JP2003028222A - コイルスプリング圧縮保持具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 組付け性が良く低コストで、組付け位置の制
御や寸法管理が容易なコイルスプリング圧縮保持具を提
案する。 【解決手段】 シャフト２０のまわりに挿嵌されたコイ
ルスプリング３０を圧縮した状態で保持するコイルスプ
リング圧縮保持具１０であって、シャフト２０に遊嵌さ
れるシャフト遊嵌孔１１ａを中心としてコイルスプリン
グ３０に当接する当接板部１１ｂが形成された輪板状の
本体部１１と、コイルスプリング３０と反対側で本体部
１１の外縁からシャフト遊嵌孔１１ａの中心軸に向かっ
て延出する二箇所以上の係合部１２，１２とを備える。
各係合部１２の先端とシャフト遊嵌孔１１ａの中心軸と
の距離ｒはシャフト２０のアンダーカット部２１の直前
の該シャフト２０の半径Ｒよりも小さく、各係合部１２
は本体部１０に対して傾動可能である。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、シャフトに挿嵌さ
れたコイルスプリングを圧縮状態で保持するためのコイ
ルスプリング圧縮保持具に関し、特に車両用ドアミラー
の回転支持部に適用されるものである。 【０００２】 【従来の技術】電動格納式ドアミラーの回転駆動機構
は、ミラーハウジングにモータとギヤが収容され、車体
側ベースにはギヤと噛合する歯車が固定され、モータ軸
の回転をギヤに伝達することによって、車体側ベースに
対してミラーハウジングを旋回させるというものが一般
的である。そして、このような回転駆動機構では、ミラ
ーハウジングが障害物にぶつかった場合にギヤやモータ
が損傷しないように、ギヤに一定以上の回転外力が作用
したときにギヤと歯車との噛合を解除する工夫がなされ
ている。たとえば、回転支持部として車体側ベースに立
設されたシャフトに対して、軸方向移動及び回転が可能
なギヤと、軸方向移動のみ可能なプレートクラッチとを
挿嵌し、さらにプレートクラッチがギヤに常時押し付け
られるようにプレートクラッチ側からシャフトにスプリ
ングコイルを圧縮状態で挿嵌してあるものがある。これ
によれば、通常時は、プレートクラッチとギヤが係合し
ているためモータ軸の回転がギヤを介して車体側ベース
の歯車に伝達されるが、ギヤに一定以上の回転外力が作
用したときにはギヤとプレートクラッチとの係合が解除
され、コイルスプリングの付勢力に抗してプレートクラ
ッチがシャフトの軸方向に移動するため、ギヤが空回り
するようになっている。 【０００３】ここで、シャフトに挿嵌されたコイルスプ
リングを圧縮状態で保持しておく構造の例として、図４
（ａ）に示すように、ワッシャーＷと、このワッシャー
Ｗに嵌まり込むＵ字形プレートＵを用いるものがある。
この場合、図４（ｂ）に示すように、シャフト２０に対
して上からギヤＧ、プレートクラッチＣ、コイルスプリ
ング３０、ワッシャーＷを順に挿嵌し、シャフト２０の
アンダーカット部２１よりもワッシャーＷが下に位置す
るまでワッシャーＷを介してコイルスプリング３０を押
し下げ、この状態でＵ字形プレートＵをシャフト２０の
アンダーカット部２１に挿入してあるので、コイルスプ
リング３０の弾性復帰力によってＵ字形プレートＵがシ
ャフト２０のアンダーカット部２１に嵌まり込み、コイ
ルスプリング３０が圧縮状態でシャフト２０に保持さ
れ、ギヤＧにプレートクラッチＣが押し付けられてい
る。 【０００４】また、他の例として、図５（ａ）に示すよ
うに、プッシュナットＮを用いるものがある。この場
合、図５（ｂ）に示すように、シャフト２０は下方ほど
径が大きくなっておりアンダーカット部２１はない。そ
して、シャフト２０に対して上からギヤＧ、プレートク
ラッチＣ、コイルスプリング３０、プッシュナットＮを
順に挿嵌し、コイルスプリング３０を圧縮しながらプッ
シュナットＮを押し下げていくと、プッシュナットＮの
シャフト挿嵌孔Ｎａが徐々に拡径して上向テーパー部Ｎ
ｂがコイルスプリング３０の弾性復帰力に抗してシャフ
ト２０の外周を把持するので、コイルスプリング３０が
圧縮状態でシャフト２０に保持され、ギヤＧにプレート
クラッチＣが押し付けられている。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図４の
組付け方式では、ワッシャーＷとＵ字形プレートＵの二
部品を用いており、しかもワッシャーＷを押し下げたま
まＵ字形プレートＵを挿入することからワッシャーＷの
うちのＵ字形プレートＵと重複しない僅かな領域にしか
押し下げ工具を当接させることができないため、組付け
性が極めて悪くコストも高いという欠点がある。 【０００６】また、図５の組付け方式では、図４の組付
け方式のような欠点はないものの、シャフト２０へのプ
ッシュナットＮの組付け位置の制御が極めて難しく、ま
たプッシュナットＮの製作寸法を厳密に管理しないとシ
ャフト２０にうまく嵌まらないという問題がある。 【０００７】そして、以上のような問題は、電動格納式
ドアミラーの回転支持部に限らず、シャフトに挿嵌され
たコイルスプリングを圧縮状態で保持するあらゆる場合
について、目的を問わずあてはまるものである。 【０００８】本発明はこのような問題に鑑みてなされた
ものであって、その目的とするところは、組付け性が良
く低コストで、組付け位置の制御や寸法管理が容易なコ
イルスプリング圧縮保持具（以下「保持具」という。）
を提案することにある。 【０００９】 【課題を解決するための手段】すなわち本発明は、シャ
フトのまわりに挿嵌されたコイルスプリングを圧縮した
状態で保持するコイルスプリング圧縮保持具であって、
前記シャフトに遊嵌されるシャフト遊嵌孔を中心として
前記コイルスプリングに当接する当接板部が形成された
輪板状の本体部と、前記コイルスプリングと反対側で前
記本体部の外縁から前記シャフト遊嵌孔の中心軸に向か
って延出する二箇所以上の係合部と、を備え、前記各係
合部の先端と前記シャフト遊嵌孔の中心軸との距離は、
前記シャフトのアンダーカット部の直前の該シャフトの
半径よりも小さく、前記各係合部は、前記本体部に対し
て傾動可能である、ことを特徴とする。 【００１０】かかる保持具を用いるときには、まずシャ
フト遊嵌孔の中心軸とシャフトの中心軸とを一致させる
ようにして本体部をシャフトに遊嵌し、この本体部の当
接板部をコイルスプリングの端部に当接させながらコイ
ルスプリングを圧縮していく。このとき、各係合部の先
端とシャフト遊嵌孔の中心軸との距離がシャフトのアン
ダーカット部の直前の該シャフトの半径よりも小さいた
め、アンダーカット部の直前で必ず各係合部の先端がシ
ャフト外周に当接するが、各係合部は本体部から立ち上
がる向きに傾動することによってスムーズにアンダーカ
ット部に移行する。そして、各係合部の先端がシャフト
のアンダーカット部に到達した後に本体部の挿嵌進行を
解除すれば、コイルスプリングの弾性復帰力によって本
体部が押し戻される。このとき、各係合部の先端とシャ
フトの中心軸との距離がアンダーカット部の直前のシャ
フトの半径より小さいため、各係合部が本体部側に倒れ
た状態で各係合部の先端がシャフトのアンダーカット部
のえらに確実に係合し、コイルスプリングを圧縮状態で
保持することができる。 【００１１】したがって、この保持具一部品だけを組付
けることによってシャフトにコイルスプリングを圧縮保
持できるため、組付け性が良く低コストである。また、
シャフトに予め形成されたアンダーカット部に係合部が
係合する構成であるため、組付け位置を精密に制御しな
くてもコイルスプリングの弾性復帰力を一定とした状態
で組付けることができる。さらに、本体部に対する係合
部の傾動を利用して保持具をシャフトに組付けるため、
係合部について多少の寸法誤差があってもシャフトのア
ンダーカット部に係合部を係合させることができ、保持
具の寸法管理を容易化することができる。 【００１２】 【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照しつつ、本
発明の実施の形態を詳細に説明する。なお、説明におい
て、同一要素には同一の符号を用い、重複する説明は省
略するものとする。 【００１３】＜第一実施形態＞図１は、本発明に係る保
持具の第一実施形態を表す斜視図である。同図に示す保
持具１０は、シャフト２０のまわりに挿嵌されたコイル
スプリング３０を圧縮した状態でシャフト２０に組付け
られる金属製部材である。保持具１０は、円輪板状の本
体部１１と、この本体部１１の外縁から延出する係合部
１２，１２とで構成されている。 【００１４】本体部１１の中心には円形のシャフト遊嵌
孔１１ａが穿設されている。シャフト遊嵌孔１１ａの直
径はシャフト２０の外径よりも大きくなっている。ま
た、本体部１１のうちのシャフト遊嵌孔１１ａ以外の部
分は当接板部１１ｂとして形成されており、この当接板
部１１ｂの裏面がコイルスプリング３０の端部に押し付
けられることになる。 【００１５】係合部１２は、コイルスプリング３０と反
対側（本体部１１の表側）に傾斜突出するように本体部
１１の外縁からシャフト遊嵌孔１１ａの中心軸に向かっ
て延出形成されている。係合部１２は、シャフト遊嵌孔
１１ａの中心軸に対称となるように対向する二箇所の位
置に形成されている。係合部１２は、内向きに開いたＣ
字形の腕板状の基端部１２ａと、この基端部１２ａから
シャフト遊嵌孔１１ａの中心軸に向かって延出する係合
板部１２ｂとで構成されている。係合板部１２ｂは、シ
ャフト２０に保持具１０を挿嵌していくときにシャフト
２０の外周面にスムーズに摺接するように、予めその途
中部分で浅く谷折り形成されている。また、各係合部１
２の先端とシャフト遊嵌孔１１ａの中心軸との距離ｒ
は、図２（ａ）に示すように、シャフト２０に保持具１
０を挿嵌していくときの進行方向に向かってシャフト２
０のアンダーカット部２１の直前部分の半径Ｒよりも小
さくなっている。さらに、基端部１２ａの弾性的な曲率
変化により、係合部１２は本体部１１に対して傾動可能
となっている。 【００１６】次に、このような構成の保持具１０の使用
方法を図２を参照しつつ説明する。まず、図示しないギ
ヤ、プレートクラッチをシャフト２０に上方から順に挿
嵌し、さらにコイルスプリング３０を挿嵌する。そし
て、図２（ａ），（ｂ）に示すように、本体部１１のシ
ャフト遊嵌孔１１ａをシャフト２０の上方から遊嵌して
当接板部１１ｂの裏面でコイルスプリング３０の上端面
を押し下げるようにしながら、シャフト２０に保持具１
０を挿嵌していく。ここで、各係合部１２の先端とシャ
フト遊嵌孔１１ａの中心軸との距離ｒがシャフト２０の
アンダーカット部２１の直前部分の半径Ｒよりも小さく
なっているため、各係合部１２がアンダーカット部２１
に到達する前に必ず各係合部１２の先端がシャフト２０
の外周面に当接するが、図２（ｂ）に示すように各係合
部１２は本体部１１から立ち上がるように傾動するた
め、保持具１０をスムーズに押し下げていくことができ
る。 【００１７】このようにしてコイルスプリング３０を圧
縮しながらシャフト２０に保持具１０を挿嵌していき、
図２（ｃ）に示すように各係合部１２の先端がシャフト
２０のアンダーカット部２１に到達したら、保持具１０
の当接板部１１ｂに加えていた押し下げ力を解除する。
すると、コイルスプリング３０の上向き弾性復帰力によ
り保持具１０が挿嵌進行方向と逆方向（同図において上
向き）に押し戻されるが、このとき保持具１０の各係合
部１２の先端とシャフト遊嵌孔１１ａの中心軸との距離
ｒがシャフト２０のアンダーカット部２１の直前部分の
半径Ｒよりも小さくなっているため、図２（ｄ）に示す
ように各係合部１２の先端がアンダーカット部２１のえ
ら２１ａに引っ掛かる。そして各係合部１２は、コイル
スプリング３０の上向き弾性復帰力により本体部１１側
に倒れるように傾動して本体部１１に密着し、シャフト
２０のアンダーカット部２１のえら２１ａに確実に係合
され、外れなくなる。この状態で、コイルスプリング３
０は圧縮保持されているため、コイルスプリング３０の
弾性復帰力によりギヤにプレートクラッチが押し付けら
れる。 【００１８】したがって、この保持具１０一部品だけを
組付けることによってシャフト２０にコイルスプリング
３０を圧縮保持できるため、図４に示した従来のワッシ
ャーＷ及びＵ字プレートＵを用いる場合に比べて組付け
性が良く低コストである。また、シャフト２０に予め形
成されたアンダーカット部２１に係合部１２が係合する
構成であるため、図５に示した従来のプッシュナットＮ
を用いる場合に比べて保持具１０の組付け位置を精密に
制御しなくても、コイルスプリング３０の弾性復帰力を
一定とした状態で組付けることができる。さらに、本体
部１１に対する係合部１２の傾動を利用して保持具１０
をシャフト２０に組付けるため、係合部１２について多
少の寸法誤差があってもシャフト２０のアンダーカット
部２１に係合部１２を確実に係合させることができ、保
持具１０の製造時の寸法管理を容易化することができ
る。 【００１９】＜第二実施形態＞図３は、本発明に係る保
持具の第二実施形態の動作説明のための縦断面図であ
る。本実施形態の保持具１０は、図３（ａ）に示すよう
に係合部１２が本体部１１側に完全に倒れた状態で形成
されている。 【００２０】この場合も、図３（ａ），（ｂ）に示すよ
うに、本体部１１のシャフト遊嵌孔１１ａをシャフト２
０の上方から遊嵌して当接板部１１ｂの裏面でコイルス
プリング３０の上端面を押し下げるようにしながら、シ
ャフト２０に保持具１０を挿嵌していく。ここで、各係
合部１２の先端とシャフト遊嵌孔１１ａの中心軸との距
離ｒがシャフト２０のアンダーカット部２１の直前部分
の半径Ｒよりも小さくなっているため、各係合部１２が
アンダーカット部２１に到達する前に必ず各係合部１２
の先端がシャフト２０の外周面に当接するが、図３
（ｂ）に示すように各係合部１２は本体部１１から立ち
上がるように傾動するため、保持具１０をスムーズに押
し下げていくことができる。 【００２１】このようにしてコイルスプリング３０を圧
縮しながらシャフト２０に保持具１０を挿嵌していき、
各係合部１２の先端がシャフト２０のアンダーカット部
２１に到達すると、図３（ｃ）に示すように保持具１０
の各係合板部１２ｂが基端部１２ａの弾性によって本体
部１１側に倒れて密着した初期形状に戻るので、ここで
保持具１０の当接板部１１ｂに加えていた押し下げ力を
解除する。すると、コイルスプリング３０の上向き弾性
復帰力により保持具１０が挿嵌進行方向と逆方向（同図
において上向き）に押し戻されるが、このとき保持具１
０の各係合部１２の先端とシャフト遊嵌孔１１ａの中心
軸との距離ｒがシャフト２０のアンダーカット部２１の
直前部分の半径Ｒよりも小さくなっているため、図３
（ｄ）に示すようにコイルスプリング３０の上向き弾性
復帰力により各係合部１２の先端がアンダーカット部２
１のえら２１ａに引っ掛かり、外れなくなる。この状態
で、コイルスプリング３０は圧縮保持されているため、
コイルスプリング３０の弾性復帰力によりギヤにプレー
トクラッチが押し付けられる。 【００２２】＜その他＞以上、二つの実施形態を通じて
保持具１０の構成及び使用方法について説明してきた
が、本発明はこれに限定されるものではなく、発明の趣
旨に応じた適宜の変更実施が可能である。たとえば、上
記実施形態では係合部１２を本体部１１の外縁の互いに
対向する二箇所に設けたが、シャフト遊嵌孔１１ａを中
心としてバランスよく三箇所以上の係合部１２を設ける
ようにしてもよい。そして、アンダーカット部２１はシ
ャフト２０の全周に形成されていなくても、保持具１０
の係合部１２と対応する位置に形成されていればよい。
また、上記実施形態では垂直に立設するシャフト２０に
対して保持具１０を下向きに挿嵌したが、保持具１０を
下から上向きに挿嵌するような使い方も可能であるし、
さらにシャフト２０が傾いていても構わない。なお、保
持具１０は、上記実施形態で説明したようにコイルスプ
リング３０の弾性復帰力を利用してギヤにプレートクラ
ッチを押し付ける構造を実現する場合に限らず、シャフ
ト２０に挿嵌されたコイルスプリング３０を圧縮状態で
保持するあらゆる場合について目的を問わず使用するこ
とができる。 【００２３】 【発明の効果】以上のように、本発明によれば、シャフ
トに挿嵌されたコイルスプリングを圧縮状態で保持する
場合に、従来よりも組付け性が良く低コストであり、組
付け位置の精密な制御が不要で、寸法管理を容易化する
ことができる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明に係る保持具の第一実施形態を表す斜視
図である。 【図２】図１の保持具の動作説明のための縦断面図であ
る。 【図３】本発明に係る保持具の第二実施形態の動作説明
のための縦断面図である。 【図４】（ａ）はワッシャーとＵ字形プレートの斜視図
であり、（ｂ）はこれらを用いた従来のコイルスプリン
グ圧縮保持構造を表す縦断面図である。 【図５】（ａ）はプッシュナットの斜視図であり、
（ｂ）はこれを用いた従来のコイルスプリング圧縮保持
構造を表す縦断面図である。 【符号の説明】 １０ … 保持具 １１ … 本体部 １１ａ … シャフト遊嵌孔 １１ｂ … 当接板部 １２ … 係合部 １２ａ … 基端部 １２ｂ … 係合板部 ２０ … シャフト ２１ … アンダーカット部 ２１ａ … えら ３０ … コイルスプリング Ｃ … プレートクラッチ Ｇ … ギヤ Ｎ … プッシュナット Ｎａ … シャフト挿嵌孔 Ｎｂ … 上向テーパー部 Ｗ … ワッシャー

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 シャフトのまわりに挿嵌されたコイルス
   プリングを圧縮した状態で保持するコイルスプリング圧
   縮保持具であって、 前記シャフトに遊嵌されるシャフト遊嵌孔を中心として
   前記コイルスプリングに当接する当接板部が形成された
   輪板状の本体部と、 前記コイルスプリングと反対側で前記本体部の外縁から
   前記シャフト遊嵌孔の中心軸に向かって延出する二箇所
   以上の係合部と、を備え、 前記各係合部の先端と前記シャフト遊嵌孔の中心軸との
   距離は、前記シャフトのアンダーカット部の直前の該シ
   ャフトの半径よりも小さく、 前記各係合部は、前記本体部に対して傾動可能である、
   ことを特徴とするコイルスプリング圧縮保持具。