JP2002326519A - ドアウエザーストリップ - Google Patents
ドアウエザーストリップInfo
- Publication number
- JP2002326519A JP2002326519A JP2001171774A JP2001171774A JP2002326519A JP 2002326519 A JP2002326519 A JP 2002326519A JP 2001171774 A JP2001171774 A JP 2001171774A JP 2001171774 A JP2001171774 A JP 2001171774A JP 2002326519 A JP2002326519 A JP 2002326519A
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- Japan
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- weather strip
- door
- door weather
- door panel
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 組み付け時一旦接着後でもドアパネルから比
較的容易に剥離が行割れて組み付け性の向上が図られた
ドアウエザーストリップを提供することを目的とする。 【構成】 ドアパネル１の平板状の取付け面１ａに、基
底部３を接着して取付けられるドアウエザーストリップ
２において、上記基底部３のクリップ孔４より車外側の
角部に、ドアウエザーストリップ２の本体部分２ａの材
質と異なる材質で接着性の優れた接着用部６が一体的に
形成され、該接着用部６は一旦接着後でもドアパネル１
から比較的容易に剥離され得ることを特徴とするもので
ある。
較的容易に剥離が行割れて組み付け性の向上が図られた
ドアウエザーストリップを提供することを目的とする。 【構成】 ドアパネル１の平板状の取付け面１ａに、基
底部３を接着して取付けられるドアウエザーストリップ
２において、上記基底部３のクリップ孔４より車外側の
角部に、ドアウエザーストリップ２の本体部分２ａの材
質と異なる材質で接着性の優れた接着用部６が一体的に
形成され、該接着用部６は一旦接着後でもドアパネル１
から比較的容易に剥離され得ることを特徴とするもので
ある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ドアパネルのリテーナ
を設けない平板状の取付け面に取付けられるドアウエザ
ーストリップに関するものである。
を設けない平板状の取付け面に取付けられるドアウエザ
ーストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のドアウエザーストリップは、ベル
トラインより上部では通常ドアインナーパネルに溶接し
たリテーナを介して取付けられたが、近年は軽量化のた
めリテーナが廃止される傾向がある。例えば、図２に示
す如く、ドアパネル１のリテーナを省略した平坦な取付
け面１ａに、ドアウエザーストリップ１１が基底部１２
をクリップ５止め及び両面テープ１３を介し取付けられ
ている。その取付けは、まずドアウエザーストリップ１
１をクリップ５で固定して車両の前後、左右方向の位置
決めをし、次いで両面テープ１３の離型紙を剥がして基
底部１２に貼りドアパネル１に接着される。この場合の
接着強度はくぐり水防止のため十分高く設定されてい
る。
トラインより上部では通常ドアインナーパネルに溶接し
たリテーナを介して取付けられたが、近年は軽量化のた
めリテーナが廃止される傾向がある。例えば、図２に示
す如く、ドアパネル１のリテーナを省略した平坦な取付
け面１ａに、ドアウエザーストリップ１１が基底部１２
をクリップ５止め及び両面テープ１３を介し取付けられ
ている。その取付けは、まずドアウエザーストリップ１
１をクリップ５で固定して車両の前後、左右方向の位置
決めをし、次いで両面テープ１３の離型紙を剥がして基
底部１２に貼りドアパネル１に接着される。この場合の
接着強度はくぐり水防止のため十分高く設定されてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
両面テープ１３の使用により以下の如き種々の問題を生
じた。（１）組み付け時に離型紙等のごみが出る。
（２）ドアウエザーストリップ１１をドアパネル１に取
付け直後の位置の修正等で接着後に剥がす時、テープ１
３の接着力が強力なためテープの母材が破壊され、図３
に示す如くテープの一部１３ａがドアパネル１に残り貼
り直しが困難となり、又残ったテープをパネルから除去
するのに工数を要する。（３）テープの材料費及び組み
付け工数によりコスト高になる。そこで、本発明はかか
る従来の課題に鑑みて、組み付け時一旦接着後でもドア
パネルから比較的容易に剥離が行われて組み付け性の向
上が図られたドアウエザーストリップを提供することを
目的とする。
両面テープ１３の使用により以下の如き種々の問題を生
じた。（１）組み付け時に離型紙等のごみが出る。
（２）ドアウエザーストリップ１１をドアパネル１に取
付け直後の位置の修正等で接着後に剥がす時、テープ１
３の接着力が強力なためテープの母材が破壊され、図３
に示す如くテープの一部１３ａがドアパネル１に残り貼
り直しが困難となり、又残ったテープをパネルから除去
するのに工数を要する。（３）テープの材料費及び組み
付け工数によりコスト高になる。そこで、本発明はかか
る従来の課題に鑑みて、組み付け時一旦接着後でもドア
パネルから比較的容易に剥離が行われて組み付け性の向
上が図られたドアウエザーストリップを提供することを
目的とする。
【０００４】
【課題を解決しようとする手段】かかる目的を達成する
ために本発明の第１実施例は図１に示すように、ドアパ
ネル１の平板状の取付け面１ａに、基底部３を接着して
取付けられるドアウエザーストリップ２において、上記
基底部３のクリップ孔４より車外側の角部に、ドアウエ
ザーストリップ２の本体部分２ａの材質と異なる材質で
接着性の優れた接着用部６が一体的に形成され、該接着
用部６は一旦接着後でもドアパネル１から比較的容易に
剥離され得ることを特徴とするものであり、また、第２
実施例は図４に示すように、ドアパネル１の平板状の取
付け面１ａに、基底部８を接着して取付けるドアウエザ
ーストリップ７において、上記基底部８のクリップ孔４
より車外側の接着８ａに貼られる両面テープ１０が、一
旦接着後でもドアパネル１から比較的容易に剥離される
性質を有するものであり、また、第３実施例は図４及び
図５に示すように、ドアパネル１の平板状の取付け面１
ａに、基底部８を接着して取付けるドアウエザーストリ
ップ７において、上記基底部８のクリップ孔４より車外
側の接着面８ａに貼られる両面テープ１０が、一旦接着
後でもドアパネル１から比較的容易に剥離されるように
形成されたものである。
ために本発明の第１実施例は図１に示すように、ドアパ
ネル１の平板状の取付け面１ａに、基底部３を接着して
取付けられるドアウエザーストリップ２において、上記
基底部３のクリップ孔４より車外側の角部に、ドアウエ
ザーストリップ２の本体部分２ａの材質と異なる材質で
接着性の優れた接着用部６が一体的に形成され、該接着
用部６は一旦接着後でもドアパネル１から比較的容易に
剥離され得ることを特徴とするものであり、また、第２
実施例は図４に示すように、ドアパネル１の平板状の取
付け面１ａに、基底部８を接着して取付けるドアウエザ
ーストリップ７において、上記基底部８のクリップ孔４
より車外側の接着８ａに貼られる両面テープ１０が、一
旦接着後でもドアパネル１から比較的容易に剥離される
性質を有するものであり、また、第３実施例は図４及び
図５に示すように、ドアパネル１の平板状の取付け面１
ａに、基底部８を接着して取付けるドアウエザーストリ
ップ７において、上記基底部８のクリップ孔４より車外
側の接着面８ａに貼られる両面テープ１０が、一旦接着
後でもドアパネル１から比較的容易に剥離されるように
形成されたものである。
【０００５】
【実施例】以下、本発明の第１実施例を図１に基づき説
明する。１はドアパネルで、リテーナを省略した平坦な
取付け面１ａを形成している。２はドアウエザーストリ
ップで、基底部３が上記取付け面１ａに接着して取付け
られる。即ち、この取付けは、先ず基底部３に明けられ
たクリップ孔４に、クリップ５を挿入して行なわれると
共に、クリップ孔４より車外側の角部に一体的に形成さ
れ接着力の弱い接着用部６が、ドアパネル１に接着して
行われる。
明する。１はドアパネルで、リテーナを省略した平坦な
取付け面１ａを形成している。２はドアウエザーストリ
ップで、基底部３が上記取付け面１ａに接着して取付け
られる。即ち、この取付けは、先ず基底部３に明けられ
たクリップ孔４に、クリップ５を挿入して行なわれると
共に、クリップ孔４より車外側の角部に一体的に形成さ
れ接着力の弱い接着用部６が、ドアパネル１に接着して
行われる。
【０００６】上記クリップ５止めによる固定方法は、一
般的にパネルドアとサッシュドアの両タイプ車両におい
てウエザーストリップのベルトラインより下方の取付け
で既に多くの実績があり問題ないが、ルーフ部において
は室外からウエザーストリップ取付け面までの距離が短
いためリテーナを省略した上記取付け面１ａでの水漏れ
が懸念される。しかし、この水漏れ問題は、上記接着用
部６のドアパネル１への接着力及びドア閉時にウエザー
ストリップにかかる閉止圧力により確実にシールされて
解決される。また、上記接着用部６は、ドアウエザース
トリップ２の本体部分２ａの材質と異なる斜線で示す材
質例えば油分が増量された材料が配合されたものを使用
してもよい。
般的にパネルドアとサッシュドアの両タイプ車両におい
てウエザーストリップのベルトラインより下方の取付け
で既に多くの実績があり問題ないが、ルーフ部において
は室外からウエザーストリップ取付け面までの距離が短
いためリテーナを省略した上記取付け面１ａでの水漏れ
が懸念される。しかし、この水漏れ問題は、上記接着用
部６のドアパネル１への接着力及びドア閉時にウエザー
ストリップにかかる閉止圧力により確実にシールされて
解決される。また、上記接着用部６は、ドアウエザース
トリップ２の本体部分２ａの材質と異なる斜線で示す材
質例えば油分が増量された材料が配合されたものを使用
してもよい。
【０００７】従って、ドアウエザーストリップ２をドア
サッシュ１に組み付ける際、取付け位置の変更を行う場
合等、一旦接着後でも比較的容易に剥がすことができて
組み付け作業が容易になり、また従来の接着力の強い両
面テープを使用した場合のように、テープの母材が破壊
されその一部がドアパネルに残ることがない。また、上
記接着用部６は基底部３の角部に一体的に形成されてい
るため、従来の両面テープのような貼り面スペースを必
要とせず、ドアウエザーストリップ２の小型化が可能に
なる。上記接着用部６はドアウエザーストリップ２の基
底部３に配設されたが背面部に配設されても同様の効果
が得られる。
サッシュ１に組み付ける際、取付け位置の変更を行う場
合等、一旦接着後でも比較的容易に剥がすことができて
組み付け作業が容易になり、また従来の接着力の強い両
面テープを使用した場合のように、テープの母材が破壊
されその一部がドアパネルに残ることがない。また、上
記接着用部６は基底部３の角部に一体的に形成されてい
るため、従来の両面テープのような貼り面スペースを必
要とせず、ドアウエザーストリップ２の小型化が可能に
なる。上記接着用部６はドアウエザーストリップ２の基
底部３に配設されたが背面部に配設されても同様の効果
が得られる。
【０００８】また、上記接着用部６の好ましい接着強度
を以下に示す。まず、通常の大きさのウエザーストリッ
プが取付けられ、クリップ止めと併用されることが前提
とすると、車両の左右方向の幅は、通常４〜８ｍｍが適
切と思われる。幅に関係無く接着面に離型紙を設けない
場合は１〜２０Ｎ／１００ｍｍの接着力が好ましい。１
Ｎ／１００ｍｍ未満では接着力が弱すぎてシール性が不
足する。２０Ｎ／１００ｍｍを越えるとウエザーストリ
ップ輸送時に不必要な場所へ接着する問題がある。又、
幅に関係無く離型紙を設ける場合は、２０〜６０Ｎ／１
００ｍｍの接着力が好ましい。２０Ｎ／１００ｍｍ未満
であると離型紙が剥がれ易くなり、６０Ｎ／１００ｍｍ
を越えるとドアパネルへの接着後貼り直しをする際に両
面テープの母材は会が発生し易くなるという問題があ
る。この好ましい接着強度に関しては以下に示す第２実
施例の接着剤９及び第３実施例の両面テープ１０にも同
様に適用される。
を以下に示す。まず、通常の大きさのウエザーストリッ
プが取付けられ、クリップ止めと併用されることが前提
とすると、車両の左右方向の幅は、通常４〜８ｍｍが適
切と思われる。幅に関係無く接着面に離型紙を設けない
場合は１〜２０Ｎ／１００ｍｍの接着力が好ましい。１
Ｎ／１００ｍｍ未満では接着力が弱すぎてシール性が不
足する。２０Ｎ／１００ｍｍを越えるとウエザーストリ
ップ輸送時に不必要な場所へ接着する問題がある。又、
幅に関係無く離型紙を設ける場合は、２０〜６０Ｎ／１
００ｍｍの接着力が好ましい。２０Ｎ／１００ｍｍ未満
であると離型紙が剥がれ易くなり、６０Ｎ／１００ｍｍ
を越えるとドアパネルへの接着後貼り直しをする際に両
面テープの母材は会が発生し易くなるという問題があ
る。この好ましい接着強度に関しては以下に示す第２実
施例の接着剤９及び第３実施例の両面テープ１０にも同
様に適用される。
【０００９】つぎに、本発明の第２実施例を図４に基づ
き説明する。ドアパネル１の取付け面１ａにドアウエザ
ーストリップ７が取付けられる場合、基底部８のクリッ
プ孔４にクリップ５を挿入して止められると共に、クリ
ップ孔４より車外側の接着面８ａに接着剤９が塗布され
ドアパネル１に接着される。この接着剤９は強い接着力
を必要とせず、一旦接着後でもドアパネル１から比較的
容易に剥離される性質を有する程度の接着力があればよ
い。従って、第１実施例と同様組み付け作業性に優れ、
また両面テープを使用する場合の如く、貼り面スペース
を必要としないためドアウエザーストリップ２の小型化
が可能になる。上記接着剤９はドアウエザーストリップ
２の基底部３に配設されたが背面部に配設されても同様
の効果がある。
き説明する。ドアパネル１の取付け面１ａにドアウエザ
ーストリップ７が取付けられる場合、基底部８のクリッ
プ孔４にクリップ５を挿入して止められると共に、クリ
ップ孔４より車外側の接着面８ａに接着剤９が塗布され
ドアパネル１に接着される。この接着剤９は強い接着力
を必要とせず、一旦接着後でもドアパネル１から比較的
容易に剥離される性質を有する程度の接着力があればよ
い。従って、第１実施例と同様組み付け作業性に優れ、
また両面テープを使用する場合の如く、貼り面スペース
を必要としないためドアウエザーストリップ２の小型化
が可能になる。上記接着剤９はドアウエザーストリップ
２の基底部３に配設されたが背面部に配設されても同様
の効果がある。
【００１０】さらに、本発明の第３実施例を図４及び図
５に基づき説明する。ドアパネル１の取付け面１ａにド
アウエザーストリップ７が取付けられる場合、基底部８
はクリップ孔４にクリップ５を挿入して止められると共
に、クリップ孔４より車外側の接着面８ａに貼られた両
面テープ１０により接着される。この両面テープ１０
は、ドアウエザーストリップ７側には強い接着力を有し
てもドアパネル１側の接着力は弱く、一旦接着後でもド
アパネル１から比較的容易に剥離されるように形成され
たものである。従って、第１実施例と同様組み付け作業
性を向上し、また図５に示す如くドアウエザーストリッ
プ７を両面テープ１０と一緒に剥ぎ取っても、従来の両
面テープのようにテープの一部がドアパネル１に残ると
いう不具合を生じない。
５に基づき説明する。ドアパネル１の取付け面１ａにド
アウエザーストリップ７が取付けられる場合、基底部８
はクリップ孔４にクリップ５を挿入して止められると共
に、クリップ孔４より車外側の接着面８ａに貼られた両
面テープ１０により接着される。この両面テープ１０
は、ドアウエザーストリップ７側には強い接着力を有し
てもドアパネル１側の接着力は弱く、一旦接着後でもド
アパネル１から比較的容易に剥離されるように形成され
たものである。従って、第１実施例と同様組み付け作業
性を向上し、また図５に示す如くドアウエザーストリッ
プ７を両面テープ１０と一緒に剥ぎ取っても、従来の両
面テープのようにテープの一部がドアパネル１に残ると
いう不具合を生じない。
【００１１】
【発明の効果】本発明のドアウエザーストリップは、リ
テーナを設けないドアパネルの取付け面に接着して取付
けられるもので、基底部をドアパネルに一旦接着後でも
比較的容易に剥離されるように形成された接着用部や、
接着剤や両面テープを介して取付けられるものであるか
ら、組み付け作業性の向上や外観性の向上或いは小型化
が図れるという特長がある。
テーナを設けないドアパネルの取付け面に接着して取付
けられるもので、基底部をドアパネルに一旦接着後でも
比較的容易に剥離されるように形成された接着用部や、
接着剤や両面テープを介して取付けられるものであるか
ら、組み付け作業性の向上や外観性の向上或いは小型化
が図れるという特長がある。
【図１】本発明のドアウエザーストリップの第１実施例
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図２】従来のドアウエザーストリップの取付け状態を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図３】同上ドアウエザーストリップを取り外した後を
示すドアサッシュの斜視図である。
示すドアサッシュの斜視図である。
【図４】本発明のドアウエザーストリップの第２実施例
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図５】本発明のドアウエザーストリップの第３実施例
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
１ ドアパネル １ａ 取付け面 ２ ドアウエザーストリップ ２ａ 本体部分 ３ 基底部 ４ クリップ孔 ６ 接着用部 ７ ドアウエザーストリップ ８ 基底部 １０ 両面テープ
Claims (3)
- 【請求項１】 ドアパネルの平板状の取付け面に、基底
部を接着して取付けられるドアウエザーストリップにお
いて、上記基底部のクリップ孔より車外側の角部に、ド
アウエザーストリップの本体部分の材質と異なる材質の
接着用部が一体的に形成され、該接着用部は一旦接着後
でもドアパネルから比較的容易に剥離され得ることを特
徴とするドアウエザーストリップ。 - 【請求項２】 ドアパネルの平板状の取付け面に、ドア
ウエザーストリップの基底部を接着して取付けるドアウ
エザーストリップにおいて、上記基底部のクリップ孔よ
り車外側の接着面に塗布される接着剤が、一旦接着後で
もドアパネルから比較的容易に剥離される性質を有する
ことを特徴とするドアウエザーストリップ。 - 【請求項３】 ドアパネルの平板状の取付け面に、ドア
ウエザーストリップの基底部を接着して取付けるドアウ
エザーストリップにおいて、上記基底部のクリップ孔よ
り車外側の接着面に貼られる両面テープが、一旦接着後
でもドアパネルから比較的容易に剥離されるように形成
されたことを特徴とするドアウエザーストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001171774A JP2002326519A (ja) | 2001-04-30 | 2001-04-30 | ドアウエザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001171774A JP2002326519A (ja) | 2001-04-30 | 2001-04-30 | ドアウエザーストリップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002326519A true JP2002326519A (ja) | 2002-11-12 |
Family
ID=19013489
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001171774A Pending JP2002326519A (ja) | 2001-04-30 | 2001-04-30 | ドアウエザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002326519A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10304031A1 (de) * | 2003-02-01 | 2004-08-05 | Adam Opel Ag | Dichtungssystem für eine verschließbare Karosserieöffnung eines Kraftfahrzeuges |
-
2001
- 2001-04-30 JP JP2001171774A patent/JP2002326519A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10304031A1 (de) * | 2003-02-01 | 2004-08-05 | Adam Opel Ag | Dichtungssystem für eine verschließbare Karosserieöffnung eines Kraftfahrzeuges |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070417 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20070417 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20090423 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090512 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20091222 |