JP2003011644A

JP2003011644A - 車両用空調装置

Info

Publication number: JP2003011644A
Application number: JP2001197697A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Tsuzuki; 洋都築; Yutaka Teruya; 裕照屋; Masayuki Murase; 昌幸村瀬; Kazuyoshi Kato; 和由加藤; Takao Koike; 隆夫小池
Original assignee: Zexel Valeo Climate Control Corp
Current assignee: Valeo Thermal Systems Japan Corp
Priority date: 2001-06-29
Filing date: 2001-06-29
Publication date: 2003-01-15
Anticipated expiration: 2021-06-29
Also published as: JP4623439B2

Abstract

(57)【要約】【課題】空調ユニットの取り付け箇所の削減を図り、
取り付け工程の簡略化を実現することができる車両用空
調装置を提供する。【解決手段】空気を吸引して送風する送風部と、この
送風部からの空気を温調する熱交換部と、この熱交換部
で温調された空気を所望の取出口を介して送出する吹出
モード切替部とを有し、これら送風部、熱交換部、及び
吹出モード切替部を車幅方向の略同位置に配置するよう
に構成された空調ユニット１を車両に取り付けるに当た
り、この空調ユニット１の上部に取付ブラケット２３を
設け、この取付ブラケット２３を介して空調ユニット１
の上部を車体側の所定箇所に固定する。また、空調ユニ
ット１の下部を該空調ユニットの下方に設けられた座面
部２５に載置して保持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両用空調装置
における空調ユニット、特に、送風部、熱交換部、及び
吹出モード切替部が車幅方向の略同位置に配置するよう
に構成されている所謂縦置型と称される空調ユニットを
車両へ取り付けるための構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両に搭載される空調ユニット
は、車両のボディーなどに対して強固に固定するように
しており、例えば、特開平９−２０７５４５号公報に示
されるユニット構成においては、空調ユニットの全体を
車体側に設けられた多数の取付ブラケットに対してボル
トなどによって固定するようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、近年に
おいて、インスツルメントパネルを含む車室前方に配置
される部品のモジュール化が検討されており、これに伴
って、空調ユニットの取り付け構造も従来とは異なる取
り付け構造が要請されつつある。即ち、従来のように空
調ユニットを多数の箇所でリジッドに固定する場合に
は、モジュール化を図る場合に空調ユニットの取り付け
工程の簡略化が図りにくくなるという不都合がある。ま
た、空調ユニットの取り付け構造の簡略化を図る場合に
おいても、取り付け構造に十分な耐久性と強度を持たせ
る必要があり、空調ユニットのメンテナンスを容易に行
えることも望まれている。

【０００４】特に、昨今においては、車両の中央部に送
風部や、熱交換部、吹出モード切替部を配置するように
構成された縦置型の空調ユニットの開発が進んでおり、
このような空調ユニットに対して、上述した要請を満た
すことが急務になっている。

【０００５】そこで、この発明においては、縦置型の空
調ユニットを車両に取り付けるにあたり、空調ユニット
の取り付け箇所を削減し、もって、取り付け工程の簡略
化を図ることができる車両用空調装置を提供することを
主たる課題としている。また、取り付け状態の耐久性や
強度を確保すると共に、空調ユニットのメンテナンスを
容易に行うことができる車両用空調装置を提供すること
をも課題としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
に、この発明にかかる車両用空調装置は、空気を吸引し
て送風する送風部と、この送風部からの空気を温調する
熱交換部と、この熱交換部で温調された空気を所望の取
出口を介して送出する吹出モード切替部とを有し、これ
ら送風部、熱交換部、及び吹出モード切替部を車幅方向
の略同位置に配置するように構成されている空調ユニッ
トを備え、この空調ユニットの上部に取付ブラケットを
設け、この取付ブラケットを介して前記空調ユニットの
上部を車体側の所定箇所に固定すると共に、前記空調ユ
ニットの下部を該空調ユニットの下方に設けられた座面
部に載置することで保持するようにしたことを特徴とし
ている（請求項１）。

【０００７】したがって、縦置型の空調ユニットを車体
に取り付ける場合には、空調ユニットの上部に設けられ
たブラケットを車体側の所定箇所に固定すると共に、空
調ユニットの下部を座面部に載置して保持するようにし
たので、ブラケットを介して強固に取り付けられる空調
ユニットの取り付け箇所を削減することができるように
なる。

【０００８】ここで、空調ユニットを安定して保持する
ためには、空調ユニットの下部を保持する座面部を、重
量物を収納した部分の下方に設けるようにすることが望
ましい（請求項２）。また、座面部によって保持される
前記空調ユニットの部分にドレン孔を形成することでド
レン部を座面部で保持される部分とは別に設ける必要が
なくなる（請求項３）。

【０００９】さらに、空調ユニットや車体の振動を吸収
するために、座面部を、空調ユニットと車両のフロアパ
ネルとの間に介在された弾性変形が可能な弾性保持体に
よって構成するようにするとよい（請求項４）。

【００１０】また、取り付け箇所に固定される前記空調
ユニットの上部が空調ユニットの重心よりも車室側に形
成されている場合には、空調ユニットの側部に該空調ユ
ニットが取り付け箇所を中心として車室側へ回動するこ
とを阻止する突起部を形成することが望ましく（請求項
５）、空調ユニットの上部がブラケットを介して車体側
の所定箇所に固定される場合には、空調ユニットの下部
を受ける座面部を車室から遠ざかるにつれて高くなる車
体側の部位に設けるようにすることが望ましい（請求項
６）。このような構成とすることで、空調ユニットの前
後方向の位置ずれを防ぐことが可能となる。

【００１１】また、空調ユニットを、重量物を載置する
碗状部と、この碗状部に続いて形成され、重量物の側面
に沿って立設された側壁とを有するロアケース部材と、
このロアケース部材に組み付けられて重量物を覆うよう
に設けられたアッパケース部材とを有して構成し、ロア
ケース部材を重量物と共に弾性保持体に抗して押し下げ
た後に側方へずらすことによって脱着できるようにする
とよい（請求項７）。このような構成とすることで、空
調ユニットが車両に取り付けられた状態で重量物を脱着
させることができるようになる。

【００１２】尚、前記重量物は、縦型空調ユニットの中
程に設けられる例えば熱交換部の一部をなす冷却用熱交
換器であることが空調ユニットを保持するバランスの上
から望ましい（請求項８）。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面により説明する。図１乃至図３において、車両のセン
ターコンソール部に搭載される縦置型の空調ユニット１
が示されている。この空調ユニット１は、エンジンルー
ムと車室とを区画する仕切板よりも車室側に配されてい
るもので、空調ケース２に、送風ファン３、エバポレー
タ４、温水ヒータ５が車幅方向のほぼ同位置に収納され
ており、送風ファン３に対峙して設けられたインテーク
部６を介して内気や外気を空調ケース内に導入するよう
になっている。

【００１４】この例において、エバポレータ４は送風フ
ァン３の下流側となる下方に配置され、温水ヒータ５は
エバポレータ４のさらに下流側に配置されている。これ
らエバポレータ４と温水ヒータ５とは、共に立設させた
状態で空調ケース２の前後方向にずらして配置され、温
水ヒータ５はエバポレータ４よりも空調ケース２の車室
側に配置されている。この温水ヒータ５は、エバポレー
タ４の下半分に対峙するように設けられており、ここを
通過する空気とバイパスする空気との割合は該温水ヒー
タ５の上方に設けられたエアミックスドア８によって調
節されるようになっている。

【００１５】また、エアミックスドア８の下流側には、
温調された空気を取り出すセンタベント取出口１０、デ
フロスト取出口１１、サイドベント取出口１２、フット
取出口１３、及びリアフット取出口１４が設けられてい
る。

【００１６】ここで、センタベント取出口１０は、エア
ミックスドア８の上方に形成された空調通路１５に臨む
よう空調ケース２の車室側に向けられる側面の上部両脇
に形成され、デフロスト取出口１１及びサイドベント取
出口１２は、前記空調通路１５の最下流端に位置する空
調ケース２の上部に形成されている。また、リアフット
吹出口１４は、空調ケース２の車室側に向けられる側面
の下部に形成されており、この車室側の側面に沿って空
調ケース２の中程から下部にかけて形成されたリア導出
通路１６を介してエアミックスドア８の下流側の部分に
連通されている。また、フット取出口１３は空調通路１
５の中程に臨むように空調ケース２の左右の両側面に形
成されている。

【００１７】そして、センタベント取出口１０、デフロ
スト取出口１１、及びサイドベント取出口１２は、エア
ミックスドア８の上方に配された板ドアによって構成さ
れたデフベントドア１８，１９によって開度が調節さ
れ、また、フット取出口１３は、ドラム状に形成された
フットドア２０によって開度が調節されるようになって
いる。

【００１８】したがって、送風機３から送られる空気
は、エバポレータ４を通過する際に冷却され、エアミッ
クスドア８の開度に応じて、温水ヒータ５を通過して流
れる空気とバイパスして流れる空気との割合が調節さ
れ、エアミックスドア８の下流側において適宜混合され
た後に吹出モードに応じて開放された取出口から吹き出
されるようになっている。

【００１９】前記空調ケース２は、エバポレータ４を載
置するように設けられたロアケース部材２ａと、このロ
アケース部材２ａの上部に着脱自在に組み付けられた左
右縦割りの２分割構造をなすアッパーケース部材２ｂ，
２ｃとを有して構成され、嵌合部分にクリップ２１を取
り付けて組み付け状態を保持するようにしている。この
例において、ロアケース部材２ａは、エバポレータ４を
載置する碗状部２０１と、この碗状部２０１に続いて形
成され、エバポレータ４の出入口部４ａを有する側面に
沿って立設された側壁２０２とを有して構成されている
もので、ドレンパンとしての機能を有しており、碗状部
２０１の下面にドレン孔２０３が形成されている。ロア
ケース部材２ａの側壁２０２は、エバポレータ４の出入
口部４ａにかけて形成されているもので、ロアケース部
材２ａを下方へずらしてアッパーケース部材２ｂ，２ｃ
から離し、しかる後に側壁２０２が形成されている側を
手前に引き出すことで、エバポレータ４をロアケース部
材２ａとともに取り外すことができるようになってい
る。また、一方のアッパーケース部材２ｂには、インテ
ーク部６を構成するインテークボックス２ｄがねじ止め
などによって取り付けられており、他方のアッパーケー
ス部材２ｃには、送風ファン３を回転させるモータ２２
を収納したモータ収納ケース２ｅがねじ止めなどによっ
て取り付けられている。

【００２０】尚、４０は、温水ヒータ５の出入口部５ａ
に接続された配管であり、空調ケース２のエンジンルー
ム側に向けられる側面に取り付けられた配管保持用ブラ
ケット４１に保持されている。また、４２は、エバポレ
ータ４の出入口部４ａに接続された配管であり、前記配
管保持用ブラケット４１に保持されると共に、このブラ
ケットに形成された凹部４１ａに配される膨張弁４３に
接続されている。

【００２１】以上のように構成された空調ユニット１
は、その上部が車室側の側面上部に形成された取付ブラ
ケット２３を介してステアリングメンバ２４に固定さ
れ、また、その下部が該空調ユニット１の下方に設けら
れた座面部２５に載置されて保持されている。ここで、
取付ブラケット２３は、それぞれのアッパケース部材２
ｂ、２ｃの上部に一箇所づつ設けられているもので、ア
ッパーケース部材と一体をなす樹脂で形成されたＬ字状
の突出部によって構成され、空調ユニット１の上部はこ
の２つの取付ブラケット２３によってのみステアリング
メンバ２４に固定されるようになっている。

【００２２】また、空調ケース１の下部を保持する座面
部２５は、フロアパネル２６との間に介在された弾性保
持体２７によって構成されている。この弾性保持体２７
は、図４にも示されるように、ロアケース部材２ａとフ
ロアパネル２６との間に介在されているもので、その全
体が空調ケース２の載置方向に弾性変形されるよう合成
ゴムなどの弾性体によって構成されている。また、この
弾性保持体２７は、ロアケース部材２ａのドレン孔２０
３とフロアパネル２６の排出孔２８とを連通する通路２
７ａを備えた筒状に形成されており、ロアケース部材２
ａのドレン孔２０３の周囲とフロアパネル２６の排出孔
２８の周囲とに気密よくあてがわれている。

【００２３】前記取付ブラケット２３は、空調ユニット
１の重心よりも車室側に形成されているもので、空調ユ
ニット１の一方の側部には、ステアリングメンバ２４か
ら下方へ延びるステイ３１に対して当接する突起部３０
が形成されている。この突起部３０は、アッパーケース
部材２ｃに一体に形成されているもので、空調ユニット
１の荷重によって発生する回転モーメントによりステイ
３１に押し付けられており、取付ブラケット２３のステ
アリングメンバ２４への取り付け箇所を中心として空調
ユニット１が車室側へ回動することを阻止するようにし
ている。

【００２４】また、前記弾性保持体２７が設けられるフ
ロアパネル２６は、車室から遠ざかるにつれて高くなる
ように所定の勾配θで傾斜されており、取付ブラケット
２３のステアリングメンバ２４への取り付け箇所を中心
として空調ユニット１が車室から遠ざかる方向へ回動し
ようとする力を弾性保持体２７によって受けることがで
きるようになっている。

【００２５】上記構成において、空調ユニット１を取り
付けるには、空調ユニット１の車室側に向けられる側面
上部をブラケット２３を介してステアリングメンバ２４
に固定し、空調ユニット１の下部をフロアパネル２６と
の間に介在される弾性保持体２７によって構成された座
面部２５に載置させればよい。これにより、空調ユニッ
ト１は、基本的には上部の２箇所によってステアリング
メンバ２４にぶら下げられるように固定されることとな
り、弾性保持体２７によって空調ユニット１の下部が補
助的に保持されることとなる。また、この弾性保持体２
７を空調ケース２とフロアパネル２６の間に介在させる
ようにしたので、空調ユニット１から車体へ伝達する振
動や、車体から空調ユニット１へ伝達する振動を効果的
に抑えることができるようになる。

【００２６】また、重心よりも車室側に形成されたブラ
ケット２３を介して空調ユニット１をステアリングメン
バ２４に取り付ける場合には、この取り付け箇所を中心
として重力による回転モーメントが空調ユニット１に作
用することとなり、空調ユニットは座面部２５によって
保持されるものの、車室側へ回動しようとする力が常時
かかることとなる。しかし、空調ケース２の側部に形成
された突起部３０は、この回転モーメントによってステ
イ３１に押し付けられているので、空調ユニットの揺れ
（車室側への回動）を阻止することができるようにな
る。しかも、弾性保持体２７は、車室から遠ざかるにつ
れて高くなるフロアパネル２６に取り付けられているの
で、空調ユニット１が車室から遠ざかる方向へずれるこ
とをも阻止することができ、もって、空調ユニットの前
後方向の揺れを抑えて安定した取り付け構造を得ること
が可能となる。

【００２７】さらに、このように取付状態を維持したま
ま、エバポレータ４のメンテナンスを行う場合には、ア
ッパケース部材２ｂ，２ｃとロアケース部材２ａとを結
合するクリップ２１を取り外し、膨張弁４３を配管４２
から取り外す。そして、図５及び図６に示されるよう
に、ロアケース部材２ａをエバポレータ４と共に弾性保
持体２７に抗して下方へ押し下げ、アッパケース部材２
ｂ，２ｃから分離させる。ここで、ロアケース部材２ａ
を下方へ押し下げる量は、エバポレータ４の上端がロア
ケース部材２ａの側壁２０２の上端と当接するアッパケ
ース部材２ｃの部位よりも下方に位置するまでであり、
この段階まで下方へ押し下げた後に、ロアケース部材２
ａをエバポレータ４と共に側方へスライドさせれば良
い。

【００２８】そして、取り外したエバポレータ４を空調
ユニット１に取り付ける作業工程においては、取り外し
工程の逆を作業を行えばよく、ロアケース部材２ａの所
定箇所にエバポレータ４を載置させ、ロアケース部材２
ａを取り外すことによって形成される空調ケース２の開
口部分からロアケース部材２ａをエバポレータ４と共に
側方から挿入する。そして、所定の位置まで挿入した後
にロアケース部材２ａをエバポレータ４と共に上方へ持
ち上げてアッパケース部材２ｂ，２ｃに組み付け、嵌合
部分にクリップ２１を取り付けると共に膨張弁４３を配
管４２に取り付ければよい。この際、空調ユニット１の
下部に設けられる弾性保持体２７は、ロアケース部材２
ａを取り付けた後に個別に取り付けるようにしても、ロ
アケース部材２ａまたはフロアパネル２６に予め固着し
ておき、ロアケース部材２ａを取り付ける際に位置合わ
せするようにしてもよい。

【００２９】したがって、エバポレータ４の脱着をロア
ケース部材２ａを脱着させることによって同時に行うこ
とが可能となるので、メンテナンス時の作業を容易に行
うことが可能となる。

【００３０】尚、上述の構成においては、空調ユニット
１の下部を保持する座面部を、フロアパネルと別体の弾
性保持体２７によって構成する例を示したが、フロアパ
ネルに一体に形成するようにしても良い。また、座面部
を、空調ユニット１の前後方向の略中央に位置する重量
物が配置されている部分、即ち、エバポレータ４を収納
した部分の下方に設けた場合を示したが、空調ユニット
１を構成する他の重量物、例えば、ヒータコア５を収納
した部分の下方に座面部を形成するようにしても良い。
また、空調ユニット１の上部を２箇所で固定するように
なっているが、取付作業を著しく妨げない範囲で３箇所
以上で固定するようにしても良い。さらに、上述の構成
においては、空調ユニット１の車室側への回転を阻止す
る突起部３０を空調ユニット１の一方の側部に設けるよ
うにしているが、両側部に設けるようにしてもよい。

【００３１】

【発明の効果】以上述べたように、この発明によれば、
送風部、熱交換部、及び吹出モード切替部が車幅方向の
略同位置に配置されて構成されている空調ユニットを車
両に取り付けるに当たり、空調ユニットの上部に取付ブ
ラケットを設け、この取付ブラケットを介して空調ユニ
ットの上部を車体側の所定箇所に固定すると共に、空調
ユニットの下部を下方に設けられた座面部に載置するよ
うにしたので、ブラケットを介して車体側に強固に取り
付けられる箇所を少なくすることが可能となり、取り付
け工程の簡略化を実現することが可能となる。

【００３２】この際、空調ユニットの下部を保持する座
面部を、重量物を収納した部分の下方に設けるようにす
ることで、空調ユニットを安定して保持することが可能
となり、また、座面部によって保持される前記空調ユニ
ットの部分にドレン孔を形成することで、ドレン部を座
面部とを別々に設ける必要がなくなり、空調ユニットの
小型化を図ることが可能となる。

【００３３】さらに、座面部を、空調ユニットと車両の
フロアパネルとの間に介在された弾性変形が可能な弾性
保持体によって構成することで、空調ユニットや車体の
振動を弾性保持体で吸収することが可能となり、安定し
た保持状態を得ることができるようになる。

【００３４】また、取り付け箇所に固定される前記空調
ユニットの上部が空調ユニットの重心よりも車室側に形
成されている場合において、取り付け箇所を中心として
空調ユニットが車室側へ回動することを阻止するために
空調ユニットの側部に突起部を形成することで、取り付
け箇所を中心とする重力による回転モーメントが空調ユ
ニットに作用する場合でも、空調ユニットの揺れを抑え
ることが可能となり、安定した取り付け構造を得ること
が可能となる。

【００３５】さらにまた、座面部を、車室から遠ざかる
につれて高くなる車体側の部位に設けるようにすれば、
取り付け箇所を中心として空調ユニットが車室から遠ざ
かる方向に回動しようとする力を座面部によって受ける
ことが可能となり、空調ユニットの揺れを抑えて安定し
た取り付け構造を得ることが可能となる。

【００３６】空調ユニットを、重量物を載置する碗状部
と、この碗状部に続いて形成され、重量物の側面に沿っ
て立設された側壁とを有するロアケース部材と、このロ
アケース部材に組み付けられて重量物を覆うように設け
られたアッパケース部材とを有して構成し、ロアケース
部材を重量物と共に弾性保持体に抗して押し下げた後に
側方へずらすことによって脱着できる構成とすれば、空
調ユニットが車両に取り付けられた状態で重量物を脱着
させることができるようになり、メンテナンス時の作業
を容易に行うことが可能となる。

【００３７】尚、重量物を、熱交換部の一部をなす冷却
用熱交換器とすることで、縦型空調ユニットの場合に
は、冷却用熱交換器がユニットの中程に配置される場合
が多いことから、空調ユニットをバランスよく保持する
ことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明にかかる車両用空調装置を示す
断面図である。

【図２】図２は、本発明にかかる車両用空調装置を示す
側面図であり、図２（ａ）は、図中の左方にエンジンル
ームが配され、右方に車室が配される位置関係となる側
面を見た図であり、図２（ｂ）は、図中の右方にエンジ
ンルームが配され、左方に車室が配される位置関係とな
る側面を見た図である。

【図３】図３は、本発明にかかる車両用空調装置の車室
側へ向けられる側面を見た図である。

【図４】図４は、座面部を示す拡大図である。

【図５】図５は、本発明にかかる車両用空調装置のロア
ケース部材をエバポレータと共に下方へ外す状態を示す
側面図である。

【図６】図６は、本発明にかかる車両用空調装置のロア
ケース部材をエバポレータと共に取り外す状態を示す斜
視図である。

【符号の説明】１空調ユニット２空調ケース２ａロアケース部材２ｂ、２ｃアッパケース部材３送風ファン４エバポレータ５温水ヒータ８エアミックスドア１０センタベント取出口２３取付ブラケット２５座面部２６フロアパネル２７弾性保持体３０突起部２０１碗状部２０２側壁２０３ドレン孔

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者照屋裕埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地株式会社ゼクセルヴァレオクライメートコントロール内 (72)発明者村瀬昌幸埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地株式会社ゼクセルヴァレオクライメートコントロール内 (72)発明者加藤和由埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地株式会社ゼクセルヴァレオクライメートコントロール内 (72)発明者小池隆夫埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地株式会社ゼクセルヴァレオクライメートコントロール内Ｆターム(参考） 3L011 BP01 BR01

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】空気を吸引して送風する送風部と、この
送風部からの空気を温調する熱交換部と、この熱交換部
で温調された空気を所望の取出口を介して送出する吹出
モード切替部とを有し、これら送風部、熱交換部、及び
吹出モード切替部を車幅方向の略同位置に配置するよう
に構成されている空調ユニットを備え、この空調ユニッ
トの上部に取付ブラケットを設け、この取付ブラケット
を介して前記空調ユニットの上部を車体側の所定箇所に
固定すると共に、前記空調ユニットの下部を該空調ユニ
ットの下方に設けられた座面部に載置することで保持す
るようにしたことを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】前記空調ユニットの下部を保持する座面
部は、重量物を収納した部分の下方に設けられているこ
とを特徴とする請求項１記載の車両用空調装置。
【請求項３】前記座面部によって保持される前記空調
ユニットの部分にはドレン孔が形成されていることを特
徴とする請求項１記載の車両用空調装置。
【請求項４】前記座面部は、前記空調ユニットと車両
のフロアパネルとの間に介在された弾性変形が可能な弾
性保持体によって構成されていることを特徴とする請求
項１記載の車両用空調装置。
【請求項５】前記取り付け箇所に固定される前記空調
ユニットの上部は、前記空調ユニットの重心よりも車室
側に形成されており、前記空調ユニットの側部には、該
空調ユニットが前記取り付け箇所を中心として車室側へ
回動することを阻止する突起部が形成されていることを
特徴とする請求項１記載の車両用空調装置。
【請求項６】前記座面部を、車室から遠ざかるにつれ
て高くなる車体側の部位に設けるようにしたことを特徴
とする請求項１記載の車両用空調装置。
【請求項７】前記空調ユニットは、前記重量物を載置
する碗状部と、この碗状部に続いて形成され、前記重量
物の側面に沿って立設された側壁とを有するロアケース
部材と、このロアケース部材に組み付けられて前記重量
物を覆うように設けられたアッパケース部材とを有して
構成され、前記ロアケース部材を前記重量物と共に前記
弾性保持体に抗して押し下げた後に側方へずらすことに
よって脱着可能にしたことを特徴とする請求項４記載の
車両用空調装置。
【請求項８】前記重量物は熱交換部の一部を構成する
冷却用熱交換器である請求項２又は７記載の車両用空調
装置。