JP2003011727A - 車両用トノカバー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 横開き式のバックドアの開閉操作に連動し
て、トノカバーシートを開閉できる車両用トノカバー装
置を提供する。 【解決手段】 トノカバーシート４０を前後方向に動作
させるトノカバーシート駆動機構６０の駆動源である左
右のバランサー５０のバランサー駆動ワイヤ７０，８０
において、バックドア２１のロック側端縁部分とそれと
対峙する車両２０のバックドア用開口との間に双方のワ
イヤ７０，８０の配索経路を共有させる。従って、横開
き式のバックドア２１の開閉操作に連繋して、左右側の
バランサー５０共に、充分に回転動作してトノカバーシ
ート４０の充分なスライドストローク量が確保できる。
また、ロック側のバランサー駆動ワイヤ７０をクォータ
ーピラーパネルとクォーターピラーガーニッシュ間のス
ペース内に案内することにより、外観性能並びに安全性
を高める。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、リヤシート後方
側のラゲージルームの上面開口を覆う車両用トノカバー
装置に係り、特に、横開き式のバックドアの開閉操作に
連動する車両用トノカバー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】通常、バックドアが開放できる車両で
は、リヤシート後方側のラゲージルーム内には、引き出
し式のトノカバー装置か、あるいはバックドアと連繋し
て後端側が持ち上げられるトノボードのいずれかが使用
されている。

【０００３】例えば、図８に示すように、リヤシート１
とバックドア２との間に画成されるラゲージルーム３に
設けられる引き出し式のトノカバー装置４は、リヤシー
ト１の背面側に取り付けられている収納ケース５からト
ノカバー本体６が引き出され、引き出し端をフック等に
より係着することにより、ラゲージルーム３の上面開口
を覆うとともに、荷物類を出し入れする際には、フック
等を取り外せば、このトノカバー本体６は収納ケース５
内部の巻取りバネ（図示せず）により、収納ケース５内
に巻取り収納される。

【０００４】また、図９に示すように、トノボード７は
バックドア２との間に連結用ロープ８で接続されてお
り、図示するように、バックドア２を開放操作すると、
フロント側端縁７ａを回動支点として、連結用ロープ８
と接続しているリヤ側端縁７ｂが上方に持ち上げられ、
ラゲージルーム３を開口できる。

【０００５】このように、従来のトノカバー装置４やト
ノボード７においては、例えば、トノカバー装置４で
は、バックドア２と連繋していないため、バックドア２
を開放操作した後、トノカバー本体６を収納ケース５内
に収納操作して荷物類の出し入れを行なう必要があり、
荷物類の出し入れを行なった後、トノカバー本体６を引
き出し操作して、ラゲージルーム３を被覆した後、バッ
クドア２を閉じるなど、面倒な作業を強いられ、使い勝
手が好ましいものではなかった。

【０００６】また、バックドア２と連繋するトノボード
７は、トノボード７のリヤ側端縁７ｂが上方に持ち上げ
られ、ラゲージルーム３の上面が一部開口されるもの
の、開口面積が多く確保できないため、荷物の出し入れ
にそれ程有利に働くものではない。

【０００７】先に出願人は、バックドアと連動してラゲ
ージルームの上面開口を開閉できるトノカバー装置とし
て、特願平１１−２４５０７５号を出願している。

【０００８】この先願例は、図１０，図１１に示すよう
に、ラゲージルーム３内に巻取り器９が設けられてお
り、この巻取り器９には、２系列のワイヤ１０，１１が
巻き取られており、一方側のワイヤ１０はバックドア２
と接続しており、他方側のワイヤ１１はガイドローラー
間に巻装され、このワイヤ１１にスライダー１２が取り
付けられている。

【０００９】そして、このスライダー１２にトノカバー
本体６のリヤ側端縁が係止され、また、トノカバー本体
６は、収納ケース５内の巻取りバネ１３により巻取り収
納される。上記スライダー１２は、バックドア２を閉鎖
した状態では、図１１中右側方向、すなわちラゲージル
ーム３内を後退動作するため、トノカバー本体６は巻取
りバネ１３のバネ力に対して引き出されることになり、
ラゲージルーム３の上面開口を蓋する。

【００１０】一方、バックドア２を開放操作したときに
は、図１１中左側方向にスライダー１２が動作、すなわ
ちラゲージルーム３内を前進動作するため、トノカバー
本体６は、巻取りバネ１３により収納ケース５内に巻取
り収納され、ラゲージルーム３の上面が開放されること
になる。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】このように、先願例の
トノカバー装置では、バックドア２を上下方向に開閉操
作を行ない、この開閉操作に連繋してトノカバー本体６
を動作させる構成である。

【００１２】ところで、バックドア２を上方に跳上げ操
作するタイプのものでは、上方にかなりのスペースを必
要とすることから、最近では、バックドアを横開き式に
開閉操作するタイプの車両も出回っている。しかしなが
ら、横開き式のバックドアを採用した場合、先願例のト
ノカバー装置では、ロック側のワイヤの引き込み量が不
足するため、バックドアを横開き式に開閉操作するのと
連動して、トノカバー本体を連動させることができず、
横開き式のバックドアを備えた車両に先願例のトノカバ
ー装置を単純に適用することができないのが実情であ
る。

【００１３】更に、横開き式のバックドアを使用した場
合、例えばワイヤの配索経路に工夫を凝らさなければ、
ラゲージルーム内の荷物の積み下ろしに支障となること
から、使い勝手を考慮した駆動ワイヤの配索構造が望ま
れていた。

【００１４】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、横開き方式のバックドアを備えた車両のラ
ゲージルームに設けられる車両用トノカバー装置であっ
て、バックドアを横開き式に開閉操作するのと連動し
て、トノカバーを自動的に開閉操作でき、しかも、荷物
類の出し入れを円滑に行なえる車両用トノカバー装置を
提供することを目的としている。

【００１５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、バックドアが横開き可能に取り付けられ
た車両の後部側にラゲージルームが設けられ、該ラゲー
ジルームの上面開口を覆う車両用トノカバー装置であっ
て、ラゲージルームの上面開口を覆うトノカバーシート
と、ラゲージルームの両側部に配設され、トノカバーシ
ートを車両の前後方向に沿って進退動作させるトノカバ
ーシート駆動機構と、該トノカバーシート駆動機構の駆
動源であり、ラゲージルームの両側部に配設される左右
のバランサーと、該バランサーを回転動作させる双方の
バランサーに対応するバランサー駆動ワイヤとから構成
され、上記バランサー駆動ワイヤは、バックドアの開放
端側縁部と、車両のバックドア用開口のロック側縁部と
の間に双方のワイヤ配索経路を共有させることにより、
バックドアを横開き式に開閉した際、左右のバランサー
駆動ワイヤの移動ストローク量を多く確保して、左右の
バランサーの回転駆動により、トノカバーシートを前後
方向に移動させ、ラゲージルームの上面開口を開閉する
ことを特徴とする。

【００１６】そして、本発明によれば、ロック側のバラ
ンサー駆動ワイヤ及びヒンジ側のバランサー駆動ワイヤ
は共にバックドアのロック側（開放端側）サッシュと車
両のバックドア用開口におけるロック側縁部との間にワ
イヤが配索されているため、ヒンジ側バランサー駆動ワ
イヤ及びロック側バランサー駆動ワイヤ共、充分なワイ
ヤの引き量を確保でき、ヒンジ側及びロック側の各バラ
ンサーの回転量及びこれと連動するトノカバーのスライ
ドストローク量を多く確保できる。

【００１７】更に、バックドアのロック側サッシュと車
両のバックドア用開口縁部との間のワイヤの配索構造
は、車両のバックドア用開口の上縁とバックドアの上縁
サッシュとの間にバランサー駆動ワイヤを配索するた
め、ラゲージルーム内への荷物の出し入れにバランサー
駆動ワイヤが邪魔になることがない。

【００１８】また、ロック側バランサー駆動ワイヤは、
リヤクォーターピラーパネルとリヤクォーターピラーガ
ーニッシュ間のスペース内に配索されることにより、体
裁が良く、かつ乗員の手等が触れることがない。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用トノカ
バー装置の好適な実施の形態について、添付図面を参照
しながら詳細に説明する。

【００２０】図１は本発明に係るトノカバー装置を装備
した車両におけるバックドア閉鎖時の状態を示す斜視
図、図２は同車両用トノカバー装置をバックドアを横開
き状態にした斜視図、図３は同トノカバー装置における
トノカバーシートの駆動機構を示す説明図、図４，図５
はバックドア閉鎖時におけるロック側及びヒンジ側のバ
ランサー及びバランサー駆動ワイヤの配索経路を示す説
明図、図６，図７はバックドアの横開き開放時における
ロック側及びヒンジ側のバランサー及びバランサー駆動
ワイヤの配索経路を示す説明図である。

【００２１】図１，図２において、本発明に係る車両用
トノカバー装置を適用した車両２０の全体構成について
説明する。図１はバックドア２１を閉鎖した状態、図２
はバックドア２１を横開き状態に開放した状態を示して
いる。

【００２２】車両２０におけるリヤシート２２と、バッ
クドア２１との間に画成されるラゲージルーム２３に設
けられる車両用トノカバー装置３０は、ラゲージルーム
２３の上面開口の開口面積と略等しい面積を備えた矩形
状のトノカバーシート４０と、ラゲージルーム２３内の
左右両側に設けられ、２系列のワイヤを引き出し可能に
巻き取るバランサー５０と、バランサー５０の回転動作
により、トノカバーシート４０を駆動させるトノカバー
シート駆動機構６０と、バランサー５０を駆動させるバ
ランサー駆動ワイヤ（ロック側のバランサー駆動ワイヤ
７０（図１，図２中太点線で示す）、ヒンジ側のバラン
サー駆動ワイヤ８０（図１，図２中太実線で示す）とす
る）から大略構成されている。

【００２３】更に詳しくは、図３に示すように、トノカ
バーシート４０は、布地シート、不織布シート、合成樹
脂シート等、可撓性を備えたシート材料から構成され、
フロント側端縁４０ａ並びにリヤ側端縁４０ｂにシャフ
ト４１，４２がトノカバーシート４０の幅よりもシャフ
ト長さを長く設定して、シャフト４１，４２の両端が外
方に突出するように取り付けられている。

【００２４】そして、トノカバーシート４０のフロント
側端縁４０ａに取り付けられているシャフト４１の両端
をリヤシート２２のシートバック背面側に設けられてい
る係止部２２ａに取り付けて、トノカバーシート４０の
フロント側端縁４０ａが固定される。

【００２５】一方、トノカバーシート４０のリヤ側端縁
４０ｂに取り付けられているシャフト４２の両端末は、
駆動機構６０のスライダー６１上面の係着溝６１ａ内に
係止される。

【００２６】次いで、バランサー５０とガイド駆動機構
６０との関係について、図３を基に説明する。尚、ラゲ
ージルーム２３内の左右側にそれぞれバランサー５０が
配置されるが、図３においては、バックドア２１のロッ
ク側に配置したバランサー５０について説明する。

【００２７】バランサー５０には、２系列のワイヤが各
巻取り部５０ａ，５０ｂに巻取りバネ５１のバネ力によ
り巻き取られている。

【００２８】一方側のワイヤは、ガイド駆動ワイヤ６２
であり、両端末が異なる巻き方向となるように、巻取り
部５０ａに巻き取られており、一対のガイドローラー６
３間に掛け渡されており、このガイド駆動ワイヤ６２に
スライダー６１が取り付けられている。

【００２９】そして、このガイド駆動ワイヤ６２の循環
動作に応じて、スライダー６１がガイドレール６４に沿
って往復動作を行なう。

【００３０】従って、トノカバーシート４０のリヤ側端
縁４０ｂに取り付けられているシャフト４２の両端末が
スライダー６１の係着溝６１ａに係止されるため、スラ
イダー６１の往復動作により、トノカバーシート４０
は、ラゲージルーム２３の上面開口を自由に開閉する。

【００３１】このように、バランサー５０の反時計廻り
方向の回転動作により、ガイド駆動ワイヤ６２は、図中
Ａ方向に循環動作し、スライダー６１及びトノカバーシ
ート４０は、リヤシート２２側に移動する。逆にバラン
サー５０が時計廻り方向に回転動作すれば、ガイド駆動
ワイヤ６２がＢ方向に循環動作するため、スライダー６
１がリヤシート２２から離れる方向、すなわち、トノカ
バーシート４０がラゲージルーム２３の上面開口を蓋す
る方向に移動する。

【００３２】そして、このバランサー５０の駆動源とし
ては、横開き式のバックドア２１の開閉操作に連動し
て、バランサー駆動ワイヤ７０，８０によりバランサー
５０を回転動作させる。

【００３３】図３に示すロック側のバランサー５０は、
他方側の巻取り部５０ｂにバランサー駆動ワイヤ７０が
巻き取られており、このバランサー駆動ワイヤ７０の配
索構造については後述するが、バックドア２１が開放操
作されれば、バランサー５０は反時計廻り方向に回動
し、バックドア２１を閉鎖したときは、バランサー５０
の巻取りバネ５１のバネ力により、バランサー５０は時
計廻り方向に回動するという仕組みである。尚、ヒンジ
側のバランサー５０についても同様の構成であり、バラ
ンサー５０の巻取り部５０ｂには、ヒンジ側のバランサ
ー駆動ワイヤ８０が引き出し可能に巻き取られている。

【００３４】次いで、図４，図５を基にバランサー駆動
ワイヤ７０，８０の配索構造について説明する。

【００３５】図４は、ロック側のバランサー５０に巻き
取られているバランサー駆動ワイヤ７０の配索例を示す
もので、バランサー駆動ワイヤ７０は、ガイドローラー
７１を経由して、ウエスト部からクォーターピラー２４
のピラーパネルとピラーガーニッシュ間のスペース内を
上方向にガイドされて、バックドア用開口上縁２５から
バックドア２１の上縁サッシュ２１１に掛け渡されて、
バランサー駆動ワイヤ７０の端末７２が固定されてい
る。

【００３６】一方、ヒンジ側のバランサー５０並びにバ
ランサー駆動ワイヤ８０の構成は、図５に示すように、
バランサー５０の巻取り部５０ｂから引き出したバラン
サー駆動ワイヤ８０は、バックドア２１のウエスト部２
１２内にガイド孔２１２ａを通して挿入され、バックド
ア２１の側縁サッシュ２１３内を貫通して、更に上縁サ
ッシュ２１１内を配索して、バランサー駆動ワイヤ８０
の端末８１は、バックドア２１の上縁サッシュ２１１か
ら車両２０のバックドア用開口上縁２５に固定されてい
る。

【００３７】図４，図５は、バックドア２１を閉鎖した
状態であり、ロック側及びヒンジ側のバランサー駆動ワ
イヤ７０，８０は、共にバランサー５０に巻き取られて
おり、この状態では、ガイド駆動ワイヤ６２に取り付け
られているスライダー６１がラゲージルーム２３の後縁
側に位置しているため、トノカバーシート４０によりラ
ゲージルーム２３の上面開口は閉鎖されており、ラゲー
ジルーム２３内の搭載荷物類が外部から目立つことがな
い。

【００３８】そして、ラゲージルーム２３内の搭載荷物
類を外部に出し入れする際、バックドア２１を横開き式
に開放した状態を図６，図７に示す。

【００３９】図６はバックドア２１を横開きした際のバ
ランサー駆動ワイヤ７０の引張状態が示されており、バ
ックドア２１のロック側は、車両２０のバックドア用開
口上縁２５との間に充分な距離が確保されているため、
バランサー駆動ワイヤ７０は図６中矢印Ｘ方向に引張さ
れ、バランサー５０は反時計廻り方向に回転する。

【００４０】そして、ガイド駆動ワイヤ６２も反時計廻
り方向に循環動作することにより、スライダー６１が矢
印ａで示すように、リヤシート２２側に近接してトノカ
バーシート４０がラゲージルーム２３内に垂れ下がり収
容されるため、ラゲージルーム２３の上面が開口され、
ラゲージルーム２３内の荷物類を簡単に出し入れするこ
とができる。

【００４１】このとき、バランサー駆動ワイヤ７０は、
クォーターピラー２４におけるパネルとガーニッシュと
の間のスペース内を案内されて、車両２０のバックドア
用開口上縁２５からバックドア２１の上側サッシュ２１
１に延びているため、荷物類の出し入れの障害になら
ず、かつ外部に目立つことがなく、体裁上も好ましい。

【００４２】一方、ヒンジ側のバランサー駆動ワイヤ８
０については、図７に示すように、バックドア２１を横
開き式に開放した際、車両２０とバックドア２１との間
の距離がヒンジ部分では充分確保することができないた
め、バランサー駆動ワイヤ８０は、ラゲージルーム２３
のウエスト部からバックドア２１のウエスト部２１２に
開設されているガイド孔２１２ａを通じてバックドア２
１内に案内されて、ヒンジ側の側縁サッシュ２１３内を
上方にガイドされて、更に、上縁サッシュ２１１内を通
り、バランサー駆動ワイヤ８０の端末８１は、上縁サッ
シュ２１１から車両２０のバックドア用開口上縁（ロッ
ク側）２５に固定される。

【００４３】従って、バックドア２１を横開きした際、
ヒンジ側のバランサー駆動ワイヤ８０についても、その
端末８１は、バックドア２１の開放端側に設定したた
め、充分な引き量が確保でき、バックドア２１を横開き
式に開放操作すれば、バランサー駆動ワイヤ８０は図７
中矢印Ｙ方向に引張され、バランサー５０は反時計廻り
方向に回転する。

【００４４】そして、ガイド駆動ワイヤ６２の循環動作
により、スライダー６１が矢印ｂで示すように、スライ
ド動作して、トノカバーシート４０がラゲージルーム２
３内に垂れ下がり収容される。

【００４５】このように、ロック側、ヒンジ側のバラン
サー５０は、バランサー駆動ワイヤ７０，８０により充
分なストローク量のワイヤ引き込み量が期待できるた
め、双方のバランサー５０の回転量を確保でき、ガイド
駆動ワイヤ６２及びトノカバーシート４０の適切なスト
ローク量が得られる。

【００４６】また、図７に示すように、ヒンジ側のバラ
ンサー駆動ワイヤ８０についても、ウエスト部２１２か
ら側縁サッシュ２１３を通じて上縁サッシュ２１１内に
ガイドされ、しかも、バックドア用開口上縁２５まで上
方に位置させるため、ラゲージルーム２３内に荷物類を
出し入れする際の障害とならない。

【００４７】以上説明したように、本発明に係る車両用
トノカバー装置３０は、ラゲージルーム２３の両側に設
けた左右のバランサー５０の回転動作により、トノカバ
ーシート駆動機構６０を駆動させて、トノカバーシート
４０の開閉操作を自動的に行なうというものであり、特
に、横開き式のバックドア２１の開閉操作により、左右
のバランサー５０の回転量を充分に確保できるため、ト
ノカバーシート４０の円滑な開閉操作が期待できる。

【００４８】また、本発明では、バランサー駆動ワイヤ
７０，８０の配索構造により、横開き式のバックドア２
１の開閉操作と連動するトノカバーシート４０を提供し
ているが、トノカバーシート４０のフロント側端縁４０
ａをリヤシート２２に係止させるのではなく、シャフト
４１を錘として下方に自重により落とし込むようにし
て、ラゲージルーム２３の上面を開口するようにしても
良く、また、トノカバーシート４０は、蛇腹状部材やシ
ャッター板を使用することもできる。

【００４９】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係る車両用
トノカバー装置は、トノカバーシートを駆動させるバラ
ンサーのバランサー駆動ワイヤの配索構造を工夫するこ
とにより、横開き式のバックドアの開閉操作に連動し
て、トノカバーシートをスライド可能として、自動的に
ラゲージルームの上面開口を開閉できるものであるか
ら、横開き式バックドアタイプの車両における使い勝手
を高めることができるという効果を有する。

【００５０】更に、バランサー駆動ワイヤの配索経路
は、ラゲージルーム内への荷物の出し入れに支障を与え
ないバックドアの上縁サッシュと車両のバックドア用開
口上縁との間に設定することにより、荷物類の搬入、搬
出作業が容易に行なえるとともに、バランサー駆動ワイ
ヤをピラーパネルとピラーガーニッシュの間のスペース
内に配索することにより、安全面及び美観を高めること
ができるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用トノカバー装置を装備した
車両におけるバックドアを閉鎖した状態を示す斜視図で
ある。

【図２】図１に示す車両のバックドアを横開き開放した
状態を示す斜視図である。

【図３】本発明に係る車両用トノカバー装置におけるバ
ランサーとトノカバーシート駆動機構との関係を示す説
明図である。

【図４】本発明に係る車両用トノカバー装置におけるロ
ック側バランサーとロック側バランサー駆動ワイヤの配
索経路を示すバックドア閉鎖時の説明図である。

【図５】本発明に係る車両用トノカバー装置におけるヒ
ンジ側バランサーとヒンジ側バランサー駆動ワイヤの配
索経路を示すバックドアの閉鎖時の説明図である。

【図６】図４に示すロック側バランサーとバランサー駆
動ワイヤの配索経路を示すバックドア横開き開放時の説
明図である。

【図７】図５に示すヒンジ側バランサーとバランサー駆
動用ワイヤの配索経路を示すバックドア横開き開放時の
説明図である。

【図８】従来のトノカバー装置の構成を示す説明図であ
る。

【図９】従来のバックドア連動式トノボードを示す説明
図である。

【図１０】バックドア連動式のトノカバー装置の先願例
を示す構成説明図である。

【図１１】図１０に示す先願例におけるスライダー駆動
系の構成を示す説明図である。

【符号の説明】

２０ 車両（ワゴン車） ２１ バックドア ２１１ 上縁サッシュ ２１２ ウエスト部 ２１２ａ ガイド孔 ２１３ 側縁サッシュ ２２ リヤシート ２３ ラゲージルーム ２４ クォーターピラー ２５ バックドア用開口上縁 ３０ 車両用トノカバー装置 ４０ トノカバーシート ４０ａ フロント側端縁 ４０ｂ リヤ側端縁 ５０ バランサー ５１ 巻取りバネ ６０ トノカバーシート駆動機構 ６１ スライダー ６２ ガイド駆動ワイヤ ６３ ガイドローラー ６４ ガイドレール ７０，８０ バランサー駆動ワイヤ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バックドアが横開き可能に取り付けられ
   た車両の後部側にラゲージルームが設けられ、該ラゲー
   ジルームの上面開口を覆う車両用トノカバー装置であっ
   て、ラゲージルームの上面開口を覆うトノカバーシート
   と、ラゲージルームの両側部に配設され、トノカバーシ
   ートを車両の前後方向に沿って進退動作させるトノカバ
   ーシート駆動機構と、該トノカバーシート駆動機構の駆
   動源であり、ラゲージルームの両側部に配設される左右
   のバランサーと、該バランサーを回転動作させる双方の
   バランサーに対応するバランサー駆動ワイヤとから構成
   され、上記バランサー駆動ワイヤは、バックドアの開放
   端側縁部と、車両のバックドア用開口のロック側縁部と
   の間に双方のワイヤ配索経路を共有させることにより、
   バックドアを横開き式に開閉した際、左右のバランサー
   駆動ワイヤの移動ストローク量を多く確保して、左右の
   バランサーの回転駆動により、トノカバーシートを前後
   方向に移動させ、ラゲージルームの上面開口を開閉する
   ことを特徴とする車両用トノカバー装置。
2. 【請求項２】 バックドアのロック側に配索されるバラ
   ンサー駆動ワイヤは、バランサーから引き出された後、
   ラゲージルームのウエスト部からリヤクォーターピラー
   パネルとリヤクォーターピラーガーニッシュ間のスペー
   ス内を通り、車両のバックドア用開口上縁からバックド
   アの上縁サッシュまで配索されることを特徴とする請求
   項１に記載の車両用トノカバー装置。
3. 【請求項３】 バックドアのヒンジ側に配索されるバラ
   ンサー駆動ワイヤは、バランサーから引き出された後、
   ラゲージルームのウエスト部内を通り、車両のバックド
   ア用開口縁部からバックドア側に案内され、バックドア
   のウエスト部に開設したガイド孔を通して側縁サッシュ
   から上縁サッシュに到り、バックドアの開放端側上縁か
   ら車両のバックドア用開口の上縁に配索されていること
   を特徴とする請求項１又は２に記載の車両用トノカバー
   装置。