JPH11291743A - 車両用空調装置の製造方法およびその方法により製造された空調装置 - Google Patents
車両用空調装置の製造方法およびその方法により製造された空調装置Info
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- JPH11291743A JPH11291743A JP11599498A JP11599498A JPH11291743A JP H11291743 A JPH11291743 A JP H11291743A JP 11599498 A JP11599498 A JP 11599498A JP 11599498 A JP11599498 A JP 11599498A JP H11291743 A JPH11291743 A JP H11291743A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 製造コストを大幅に低減できる車両用空調装
置の製造方法およびその方法により製造された空調装置
を提供する。 【解決手段】 車両用空調装置のケースを構成する左右
一対のケース部材を成形するに際し、各ケース部材の成
形用金型として、右ハンドル車、左ハンドル車に対し、
同じ金型を用い、かつ、金型内への入子の配置を変える
ことにより、右ハンドル車または左ハンドル車用のケー
ス成形に対応させることを特徴とする車両用空調装置の
製造方法およびその方法により製造された空調装置。
置の製造方法およびその方法により製造された空調装置
を提供する。 【解決手段】 車両用空調装置のケースを構成する左右
一対のケース部材を成形するに際し、各ケース部材の成
形用金型として、右ハンドル車、左ハンドル車に対し、
同じ金型を用い、かつ、金型内への入子の配置を変える
ことにより、右ハンドル車または左ハンドル車用のケー
ス成形に対応させることを特徴とする車両用空調装置の
製造方法およびその方法により製造された空調装置。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用空調装置の
製造方法およびその方法により製造された空調装置に関
する。
製造方法およびその方法により製造された空調装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、自動車等に用いられる車両用
空調装置としては、ケース内部に、エバポレータ、ヒー
タ、ブロワ、ダンパ等を収容した一体ユニット型のもの
が知られている。上記ケースは、通常、左右一対のケー
ス部材から構成されており、一方のケース部材には、ケ
ース内に収容されるエバポレータ、ヒータ等の機器の挿
入用開口部が設けられ、ケース外部からの機器の着脱を
可能とすることにより組付け、メンテナンス効率の向上
等が図られるようになっている。また、ケース内部に収
容されるエバポレータ、ヒータ、ブロワ等の機器は、各
ケース部材に一体に形成さた支持部に支持され、ケース
内部の所定の位置に配置されるようになっている。
空調装置としては、ケース内部に、エバポレータ、ヒー
タ、ブロワ、ダンパ等を収容した一体ユニット型のもの
が知られている。上記ケースは、通常、左右一対のケー
ス部材から構成されており、一方のケース部材には、ケ
ース内に収容されるエバポレータ、ヒータ等の機器の挿
入用開口部が設けられ、ケース外部からの機器の着脱を
可能とすることにより組付け、メンテナンス効率の向上
等が図られるようになっている。また、ケース内部に収
容されるエバポレータ、ヒータ、ブロワ等の機器は、各
ケース部材に一体に形成さた支持部に支持され、ケース
内部の所定の位置に配置されるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、自動車
には、同じ車種であっても、右ハンドル車、左ハンドル
車が存在するため、車両への空調装置の配置条件も運転
席の位置に応じて変わり、空調装置への機器の組込み方
向、該装置内への配置が左右逆になる。このため、たと
えば右ハンドル車において一方のケース部材に上記挿入
用開口部を設けるとすれば、左ハンドル車においては他
方のケース部材に上記挿入用開口部を設ける必要があ
る。したがって、上記空調装置のケースを構成する一対
のケース部材の成形用金型は、同一車種について最低で
も４型必要となる。このため、金型の製造コスト、ひい
ては空調装置の製造コストが高くなる。また、成形工程
においても、金型数に応じて金型交換や管理が必要とな
るため、この点からも空調装置の製造コストが上昇す
る。
には、同じ車種であっても、右ハンドル車、左ハンドル
車が存在するため、車両への空調装置の配置条件も運転
席の位置に応じて変わり、空調装置への機器の組込み方
向、該装置内への配置が左右逆になる。このため、たと
えば右ハンドル車において一方のケース部材に上記挿入
用開口部を設けるとすれば、左ハンドル車においては他
方のケース部材に上記挿入用開口部を設ける必要があ
る。したがって、上記空調装置のケースを構成する一対
のケース部材の成形用金型は、同一車種について最低で
も４型必要となる。このため、金型の製造コスト、ひい
ては空調装置の製造コストが高くなる。また、成形工程
においても、金型数に応じて金型交換や管理が必要とな
るため、この点からも空調装置の製造コストが上昇す
る。
【０００４】本発明の課題は、各ケース部材の成形用金
型を右ハンドル車、左ハンドル車で共通化することによ
り、製造コストの低減が可能な車両用空調装置の製造方
法および車両用空調装置を提供することにある。
型を右ハンドル車、左ハンドル車で共通化することによ
り、製造コストの低減が可能な車両用空調装置の製造方
法および車両用空調装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の車両用空調装置の製造方法は、車両用空調
装置のケースを構成する左右一対のケース部材を成形す
るに際し、各ケース部材の成形用金型として、右ハンド
ル車、左ハンドル車に対し、同じ金型を用い、かつ、金
型内への入子の配置を変えることにより、右ハンドル車
または左ハンドル車用のケース成形に対応させることを
特徴とする方法からなる。
に、本発明の車両用空調装置の製造方法は、車両用空調
装置のケースを構成する左右一対のケース部材を成形す
るに際し、各ケース部材の成形用金型として、右ハンド
ル車、左ハンドル車に対し、同じ金型を用い、かつ、金
型内への入子の配置を変えることにより、右ハンドル車
または左ハンドル車用のケース成形に対応させることを
特徴とする方法からなる。
【０００６】上記入子により成形されるケース部材の部
分は、右ハンドル車、左ハンドル車で左右逆の位置関係
になる。この成形部分は、たとえば、機器挿入用開口部
または／および機器の支持部である。
分は、右ハンドル車、左ハンドル車で左右逆の位置関係
になる。この成形部分は、たとえば、機器挿入用開口部
または／および機器の支持部である。
【０００７】上記機器挿入用開口部は、たとえば、エバ
ポレータ、ヒータ等の挿入用開口部からなる。また、上
記機器の支持部は、たとえば、ブロワの支持部からな
る。
ポレータ、ヒータ等の挿入用開口部からなる。また、上
記機器の支持部は、たとえば、ブロワの支持部からな
る。
【０００８】また、上記課題を解決するための、本発明
の車両用空調装置は、このような方法により製造された
ものからなる。
の車両用空調装置は、このような方法により製造された
ものからなる。
【０００９】上記のような車両用空調装置の製造方法に
おいては、左右一対のケース部材を成形するための成形
用金型は、右ハンドル車、左ハンドル車に対し同じ金型
（つまり、同一の母型）が用いられ、単に金型内の入子
を変えるだけで、右ハンドル車または左ハンドル車に対
応したケース部材を成形することができる。したがっ
て、同一車種について４型必要であった成形用金型を２
型にすることができるとともに、金型交換作業を入子交
換または位置変更作業で済ませることができるので、金
型製造コスト、成形作業コストが低減され、車両用空調
装置の製造コストを大幅に低減できる。
おいては、左右一対のケース部材を成形するための成形
用金型は、右ハンドル車、左ハンドル車に対し同じ金型
（つまり、同一の母型）が用いられ、単に金型内の入子
を変えるだけで、右ハンドル車または左ハンドル車に対
応したケース部材を成形することができる。したがっ
て、同一車種について４型必要であった成形用金型を２
型にすることができるとともに、金型交換作業を入子交
換または位置変更作業で済ませることができるので、金
型製造コスト、成形作業コストが低減され、車両用空調
装置の製造コストを大幅に低減できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の車両用空調装置
の製造方法およびその方法により製造された空調装置の
望ましい実施の形態について、図面を参照して説明す
る。図１ないし図３は、本発明の一実施態様に係る車両
用空調装置を示している。図１は、右ハンドル車用の車
両用空調装置の外観を示している。図において、１はユ
ニット化された車両用空調装置を示している。車両用空
調装置１のケース２は、図２に示すように左右一対のケ
ース部材３、４から構成されている。一方のケース部材
３には、外部からケース２内へ機器の挿入が可能な機器
の挿入用開口部５、６が設けられている。挿入用開口部
５からはエバポレータ７が挿入されるようになってお
り、挿入用開口部６からはヒータ８が挿入される。そし
て、挿入用開口部５（６）からエバポレータ７（ヒータ
８）が挿入された後には、挿入用開口部５（６）は、エ
バポレータカバー１２（ヒータカバー１３）で閉塞され
るようになっている。
の製造方法およびその方法により製造された空調装置の
望ましい実施の形態について、図面を参照して説明す
る。図１ないし図３は、本発明の一実施態様に係る車両
用空調装置を示している。図１は、右ハンドル車用の車
両用空調装置の外観を示している。図において、１はユ
ニット化された車両用空調装置を示している。車両用空
調装置１のケース２は、図２に示すように左右一対のケ
ース部材３、４から構成されている。一方のケース部材
３には、外部からケース２内へ機器の挿入が可能な機器
の挿入用開口部５、６が設けられている。挿入用開口部
５からはエバポレータ７が挿入されるようになってお
り、挿入用開口部６からはヒータ８が挿入される。そし
て、挿入用開口部５（６）からエバポレータ７（ヒータ
８）が挿入された後には、挿入用開口部５（６）は、エ
バポレータカバー１２（ヒータカバー１３）で閉塞され
るようになっている。
【００１１】ケース部材３、４には、機器の支持部９、
１０が形成されている。そして、支持部９、１０により
ブロワ１１がケース２内の所定の位置に支持されるよう
になっている。また、ケース２の底部にはエバポレータ
２に付着した凝縮水を受けるためのドレンケース１４が
設けられている。
１０が形成されている。そして、支持部９、１０により
ブロワ１１がケース２内の所定の位置に支持されるよう
になっている。また、ケース２の底部にはエバポレータ
２に付着した凝縮水を受けるためのドレンケース１４が
設けられている。
【００１２】図３は、左ハンドル車用の車両用空調装置
１５を示している。車両用空調装置１５のケース１６
は、左右一対のケース部材１７、１８から構成されてい
る。左ハンドル車用の車両用空調装置１５の場合には、
右ハンドル車用の車両用空調装置１とは、反対側の他方
の部材１８に機器の挿入用開口部１９、２０が設けられ
ている。挿入用開口１９からは、エバポレータ２１が挿
入されるようになっており、挿入用開口部２０からはヒ
ータ２２が挿入されている。また、挿入用開口部１９
（２０）からエバポレータ２１（ヒータ２２）が挿入さ
れた後には、挿入用開口部１９（２０）は、エバポレー
タカバー２６（ヒータカバー２７）で閉塞されるように
なっている。
１５を示している。車両用空調装置１５のケース１６
は、左右一対のケース部材１７、１８から構成されてい
る。左ハンドル車用の車両用空調装置１５の場合には、
右ハンドル車用の車両用空調装置１とは、反対側の他方
の部材１８に機器の挿入用開口部１９、２０が設けられ
ている。挿入用開口１９からは、エバポレータ２１が挿
入されるようになっており、挿入用開口部２０からはヒ
ータ２２が挿入されている。また、挿入用開口部１９
（２０）からエバポレータ２１（ヒータ２２）が挿入さ
れた後には、挿入用開口部１９（２０）は、エバポレー
タカバー２６（ヒータカバー２７）で閉塞されるように
なっている。
【００１３】ケース部材１７、１８には、機器の支持部
２３、２４が形成されている。そして、支持部２３、２
４によりブロワ２５がケース１６内の所定の位置に支持
されるようになっている。また、ケース１６の底部に
は、エバポレータ２１に付着した凝縮水を受けるための
ドレンケース２８が設けられている。
２３、２４が形成されている。そして、支持部２３、２
４によりブロワ２５がケース１６内の所定の位置に支持
されるようになっている。また、ケース１６の底部に
は、エバポレータ２１に付着した凝縮水を受けるための
ドレンケース２８が設けられている。
【００１４】上記のような車両用空調装置１、１５のケ
ース部材３、４、１７、１８は、以下のようにして成形
することができる。つまり、右・左ハンドル車の一方の
ケース部材３、１７は図２、図３から分かるように外観
は略同一になっている。このため、ケース部材３の成形
用金型Ａ（図示略）の挿入用開口部５、６の成形部分と
支持部９の成形部分に入子を配置してケース部材３を成
形する。そして、ケース部材１７を成形する場合には、
金型Ａの上記２つの入子を変える（つまり、開口部５、
６成形用の入子は盲板とし、支持部９を成形用の入子は
別の入子にする）だけでケース部材１７を成形すること
ができる。
ース部材３、４、１７、１８は、以下のようにして成形
することができる。つまり、右・左ハンドル車の一方の
ケース部材３、１７は図２、図３から分かるように外観
は略同一になっている。このため、ケース部材３の成形
用金型Ａ（図示略）の挿入用開口部５、６の成形部分と
支持部９の成形部分に入子を配置してケース部材３を成
形する。そして、ケース部材１７を成形する場合には、
金型Ａの上記２つの入子を変える（つまり、開口部５、
６成形用の入子は盲板とし、支持部９を成形用の入子は
別の入子にする）だけでケース部材１７を成形すること
ができる。
【００１５】また、上述の如く、右・左ハンドル車の他
方のケース部材４、１８の外観は、略同一になっている
ため、ケース部材４の成形用金型Ｂ（図示略）の、部材
１８の開口部１９、２０成形部分に対応する部分と支持
部１０成形部分に入子を配置すれば、入子を変えるだけ
で金型Ｂでケース部材４、１８を成形することができ
る。
方のケース部材４、１８の外観は、略同一になっている
ため、ケース部材４の成形用金型Ｂ（図示略）の、部材
１８の開口部１９、２０成形部分に対応する部分と支持
部１０成形部分に入子を配置すれば、入子を変えるだけ
で金型Ｂでケース部材４、１８を成形することができ
る。
【００１６】したがって、金型Ａの入子を変えるだけで
ケース部材３、１７が成形でき、金型Ｂの入子を変える
だけでケース部材４、１８を成形することができる。つ
まり、同一金型（同一の母型）を用い、単に入子を変え
るだけで右・左ハンドル車に対応したケース部材を成形
することができる。したがって、従来４型必要であった
成形用金型は２型で足り、成形工程における煩雑な金型
交換を入子交換で済ませることができるので、金型製造
コスト、作業コストが低減され、車両用空調装置の製造
コストを大幅に低減することができる。
ケース部材３、１７が成形でき、金型Ｂの入子を変える
だけでケース部材４、１８を成形することができる。つ
まり、同一金型（同一の母型）を用い、単に入子を変え
るだけで右・左ハンドル車に対応したケース部材を成形
することができる。したがって、従来４型必要であった
成形用金型は２型で足り、成形工程における煩雑な金型
交換を入子交換で済ませることができるので、金型製造
コスト、作業コストが低減され、車両用空調装置の製造
コストを大幅に低減することができる。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用空
調装置の製造方法によるときは、各ケース部材の成形用
金型を右ハンドル車、左ハンドル車に対し共通化するこ
とができるので、車両用空調装置の製造コストを大幅に
低減できる。
調装置の製造方法によるときは、各ケース部材の成形用
金型を右ハンドル車、左ハンドル車に対し共通化するこ
とができるので、車両用空調装置の製造コストを大幅に
低減できる。
【図１】本発明の一実施態様に係る車両用空調装置の製
造方法により製造された右ハンドル車用の車両用空調装
置の斜視図である。
造方法により製造された右ハンドル車用の車両用空調装
置の斜視図である。
【図２】図１の車両用空調装置の分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施態様に係る車両用空調装置の製
造方法により製造された左ハンドル車用の車両用空調装
置の分解斜視図である。
造方法により製造された左ハンドル車用の車両用空調装
置の分解斜視図である。
１ 右ハンドル車用の車両用空調装置 ２、１６ ケース ３、１７ 一方のケース部材 ４、１８ 他方のケース部材 ５、６、１９、２０ 機器の挿入用開口部 ７、２１ エバポレータ ８、２２ ヒータ ９、１０、２３、２４ 機器の支持部 １１、２５ ブロワ １２、２６ エバポレータカバー １３、２７ ヒータカバー １４、２８ ドレンケース １５ 左ハンドル車用の車両用空調装置
Claims (5)
- 【請求項１】 車両用空調装置のケースを構成する左右
一対のケース部材を成形するに際し、各ケース部材の成
形用金型として、右ハンドル車、左ハンドル車に対し、
同じ金型を用い、かつ、金型内への入子の配置を変える
ことにより、右ハンドル車または左ハンドル車用のケー
ス成形に対応させることを特徴とする車両用空調装置の
製造方法。 - 【請求項２】 前記入子により、いずれかのケース部材
に、ケース内に収容される機器の挿入用開口部または／
および機器の支持部を成形する、請求項１の車両用空調
装置の製造方法。 - 【請求項３】 前記開口部が、エバポレータ、ヒータ等
を挿入する開口部である、請求項２の車両用空調装置の
製造方法。 - 【請求項４】 前記支持部が、ブロワの支持部である、
請求項２または３の車両用空調装置の製造方法。 - 【請求項５】 請求項１ないし４のいずれかに記載の方
法により製造された車両用空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11599498A JPH11291743A (ja) | 1998-04-10 | 1998-04-10 | 車両用空調装置の製造方法およびその方法により製造された空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11599498A JPH11291743A (ja) | 1998-04-10 | 1998-04-10 | 車両用空調装置の製造方法およびその方法により製造された空調装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11291743A true JPH11291743A (ja) | 1999-10-26 |
Family
ID=14676232
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11599498A Pending JPH11291743A (ja) | 1998-04-10 | 1998-04-10 | 車両用空調装置の製造方法およびその方法により製造された空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11291743A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002274152A (ja) * | 2001-03-21 | 2002-09-25 | Zexel Valeo Climate Control Corp | ケース伸長部材及びこのケース伸長部材を用いた空調ケース並びにこの空調ケースの組立方法 |
| JP4623439B2 (ja) * | 2001-06-29 | 2011-02-02 | 株式会社ヴァレオサーマルシステムズ | 車両用空調装置 |
| CN103738140A (zh) * | 2013-12-21 | 2014-04-23 | 博耐尔汽车电气系统有限公司 | 一种汽车空调分发器壳体总成结构 |
-
1998
- 1998-04-10 JP JP11599498A patent/JPH11291743A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002274152A (ja) * | 2001-03-21 | 2002-09-25 | Zexel Valeo Climate Control Corp | ケース伸長部材及びこのケース伸長部材を用いた空調ケース並びにこの空調ケースの組立方法 |
| JP4591805B2 (ja) * | 2001-03-21 | 2010-12-01 | 株式会社ヴァレオサーマルシステムズ | ケース伸長部材 |
| JP4623439B2 (ja) * | 2001-06-29 | 2011-02-02 | 株式会社ヴァレオサーマルシステムズ | 車両用空調装置 |
| CN103738140A (zh) * | 2013-12-21 | 2014-04-23 | 博耐尔汽车电气系统有限公司 | 一种汽车空调分发器壳体总成结构 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050125 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20061128 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20070427 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |