JP2003003185A - 潤滑グリース組成物 - Google Patents
潤滑グリース組成物Info
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- JP2003003185A JP2003003185A JP2001183674A JP2001183674A JP2003003185A JP 2003003185 A JP2003003185 A JP 2003003185A JP 2001183674 A JP2001183674 A JP 2001183674A JP 2001183674 A JP2001183674 A JP 2001183674A JP 2003003185 A JP2003003185 A JP 2003003185A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 広い温度域で摩擦係数μの低減に安定した効
果を発揮し、しかも合成樹脂に影響を及ぼすおそれがな
いため、例えば電動式動力舵取装置の減速機等の、合成
樹脂製の部品を用いた装置にも好適に使用することがで
きる、新規な潤滑グリース組成物を提供する。 【解決手段】 ポリエチレンオキサイド系ワックスを配
合した潤滑グリース組成物である。
果を発揮し、しかも合成樹脂に影響を及ぼすおそれがな
いため、例えば電動式動力舵取装置の減速機等の、合成
樹脂製の部品を用いた装置にも好適に使用することがで
きる、新規な潤滑グリース組成物を提供する。 【解決手段】 ポリエチレンオキサイド系ワックスを配
合した潤滑グリース組成物である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、特に自動車の電
動式動力舵取装置（電動式パワーステアリング装置）の
減速機などに好適に使用される潤滑グリース組成物に関
するものである。
動式動力舵取装置（電動式パワーステアリング装置）の
減速機などに好適に使用される潤滑グリース組成物に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】自動車の
電動式動力舵取装置の減速機としては近時、バックラッ
シによる歯打ち音の低減を目的として、例えばポリアミ
ド樹脂などの合成樹脂製のウォームホイールを用いたも
のが一般化しつつある。また上記減速機においては、ハ
ンドルの戻り性を向上するため、また動力伝達効率を向
上するために、低トルク化が必要とされる。
電動式動力舵取装置の減速機としては近時、バックラッ
シによる歯打ち音の低減を目的として、例えばポリアミ
ド樹脂などの合成樹脂製のウォームホイールを用いたも
のが一般化しつつある。また上記減速機においては、ハ
ンドルの戻り性を向上するため、また動力伝達効率を向
上するために、低トルク化が必要とされる。
【０００３】低トルク化を達成するためには、合成樹脂
製のウォームホイールと金属製のウォームシャフトとの
摩擦面において、摩擦の低減に寄与する潤滑グリース組
成物の役割が重要であり、その組成について種々検討が
なされている。しかし合成樹脂に影響を及ぼすことなし
に、広い温度域で摩擦の低減に安定した効果を発揮しう
る潤滑グリース組成物については、未だ完成されるに至
っていないのが現状である。
製のウォームホイールと金属製のウォームシャフトとの
摩擦面において、摩擦の低減に寄与する潤滑グリース組
成物の役割が重要であり、その組成について種々検討が
なされている。しかし合成樹脂に影響を及ぼすことなし
に、広い温度域で摩擦の低減に安定した効果を発揮しう
る潤滑グリース組成物については、未だ完成されるに至
っていないのが現状である。
【０００４】この発明の目的は、広い温度域で摩擦の低
減に安定した効果を発揮し、しかも合成樹脂に影響を及
ぼすおそれがないため、例えば電動式動力舵取装置の減
速機等の、合成樹脂製の部品を用いた装置にも好適に使
用することができる、新規な潤滑グリース組成物を提供
することにある。
減に安定した効果を発揮し、しかも合成樹脂に影響を及
ぼすおそれがないため、例えば電動式動力舵取装置の減
速機等の、合成樹脂製の部品を用いた装置にも好適に使
用することができる、新規な潤滑グリース組成物を提供
することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段および発明の効果】請求項
１記載の発明は、基油と増ちょう剤とを含む潤滑グリー
ス組成物であって、ポリエチレンオキサイド系ワックス
を配合したことを特徴とする潤滑グリース組成物であ
る。一般に、潤滑剤の分野において粘度指数向上剤、あ
るいは固体潤滑剤等としてポリマーを添加すると、広い
温度域で摩擦を低減できることが知られている。しかし
通常に使用されるポリマーの多くは耐熱性が不足してお
り、これを潤滑グリース組成物に配合した場合には、特
に高温域で、主鎖や側鎖が切断してラジカルやイオンが
発生し、それが組成物中の他の成分、特に同系のポリマ
ー分子と反応して架橋などを生じやすい。そしてその結
果として、潤滑グリース組成物が硬化してしまう懸念が
ある。
１記載の発明は、基油と増ちょう剤とを含む潤滑グリー
ス組成物であって、ポリエチレンオキサイド系ワックス
を配合したことを特徴とする潤滑グリース組成物であ
る。一般に、潤滑剤の分野において粘度指数向上剤、あ
るいは固体潤滑剤等としてポリマーを添加すると、広い
温度域で摩擦を低減できることが知られている。しかし
通常に使用されるポリマーの多くは耐熱性が不足してお
り、これを潤滑グリース組成物に配合した場合には、特
に高温域で、主鎖や側鎖が切断してラジカルやイオンが
発生し、それが組成物中の他の成分、特に同系のポリマ
ー分子と反応して架橋などを生じやすい。そしてその結
果として、潤滑グリース組成物が硬化してしまう懸念が
ある。
【０００６】そこで発明者は、これらの現象の出発点で
ある主鎖や側鎖の切断を生じにくく、しかもポリマー同
様に摩擦を低減する効果を有する成分について検討を行
った。その結果、ポリエチレンオキサイド系のワックス
を使用すればよいとの知見を得た。すなわちポリエチレ
ンオキサイド系ワックスは、例えば通常は分子量が２万
以上であるポリマーよりも分子量が小さいため、特に高
温域で主鎖の切断を生じにくい上、分子量が小さいとい
ってもある程度の分子量を有する長い主鎖を備えた高分
子化合物であるため、ポリマー同様に、広い温度域で、
摩擦を低減する効果を有している。
ある主鎖や側鎖の切断を生じにくく、しかもポリマー同
様に摩擦を低減する効果を有する成分について検討を行
った。その結果、ポリエチレンオキサイド系のワックス
を使用すればよいとの知見を得た。すなわちポリエチレ
ンオキサイド系ワックスは、例えば通常は分子量が２万
以上であるポリマーよりも分子量が小さいため、特に高
温域で主鎖の切断を生じにくい上、分子量が小さいとい
ってもある程度の分子量を有する長い主鎖を備えた高分
子化合物であるため、ポリマー同様に、広い温度域で、
摩擦を低減する効果を有している。
【０００７】このため基油としては、前記のように合成
樹脂に悪影響を及ぼすおそれのあるエステル油を全く使
用しないか、使用するとしても合成樹脂に影響を及ぼさ
ないごく少量の使用に止めることができる。したがって
請求項１の構成によれば、広い温度域で摩擦の低減に安
定した効果を発揮し、しかも合成樹脂に影響を及ぼすお
それがないため、例えば電動式動力舵取装置の減速機等
の、合成樹脂製の部品を用いた装置にも好適に使用する
ことができる、新規な潤滑グリース組成物を提供するこ
とが可能となる。
樹脂に悪影響を及ぼすおそれのあるエステル油を全く使
用しないか、使用するとしても合成樹脂に影響を及ぼさ
ないごく少量の使用に止めることができる。したがって
請求項１の構成によれば、広い温度域で摩擦の低減に安
定した効果を発揮し、しかも合成樹脂に影響を及ぼすお
それがないため、例えば電動式動力舵取装置の減速機等
の、合成樹脂製の部品を用いた装置にも好適に使用する
ことができる、新規な潤滑グリース組成物を提供するこ
とが可能となる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下に、この発明を説明する。
〈ポリエチレンオキサイド系ワックス〉ポリエチレンオ
キサイド系ワックスとしては、一般式(1)： ＨＯ(ＣＨ2ＣＨ2Ｏ)nＨ (1) で表され、重量平均分子量Ｍｗが６００以上、２万未
満、融点がおよそ２５〜７０℃程度で、かつ常温（２３
℃）において軟質ワックス状ないし硬いロウ状を呈する
種々の成分が、いずれも使用可能である。また、２種以
上のポリエチレンオキサイド系ワックスを配合して、そ
の特性を調整したものを使用することもできる。
キサイド系ワックスとしては、一般式(1)： ＨＯ(ＣＨ2ＣＨ2Ｏ)nＨ (1) で表され、重量平均分子量Ｍｗが６００以上、２万未
満、融点がおよそ２５〜７０℃程度で、かつ常温（２３
℃）において軟質ワックス状ないし硬いロウ状を呈する
種々の成分が、いずれも使用可能である。また、２種以
上のポリエチレンオキサイド系ワックスを配合して、そ
の特性を調整したものを使用することもできる。
【０００９】特に、重量平均分子量Ｍｗが１０００〜１
００００程度のポリエチレンオキサイド系ワックスが好
適に使用される。重量平均分子量Ｍｗが上記の範囲内に
あるポリエチレンオキサイド系ワックスは、前述した、
分子量が小さいため特に高温域で主鎖や側鎖の切断を生
じにくく、しかもポリマー同様に広い温度域で摩擦を低
減する効果に特に優れている。ポリエチレンオキサイド
系ワックスの配合割合は、これに限定されないが、基油
と増ちょう剤との合計量１００重量部に対して０．１〜
３０重量部であるのが好ましい。
００００程度のポリエチレンオキサイド系ワックスが好
適に使用される。重量平均分子量Ｍｗが上記の範囲内に
あるポリエチレンオキサイド系ワックスは、前述した、
分子量が小さいため特に高温域で主鎖や側鎖の切断を生
じにくく、しかもポリマー同様に広い温度域で摩擦を低
減する効果に特に優れている。ポリエチレンオキサイド
系ワックスの配合割合は、これに限定されないが、基油
と増ちょう剤との合計量１００重量部に対して０．１〜
３０重量部であるのが好ましい。
【００１０】配合割合が０．１重量部未満では、ポリエ
チレンオキサイド系ワックスを配合したことによる、前
述した、広い温度域で摩擦を低減する効果が十分に発揮
されないおそれがある。一方、配合割合が３０重量部を
超える場合には、基油と増ちょう剤とポリエチレンオキ
サイド系ワックスとを配合した混合物が硬くなりすぎ
て、ミリング処理しても均一に混合されにくいため、均
一な潤滑グリース組成物が得られないおそれがある。
チレンオキサイド系ワックスを配合したことによる、前
述した、広い温度域で摩擦を低減する効果が十分に発揮
されないおそれがある。一方、配合割合が３０重量部を
超える場合には、基油と増ちょう剤とポリエチレンオキ
サイド系ワックスとを配合した混合物が硬くなりすぎ
て、ミリング処理しても均一に混合されにくいため、均
一な潤滑グリース組成物が得られないおそれがある。
【００１１】なおこれらの問題を考慮して、広い温度域
で、摩擦の低減に安定した効果を発揮する均一な潤滑グ
リース組成物を得るためには、ポリエチレンオキサイド
系ワックスの配合割合は、上記の範囲内でも特に１〜５
重量部であるのが好ましい。 〈基油および増ちょう剤〉基油および増ちょう剤として
は、前述した動力舵取装置の減速機用等に使用される、
種々の基油と増ちょう剤の組み合わせが、いずれも使用
可能である。
で、摩擦の低減に安定した効果を発揮する均一な潤滑グ
リース組成物を得るためには、ポリエチレンオキサイド
系ワックスの配合割合は、上記の範囲内でも特に１〜５
重量部であるのが好ましい。 〈基油および増ちょう剤〉基油および増ちょう剤として
は、前述した動力舵取装置の減速機用等に使用される、
種々の基油と増ちょう剤の組み合わせが、いずれも使用
可能である。
【００１２】このうち基油としては、例えば鉱油、エス
テル油、合成炭化水素油、ポリグリコール系合成油、フ
ェニールエーテル系合成油、シリコーン油、フッ素系合
成油等があげられる。これらの基油は、それぞれ１種単
独で使用できる他、２種以上を併用することもできる。
とくにポリ（α−オレフィン）やポリブテンなどの合成
炭化水素油が、基油として好適に使用される。かかる合
成炭化水素油は、エステル油などのように合成樹脂に影
響を及ぼすおそれがなく、広い温度域で、鉱油等に比べ
て安定な状態を維持できるとともに、ポリグリコール系
合成油、シリコーン油等に比べて潤滑性に優れる上、フ
ェニールエーテル系合成油、フッ素系合成油等に比べて
安価であるという利点を有している。
テル油、合成炭化水素油、ポリグリコール系合成油、フ
ェニールエーテル系合成油、シリコーン油、フッ素系合
成油等があげられる。これらの基油は、それぞれ１種単
独で使用できる他、２種以上を併用することもできる。
とくにポリ（α−オレフィン）やポリブテンなどの合成
炭化水素油が、基油として好適に使用される。かかる合
成炭化水素油は、エステル油などのように合成樹脂に影
響を及ぼすおそれがなく、広い温度域で、鉱油等に比べ
て安定な状態を維持できるとともに、ポリグリコール系
合成油、シリコーン油等に比べて潤滑性に優れる上、フ
ェニールエーテル系合成油、フッ素系合成油等に比べて
安価であるという利点を有している。
【００１３】なおエステル油は、合成樹脂に影響を及ぼ
すおそれがあるので、基油として使用しないのが望まし
いが、合成樹脂に影響を及ぼさないごく少量であれば、
他の基油と併用しても構わない。この発明は、かかる併
用を排除するものではない。増ちょう剤としては、従来
公知の種々の増ちょう剤の中から、使用する基油の種類
に応じて、その基油に最も適した増ちょう剤を選択して
使用するのが好ましい。
すおそれがあるので、基油として使用しないのが望まし
いが、合成樹脂に影響を及ぼさないごく少量であれば、
他の基油と併用しても構わない。この発明は、かかる併
用を排除するものではない。増ちょう剤としては、従来
公知の種々の増ちょう剤の中から、使用する基油の種類
に応じて、その基油に最も適した増ちょう剤を選択して
使用するのが好ましい。
【００１４】増ちょう剤は、セッケン系と非セッケン系
とに大別される。このうちセッケン系増ちょう剤として
は、アルカリ金属（Ｌｉ、Ｎａ、Ｋ）、アルカリ土類金
属（Ｃａ、Ｓｒ、Ｂａ）、Ａｌ、Ｚｎ、Ｃｕ、Ｐｂなど
のセッケンがあげられる。セッケンのタイプとしては、
高級脂肪酸の金属塩（金属セッケン型、混合セッケン
型）や、あるいは高級脂肪酸と、低級脂肪酸または二塩
基酸などとのコンプレックス塩（コンプレックス型）が
あげられる。
とに大別される。このうちセッケン系増ちょう剤として
は、アルカリ金属（Ｌｉ、Ｎａ、Ｋ）、アルカリ土類金
属（Ｃａ、Ｓｒ、Ｂａ）、Ａｌ、Ｚｎ、Ｃｕ、Ｐｂなど
のセッケンがあげられる。セッケンのタイプとしては、
高級脂肪酸の金属塩（金属セッケン型、混合セッケン
型）や、あるいは高級脂肪酸と、低級脂肪酸または二塩
基酸などとのコンプレックス塩（コンプレックス型）が
あげられる。
【００１５】セッケン系増ちょう剤の具体例としては、
これに限定されないが、例えば、(I) 炭素数１２〜２
４の脂肪族モノカルボン酸、および／または少なくとも
１個のヒドロキシル基を含む炭素数１２〜２４の脂肪族
モノカルボン酸の、アルカリ金属塩、アルカリ土類金属
塩、もしくはＡｌ塩、(II) 炭素数１２〜２４の脂肪族
モノカルボン酸、および／または少なくとも１個のヒド
ロキシル基を含む炭素数１２〜２４の脂肪族モノカルボ
ン酸と、炭素数２〜１１の脂肪族モノカルボン酸とのＣ
ａコンプレックス塩、(III) 炭素数１２〜２４の脂肪
族モノカルボン酸と、炭素数７〜２４の芳香族モノカル
ボン酸とのＡｌコンプレックス塩、(IV) 炭素数１２〜
２４の脂肪族モノカルボン酸、および／または少なくと
も１個のヒドロキシル基を含む炭素数１２〜２４の脂肪
族モノカルボン酸と、炭素数２〜１２の脂肪族ジカルボ
ン酸またはそのジエステル、炭素数７〜２４の芳香族モ
ノカルボン酸またはそのエステル、リン酸エステル類、
およびホウ酸エステル類のうちの少なくとも１種とのＬ
ｉコンプレックス塩などがあげられる。
これに限定されないが、例えば、(I) 炭素数１２〜２
４の脂肪族モノカルボン酸、および／または少なくとも
１個のヒドロキシル基を含む炭素数１２〜２４の脂肪族
モノカルボン酸の、アルカリ金属塩、アルカリ土類金属
塩、もしくはＡｌ塩、(II) 炭素数１２〜２４の脂肪族
モノカルボン酸、および／または少なくとも１個のヒド
ロキシル基を含む炭素数１２〜２４の脂肪族モノカルボ
ン酸と、炭素数２〜１１の脂肪族モノカルボン酸とのＣ
ａコンプレックス塩、(III) 炭素数１２〜２４の脂肪
族モノカルボン酸と、炭素数７〜２４の芳香族モノカル
ボン酸とのＡｌコンプレックス塩、(IV) 炭素数１２〜
２４の脂肪族モノカルボン酸、および／または少なくと
も１個のヒドロキシル基を含む炭素数１２〜２４の脂肪
族モノカルボン酸と、炭素数２〜１２の脂肪族ジカルボ
ン酸またはそのジエステル、炭素数７〜２４の芳香族モ
ノカルボン酸またはそのエステル、リン酸エステル類、
およびホウ酸エステル類のうちの少なくとも１種とのＬ
ｉコンプレックス塩などがあげられる。
【００１６】また非セッケン系増ちょう剤は無機系と有
機系に大別され、このうち無機系の非セッケン系増ちょ
う剤としては、例えばベントナイト、シリカゲル、亜硝
酸ホウ素などがあげられる。 また有機系の非セッケン系増ちょう剤としては、例えば
式(i)： Ｒ1ＮＨＣＯＮＨＲ2ＮＨＣＯＮＨＲ1 (i) 〔式中Ｒ1は、炭素数６〜２４でかつ直鎖状もしくは分
岐状の、飽和または不飽和の、１価の脂肪族炭化水素基
を示し、Ｒ2は、炭素数６〜１５の、２価の芳香族炭化
水素基を示す。〕で表されるジウレア化合物、上記式
(i)中のＲ1が炭素数６〜１５の１価の芳香族炭化水素基
であるアリルウレア化合物、ポリウレア化合物、フタロ
シアニン化合物、テレフタラメート化合物、インダンス
レン、アメリンなどがあげられる。
機系に大別され、このうち無機系の非セッケン系増ちょ
う剤としては、例えばベントナイト、シリカゲル、亜硝
酸ホウ素などがあげられる。 また有機系の非セッケン系増ちょう剤としては、例えば
式(i)： Ｒ1ＮＨＣＯＮＨＲ2ＮＨＣＯＮＨＲ1 (i) 〔式中Ｒ1は、炭素数６〜２４でかつ直鎖状もしくは分
岐状の、飽和または不飽和の、１価の脂肪族炭化水素基
を示し、Ｒ2は、炭素数６〜１５の、２価の芳香族炭化
水素基を示す。〕で表されるジウレア化合物、上記式
(i)中のＲ1が炭素数６〜１５の１価の芳香族炭化水素基
であるアリルウレア化合物、ポリウレア化合物、フタロ
シアニン化合物、テレフタラメート化合物、インダンス
レン、アメリンなどがあげられる。
【００１７】これらの増ちょう剤は、それぞれ１種単独
で使用できる他、２種以上を併用することもできる。前
述したポリ（α−オレフィン）に代表される合成炭化水
素油と組み合わせるのに最も好適な増ちょう剤として
は、前者のセッケン系増ちょう剤のうちＬｉ塩もしくは
Ｌｉコンプレックス塩などのＬｉセッケンがあげられ
る。Ｌｉセッケンを合成炭化水素油と組み合わせた潤滑
グリース組成物は、他の金属系セッケンを用いたものに
比べて静摩擦係数μが小さい上、広い温度域でほぼ一定
の粘度を示すなど、安定した特性を有する。このためポ
リエチレンオキサイド系ワックスの配合により、上記の
広い温度域で、摩擦を安定して低減するために有効であ
る。
で使用できる他、２種以上を併用することもできる。前
述したポリ（α−オレフィン）に代表される合成炭化水
素油と組み合わせるのに最も好適な増ちょう剤として
は、前者のセッケン系増ちょう剤のうちＬｉ塩もしくは
Ｌｉコンプレックス塩などのＬｉセッケンがあげられ
る。Ｌｉセッケンを合成炭化水素油と組み合わせた潤滑
グリース組成物は、他の金属系セッケンを用いたものに
比べて静摩擦係数μが小さい上、広い温度域でほぼ一定
の粘度を示すなど、安定した特性を有する。このためポ
リエチレンオキサイド系ワックスの配合により、上記の
広い温度域で、摩擦を安定して低減するために有効であ
る。
【００１８】基油Ｏと増ちょう剤Ｗとの配合割合は、潤
滑グリース組成物に求められるちょう度その他の特性値
や、あるいは基油の粘度等の物性値などに応じて適宜、
設定すれば良い。例えば合成炭化水素油とＬｉセッケン
との組み合わせにおいては、両者を、重量比Ｏ／Ｗで表
して９５／５〜７５／２５の配合割合で配合するのが好
ましく、９２／８〜８０／２０の配合割合で配合するの
がさらに好ましい。
滑グリース組成物に求められるちょう度その他の特性値
や、あるいは基油の粘度等の物性値などに応じて適宜、
設定すれば良い。例えば合成炭化水素油とＬｉセッケン
との組み合わせにおいては、両者を、重量比Ｏ／Ｗで表
して９５／５〜７５／２５の配合割合で配合するのが好
ましく、９２／８〜８０／２０の配合割合で配合するの
がさらに好ましい。
【００１９】〈他の添加剤〉この発明の潤滑グリース組
成物には、上記の各成分の他に、さらに必要に応じて、
例えば酸化防止剤、極圧剤、摩耗防止剤、さび止め剤、
腐食防止剤、構造安定剤、固体潤滑剤などの添加剤を配
合してもよい。各添加剤の配合量は、それぞれ従来と同
程度であればよい。 〈潤滑グリース組成物の製造〉この発明の潤滑グリース
組成物は、従来と同様にして製造することができる。
成物には、上記の各成分の他に、さらに必要に応じて、
例えば酸化防止剤、極圧剤、摩耗防止剤、さび止め剤、
腐食防止剤、構造安定剤、固体潤滑剤などの添加剤を配
合してもよい。各添加剤の配合量は、それぞれ従来と同
程度であればよい。 〈潤滑グリース組成物の製造〉この発明の潤滑グリース
組成物は、従来と同様にして製造することができる。
【００２０】例えば増ちょう剤としてセッケンを使用し
た潤滑グリース組成物は、下記の直接ケン化法、または
混合法によって製造される。このうち直接ケン化法で
は、まずセッケン原料としての脂肪酸などを基油中に溶
解する。次にかく拌下、強アルカリである金属水酸化物
を加えて、ケン化反応によってセッケンを合成するとと
もに、加熱して脱水させる。次に、かく拌を続けながら
さらに加熱して、合成したセッケンを基油中に分散もし
くは溶解した後、冷却してゲル化させる。そしてミリン
グ処理することで潤滑グリース組成物が製造される。
た潤滑グリース組成物は、下記の直接ケン化法、または
混合法によって製造される。このうち直接ケン化法で
は、まずセッケン原料としての脂肪酸などを基油中に溶
解する。次にかく拌下、強アルカリである金属水酸化物
を加えて、ケン化反応によってセッケンを合成するとと
もに、加熱して脱水させる。次に、かく拌を続けながら
さらに加熱して、合成したセッケンを基油中に分散もし
くは溶解した後、冷却してゲル化させる。そしてミリン
グ処理することで潤滑グリース組成物が製造される。
【００２１】かかる直接ケン化法においてポリエチレン
オキサイド系ワックスその他の添加剤を配合するタイミ
ングは特に限定されない。ただし、ケン化反応への影響
と、ケン化反応によって生成した水の影響を避けるため
には、脱水後の任意の工程で、これらの成分を配合する
のが好ましい。またミリング処理まで完了した潤滑グリ
ースに、さらにその後の工程で、ポリエチレンオキサイ
ド系ワックスその他の添加剤を配合してこの発明の潤滑
グリース組成物とすることもできる。
オキサイド系ワックスその他の添加剤を配合するタイミ
ングは特に限定されない。ただし、ケン化反応への影響
と、ケン化反応によって生成した水の影響を避けるため
には、脱水後の任意の工程で、これらの成分を配合する
のが好ましい。またミリング処理まで完了した潤滑グリ
ースに、さらにその後の工程で、ポリエチレンオキサイ
ド系ワックスその他の添加剤を配合してこの発明の潤滑
グリース組成物とすることもできる。
【００２２】一方の混合法では、あらかじめ合成してお
いたセッケンと基油とを加熱下でかく拌、混合して、セ
ッケンを基油中に分散もしくは溶解した後、冷却してゲ
ル化させ、さらにミリング処理することで潤滑グリース
組成物が製造される。かかる混合法においては、セッケ
ンと基油のかく拌、混合工程から、ミリング処理工程ま
での任意の工程で、ポリエチレンオキサイド系ワックス
およびその他の添加剤を配合することができる。また先
の場合と同様に、ミリング処理まで完了した潤滑グリー
スに、さらにその後の工程で、ポリエチレンオキサイド
系ワックスおよびその他の添加剤を配合してこの発明の
潤滑グリース組成物とすることもできる。
いたセッケンと基油とを加熱下でかく拌、混合して、セ
ッケンを基油中に分散もしくは溶解した後、冷却してゲ
ル化させ、さらにミリング処理することで潤滑グリース
組成物が製造される。かかる混合法においては、セッケ
ンと基油のかく拌、混合工程から、ミリング処理工程ま
での任意の工程で、ポリエチレンオキサイド系ワックス
およびその他の添加剤を配合することができる。また先
の場合と同様に、ミリング処理まで完了した潤滑グリー
スに、さらにその後の工程で、ポリエチレンオキサイド
系ワックスおよびその他の添加剤を配合してこの発明の
潤滑グリース組成物とすることもできる。
【００２３】かくして製造されるこの発明の潤滑グリー
ス組成物は、前述したように広い温度域で摩擦の低減に
安定した効果を発揮し、しかも合成樹脂に影響を及ぼす
おそれがないため、例えば電動式動力舵取装置の減速機
等の、合成樹脂製の部品を用いた、比較的低速で駆動さ
れる、低負荷の装置における摩擦面の潤滑に特に好適に
使用される。
ス組成物は、前述したように広い温度域で摩擦の低減に
安定した効果を発揮し、しかも合成樹脂に影響を及ぼす
おそれがないため、例えば電動式動力舵取装置の減速機
等の、合成樹脂製の部品を用いた、比較的低速で駆動さ
れる、低負荷の装置における摩擦面の潤滑に特に好適に
使用される。
【００２４】
【実施例】以下にこの発明を、実施例、比較例に基づい
て説明する。 実施例１、比較例１ あらかじめ製造した、基油としてのポリ（α−オレフィ
ン）〔４０℃での動粘度が４８ｍｍ2／ｓ〕と、増ちょ
う剤としてのＬｉセッケンとを、重量比Ｏ／Ｗ＝８８／
１２の配合割合で含む潤滑グリース１００重量部に、３
重量部のポリエチレンオキサイド系ワックス〔重量平均
分子量Ｍｗ：６００〕を配合し、均一にかく拌、混合し
て実施例１の潤滑グリース組成物を製造した。またポリ
エチレンオキサイド系ワックスを配合しなかったものを
比較例１とした。
て説明する。 実施例１、比較例１ あらかじめ製造した、基油としてのポリ（α−オレフィ
ン）〔４０℃での動粘度が４８ｍｍ2／ｓ〕と、増ちょ
う剤としてのＬｉセッケンとを、重量比Ｏ／Ｗ＝８８／
１２の配合割合で含む潤滑グリース１００重量部に、３
重量部のポリエチレンオキサイド系ワックス〔重量平均
分子量Ｍｗ：６００〕を配合し、均一にかく拌、混合し
て実施例１の潤滑グリース組成物を製造した。またポリ
エチレンオキサイド系ワックスを配合しなかったものを
比較例１とした。
【００２５】実施例２、比較例２
あらかじめ製造した、基油としてのポリ（α−オレフィ
ン）〔４０℃での動粘度が４８ｍｍ2／ｓ〕と、増ちょ
う剤としてのウレア系増ちょう剤とを、重量比Ｏ／Ｗ＝
８８／１２の配合割合で含む潤滑グリース１００重量部
に、３重量部のポリエチレンオキサイド系ワックス〔重
量平均分子量Ｍｗ：６００〕を配合し、均一にかく拌、
混合して実施例２の潤滑グリース組成物を製造した。ま
たポリエチレンオキサイド系ワックスを配合しなかった
ものを比較例２とした。
ン）〔４０℃での動粘度が４８ｍｍ2／ｓ〕と、増ちょ
う剤としてのウレア系増ちょう剤とを、重量比Ｏ／Ｗ＝
８８／１２の配合割合で含む潤滑グリース１００重量部
に、３重量部のポリエチレンオキサイド系ワックス〔重
量平均分子量Ｍｗ：６００〕を配合し、均一にかく拌、
混合して実施例２の潤滑グリース組成物を製造した。ま
たポリエチレンオキサイド系ワックスを配合しなかった
ものを比較例２とした。
【００２６】そして得られた各実施例、比較例の潤滑グ
リース組成物について、バウデン−レーベン法に準拠し
た摩擦試験機を使用して、下記の手順により、雰囲気温
度２５℃、６０℃および８０℃で、それぞれ静摩擦係数
μを求めた。 〔静摩擦係数μ〕 〈試験片〉試験片としては、前述した自動車の電動式動
力舵取装置の減速機において実際にウォームホイールに
使用するポリアミド樹脂にて形成した、直径φ５の円柱
状試験片と、同じく金属製のウォームシャフトに実際に
使用する機械構造用炭素鋼にて形成した平板状試験片と
を用いた。
リース組成物について、バウデン−レーベン法に準拠し
た摩擦試験機を使用して、下記の手順により、雰囲気温
度２５℃、６０℃および８０℃で、それぞれ静摩擦係数
μを求めた。 〔静摩擦係数μ〕 〈試験片〉試験片としては、前述した自動車の電動式動
力舵取装置の減速機において実際にウォームホイールに
使用するポリアミド樹脂にて形成した、直径φ５の円柱
状試験片と、同じく金属製のウォームシャフトに実際に
使用する機械構造用炭素鋼にて形成した平板状試験片と
を用いた。
【００２７】このうちポリアミド樹脂製の円柱状試験片
の、摩擦試験面である端面の面粗さは、実機ウォームホ
イールの、歯面の面粗さと一致するように仕上げた。ま
た同様に平板状試験片の、摩擦試験面である表面の面粗
さは、実機ウォームシャフトの、歯面の面粗さと一致す
るように仕上げた。 〈測定〉測定に際しては、雰囲気温度を前記いずれかの
温度に維持した恒温室中で、まず前記バウデン−レーベ
ン摩擦試験機の、往復動される台盤上に上記平板状試験
片を固定し、その摩擦試験面である表面に潤滑グリース
組成物を塗布した。次いで温度を安定させた後、上記バ
ウデン−レーベン摩擦試験機の保持部に円柱状試験片を
保持させた状態で、当該円柱状試験片の摩擦試験面であ
る端面を、平板状試験片の、潤滑グリース組成物を塗布
した面に、一定の負荷荷重をかけて圧接させた。負荷荷
重は３９．２Ｎとした。
の、摩擦試験面である端面の面粗さは、実機ウォームホ
イールの、歯面の面粗さと一致するように仕上げた。ま
た同様に平板状試験片の、摩擦試験面である表面の面粗
さは、実機ウォームシャフトの、歯面の面粗さと一致す
るように仕上げた。 〈測定〉測定に際しては、雰囲気温度を前記いずれかの
温度に維持した恒温室中で、まず前記バウデン−レーベ
ン摩擦試験機の、往復動される台盤上に上記平板状試験
片を固定し、その摩擦試験面である表面に潤滑グリース
組成物を塗布した。次いで温度を安定させた後、上記バ
ウデン−レーベン摩擦試験機の保持部に円柱状試験片を
保持させた状態で、当該円柱状試験片の摩擦試験面であ
る端面を、平板状試験片の、潤滑グリース組成物を塗布
した面に、一定の負荷荷重をかけて圧接させた。負荷荷
重は３９．２Ｎとした。
【００２８】そしてこの圧接状態で、台盤をすべり速度
１．０ｍｍ／秒、摺動幅１５ｍｍで往復動させた際に、
保持部に接続した板バネに発生する、摺動方向に沿う方
向の歪み量を歪みゲージで測定して、台盤往復時の起動
トルクと起動後の摺動トルクとを求め、その結果から静
摩擦係数μを算出した。実施例１、比較例１の結果を図
１、実施例２、比較例２の結果を図２に示す。まず図１
より、基油として合成炭化水素油であるポリ（α−オレ
フィン）を使用し、かつ増ちょう剤としてＬｉセッケン
を使用した系では、ポリエチレンオキサイド系ワックス
を配合することにより、静摩擦係数μを、前記測定温度
範囲の全域でほぼ半減できること、しかも測定温度範囲
の全域でほぼ一定の値にできることがわかった。
１．０ｍｍ／秒、摺動幅１５ｍｍで往復動させた際に、
保持部に接続した板バネに発生する、摺動方向に沿う方
向の歪み量を歪みゲージで測定して、台盤往復時の起動
トルクと起動後の摺動トルクとを求め、その結果から静
摩擦係数μを算出した。実施例１、比較例１の結果を図
１、実施例２、比較例２の結果を図２に示す。まず図１
より、基油として合成炭化水素油であるポリ（α−オレ
フィン）を使用し、かつ増ちょう剤としてＬｉセッケン
を使用した系では、ポリエチレンオキサイド系ワックス
を配合することにより、静摩擦係数μを、前記測定温度
範囲の全域でほぼ半減できること、しかも測定温度範囲
の全域でほぼ一定の値にできることがわかった。
【００２９】また図２より、基油として合成炭化水素油
であるポリ（α−オレフィン）を使用し、かつ増ちょう
剤としてウレア系増ちょう剤を使用した系では、ポリエ
チレンオキサイド系ワックスを配合することにより、静
摩擦係数μが、これまでは高温になるほど上昇する傾向
を示していたものを、測定温度範囲の全域でより低く、
しかもほぼ一定の値にできることがわかった。そしてこ
のことから、実施例１、２の潤滑グリース組成物は、と
もに熱安定性に優れ、広い温度域で、摩擦を低減する効
果を安定して発揮できることが確認された。
であるポリ（α−オレフィン）を使用し、かつ増ちょう
剤としてウレア系増ちょう剤を使用した系では、ポリエ
チレンオキサイド系ワックスを配合することにより、静
摩擦係数μが、これまでは高温になるほど上昇する傾向
を示していたものを、測定温度範囲の全域でより低く、
しかもほぼ一定の値にできることがわかった。そしてこ
のことから、実施例１、２の潤滑グリース組成物は、と
もに熱安定性に優れ、広い温度域で、摩擦を低減する効
果を安定して発揮できることが確認された。
【図１】この発明の、実施例１、比較例１の潤滑グリー
ス組成物における、測定温度と静摩擦係数μとの関係を
示すグラフである。
ス組成物における、測定温度と静摩擦係数μとの関係を
示すグラフである。
【図２】この発明の、実施例２、比較例２の潤滑グリー
ス組成物における、測定温度と静摩擦係数μとの関係を
示すグラフである。
ス組成物における、測定温度と静摩擦係数μとの関係を
示すグラフである。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
// Ｃ１０Ｎ 10:02 Ｃ１０Ｎ 10:02
30:10 30:10
40:04 40:04
50:10 50:10
(72)発明者 白井 良昌
大阪市中央区南船場三丁目５番８号 光洋
精工株式会社内
(72)発明者 山崎 聡
神奈川県藤沢市辻堂神台１−４−１ 協同
油脂株式會社内
(72)発明者 遠藤 敏明
神奈川県藤沢市辻堂神台１−４−１ 協同
油脂株式會社内
Ｆターム(参考） 4H104 BB17B CA04A CA05A CB14C
FA01 LA06 PA03 QA18 RA01
Claims (5)
- 【請求項１】基油と増ちょう剤とを含む潤滑グリース組
成物であって、ポリエチレンオキサイド系ワックスを配
合したことを特徴とする潤滑グリース組成物。 - 【請求項２】ポリエチレンオキサイド系ワックスを、基
油と増ちょう剤との合計量１００重量部に対して０．１
〜３０重量部の配合割合で配合した請求項１記載の潤滑
グリース組成物。 - 【請求項３】増ちょう剤がＬｉセッケンである請求項１
記載の潤滑グリース組成物。 - 【請求項４】基油が合成炭化水素油である請求項１記載
の潤滑グリース組成物。 - 【請求項５】電動式動力舵取装置の減速機用である請求
項１記載の潤滑グリース組成物。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2001183674A JP4898022B2 (ja) | 2001-06-18 | 2001-06-18 | 潤滑グリース組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP2001183674A JP4898022B2 (ja) | 2001-06-18 | 2001-06-18 | 潤滑グリース組成物 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003003185A true JP2003003185A (ja) | 2003-01-08 |
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| JP2001183674A Expired - Fee Related JP4898022B2 (ja) | 2001-06-18 | 2001-06-18 | 潤滑グリース組成物 |
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| JP (1) | JP4898022B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| WO2014034761A1 (ja) | 2012-08-31 | 2014-03-06 | Ｊｘ日鉱日石エネルギー株式会社 | 電動パワーステアリング装置用グリース組成物及び電動パワーステアリング装置 |
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| JPS54157105A (en) * | 1978-06-02 | 1979-12-11 | Idemitsu Kosan Co Ltd | Grease composition |
-
2001
- 2001-06-18 JP JP2001183674A patent/JP4898022B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| US8703675B2 (en) | 2008-04-09 | 2014-04-22 | Saint-Gobain Performance Plastics Corporation | Bearing grease composition |
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| US9657776B2 (en) | 2008-04-09 | 2017-05-23 | Saint-Gobain Performance Plastics Corporation | Bearings |
| WO2014034761A1 (ja) | 2012-08-31 | 2014-03-06 | Ｊｘ日鉱日石エネルギー株式会社 | 電動パワーステアリング装置用グリース組成物及び電動パワーステアリング装置 |
| KR20150050579A (ko) | 2012-08-31 | 2015-05-08 | 제이엑스 닛코닛세키에너지주식회사 | 전동 파워 스티어링 장치용 그리스 조성물 및 전동 파워 스티어링 장치 |
| US9873851B2 (en) | 2012-08-31 | 2018-01-23 | Jx Nippon Oil & Energy Corporation | Grease composition for electric power steering device, and electric power steering device |
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