JP2003002069A - ドアウエザーストリップ及びその取付構造 - Google Patents
ドアウエザーストリップ及びその取付構造Info
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドアウエザーストリップ２０を比較的幅の狭
い両面接着テープ３１で安定してドア外周縁部１３に取
り付ける。 【解決手段】 ドア外周縁部１３に両面接着テープ３１
を介して接着される底壁部（被取付壁部）２４及びこの
底壁部２４から中空状に膨出する中空壁部３４を有する
基部２１と、中空壁部３４から中空状に膨出してドア閉
時にドア開口縁部に圧接する中空シール部２２と、を有
する。底壁部２４から中空壁部３４へ架け渡されるブリ
ッジ部２７により、基部２１内を一対の空間部２５，２
６に隔成する。中空壁部３４とブリッジ部２７との接続
部分を、中空シール部２２と中空壁部３４との接続部分
２８の近傍に配置する。
い両面接着テープ３１で安定してドア外周縁部１３に取
り付ける。 【解決手段】 ドア外周縁部１３に両面接着テープ３１
を介して接着される底壁部（被取付壁部）２４及びこの
底壁部２４から中空状に膨出する中空壁部３４を有する
基部２１と、中空壁部３４から中空状に膨出してドア閉
時にドア開口縁部に圧接する中空シール部２２と、を有
する。底壁部２４から中空壁部３４へ架け渡されるブリ
ッジ部２７により、基部２１内を一対の空間部２５，２
６に隔成する。中空壁部３４とブリッジ部２７との接続
部分を、中空シール部２２と中空壁部３４との接続部分
２８の近傍に配置する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ドア外周縁部に取
り付けられ、車体のドア開口縁部との隙間をシールする
ドアウエザーストリップに関する。
り付けられ、車体のドア開口縁部との隙間をシールする
ドアウエザーストリップに関する。
【０００２】
【従来の技術】ドアウエザーストリップを自動車用ドア
のドア外周縁部に沿って取り付ける手法として、簡素化
及び低コスト化等の目的でリテーナを省略し、両面接着
テープとクリップとを用いる技術が、例えば特開平９−
１２３７６０号公報に開示されている。
のドア外周縁部に沿って取り付ける手法として、簡素化
及び低コスト化等の目的でリテーナを省略し、両面接着
テープとクリップとを用いる技術が、例えば特開平９−
１２３７６０号公報に開示されている。
【０００３】図１２を参照して簡単に説明すると、ドア
ウエザーストリップ３は、ドア外周縁部１に取り付けら
れる中空状の基部４と、この基部４より一体的に突出し
て、ドア閉時に車体のドア開口縁部２に圧接する中空シ
ール部５と、を有している。そして、ドア外周縁部１の
取付面１ａに対し、基部４の底壁部（被取付壁部）６に
おける車内側をクリップ７により固定し、車外側を両面
接着テープ８により接着している。
ウエザーストリップ３は、ドア外周縁部１に取り付けら
れる中空状の基部４と、この基部４より一体的に突出し
て、ドア閉時に車体のドア開口縁部２に圧接する中空シ
ール部５と、を有している。そして、ドア外周縁部１の
取付面１ａに対し、基部４の底壁部（被取付壁部）６に
おける車内側をクリップ７により固定し、車外側を両面
接着テープ８により接着している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の取付構造では、ドア閉時に両面接着テープ８
の接着部分に正の圧力（ドアウエザーストリップ３の底
壁部６からドア外周縁部１の取付面１ａへ向かう方向の
圧力）が良好に作用せず、両面接着テープ８が剥がれる
おそれがあり、更なる改良が望まれている。
うな従来の取付構造では、ドア閉時に両面接着テープ８
の接着部分に正の圧力（ドアウエザーストリップ３の底
壁部６からドア外周縁部１の取付面１ａへ向かう方向の
圧力）が良好に作用せず、両面接着テープ８が剥がれる
おそれがあり、更なる改良が望まれている。
【０００５】例えば、ドア閉時におけるドア進入方向
Ｐ’等によっては、ドア閉時に両面接着テープ８をはが
そうとする力が作用することがある。具体的には、ドア
閉時にドア外周縁部１の取付面１ａからドアウエザース
トリップ３の底壁部６へ向かって圧力が作用し、つまり
底壁部６から取付面１ａに作用する圧力が負の値となる
と、上述したような両面接着テープ８を引きはがそうと
する力が作用してしまう。この結果、両面接着テープ８
がはがれるおそれが高くなり、ドアウエザーストリップ
３としての所期のシール性能を長期的に維持することが
非常に困難となる。このようなテープ８のはがれ現象を
防ぐために、クリップ７の数を増やすと、部品点数の増
加やコストの増加を招聘してしまう。
Ｐ’等によっては、ドア閉時に両面接着テープ８をはが
そうとする力が作用することがある。具体的には、ドア
閉時にドア外周縁部１の取付面１ａからドアウエザース
トリップ３の底壁部６へ向かって圧力が作用し、つまり
底壁部６から取付面１ａに作用する圧力が負の値となる
と、上述したような両面接着テープ８を引きはがそうと
する力が作用してしまう。この結果、両面接着テープ８
がはがれるおそれが高くなり、ドアウエザーストリップ
３としての所期のシール性能を長期的に維持することが
非常に困難となる。このようなテープ８のはがれ現象を
防ぐために、クリップ７の数を増やすと、部品点数の増
加やコストの増加を招聘してしまう。
【０００６】特に、中空状をなす基部４の内部を一対の
空間部に隔成するブリッジ部９を有する構成では、ドア
閉時にブリッジ部９が底壁部６に接続する根本部分９ａ
に負の圧力が作用すると、この根本部分９ａの付近でテ
ープ８が更にはがれ易くなってしまう。
空間部に隔成するブリッジ部９を有する構成では、ドア
閉時にブリッジ部９が底壁部６に接続する根本部分９ａ
に負の圧力が作用すると、この根本部分９ａの付近でテ
ープ８が更にはがれ易くなってしまう。
【０００７】本発明は、このような課題に鑑みてなされ
たものであり、比較的狭い幅の両面接着テープによりド
アウエザーストリップを確実かつ安定してドア外周縁部
へ取り付けることができる新規な取付構造を提供するこ
とを一つの目的としている。
たものであり、比較的狭い幅の両面接着テープによりド
アウエザーストリップを確実かつ安定してドア外周縁部
へ取り付けることができる新規な取付構造を提供するこ
とを一つの目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明に係るドアウエザ
ーストリップは、自動車用ドアのドア外周縁部に両面接
着テープを介して接着される被取付壁部及びこの被取付
壁部から中空状に膨出する中空壁部を有する基部と、上
記中空壁部から中空状に膨出し、ドア閉時に車体のドア
開口縁部に圧接する中空シール部と、上記基部内を一対
の空間部に隔成するように、上記被取付壁部から中空壁
部へ架け渡されるブリッジ部と、を有し、このブリッジ
部と中空壁部との接続部分を、上記中空シール部と中空
壁部との接続部分の近傍に配置したことを特徴としてい
る。これにより、ドア閉時等に中空シール部からブリッ
ジ部を経由して被取付壁部へ効率的に（正の）圧力が作
用する。従って、この被取付壁部を両面接着テープを介
してドア外周縁部へ安定して接着・固定することができ
る。
ーストリップは、自動車用ドアのドア外周縁部に両面接
着テープを介して接着される被取付壁部及びこの被取付
壁部から中空状に膨出する中空壁部を有する基部と、上
記中空壁部から中空状に膨出し、ドア閉時に車体のドア
開口縁部に圧接する中空シール部と、上記基部内を一対
の空間部に隔成するように、上記被取付壁部から中空壁
部へ架け渡されるブリッジ部と、を有し、このブリッジ
部と中空壁部との接続部分を、上記中空シール部と中空
壁部との接続部分の近傍に配置したことを特徴としてい
る。これにより、ドア閉時等に中空シール部からブリッ
ジ部を経由して被取付壁部へ効率的に（正の）圧力が作
用する。従って、この被取付壁部を両面接着テープを介
してドア外周縁部へ安定して接着・固定することができ
る。
【０００９】加えて請求項５に係る発明では、ドア進入
方向に対する上記ブリッジ部の基準中心線のドア外周方
向の角度が、０°〜７０°の範囲内に設定されている。
この場合、ドア閉時にブリッジ部が被取付壁部に接続す
る根本部分の近傍に強い正の圧力が作用するため、この
部分に両面接着テープを配設することにより、ドアウエ
ザーストリップをドア外周縁部へ強固に圧着できる。
方向に対する上記ブリッジ部の基準中心線のドア外周方
向の角度が、０°〜７０°の範囲内に設定されている。
この場合、ドア閉時にブリッジ部が被取付壁部に接続す
る根本部分の近傍に強い正の圧力が作用するため、この
部分に両面接着テープを配設することにより、ドアウエ
ザーストリップをドア外周縁部へ強固に圧着できる。
【００１０】請求項２に係る発明では、上記両面接着テ
ープが、上記ブリッジ部が上記被取付壁部に接続する根
本部分に相当する幅方向範囲にのみ配設されている。こ
のため、比較的狭い幅の両面接着テープでありながら、
ドアウエザーストリップをドア外周縁部に強固に安定し
て圧着させることができ、上述したテープはがれ現象を
生じるおそれもない。
ープが、上記ブリッジ部が上記被取付壁部に接続する根
本部分に相当する幅方向範囲にのみ配設されている。こ
のため、比較的狭い幅の両面接着テープでありながら、
ドアウエザーストリップをドア外周縁部に強固に安定し
て圧着させることができ、上述したテープはがれ現象を
生じるおそれもない。
【００１１】請求項３に係る発明では、上記ブリッジ部
が、上記根本部分に向かうに従って先細りする断面形状
をなしている。この場合、両面接着テープの幅を更に狭
くすることが可能で、コスト的に有利である。
が、上記根本部分に向かうに従って先細りする断面形状
をなしている。この場合、両面接着テープの幅を更に狭
くすることが可能で、コスト的に有利である。
【００１２】請求項４に係る発明では、上記ブリッジ部
が、上記根本部分に向かうに従って末広がりとなる断面
形状をなしている。この場合、相対的に幅の広い両面接
着テープでも、ドア外周縁部の取付面に確実に圧着でき
る。このように、両面接着テープの幅を相対的に広げる
ことにより、更に安定してドアウエザーストリップをド
ア外周縁部に接着固定することができる。
が、上記根本部分に向かうに従って末広がりとなる断面
形状をなしている。この場合、相対的に幅の広い両面接
着テープでも、ドア外周縁部の取付面に確実に圧着でき
る。このように、両面接着テープの幅を相対的に広げる
ことにより、更に安定してドアウエザーストリップをド
ア外周縁部に接着固定することができる。
【００１３】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、比較的幅
の狭い両面接着テープを用いた簡素かつ低コストな手法
で、ドアウエザーストリップをドア外周縁部に安定して
強固に接着固定することができる。
の狭い両面接着テープを用いた簡素かつ低コストな手法
で、ドアウエザーストリップをドア外周縁部に安定して
強固に接着固定することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施の形
態について図面に基づいて説明する。後述する全実施形
態に共通する構成として、図１に模式的に示すように、
ドアウエザーストリップ２０は、自動車のフロントドア
１１及びリアドア１２のドア外周縁部１３に沿ってそれ
ぞれ取り付けられる。各ドアウエザーストリップ２０
は、ゴム等の弾性材料により各部一体に形成されてお
り、例えば、図２〜１０の各図に示すような略均一断面
形状に押出成形されたルーフ部Ｒに沿う部分と、図１１
に示すような略均一断面形状に押出成形された縦辺部
（センターピラー部やリアピラー部）Ｔに沿う部分と
を、コーナー部を金型成形すると同時に接続して製造さ
れる。なお、図２〜１０は、図１のＡ−Ａ線に沿う断面
図に対応しており、図１１は、図１のＢ−Ｂ線に沿う断
面図に対応している。
態について図面に基づいて説明する。後述する全実施形
態に共通する構成として、図１に模式的に示すように、
ドアウエザーストリップ２０は、自動車のフロントドア
１１及びリアドア１２のドア外周縁部１３に沿ってそれ
ぞれ取り付けられる。各ドアウエザーストリップ２０
は、ゴム等の弾性材料により各部一体に形成されてお
り、例えば、図２〜１０の各図に示すような略均一断面
形状に押出成形されたルーフ部Ｒに沿う部分と、図１１
に示すような略均一断面形状に押出成形された縦辺部
（センターピラー部やリアピラー部）Ｔに沿う部分と
を、コーナー部を金型成形すると同時に接続して製造さ
れる。なお、図２〜１０は、図１のＡ−Ａ線に沿う断面
図に対応しており、図１１は、図１のＢ−Ｂ線に沿う断
面図に対応している。
【００１５】先ず図２及び図３を参照して、第１実施形
態に係るドアウエザーストリップ２０のルーフ部Ｒに沿
う部分の取付構造について説明する。ドアウエザースト
リップ２０が取り付けられるドア外周縁部１３は、ドア
アウタパネル１４とドアインナパネル１５とをフランジ
部で互いに接合した構造となっている。このドア外周縁
部１３におけるドアインナパネル１５には、ドア外周方
向に面した平坦な取付面１６が折曲形成されている。
態に係るドアウエザーストリップ２０のルーフ部Ｒに沿
う部分の取付構造について説明する。ドアウエザースト
リップ２０が取り付けられるドア外周縁部１３は、ドア
アウタパネル１４とドアインナパネル１５とをフランジ
部で互いに接合した構造となっている。このドア外周縁
部１３におけるドアインナパネル１５には、ドア外周方
向に面した平坦な取付面１６が折曲形成されている。
【００１６】ドアウエザーストリップ２０は、ドア外周
縁部１３に取り付けられる中空状の基部２１を有してい
る。この基部２１には、帯状の両面接着テープ３１を介
してドア外周縁部１３の取付面１６に接着される平坦な
被取付面２４ａを有する薄板状の底壁部（被取付壁部）
２４と、この底壁部２４より中空状に膨出する中空壁部
３４と、を有している。つまり、両面接着テープ３１の
一方の面が被取付面２４ａに貼りつけられ、他方の面が
ドア外周縁部１３の取付面１６に貼りつけられる。この
両面接着テープ３１は、例えば、他方の面に離型紙が貼
りつけられた状態で、車体へ取り付けられる前のドアウ
エザーストリップ２０の被取付面２４ａに予め貼りつけ
られている。また、ドアウエザーストリップ２０は、基
部２１の中空壁部３４から中空状に膨出（突出）し、ド
ア閉時に車体パネルのドア開口縁部１７に圧接する中空
シール部２２と、基部２１の中空壁部３４から一体的に
突出し、ドア閉時にドア開口縁部１７に当接するシール
リップ２３と、を有している。
縁部１３に取り付けられる中空状の基部２１を有してい
る。この基部２１には、帯状の両面接着テープ３１を介
してドア外周縁部１３の取付面１６に接着される平坦な
被取付面２４ａを有する薄板状の底壁部（被取付壁部）
２４と、この底壁部２４より中空状に膨出する中空壁部
３４と、を有している。つまり、両面接着テープ３１の
一方の面が被取付面２４ａに貼りつけられ、他方の面が
ドア外周縁部１３の取付面１６に貼りつけられる。この
両面接着テープ３１は、例えば、他方の面に離型紙が貼
りつけられた状態で、車体へ取り付けられる前のドアウ
エザーストリップ２０の被取付面２４ａに予め貼りつけ
られている。また、ドアウエザーストリップ２０は、基
部２１の中空壁部３４から中空状に膨出（突出）し、ド
ア閉時に車体パネルのドア開口縁部１７に圧接する中空
シール部２２と、基部２１の中空壁部３４から一体的に
突出し、ドア閉時にドア開口縁部１７に当接するシール
リップ２３と、を有している。
【００１７】基部２１には、この基部２１の内部を一対
の空間部２５，２６に隔成する柱状のブリッジ部２７が
一体的に設けられている。このブリッジ部２７は、ドア
閉時に中空シール部２２を適度に支持するように、以下
の構成を有している。すなわち、ブリッジ部２７の基準
中心線２７ａは、ドア進入方向Ｐに対するドア外周方向
（図２及び図３の時計回り方向）の角度が０〜７０°の
範囲内に設定されており、この実施形態ではドア進入方
向Ｐとほぼ平行（０°）に設定されている。また、ブリ
ッジ部２７は、この実施形態では略均一断面形状の棒状
をなしており、中空シール部２２の車外側の壁部が基部
２１の中空壁部３４に接続する部分２８と、上記の底壁
部２４と、を架け渡すように延在している。すなわち、
ブリッジ部２７と中空壁部３４との接続部分（２８）
を、中空シール部２２と中空壁部３４との接続部分２８
の近傍に配置している。
の空間部２５，２６に隔成する柱状のブリッジ部２７が
一体的に設けられている。このブリッジ部２７は、ドア
閉時に中空シール部２２を適度に支持するように、以下
の構成を有している。すなわち、ブリッジ部２７の基準
中心線２７ａは、ドア進入方向Ｐに対するドア外周方向
（図２及び図３の時計回り方向）の角度が０〜７０°の
範囲内に設定されており、この実施形態ではドア進入方
向Ｐとほぼ平行（０°）に設定されている。また、ブリ
ッジ部２７は、この実施形態では略均一断面形状の棒状
をなしており、中空シール部２２の車外側の壁部が基部
２１の中空壁部３４に接続する部分２８と、上記の底壁
部２４と、を架け渡すように延在している。すなわち、
ブリッジ部２７と中空壁部３４との接続部分（２８）
を、中空シール部２２と中空壁部３４との接続部分２８
の近傍に配置している。
【００１８】なお、この実施形態では、ドアウエザース
トリップ２０をドア外周縁部１３に両面接着テープ３１
で固定する前の位置決めのために、底壁部２４の中で、
両面接着テープ３１が配設されていない車内側の部分
を、クリップ３２によりドア外周縁部１３の取付面１６
に固定している。このクリップ３２は、ドアウエザース
トリップ２０の長手方向で間欠的に複数設けられ、その
頭部が底壁部２４を貫通して一方の空間部２５に収容配
置される。
トリップ２０をドア外周縁部１３に両面接着テープ３１
で固定する前の位置決めのために、底壁部２４の中で、
両面接着テープ３１が配設されていない車内側の部分
を、クリップ３２によりドア外周縁部１３の取付面１６
に固定している。このクリップ３２は、ドアウエザース
トリップ２０の長手方向で間欠的に複数設けられ、その
頭部が底壁部２４を貫通して一方の空間部２５に収容配
置される。
【００１９】両面接着テープ３１は、ブリッジ部２７が
底壁部２４に接続する根本部分２９に相当する幅方向範
囲Ｄ１にのみ配設されている。つまり、両面接着テープ
３１は、ドア閉時に中空シール部２２からブリッジ部２
７を経由してドア外周縁部１３の取付面１６へ作用する
圧力（正の値）が局部的に大きくなる幅方向範囲Ｄ１に
のみ配設されている。言い換えると、両面接着テープ３
１の幅Ｄ１が、実質的にブリッジ部２７が底壁部２４と
交差する範囲に限定されている。
底壁部２４に接続する根本部分２９に相当する幅方向範
囲Ｄ１にのみ配設されている。つまり、両面接着テープ
３１は、ドア閉時に中空シール部２２からブリッジ部２
７を経由してドア外周縁部１３の取付面１６へ作用する
圧力（正の値）が局部的に大きくなる幅方向範囲Ｄ１に
のみ配設されている。言い換えると、両面接着テープ３
１の幅Ｄ１が、実質的にブリッジ部２７が底壁部２４と
交差する範囲に限定されている。
【００２０】以上のように本実施形態では、中空シール
部２２と中空壁部３４との接続部分２８と、ブリッジ部
２７と中空壁部３４との接続部分（２８）と、が互いに
近接して配置され、かつ、ドア進入方向Ｐに対するブリ
ッジ部２７の基準中心線２７ａのなすドア外周方向の角
度が０°〜７０°の範囲内、より詳しくは約０°に設定
されているため、ブリッジ部２７が底壁部２４に接続す
る根本部分２９に相当する幅方向範囲Ｄ１で、ドア閉時
に中空シール部２２及びブリッジ部２７を経由してドア
外周縁部１３の取付面１６へ強い正の圧力が作用し、か
つ、この幅方向範囲Ｄ１にのみ両面接着テープ３１が設
けられているため、比較的狭い幅の両面接着テープ３１
でありながら、上述したテープはがれを生じることな
く、ドアウエザーストリップ２０をドア外周縁部１３へ
強固に安定して圧着，固定でき、ひいては所期の風音
性，水密性を長期にわたって維持することができる。
部２２と中空壁部３４との接続部分２８と、ブリッジ部
２７と中空壁部３４との接続部分（２８）と、が互いに
近接して配置され、かつ、ドア進入方向Ｐに対するブリ
ッジ部２７の基準中心線２７ａのなすドア外周方向の角
度が０°〜７０°の範囲内、より詳しくは約０°に設定
されているため、ブリッジ部２７が底壁部２４に接続す
る根本部分２９に相当する幅方向範囲Ｄ１で、ドア閉時
に中空シール部２２及びブリッジ部２７を経由してドア
外周縁部１３の取付面１６へ強い正の圧力が作用し、か
つ、この幅方向範囲Ｄ１にのみ両面接着テープ３１が設
けられているため、比較的狭い幅の両面接着テープ３１
でありながら、上述したテープはがれを生じることな
く、ドアウエザーストリップ２０をドア外周縁部１３へ
強固に安定して圧着，固定でき、ひいては所期の風音
性，水密性を長期にわたって維持することができる。
【００２１】また、このように狭い幅の両面接着テープ
３１により十分な接着力が得られるため、低コスト化等
を図ることができる。
３１により十分な接着力が得られるため、低コスト化等
を図ることができる。
【００２２】以下の実施形態では、第１実施形態と異な
る部分について主に説明し、重複する説明を適宜省略す
る。
る部分について主に説明し、重複する説明を適宜省略す
る。
【００２３】図４及び図５は、第２実施形態に係るドア
ウエザーストリップ２０のルーフ部Ｒに沿う部分の取付
構造を示している。この第２実施形態では、ブリッジ部
２７Ａが、底壁部２４に接続する根本部分２９Ａへ向か
うに従って先細りする断面三角形状をなしている。この
ため、根本部分２９Ａに相当する幅方向範囲Ｄ２も狭く
なり、この範囲に配設される両面接着テープ３１Ａの幅
Ｄ２も、第１実施形態における幅Ｄ１に比して短くな
る。このように、両面接着テープ３１Ａの幅が更に短縮
化されるため、更なる低コスト化を図ることができる。
ウエザーストリップ２０のルーフ部Ｒに沿う部分の取付
構造を示している。この第２実施形態では、ブリッジ部
２７Ａが、底壁部２４に接続する根本部分２９Ａへ向か
うに従って先細りする断面三角形状をなしている。この
ため、根本部分２９Ａに相当する幅方向範囲Ｄ２も狭く
なり、この範囲に配設される両面接着テープ３１Ａの幅
Ｄ２も、第１実施形態における幅Ｄ１に比して短くな
る。このように、両面接着テープ３１Ａの幅が更に短縮
化されるため、更なる低コスト化を図ることができる。
【００２４】図６及び図７は、第３実施形態に係るドア
ウエザーストリップ２０のルーフ部Ｒに沿う部分の取付
構造を示している。この第３実施形態では、ブリッジ部
２７Ｂが、底壁部２４に接続する根本部分２９Ｂへ向か
うに従って末広がりとなる断面三角形状に設定されてい
る。このため、根本部分２９Ｂに相当する幅方向範囲Ｄ
２も広くなり、この範囲に配設される両面接着テープ３
１Ｂの幅Ｄ３も、第１実施形態における幅Ｄ１に比して
広くなる。このように、相対的に幅Ｄ３の広い両面接着
テープ３１Ｂによって、更に安定してドアウエザースト
リップ２０をドア外周縁部１３に接着固定することがで
きる。
ウエザーストリップ２０のルーフ部Ｒに沿う部分の取付
構造を示している。この第３実施形態では、ブリッジ部
２７Ｂが、底壁部２４に接続する根本部分２９Ｂへ向か
うに従って末広がりとなる断面三角形状に設定されてい
る。このため、根本部分２９Ｂに相当する幅方向範囲Ｄ
２も広くなり、この範囲に配設される両面接着テープ３
１Ｂの幅Ｄ３も、第１実施形態における幅Ｄ１に比して
広くなる。このように、相対的に幅Ｄ３の広い両面接着
テープ３１Ｂによって、更に安定してドアウエザースト
リップ２０をドア外周縁部１３に接着固定することがで
きる。
【００２５】図８〜１０はぞれぞれ第４〜６実施形態を
示しており、ドア進入方向Ｐに対し、ブリッジ部２７
Ｄ，２７Ｅ，２７Ｆの基準中心線２７ａのなすドア外周
方向の角度が、図８に示す第４実施形態では７０°、図
９の第５実施形態では８０°、図１０の第６実施形態で
は−１０°にそれぞれ設定されている。
示しており、ドア進入方向Ｐに対し、ブリッジ部２７
Ｄ，２７Ｅ，２７Ｆの基準中心線２７ａのなすドア外周
方向の角度が、図８に示す第４実施形態では７０°、図
９の第５実施形態では８０°、図１０の第６実施形態で
は−１０°にそれぞれ設定されている。
【００２６】図３，図５，及び図７〜図１０のグラフは
ドア閉時に底壁部２４からドア外周縁部１３へ作用する
圧力の値を示している。これらのグラフに示すように、
第１〜４実施形態では、ドア進入方向Ｐに対し、ブリッ
ジ部の基準中心線２７ａのなすドア外周方向の角度が０
〜７０°の範囲内に設定されている。このため、ブリッ
ジ部と交差する底壁部２４の根本部分に相当する幅方向
範囲Ｄ１〜Ｄ３，Ｄ５では、ドア外周縁部１３の取付面
１６へ向かう方向の圧力が確実に正の値となり、かつ、
その圧力が局部的に強くなっている。従って、両面接着
テープを安定して接着させることができる。これに対
し、第５及び第６実施形態では、ドア進入方向Ｐに対す
るブリッジ部の基準中心線２７ａのなすドア外周方向の
角度が０〜７０°から外れた範囲に設定されている。こ
の場合、底壁部２４の根本部分に相当する幅方向範囲Ｄ
６，Ｄ７の一部で負の圧力が作用することとなってしま
い、上記の第１〜４実施形態に比して、両面接着テープ
の接着安定性が低い。
ドア閉時に底壁部２４からドア外周縁部１３へ作用する
圧力の値を示している。これらのグラフに示すように、
第１〜４実施形態では、ドア進入方向Ｐに対し、ブリッ
ジ部の基準中心線２７ａのなすドア外周方向の角度が０
〜７０°の範囲内に設定されている。このため、ブリッ
ジ部と交差する底壁部２４の根本部分に相当する幅方向
範囲Ｄ１〜Ｄ３，Ｄ５では、ドア外周縁部１３の取付面
１６へ向かう方向の圧力が確実に正の値となり、かつ、
その圧力が局部的に強くなっている。従って、両面接着
テープを安定して接着させることができる。これに対
し、第５及び第６実施形態では、ドア進入方向Ｐに対す
るブリッジ部の基準中心線２７ａのなすドア外周方向の
角度が０〜７０°から外れた範囲に設定されている。こ
の場合、底壁部２４の根本部分に相当する幅方向範囲Ｄ
６，Ｄ７の一部で負の圧力が作用することとなってしま
い、上記の第１〜４実施形態に比して、両面接着テープ
の接着安定性が低い。
【００２７】図１１は、第７実施形態に係るドアウエザ
ーストリップ２０の縦辺部Ｔに沿う部分の取付構造を示
しており、この縦辺部Ｔにおける取付構造は、第１〜６
実施形態に示すルーフ部Ｒに沿う部分の取付構造と併用
することができる。
ーストリップ２０の縦辺部Ｔに沿う部分の取付構造を示
しており、この縦辺部Ｔにおける取付構造は、第１〜６
実施形態に示すルーフ部Ｒに沿う部分の取付構造と併用
することができる。
【００２８】縦辺部Ｔでは、ドア閉時におけるドア進入
方向Ｐと取付面１６とがほぼ平行となっている等の構造
上の制約から、ドア閉時に底壁部２４からドア外周縁部
１３の取付面１６へ正の圧力がほとんど作用しない傾向
にある。一方、この底壁部２４から略直角に折曲する薄
板状の側壁部（被取付壁部）３３は、ドア進入方向Ｐに
対して所定の角度（略９０°）をなしており、ドア閉時
には側壁部３３からドア外周縁部１３の副取付面１８に
向かって正の圧力が作用する傾向にある。
方向Ｐと取付面１６とがほぼ平行となっている等の構造
上の制約から、ドア閉時に底壁部２４からドア外周縁部
１３の取付面１６へ正の圧力がほとんど作用しない傾向
にある。一方、この底壁部２４から略直角に折曲する薄
板状の側壁部（被取付壁部）３３は、ドア進入方向Ｐに
対して所定の角度（略９０°）をなしており、ドア閉時
には側壁部３３からドア外周縁部１３の副取付面１８に
向かって正の圧力が作用する傾向にある。
【００２９】そこで、この縦辺部Ｔでは、基部２１内を
一対の空間部２５，２６に隔成するブリッジ部２７Ｃの
一端を側壁部３３に接続するとともに、このブリッジ部
２７Ｃをドア進入方向Ｐとほぼ平行（０°）に配置し、
かつ、ドア外周縁部１３の副取付面１８と、これに対向
する側壁部３３の被取付面３３ａとを、両面接着テープ
３１Ｃで接着している。そして、この両面接着テープ３
１Ｃを、ブリッジ部２７Ｃが側壁部３３に接続する根本
部分２９Ｃに相当する幅方向範囲Ｄ４にのみ配設してい
る。
一対の空間部２５，２６に隔成するブリッジ部２７Ｃの
一端を側壁部３３に接続するとともに、このブリッジ部
２７Ｃをドア進入方向Ｐとほぼ平行（０°）に配置し、
かつ、ドア外周縁部１３の副取付面１８と、これに対向
する側壁部３３の被取付面３３ａとを、両面接着テープ
３１Ｃで接着している。そして、この両面接着テープ３
１Ｃを、ブリッジ部２７Ｃが側壁部３３に接続する根本
部分２９Ｃに相当する幅方向範囲Ｄ４にのみ配設してい
る。
【００３０】これにより、上記第１〜第４実施形態と同
様、比較的幅の狭い両面接着テープ３１Ｃによりドアウ
エザーストリップ２０をドア外周縁部１３に強固に安定
して圧着，固定することができ、長期にわたって安定し
たシール性能を維持することができる。
様、比較的幅の狭い両面接着テープ３１Ｃによりドアウ
エザーストリップ２０をドア外周縁部１３に強固に安定
して圧着，固定することができ、長期にわたって安定し
たシール性能を維持することができる。
【００３１】なお、この縦辺部Ｔにおいても、第１〜第
４実施形態と同様、クリップ３２は底壁部２４の車内側
の部分をドア外周縁部１３の取付面１６へ固定するよう
になっている。
４実施形態と同様、クリップ３２は底壁部２４の車内側
の部分をドア外周縁部１３の取付面１６へ固定するよう
になっている。
【図１】ドアウエザーストリップが取り付けられる自動
車用ドアを模式的に示す構成図。
車用ドアを模式的に示す構成図。
【図２】第１実施形態に係るドアウエザーストリップの
取付構造を示す図１のＡ−Ａ断面対応図。
取付構造を示す図１のＡ−Ａ断面対応図。
【図３】図２のドアウエザーストリップの被取付面に作
用する圧力を示す説明図。
用する圧力を示す説明図。
【図４】第２実施形態に係るドアウエザーストリップの
取付構造を示す図１のＡ−Ａ断面対応図。
取付構造を示す図１のＡ−Ａ断面対応図。
【図５】図４のドアウエザーストリップの被取付面に作
用する圧力を示す説明図。
用する圧力を示す説明図。
【図６】第３実施形態に係るドアウエザーストリップの
取付構造を示す図１のＡ−Ａ断面対応図。
取付構造を示す図１のＡ−Ａ断面対応図。
【図７】図６のドアウエザーストリップの被取付面に作
用する圧力を示す説明図。
用する圧力を示す説明図。
【図８】第４実施形態に係るドアウエザーストリップを
示す図１のＡ−Ａ断面対応図。
示す図１のＡ−Ａ断面対応図。
【図９】第５実施形態に係るドアウエザーストリップを
示す図１のＡ−Ａ断面対応図。
示す図１のＡ−Ａ断面対応図。
【図１０】第６実施形態に係るドアウエザーストリップ
を示す図１のＡ−Ａ断面対応図。
を示す図１のＡ−Ａ断面対応図。
【図１１】第７実施形態に係るドアウエザーストリップ
の取付構造を示す図１のＢ−Ｂ断面対応図。
の取付構造を示す図１のＢ−Ｂ断面対応図。
【図１２】従来例に係るドアウエザーストリップの取付
構造を示す断面対応図。
構造を示す断面対応図。
１３…ドア外周縁部
１６…取付面
１７…ドア開口縁部
２０…ドアウエザーストリップ
２１…基部
２２…中空シール部
２４…底壁部（被取付壁部）
２４ａ…被取付面
２５，２６…空間部
２７…ブリッジ部
２９…根本部分
３１…両面接着テープ
３３…側壁部（被取付壁部）
３４…中空壁部
Claims (5)
- 【請求項１】 自動車用ドアのドア外周縁部に両面接着
テープを介して接着される被取付壁部及びこの被取付壁
部から中空状に膨出する中空壁部を有する基部と、 上記中空壁部から中空状に膨出し、ドア閉時に車体のド
ア開口縁部に圧接する中空シール部と、 上記基部内を一対の空間部に隔成するように、上記被取
付壁部から中空壁部へ架け渡されるブリッジ部と、を有
し、 このブリッジ部と中空壁部との接続部分を、上記中空シ
ール部と中空壁部との接続部分の近傍に配置したことを
特徴とするドアウエザーストリップ。 - 【請求項２】 上記両面接着テープが、上記ブリッジ部
が上記被取付壁部に接続する根本部分に相当する幅方向
範囲にのみ配設されていることを特徴とする請求項１に
記載のドアウエザーストリップ。 - 【請求項３】 上記ブリッジ部が、上記根本部分に向か
うに従って先細りする断面形状をなしていることを特徴
とする請求項２に記載のドアウエザーストリップ。 - 【請求項４】 上記ブリッジ部が、上記根本部分に向か
うに従って末広がりとなる断面形状をなしていることを
特徴とする請求項２に記載のドアウエザーストリップ。 - 【請求項５】 ドア進入方向に対する上記ブリッジ部の
基準中心線のドア外周方向の角度が、０°〜７０°の範
囲内に設定されていることを特徴とする請求項１〜４の
いずれかに記載のドアウエザーストリップの取付構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001307065A JP2003002069A (ja) | 2001-04-17 | 2001-10-03 | ドアウエザーストリップ及びその取付構造 |
| GB0208804A GB2375791B (en) | 2001-04-17 | 2002-04-17 | Vehicular door weather strip and its mounting structure |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001-117562 | 2001-04-17 | ||
| JP2001117562 | 2001-04-17 | ||
| JP2001307065A JP2003002069A (ja) | 2001-04-17 | 2001-10-03 | ドアウエザーストリップ及びその取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003002069A true JP2003002069A (ja) | 2003-01-08 |
Family
ID=26613672
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001307065A Pending JP2003002069A (ja) | 2001-04-17 | 2001-10-03 | ドアウエザーストリップ及びその取付構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003002069A (ja) |
| GB (1) | GB2375791B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100795844B1 (ko) * | 2006-05-03 | 2008-01-17 | 재단법인서울대학교산학협력재단 | 차량용 웨더 스트립 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09123760A (ja) * | 1995-11-02 | 1997-05-13 | Toyoda Gosei Co Ltd | ドアウエザストリップの取付構造 |
| EP1078801B1 (en) * | 1999-08-24 | 2007-11-07 | Nishikawa Rubber Co., Ltd. | Retainerless weather strip |
| JP2001080365A (ja) * | 1999-09-14 | 2001-03-27 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車用ドアウエザストリップ |
-
2001
- 2001-10-03 JP JP2001307065A patent/JP2003002069A/ja active Pending
-
2002
- 2002-04-17 GB GB0208804A patent/GB2375791B/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100795844B1 (ko) * | 2006-05-03 | 2008-01-17 | 재단법인서울대학교산학협력재단 | 차량용 웨더 스트립 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2375791A (en) | 2002-11-27 |
| GB0208804D0 (en) | 2002-05-29 |
| GB2375791B (en) | 2003-08-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20041015 |
|
| A072 | Dismissal of procedure |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A072 Effective date: 20050517 |