JP2002527283A

JP2002527283A - 乗物の拘束提供システム

Info

Publication number: JP2002527283A
Application number: JP2000575730A
Authority: JP
Inventors: エー．タウンセンドジョン; エル−セイドモハメッド; アール．ボーガンリチャード
Original assignee: ジョアルトデザイン、インク．
Priority date: 1998-10-09
Filing date: 1999-10-04
Publication date: 2002-08-27
Also published as: AU6286699A; EP1117571A1; US20010020783A1; US6267409B1; WO2000021801A1; CA2349585A1

Abstract

(57)【要約】拘束提供システム（１０）は、提供位置と収納位置との間を移動する肘掛けまたは可動アームのような移動可能な提供体（１４）と、伸張用機構（１８）に接続した拘束ベルト（１６）とを表している。提供体（１４）は、好ましくは、凹面を有する部分の末端部を有し、そこから乗物の乗員が得られやすくしないように操作位置を拘束ベルト位置とし、拘束ベルトのコンタクト部（３５）を捕促する。伸張用機構は一方に片寄った拘束ベルトが引っ込む位置、提供体が収納位置のときに拘束ベルトが接触する位置で凹面の位置の提供体と共直線になる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】

本発明は、乗物の拘束ベルトの提供に関し、さらに詳しくは、乗物の乗員に拘
束ベルトを提供する提供システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】

乗物に用いられる拘束ベルトは、衝突または事故から乗物の乗員を守るために
用意されていることが知られている。通常の拘束ベルトは、ラップベルト部とシ
ョルダーベルト部とを組み合わせた連続的なベルトを含んでいる。このような装
置において、ベルトの一端は、シート上のアウトボード側部後方の乗物フロア構
造部材に据え付けられている。他端は、引き込み機構、または乗物のドアから後
方の天井またはフロアのアウトボード縁、またはシートバックの‘Ｂ’柱に固定
されている。容器位置付近のインボード側部の乗物のシートに連動するバックル
は、ベルトをすべるように取り付けられる。使用しないときは、引き込み機構に
引き寄せられ、ベルト及びバックルが乗物のアウトボード側部に導かれる。

【０００３】拘束ベルトを締めるため、乗物の乗員は、一般に、まず、シート周りに彼らの
体をねじり、シート上及び後方のバックルをつかまなければならない。次に、乗
員は、ラップベルト部を直接乗員のラップを横切らせると同時に、ショルダーベ
ルト部を引き込み機構から乗員の胸を横切って斜めに伸ばし、ベルトが彼らの体
を横切るように、バックルを引っ張らなければならない。最後に、乗員は、容器
にバックルを締めてなさなければならない。このような従来の拘束システム技術
は望ましくない。これは、乗員がねじって、バックルをつかみにくいからである
。このため、統計によれば、人々はしばしば従来の拘束システム技術を用いるの
を忘れる、または、なしですませている。

【０００４】この問題に打ち勝つために、通常の拘束システムに関連した別の種類の拘束シ
ステムとして知られている“受動性の”拘束システムが開発されている。このよ
うな受動性の拘束システムは、ラップとショルダーとで別々のベルトが用いられ
ている。ラップベルトは通常のデザインで、その引き込み機構がシート上のアウ
トボード側部付近に配置されている。ショルダーベルトは、据え付けられた乗物
のドアが開くと、シートから乗物のドアの外側のコーナーが離れて、シートのイ
ンボード側部からベルトが延び、乗物の乗員がショルダーベルトとシートの間か
ら乗物に入ることを可能にするような一端を有する。ドアを引いて締めると、イ
ンボード終端のショルダーベルトが引っ込まれ、それによってショルダーベルト
が乗物の乗員の周りを締める。ラップベルトは、そのとき乗員のラップを横切っ
て締められる。この種の拘束システムは、シートベルトを手動で締める不具合に
関連した問題を減らすが、ショルダーベルトの位置が乗物の乗員の乗物から出入
りに利用する空間を減少し、乗物への出入りをじゃまする。

【０００５】さらに乗物への出入りの空間を準備するため、他に知られた種類の拘束システ
ムは、ドアの開放軌道上に沿って可動可能なシャトルに据え付けられたショルダ
ーベルト終端のアウトボードを有している。ドアが開くと、シャトルが自動的に
ショルダーベルト終端のアウトボードの軌道上に沿って動く。さらなる空間は、
ショルダーベルトを不注意で引っかけることなく、乗物への出入りする乗員のた
めの提供される。ラップベルトは今まで通り独立及び手動により乗員のラップを
横切る通常の方法で締めるべきである。この種の拘束システムは容易に使用でき
るが、このシステムの製造コストが他の既存のシステムより非常に高い。さらに
、特別な電気モータ、駆動機構及び複合部材に関連した拘束システムの製造に修
理の必要またはショルダーベルトを使用して乗物の乗員を守るために自然増加の
可能性がある。最後に、毛状物のようなボディーパーツが不注意でシャトルと軌
道の間で捕らえられる。

【０００６】拘束システムを単純にするために他に知られた種類の拘束システムは、アウト
ボード側部の乗物のシートに位置する旋回可能な肘掛けを含んでいる。乗物のシ
ートは、肘掛け終端のインボードの下方に、ショルダー及びラップ拘束ベルトが
組み合わされたベルトが締められた構造を有する。ラップベルト終端を乗物のフ
ロアに据え付けると同時に、ショルダーベルト終端がベルトリール及びテンショ
ナーに取り付けられる。肘掛けの位置が低いと、乗物の乗員が締めるために簡単
に捕まえることが可能なベルトバックルの位置が平坦付近になる。ガイドが肘掛
けに結合し、さらに特有のバックルの位置が確かになる。ベルトを締めずに肘掛
けを立てると、バックルはベルトリール及びテンショナーに自動的に戻り、次に
使用するために特有のバックル位置が継続する。しかしながら、ガイドが付加さ
れ、肘掛けの製造ステップが付加され、これによりコストが高くなる。さらに、
ベルト上の過剰な使用はガイドやディテンドとベルトとの繰り返し接触の原因と
なり、したがってベルトの引っ張り力が妥協される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】

したがって、拘束ベルトのすり減りを少なくし、繰り返し使用のための確かな
ベルト位置の保証する拘束提供システムの存在が必要である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本発明は、提供体が操作用位置に移動したとき、乗物の乗員にとり便利に利用
できる位置へと拘束ベルト及びバックルが提供される、乗物のシートのための拘
束提供システムに向けられたものである。拘束提供の装置は、肘掛けや可動アー
ムのような提供体と、伸張用機構に接続された拘束ベルト及びバックルとを含む
。１つの実施の形態では、この提供体は乗物のシートの側面にピボット状に装着
され、この提供体が、操作用位置及び収納位置の間で移動可能であり、収納位置
にあるときの提供体は、この乗物のシートの背もたれ部分と実質的に平行になる
よう配置される。提供体は、手動で、又はモーター等のドライブ機構により自動
的に、移動させることができる。

【０００９】拘束ベルトは、第１及び第２のセグメントと、この両者間にあるコンタクト部
とを有している。伸張用機構は、２個の引っ張りリールを含んでいる。これらの
引っ張りリールは、コンタクト部が、提供体の末端部と共直線の関係になるよう
にするため、つまり、提供体が提供位置にあるとき拘束ベルトのコンタクト部が
この末端部に捕捉されるようにするため、対向して傾いた方向を向いている。こ
れにより、拘束ベルトは、乗物の乗員から見やすく容易に手の届く操作用位置に
位置するようになり、一方で、提供体に追加の付属装置を加えることを何ら必要
としない。提供体の末端部は、拘束ベルトの捕捉を容易にし、提供の動作を行う
毎にベルトの位置が適切に確保されるようにするため、凹面を持つ輪郭を有して
いることが望ましい。

【００１０】この発明の１つの観点によれば、拘束ベルトには、ベルトのコンタクト部でバ
ックルが固定的に接続されていることが望ましい。引っ張りリールは対向して傾
いた方向を向いているので、コンタクト部とバックルは、常に提供体の末端部と
共直線の関係になるよう位置する。このため、提供体が提供位置に移動して末端
部が拘束ベルトを操作用位置に位置させたときは、バックルが常に都合よく提供
体の末端部の前に来る。

【００１１】部品配置上の制約で引っ張りローラーの配置が制限される場合は、拘束ベルト
のコンタクト部と提供体との共直線の関係を維持し、拘束ベルトが退避用位置に
戻ったり操作用位置に置かれたりするたびに拘束ベルトをそれぞれの引っ張りロ
ーラーに寄せ又は引き離すため、拘束提供の装置に１個以上のボビンを用いるよ
うにしてもよい。

【００１２】他の１つの実施の形態では、提供体は、提供体が収納位置と提供位置との間で
掃引動作をするように、乗物のシートに装着される。他の実施の形態では、提供
体は、提供位置まで伸び、収納位置まで収縮するように、望遠鏡状に伸縮する。
提供体は、水平の動き、垂直の動き、又はこの両方を組み合わせた動きをするよ
うに装着されていてもよい。

【００１３】

【発明の実施の形態】

本発明に対応する拘束提供システム１０の実施例が図１〜図６に示されている
。拘束提供システム１０は、自動車の運転席側のシート１２に接続して示されて
いる一方で、拘束提供システム１０を乗物の助手席シートあるいは後部シートに
組み込まれても良い。さらに、拘束提供システム１０は、他の輸送用乗物である
、スポーツ多目的車、ミニバン、トラック、バス、モータ付椅子、飛行機、水上
飛行機、宇宙航空機にも使用できる。

【００１４】拘束提供システム１０は、肘掛け１４、拘束ベルト１６、引っ張りリール１８
、２０のような外観部材を含む。図１及び図２に明確に示されるように、肘掛け
１４は、シート１２の乗物外側に隣接して配置されている。しかし、肘掛け１４
は、シート１２の室内側に隣接するように配置されても良い。さらに、図３に最
良に示されるように、シート１２は、ハーネスタイプの拘束システム用に、その
両側に拘束提供システム１０を提供されても良い。

【００１５】図６〜図７に最良に示されるように、肘掛け１４は、基部端２２と遠方端２４
とを有する。基部端２２は、（図４及び図５に示すように）支軸２８の回りに回
動可能にシート１２の側面２６に装着され、そのため肘掛け１４は、図４に示す
ように、シート１２のシートバック２９と実質的に平行な収納位置と、図５に示
す提供位置との間で可動である。収納位置と提供位置とは、以下にさらに詳細に
説明する。好ましくは、遠方端２４は、凹形状部３０の輪郭に形成される。

【００１６】拘束ベルト１６は、第１の端部３２を有するラップベルト部３１と、第２の端
部３４を有するショルダーベルト部３３とを有する。接触部３５は、ラップベル
ト部３１とショルダーベルト部３３との間に配置される。バックル３６は、ベル
ト１６上に装着される。好ましい実施形態においては、バックル３６は、接触部
３５で、拘束ベルト１６に固定されている。あるいは、図７に最良に示すように
、ラップベルト部３１とショルダーベルト部３３とは、２つの支持点３８、４０
を有するバックル３６ａにより、一緒に装着された２つの分離した所定の長さの
ベルトであっても良い。バックル３６、３６ａとの係合を解除可能にするために
用いられるラッチ機構４２は、シート１２の肘掛け１４とは反対側に配置されて
いる。例えば、図１中において、肘掛け１４は、シート１２の乗物外側面に配置
され、ラッチ機構４２は、シート１２に乗物側に配置される。

【００１７】拘束ベルト１６の第１の端部３２と第２の端部３４とは、それぞれ、引っ張り
リール１８、２０に接続されている。引っ張りリール１８、２０は、従来の方法
で、乗員の身体に拘束ベルト１６が密着するように保持し、その一方で乗員のあ
る程度の動きを許容する。図４に最良に示すように、肘掛け１４が収納位置にあ
る場合には、引っ張りリール１８、２０は、拘束ベルト１６を斜めに引き込むよ
うに、斜めに相対している。本発明の１つの観点に対応して、引っ張りリール１
８、２０は、接触部３６が肘掛け１４の凹形状部３０と同一線上に並ぶように作
用する。その結果、図５に示すように、肘掛け１４が提供位置に移動したとき、
接触部３６は、凹形状部３０に捕捉され、そのため拘束ベルト１６を、乗員によ
り明確に視認され、容易に手が届くような作動位置に配置する。バックル３６、
３６ａが、接触部３５に接続されると、バックル３６は、肘掛け１４の遠方端２
４に配置され、乗員が容易にバックル３６を把持し、拘束ベルト１６を確実に装
着することを可能にする。図３に示すように、シート１２の両側に拘束提供シス
テム１０を有するハーネスタイプの拘束システム用には、ラッチ機構４２ａが、
拘束ベルト１６ａとともに装着される。その結果、ラッチ機構４２ａと拘束ベル
ト１６ａとの両者は、乗員により明確に視認され、容易に手が届くような作動位
置に配置される。このため、拘束ベルト１６、１６ａは、容易に乗員の安全を確
保することができる。

【００１８】拘束ベルト１６が引き込まれた場合に、絡まったり損傷したりしないように、
好ましくは、各引っ張りリール１８、２０は、それぞれ、ハウジング４４、４６
に収容される。ハウジング４４、４６のそれぞれは、内部に形成されたスリット
４８を有する（図４Ａ参照）。拘束ベルト１６が引き込まれた位置と提供位置と
の間を移動するときに、スリット４８から出入できるように、スリット４８は、
拘束ベルト１６の対応する幅と厚さとより若干大きい所定の寸法と形状とを有す
る。スリット４８は、拘束ベルト１６の巻き付きを最小限に抑え、摩耗寿命と信
頼性とを増大させる。好ましくは、さらに、拘束ベルト１６とバックル３６、３
６ａとの位置を適正に確保するために、図４Ａに最良に示されるように、ショル
ダーベルト３３が、機能的な停止ボタン５０とともに提供される。停止ボタン５
０は、スリット４８の寸法より大きい高さと深さとを有するように形成されてい
るので、停止ボタン５０は、ショルダーベルト３３の所定長さのみが引っ張りリ
ール１８に引き込まれることを許容する。

【００１９】図４を参照して、拘束提供システム１０が使用されない場合には、肘掛け１４
は、収納位置において直立して配置され、遠方端２４は、基部端２２に対して上
方に配向し、拘束ベルト１６は、引き込まれた位置にある。引っ張りリール１８
は、ショルダーベルト部３３を従来の方法で傾けて、停止ボタン５０がスリット
４８に接触するまで、余分なショルダーベルト部３３をハウジング４４内に巻き
取る。同時に、引っ張りリール２０は、ラップベルト部３１を従来の方法で傾け
て、余分なラップベルト部３１をハウジング４６内に巻き取る。引っ張りリール
１８と引っ張りリール２０とは、斜めに相対する位置にあるので、拘束ベルト１
６が引き込まれた場合には、バックル３６、３６ａと、接触部３５とは、常時同
一の位置まで戻る。そのため、接触部３５は、肘掛け１４の凹形状部３０に対し
て、同一直線上にある。引っ張りリール１８、２０が一定の斜め方向の強度を有
することが好ましく、その一方で、引っ張りリール１８、２０は、その強度が変
化する可能性がある。

【００２０】引っ張りリール１８、２０は、好ましくは、肘掛け１４から、若干垂直にオフ
セットして配置され、そのため、拘束ベルト１６が引き込まれた位置にあっても
、拘束ベルト１６は、肘掛け１４からの間隔を有し、接触しない。この非接触で
あるという特徴は、肘掛け１４からのいかなる干渉もなく、拘束ベルト１６を、
引っ張りリール１８、２０により提供される一定の張力に曝すように作用する。

【００２１】好ましい実施形態においては、引っ張りリール１８は、シートバック２９の側
面２６に装着され、引っ張りリール２０は、シート１２の座板部５４の側面５６
に装着される。ここで、引っ張りリール１８は、引っ張りリール２０と同一平面
上に並ぶように、横方向に固定されている。図１に示すように、引っ張りリール
１８、２０は、好ましくは、肘掛け１４と実質的に並ぶように配置される。しか
し、組立上の制約により、引っ張りリール１８、２０を横方向にオフセットさせ
ることが必要なこともある。図２を参照し、引っ張りリール１８、２０は、肘掛
け１４に対して、交互に横方向に０〜１５°の角度αでオフセットするように配
置しても良い。これにより、拘束ベルト１６の接触部３５は、常に、肘掛け１４
の凹形状部３０に対して、同一直線上に位置するので、システム１０の適正な動
作を確実にする。

【００２２】あるいは、図８を参照し、肘掛け１４と、拘束ベルト１６と、引っ張りリール
１８、２０とは、シート１２に装着される単一のサブ部品５１に組み立てられる
ようにしても良く、その結果、拘束提供システムは、製造中に単一ユニットとし
て乗物に組み込まれ、使用後もその特徴を有する。サブ部品５１として拘束提供
システム１０を提供することにより、乗員の胴囲の変化に対応するために、装置
１０は、矢印Ａにより示される方向に移動可能に装着されるようにしても良い。
乗員の身長の変化に対応するために、ハウジング４４は、図１において、矢印Ｂ
で示される垂直方向に可動なように装着され得る。

【００２３】図５を参照し、拘束提供システム１０を作動させるために、肘掛け１４は、手
動で、またはギヤ駆動機構（図示しない）により自動的に、収納位置から下方に
、提供位置まで移動する。拘束ベルト１６の接触部３５は、凹形状部３０と同一
直線上に位置するので、拘束ベルト１６の接触部３５とバックル３６、３６ａと
は、凹形状部３０により捕捉され、そのため、引っ張りリール１８、２０を傾け
る力に打ち勝って、乗員が容易に手が届くように、拘束ベルト１６を作動位置ま
で引き出す。

【００２４】乗員がシート１２に座り、肘掛け１４が拘束ベルト１６を作動位置まで引き出
すと、乗員は、選択的にベルトのバックル３６、３６ａ（または、ラップベルト
部３１及び／又はバックル３６、３６ａに隣接するショルダーベルト部３３）を
把持し、肘掛け１４に接触しないように、拘束ベルト１６を引き出し、ラッチ機
構４２に固定するために、シート１２の反対側まで拘束ベルト１６を引っ張る。
拘束ベルト１６が、引っ張られるにともなって、ラップベルト部３１は、乗員の
腰部の周囲に巻き付き、ショルダーベルト部３３は、乗員の胴体部を斜めに横切
って巻き付く。図３に示すように、ハーネスタイプの拘束提供システムにおいて
は、乗員は、拘束ベルト１６からバックル３６、３６ａと、拘束ベルト１６ａか
らラッチ機構４２ａとを把持し、肘掛け１４に接触しないように、拘束ベルト１
６、または１６ａを引き出す。拘束ベルト１６、１６ａは、その後、乗員の胴体
の前面に引き出され、バックル３６または３６ａが、ラッチ機構４２ａに係合す
る。

【００２５】拘束ベルト１６を引き込み位置まで収納するために、乗員は、ラッチ機構４２
ａから、バックル３６または３６ａを解放し、その後、肘掛け１４が手動で、あ
るいは自動的に上方に移動する。引っ張りリール１８、２０は、拘束ベルト１６
をハウジング４４、４６内に収容するために十分な力を付与されるので、図４に
示すように、拘束ベルト１６を、肘掛け１４と一直線になるように、引き込み位
置まで戻す。

【００２６】拘束提供システム１００の他の実施例が、図９〜図１０に示されている。拘束
提供システム１００は、システム１０と実質的に同一の方法で作動し、肘掛け１
１４と、拘束ベルト１１６と、引っ張りリール１１８、１２０とを備える。肘掛
け１１４は、基部端１２２と遠方端１２４とを有する。基部端１２２は、支軸１
２８の回りに回動可能にシート１１２の側面１２６に装着され、そのため肘掛け
１１４は、図９に示す収納位置と、図１０に示す提供位置との間で、手動または
自動的に移動する。遠方端１２４は、好ましくは、システム１０の場合と同様に
、凹形状部（図示しない）を有するように形成される。

【００２７】拘束ベルト１１６は、第１の端部１３２を有するラップベルト部１３１と、第
２の端部１３４を有するショルダーベルト部１３３とを含む。接触部１３５が、
ラップベルト部１３１とショルダーベルト部１３３との間に配置される。バック
ル１３６は、拘束ベルト１１６に装着される。好ましくは、バックル１３６は、
接触部１３５で、拘束ベルト１１６に固定されている。バックル１３６は、肘掛
け１１４の反対側に、シート１１２に隣接して配置されているラッチ機構（図示
しない）と着脱可能に装着され得る。

【００２８】拘束ベルト１１６の第１の端部１３２と第２の端部１３４とは、引っ張りリー
ル１１８、１２０に、それぞれ接続される。システム１０と同様に、引っ張りリ
ール１１８、１２０は、図９に示すように、ベルト１１６を斜めに引き込み、ベ
ルト１１６の接触部１３５は、肘掛け１１４の遠方端１２４に対して、同一直線
上に位置するように、配置されている。この実施例においては、引っ張りリール
１１８、１２０は、シート１１２の基板部１３７に沿って、実質的に垂直に並ぶ
ように、配置されている。図１０Ａにおいて、さらに明確に示されるように、ボ
ビン１３９がシートバック１２９の上部に配置される。拘束ベルト１１６に働く
張力を維持すると同時に、接触部１３５と肘掛け１１４の遠方端１２４とを一直
線上に配置するために、ボビン１３９は、引っ張りリール１１８とともに動作す
る。さらに、拘束ベルト１１６が引き込み位置まで移動するときに、その位置で
、肘掛け１１４に接触しないことを確実にするように、ボビン１３９は、余分な
ショルダーベルト部１３４を引き込む際に、作動する。ボビン１３９は、ベルト
１１６がスライドする一般的な円錐形状を有し、拘束ベルト１１６を引っ張りリ
ール１１８の方向に向けるために、拘束ベルト１１６の方向を変更する。引っ張
りリール１１８の位置と望ましい拘束ベルト１１６の曲がりとに応じて、他の好
適な形状が使用され得る。本発明は、さらに、組立上の制約が引っ張りリール１
１８、１２０の他の配置を要求する場合には、ボビン１３９と類似の少なくとも
１以上のボビン１３９を有する引っ張りリール１１８または１２０を提供するこ
とを意図している。

【００２９】拘束ベルト１１６が引き込み位置にある場合、余分な長さを収納して拘束する
ために、引っ張りリール１１８、１２０は、それぞれ、ハウジング１４４、１４
６に装着されるようにしても良い。引っ張りリール１１８に対するハウジング１
４４は、さらにボビン１３９を収容し、そのため、図９の破線のように、ハウジ
ング１４４は、実質的にシート１１２の長さを拡大する。拘束ベルト１１６がハ
ウジング１４４、１４６から出入りすることを許容するために、ハウジング１４
４、１４６のそれぞれには、システム１０のスリット４８と類似する、スリット
（図示せず）が配置されても良い。システム１０と同様にして、拘束ベルト１１
６の引き込みの程度を制限するために、拘束ベルト１１６には、ハウジング１４
４、１４６のいずれか１つに形成されたスリットとともに作用する停止ボタン１
５０が配置されても良い。

【００３０】拘束提供システム１００の動作は、実質的には、システム１０と同一である。
肘掛け１１４は、収納位置から作動位置まで、手動または自動的に回動する。拘
束ベルト１１６の接触部１３５が肘掛け１１４の遠方端１２４と同一線上に位置
するので、接触部１３５は、遠方端１２４により捕捉される。このため、図８に
示すように、拘束ベルト１１６とバックル１３６とは、作動位置に配置されるの
で、乗員により明確に視認され、容易にアクセスできる範囲にある。肘掛け１１
４が収納位置まで上昇し、拘束ベルト１１６と接触しなくなると、引っ張りリー
ル１１８、１２０は、拘束ベルト１１６を、ハウジング１４４、１４６内に斜め
に引き込み、引っ張りリール１１８、１２０上に巻き上げ、引き込み位置まで戻
す。

【００３１】拘束提供システムの他の実施例は、図１１〜図２５に示される。図１１から図
１２を参照し、拘束提供システム２００は、実質的には、システム１０及び１０
０と同一である。拘束提供システム２００は、肘掛け２１４と、拘束ベルト２１
６と、引っ張りリール２１８、２２０とを含む。システム１００におけるボビン
１３９に類似して、付加的なボビン２３９も配置され得る。

【００３２】肘掛け２１４は、第１の脚部２１５と第２の脚部２１７とを有する、一般的な
Ｌ型である。第１の脚部２１５は、基部端２２２を含み、第２の脚部２１７は、
遠方端２２４を含む。第１の脚部２１５の基部端２２２は、支軸２２８の回りに
回動可能に、拘束ベルト２１６に対するハウジング２４４の側面２２６、あるい
はシート２１２に装着される。このため、肘掛け２１４は、図１１に示す収納位
置と、図１２に示す提供位置との間で、手動または自動的に移動する。遠方端２
２４は、好ましくは、システム１０の場合と同様に、凹形状部（図示しない）を
有するように形成される。

【００３３】拘束ベルト２１６は、第１の端部２３２を有するラップベルト部２３１と、第
２の端部２３４を有するショルダーベルト部２３３とを含む。接触部２３５は、
ラップベルト部２３１とショルダーベルト部２３３との間に配置される。バック
ル２３６が拘束ベルト２１６に配置される。好ましくは、バックル２３６は、接
触部２３５において拘束ベルト２１６に固定されている。システム１０と同様に
、バックル２３６は、肘掛け２１４の反対側に、シート２１２に隣接して配置さ
れているラッチ機構（図示しない）と着脱可能に装着される。

【００３４】第１の端部２３２と第２の端部２３４とは、引っ張りリール２１８、２２０に
、それぞれ接続される。装置１０及び１００と実質的に同一の方法で、引っ張り
リール２１８、２２０は、図１２に示すように、ベルト２１６を斜めに引き込み
、ベルト２１６の接触部２３５は、肘掛け２１４の遠方端２２４に対して、同一
直線上に位置するように、配置されている。引っ張りリール２１８、２２０は、
システム１０と同様にして、あるいはシステム１００と同様にして、シート２１
２に装着されるようにしても良い。引っ張りリール２１８、２２０は、シート２
１２の基板部２３７に沿って、実質的に垂直に並ぶように、配置されている。ボ
ビン２３９がシートバック２２９の上部に配置される。拘束ベルト２１６に働く
張力を維持すると同時に、接触部２３５と肘掛け２１４の遠方端２２４とを一直
線上に配置するために、ボビン２３９は、引っ張りリール２１８とともに動作す
る。さらに、拘束ベルト２１６が引き込み位置まで移動するときに、ボビン２３
９は、余分なショルダーベルト部２３４を引き込むように作動する。

【００３５】肘掛け拘束提供システム２００を作動するために、肘掛け２１４は、手動で、
あるいはギヤ駆動機構により自動的に、回動し、図１２に示す収納位置から、図
１１に示す使用（作動）位置まで、上方に移動する。ここで、提供位置において
、肘掛け２１４の第２の脚部２１７は、実質的に水平になるように配置される。
拘束ベルト２１６の接触部２３５が、肘掛け２１４と同一直線上に位置するので
、接触部２３５は、遠方端２２４により、望ましくは、凹形状部（図示せず）に
より捕捉される。そのため、拘束ベルト２１６とバックル２３６とは、図１１に
示すように、作動位置に配置される。バックルは、乗員により明確に視認され、
容易にアクセスされる範囲にある。肘掛け２１４が、収納位置まで下がる場合に
は、引っ張りリール２１８、２２０は、拘束ベルト２１６を、引き込み位置まで
斜めに引き込み、肘掛け２１４と同一直線上に位置させる。

【００３６】乗物からの出入りを容易にするために、拘束提供システム３００の別の実施例
として、肘掛け３１４は、オプションとして、シート３１２の基板部３３７に回
動可能に装着される。その結果、図１３に示すように、肘掛け３１４が収納位置
にある場合には、第１の脚部３１４は、シート３１２のシート表面３２６と実質
的に平行であり、第２の脚部３１７は、シート３１２のシートバック３２９と実
質的に平行となる。拘束ベルト３１６の第２の端部３３４が、収納位置において
、肘掛け３１４の基部端３２２に引き込まれるように、引っ張りリール（図示せ
ず）は、肘掛け３１４内に配置される。肘掛け３１４内に引っ張りリール３２０
を配置することにより、拘束ベルト３１６と肘掛け３１４との直線性が一層確保
される。図１４に示すように、肘掛け３１４が提供位置まで前方に回動すると、
肘掛け３１４の遠方端３２４は、接触部３３５において、拘束ベルト３１６を捕
捉し、拘束ベルト３１６とバックル３３６とを作動位置に配置する。これにより
、拘束ベルト３１６とバックル３３６とは、乗員が明確に視認し、容易にアクセ
スする範囲にあるので、便利である。

【００３７】図１５から図１６を参照して、肘掛け４１４は、肘掛け４１４の掃引動作を提
供するように、シート４１２に配置されても良い。肘掛け拘束提供システム４０
０は、シートバック４２９の側面４２６に配置された軌道４１０を含む。肘掛け
４１４の基部端４２２は、軌道４１０上をスライド可能なシャフト４１１ととも
に供される。さらに、シャフト４１１は、軌道４１０と共動して、肘掛け４１４
の回動を許容する。このため、肘掛け４１４は、収納位置と作動位置との間を移
動するときに、直線動作と回動とを行う。シート４１２の基板部４３７は、好ま
しくは、肘掛けが収納位置と作動位置との間を移動するときに、肘掛け４１４の
遠方端４２４をガイドするように作用する凹み部４４１を含む。本発明に対応し
て、引っ張りリール４２０は、引っ張りリール４１８と共動して、拘束ベルト４
１６を肘掛け４１４と共直線（co-linear）に配置する。

【００３８】図１５を参照し、肘掛け４１４が収納位置にある場合には、肘掛け４１４は、
実質的にシートバック４２９に対して平行であり、シャフト４１１は位置Ａにあ
る。手動、またはギヤ駆動機構により自動的に、肘掛け４１４が作動位置まで移
動するにつれて、肘掛け４１４は、シャフト４１１の回りに回動し、位置Ｂ、Ｃ
、Ｄにより示されるように、軌道４１０に沿って移動する。基部端４２４は、シ
ート４１２の基板部４３７の凹み部４４１に沿って移動し、拘束ベルト４１６を
捕捉する。シャフト４１１が位置Ｅに到達すると、肘掛け４１４は、提供位置に
あり、遠方端４２４により捕捉された拘束ベルト４１６のバックル４３６は、乗
員により明確に視認され、容易にアクセスできる範囲にある。

【００３９】好ましくは、肘掛け４１４は、収納位置と作動位置との間を、モータ付ギヤ駆
動機構（図示せず）により自動的に移動する。動力が低下した場合、例えば、駆
動機構が作動できない場合に、乗物からの容易な脱出を許容するために、シャフ
ト４１１が位置Ａに戻るような、逆の掃引動作によるか、あるいは、システム１
０と同様にして、支軸が位置Ｅにある場合に遠方端４２２がシャフト４１１の回
りに上方に回動するようにして、肘掛け４１４は、収納位置に手動で戻るように
しても良い。一旦肘掛け４１４が収納位置に配置されると、システム１０、１０
０、２００、３００と同様にして、引っ張りリール４１８、４２０は、拘束ベル
ト４１６を引き込み位置まで戻す。

【００４０】肘掛け４１４を現在のシート４１２に組み込む一方で、シート４１２の基板部
４３７の改良を最小限に抑制するために、図１６に示すように、肘掛け拘束提供
システム４００は、さらに入れ子レバー４０３を含んでも良い。入れ子レバー４
０３は、シャフト４０５とスライド可能に嵌合する筒状部材４０４を有する。シ
ャフト４０５は、シート４１２の基板部４３７に回動可能に装着された第１の端
部４０７と、肘掛け４１４の底面４０９に回動可能に取付られた第２の端部４０
８とを含む。肘掛け４１４が収納位置にあるときには、入れ子レバー４０３は、
完全に伸ばされた位置にある。肘掛け４１４が提供位置まで移動し、接触部４３
５において、拘束ベルト４１６の遠方端４２４を捕捉すると、シャフト４０５は
、筒状部材４０４内にスライドし、第１の端部４０７と第２の端部４０８とは、
回動して、肘掛け４１４を、提供位置まで適正に配置する。シャフト４０５と筒
状部材４０４の長さは、組立条件により決定されるが、収納位置において、肘掛
け４１４が実質的に水平に位置するように、シャフト４０５と筒状部材４０４と
が共動することが望ましい。

【００４１】別の実施例において、図１７と図１８とを参照し、収納位置から提供位置まで
で移動するときに、垂直に移動して、肘掛け５１４として機能する可動部を有す
る、寸法の大きいシート部５５４が、シート５１２に提供されても良い。シート
５１２の基板部５３７は、肘掛け５１４が収納位置にある場合、肘掛け５１４が
配置される溝部５４３を含む。肘掛け拘束提供システム５００は、さらに、それ
ぞれ第１の端部５０２と第２の端部５０３とを有する、１対の挟みレバー５０１
を含む。以下に詳細に説明するように、第１の端部５０２と第２の端部５０３と
が一緒に動くように、挟みレバー５０１は、ピン５０４により接続される。

【００４２】肘掛け５１４とシート５１２の溝部５４３とは、それぞれ内部に形成された軌
道５０５を含む。軌道５０５は、肘掛け５１４の底面５０９に沿って配置され、
スライド可能に係合される挟みレバー５０１の第１の端部５０２を有する。軌道
５０６は、溝部５３９の上部５０７に沿って配置され、スライド可能に係合され
る挟みレバー５０１の第２の端部５０３を有する。

【００４３】肘掛け５１４を提供位置に配置するために、挟みレバー５０１の第１の端部５
０３と第２の端部５０３とは、向かい合って、それぞれ軌道５０５、５０６に沿
ってスライドする。このため、矢印Ｆで示すように、肘掛け５１４は、シート部
５５４から、弓形経路で、上方に移動する。引っ張りリール５２０は、引っ張り
リール５１８と共動して、拘束ベルト５１６を、肘掛け５１４と共直線に配置す
るので、肘掛け５１４の遠方端５３４は、拘束ベルト５１６の接触部５３５を捕
捉し、このため、拘束ベルト５１６とバックル５３６とは、乗員により明確に視
認され、容易にアクセスできる範囲に配置される。肘掛けが弓形経路Ｆで移動す
るときに、肘掛けの横方向の適正な配置を確実にするために、挟みレバー５０１
の第１の端部５０２ａは、固定され、そのため、第２の端部５０３が、向かい合
って、弓形経路Ｆで上方に移動する間に、第１の端部５０２は、第１の端部５０
２ａに向かってスライドする。

【００４４】挟みレバー５０１は、現在のシート５１２に使用することも可能であり、長い
挟みレバー５０１を提供することにより、シート部５５４のいかなる改良も必要
としない。図１９と図２０とを参照して、肘掛け５１４は、内部に形成された軌
道５０５を有し、シート５１２の基板部５３７は、内部に形成された軌道５０６
を有する。あるいは、軌道５０６は、乗物の床板に形成される。第１の端部５０
２は、スライド可能に、軌道５０５と係合し、第２の端部は、スライド可能に、
軌道５０６と係合する。肘掛け５１４が、収納位置にある場合には、肘掛け５１
４は、好ましくは、乗物の床板に隣接して配置され、挟みレバー５０１とは離れ
ている。肘掛け５１４が、作動位置まで移動するにともなって、第１の端部５０
２ｂは、軌道５０５に沿っている第１の端部５０２ａに向かってスライドし、第
２の端部５０３は、軌道５０６に沿って、向き合ってスライドする。このため、
矢印Ｆで示されるように、肘掛け５１４は、移動して拘束ベルト５１６に接触し
、その結果、引っ張りリール５１８、５２０により、拘束ベルト５１６と肘掛け
５１４とは直線上に位置するので、遠方端５２４は、接触部５３５を捕捉し、バ
ックル５３６と拘束ベルト５１６とを乗員に提供する。

【００４５】別の実施例において、図２１〜図２３を参照して、シート６１２用の拘束提供
システム６００は、拘束ベルト６１６の接触部６３５を捕捉する入れ子肘掛け６
１４とともに提供される。入れ子肘掛け６１４には、図２１に示す提供位置と、
図２２に示す収納位置との間を移動する、複数の引き込み要素、６０５，６０６
、６０７が提供される。

【００４６】望ましい実施例において、図２３に示すように、中間の引き込み要素６０６と
基板引き込み要素６０７とが、ぞれぞれ、収納凹部６０８、６０９を有する。収
納凹部６０８、６０９は、それぞれ、所定の寸法を有し、入れ子肘掛け６１４が
収納位置に移動すると、隣接する引き込み可能な要素は、収納凹部に収容され得
る。例えば、入れ子肘掛け６１４が収納位置に移動すると、図２３において矢印
Ｇで示されるように、突出している引き込み可能な要素６０５は、中間の引き込
み可能な要素６０６の収納凹部６０８の中に横方向に移動する。次に、その中に
突出する引き込み可能な要素６０６が内部に配置された状態で、中間の引き込み
可能な要素６０６が、基板引き込み可能な要素６０７の収納凹部内に横方向に移
動する。このため、図２２に示されるように、入れ子肘掛け６１４は、収納位置
に配置される。さらに、ハウジング６４４は、収納凹部（図２２において破線で
示される）に供給されても良く、そのため、中間と突出する引き込み可能な要素
６０５、６０６とが内部に配置された状態で、基板引き込み可能な要素６０５が
、使用しない場合には、ハウジング６４４内に収容されるようにされ得る。

【００４７】他の好適な手段も使用可能であるが、好ましくは、ラックアンドピニオンある
いはスクリュ駆動機構に接続された電気的なギヤモータにより、入れ子肘掛け６
１４は、収納位置と提供位置との間を移動する。駆動機構は、ハウジング６４４
に対して、引き込み可能な要素６０５、６０６、６０７を横方向に押し出し、こ
のため、図２１及び図２３に示すように、引き込み可能な要素６０５、６０６、
６０７は、延伸され、肘掛け６１４を収納位置に配置する。入れ子肘掛け６１４
を収納位置に戻すために、電気ギヤモータは、スクリュ駆動機構を逆に駆動し、
引き込み可能な要素６０５、６０６を、それぞれ収納凹部６０８、６０９に配置
する。しかし、動力が低下した場合、例えば、ギヤモータが作動しない場合には
、乗物から容易に脱出できるように、引き込み可能な要素６０５、６０６は、手
動で、収納凹部６０８、６０９に押し込まれるようにしても良い。

【００４８】本発明に対応して、引っ張りリール６１８、６２０が共動するので、拘束ベル
ト６１６の接触部６３５は、突出する引き込み可能な要素６０５の遠方端６２４
と同一直線上にある。好ましくは、装置１０の凹形状部３０と同様に、遠方端６
２４には、肘掛け６１４が収納位置に配置された場合に、拘束ベルト６１６の接
触部６３５を捕捉する凹形状部６３０が供される。このため、拘束ベルト６１６
とバックル６３６とは、図２１に示すように、作動位置に配置され、乗員により
明確に視認され、容易にアクセスできる範囲にある。上述したように、肘掛け６
１４が収納位置に戻され、拘束ベルト６１６とは接触しなくなると、図２２に示
すように、引っ張りリール６１８、６２０は、自動的に、拘束ベルト６１６を斜
めに収納位置に引き込む。

【００４９】図２４から図２５を参照して、組立上の制約が、シート７１２に肘掛けを組み
込むことを実際上制限するか、または肘掛けが乗物のドアの一部として形成され
ている場合には、乗物拘束提供システム７００は、拘束ベルト７１６の接触部７
３５を捕捉して、拘束ベルト７１６を作動位置に移動させる引き込み可能な可動
アーム７１４を含んでも良い。可動アーム７１４は、拘束ベルト７１６の接触部
７３５とレバー７１７とを捕捉するための遠方端７２４を含む。好ましくは、シ
ステム１０における肘掛け１４の凹形状部３０と同様に、凹形状部を有し、その
結果、拘束ベルト７１６は、可動アーム７１４から偶発的に滑り落ちることが抑
制される。

【００５０】システム３００と同様に、レバー７１４は、図３に示す提供位置と、図２４に
示す収納位置との間で回動するように、支軸７２６を介して、シート７１２の基
板部７３７に回動可能に取付られている。あるいは、システム１０、１００、２
００と同様にして、基板部７３７に回動可能に取付られても良いことが理解され
る。レバー７１７が曲線形状で示される一方で、レバー７１７は、どんな適正な
形状であっても良いことが理解される。さらに、レバー７１７の代わりに、遠方
端７２４が、システム５００と同様な挟みレバー（図示せず）、またはシステム
６００と同様な引き込み可能部材（図示せず）により、支持されても良い。

【００５１】本発明に対応して、引っ張りリール７１８、７２０は、共動して、拘束ベルト
７１６の接触部７３５を可動アーム７１４と共直線に配置する。このため、可動
アームが作動位置まで移動し、拘束ベルト７１６とバックル７３６とを適正に配
置すると、遠方端７２４は、接触部７３５を捕捉する。それ故、バックル７３６
は、乗員により明確に視認され、容易に手の届く範囲に配置される。

【００５２】作動時には、可動アーム７１５は、好ましくは、収納位置から移動し、その位
置では、可動アーム７１５は、乗物のシートバック７２９と実質的に平行であり
、拘束ベルト７１６に向かって、レバー７１７を回動するギヤ駆動機構（図示せ
ず）により、自動的に提供位置まで移動する。拘束ベルト７１６の接触部７３５
は、可動アーム７１４と同一直線上にあるので、遠方端７２５は、接触部７３５
を捕捉し、拘束ベルト７１６とバックル７３６とを、引き込み位置から作動位置
まで移動させる。一旦、拘束ベルト７１６とバックル７３６とが、作動位置に配
置されると、乗員は、バックル７３６を把持し、確実にバックル７３６をラッチ
機構（図示せず）に装着するので、乗員は、拘束ベルト７１６により、シート７
１２に確実に保持される。本発明の他の観点に対応して、一旦、バックル７３６
が、可動アーム７１４の遠方端７２４と接触しなくなると、可動アーム７１６が
、駆動機構により自動的に、収納位置に復帰する。拘束ベルト７１６がラッチ機
構から解放されると、引っ張りリール７１８、７２０の逆向きの引き込み力が作
用し、拘束ベルトは、引き込み位置まで戻り、可動アーム７１４と直線上に位置
する。動力が低下した場合、例えば、ギヤ駆動機構が作動できないときには、可
動アーム７１４は、手動で、提供位置から収納位置まで戻されるようにしても良
い。

【００５３】本発明の好ましい実施例が開示された。しかし、当業者が、ある程度の改良は
、本発明の教示範囲に含まれることを理解するであろう。このため、以下の請求
の範囲が、本発明の真正な範囲と内容とを決定するために検討されるべきである
。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明に対応する拘束提供システムの正面図である。

【図２】図２は、拘束ベルトの位置を変えた拘束提供システムの正面図を描いている。

【図３】図３は、本発明に対応する二つの拘束提供を結合したハーネスタイプの拘束シ
ステムの斜視図である。

【図４】図４は、肘掛けが収納位置での図１及び図２の拘束提供装置の側面図である。

【図４Ａ】図４Ａは、図４のストップボタンの部分拡大図である。

【図５】図５は、肘掛けが提供位置での側面図である。

【図６】図６は、本発明に対応する肘掛けの斜視図である。

【図６Ａ】図６Ａは、図６の上面図である。

【図７】図７は、提供位置での肘掛け、及び操作上の拘束ベルトの斜視図である。

【図８】図８は、任意に調整可能な特色をなす拘束提供システムの正面図である。

【図９】図９は、他の実施の形態の肘掛けが提供位置での拘束提供システムの側面図で
ある。

【図１０】図１０は、肘掛けが収納位置での図９の拘束提供システムの側面図である。

【図１０Ａ】図１０Ａは、図１０のボタンの部分拡大図である。

【図１１】図１１は、他の実施の形態のＬ型肘掛けが提供位置での拘束提供システムの側
面図である。

【図１２】図１２は、Ｌ型肘掛けが収納位置での図１１の他の実施の形態の拘束提供シス
テムの側面図である。

【図１３】図１３は、Ｌ型肘掛けが収納位置での他の実施の形態の拘束提供システムの斜
視図である。

【図１４】図１４は、Ｌ型肘掛けが提供位置での図１３の他の実施の形態の拘束提供シス
テムの斜視図である。

【図１５】図１５は、肘掛けが収納位置と提供位置との間で動くときの動作を描いた他の
実施の形態の拘束提供システムの側面図である。

【図１６】図１６は、肘掛けが収納位置と提供位置との間で動くときの動作を描いた図１
５の他の実施の形態の拘束提供システムの側面図である。

【図１７】図１７は、肘掛けが収納位置での他の実施の形態の拘束提供システムの側面図
である。

【図１８】図１８は、肘掛けが収納位置と提供位置との間で動くときの動作を描いた図１
７の拘束提供システムの側面図である。

【図１９】図１９は、肘掛けが収納位置での図１７及び図１８の拘束提供システムの側面
図である。

【図２０】図２０は、肘掛けが収納位置と提供位置との間で動くときの動作を描いた図１
９の拘束提供システムの側面図である。

【図２１】図２１は、提供位置の入れ子式肘掛けを示した他の実施の形態の拘束提供装置
の斜視図である。

【図２２】図２２は、収納位置の入れ子式肘掛けを示した図２１の拘束提供装置の側面図
である。

【図２３】図２３は、提供位置での入れ子式肘掛けの拡大断面図である。

【図２４】図２４は、可動アームが提供位置での他の実施の形態の拘束提供システムの側
面図である。

【図２５】図２５は、可動アームが収納位置での図２４の拘束提供装置の側面図である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ，ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＧＭ，ＫＥ，ＬＳ，ＭＷ，ＳＤ，ＳＬ，ＳＺ，ＴＺ，ＵＧ，ＺＷ )，ＥＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ，ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ)，ＡＥ，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＲ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＤＭ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＤ，ＧＥ，ＧＨ，ＧＭ，ＨＲ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＮ，ＩＳ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ，ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ，ＴＺ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ，ＹＵ，ＺＡ，ＺＷ (72)発明者リチャードアール．ボーガンアメリカ合衆国、ミシガン州 48072、バークリー、ハーバード 1162番Ｆターム(参考） 3B087 CD05 DE06 3D018 BA07 CA03 CA04 CA09 CB01 CB05 CC01 CD00

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】乗物の乗員に拘束ベルトを提供するための拘束提供システムであって、乗物のシートと、前記乗物のシートに隣接しており、提供位置と収納位置との間で移動可能な提
供体と、伸張用機構に接続され、両者間にコンタクト部を有する第１及び第２のセグメ
ントを有する拘束ベルトと、より構成され、前記伸張用機構は、少なくとも前記
コンタクト部を前記提供体の末端部と共直線の関係になるように位置させ、前記
提供体が前記提供位置にあるとき前記コンタクト部が前記提供体の末端部に捕捉
されるようにすることにより、前記拘束ベルトを前記乗物の乗員にとり容易に利
用可能となる操作用位置に位置させる、拘束提供システム。
【請求項２】前記提供体の末端部は、前記拘束ベルトの前記コンタクト部を捕捉するための
凹面を有する部分を備える、請求項１に記載の拘束提供システム。
【請求項３】前記伸張用機構は、前記提供体が前記収納位置にあるとき前記拘束ベルトを退
避用位置に寄せ、前記退避用位置における前記拘束ベルトの前記コンタクト部は
、前記提供体の前記末端部の前部に位置する、請求項１に記載の拘束提供システム。
【請求項４】前記伸張用機構は、第１の引っ張りリール及び第２の引っ張りリールを含み、
前記第１の引っ張りリールは前記拘束ベルトの前記第１のセグメントに接続され
ており、前記第２の引っ張りリールは前記拘束ベルトの前記第２のセグメントに
接続されており、各々の前記引っ張りリールは、前記拘束ベルトが前記提供体の
前記末端部から離れたとき前記拘束ベルトを前記退避用位置へと寄せるよう、対
向して傾いた方向を向いている、請求項３に記載の拘束提供システム。
【請求項５】前記第１の引っ張りリールの位置は、前記拘束ベルトの前記コンタクト部の位
置が前記前記提供体の末端部に対し前記共直線の関係になるよう、前記第２の引
っ張りリールに対し横方向に固定されている、請求項４に記載の拘束提供システム。
【請求項６】各前記引っ張りリールの一方に連係するボビンを更に含んでおり、前記ボビン
は、前記拘束ベルトの前記コンタクト部と前記前記提供体の末端部との前記共直
線の関係を維持し、前記拘束ベルトが前記退避用位置へと移動するとき、前記拘
束ベルトを少なくとも一方の前記引っ張りリールへと導く、請求項４に記載の拘束提供システム。
【請求項７】少なくともいずれかの前記引っ張りリールを格納するための少なくとも１個の
ハウジングを更に含んでおり、前記ハウジングには入口窓が形成されており、前
記拘束ベルトは、前記退避用位置に移動するとき前記入口窓に入り、前記操作用
位置に移動するとき前記入口窓を出る、請求項４に記載の拘束提供システム。
【請求項８】前記拘束ベルトの前記セグメントのうち少なくとも一方には止めボタンが形成
されており、前記止めボタンは、前記窓が、前記ハウジングに格納される前記拘
束ベルトのうち所定の長さ分のみを通すような所定のサイズを有している、請求項７に記載の拘束提供システム。
【請求項９】少なくとも１個の前記ハウジングは垂直方向に移動可能である、請求項７に記載の拘束提供システム。
【請求項１０】前記第１の引っ張りリールは前記シートの背もたれ部分に位置しており、前記
第２の引っ張りリールは前記シートの座席部分に位置している、請求項４に記載の拘束提供システム。
【請求項１１】前記提供体、拘束ベルト及び伸張用機構は、単一の付属部品として前記乗物の
シートに接続可能である、請求項１に記載の拘束提供システム。
【請求項１２】前記付属部品は横方向に移動可能である、請求項１１に記載の拘束提供システム。
【請求項１３】前記拘束ベルトにスライド可能に係合されるバックルを更に含む、請求項１に記載の拘束提供システム。
【請求項１４】前記拘束ベルトには、前記拘束ベルトの前記コンタクト部にバックルが固定的
に接続されており、前記提供体が前記提供位置に移動したとき、前記拘束ベルト
及び前記バックルが前記操作用位置に位置する、請求項１に記載の拘束提供システム。
【請求項１５】前記提供体は前記乗物のシートに接続されている、請求項１に記載の拘束提供システム。
【請求項１６】前記提供体は肘掛けである、請求項１に記載の拘束提供システム。
【請求項１７】前記提供体は可動アームである、請求項１に記載の拘束提供システム。
【請求項１８】前記シートの背もたれ部分に形成された溝と、前記提供体に形成されたシャフトと、を更に備え、前記シャフトは、前記溝にスライド可能に係合され、前記提供体が前記収納位
置と前記提供位置との間で掃引動作をするように、前記提供体を前記乗物のシー
トにピボット状に装着させる、請求項１に記載の拘束提供システム。
【請求項１９】前記シートの一部は、前記提供体が前記収納位置と前記提供位置との間を掃引
動作をするとき前記末端部をガイドするような輪郭を有する部分を有している、請求項１８に記載の拘束提供システム。
【請求項２０】望遠鏡状に伸縮し、前記提供体にピボット状に装着された第１の端と前記乗物
のシートにピボット状に装着された第２の端とを備えるレバーを更に備え、前記
レバーは、前記提供体が前記収納位置にあるとき所定の第１の長さを有し、前記
提供体が前記操作用位置にあるとき所定の第２の長さを有する、請求項１８に記載の拘束提供システム。
【請求項２１】前記提供体は、前記収納位置と前記提供位置との間で掃引動作をするように、
前記乗物のシートにピボット状に装着されている、請求項１に記載の拘束提供システム。
【請求項２２】前記提供体は、前記提供体が前記収納位置にあるとき折り畳まれるよう望遠鏡
状に伸縮し、当該提供体の長さは、前記提供体が前記操作用位置にあるときの長
さより実質的に短い所定の長さである、請求項２１に記載の拘束提供システム。
【請求項２３】乗物の乗員に拘束ベルトを提供するための拘束提供システムであって、乗物のシートと、前記乗物のシートに連係する末端部を備え、提供位置と収納位置との間で移動
可能な提供体と、伸張用機構に接続され、両者間にコンタクト部を有する第１及び第２のセグメ
ントを有する拘束ベルトと、より構成され、前記伸張用機構は、前記提供体が前
記収納位置にあるとき前記拘束ベルトを退避用位置に寄せ、少なくとも前記コン
タクト部を前記前記提供体の末端部と共直線の関係になるように位置させ、前記
提供体が前記提供位置にあるとき前記コンタクト部が前記提供体の末端部に捕捉
されるようにすることにより、前記拘束ベルトを前記乗物の乗員にとり容易に利
用可能となる操作用位置に位置させる、拘束提供システム。
【請求項２４】前記伸張用機構は、第１の引っ張りリール及び第２の引っ張りリールを含み、
前記第１の引っ張りリールは前記拘束ベルトの前記第１のセグメントに接続され
ており、前記第２の引っ張りリールは前記拘束ベルトの前記第２のセグメントに
接続されており、各々の前記引っ張りリールは、前記拘束ベルトが前記提供体の
前記末端部から離れたとき前記拘束ベルトを前記退避用位置へと寄せるよう、対
向して傾いた方向を向いている、請求項２３に記載の拘束提供システム。
【請求項２５】前記第１の引っ張りリールの位置は、前記拘束ベルトの前記コンタクト部の位
置が前記前記提供体の末端部に対し前記共直線の関係になるよう、前記第２の引
っ張りリールに対し横方向に固定されている、請求項２３に記載の拘束提供システム。
【請求項２６】各前記引っ張りリールの一方に連係するボビンを更に含んでおり、前記ボビン
は、前記拘束ベルトの前記コンタクト部と前記前記提供体の末端部との前記共直
線の関係を維持し、前記拘束ベルトが前記退避用位置へと移動するとき、前記拘
束ベルトを少なくとも一方の前記引っ張りリールへと導く、請求項２５に記載の拘束提供システム。
【請求項２７】少なくともいずれかの前記引っ張りリールを格納するための少なくとも１個の
ハウジングを更に含んでおり、前記ハウジングには入口窓が形成されており、前
記拘束ベルトは、前記退避用位置に移動するとき前記入口窓に入り、前記操作用
位置に移動するとき前記入口窓を出る、請求項２５に記載の拘束提供システム。
【請求項２８】前記提供体の末端部は、前記拘束ベルトの前記コンタクト部を捕捉するための
凹面を有する部分を備える、請求項２３に記載の拘束提供システム。
【請求項２９】互いに接続され、第１の二端が前記提供体にスライド可能に装着され、第２の
二端が前記乗物のシートにスライド可能に装着された、鋏状の１対のレバーを更
に備え、前記第１及び第２の二端は、前記提供体が前記収納位置にあるとき所定の第１
の間隔をおいて離れており、前記第１の二端及び前記第２の二端は、前記提供体
を前記操作用位置に移動させるため、互いの方に向かって所定の第２の距離スラ
イドする、請求項２３に記載の拘束提供システム。
【請求項３０】前記提供体は、前記乗物のシートの一部より形成されている、請求項２８に記載の拘束提供システム。
【請求項３１】乗物の乗員に拘束ベルトを提供するための拘束提供システムであって、乗物のシートと、凹面を有する末端部を備え、前記乗物のシートに連係しており、提供位置と収
納位置との間で移動可能であって、前記収納位置にあるとき前記乗物のシートの
背もたれ部分と実質的に平行になるよう配置されている肘掛けと、伸張用機構に接続され、両者間にコンタクト部を有する第１及び第２のセグメ
ントと、前記コンタクト部に接続されたバックルと、を有する拘束ベルトと、よ
り構成され、前記伸張用機構は、第１の引っ張りリール及び第２の引っ張りリールを含み、
前記第１の引っ張りリールは前記拘束ベルトの前記第１のセグメントに接続され
ており、前記第２の引っ張りリールは前記拘束ベルトの前記第２のセグメントに
接続されており、各々の前記引っ張りリールは、前記肘掛けが前記収納位置にあ
るとき前記拘束ベルトを前記退避用位置へと寄せ、前記肘掛けが前記提供位置に
あるとき少なくとも前記コンタクト部が前記凹面と共直線の関係になるように位
置させることにより前記拘束ベルトを前記乗物の乗員にとり容易に利用可能とな
る操作用位置に位置させるよう、対向して傾いた方向を向いている、拘束提供システム。
【請求項３２】前記各引っ張りリールの一方に連係するボビンを更に含んでおり、前記ボビン
は、前記拘束ベルトの前記コンタクト部と前記提供体の末端部との前記共直線の
関係を維持し、前記拘束ベルトが前記退避用位置へと移動するとき、前記拘束ベ
ルトを少なくとも一方の前記引っ張りリールへと導く、請求項３１に記載の拘束提供システム。