JP2003011663A - 車両用テールゲートガラスのモール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 樹脂製モール３１に、テールゲートガラ
ス２５の車幅方向中央部よりも両端部でテールゲートガ
ラス２５の前端２５ａから車体後方へ徐々に遠ざかるよ
うにゴム製モール３２のための位置決め部３１ａを形成
し、この位置決め部３１ａに当てるゴム製モール３２の
内壁部３２ａをゴム製モール３２の前端３２ｄに平行に
形成した。 【効果】 ゴム製モールの前端を樹脂製モールの位置決
め部形状に平行に且つ中央部よりも両端部で徐々に車体
後方へ湾曲するように形成することができ、従来のよう
にゴム製モールの両端部を斜めに直線的にカットするの
に比べて、本発明では、カットを必要としないために製
造コストを低減することができ、また、ゴム製モールの
前端にカットによる角部ができずに、滑らかな湾曲を描
くことができ、外観性をより一層向上させることがで
き、商品性を高めることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、モール構造のコス
トダウンを図るとともに、外観性を更に向上させるのに
好適な車両用テールゲートガラスのモール構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】車体後部に開閉可能にテールゲートを取
付けた車両では、テールゲートガラスの縁に飾りとして
の樹脂製モールを取付ける。このような車両用テールゲ
ートガラスのモール構造を図１０〜図１２で説明する。

【０００３】図１０は従来の車両の車体後部の要部斜視
図であり、テールゲートガラス１００及びこのテールゲ
ートガラス１００を支持するパネル部１０１からなるテ
ールゲート１０２を、車体後部１０３に開閉可能に取付
けた状態を示す。

【０００４】図１１は図１０の１１−１１線断面図であ
り、テールゲート１０２は、テールゲートガラス１００
の縁部に樹脂製モール１０５を取付けたものである。テ
ールゲート１０２は、開閉する際に車体後部１０３と干
渉しないように、車体後部１０３と樹脂製モール１０５
との間にクリアランスＣを設ける。このように車体後部
１０３と樹脂製モール１０５との間に隙間を設けると、
隙間から内部が見えて外観性を損ねるため、樹脂製モー
ル１０５に更にゴム製モール１０６を取付ける対策を講
じる。

【０００５】図１２は図１１の１２矢視図であり、テー
ルゲート１０２の外側から見た図を示す。ゴム製モール
１０６は、両端部（一方の端部は不図示）の縁部を斜め
（角度はθ）に直線的に切断することで、想像線で示す
切断前の形状よりも外観性を向上させたものである。１
０７は切断部である。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記技術では、ゴム製
モール１０６を２ヶ所切断するため、切断するための設
備、切断する工数、切断した切断片の処理等が必要にな
り、大きなコストアップになる。

【０００７】また、ゴム製モール１０６を直線的に切断
するために角部１０８が形成される。周囲の樹脂製モー
ル１０６の縁部や車体後部１０３の縁部がスムーズに曲
線を描くため、これらの曲線と前述の角部１０８とはマ
ッチせず、外観性の点で更なる向上が望まれる。

【０００８】そこで、本発明の目的は、車両用テールゲ
ートガラスのモール構造を改良することで、モール構造
のコストダウンを図るとともに、外観性を更に向上させ
ることにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、車体後部に開閉可能に且つ後下がりに取
付けるテールゲートガラスに樹脂製モールを取付け、こ
の樹脂製モールに車体側とテールゲートガラスとの隙間
を覆うゴム製モールを取付けるときに、このゴム製モー
ルをテールゲートガラスの前端又は樹脂製モールの前端
のうちの最前端から車体前方へ突出させて取付けるとと
もに、このゴム製モールの突出量をテールゲートガラス
の車幅方向の両端部で中央部よりも徐々に小さくなるよ
うにしたモール構造において、樹脂製モールに、テール
ゲートガラスの車幅方向中央部よりも両端部でテールゲ
ートガラスの前端又は樹脂製モールの前端のうちの最前
端から車体後方へ徐々に遠ざかるようにゴム製モールの
ための位置決め部を形成し、この位置決め部に当てるゴ
ム製モールの当接部をゴム製モールの前端に平行に形成
したことを特徴とする。

【００１０】樹脂製モールに位置決め部を形成し、この
位置決め部に当てるゴム製モールの当接部を形成したこ
とで、ゴム製モールの前端を樹脂製モールの位置決め部
形状に平行に且つ中央部よりも両端部で徐々に車体後方
へ湾曲するように形成することができ、従来のようにゴ
ム製モールの両端部を斜めに直線的にカットするのに比
べて、本発明では、カットを必要としないために製造コ
ストを低減することができ、また、ゴム製モールの前端
にカットによる角部ができずに、滑らかな湾曲を描くこ
とができ、外観性をより向上させることができ、商品性
を高めることができる。

【００１１】請求項２は、樹脂製モールを、テールゲー
トガラスの内面に取付けたことを特徴とする。テールゲ
ートガラスの内面に取付けた樹脂製モールを、例えば、
薄肉で幅の狭い位置決め部を形成したものにすれば、樹
脂製モールを軽量にすることができ、ひいてはテールゲ
ートの軽量化を図ることができる。

【００１２】請求項３は、樹脂製モールを、テールゲー
トガラスの縁部に一体成形したことを特徴とする。テー
ルゲートガラスの縁部に樹脂製モールを一体成形すると
きに、同時に位置決め部を形成することができ、テール
ゲートの生産性を向上させることができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係るテールゲートガラスの
モール構造（第１の実施の形態）を採用した車両の斜視
図であり、車両のほぼ後方斜め左側から見た図である。
車両１０は、車体後部、詳しくはルーフ１１の後部（請
求項１に記載した車体後部である。）に開閉可能にテー
ルゲート１２を取付けた３ドア車である。なお、１４は
フード、１５は左前輪、１６は左ドア、１７は左後輪、
１８，２１はリヤコンビネーションランプ、２２はリヤ
バンパである。

【００１４】テールゲート１２は、ルーフ１１側から後
下がりに配置したテールゲートガラス２５と、このテー
ルゲートガラス２５を支持するパネル部２６とからな
る。なお、２７はリヤワイパである。

【００１５】図２は図１の２−２線断面図であり、テー
ルゲート１２は、テールゲートガラス２５の内面に樹脂
製モール３１を接着等により取付け、この樹脂製モール
３１にゴム製モール３２を取付けるとともにテールゲー
トガラス２５の内面にゴム製モール３２を両面テープ３
３で貼り付け、このようなテールゲートガラス２５をウ
レタンシーラント３４でパネル部２６に接着した部材で
あり、ルーフ１１のアウタパネル１１ａとテールゲート
ガラス２５との間に開閉時の干渉防止のためにクリアラ
ンスＣを設けたものである。なお、１１ｂはルーフ１１
のインナパネルである。

【００１６】樹脂製モール３１は、ゴム製モール３２の
位置決めを行うための部材でもあり、幅を狭くした位置
決め部３１ａを備える。ゴム製モール３２は、前述のル
ーフ１１とテールゲートガラス２５との隙間を覆うため
の部材であり、樹脂製モール３１における位置決め部３
１ａの側面３１ｂに当てる当接部としての内壁部３２ａ
を凹部３２ｂに設けたものである。なお、３２ｃはゴム
製モール３２の膨出部である。

【００１７】図３は図２の３矢視図であり、ルーフ１１
とテールゲートガラス２５との間の隙間をゴム製モール
３２で覆った状態を示す。ゴム製モール３２は、樹脂製
モール（図２参照）に湾曲させて取付けることで、テー
ルゲートガラス２５の前端２５ａ（白抜き矢印（ｆｒｏ
ｎｔ）は車体前方を表す。以下同様。）からの車体前方
への突出量を車幅方向（図の上下方向）の中央部よりも
両端部で徐々に少なくしたものである。ゴム製モール３
２をこのような構造にすることで、従来に比べて外観性
をより一層向上させることができる。

【００１８】図４は図２の４矢視図であり、テールゲー
トガラス２５の内面に樹脂製モール３１を介してゴム製
モール３２を取付けたことを示す。ゴム製モール３２
は、樹脂製モール３１に沿ってスムーズに湾曲し、ゴム
製モール３２の前端３２ｄは、滑らかな曲線を描いてい
る。なお、３１ｃ，３１ｃは樹脂製モール３１の側部で
あり、テールゲートガラス２５の両側部に取付けるとと
もに位置決め部３１ａによって一体的に連結された部分
である。

【００１９】以上に述べたゴム製モール３２の取付要領
を次に説明する。図５は本発明に係るゴム製モール（第
１の実施の形態）の取付要領を説明する作用図である。
樹脂製モール３１は、細長い位置決め部３１ａ、特に位
置決め部３１ａの側面３１ｂを、テールゲートガラス２
５の車幅方向の中央部では、テールゲートガラス２５の
前端２５ａに近づけ、この中央部から両端部にいくにつ
れて除々に前端２５ａから遠ざかるようにした部材であ
る。ゴム製モール３２は、押し出し成形によって一定の
断面形状に成形した部材であり、内壁部３２ａは前端３
２ｄに平行に形成される。

【００２０】テールゲートガラス２５の車幅方向の中央
部における、テールゲートガラス２５の前端２５ａと樹
脂製モール３１の側面３１ｂとの距離をＤ１とし、テー
ルゲートガラス２５の車幅方向の両端部における、テー
ルゲートガラス２５の前端２５ａと樹脂製モール３１の
側面３１ｂとの距離をＤ２とすると、Ｄ２＞Ｄ１とな
る。また、ゴム製モール３２における前端３２ｄと内壁
部３２ａとの距離をＤ３とするとＤ３＞Ｄ１であり、Ｄ
３＜Ｄ２である。即ち、Ｄ１＜Ｄ３＜Ｄ２となる。

【００２１】ゴム製モール３２の中央部でのテールゲー
トガラス２５の前端２５ａからの突出量は（Ｄ３−Ｄ
１）であり、ゴム製モール３２の両端部でのテールゲー
トガラス２５の前端２５ａからの後退量は（Ｄ２−Ｄ
３）である。

【００２２】従って、樹脂製モール３１の位置決め部３
１ａにゴム製モール３２の凹部３２ｂを嵌め、樹脂製モ
ール３１の側面３１ｂにゴム製モール３２の内壁部３２
ａを当てるようにして、ゴム製モール３２を樹脂製モー
ル３１を介してテールゲートガラス２５に取付けると、
ゴム製モール３２の車幅方向の中央部がテールゲートガ
ラス２５の前端２５ａよりも車体前方に突出するととも
にゴム製モール３２の両端部がテールゲートガラス２５
の前端２５ａより後退して、テールゲートガラス２５の
前端２５ａから車体前方に突出したゴム製モール３２の
前端３２ｄの部分は滑らかな曲線を描く。

【００２３】ここで、例えば、ゴム製モールの前端に始
めから湾曲部を形成することも考えられるが、湾曲部を
形成するためにカットしたり、又は型を用意しなければ
ならず、大きなコストアップとなる。本発明では、押し
出し成形したゴム製モール３２によりコスト低減を図る
ことができる。

【００２４】図６は本発明に係るゴム製モール（第１の
実施の形態）の作用を説明する作用図である。図２の状
態から、図６において、テールゲート１２を全開にする
と、ゴム製モール３２の膨出部３２ｃはルーフ１１のア
ウタパネル１１ａに当たって撓む。このようにゴム製モ
ール３２を、隙間を覆うためにテールゲートガラス２５
からルーフ１１側に大きく突出させて取付けても、ゴム
製であるからテールゲート１２の全開時に車体側に干渉
しても問題はない。

【００２５】以上の図２及び図５で説明したように、本
発明は第１に、ルーフ１１の後部に開閉可能に且つ後下
がりに取付けるテールゲートガラス２５に樹脂製モール
３１を取付け、この樹脂製モール３１にルーフ１１側と
テールゲートガラス２５との隙間を覆うゴム製モール３
２を取付けるときに、このゴム製モール３２をテールゲ
ートガラス２５の前端２５ａから車体前方へ突出させて
取付けるとともに、このゴム製モール３２の突出量をテ
ールゲートガラス２５の車幅方向の両端部で中央部より
も徐々に小さくなるようにしたモール構造において、樹
脂製モール３１に、テールゲートガラス２５の車幅方向
中央部よりも両端部でテールゲートガラス２５の前端２
５ａから車体後方へ徐々に遠ざかるようにゴム製モール
３２のための位置決め部３１ａを形成し、この位置決め
部３１ａに当てるゴム製モール３２の内壁部３２ａをゴ
ム製モール３２の前端３２ｄに平行に形成したことを特
徴とする。

【００２６】樹脂製モール３１に位置決め部３１ａを形
成し、この位置決め部３１ａに当てるゴム製モール３２
の内壁部３２ａを形成したことで、ゴム製モール３２の
前端３２ｄを樹脂製モール３１の位置決め部３１ａの形
状に平行に且つ中央部よりも両端部で徐々に車体後方へ
湾曲するように形成することができ、従来のようにゴム
製モールの両端部を斜めに直線的にカットするのに比べ
て、本発明では、カットを必要としないために製造コス
トを低減することができ、また、ゴム製モール３２の前
端３２ｄにカットによる角部ができずに、滑らかな湾曲
を描くことができ、外観性をより向上させることがで
き、商品性を高めることができる。

【００２７】本発明は第２に、樹脂製モール３１を、テ
ールゲートガラス２５の内面に取付けたことを特徴とす
る。テールゲートガラス２５の内面に取付けた樹脂製モ
ール３１を、例えば、薄肉で幅の狭い位置決め部３１ａ
を形成したものにすれば、樹脂製モール３１を軽量にす
ることができ、ひいてはテールゲート１２の軽量化を図
ることができる。

【００２８】図７は本発明に係るモール構造（第２の実
施の形態）の断面図であり、第１の実施の形態と同一構
成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。テ
ールゲート４１は、テールゲートガラス２５の縁部４２
に樹脂製モール４３を一体成形し、この樹脂製モール４
３にゴム製モール４４を取付けるとともにゴム製モール
４４をテールゲートガラス２５の内面に両面テープ３３
で貼り付け、このようなテールゲートガラス２５をウレ
タンシーラント３４でパネル部４５に接着した部材であ
る。

【００２９】樹脂製モール４３は、テールゲートガラス
２５の縁部と結合する結合部４３ａと、この結合部４３
ａから車体前方に延ばした延出部４３ｂと、この延出部
４３ｂに内側へ突出させて設けた位置決め部としてのリ
ブ４３ｃとからなり、このリブ４３ｃでゴム製モール４
４の位置決めを行う。

【００３０】ゴム製モール４４は、テールゲートガラス
２５に貼り付ける貼付部４４ａと、この貼付部４４ａに
隣接させて樹脂製モール４３の結合部４３ａ及びリブ４
３ｃを収納する収納凹部４４ｂと、この収納凹部４４ｂ
から車体前方に延ばしたリップ部４４ｃとからなり、収
納凹部４４ｂの当接部としての内壁部４４ｄを樹脂製モ
ール４３のリブ４３ｃに当てることでゴム製モール４４
が位置決めされる。

【００３１】図８は図７の８矢視図であり、ルーフ１１
とテールゲートガラス２５との間の隙間をゴム製モール
４４で覆った状態を示す。ゴム製モール４４は、樹脂製
モール４３に両端部を湾曲させて取付けることで、樹脂
製モール４３の前端４３ｄからの車体前方への突出量を
中央部よりも両端部で徐々に少なくしたものである。ゴ
ム製モール４４をこのような構造にすることで、従来に
比べて外観性をより一層向上させることができる。

【００３２】図９（ａ），（ｂ）は本発明に係るモール
構造（第２の実施の形態）を説明する説明図である。
（ａ）は図７の９矢視図であり、テールゲートガラス２
５及び樹脂製モール４３の内面にゴム製モール４４を取
付けたことを示す。ゴム製モール４４の両端部は、樹脂
製モール４３のリブ４３ｃに沿ってスムーズに湾曲し、
ゴム製モール４４の前端４４ｅは、中央部でほぼ直線を
描き、両端部でこの直線に滑らかなに連続した曲線を描
く。

【００３３】（ｂ）は（ａ）の状態からゴム製モール４
４を外した状態を示す。樹脂製モール４３は、リブ４３
ｃを、樹脂製モール４３の幅方向の中央部では、直線上
に形成し、樹脂製モール４３の両端部では、端にいくに
つれて除々に樹脂製モール４３の前端４３ｄから遠ざか
るようにした部材である。ゴム製モール４４は、押し出
し成形によって一定の断面形状に成形した部材であり、
内壁部４４ｄは前端４４ｅに平行に形成される。

【００３４】樹脂製モール４３の車幅方向の中央部にお
ける、樹脂製モール４３の前端４３ｄとリブ４３ｃ、詳
しくはリブ４３ｃの側面４３ｅとの距離をＤ５とし、樹
脂製モール４３の車幅方向の両端部における、樹脂製モ
ール４３の前端４３ｄとリブ４３ｃの側面４３ｅとの距
離をそれぞれＤ６とすると、Ｄ６＞Ｄ５となる。また、
（ａ）において、ゴム製モール４４における前端４４ｅ
と内壁部４４ｄとの距離をＤ７とするとＤ７＞Ｄ５であ
り、Ｄ７＜Ｄ６である。即ち、Ｄ５＜Ｄ７＜Ｄ６とな
る。

【００３５】従って、樹脂製モール４３におけるリブ４
３ｃの側面４３ｅにゴム製モール４４の内壁部４４ｄを
当てるようにしてリブ４３ｃ及び結合部４３ａにゴム製
モール４４の収納凹部４４ｂを嵌め、ゴム製モール４４
の貼付部４４ａを両面テープ３３でテールゲートガラス
２５の内面に貼り付けると、ゴム製モール４４の車幅方
向の中央部が樹脂製モール４３の前端４３ｄよりも車体
前方に突出するとともにゴム製モール４４の両端部が樹
脂製モール４３の前端４３ｄより後退して、ゴム製モー
ル４４の前端４４ｅは中央部でほぼ直線を描き、両端部
でこの直線に滑らかなに連続する曲線を描く。

【００３６】以上の図７及び図９（ａ），（ｂ）で説明
したように、本発明は第３に、樹脂製モール４３を、テ
ールゲートガラス２５の縁部４２に一体成形したことを
特徴とする。テールゲートガラスの縁部４２に樹脂製モ
ール４３を一体成形するときに、同時に位置決め部とし
てのリブ４３ｃを形成することができ、テールゲート４
１の生産性を向上させることができる。

【００３７】尚、第２の実施の形態では、リブをゴム製
モールの位置決め部としたが、例えば、樹脂製モールの
結合部４３ａ（図７参照）の端部（テールゲートガラス
の内面側）を位置決め部としてもよい。

【００３８】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１の車両用テールゲートガラスのモール構
造は、樹脂製モールに、テールゲートガラスの車幅方向
中央部よりも両端部でテールゲートガラスの前端又は樹
脂製モールの前端のうちの最前端から車体後方へ徐々に
遠ざかるようにゴム製モールのための位置決め部を形成
し、この位置決め部に当てるゴム製モールの当接部をゴ
ム製モールの前端に平行に形成したので、ゴム製モール
の前端を樹脂製モールの位置決め部形状に平行に且つ中
央部よりも両端部で徐々に車体後方へ湾曲するように形
成することができ、従来のようにゴム製モールの両端部
を斜めに直線的にカットするのに比べて、本発明では、
カットを必要としないために製造コストを低減すること
ができ、また、ゴム製モールの前端にカットによる角部
ができずに、滑らかな湾曲を描くことができ、外観性を
より一層向上させることができ、商品性を高めることが
できる。

【００３９】請求項２の車両用テールゲートガラスのモ
ール構造は、樹脂製モールを、テールゲートガラスの内
面に取付けたので、テールゲートガラスの内面に取付け
た樹脂製モールを、例えば、薄肉で幅の狭い位置決め部
を形成したものにすれば、樹脂製モールを軽量にするこ
とができ、ひいてはテールゲートの軽量化を図ることが
できる。

【００４０】請求項３の車両用テールゲートガラスのモ
ール構造は、樹脂製モールを、テールゲートガラスの縁
部に一体成形したので、テールゲートガラスの縁部に樹
脂製モールを一体成形するときに、同時に位置決め部を
形成することができ、テールゲートの生産性を向上させ
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るテールゲートガラスのモール構造
（第１の実施の形態）を採用した車両の斜視図

【図２】図１の２−２線断面図

【図３】図２の３矢視図

【図４】図２の４矢視図

【図５】本発明に係るゴム製モール（第１の実施の形
態）の取付要領を説明する作用図

【図６】本発明に係るゴム製モール（第１の実施の形
態）の作用を説明する作用図

【図７】本発明に係るモール構造（第２の実施の形態）
の断面図

【図８】図７の８矢視図

【図９】本発明に係るモール構造（第２の実施の形態）
を説明する説明図

【図１０】従来の車両の車体後部の要部斜視図

【図１１】図１０の１１−１１線断面図

【図１２】図１１の１２矢視図

【符号の説明】

１０…車両、１１…車体後部（ルーフ）、２５…テール
ゲートガラス、２５ａ…テールゲートガラスの前端、３
１，４３…樹脂製モール、３１ａ，４３ｃ…位置決め
部、３２，４４…ゴム製モール、３２ａ，４４ｄ…当接
部（内壁部）、３２ｄ，４４ｅ…ゴム製モールの前端、
４２…テールゲートガラスの縁部、４３ｄ…樹脂製モー
ルの前端。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体後部に開閉可能に且つ後下がりに取
   付けるテールゲートガラスに樹脂製モールを取付け、こ
   の樹脂製モールに車体側と前記テールゲートガラスとの
   隙間を覆うゴム製モールを取付けるときに、このゴム製
   モールをテールゲートガラスの前端又は樹脂製モールの
   前端のうちの最前端から車体前方へ突出させて取付ける
   とともに、このゴム製モールの突出量をテールゲートガ
   ラスの車幅方向の両端部で中央部よりも徐々に小さくな
   るようにしたモール構造において、 前記樹脂製モールに、テールゲートガラスの車幅方向中
   央部よりも両端部でテールゲートガラスの前端又は樹脂
   製モールの前端のうちの最前端から車体後方へ徐々に遠
   ざかるように前記ゴム製モールのための位置決め部を形
   成し、この位置決め部に当てるゴム製モールの当接部を
   ゴム製モールの前端に平行に形成したことを特徴とする
   車両用テールゲートガラスのモール構造。
2. 【請求項２】 前記樹脂製モールは、前記テールゲート
   ガラスの内面に取付けたものであることを特徴とする請
   求項１記載の車両用テールゲートガラスのモール構造。
3. 【請求項３】 前記樹脂製モールは、前記テールゲート
   ガラスの縁部に一体成形したものであることを特徴とす
   る請求項１記載の車両用テールゲートガラスのモール構
   造。