神奈川県川崎市塩浜１丁目１番１号 プレ
ス工業株式会社川崎工場内
Claims (3)
- 【請求項１】デフ機構、アクスルシヤフトを内装するア
クスルハウジング本体の中央膨らみ部の一側を、半球状
のアクスルカバーにより覆うバンジョー型アクスルハウ
ジングにおいて、前記アクスルカバーにおける、取付け
時上下となる半球部の少なくとも下部の左右２箇所に対
称的に凹みを形成したことを特徴とするアクスルハウジ
ング。 - 【請求項２】デフ機構、アクスルシヤフトを内装するア
クスルハウジング本体の中央膨らみ部の一側を、半球状
のアクスルカバーにより覆うバンジョー型アクスルハウ
ジングにおいて、前記アクスルカバーにおける、取付け
時上下となる半球部の上下部の、互いに対称となる４箇
所に凹みを形成したことを特徴とするアクスルハウジン
グ。 - 【請求項３】前記凹みの最大深さが半球部の高さの１／
５以上であることを特徴とするアクスルハウジング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001233060A JP2003039910A (ja) | 2001-08-01 | 2001-08-01 | アクスルハウジング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001233060A JP2003039910A (ja) | 2001-08-01 | 2001-08-01 | アクスルハウジング |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003039910A true JP2003039910A (ja) | 2003-02-13 |
Family
ID=19064880
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001233060A Pending JP2003039910A (ja) | 2001-08-01 | 2001-08-01 | アクスルハウジング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003039910A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009001252A (ja) * | 2007-06-25 | 2009-01-08 | Press Kogyo Co Ltd | 車軸ケースの構造 |
| JP2010143352A (ja) * | 2008-12-17 | 2010-07-01 | Press Kogyo Co Ltd | 車軸ケースの構造 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05330355A (ja) * | 1992-06-01 | 1993-12-14 | Toyota Autom Loom Works Ltd | アクスルハウジングにおけるデフハウジング |
| JPH0867108A (ja) * | 1994-08-31 | 1996-03-12 | Isuzu Motors Ltd | リヤアクスルケース |
| JP2000085392A (ja) * | 1998-09-08 | 2000-03-28 | Suzuki Motor Corp | アクスルケースのセンタカバー |
-
2001
- 2001-08-01 JP JP2001233060A patent/JP2003039910A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05330355A (ja) * | 1992-06-01 | 1993-12-14 | Toyota Autom Loom Works Ltd | アクスルハウジングにおけるデフハウジング |
| JPH0867108A (ja) * | 1994-08-31 | 1996-03-12 | Isuzu Motors Ltd | リヤアクスルケース |
| JP2000085392A (ja) * | 1998-09-08 | 2000-03-28 | Suzuki Motor Corp | アクスルケースのセンタカバー |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009001252A (ja) * | 2007-06-25 | 2009-01-08 | Press Kogyo Co Ltd | 車軸ケースの構造 |
| JP2010143352A (ja) * | 2008-12-17 | 2010-07-01 | Press Kogyo Co Ltd | 車軸ケースの構造 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080524 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20110121 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20110322 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20110522 |
|
| A02 | Decision of refusal |
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