JP2002205552A - 自動車用ドアウェザーストリップの型成形部 - Google Patents
自動車用ドアウェザーストリップの型成形部Info
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- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
- B60J10/86—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the opening panel
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課 題】ドアフレームの外周端面に取付けられる基底
部と、ドアフレーム外周突縁の内面に弾接するリップを
有し、上記基底部は上辺部及び上辺部から縦辺部に至る
コーナ部にかけての部分をドアフレーム外周端面に両面
粘着テープにより接着し、他の部分をクリップにより止
着する自動車用ドアウェザーストリップにおいて、上記
基底部に両面粘着テープの車外側の側面を覆うリップ部
を突設し、上記リップと、ドアフレーム外周突縁との間
より侵入した水が粘着テープ終端の隙間より車内側に入
り込むのを防止する。 【解決手段】基底部２１に基底リップ２７を一体形成し
て両面粘着テープ２５を基底リップ２７に貼着し、粘着
テープ２５を覆うリップ部２６を粘着テープ２５と密着
させると共にドアフレーム外周端面１ａに当てゝ水密に
する。リップとドアフレーム外周端縁との間より侵入し
た水は型成形部に達すると、リップ部２６に沿って流れ
る。
部と、ドアフレーム外周突縁の内面に弾接するリップを
有し、上記基底部は上辺部及び上辺部から縦辺部に至る
コーナ部にかけての部分をドアフレーム外周端面に両面
粘着テープにより接着し、他の部分をクリップにより止
着する自動車用ドアウェザーストリップにおいて、上記
基底部に両面粘着テープの車外側の側面を覆うリップ部
を突設し、上記リップと、ドアフレーム外周突縁との間
より侵入した水が粘着テープ終端の隙間より車内側に入
り込むのを防止する。 【解決手段】基底部２１に基底リップ２７を一体形成し
て両面粘着テープ２５を基底リップ２７に貼着し、粘着
テープ２５を覆うリップ部２６を粘着テープ２５と密着
させると共にドアフレーム外周端面１ａに当てゝ水密に
する。リップとドアフレーム外周端縁との間より侵入し
た水は型成形部に達すると、リップ部２６に沿って流れ
る。
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、自動車のドア周り
に取付けられるドアウェザーストリップ、ことにドアの
コーナ部、例えば図１に示すＡ、Ｂ、Ｃ、Ｄ部のコーナ
部に取付けられる型成形部に関する。
に取付けられるドアウェザーストリップ、ことにドアの
コーナ部、例えば図１に示すＡ、Ｂ、Ｃ、Ｄ部のコーナ
部に取付けられる型成形部に関する。
【０００２】
【従来技術】図２は、自動車のドア周りに取付けられる
ウェザーストリップの一例を示すもので、ドアフレーム
１の外周端面１ａに両面粘着テープ２により取付けられ
る基底部３と、ドアを閉じたとき、車体のドア開口の周
縁４に圧接する中空状のシール部５と、車外側の側面か
ら外方に突設され、ドアフレーム１の外周突縁１ｂの内
面に弾接するリップ７と、ドアを閉じたとき車体のドア
開口の端縁に圧接するサブリップ８とよりなっている。
ウェザーストリップの一例を示すもので、ドアフレーム
１の外周端面１ａに両面粘着テープ２により取付けられ
る基底部３と、ドアを閉じたとき、車体のドア開口の周
縁４に圧接する中空状のシール部５と、車外側の側面か
ら外方に突設され、ドアフレーム１の外周突縁１ｂの内
面に弾接するリップ７と、ドアを閉じたとき車体のドア
開口の端縁に圧接するサブリップ８とよりなっている。
【０００３】こうしたウェザーストリップにおいては、
洗車時に水圧によりサブリップ８が図２の矢印方向で示
す車室内側に押し込まれ、リップ７とドアフレーム外周
突縁１ｂとの間より水が侵入することがあっても、両面
粘着テープ２により車室内側への水洩れを防ぐことがで
きるが、両面粘着テープ２による取付けは、基底部３に
両面粘着テープ２を貼着しておき、離型紙を剥がしなが
ら基底部３をドアフレーム外周端部１ａに押し付けてい
かねばならず、基底部３へ、両面粘着テープ２を蛇行し
ないように貼着していくのは手間がかゝり、しかも粘着
テープはクリップによる止着に比べ、コスト高となる嫌
いがある。
洗車時に水圧によりサブリップ８が図２の矢印方向で示
す車室内側に押し込まれ、リップ７とドアフレーム外周
突縁１ｂとの間より水が侵入することがあっても、両面
粘着テープ２により車室内側への水洩れを防ぐことがで
きるが、両面粘着テープ２による取付けは、基底部３に
両面粘着テープ２を貼着しておき、離型紙を剥がしなが
ら基底部３をドアフレーム外周端部１ａに押し付けてい
かねばならず、基底部３へ、両面粘着テープ２を蛇行し
ないように貼着していくのは手間がかゝり、しかも粘着
テープはクリップによる止着に比べ、コスト高となる嫌
いがある。
【０００４】そこでドア周りに取付けられるウェザース
トリップのうち、図３に示す縦辺部９ａでは、例えリッ
プ７とフレーム外周突縁１ｂとの間より水が侵入するこ
とがあっても、侵入した水は外周端面１ａに沿って流下
し、車室内へ洩れるおそれがないことから、図４に示す
ように縦辺部９ａをクリップＫ止めし（図４参照）、ウ
ェザーストリップの位置決めをしてから上辺部９ｃ及び
上辺部９ｃから縦辺部９ａに至るコーナ部９ｂのみを両
面粘着テープ２により取付けることも行われている。
トリップのうち、図３に示す縦辺部９ａでは、例えリッ
プ７とフレーム外周突縁１ｂとの間より水が侵入するこ
とがあっても、侵入した水は外周端面１ａに沿って流下
し、車室内へ洩れるおそれがないことから、図４に示す
ように縦辺部９ａをクリップＫ止めし（図４参照）、ウ
ェザーストリップの位置決めをしてから上辺部９ｃ及び
上辺部９ｃから縦辺部９ａに至るコーナ部９ｂのみを両
面粘着テープ２により取付けることも行われている。
【０００５】この方法によると、粘着テープによる取付
作業の手間が軽減され、コストも低減することができる
が、次のような問題があった。すなわち、図４に示すよ
うに両面粘着テープ２の終端Ｅでは基底部３と、ドアフ
レーム外周端面１ａとの間に三角形状の隙間１１ができ
るため、侵入した水が粘着テープ２に沿って流れ落ち、
粘着テープ終端Ｅの三角形状の隙間１１より図３の矢印
で示す車室内側へ入り込むことがある。
作業の手間が軽減され、コストも低減することができる
が、次のような問題があった。すなわち、図４に示すよ
うに両面粘着テープ２の終端Ｅでは基底部３と、ドアフ
レーム外周端面１ａとの間に三角形状の隙間１１ができ
るため、侵入した水が粘着テープ２に沿って流れ落ち、
粘着テープ終端Ｅの三角形状の隙間１１より図３の矢印
で示す車室内側へ入り込むことがある。
【０００６】この問題を解消するため、特開２０００−
１９０７３６号には、図５に示すように、型成形部にリ
ップ７の内側に更にシールリップ１２を突設してドアフ
レーム外周突縁１ｂに弾接させ、二重にシールしてリッ
プ７とドアフレーム外周突縁１ｂとの間より侵入した水
がシールリップ１２上を流れ、粘着テープ終端の隙間１
１より車室内側に入り込ませないようにしたドアウェザ
ーストリップが提案されている。
１９０７３６号には、図５に示すように、型成形部にリ
ップ７の内側に更にシールリップ１２を突設してドアフ
レーム外周突縁１ｂに弾接させ、二重にシールしてリッ
プ７とドアフレーム外周突縁１ｂとの間より侵入した水
がシールリップ１２上を流れ、粘着テープ終端の隙間１
１より車室内側に入り込ませないようにしたドアウェザ
ーストリップが提案されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ドアフレームは製作
上、ドアフレーム外周端面の形状やクリップを止着する
孔の位置にばら付きを生ずることが避けられず、そのた
めウェザーストリップの基底部に取付けたクリップをド
アフレーム外周端面に形成した孔に押し込んで止着し仮
止めしたとき、コーナ部でドアフレームを正面より見て
基底部３とドアフレーム外周端面１ａとの間に図６に示
すように隙間１３ができることがあり、このため基底部
３に貼着した粘着テープをドアフレーム外周端面１ａに
押し付けることが部分的にできなくなり、そのため接着
が不十分となり、水洩れを生ずるおそれがある。
上、ドアフレーム外周端面の形状やクリップを止着する
孔の位置にばら付きを生ずることが避けられず、そのた
めウェザーストリップの基底部に取付けたクリップをド
アフレーム外周端面に形成した孔に押し込んで止着し仮
止めしたとき、コーナ部でドアフレームを正面より見て
基底部３とドアフレーム外周端面１ａとの間に図６に示
すように隙間１３ができることがあり、このため基底部
３に貼着した粘着テープをドアフレーム外周端面１ａに
押し付けることが部分的にできなくなり、そのため接着
が不十分となり、水洩れを生ずるおそれがある。
【０００８】また、特開２０００−１９０７３６号に示
されるウェザーストリップでは、型成形部においては図
５に示すように、リップ７とシールリップ１２の二重シ
ール構造となっているため、リップ７とドアフレーム外
周突縁１ｂの間より侵入した水はシールリップ１２で遮
ぎられるが、上辺部の押出成形部では図５に示すような
シールリップ１２がないためリップ７とドアフレーム外
周突縁１ｂの間より侵入した水は両面粘着テープ２で止
められたのちコーナ側へ伝い流れ、図５に示すシールリ
ップ１２と、ドアフレーム外周突縁１ｂとドアフレーム
外周端面１ａの連結部分であるドアフレームコーナ部分
１ｃとで形成される隙間１０を通って流れ落ち、図３に
示すものと同様、粘着テープ２の終端に達して上記三角
形状の隙間１１より車室内側に入り込むおそれがある。
されるウェザーストリップでは、型成形部においては図
５に示すように、リップ７とシールリップ１２の二重シ
ール構造となっているため、リップ７とドアフレーム外
周突縁１ｂの間より侵入した水はシールリップ１２で遮
ぎられるが、上辺部の押出成形部では図５に示すような
シールリップ１２がないためリップ７とドアフレーム外
周突縁１ｂの間より侵入した水は両面粘着テープ２で止
められたのちコーナ側へ伝い流れ、図５に示すシールリ
ップ１２と、ドアフレーム外周突縁１ｂとドアフレーム
外周端面１ａの連結部分であるドアフレームコーナ部分
１ｃとで形成される隙間１０を通って流れ落ち、図３に
示すものと同様、粘着テープ２の終端に達して上記三角
形状の隙間１１より車室内側に入り込むおそれがある。
【０００９】特開２０００−１９０７３６号に示される
ものには、図５に示すように基底部３に粘着テープ２を
覆う突起３ａが形成されてるが、この突起３ａは接着時
にドアフレーム外周端面に当たって粘着テープの押込み
が阻害されることがないように、粘着テープ２の厚みよ
り低くしてあるため、粘着テープ２の終端に上述する三
角形状の隙間が形成されるのは避けられず、水が入り込
むのを防ぐことができない。
ものには、図５に示すように基底部３に粘着テープ２を
覆う突起３ａが形成されてるが、この突起３ａは接着時
にドアフレーム外周端面に当たって粘着テープの押込み
が阻害されることがないように、粘着テープ２の厚みよ
り低くしてあるため、粘着テープ２の終端に上述する三
角形状の隙間が形成されるのは避けられず、水が入り込
むのを防ぐことができない。
【００１０】したがって本発明の第１の目的は、ドアフ
レームの外周端面の形状やクリップ押込み孔の位置が製
作誤差によりばら付くことがあっても両面粘着テープに
よりコーナ部のドアフレーム外周端面に確実に接着する
ことができる自動車用ドアウェザーストリップの型成形
部を提供しようとするものであり、第２の目的は、縦辺
部をクリップ止めし、上辺部からコーナ部に至るまでを
両面粘着テープにより接着した自動車用ドアウェザース
トリップにおいて、粘着テープの終端に形成される三角
形状の隙間から水が車室内側へ入り込むことがないよう
にしたドアウェザーストリップの型成形部を提供しよう
とするものである。
レームの外周端面の形状やクリップ押込み孔の位置が製
作誤差によりばら付くことがあっても両面粘着テープに
よりコーナ部のドアフレーム外周端面に確実に接着する
ことができる自動車用ドアウェザーストリップの型成形
部を提供しようとするものであり、第２の目的は、縦辺
部をクリップ止めし、上辺部からコーナ部に至るまでを
両面粘着テープにより接着した自動車用ドアウェザース
トリップにおいて、粘着テープの終端に形成される三角
形状の隙間から水が車室内側へ入り込むことがないよう
にしたドアウェザーストリップの型成形部を提供しよう
とするものである。
【００１１】更に第３の目的は、上記第１及び第２の目
的を達成することができる自動車用ドアウェザーストリ
ップの型成形部を提供しようとするものである。
的を達成することができる自動車用ドアウェザーストリ
ップの型成形部を提供しようとするものである。
【００１２】
【課題の解決手段】請求項１に係わる発明は、第１の目
的を達成する自動車用ドアウェザーストリップの型成形
部に関するもので、図１５及び図１６に示すように、ド
アフレーム１の外周端面１ａに両面粘着テープ２５によ
り取付けられる基底部２８と、ドアを閉じたとき、車体
のドア開口周縁４に圧接する中空状のシール部２２を有
する自動車用ドアウェザーストリップにおいて、基底部
２８にドアフレーム１のコーナ部９ｂの外周端面１ａに
弾接する基底リップ２７を一体形成し、該基底リップ２
７に両面粘着テープ２５を貼着してコーナ部９ｂの外周
端面１ａに接着することを特徴とする。
的を達成する自動車用ドアウェザーストリップの型成形
部に関するもので、図１５及び図１６に示すように、ド
アフレーム１の外周端面１ａに両面粘着テープ２５によ
り取付けられる基底部２８と、ドアを閉じたとき、車体
のドア開口周縁４に圧接する中空状のシール部２２を有
する自動車用ドアウェザーストリップにおいて、基底部
２８にドアフレーム１のコーナ部９ｂの外周端面１ａに
弾接する基底リップ２７を一体形成し、該基底リップ２
７に両面粘着テープ２５を貼着してコーナ部９ｂの外周
端面１ａに接着することを特徴とする。
【００１３】本発明によると、ドアフレームの外周端面
の形状やクリップ押込み孔の位置の製作誤差により図６
に示すように基底部２８と、ドアフレーム外周端面１ａ
との間に隙間１３ができると、基底リップ２７が拡が
り、逆に隙間１３がないか、小さくなると、基底リップ
２７が押込まれることにより、上記製作誤差のバラ付き
が吸収される。
の形状やクリップ押込み孔の位置の製作誤差により図６
に示すように基底部２８と、ドアフレーム外周端面１ａ
との間に隙間１３ができると、基底リップ２７が拡が
り、逆に隙間１３がないか、小さくなると、基底リップ
２７が押込まれることにより、上記製作誤差のバラ付き
が吸収される。
【００１４】請求項２に係わる発明は、第２の目的を達
成する自動車用ドアウェザーストリップの型成形部に関
するもので、図７及び図１３〜図１６に示すように、ド
アフレーム１の外周端面１ａに取付けられる基底部２
１、２８と、車外側の側面から外方に突設され、ドアフ
レーム外周突縁１ｂの内面に弾接するリップ２３を有
し、上記基底部２１、２８は、上辺部９ｃ及び上辺部９
ｃから縦辺部９ａに至るコーナ部９ｂにかけての部分を
ドアフレーム外周端面１ａに両面粘着テープ２５により
接着し、他の部分をクリップにより止着する自動車用ド
アウェザーストリップにおいて、上記基底部２１、２８
に両面粘着テープ２５の車外側の側面を覆うリップ部２
６を突設し、該リップ部２６を上記粘着テープ側面に密
着して粘着テープ側面との間を水密にすると共に、両面
粘着テープ２５をドアフレーム外周端面１ａに押し付け
て接着したとき、上記ドアフレーム外周端面１ａに接し
て該外周端面１ａとの間を水密にすることを特徴とす
る。
成する自動車用ドアウェザーストリップの型成形部に関
するもので、図７及び図１３〜図１６に示すように、ド
アフレーム１の外周端面１ａに取付けられる基底部２
１、２８と、車外側の側面から外方に突設され、ドアフ
レーム外周突縁１ｂの内面に弾接するリップ２３を有
し、上記基底部２１、２８は、上辺部９ｃ及び上辺部９
ｃから縦辺部９ａに至るコーナ部９ｂにかけての部分を
ドアフレーム外周端面１ａに両面粘着テープ２５により
接着し、他の部分をクリップにより止着する自動車用ド
アウェザーストリップにおいて、上記基底部２１、２８
に両面粘着テープ２５の車外側の側面を覆うリップ部２
６を突設し、該リップ部２６を上記粘着テープ側面に密
着して粘着テープ側面との間を水密にすると共に、両面
粘着テープ２５をドアフレーム外周端面１ａに押し付け
て接着したとき、上記ドアフレーム外周端面１ａに接し
て該外周端面１ａとの間を水密にすることを特徴とす
る。
【００１５】本発明の作用を図７により説明する。上辺
部のリップと、ドアフレーム外周突縁の間より侵入した
水Ｗは、両面粘着テープ２５の側面に達し、該側面を伝
ってリップ部２６に達しても、粘着テープ２５の間及び
ドアフレーム外周端面１ａの間が水密になっているため
矢印で示すようにリップ部２６に沿って縦片部に流れ落
ち、図４に示すような粘着テープ２の終端Ｅに形成され
た隙間１１に入り込むことはない。型成形部のリップ２
３とドアフレーム外周突縁１ｂの間より侵入した水はリ
ップ部２６上をそのまゝ縦辺部まで流れ落ちる。
部のリップと、ドアフレーム外周突縁の間より侵入した
水Ｗは、両面粘着テープ２５の側面に達し、該側面を伝
ってリップ部２６に達しても、粘着テープ２５の間及び
ドアフレーム外周端面１ａの間が水密になっているため
矢印で示すようにリップ部２６に沿って縦片部に流れ落
ち、図４に示すような粘着テープ２の終端Ｅに形成され
た隙間１１に入り込むことはない。型成形部のリップ２
３とドアフレーム外周突縁１ｂの間より侵入した水はリ
ップ部２６上をそのまゝ縦辺部まで流れ落ちる。
【００１６】請求項３に係わる発明は、請求項２に係わ
る発明において、上記リップ部２６がコーナ部において
上記リップ２３に接続されることを特徴とする。本発明
によると、型成形部の上辺部９ｃにおいてリップ２３と
ドアフレーム外周突縁１ｂの間より侵入した水は、リッ
プ部２６に沿い、ついでリップ２３に沿って流れて縦辺
部に流れ落ちる。
る発明において、上記リップ部２６がコーナ部において
上記リップ２３に接続されることを特徴とする。本発明
によると、型成形部の上辺部９ｃにおいてリップ２３と
ドアフレーム外周突縁１ｂの間より侵入した水は、リッ
プ部２６に沿い、ついでリップ２３に沿って流れて縦辺
部に流れ落ちる。
【００１７】請求項４に係わる発明は、第２の目的を達
成する別の自動車用ドアウェザーストリップの型成形部
に関するもので、図８及び図１２〜図１６に示すよう
に、ドアフレーム１の外周端面１ａに取付けられる基底
部２１、２８と、車外側の側面から外方に突設され、ド
アフレーム外周突縁１ｂの内面に弾接するリップ２３を
有し、上記基底部２１、２８は、上辺部９ｃ及び上辺部
９ｃから縦辺部９ａに至るコーナ部９ｂにかけての部分
をドアフレーム外周端面に両面粘着テープ２５により接
着し、他の部分をクリップにより止着する自動車用ドア
ウェザーストリップにおいて、上記基底部２１、２８に
両面粘着テープ２５の車外側の側面を覆うリップ部２６
を突設し、該リップ部２６を上記ドアフレーム外周端面
１ａに接して該外周端面１ａとの間を水密にすると共
に、リップ部端部２６ａを厚みを小さくして上記両面粘
着テープ２５と、基底部２１の間に延長させたことを特
徴とする。
成する別の自動車用ドアウェザーストリップの型成形部
に関するもので、図８及び図１２〜図１６に示すよう
に、ドアフレーム１の外周端面１ａに取付けられる基底
部２１、２８と、車外側の側面から外方に突設され、ド
アフレーム外周突縁１ｂの内面に弾接するリップ２３を
有し、上記基底部２１、２８は、上辺部９ｃ及び上辺部
９ｃから縦辺部９ａに至るコーナ部９ｂにかけての部分
をドアフレーム外周端面に両面粘着テープ２５により接
着し、他の部分をクリップにより止着する自動車用ドア
ウェザーストリップにおいて、上記基底部２１、２８に
両面粘着テープ２５の車外側の側面を覆うリップ部２６
を突設し、該リップ部２６を上記ドアフレーム外周端面
１ａに接して該外周端面１ａとの間を水密にすると共
に、リップ部端部２６ａを厚みを小さくして上記両面粘
着テープ２５と、基底部２１の間に延長させたことを特
徴とする。
【００１８】本発明の作用を図８及び図９により説明す
る。図８及び図９は、リップ部２６の端部２６ａの厚み
を先に向かうにつれ小さくした例を示すもので、図８の
矢印方向に流れる水Ｗはリップ部２６の彎曲した先端部
２６ａに当たると、ドアフレーム外周端面１ａとの間が
水密で、粘着テープ２５との間も先端部２６ａで遮ぎら
れるためリップ部２６に沿って縦辺部に流れ落ち、粘着
テープ終端に形成される上記隙間に入り込むことはな
い。
る。図８及び図９は、リップ部２６の端部２６ａの厚み
を先に向かうにつれ小さくした例を示すもので、図８の
矢印方向に流れる水Ｗはリップ部２６の彎曲した先端部
２６ａに当たると、ドアフレーム外周端面１ａとの間が
水密で、粘着テープ２５との間も先端部２６ａで遮ぎら
れるためリップ部２６に沿って縦辺部に流れ落ち、粘着
テープ終端に形成される上記隙間に入り込むことはな
い。
【００１９】本発明においては、図８に示すように、両
面粘着テープ２５に添着されるリップ部２６は粘着テー
プ２５側面より離れて粘着テープ側面との間に隙間が形
成されるようになっても差し支えがない。したがって両
面粘着テープ２５の取付け作業が容易となる。
面粘着テープ２５に添着されるリップ部２６は粘着テー
プ２５側面より離れて粘着テープ側面との間に隙間が形
成されるようになっても差し支えがない。したがって両
面粘着テープ２５の取付け作業が容易となる。
【００２０】また本発明でいう厚みとは、基底部２１、
２８の幅方向と高さ方向のどちらか一方の厚みでも、両
方の厚みでもよい。すなわち図１０に示すように、先端
部に行くにつれて、幅方向のみを小さくしてもよいし、
図１１に示すように高さ方向のみを小さくしてもよく、
また図１２に示すように幅方向と高さ方向を共に小さく
するようにしてもよい。なお、リップ部２６の端部２６
ａは、リップ部２６の上端にのみに設定するのが望まし
い。
２８の幅方向と高さ方向のどちらか一方の厚みでも、両
方の厚みでもよい。すなわち図１０に示すように、先端
部に行くにつれて、幅方向のみを小さくしてもよいし、
図１１に示すように高さ方向のみを小さくしてもよく、
また図１２に示すように幅方向と高さ方向を共に小さく
するようにしてもよい。なお、リップ部２６の端部２６
ａは、リップ部２６の上端にのみに設定するのが望まし
い。
【００２１】請求項５に係わる発明は、第３の目的を達
成する自動車用ドアウェザーストリップの型成形部に関
するもので、請求項１に係わる発明において、図７及び
図１４に示すように、上記基底リップ２７に両面粘着テ
ープ２５の車外側の側面を覆うリップ部２６を突設し、
該リップ部２６を上記粘着テープ２５側面に密着して粘
着テープ側面との間を水密にすると共に、両面粘着テー
プ２５をドアフレーム外周端面１ａに押し付けて接着し
たとき、上記ドアフレーム外周端面１ａに接して該外周
端面１ａとの間を水密にすることを特徴とする。本発明
によると、請求項１及び２に係わる上記発明の作用を併
せて生ずる。
成する自動車用ドアウェザーストリップの型成形部に関
するもので、請求項１に係わる発明において、図７及び
図１４に示すように、上記基底リップ２７に両面粘着テ
ープ２５の車外側の側面を覆うリップ部２６を突設し、
該リップ部２６を上記粘着テープ２５側面に密着して粘
着テープ側面との間を水密にすると共に、両面粘着テー
プ２５をドアフレーム外周端面１ａに押し付けて接着し
たとき、上記ドアフレーム外周端面１ａに接して該外周
端面１ａとの間を水密にすることを特徴とする。本発明
によると、請求項１及び２に係わる上記発明の作用を併
せて生ずる。
【００２２】請求項６に係わる発明は、第３の目的を達
成する別の自動車用ドアウェザーストリップの型成形部
に関するもので、請求項１に係わる発明において、図８
及び図９に示すように、上記基底リップ２７に両面粘着
テープ２５の車外側の側面を覆うリップ部２６を突設
し、該リップ部２６を上記ドアフレーム外周端面１ａに
接して該外周端面１ａとの間を水密にすると共に、リッ
プ部端部２６ａの厚みを小さくして上記両面粘着テープ
２５と基底リップ２７の間に延長させたことを特徴とす
る。本発明においては、請求項１及び３に係わる上記発
明の作用を併せて生ずる。
成する別の自動車用ドアウェザーストリップの型成形部
に関するもので、請求項１に係わる発明において、図８
及び図９に示すように、上記基底リップ２７に両面粘着
テープ２５の車外側の側面を覆うリップ部２６を突設
し、該リップ部２６を上記ドアフレーム外周端面１ａに
接して該外周端面１ａとの間を水密にすると共に、リッ
プ部端部２６ａの厚みを小さくして上記両面粘着テープ
２５と基底リップ２７の間に延長させたことを特徴とす
る。本発明においては、請求項１及び３に係わる上記発
明の作用を併せて生ずる。
【００２３】請求項７に係わる発明は、請求項２ないし
６に係わる発明の上述するリップ部２６を両面粘着テー
プ２５と同程度の弾力性のある素材、例えばスポンジゴ
ムで形成したことを特徴とする。本発明によると、リッ
プ部２６の高さを両面粘着テープ２５の厚みと同程度と
しても、両面粘着テープ２５の押し付けを阻害すること
がなく、リップ部２６を粘着テープ２５と共にドアフレ
ーム外周端面１ａに押し付けることによりドアフレーム
外周端面１ａに密着し、水密がより確実に行われる。
６に係わる発明の上述するリップ部２６を両面粘着テー
プ２５と同程度の弾力性のある素材、例えばスポンジゴ
ムで形成したことを特徴とする。本発明によると、リッ
プ部２６の高さを両面粘着テープ２５の厚みと同程度と
しても、両面粘着テープ２５の押し付けを阻害すること
がなく、リップ部２６を粘着テープ２５と共にドアフレ
ーム外周端面１ａに押し付けることによりドアフレーム
外周端面１ａに密着し、水密がより確実に行われる。
【００２４】
【発明の実施の形態】図１３は、本発明に係わる自動車
用ドアウェザーストリップの型成形部を示すものであ
り、図１４は図１３のＢ〜Ｂ線断面を示すもので、ドア
フレーム１の外周端面１ａに取付けられる基底部２１
と、ドアを閉じたとき車体のドア開口の周縁４に圧接す
る中空状のシール部２２と、車外側の側面から側方に突
設され、ドアフレーム１の外周突縁１ｂの内面に弾接す
るリップ２３と、ドアを閉じたとき、車体のドア開口の
端縁に圧接するサブリップ２４とよりなり、上記外周端
面１ａに上辺部９ｃ及び上辺部９ｃから縦辺部９ａに至
るコーナ部９ｂを両面粘着テープ２５により、縦辺部９
ａをクリップＫ（図４参照）により止着した自動車用ド
アウェザーストリップにおいて、基底部２１の車外側の
側端縁にドアフレーム外周端面１ａを覆うリップ部２６
を突出形成し、該リップ部２６を中間部より分岐してリ
ップ２３に接続しており、両面粘着テープ２５はリップ
部２６に密着して該リップ部２６との間を水密にし、か
つ粘着テープ２５をリップ部２６がドアフレーム外周端
面１ａに当たるまでドアフレーム外周端面１ａに押し付
けて接着することにより、リップ部２６がドアフレーム
外周端面１ａに接し、該外周端面１ａとの間が水密とな
るようにしている。
用ドアウェザーストリップの型成形部を示すものであ
り、図１４は図１３のＢ〜Ｂ線断面を示すもので、ドア
フレーム１の外周端面１ａに取付けられる基底部２１
と、ドアを閉じたとき車体のドア開口の周縁４に圧接す
る中空状のシール部２２と、車外側の側面から側方に突
設され、ドアフレーム１の外周突縁１ｂの内面に弾接す
るリップ２３と、ドアを閉じたとき、車体のドア開口の
端縁に圧接するサブリップ２４とよりなり、上記外周端
面１ａに上辺部９ｃ及び上辺部９ｃから縦辺部９ａに至
るコーナ部９ｂを両面粘着テープ２５により、縦辺部９
ａをクリップＫ（図４参照）により止着した自動車用ド
アウェザーストリップにおいて、基底部２１の車外側の
側端縁にドアフレーム外周端面１ａを覆うリップ部２６
を突出形成し、該リップ部２６を中間部より分岐してリ
ップ２３に接続しており、両面粘着テープ２５はリップ
部２６に密着して該リップ部２６との間を水密にし、か
つ粘着テープ２５をリップ部２６がドアフレーム外周端
面１ａに当たるまでドアフレーム外周端面１ａに押し付
けて接着することにより、リップ部２６がドアフレーム
外周端面１ａに接し、該外周端面１ａとの間が水密とな
るようにしている。
【００２５】本実施形態によると、リップ２３とドアフ
レーム外周突縁１ｂとの間より侵入した水は、型成形部
端に達すると、リップ部２６が両面粘着テープ２５側面
に密着すると共に、ドアフレーム外周端面１ａに接し
て、粘着テープ２５及びドアフレーム外周端面１ａの間
が水密になっているため、リップ部２６に沿い、ついで
リップ２３に沿って流れて縦辺部に流れ落ちる。図１５
及び図１６は、別の態様を示すもので、同図において、
図１３及び図１４と同じ構造のものは、同一符号で示し
てある。
レーム外周突縁１ｂとの間より侵入した水は、型成形部
端に達すると、リップ部２６が両面粘着テープ２５側面
に密着すると共に、ドアフレーム外周端面１ａに接し
て、粘着テープ２５及びドアフレーム外周端面１ａの間
が水密になっているため、リップ部２６に沿い、ついで
リップ２３に沿って流れて縦辺部に流れ落ちる。図１５
及び図１６は、別の態様を示すもので、同図において、
図１３及び図１４と同じ構造のものは、同一符号で示し
てある。
【００２６】本実施形態においては、上記基底部２１を
肉厚の基底部２８に形成して、該基底部２８に車外側側
面より切込み２９を入れ、両端及び奥が基底部２１と繋
がる基底リップ２７を袋状に形成して、該基底リップ２
７を両面粘着テープ２５によりドアフレーム外周端面１
ａに接着したものである。
肉厚の基底部２８に形成して、該基底部２８に車外側側
面より切込み２９を入れ、両端及び奥が基底部２１と繋
がる基底リップ２７を袋状に形成して、該基底リップ２
７を両面粘着テープ２５によりドアフレーム外周端面１
ａに接着したものである。
【００２７】本実施形態においても、リップ２３とドア
フレーム外周突縁１ｂとの間より侵入した水は、リップ
部２６に沿って流れ、袋状をなす基底リップ２７により
形成される隙間２９に流入しても、該隙間２９より流出
して縦辺部に流れ落ち、型成形部に達してからは、粘着
テープ２５に沿って流れることはないため、粘着テープ
終端に形成される上述の三角形状の隙間より車室内側に
入り込むことはない。
フレーム外周突縁１ｂとの間より侵入した水は、リップ
部２６に沿って流れ、袋状をなす基底リップ２７により
形成される隙間２９に流入しても、該隙間２９より流出
して縦辺部に流れ落ち、型成形部に達してからは、粘着
テープ２５に沿って流れることはないため、粘着テープ
終端に形成される上述の三角形状の隙間より車室内側に
入り込むことはない。
【００２８】なお、上述する上辺部９ｃ及びコーナ部９
ｂに取付けられる基底部２１、２８には、比較的長い間
隔をおいて車両前後方向及び車両左右方向の位置決め用
のクリップを設け、このクリップにより基底部２１、２
８を上記外周端面１ａに位置決めしつつ粘着テープ２５
で接着してもよい。位置決め用のクリップを設ける場合
には、クリップを避けるために、粘着テープ２５の幅を
基底部２１、２８の底面のほぼ半分とし、粘着テープ２
５を基底部２１、２８の車外側の端部に沿うように貼着
してもよい。
ｂに取付けられる基底部２１、２８には、比較的長い間
隔をおいて車両前後方向及び車両左右方向の位置決め用
のクリップを設け、このクリップにより基底部２１、２
８を上記外周端面１ａに位置決めしつつ粘着テープ２５
で接着してもよい。位置決め用のクリップを設ける場合
には、クリップを避けるために、粘着テープ２５の幅を
基底部２１、２８の底面のほぼ半分とし、粘着テープ２
５を基底部２１、２８の車外側の端部に沿うように貼着
してもよい。
【００２９】
【発明の効果】請求項１に係わる発明によると、ドアフ
レームの外周端面の形状やクリップ押込み孔の位置が製
作誤差によりばら付くことがあっても、基底リップが拡
がったり、押し込まれたりすることによりばら付きが吸
収され、粘着テープをドアフレーム外周端面に確実に接
着することができる。
レームの外周端面の形状やクリップ押込み孔の位置が製
作誤差によりばら付くことがあっても、基底リップが拡
がったり、押し込まれたりすることによりばら付きが吸
収され、粘着テープをドアフレーム外周端面に確実に接
着することができる。
【００３０】請求項２ないし４に係わる発明によると、
両面粘着テープによる接着が、上辺部からコーナ部に掛
けて行われ、粘着テープ終端に三角形状の隙間が形成さ
れても、上辺部のリップとドアフレーム外周突縁との間
より侵入した水が型成形部に達したのちは、リップ部に
遮ぎられて粘着テープに沿って伝い流れることはなく、
したがって上記隙間に流入することはない。
両面粘着テープによる接着が、上辺部からコーナ部に掛
けて行われ、粘着テープ終端に三角形状の隙間が形成さ
れても、上辺部のリップとドアフレーム外周突縁との間
より侵入した水が型成形部に達したのちは、リップ部に
遮ぎられて粘着テープに沿って伝い流れることはなく、
したがって上記隙間に流入することはない。
【００３１】請求項５及び６に係わる発明においては、
上述の請求項１及び２、３に係わる発明の効果を併せて
奏することができる。請求項７に係わる発明において
は、リップ部をドアフレーム外周端面に弾接させること
ができることにより、より確実に水密にすることができ
る。
上述の請求項１及び２、３に係わる発明の効果を併せて
奏することができる。請求項７に係わる発明において
は、リップ部をドアフレーム外周端面に弾接させること
ができることにより、より確実に水密にすることができ
る。
【図１】自動車の側面図。
【図２】従来のドアウェザーストリップの断面図。
【図３】従来のドアウェザーストリップの要部の斜視
図。
図。
【図４】粘着テープ終端に形成される隙間を示す図。
【図５】従来のドアウェザーストリップの型成形部の断
面図。
面図。
【図６】基底部とドアフレーム外周端面との間に隙間が
形成された状態を示す図。
形成された状態を示す図。
【図７】リップ部の作用を示す図。
【図８】リップ部の別の態様を示す図。
【図９】図８のＡ−Ａ線断面図。
【図１０】リップ先端の形状を示す斜視図。
【図１１】リップ部先端の別の形状を示す斜視図。
【図１２】リップ部先端部の更に別の形状を示す斜視
図。
図。
【図１３】本発明に係わるドアウェザーストリップの型
成形部の斜視図。
成形部の斜視図。
【図１４】図１３のＢ−Ｂ線断面図。
【図１５】ドアウェザーストリップの型成形部の別の例
の傾斜図。
の傾斜図。
【図１６】図１５のＣ−Ｃ線断面図。
１・・ドアフレーム １ａ・・外周端面 １ｂ・・外周突縁 ２、２５・・両面粘着テープ ３、２１、２８・・基底部 ３ａ・・突起 ４・・ドア開口の周縁 ５、２２・・シール部 ７、２３・・リップ ８、２４・・サブリップ ９ａ・・縦辺部 ９ｂ・・コーナ部 ９ｃ・・上辺部 １０、１１、１３、２９・・隙間 １２・・シールリップ ２６・・リップ部 ２６ａ・・リップ部先端部 ２７・・基底リップ
Claims (7)
- 【請求項１】ドアフレーム１の外周端面１ａに両面粘着
テープ２５により取付けられる基底部２８と、ドアを閉
じたとき、車体のドア開口周縁４に圧接する中空状のシ
ール部２２を有する自動車用ドアウェザーストリップに
おいて、基底部２８にドアフレーム１のコーナ部９ｂの
外周端面１ａに弾接する基底リップ２７を一体形成し、
該基底リップ２７に両面粘着テープ２５を貼着してコー
ナ部９ｂの外周端面１ａに接着することを特徴とする自
動車用ドアウェザーストリップの型成形部。 - 【請求項２】ドアフレーム１の外周端面１ａに取付けら
れる基底部２１、２８と、車外側の側面から外方に突設
され、ドアフレーム外周突縁１ｂの内面に弾接するリッ
プ２３を有し、上記基底部２１、２８は、上辺部９ｃ及
び上辺部９ｃから縦辺部９ａに至るコーナ部９ｂにかけ
ての部分をドアフレーム外周端面１ａに両面粘着テープ
２５により接着し、他の部分をクリップにより止着する
自動車用ドアウェザーストリップにおいて、上記基底部
２１、２８に両面粘着テープ２５の車外側の側面を覆う
リップ部２６を突設し、該リップ部２６を上記粘着テー
プ側面に密着して粘着テープ側面との間を水密にすると
共に、両面粘着テープ２５をドアフレーム外周端面１ａ
に押し付けて接着したとき、上記ドアフレーム外周端面
１ａに接して該外周端面１ａとの間を水密にすることを
特徴とする自動車用ドアウェザーストリップの型成形
部。 - 【請求項３】上記リップ部２６がコーナ部において上記
リップ２３に接続されることを特徴とする請求項２記載
の自動車ドアウェザーストリップの型成形部。 - 【請求項４】ドアフレーム１の外周端面１ａに取付けら
れる基底部２１、２８と、車外側の側面から外方に突設
され、ドアフレーム外周突縁１ｂの内面に弾接するリッ
プ２３を有し、上記基底部２１、２８は、上辺部９ｃ及
び上辺部９ｃから縦辺部９ａに至るコーナ部９ｂにかけ
ての部分をドアフレーム外周端面に両面粘着テープ２５
により接着し、他の部分をクリップにより止着する自動
車用ドアウェザーストリップにおいて、上記基底部２
１、２８に両面粘着テープ２５の車外側の側面を覆うリ
ップ部２６を突設し、該リップ部２６を上記ドアフレー
ム外周端面１ａに接して該外周端面１ａとの間を水密に
すると共に、リップ部端部２６ａを厚みを小さくして上
記両面粘着テープ２５と、基底部２１の間に延長させた
ことを特徴とする自動車用ドアウェザーストリップの型
成形部。 - 【請求項５】上記基底リップ２７に両面粘着テープ２５
の車外側の側面を覆うリップ部２６を突設し、該リップ
部２６を上記粘着テープ２５側面に密着して粘着テープ
側面との間を水密にすると共に、両面粘着テープ２５を
ドアフレーム外周端面１ａに押し付けて接着したとき、
上記ドアフレーム外周端面１ａに接して該外周端面１ａ
との間を水密にすることを特徴とする請求項１記載の自
動車用ドアウェザーストリップの型成形部。 - 【請求項６】上記基底リップ２７に両面粘着テープ２５
の車外側の側面を覆うリップ部２６を突設し、該リップ
部２６を上記ドアフレーム外周端面１ａに接して該外周
端面１ａとの間を水密にすると共に、リップ部端部２６
ａの厚みを小さくして上記両面粘着テープ２５と基底リ
ップ２７の間に延長させたことを特徴とする請求項１記
載の自動車用ドアウェザーストリップの型成形部。 - 【請求項７】上記リップ部２６を両面粘着テープ２５と
同程度の弾力性のある素材で形成したことを特徴とする
請求項２ないし６のいづれかの請求項に記載の自動車用
ドアウェザーストリップの型成形部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001002545A JP3776730B2 (ja) | 2001-01-10 | 2001-01-10 | 自動車用ドアウェザーストリップの型成形部 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001002545A JP3776730B2 (ja) | 2001-01-10 | 2001-01-10 | 自動車用ドアウェザーストリップの型成形部 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002205552A true JP2002205552A (ja) | 2002-07-23 |
| JP3776730B2 JP3776730B2 (ja) | 2006-05-17 |
Family
ID=18871033
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001002545A Expired - Fee Related JP3776730B2 (ja) | 2001-01-10 | 2001-01-10 | 自動車用ドアウェザーストリップの型成形部 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3776730B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006082679A (ja) * | 2004-09-16 | 2006-03-30 | Toyoda Gosei Co Ltd | ウエザストリップ |
| JP2007308044A (ja) * | 2006-05-19 | 2007-11-29 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 車両用グラスラン |
| CN100369764C (zh) * | 2004-11-22 | 2008-02-20 | 丰田合成株式会社 | 机动车辆玻璃滑槽 |
-
2001
- 2001-01-10 JP JP2001002545A patent/JP3776730B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006082679A (ja) * | 2004-09-16 | 2006-03-30 | Toyoda Gosei Co Ltd | ウエザストリップ |
| JP4572637B2 (ja) * | 2004-09-16 | 2010-11-04 | 豊田合成株式会社 | ウエザストリップ |
| CN100369764C (zh) * | 2004-11-22 | 2008-02-20 | 丰田合成株式会社 | 机动车辆玻璃滑槽 |
| JP2007308044A (ja) * | 2006-05-19 | 2007-11-29 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 車両用グラスラン |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3776730B2 (ja) | 2006-05-17 |
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