JP2002512423A - ツインリレー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明は、互いに独立した少なくとも２つのドライブメカニズムを有するツインリレーに関するものである。各ドライブメカニズムは、指定されたコンタクトスプリング上で作動し、その両方が単一のコンタクトアッセンブリ上で作動する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】

本発明は、請求項１の包括的な用語に従うツインリレーに関する。

【０００２】

【従来の技術】

特に遠距離通信セクターにおいては、例えば、共通のヨークを有する空間的に
分離された２つのリレーから成るいわゆるツインリレーを設けることが知られて
いる。

【０００３】 この手段の目的は、或る種の電話スイッチング技術の問題として、常に２つの
リレーが使用されながら、互いに分離してコントロールされることが必要であっ
たということによる。空間的な理由のために、そのようなリレーは、共通のヨー
クとともに構成されてきたが、操作上の観点から、完全に独立していた。

【０００４】 ツインリレー（インターロッキングリレー）の他の構成においては、２つの独
立したリレーが、共通の組立ベース上に組み立てられ、その両方のリレーを互い
に接続しているその共通の部材が、双方のアーマチュアの機構的ロッキング装置
とされる。

【０００５】 並行に並べて配列されたこれらのリレーにある双方のアーマチュアの間にある
前記機構的ロッキング装置に基づいて、例えば、双方のリレーのうちの一方のリ
レーのみが作動位置にあり、その場合に、例えば、他方のリレーは非作動位置に
あるということが分かる。

【０００６】 分離した制御や、接続部／端末に備えられたコンタクトスプリングアッセンブ
リの完全に分離した配置もまた、このリレーの形態を特徴づけていた。従って、
このようなインターロックリレーは、多くの空間を必要とする。なぜなら、前記
コンタクトスプリングアッセンブリ及びそれらの接続部／端末は、完全に分離し
て構成され、それに応じて制御されなければならないからである。

【０００７】

【発明が解決すべき課題】

したがって、上述のツインリレーを更に発展させることが本発明の問題点であ
り、ツインリレーのそのような発展は、小さい空間と可能な材料という要求を満
たすことが実行される。

【０００８】

【発明の概要】

上記の問題を解決するために、本発明は、請求項１に含まれた技術的開示によ
って特徴づけられる。

【０００９】 本発明の本質的特徴は、ツインリレーが、少なくとも２つのドライブを有し、
該ドライブが互いに分離され、割り当てられたコンタクトスプリング端末上で個
々に駆動し、前記双方のドライブは、単一の共通の又は少なくとも部分的に共通
のコンタクトバンク上で駆動する。

【００１０】 従って、本質的な利点は、本発明によって達成され、本発明は、２つのリレー
が、一つの同じリレーハウジングに収容され、そこでは、１つの独特の独立した
ドライブが双方のリレーの各々に配置されているが、前記コンタクトバンクは、
互いに結合されている。

【００１１】 付勢された接触子を有するリレーは、複数の適用において使用されており、概
して、また付勢された接触子を使用することによって、回路技術に共通のものを
有している。自己制御の確実な実現のため及び余分な２重の経路を形成し得る２
つのリレーが、制御される回路の切断又はスイッチングオフのために常に必要と
される。原理的に、このことは、いかにしてこれら２つのリレーが制御されるか
という事実とは無関係である。もちろん、このことはリレーによって形成され得
るかもしれないが、電子機器によっても形成され、あるいは電子機器とリレーと
の他の組合せによっても形成さるかもしれない。

【００１２】 ２つの出力リレーは常に利用可能に作られなければならないから、これらのリ
レーを結合し、２つのリレーを作り出すことが、技術的に或いは経済的にどれほ
どの意味のあるものかという疑問が生じる。そのような設計の場合には、外部で
実行されるべきスイッチングが、既にリレー内で単純な方法で実行され得る。従
って、一つの回路内への集積やそのような結合の配線、即ち、プリント回路基板
は、単純化されている。配線間隔や空間が、増やされ或いはより幅広の回路配線
を備えることができ、このことは、必要とされる空間を増加させる結果とはなら
ない。特に、配置されたフラットリレーが備えられ、それは、例えば２２．５ｍ
ｍ幅の小さなハウジング内に収容され得る。

【００１３】 その操作に関し、そのようなユニットは、いわゆる拡大モジュールのための全
ての部材に代わる。

【００１４】 これら２つのリレーの接触は、一緒に配置されることが可能であり、各々の接
触部は、もはや、１つのアクティブスプリング及び１つのパッシブスプリングか
ら構成されず、２つのアクティブコンタクトスプリングを備え、一つのドライブ
によって個々に作動される。

【００１５】 本発明の利点は、以下の形態にある。 − ２つの別々のリレーと比較して容積を削減する。 − スイッチングの手間の減少 − プリント回路基板上の空間の節約、節約した空間を導電体の断面積の増加に
使用し、或いは他の構成部材のハウジングのために使用できる。 − プリント回路基板の熱的信頼性及び幅広の回路配線を形成できること。 − 装置の組立費用の低減（出力ステージ＝分析ユニット） − 完全な操作ユニットとしての構成（エレクトロ−メカニカルオペレーティン
グアイテムに関して）；例えば、光線遮蔽、ライトカーテン等の制御に適する。
− 接触が互いに結合された場合の多くの材料節約 − 接触の利用による明確な割り当てに基づく、特別の構造的実施形態が有利で
あり得ること。 − 要求される絶縁性のかなりの明確さ もしそのようなアイデアが一般の制御技術装置にも導入されれば、そのような
リレーの結合のために存在する優れた操作性が実現されるだろう。制御技術の傾
向は、機能の分散化の方向を向いている。特にこの傾向は、プラントや大きな機
械にあり、これらの分散化された機能は、バスによって接続されるだろう。

【００１６】 それゆえ、ある安全機能を分散させて実行することが同時に必要となる。更に
、そのような分散作動においては、安全な電気的分離やＥＭＶに関するロバスト
性が、より重要性を得るであろう。

【００１７】 全高が最大１５ｍｍ、アウタージオメトリーが約６５ｍｍ×７５ｍｍから設計
され２×６コンタクト（６コンタクト）の組み合わせが収容される。

【００１８】 全高は、２つの（２）レベルを備えている。

【００１９】 接続部／ターミナル側に半分向けられたものに、例えば、電極がシフトしたア
ーマチュアとして設けられた駆動システムが存在する。そのようなシフトしたア
ーマチュアは公知である。

【００２０】 コンタクトバンクは、第２のレベルに収容される。

【００２１】 原則的には、フォーシング、エラートレランス、デチャンバリング、インター
ナルアクチュエーション、「ログ」−スプリングコンビネーション等の性質が存
在する。

【００２２】 リレーの下側における接続部／ターミナルの配置は、もし接続部／ターミナル
が外側縁部のエリアに配置されるならば、ユーザにとって最良である。この場合
、リレーによって覆われた残存する表面は、他の構成要素の受け入れに利用可能
である。もし、接続部／ターミナルがリレー下方の中央に配置されるならば、こ
れらの接続部／ターミナルに導く回路が表面に必要とされる。

【００２３】 ツインのアクティブスプリングは、１つのピースに存在する。また、パッシブ
コンタクトアイテムが１つのピースに設けられることが極めて適切である。それ
ゆえ、パッシブコンタクトスプリングは、接続部／ターミナル毎に外方にのみ案
内されることになり；両方のコンタクトの直列接続は、内方で行われる。まず第
一に、これはノーマルオープンコンタクト及びブレークコンタクトにあてはまり
、後に外部利用のために使用可能となる。

【００２４】 このリレーのプラスチック材料からなる支持部材の断面は、ドライブが一方に
収容され、コンタクトが他方のフラットな側に収容されるように、設計可能であ
る。コネクション側及びコンタクト側は、それぞれ１つの部材で覆われ、この部
材はカバー或いは囲みフードとすることができる。カバー／フックは、また、デ
チャンバリング、即ち、薄板状の堅い絶縁体の代わりになる部分的な壁を備えて
も良い。

【００２５】 コネクション側と反対の表面には、２２．５ｍｍの幅を有するハウジングの外
側表面を同時に表すようにしても良い。カバーフレームによりうまく入るように
、円周縁部は、合致する円周の堀り込み／凹所が設けられていても良い。

【００２６】 スモールサイドによって、オプティカルシグナルは、コンタクトバンクのアク
チュアルポジションを認識するために、（十分透き通ったカバーが設けられた場
合に備えて）コンタクトバンクのアクチュエータの位置を経てセットされても良
い。

【００２７】 本発明の主題は、個々の特許クレームの主題のみに基づくものではなく、個々
の特許クレームの相互の組み合わせにも基づくものである。

【００２８】 要約を含む文書に開示された全ての記述及び特徴、特に、図面に示された空間
的デザインは、先行技術と比較し、個別に或いは相互の組み合わせを考慮して、
新しいものである限り、本発明の本質として特許請求の範囲に記載されている。

【００２９】

【実施の形態】

本発明は、幾つかの実施例を示す幾つかの図面に基づいて、次の通り詳細に説
明される。更に、本発明の本質となる特徴及び本発明の利点は、図面及び明細書
から生じる。

【００３０】 図１に基づいて、リレーコンタクトに存在する基本的な状態が示されている。
図１に示されたノーマルオープンコンタクトから、パッシブコンタクトスプリン
グ２及びアクティブコンタクトスプリング６が、スプリングブラケット１におい
てクランプされていることがわかる。接続部／ターミナル３，７によって、対応
するスプリング２，６が外方に案内され、そこで接触可能となっている。

【００３１】 パッシブコンタクトスプリング２は、フロントコンタクトピース５を案内し、
ハウジングに組み込まれたストップ４に接触している。

【００３２】 アクティブコンタクトスプリング６は、アクチュエータ８によって作動される
。「インサイドアクチュエーション」の用語によって、アクチュエータ８とドラ
イバ１１との間にアクティブコンタクトスプリング６を受け入れて案内するアク
チュエータ８及びドライバ１１は、コンタクトピース１２とスプリングバケット
１のクランプ位置との間に設けられた空間において作動される。

【００３３】 矢印９の方向のアクチュエータ８が、アクティブコンタクト６を、パッシブコ
ンタクトスプリング上のノーマルオープンコンタクトの方向に動かすが、コンタ
クトは反対方向に、即ち矢印１０の方向に、開かれる、というように動作する。

【００３４】 本発明はアクティブコンタクトスプリング６が２つのドライバ１１（図１の図
では１つのドライブは１１ａと記されたている）の間で動作する事実に限定され
るべきではなく、ドライバ１１、１１ａを相互に分離し、前記ドライバを相互に
独立に、且つ移動できるように設計しても差し支えない。

【００３５】 そうしたツインリレーが図２に図示されており、ツインリレーは２つの部分リ
レー１３、１４を有する。両方の部分リレー１３、１４は、中央に挿入された隔
壁１５によって、電気的に相互に分離されている。

【００３６】 これら２つの部分リレー１３、１４のコンタクトバンクの特定の構成要素が共
通すること、及び共通のアクティブコンタクトスプリング６が、それぞれの部分
リレー１３、１４に、例えば図２と関連する実施例に示すように、割り当てらて
いることが本発明の特徴である。

【００３７】 図２は、各部分リレー１３、１４が全部で４つのコンタクトを有することを示
しており、各対応するコンタクトは、ノーマルオープンコンタクト、ブレイクコ
ンタクト又はオールタネイトコンタクトの何れであってもよい。

【００３８】 さらに、１つの部分リレー１３、１４にどれだけの数のコンタクトが配置され
るかは問題ではない。なぜならはその数は望みのままであるからである。従って
、１つのコンタクトだけが存在する場合があるが、相互に分離された４つのコン
タクトが見られる図２が示しているように、相互に積み重ねられて配置された一
連のコンタクトが存在する場合も同様である。

【００３９】 図２は、各コンタクトが独立のチャンバ２０、２１、２２、２３に配置されて
いることを示しており、右の部分リレー１４に配置された部品は、左の部分リレ
ー１３に属する同じ部品と対照的に高いストロークを与えられていることが分か
る。

【００４０】 本発明は、そうしたコンタクトがチャンバ２０から２３に内に、相互に電気的
に絶縁されて配置されている事実に限定されないことは当然である。チャンバ２
０から２３は、対応する水平に配置された隔壁１７によって相互に分離されてい
る。しかし、本発明はこの事実には限定されない。同様に、そのような水平に配
置された隔壁１７は無くすことができる。

【００４１】 図１に関する上記の説明に関連して、さらに、一般的にアクチュエータ８は、
与えられた問題を解決するために必要なものではないが、２つのアイテムを有す
る。それぞれアクティブコンタクトスプリング６、６’の片側に係る１つのアク
チュエータ１９だけで十分である。

【００４２】 下記において、反対のドライバは固定ドライバ１８として参照され、その目的
は標準オープンコンタクトとブレイクコンタクトが同時に閉じることを避けるこ
とである。

【００４３】 以下において部分ドライブ２４として参照される部分リレー１３のドライブ全
体は、右の部分リレー１４にある部分ドライブ２５から機械的に分離されており
、完全に自律している。

【００４４】 従って、このことは、部分ドライブ２４及び部分ドライブ２５に関連している
全ドライブシステムは稼動され、矢印２６、２７の方向に、それぞれ独立に動か
され得ることを意味する。

【００４５】 図３は、部分ドライブ２４、２５を有するこのドライブシステムは部分リレー
１３、１４の下のレベルにあることを図示している。従って、このことは、コン
タクトレベルが部分ドライブ２４、２５のレベルの上に配置されることを意味す
る。

【００４６】 全ドライブシステムは図２においてコンタクトシステムの下に配置されること
から、このことによって相当に低い空間が要求される結果になる。

【００４７】 別の開発においてレベルが交換されることが想定されることは言うまでも無い
。図示されたいないこの開発において、ドライブ２４、２５のレベルは部分リレ
ー１３、１４のコンタクトバンクのレベルの上に配置されている。

【００４８】 そうしたドライブシステムは、相互に分離された２つのヒンジがある既存のア
ーマチュアシステムであり得るし、既存のシフトアーマチュアシステムであるこ
ともあり得る。両ドライブが対応する分離されたリレーコイルであり、リレーコ
イルは割り当てられたアーマチュア上の分離したヨークを介して作動し、前記ア
ーマチュアは前記リレーコイルによって動かされることが、両ドライブの特徴で
ある。

【００４９】 従って、各アーマチュアは、部分リレー１３、１４に対応するアサインされた
部分ドライブシステム２４、２５上で、矢印２６、２７の方向に動作する。

【００５０】 図２に示す実施例に基づいて、実際の応用ケースがここで説明される。

【００５１】 対応する部分リレー１３、１４に対応する低位にあるチャンバ２０、２１はブ
レイクコンタクトとして開発されている。アクティブコンタクトスプリング６が
連結されており、従ってそれが、これらの２つのコンタクトが電気的に直列に接
続されるように、両方のブレークコンタクトを相互に電気的に接続することは、
これら２つのブレークコンタクトの特徴である。

【００５２】 これら２つのブレークコンタクト、例えば部分リレー１３に提供されたブレー
クコンタクト、の１つが開くとすぐに、接続部／ターミナル３、３’の間に形成
された電気回路は開放される。よって、これらのコンタクトが直列に接続されて
いることになる。

【００５３】 これは、チャンバ２３、２３’内に示されているこれらのブレークコンタクト
にも応用される。その理由は、両者のブレークコンタクトの直列接続は、アクテ
ィブコンタクトスプリングが、ブレークコンタクトを作動させるために、矢印２
６、２７の方向に対応して自己駆動システムによって上方に動かされさえすれば
、閉じられるからである。

【００５４】 示されている実施例から、リレーは常に直列接続の接点からなり、そこで前記
の直列接続は、それに応じてアクティブコンタクトスプリングの役割を担うこと
を確認することができる。アクティブコンタクトスプリングの接続に基づいて、
これらのアクティブコンタクトスプリングを、分離された接続部／ターミナルに
よって外向きにリードする必要はない。また、割り当てられた接続部／ターミナ
ルを経由してスプリングバケットの外側で、相互に接続する必要がない。したが
って、この接続は、リレー内でいかなる接続も、いかなる接続ラインも、対応す
る回路もなしに、内部的に直接的に行なわれる。

【００５５】 他の実施例が図１で説明されており、それぞれの個々のコンタクトは、対応し
て動き、２つのドライブ（部分ドライブ２４、２５）に分割される、２つのアク
ティブコンタクトスプリングで構成されている。図４は、双方の部分ドライブ２
４、２５の動く向きが、対応するアクティブコンタクトスプリング６、６’の動
きがそれぞれ反対方向であるために、反対方向であることを示している。これは
、１つのコンタクトスプリング６では、アクチュエータ１９は一方側で接してお
り、それに対して、もうひとつのコンタクトスプリング６’では、アクチュエー
タ１９が他の側で接しているということに起因している。

【００５６】 ここで、相互に個別に作動する双方のアクティブコンタクトスプリング６，６
’は、ブレークコンタクトとして開発された単独のコンタクト２８を形成するが
、それにもかかわらず図２に示されているような２つの直列接続が存在すること
を再度確認することができる。

【００５７】 このブレークコンタクト２８は、双方のアクティブコンタクトスプリング６，
６‘の一方が割り当てられた部分ドライブ２４または２５によって圧力を加えら
れるとすぐに開かれる。

【００５８】 このことは、コンタクト２９がこの手段によって閉じられないように、部分ド
ライブ２４、２５の両者が駆動される場合のみクローズされるチャンバ２３、２
３’に備えられているコンタクト２９にも適用される。

【００５９】 対応するアクティブコンタクトスプリング６，６’は、リレーから導かれてい
る割り当てられた外側の接触／ターミナル３、３’を備えている。

【００６０】 図５は、図２に示されているのと同じ状態を示している。ただし、対応するパ
ッシブコンタクトスプリングの内側の接点／ターミナル３、３’は、もう１つの
経路に配置されていること、すなわち、それらはもう一方の場所のスプリングブ
ラケットの外に導かれていることが認められる。

【００６１】 図６は、図４の変形である。ただし、図４に対する説明と同じ説明が適用され
る。１つだけ相違する点は、対応するアクティブコンタクトスプリング６，６’
に対応する接点／ターミナル３、３’は、リレーの外側ではなく、リレーの内側
に配置されていることである。

【００６２】 図７は、部分リレー１３、１４に対応する部分ドライブシステム２４、２５は
、相互に列状に配置されている必要はないが、相互に逆方向に配置されることを
示している。この実施例の場合には、部分リレー２３のドライブシステム２５は
、その他の部分ドライブシステムから分離された矢印２７の方向に駆動されるが
、ドライブシステム２４は常に矢印２６の方向に駆動されることが重要である。

【００６３】 さらに、図６は、チャンバ３０、３１または３０’、３１’で構成された下部
は、アクティブコンタクトスプリングとパッシブコンタクトスプリングの両者が
外向きに導かれていることを示しているが、対応する部分リレー１３、１４の上
部は、すでに図６に記載されていた配置からなることを示している。したがって
、部分リレー１４、１５の両者が、相互に配置された異なるリレーシステムから
なり、そこで、両者のリレーシステムは対応する通常の部分ドライブシステム２
４、２５となっていることがこの実施例の特徴である。

【００６４】 両者のリレーシステムは、描かれている縦方向の中心線の左右方向に分離され
ている。したがって、接触は、下部３４では個別に、すなわち、相互に分離して
駆動されるが、このリレーの上部３３では対応する分離された部分ドライブシス
テム２４、２５によって駆動される。

【００６５】 本発明は、ここに示されている部分３３、３４の組み合わせに限定されないこ
とはいうまでもない。本発明は、上記のすべての実施例に及び、これらの追加さ
れた部分３３、３４に示されるように上記の他の例のようにモジュール状に配置
してもよい。ここで、縦方向の中心軸３２に対しては、それぞれの部分３３、３
４は分割され、対応する部分３３、３４それぞれの部分（左側と右側）は、独自
の部分ドライブシステム２４、２５を持っている。

【００６６】 対応する独自の部分ドライブシステム２４、２５は、モジュール状に相互に配
置された双方の部分３３、３４に割り当てられることが重要である。そのような
２つの部分３３、３４の重ね合わせに基づく図７におけるモジュラー構造が存在
することは、例えば図４、５、６に示されるように、他のコンタクト配置であっ
ても、このモジュラー構造に従って相互に配置されるように、繰り返して展開さ
れることが重要である。

【００６７】 左側の部分リレー１３と右側の部分リレー１４は、常に縦方向の中心軸３２の
向きに形成され、分離されたドライブシステムは、部分ドライブ２４、２５とし
て図で説明されたそれぞれの部分リレー１３、１４に割り当てられる。

【００６８】 上で説明し述べた実施形態とは別に、図７では、アクティブコンタクトスプリ
ングとパッシブコンタクトスプリングが、接続／ターミナル３、７または３’、
７’により外方に導かれている。

【００６９】 内部で利用するのに必要な接続は、別に考えなければならない。この場合に、
それぞれ１ブレークコンタクトにつき１ノーマルオープンコンタクトであるのか
という問題がある。

【００７０】 この装置を始動させるために、ブレークコンタクトを接続し環状制御回路とす
る。通常オープンコンタクトは保持するために用いられる。これらのコンタクト
は、外部で利用するために利用可能な負荷として、かなり低めの負荷を維持しな
ければならない。この場合には現在の電位を必要量低減する。同じ事をドライブ
の絶縁体にも同様に適用する。

【００７１】 内部で用いられる通常オープンコンタクトの１つの接続／ターミナルを、コイ
ル端部に今すぐ接続するべきかどうかという問題は、場合により異なる。

【００７２】 従って、ここに示し説明したツインリレーの利点は、外側回路が不要であるの
で、非常に小さなスペースで、確実に簡単な製造を行うことができるという点で
ある。この結果、ごく初期の配線ミスを防止することができ、また、他の実施形
態では、プリント回路基板上に利用可能なスペースがあり、このプリント回路基
板を形成する回路パスが存在するので、利用者には大変役立つ。

【００７３】 利用者にとって大きな利点は、互いに別々に制御することができる単一のハウ
ジングに配置された２つの部分リレーが実際に存在することである。ただし、記
憶及びプロセスを実行するためには、取り扱いを著しく単純にする１つの装置と
みなす必要がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】フォースドコンタクトの概略側面図である（ノーマルオープンコンタ
クトのみを示す）。

【図２】アウター接続部／ターミナルとして設けられたパッシブスプリングを
備えるツインリレーの概略図である。

【図３】図２におけるリレーの概略正面図である。

【図４】図２と比較したツインリレーの改良された実施例を示し、個々のコン
タクトが２つのアクティブコンタクトスプリングを備えた図である。

【図５】図２と比較した更なる実施例の概要を示し、他のアウター接続部／タ
ーミナルのみを示す図である。

【図６】第３の実施例を示す概略図である。

Claims (13)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 相互に分離された少なくとも２つの部分ドライブ（２４，２
   ５）を備えたツインリレーであって、該部分ドライブ（２４，２５）は各々に割
   り当てられたコンタクトスプリング（６，６’）に対して作用し、該部分ドライ
   ブ（２４，２５）の双方は一つのコンタクトバンク上で作動することを特徴とす
   るツインリレー。
2. 【請求項２】２つのリレー（１６）が相互に結合され、その結果各々の接触
   部は前記部分ドライブ（２４，２５）の各々によって駆動される２つのアクティ
   ブコンタクトスプリング（６）を備えていることを特徴とする請求項１に記載の
   ツインリレー。
3. 【請求項３】 パッシブコンタクトピース（２，２’）が１つのピースとし
   て形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のツインリレー。
4. 【請求項４】 前記アクティブコンタクトピース（６，６’）が１つのピー
   スとして形成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のツ
   インリレー。
5. 【請求項５】 前記パッシブコンタクトスプリング（２）のみが接続／ター
   ミナル毎に外方に導かれており、前記コンタクトの接続が内部で順次行なわれて
   いることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載のツインリレー。
6. 【請求項６】 断面において、前記部分ドライブ（２４，２５）が一方のフ
   ラットサイドに収容され接続部（３，３’，７，７’）が他方のフラットサイド
   に収容されるように、プラスチック製サポートエレメントが構成されていること
   を特徴とする請求項１から５のいずれかに記載のツインリレー。
7. 【請求項７】 前記接続サイド及び接触サイドのカバーが各々の囲みエレメ
   ントにより形成されていることを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載の
   ツインリレー。
8. 【請求項８】 接続部及びドライブを備える基体が上方に開きカバーで閉じ
   られてハウジング内に配置されていることを特徴とする請求項１から６のいずれ
   かに記載のツインリレー。
9. 【請求項９】 前記囲みエレメントがチャンバの絶縁のために設けられた分
   離壁（１５，１７）を備えていることを特徴とする請求項７又は８に記載のツイ
   ンリレー。
10. 【請求項１０】 前記接続サイドと反対側の面が同時に前記ハウジングの外
    側の面を構成していることを特徴とする請求項１から９のいずれかに記載のツイ
    ンリレー。
11. 【請求項１１】 ツインリレーの周方向のエッジが、組立のための周方向の
    掘り込み／凹所を備えていることを特徴とする請求項１から１０のいずれかに記
    載のツインリレー。
12. 【請求項１２】 前記接触バンクの位置が、光学的に外側に指し示されてい
    ることを特徴とする請求項１から１１のいずれかに記載のツインリレー。
13. 【請求項１３】 前記コンタクトバンクの位置が光学的に示されていること
    を特徴とする請求項１２に記載のツインリレー。