JP4275842B2

JP4275842B2 - 自動車用ウエザーストリップ

Info

Publication number: JP4275842B2
Application number: JP2000134517A
Authority: JP
Inventors: 昇佐久間; 忠夫岩本; 弘明金田
Original assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Current assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Priority date: 2000-05-08
Filing date: 2000-05-08
Publication date: 2009-06-10
Anticipated expiration: 2020-05-08
Also published as: JP2001315590A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のドア開口部全周にわたって形成されるボディフランジに取付けられ、ドアに弾接するウエザーストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１乃至図３を参照して説明する。従来から、自動車の乗降ドアやトランク室ドア等のドア開口部の全周にわたって形成されたボディフランジ２０に、シール性を確保するためのウエザーストリップ５０が取付られている。このウエザーストリップ５０は、厚板部分２２と薄板部分２１を有するボディフランジ２０に嵌着して組付けるところの断面Ｕ字状で内側に爪片５３を有する基部５１と、その基部５１に一体設されドアパネル３０に弾接する中空シール部５２とを備えている。
【０００３】
従来、こうした構成のウエザーストリップ５０においては、その全周にわたって、基部５１の幅をボディフランジ２０の厚板部分２２にも容易に嵌着できるように、当該厚板部分２２より十分に広いものとしていた。また、爪片５３は、ボディフランジ２０の薄板部分２１と厚板部分２２の両方を保持することができるような長さとしていた。
【０００４】
しかし、現状におけるこうした従来のウエザーストリップ５０には、次のような問題がある。まず、ボディフランジ２０の薄板部分２１においては、爪片５３の長さが必ずしも十分ではないため、ボディフランジ２０に対する保持力が弱い。爪片５３の長さを、さらに長く設定して保持力を高めることも考えられるが、そうするとボディフランジ２０の厚板部分２２に対する嵌着が困難となってしまうので好ましくない。
【０００５】
また、ボディフランジ２０の厚板部分２２においては、爪片５３が邪魔になって当該厚板部分２２への嵌着ができず、そのため爪片５３を部分的に切除するといった作業を必要としている。その結果、製造コストが嵩むといった問題が生じている。また、爪片５３を切除するので、厚板部分２２を保持することができなかったり、また保持力が低下してしまうことになる（図３参照）。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
解決しようとする課題は、従来のドア開口部の全周にわたってボディフランジ２０に取付けられるウエザーストリップ５０は、ボディフランジ２０の薄板部分２１における保持力が弱く、また厚板部分２２における嵌着作業性を良くすることを目的に爪片５３を切除するために製造コストが嵩み、保持力も低下することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
図１および図４乃至図６を参照して説明する。本発明の自動車用ウエザーストリップ１０は、ドア開口部の全周にわたって位置し、厚板部分２２と薄板部分２１を有するボディフランジ２０に嵌着する断面Ｕ字状で内側にボディフランジ２０を保持する爪片１３を設けた基部１１と、その基部１１に一体設されドアパネル３０に弾接する中空シール部１２を備えたウエザーストリップであり、基部１１の幅をボディフランジ２０の厚板部分２２よりわずかに広く設定し、爪片１３を、ボディフランジ２０の薄板部分２１に対応する部分においては、肉太部１４と肉細部１５とで形成してその境界部分に屈曲部１６を有する長片状態Ｌとすると共に、屈曲部１６で屈曲させて肉細部１５のほぼ全長を薄板部分２１に弾接させ、ボディフランジ２０の厚板部分２２に対応する部分においては、肉細部１５のみで形成した短片状態Ｓとすると共に、肉細部１５を弾接させ、長片状態Ｌから短片状態Ｓへの移行は徐変させたものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明に係る自動車用ウエザーストリップ１０の実施形態を、図１および図４乃至図６に示す。このウエザーストリップ１０は、乗降ドア開口部の全周にわたって形成され、厚板部分２２と薄板部分２１を有するボディフランジ２０に嵌着する断面Ｕ字状で内側にボディフランジ２０を保持する爪片１３を設けた基部１１と、その基部１１に一体設されドアパネル３０に弾接する中空シール部１２とを備えている。基部１１には芯金１７を埋設している。
【０００９】
当該ウエザーストリップ１０においては、その基部１１の幅をボディフランジ２０の厚板部分２２よりわずかに広く設定している。また、爪片１３を、ボディフランジ２０の薄板部分２１に対応する部分においては、肉太部１４と肉細部１５とで形成して、その境界部分に屈曲部１６を有する長片状態Ｌとしている。そして、屈曲部１６で屈曲させて肉細部１５を薄板部分２１に弾接させている。
【００１０】
また、当該爪片１３のボディフランジ２０の厚板部分２２に対応する部分においては、肉細部１５のみで形成した短片状態Ｓとすると共に、肉細部１５を厚板部分２２に弾接させている。
【００１１】
なお、爪片１３の長片状態Ｌから短片状態Ｓへの移行は、図７に示すように、押出成形時に、口金４０の押出口４１の形状を移動口金４２を移動させながら徐々に変化させて行ったものである。すなわち、移動口金４２を（ａ）に示すように、左方向に移動させた状態では押出口４１の形状が大きくなり、爪片１３の長片状態Ｌを形成する。この移動口金４２を（ｂ）に示すように、やや右方向へ移動させると爪片１３は徐変しながらその形状を変える。さらに、移動口金４２を（ｃ）に示すように、さらに右方向へ移動させると爪片１３は短片状態Ｓとなる。
【００１２】
この自動車用ウエザーストリップ１０の作用を説明する。当該ウエザーストリップ１０の爪片１３は、ボディフランジ２０の薄板部分２１に対応する部分では、肉太部１４と肉細部１５とで形成し、その境界部分に屈曲部１６を形成し、肉細部１５のほぼ全長をボディフランジ２０に弾接させている。従って、ボディフランジ２０に対する接触面積が大きくなり、保持力が大幅に向上する。
【００１３】
なお、この爪片１３には屈曲部１６を設けているので、基部１１をボディフランジ２０に嵌着する際に、肉細部１５が屈曲部１６で容易に折れ曲がる。従って、ボディフランジ２０に対する保持力を高めることができる上に、その嵌着作業も容易なものとすることができる。
【００１４】
また、この爪片１３は、ボディフランジ２０に厚板部分２２に対応する部分においては肉細部１５のみで形成しているので、基部１１を嵌着する際にこの爪片１３が邪魔になることがない。よって、容易に嵌着作業を行うことができる。また、従来のように爪片１３を切除する必要がないので、作業性が良く、製造コストも軽減される。さらに、爪片１３の肉細部１５で厚板部分２２を保持するので、従来のように、厚板部分２２の保持力が低下するといったことがない。
【００１５】
なお、本実施形態のウエザーストリップは、乗降ドアの開口部に取付けられるものであるが、トランクやバックドア等の開口部に取付けられるウエザーストリップにおいても同様の構造とすることができる。
【００１６】
【発明の効果】
本発明において、その爪片１３は、ボディフランジ２０の薄板部分２１に対応する部分では、肉太部１４と肉細部１５とで形成し、その境界部分に屈曲部１６を形成し、肉細部１５をボディフランジ２０に弾接させているので、ボディフランジ２０に対する保持力を大幅に高めることができる。その結果、当該ウエザーストリップ１０の取付け姿勢を安定したものとすることができ、シール性および外観の向上を図ることができる。
【００１７】
また、この爪片１３には屈曲部１６を設けているので、基部１１をボディフランジ２０に嵌着する際に、肉細部１５が屈曲部１６で容易に折れ曲がる。これにより、爪片１３のボディフランジ２０に対する保持力を高めることができ、かつ、その嵌着作業を容易なものとすることができる。
【００１８】
また、この爪片１３は、ボディフランジ２０に厚板部分２２に対応する部分においては肉細部１５のみで形成しているので、基部１１を嵌着する際にこの爪片１３が邪魔になることがない。従って、容易に嵌着作業を行うことができ、従来のように爪片１３を切除する必要がないので、作業性が良く、製造コストも軽減される。また、肉細部１５で厚板部分２２を保持するので、高い保持力を維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車のドア開口部に沿って取付けられるウエザーストリップを示す正面図である。
【図２】従来のウエザーストリップを示す、図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】従来のウエザーストリップを示す、図１におけるＢ−Ｂ線断面図であるが、上下を逆にして画いてある。
【図４】本発明のウエザーストリップを示す断面図である。
【図５】本発明のウエザーストリップを示す、図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図６】本発明のウエザーストリップを示す、図１におけるＢ−Ｂ線断面図であるが、上下逆にして画いてある。
【図７】本発明のウエザーストリップにおいて、爪片を長片状態から短片状態へ徐変させる手段を示す説明図である。
【符号の説明】
１０ウエザーストリップ
１１基部
１２中空シール部
１３爪片
１４肉太部
１５肉細部
１６屈曲部
１７芯金
２０ボディフランジ
２１薄板部分
２２厚板部分
３０ドアパネル
４０口金
４１押出口
４２移動口金
５０ウエザーストリップ
５１基部
５２中空シール部
５３爪片
Ｌ長片状態
Ｓ短片状態

Claims

ドア開口部の全周にわたって位置し，厚板部分（２２）と薄板部分（２１）を有するボディフランジ（２０）に嵌着する断面Ｕ字状で内側にボディフランジ（２０）を保持する爪片（１３）を設けた基部（１１）と，その基部（１１）に一体設されドアパネル（３０）に弾接する中空シール部（１２）を備えたウエザーストリップであり、基部（１１）の幅をボディフランジ（２０）の厚板部分（２２）よりわずかに広く設定し、爪片（１３）を，ボディフランジ（２０）の薄板部分（２１）に対応する部分においては，肉太部（１４）と肉細部（１５）とで形成してその境界部分に屈曲部（１６）を有する長片状態（Ｌ）とすると共に，屈曲部（１６）で屈曲させて肉細部（１５）のほぼ全長を薄板部分（２１）に弾接させ，ボディフランジ（２０）の厚板部分（２２）に対応する部分においては，肉細部（１５）のみで形成した短片状態（Ｓ）とすると共に，肉細部（１５）を弾接させ，長片状態（Ｌ）から短片状態（Ｓ）への移行は徐変させたことを特徴とする自動車用ウエザーストリップ。