JP2003011745A - 車両のハンドル用スイッチユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 各スイッチ部材のハンドルのスポーク部への
取り付けと各スイッチ部材同志の電気的接続が同時に行
える組立性のよい車両のハンドル用スイッチユニットを
提供することを目的とする。 【解決手段】 ハンドル１の表側に装着される表側スイ
ッチ部材３と、表側スイッチ部材３の裏側でハンドルに
装着される裏側スイッチ部材４と、これらの間に挟持さ
れる中間スイッチ部材５とを備え、表側スイッチ部材３
と裏側スイッチ部材４はハンドルのスポーク部６を挟持
し、両者の対向する位置には弾性変形する第１の弾性電
極部４ｈと第１の対向電極部３ｋを有すると共に、中間
スイッチ部材５と表側スイッチ部材３または裏側スイッ
チ部材４との対向する位置には弾性変形する第２の弾性
電極部５ｊと第２の対向電極部３ｊとを有し、各スイッ
チ部材３，４，５を機械的に一体化させると、一方の第
１、第２の弾性電極部４ｈ，５ｊが他方の第１、第２の
対向電極部３ｋ，３ｊに弾接するようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両のハンドルのス
ポーク部に取り付けられたスイッチユニットに係り、特
に、互いに一体化されて電気的に接続される複数のスイ
ッチ部材を備えた車両のハンドル用スイッチユニットに
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両のハンドル用スイッチユニッ
トを図９を用いて説明すると、図９は従来の車両のハン
ドル用スイッチユニットの取付状態を示す部分断面図で
ある。

【０００３】スポーク部５１は、棒状で金属製の芯金５
２と芯金５２を被覆する絶縁部材よりなる被覆部５３よ
り構成されており、被覆部５３の表側と裏側の一部に設
けられた突出部５３ａ、５３ｂにはネジ孔５３ｃ、５３
ｄが形成されている。

【０００４】ハンドルの表側に設けられた表側スイッチ
部材５４は、その表面にスイッチノブ５４ａを突出させ
て設け、図示しないが、スイッチノブ５４ａの押圧によ
り導通するスイッチ接点と、スイッチ接点のスイッチ信
号を外部へ導出す導出電極部を内部に有している。表側
スイッチ部材５４は被覆部５３に設けられた突部５３ａ
のネジ孔５３ｃに固定部５４ｄをネジ５６によりネジ止
めして固定される。

【０００５】ハンドルの裏側に設けた裏側スイッチ部材
５５は、その表面にスイッチノブ５５ａを突出させて設
け、図示しないが、スイッチノブ５５ａの押圧により導
通するスイッチ接点とスイッチ接点のスイッチ信号を外
部へ導出する導出電極部を内部に有している。裏側スイ
ッチ部材５５は被覆部５３に設けられた突部５３ｂのネ
ジ孔５３ｄに固定部５５ｂをネジ５６によりネジ止めす
ることにより、表側スイッチ部材５４とスポーク部５１
に関して裏側の位置でスポーク部５１に固定され、その
導出電極部にはリード線５８の一端が接続され、他端が
表側スイッチ部材５４に電気的に接続されている。

【０００６】外装部５７は、表側スイッチ部材５４及び
裏側スイッチ部材５５の周囲を囲んでスポーク部５１に
取り付けられるハンドルの外装面となる部分である。

【０００７】リ−ド線５９は表側スイッチ部材５４の導
出電極部に接続され、表側スイッチ部材５４のスイッチ
接点のスイッチ信号と裏側スイッチ部材５５のスイッチ
接点のスイッチ信号を電気的に導出し、表側スイッチ部
材５４からスポーク部５１に沿って、外装部５７の内側
を通って外部へ導出される。

【０００８】コネクタ６０は、リード線５９の末端に接
続され、図示しないが、相手方コネクタと接続されて、
表側スイッチ部材５４と裏側スイッチ部材５５の両スイ
ッチ部材のスイッチ接点のスイッチ信号をハンドルの中
央部方向へ電気的に導出する。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】上記した従来の車両の
ハンドル用スイッチユニットにおいては、各スイッチ部
材５３，５４をそれぞれスポーク部５１に取り付け固定
し、更にそれぞれのスイッチ部材５３，５４同志をリー
ド線５８により配線し、表側スイッチ部材５４の導出電
極部から外部導出用のリ−ド線５９を引き出していた。
その結果スイッチ部材のハンドルのスポーク部への機械
的接続及び両スイッチ部材同志の電気的接続の手間がか
かり、組立性が悪いという問題があった。

【００１０】本発明の目的は、各スイッチ部材のハンド
ルのスポーク部５１への取り付けと各スイッチ部材５
３，５４同志の電気的接続が同時に行える組立性のよい
車両のハンドル用スイッチユニットを提供することにあ
る。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明のハンドル用スイッチユニットは、ハンドル
の表側に装着される表側スイッチ部材と、前記表側スイ
ッチ部材の裏側で前記ハンドルに装着される裏側スイッ
チ部材と、これら表側スイッチ部材と裏側スイッチ部材
との間に挟持され、スイッチノブが外部へ露出する中間
スイッチ部材とを備え、前記表側スイッチ部材と前記裏
側スイッチ部材は前記ハンドルのスポーク部を挟持し、
両者の互いに対向する位置のいずれか一方には弾性変形
する第１の弾性電極部を、他方には前記第１の弾性電極
部と対向する第１の対向電極部を有すると共に、前記中
間スイッチ部材と前記表側スイッチ部材または裏側スイ
ッチ部材との互いに対向する位置のいずれか一方には弾
性変形する第２の弾性電極部を、他方には前記第２の弾
性電極部と対向する第２の対向電極部とを有し、前記表
側スイッチ部材、裏側スイッチ部材、及び中間スイッチ
部材とを機械的に一体化させると、一方の前記第１、第
２の弾性電極部が他方の前記第１、第２の対向電極部に
弾接するようにした。この構成により、車両のハンドル
用スイッチユニットの組立性が向上する。

【００１２】また、本発明のハンドル用スイッチユニッ
トは、前記第１、第２の対向電極部はプリント基板上に
形成された電極パターンである。この構成により、簡単
に第１、第２の対向電極を形成できる。

【００１３】また、本発明のハンドル用スイッチユニッ
トは、前記表側スイッチ部材及び裏側スイッチ部材は、
ケースとこのケースから露出するスイッチノブと、この
スイッチノブの操作によりオンオフされるスイッチ接点
部と、このスイッチ接点部のスイッチ信号を外部へ導出
する導出電極部とを備えている。この構成により、各ス
イッチ部材のスイッチ信号を一つのスイッチ部材にまと
めることができるので、配線が簡単になる。

【００１４】また、本発明のハンドル用スイッチユニッ
トは、前記表側スイッチ部材と前記裏側スイッチ部材と
が、それぞれに互いに対向して設けられたスナップ係合
部を係合させた。この構成により、表側スイッチ部材と
裏側スイッチ部材の機械的接続が容易となる。

【００１５】また、本発明のハンドル用スイッチユニッ
トは、前記スナップ係合部は、前記ケースの内部に収納
され、前記スナップ係合部に近接する前記表側スイッチ
部材または前記裏側スイッチ部材の前記ケースの部分に
は、前記スナップ係合部を前記ケースの外部から臨む透
孔が設けられている。この構成により、修理等、ハンド
ル用スイッチユニットの分解が必要なとき、外部より治
具を透孔より挿入してスナップ係合部の係合を解除でき
る。

【００１６】また、本発明のハンドル用スイッチユニッ
トは、前記ケースには、前記中間スイッチ部材を前記表
側スイッチ部材または前記裏側スイッチ部材に対して位
置決めするためのガイド部が前記ケースの内側に設けら
れている。この構成により、表側スイッチ部材または裏
側スイッチ部材に対する中間スイッチ部材の位置決めが
容易になる。

【００１７】また、本発明のハンドル用スイッチユニッ
トは、前記表側スイッチ部材または前記裏側スイッチ部
材が、前記スイッチノブ及び前記スイッチ接点を有する
スイッチノブ側ブロックと、前記スイッチノブ側ブロッ
ク以外の本体側ブロックに分離可能で、前記両ブロック
の互いに対向する位置のいずれか一方には弾性変形する
弾性導体部を、他方には前記弾性導体部と対向する対向
導体部を有し、前記両ブロックを一体化させると、一方
の前記弾性導体部が他方の前記対向導体部に弾接するよ
うにした。この構成により、表側スイッチ部材または裏
側スイッチ部材単体の組立が容易になる。

【００１８】

【発明の実施の形態】本発明の車両のハンドル用スイッ
チユニットの第１実施形態の図面を説明すると、図１は
本発明の車両のハンドル用スイッチユニットの第１実施
形態を示す分解斜視図、図２は本発明の車両のハンドル
用スイッチユニットの第１実施形態の部分断面図、図３
は本発明の車両のハンドル用スイッチユニットの第１実
施形態に係り、弾性電極部と対向電極との電気的接続部
位を示す説明図、図４は本発明の車両のハンドル用スイ
ッチユニットの第１の実施形態の第１係合部の係合状態
を示す要部破断斜視図、図５は本発明の車両のハンドル
用スイッチユニットの第１実施形態の第２係合部の係合
状態を示す要部斜視図、図６は本発明の車両のハンドル
用スイッチユニットの第１実施形態が取り付けられたハ
ンドルの正面図、図７は本発明の車両のハンドル用スイ
ッチユニットの第１実施形態が取り付けられたハンドル
の裏面図をそれぞれ示す。

【００１９】次に、本発明の車両のハンドル用スイッチ
ユニットの第１実施形態を図１から図７に基づいて説明
すると、２本のスポーク部６は、図６、図７に示すよう
に、ハンドル１のホィール部７とパッド部８をつなぐ部
分であって、棒状で断面コの字型の金属製の芯金６ａ
と、芯金６ａを被覆する絶縁樹脂製の被覆部６ｂからな
っている。

【００２０】表側スイッチ部材３は、底面に孔部３ｅが
設けられた舟を伏せた形状で下方に開口を有する、絶縁
樹脂製のケースの本体であるケース本体部３ａと、孔部
３ｅから突出したスイッチノブ３ｆと、ケース本体部３
ａ内に収納固定され、スイッチノブ３ｆの操作によりオ
ンオフするスイッチ接点部（図示せず）を表面に搭載し
たプリント基板３ｇと、プリント基板３ｇ裏面に搭載さ
れスイッチ接点部のオンオフ信号等を外部に導出する電
極パターンである導出電極３ｍと、プリント基板３ｇの
裏面に設けられた電極パターンである第２の対向電極部
３ｊと、スペーサ３ｈを介してプリント基板３ｇ裏面上
に搭載されたプリント基板３ｉと、プリント基板３ｉ上
に設けられた電極パターンである第１の対向電極３ｋと
から構成されている。また、ケース本体部３ａの長手方
向の一端には、天孔のある中空ドームを半分にした形状
で、絶縁樹脂製の半ドーム部３ｂが一体に設けられ、ケ
ース本体部３ａの開口の長手方向の一端付近には、ケー
ス本体部３ａから垂下し、ケース本体部３ａの開口に入
る絶縁樹脂製の板体３ｌが一体に設けられ、この板体３
ｌに第１のスナップ係合部３ｄが設けられている。更
に、ケース本体部３ａの開口の長手方向の他端付近に
は、第２のスナップ係合部３ｃがケース本体部３ａの下
端に形成されている。

【００２１】裏側スイッチ部材４は、表側スイッチ部材
３の裏側の位置に取り付けられ、絶縁樹脂製で舟の形状
をなし、上方に開口を有するケース本体部４ａと、ケー
ス本体部４ａの側部に突出して一体に形成された副ケー
ス部４ｅと、ケース本体部４ａ内に収納固定されたプリ
ント基板４ｆと、プリント基板４ｆの表面に搭載された
電気部品４ｇから突出した弾性に富む金属片からなり、
図３に示すように、表側スイッチ部材３のプリント基板
３ｉに設けた第１の対向電極部３ｋと弾接し外部へ信号
を導出する導出電極部である第１の弾性電極部４ｈと、
プリント基板４ｆの裏面に設けられたコネクタ４ｉと、
副ケース部４ｅから突出したスイッチノブ４ｄと、この
スイッチノブ４ｄの操作によりオンオフする接点部を裏
面に搭載したプリント基板（図示せず）の表面側に搭載
されたコネクタ４ｊと、コネクタ４ｉとコネクタ４ｊと
を電気的に接続するフレキシブル配線板４ｋとから構成
されている。

【００２２】また、ケース本体部４ａの長手方向の一端
には、天孔のある中空ドームを半分にした形状で絶縁樹
脂製の半ドーム部４ｂが一体に設けられ、ケース本体部
４ａの上端には、鍵状の突部である絶縁樹脂製の第１の
スナップ係合部４ｃ及びケース本体部４ａに設けられた
透孔である第２のスナップ係合部４ｌとがそれぞれケー
ス本体部４ａの長手方向の略両端に形成されている。ケ
ース本体部４ａの半ドーム部４ｂが設けられた側の対向
する内壁４ｏ，４ｏには、それぞれ上下方向に沿った３
本の突条４ｍによって２つの溝部４ｎが、ケース本体部
４ａの幅方向に対向して設けられている。表側スイッチ
部材３と裏側スイッチ部材４とを各スイッチ部材３，４
の側部がスポーク部６の芯金６ａに直交するようにスポ
ーク部６を挟持し、両スイッチ部材３，４に設けた第１
のスナップ係合部３ｄ、４ｃ及び第２のスナップ係合部
３ｃ，４ｌとを用いてそれぞれスナップ係合して一体化
すると、これによって、表側スイッチ部材３に組み込ま
れたプリント基板３ｉに設けた第１の対向電極部３ｋに
裏側スイッチ部材４のプリント基板４ｆに組み込まれた
第１の弾性電極部４ｈが弾接され、表側スイッチ部材３
と裏側スイッチ部材４とが機械的にも電気的にも同時に
接続され、スポーク部６に固定されることとなる。

【００２３】図４，５に示すように、第１のスナップ係
合部３ｄはケース本体部３ａからケース本体部３ａの開
口内に垂下した板体３ｌに設けられた孔で、第１のスナ
ップ係合部４ｃはケース本体部４ａから突出した鍵状部
であり、第２のスナップ係合部３ｃはケース本体部３ａ
から垂下した板体に設けられた鍵状部で、第２のスナッ
プ係合部４ｌはケース本体部４ａの上縁に設けられた孔
である。表側スイッチ部材３と裏側スイッチ部材４とを
一体化すると、鍵状部である第１のスナップ係合部４ｃ
が、孔である第１のスナップ係合部３ｄの内縁に係合
し、鍵状部である第２のスナップ係合部３ｃが孔である
スナップ係合部４ｌの内縁に係合することにより、一体
化が完了する。この時、第１のスナップ係合部４ｃ，３
ｄの係合している部分はケース本体部３ａ，４ａの内部
に位置している。第１のスナップ係合部３ｄ，４ｃの係
合している部分に近接したケース本体部３ａ、４ａには
それぞれ切欠部９ａ，９ｂが設けられ、表側スイッチ部
材３と裏側スイッチ部材４とを一体化すると、切欠部９
ａ，９ｂが合体して治具孔（透孔）９が形成され、この
透孔９よりケース本体３ａ，４ａの外部からケース内部
の第１の係合部３ｄ，４ｃを臨むことができ、修理など
の場合、ケース外部から治具８を挿入して板体３ｌの押
圧部１０ａを押すことにより板体３ｌを撓ませて第１の
係合部３ｄ，４ｃの係合が解除されて容易に表側スイッ
チ部材３と裏側スイッチ部材４との係合を解除でき、ハ
ンドル用スイッチユニット２を分解することができる。
また、表側スイッチ部材３と裏側スイッチ部材４とを一
体化すると、半ドーム部３ｂ，４ｂは互いに接合して、
両者により長孔１３が形成される。

【００２４】中間スイッチ部材５は、矩形の板状で絶縁
樹脂製の基体部５ａと、基体部５ａから突出し、揺動棒
５ｃと揺動棒５ｃの先端に設けられた立方体状のスイッ
チノブ５ｄと揺動棒５ｃが揺動するための揺動軸部５ｅ
を有するスイッチレバー５ｂと、基体部５ａ上に一体に
形成され揺動軸部５ｅを軸支する透孔５ｇを有する支持
部５ｆと、基体部５ａに固定され、図示しないがスイッ
チレバー５ｂの揺動により切り替わる複数の接点を搭載
するプリント基板５ｈと、プリント基板５ｈに搭載され
た電気部品５ｉから突出し、弾性に富む金属片からな
り、図３と同様に、表側スイッチ部材３の第２の対向電
極部３ｊと弾接し外部へ信号を導出する導出電極部であ
る第２の弾性電極部５ｊとから構成されている。また、
基体部５ａの対向する二つの側辺には２列の壁部５ｋと
これら壁部５ｋ，５ｋに挟まれた溝部５ｌが形成されて
いる。

【００２５】中間スイッチ部材５は、表側スイッチ部材
３と裏側スイッチ部材４とを一体化させる時、基体部５
ａの対向する二つの側辺に設けられたそれぞれ２列の壁
部５ｋ，５ｋを、裏側スイッチ部材４の内壁４ｏの対向
する部分にそれぞれ設けられた２列の溝部４ｎ，４ｎを
ガイド部として挿入することにより、表側スイッチ部材
３を裏側スイッチ部材４に組み付けてスナップ係合させ
る時に、同時に中間スイッチ部材５を挟持固定すると共
に、第２の弾性電極部５ｊを第２の対向電極部３ｊと弾
接させる。このようにして、表側スイッチ部材３と裏側
スイッチ部材４がスポーク部６及び中間スイッチ部材５
とを挟持して一体化させると、第１、第２の弾性電極部
４ｈ，５ｊがそれぞれ第１、第２の対向電極部３ｋ，３
ｊに弾接することにより、ハンドル用スイッチユニット
２は、容易に、機械的にも電気的にも接続されスポーク
部６に固定され、図６，７に示すように、ハンドル１に
取り付けられ固定される。スイッチレバー５ｂの揺動棒
５ｃは、表側スイッチ部材３と裏側スイッチ部材４とに
より形成される長孔１３内で揺動可能に配置される。

【００２６】次に、本発明の第１実施形態の車両のハン
ドル用スイッチユニット１の動作について説明すると、
表側スイッチ部材３のスイッチノブ３ｆはホーンスイッ
チや定速走行のためのクルーズコントロールに使われる
もの、裏側スイッチ部材４のスイッチノブ４ｄは、電話
の番号セレクトや電話をかけるのに使用されるもの、中
間スイッチ部材５のスイッチノブ５ｄはギヤのシフトチ
ェンジに使われるもので、それぞれを車両の運転者が必
要に応じてハンドル１のホィール７を手で掴んで運転し
ながら指で操作するものである。

【００２７】表側スイッチ部材３のスイッチノブ３ｆを
操作することによりオンオフされるスイッチ接点部はプ
リント基板３ｇにある配線を経由して、表側スイッチ部
材３のプリント基板３ｇ裏面の導出電極部３ｍに接続さ
れている。裏側スイッチ部材４のスイッチノブ４ｄの操
作によってオンオフされるスイッチ接点部は裏側スイッ
チ部材４の第１の弾性電極部４ｈにより表側スイッチ部
材３の第１の対向電極３ｋに弾接され、ここから表側ス
イッチ部材３のプリント基板３ｇの裏面にある導出電極
部３ｍへ接続されている。中間スイッチ部材５のスイッ
チノブ５ｄの操作によってオンオフされるスイッチ接点
部は、中間スイッチ部材５の第２の弾性電極部５ｊによ
り表側スイッチ部材３の第１の対向電極３ｊに弾接さ
れ、ここから表側スイッチ部材３のプリント基板３ｇの
裏面にある導出電極部３ｍへ接続されている。

【００２８】すなわち、裏側スイッチ部材４及び中間ス
イッチ部材５のスイッチ接点部は表側スイッチ部材３の
導出電極部３ｍへ接続され、表側スイッチ部材３のスイ
ッチ接点部も導出電極部３ｍに接続されているので、ハ
ンドル用スイッチユニット２の各スイッチノブ３ｆ，４
ｄ，５ｄによりオンオフされる接点部は全て表側スイッ
チ部材３の導出電極部に集中して接続されていることに
なる。表側スイッチ部材３の導出電極部３ｍは図示せぬ
リード線の一端が接続され、リード線の他端はハンドル
１のパッド８の方に導出され、車両本体側の機器に電気
的に接続されている。従って、ハンドル用スイッチユニ
ット２のスイッチノブ３ｆ，４ｄ，５ｄの操作によるス
イッチ接点部のオンオフ信号は、表側スイッチ部材３の
導出電極部３ｍに集められて車両本体の機器に送られ
る。

【００２９】次に、本発明の車両のハンドル用スイッチ
ユニットの第２実施形態の図面を説明すると、図８は本
発明の車両のハンドル用スイッチユニットの第２実施形
態の断面図である。本実施形態の中で第１実施形態と同
一部品は同一番号を付して引用し、その説明は省略す
る。

【００３０】本発明の車両のハンドル用スイッチユニッ
トの第２実施形態は、上記第１実施形態において、裏側
スイッチ部材４の副ケース部４ｅに収納されたスイッチ
ノブ４ｄのスイッチ接点部と、本体ケース４ａ内に収納
され、第１の弾性電極部４ｈの搭載されたプリント基板
４ｆとの間をフレキシブル配線板４ｋを用いて接続して
いたものを、裏側スイッチ部材４をスイッチノブ側ブロ
ック１１とそれ以外の本体側ブロックに分離可能とした
ものである。本体側ブロックには、副ケース部４ｅの代
わりにスイッチノブ側ブロック１１が嵌合される嵌合凹
部４ｕが形成され、嵌合凹部４ｕの底面中央には中央孔
４ｖが設けられ、嵌合凹部４ｕの底面の中央孔４ｖの周
囲に係合孔（図示せず）が設けられている。本体側ブロ
ック内で第１の弾性電極部４ｈが搭載されているプリン
ト基板４ｆには、弾性に富む金属材料からなるＬ字状の
弾性導体部４ｑとこれを支持する弾性導体支持部４ｐが
搭載されており、Ｌ字状の弾性導体部４ｑの先端は、本
体側ブロックの嵌合凹部４ｕの中央孔４ｖから嵌合凹部
４ｕ内部に突出するように設けられている。

【００３１】スイッチノブ側ブロック１１は、スイッチ
ケース４ｘと、スイッチケース４ｘ内面でガイドされて
上下するスイッチノブ４ｄと、このスイッチノブ４ｄが
押圧するゴム接点と、ゴム接点により導通される接点部
を搭載するプリント基板４ｓと、プリント基板４ｓの外
部への露出面に電極パターンとして形成された対向導体
部４ｒと、スイッチケース４ｘからスイッチノブ４ｄの
押圧方向に突出した２つの係合脚４ｔとから構成されて
いる。スイッチノブ側ブロック１１を、本体側ブロック
の嵌合凹部４ｕにスイッチノブ４ｄの押圧方向に嵌合す
ると、スイッチノブ側ブロック１１の係合脚４ｔが嵌合
凹部４ｕの中央孔４ｖの周囲に設けられた係合孔に挿通
されてスナップ係合する。この時、中央孔４ｖ方向に露
出したプリント基板４ｓ上の対向導体部４ｒが中央孔４
ｖから突出した弾性導体部４ｑに弾接して、スイッチノ
ブ側ブロック１１と本体側ブロックとの機械的接続及び
電気的接続が同時に完了する。すなわち、本実施形態で
は、上記第１実施形態で行ったフレキシブル配線板４ｋ
を使った接続の代わりに、スイッチノブ側ブロック１１
の弾性導体部４ｑと本体側ブロックの対向導体部４ｒと
の弾接によって接続を行ったものである。

【００３２】裏側スイッチ部材４にスイッチノブ４ｄ
が、顧客要求などにより不要になった場合には、図８に
示すように、スイッチノブ側ブロック１１をめくら蓋１
２に交換し、めくら蓋１２を本体側ブロックの嵌合凹部
４ｕに嵌合させ、めくら蓋１２に設けられた係合脚４ｗ
を、嵌合凹部４ｕの係合孔に挿通してスナップ係合すれ
ばよい。このようにすると、スイッチノブ側ブロック１
１をめくら蓋１２に換えるだけで、他の部分の設計を変
更することなく、裏側スイッチ部材のスイッチノブ４ｄ
のないハンドル用スイッチユニットを作成することがで
き、めくら蓋１２により外観を損ねることもない。

【００３３】尚、上記第１実施形態において、ガイド部
としての溝部４ｎは裏側スイッチ部材４のケース本体部
４ａの内壁４ｏに設けられた場合が記載されているが、
本発明はこれに限定されることなく、溝部は表側スイッ
チ部材３の内壁にあっても、表側スイッチ部材と裏側ス
イッチ部材の両方の内壁にあってもよい。また、上記第
１実施形態の裏側スイッチ部材４にある第１の弾性電極
部４ｈと表側スイッチ部材３にある第１の対向電極部３
ｋとは置き換えて、表側スイッチ部材３に第１の弾性電
極を設け、これと弾接する第１の対向電極を裏側スイッ
チ部材４に設けてもよいことは言うまでもなく、同様
に、上記第１実施形態の中間スイッチ部材５にある第２
の弾性電極部５ｊと表側スイッチ部材にある第２の対向
電極部３ｊとは置き換えて、表側スイッチ部材３に第２
の弾性電極を設け、これと弾接する第２の対向電極を中
間スイッチ部材５に設けてもよい。

【００３４】また、上記第２実施形態では、スイッチノ
ブ側ブロック１１に対向導体部４ｒを、スイッチノブ側
ブロック１１以外の本体側ブロックに弾性導体部４ｑを
設けて対向導体部４ｒと弾接させているが、スイッチノ
ブ側ブロック１１に対向導体部を設け、これと弾接する
弾性導体部を本体側ブロックに設けてもよい。

【００３５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のハンドル
用スイッチユニットは、ハンドルの表側に装着される表
側スイッチ部材と、表側スイッチ部材の裏側でハンドル
に装着される裏側スイッチ部材と、これら表側スイッチ
部材と裏側スイッチ部材との間に挟持され、スイッチノ
ブが外部へ露出する中間スイッチ部材とを備え、表側ス
イッチ部材と裏側スイッチ部材はハンドルのスポーク部
を挟持し、両者の互いに対向する位置のいずれか一方に
は弾性変形する第１の弾性電極部を、他方には第１の弾
性電極部と対向する第１の対向電極部を有すると共に、
中間スイッチ部材と表側スイッチ部材または裏側スイッ
チ部材との互いに対向する位置のいずれか一方には弾性
変形する第２の弾性電極部を、他方には第２の弾性電極
部と対向する第２の対向電極部とを有し、表側スイッチ
部材、裏側スイッチ部材、及び中間スイッチ部材とを機
械的に一体化させると、一方の第１、第２の弾性電極部
が他方の第１、第２の対向電極部に弾接するようにした
ので、車両のハンドル用スイッチユニットの組立性が向
上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両のハンドル用スイッチユニットの
第１実施形態を示す分解斜視図である。

【図２】本発明の車両のハンドル用スイッチユニットの
第１実施形態の部分断面図である。

【図３】本発明の車両のハンドル用スイッチユニットの
第１実施形態に係り、弾性電極部と対向電極との電気的
接続部位を示す説明図である。

【図４】本発明の車両のハンドル用スイッチユニットの
第１実施形態の第１係合部の係合状態を示す要部破断斜
視図である。

【図５】本発明の車両のハンドル用スイッチユニットの
第１実施形態の第２係合部の係合状態を示す要部斜視図
である。

【図６】本発明の車両のハンドル用スイッチユニットの
第１実施形態が取り付けられたハンドルの正面図であ
る。

【図７】本発明の車両のハンドル用スイッチユニットの
第１実施形態が取り付けられたハンドルの裏面図であ
る。

【図８】本発明の車両のハンドル用スイッチユニットの
第２実施形態の断面図である。

【図９】従来の車両のハンドル用スイッチユニットの取
付状態を示す部分断面図である。

【符号の説明】 １ ハンドル ２ 車両のハンドル用スイッチユニット ３ 表側スイッチ部材 ４ 裏側スイッチ部材 ５ 中間スイッチ部材 ３ｋ 第１の対向電極部 ４ｈ 第１の弾性電極部 ３ｊ 第２の対向電極部 ５ｊ 第２の弾性電極部 ３ｍ 導出電極部 ３ｄ，４ｃ 第１のスナップ係合部 ３ｃ，４ｌ 第２のスナップ係合部 ３ｆ，４ｄ，５ｂ スイッチノブ ４ｋ フレキシブル配線板 ６ スポーク部 ７ ホィール部 ８ パッド部 ９ 治具孔（透孔） １０ 治具 １０ａ 押圧部 １１ スイッチノブ側ブロック １２ めくら蓋 １３ 長孔

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハンドルの表側に装着される表側スイッ
   チ部材と、前記表側スイッチ部材の裏側で前記ハンドル
   に装着される裏側スイッチ部材と、これら表側スイッチ
   部材と裏側スイッチ部材との間に挟持され、スイッチノ
   ブが外部へ露出する中間スイッチ部材とを備え、前記表
   側スイッチ部材と前記裏側スイッチ部材は前記ハンドル
   のスポーク部を挟持し、両者の互いに対向する位置のい
   ずれか一方には弾性変形する第１の弾性電極部を、他方
   には前記第１の弾性電極部と対向する第１の対向電極部
   を有すると共に、前記中間スイッチ部材と前記表側スイ
   ッチ部材または裏側スイッチ部材との互いに対向する位
   置のいずれか一方には弾性変形する第２の弾性電極部
   を、他方には前記第２の弾性電極部と対向する第２の対
   向電極部とを有し、前記表側スイッチ部材、裏側スイッ
   チ部材、及び中間スイッチ部材とを機械的に一体化させ
   ると、一方の前記第１、第２の弾性電極部が他方の前記
   第１、第２の対向電極部に弾接するようにしたことを特
   徴とする車両のハンドル用スイッチユニット。
2. 【請求項２】 前記第１、第２の対向電極部はプリント
   基板上に形成された電極パターンであることを特徴とす
   る請求項１に記載の車両のハンドル用スイッチユニッ
   ト。
3. 【請求項３】 前記表側スイッチ部材及び裏側スイッチ
   部材は、それぞれケースとこのケースから露出するスイ
   ッチノブと、このスイッチノブの操作によりオンオフさ
   れるスイッチ接点部と、このスイッチ接点部のスイッチ
   信号を外部へ導出する導出電極部とを備えていることを
   特徴とする請求項１に記載の車両のハンドル用スイッチ
   ユニット。
4. 【請求項４】 前記表側スイッチ部材と前記裏側スイッ
   チ部材とが、それぞれに互いに対向して設けられたスナ
   ップ係合部を係合させたことを特徴とする請求項１から
   ３のいずれかに記載の車両のハンドル用スイッチユニッ
   ト。
5. 【請求項５】 前記スナップ係合部は、前記ケースの内
   部に収納され、前記スナップ係合部に近接する前記表側
   スイッチ部材または前記裏側スイッチ部材の前記ケース
   の部分には、前記スナップ係合部を前記ケースの外部か
   ら臨む透孔が設けられていることを特徴とする請求項４
   に記載の車両のハンドル用スイッチユニット。
6. 【請求項６】 前記ケースには、前記中間スイッチ部材
   を前記表側スイッチ部材または前記裏側スイッチ部材に
   対して位置決めするためのガイド部が前記ケースの内側
   に設けられていることを特徴とする請求項３に記載の車
   両のハンドル用スイッチユニット。
7. 【請求項７】 前記表側スイッチ部材または前記裏側ス
   イッチ部材が、前記スイッチノブ及び前記スイッチ接点
   を有するスイッチノブ側ブロックと、前記スイッチノブ
   側ブロック以外の本体側ブロックに分離可能で、前記両
   ブロックの互いに対向する位置のいずれか一方には弾性
   変形する弾性導体部を、他方には前記弾性導体部と対向
   する対向導体部を有し、前記両ブロックを一体化させる
   と、一方の前記弾性導体部が他方の前記対向導体部に弾
   接するようにしたことを特徴とする請求項３に記載の車
   両のハンドル用スイッチユニット。